1、專業資料目錄一、編制依據.1二、編制原則.2三、編制范圍.2四、工程概況及主要工程數量.24.1 工程概況.24.2 工程數量.3五、施工準備.35.1 作業條件準備.35.1.1 臨時工程布置原則.35.1.2 臨時駐地.45.1.3 臨時便道.45.1.4 取、棄土場.45.1.5 施工用電.55.1.6 施工用水.65.1.7 通訊.65.1.8 內業資料.65.2 組織機構及人員配備.65.3 機具準備.85.4 材料準備.85.5 施工測量.85.6 試驗檢測.9專業資料5.7 安全施工準備.95.8 環境保護準備.10六、施工進度安排.10七、施工方法、關鍵技術、工藝要點、工藝要求

2、.107.1 施工測量.107.2 路基清表.117.3 軟基換填.117.4 路基填筑.137.5 土工格柵.14八、冬季施工保證措施.16九、質量保證措施.189.1 建立健全質量保證體系.189.2 從技術上保證施工質量.199.3 保證工程進度的措施.19十、安全保證措施.2110.1 安全組織機構.2110.2 技術保證措施.2210.3 現場交通安全措施.2210.4 公路行車及人身安全保證措施.2210.5 臨近既有線施工保證措施.2310.6 安全應急救援預案.25十一、文明施工及環境保護措施.27專業資料11.1 文明施工.2711.2 環境保護措施.28十二、附表 .301

3、2.1 質量保證體系框圖.3112.2 安全生產保證體系框架圖.3212.3 主要施工機械設備一覽表.33專業資料高填深挖路基專項施工方案一、編制依據1、內蒙古省道 201 線室韋至阿木古郎公路室韋至拉布大林一級公路第 TJ-11 合同段（K136+000-K153+884）招標文件及補充技術規范、兩階段施工圖紙；2、公路工程技術標準 JTGB01-2003；3、公路土工試驗規程 JTG E40-2007；4、公路路基施工技術規范JTG F10-2006；5、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004；6、公路路基路面現場測試規程JTGE60-2008；7、公路工程土工合成材料試驗規

4、程JTG E50-2006；8、公路交通安全設施施工技術規范JTG F71-2006；9、公路工程巖石試驗規程JTG E41-2005；10、高速公路施工標準化技術指南第二分冊路基工程交通運輸部公路局；11、內蒙古自治區公路工程質量控制標準（DB15/441-2008）；專業資料12、項目部相關人員對工地現場勘察測量資料；13、建管辦、總監辦下發文件；14、項目部對本工程的總體計劃和質量要求。二、編制原則1、遵循招標文件、合同文件的原則。2、遵循設計和驗標的原則，正確組織施工，保證工程質量優良。3、堅持招標文件中技術規范的原則，確保產品使業主滿意。4、堅持實事求是原則，確保施工方案的可行性，先

5、進性和合理性。三、編制范圍省道 201 室韋至阿木古郎公路室韋至拉布大林一級公路高填深挖路基工程。四、工程概況及主要工程數量4.1 工程概況室韋至拉布大林公路是省道201 線的重要組成部分，位于額爾古納市北部，從額爾古納市室韋口岸經恩和至拉布大林，總體呈西北至東 南 走 向。本 標 段 主 線 路 基 全 長 17.884Km，起 訖 樁 號 為：專業資料K136+000 K153+884。其中，高填土石路堤2 段，總長 360m。4.2 工程數量本標段高填地基共2 段，總長度360m，鋪土工格柵面積14702.4m2，沖擊碾壓面積 52523.9m2，補償土方 1575.7m3。K136+2

6、50 K136+350 段為土質高路堤，長度 100m，中心最大填土高度 3.9m，邊坡最大高度 11.1m。鋪土工格柵 2 層，總面積 4084 m2，沖擊碾壓面積17914m2，補償土方 537.4m3。K148+470 K148+730 段為土質高路堤，長度 260m，中心最大填土高度9.5m，邊坡最大高度10.9m。鋪土工格柵2 層，總面積10618.4 m2，沖擊碾壓面積34609.9m2，補償土方 1038.3m3。五、施工準備5.1 作業條件準備5.1.1 臨時工程布置原則1、符合業主要求，提前提交布置方案，批準后實施。2、根據地形、地貌、道路交通、線路走向、工程分布及區段劃分，

7、合理布置，在滿足生產的前提下最大限度地減少生產、生活等臨時工程數量。3、化娛樂的要求，提供必要的醫療急救設施。5、維持現有交通、方便地方交通、節約施工運輸成本。專業資料5.1.2 臨時駐地為便于集中管理，按照現場文明施工管理的要求，營造良好的工作環境，駐地統一搭設彩板活動板房，并在駐地、生產區和運輸車輛里配備有效的防火與消防設施及一定數量的手持滅火器。全部臨時駐地待工程完工后予以恢復原貌。5.1.3 臨時便道為便于施工車輛暢通行駛，確保工程質量和進度，同時結合本標段為省道 201 改建工程的便利運輸條件，為此，沿線路需在省道201舊路到施工現場修建貫通便道。施工便道路面寬5.0m，每隔 200

8、m設一處會車道。路基用普通土填筑，路面鋪設泥結碎石20cm，一般排水溝渠處設置排水圓管，并設置必要的交通標志，最后經監理驗收合格后通行。在整個施工期間，配備專門人員對臨時道路進行養護，保證施工車輛通過時不發生軟彈、松散等病害，確保施工期內行車安全、暢通。5.1.4 取、棄土場按設計的棄土場位置進行棄土，其中主要用 9#取、棄土場，10#取、棄土場留作備用。根據本項目實際情況我部自定三個取、棄土場（A、B、C）。棄土后在上面做好綠化，或改為農田。1、9#取、棄土場距 K139+405 左側 1500m，取土 340850.3m3,，平均運距3000m，棄土 22980.2m3。平均距離3100m

9、，臨時占地專業資料13.63 公頃，新修便道1500m。2、10#取、棄土場距 K142+700 左側 4500m，取土 595321.1m3，平均運距 7900m，棄土 2487.9m3，平均運距 5000m，臨時占地 19.84公頃，新修便道 1500m。3、自定取、棄土場：A 號取土場距 K144+600 左側 1500m，取土 214852.4m3，平均運距 4600m，棄土 2652.4m3，平均運距 3700m。B 號棄土場距 K148+600 右側 3000m，棄土 20000m3，平均運距 3500m，臨時占地 4.5 公頃，整修便道 600m。C 號取、棄土場距 K152+2

10、40 左側 2800m，取土 60000m3，平均運距 3500m，臨時占地3.43 公頃，整修便道300m。右側棄土29000m3，平均運距 3500m，臨時占地 2.7 公頃，新修便道 250m。5.1.5 施工用電工點施工、拌合站生產及生活用電，擬采用變壓器接入高壓電網的方案，自地方高壓線路就近接變壓器，提供生產及生活用電。根據施工需要，變壓器至施工工點架設低壓電力線,并沿便道架設臨時線路保障全橋用電。另外配備發電機250kW/1臺、發電機120kW/1臺發電機組作為備用電源。專業資料5.1.6 施工用水根據現場調查，施工、生產及生活用水采用抽取檢驗合格的井水。5.1.7 通訊沿線鄉、鎮

11、均有國內直撥通訊電話，通訊信號良好。5.1.8 內業資料內業資料按公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004、內蒙古公路工程建設項目標準化管理表格填寫方法、公路工程標準施工招標文件（2009 年版）及補充技術規范執行,由專職資料員負責收集、填寫及保管。5.2 組織機構及人員配備經理部內部實行統一計劃、統一指揮、統一調度、統一組織、統一行動的“五統一”管理。施工生產由項目經理全權負責，技術控制、質量標準由項目總工程師負責，項目經理部設“五部兩室”七個職能部門。根據現場實際情況，兩段高填段落分別由路基一隊和路基三隊負責進行填筑施工。組織機構詳見：圖 5.2-1 高填深挖路基施工組織機構

12、框架圖。專業資料圖 5.2-1 高填深挖路基施工組織機構框架圖路基工程一隊：擬配置施工和管理人員50 人及相應的機械設備，負責本標段內 K136+000 K142+000 段主線路基處理、挖填方工程、路基附屬工程等施工。路基工程三隊：擬配置施工和管理人員60 人及相應的機械設備，負責本標段內 K147+000 K153+884 段主線路基處理、挖填方工程及其路基附屬工程的施工。副經理：宋朝明項目經理：劉成文總工程師：劉恒工程部機械物資部安全質量部計劃合同部財務部綜合辦公室工地試驗室路基一隊路基三隊專業資料5.3 機具準備進場機具設備將設專人負責，專業機械作業隊負責安裝調試拆卸。在拌合站設置停放

13、、保養及維修區，確保所有機械滿足工程質量、安全、環保和進度的要求，同時外觀整潔，狀態良好。對特種機械設備在顯著位置懸掛操作規程牌及安全警示，并建立設備檢修、維護臺賬，保證設備安全可靠、運轉正常，嚴禁設備帶病作業。按要求定期對水電機具進行專項檢修。主要配備機具、設備詳見附表：12.3 主要施工機械設備一覽表。5.4 材料準備根據本標段所處區域的氣候條件特點及施工計劃安排，我部施工主要材料將有步驟有計劃的分批提前進場，既保證工程施工的需要，又能占用最少的流動資金。目前取、棄土場位置已經確定，料源充足，保證滿足開工需要。5.5 施工測量1、測量儀器在施工測量前經有資質的計量檢定機構進行檢定。定期對儀

14、器進行核查，確保始終保持狀態完好。2、根據業主提供的平面控制點與水準點為基準進行復測和加密。根據業主提供的有關測量資料、設計結構圖、復測資料進行計算和測量放樣。3、對施工現場及控制點進行實地勘察，結合本工程平面布置圖，專業資料建立施工測量平面控制網。考慮通視條件、穩固狀態、放樣方便等各種因素，在現場每 200 米左右建立一個控制點。控制點在橋中心線兩側間隔分布，以建立通視情況良好的導線控制網。放樣時每點至少有兩個控制點做后視，便于校核。4、定期對導錢控制網進行閉合校驗，保證各點位于同一系統。隨著施工的進展，每半年至少復測一次，以求控制網達到精度要求。5、測設出各樁位的中心點，并引出控制樁，施工

15、過程中隨時復測，確保樁心準確無偏位。5.6 試驗檢測高填段落施工由項目部試驗室派專業試驗員一名，各工隊設專職試驗員一名，協助項目試驗室人員進行現場試驗檢測及質量控制。5.7 安全施工準備為杜絕因工重傷及以上責任事故，杜絕特大事故發生，本項目貫徹“安全第一，預防為主”的方針。建立以項目經理為首的安全保證體系，設置安全質量部，配備專職安全工程師，下設專職安全員，工班設兼職安全員，項目經理部和各部門分級負責，以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，采取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結合，深入開展創建安全標準工地活動，確保本工程施工安全。專業資料5.8 環境保護準備考慮到本工程周邊

16、自然環境脆弱，臨近居民區，我部本著保護環境，節約用地的原則。嚴格執行建筑施工場界環境噪聲排放標準的規定，嚴禁施工人員車輛對周邊環境破壞。對施工點廢棄物分區規劃，采取集中堆放，污水集中排放、收集。加強環境保護教育，文明施工。六、施工進度安排本標段特殊路基工程計劃2013 年 9 月 1 日開工，2013 年 10 月20 日竣工，合計 50 天。七、施工方法、關鍵技術、工藝要點、工藝要求高填段落工程施工全部采用機械化施工。施工時，由兩個路基工程隊分區段同時施工，前期進行施工測量和地表清理，然后進行特殊路基處理，合格后按高填路基進行路基填方的施工。7.1 施工測量路基開工前，由項目部部工程技術部的

17、精測組按照交樁記錄，對導線、中線和水準點進行復測，并根據現場情況和施工的具體要求，對橫斷面進行檢查與補測，增設水準點、中心樁，各主要控制樁均設置明顯標志，加強保護，以防損壞。定期對水準點、中心樁進行閉合復測，并根據施工進展情況，及時進行測量放線。對于軟土路基工程施工過程中必須進行沉降觀測。專業資料7.2 路基清表清表采用挖掘機、推土機、自卸汽車進行場地清理，對路基施工范圍內的喬木、灌木等均應在施工前砍伐或移植，并妥善安置在路基用地線之外。垃圾、有機物殘渣及原地面以下（100mm 300mm）的腐殖土、草皮、農作物的根系和表土予以清除。將符合種植土要求的表土就近堆放在臨時表土堆置場，用于路堤邊坡

18、及坡腳綠化的種植土；清除下來的垃圾、廢料及不適用的材料和草皮、表土、樹根等，集中堆放在設計的棄土場。對清理干凈的場地全面進行填前碾壓，填方高度小于1m 的路基應將路基范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實，使其密實度達到規定的要求，自檢合格后報監理工程師驗收合格方可進行軟基換填。7.3 軟基換填1、K136+250 K136+350 軟土地基本段落位于非軟弱土段，耕植土厚度平均大于30cm且持力層為卵礫石土、碎石土、風化基巖等，地質條件相對較好，平均挖深0.8m。在對原地表清表30cm 后，采用設計圖紙要求進行換填路基填料。其換填設計詳見下圖：專業資料拉運填料運至現場后用大型推土機粗平，按照試驗

19、段取得的松鋪厚度44cm（松鋪系數 1.1）控制厚度。然后用平地機精平，然后做出2%4%的路拱，以便橫向排水。平地機整平后，選擇22t的光輪壓路機，壓路機速度 23Km h，頻率 30Hz左右。碾壓時光輪壓路機靜壓1遍，再振壓6遍進行檢測，最后采用靜壓一遍收面，碾壓后，進行沉降觀測。碾壓要從兩邊逐漸向中間循環碾壓，每次碾壓輪跡疊壓3050cm，防止漏壓。碾壓完成后由試驗人員作沉降檢測，當沉降差5mm 時即為檢測合格。根據控制點填前高程、填后高程及壓實后高程進而計算出壓實系數。碾壓方法：碾壓速度由慢到快，由弱振到強振，碾壓直線時由兩邊向中間，小半徑曲線由內側向外側，縱向進退式進行2、K148+4

20、70 K148+730 軟土地基本段落采用清表加軟弱土平均深0.6m，采用先回填 0.5m 毛石，再回填路基填料。根據試驗段所測毛石松鋪系數為1.2，我部決定松鋪厚度定位專業資料0.6m。拉運填料一次性回填至設計位置，用大型推土機初平，初平后填筑砂礫嵌縫，整平后采用沖擊壓路機以12Km/h的速度進行碾壓 2030 遍，從兩邊逐漸向中間循環碾壓，每次碾壓輪跡疊壓3050cm，防止漏壓。碾壓完成后由測量人員作沉降差測量，當沉降差5mm 時即為檢測合格。根據控制點填前高程、填后高程及壓實后高程進而計算出壓實系數。7.4 路基填筑高填路基填筑材料采用碎石土，根據試驗段確定的松鋪系數為1.1，填筑按照每

21、層松鋪厚度 44cm 填筑。采用機械化施工，用挖掘機裝土，自卸車運土，推土機攤鋪。平地機整平后，選擇22t的光輪壓路機，壓路機速度 23Kmh，頻率30Hz左右。碾壓時光輪壓路機靜壓1遍，再振壓 6遍進行檢測，最后采用靜壓一遍收面，碾壓后，進行沉降觀測。碾壓要從兩邊逐漸向中間循環碾壓，每次碾壓輪跡疊壓3050cm，防止漏壓。碾壓完成后由試驗人員作沉降檢測，當沉降差5mm 時即為檢測合格。根據控制點填前高程、填后高程及壓實后高程進而計算出壓實系數。施工中嚴格控制松鋪厚度。每層填土，沿路基橫向每側超填50cm 寬，以方便機械壓實作業，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。碾壓前，人工用白灰灑出方格以

22、便控制卸土量的多少，路基填筑卸土時，采取以便道為填筑起點，邊倒土邊用鏟車配合推土機推平，專業資料逐步向里延伸填土。當土運滿后，推土機攤平后，用平地機整平，整平時要做出 1.5%的路拱，以便橫向排水。若填方分幾個作業段施工，兩段交接處，不同時填筑，先填地段應按1:l 比例坡度分層填臺階。若兩地段同時填筑則應銜接，其搭接長度不得小于2m。如此分層填筑，直到路基頂面，經現場檢測彎沉合格后通知監理現場檢驗。表 7.4 路基壓實度及填料要求表填挖類型路面底面以下深度路基壓實度（重型，%）填料最小強度填料最大粒徑填方路基上路床030 96 8 10 上路床3080 96 5 10 上路堤80150 95

23、4 15 下路堤150 以下94 3 15 零填及挖方路基030 96 8 10 3080 96 5 10 7.5 土工格柵當路基縱向填土坡度大于12%，橫向坡度大于 5：1 時應接設計要求挖臺階，設置臺階，臺階寬度不小于2m，臺階底設4%向內傾斜坡度。按設計要求每個臺階鋪設一層雙相土工格柵，格柵縱橫向抗拉強度均大于 30KN，伸長率 2%時的拉伸力大于10.5KN，格柵網尺寸 40*40mm，單位面積質量40010g/m2。當進行土工格柵縱向搭接時，其搭接寬度不小于20cm，搭接處采用延伸率較小的尼龍繩專業資料呈“之”字連接。1、施工準備施工時首先按設計要求裁剪出底層加筋格柵，按規定位置鋪設

24、，并在坡面外預留出格柵反包所需的長度。同時注意土工格柵的縱軸向必須與主要受力（即路堤橫斷面方向）一致。土工格柵沿主要受力方向（縱軸向）不宜設置接頭縫。2、連接固定土工格柵。土工格柵按圖紙上要求的位置、長度及方向鋪設時，順路線方向的搭接寬度不小于10cm，按適當距離，以“U”型釘將土工格柵固定，防止填土時位移；土工格柵沿非主要受力方向（橫軸向）的接縫采用 HDPE 尼龍繩扎接好，無需搭接，幫扎間距1m。具體連接見圖7.5 土工格柵縱橫向連接大樣圖。圖 7.5 土工格柵縱橫向連接大樣圖專業資料3、回填路基填料已鋪設好的土工格柵應及時回填，防止土工格柵日曬老化，回填碎石土的粒徑不得大于碾壓層距的1/

25、2；填土順序應先填好土工格柵兩端，并形成縱向站臺或交通道，然后依次擴大回填范圍；回填過程中，所有施工機動車輛不得直接在已鋪設好的土工格柵上行走。回填料的表面應用機械或人工找平，局部高差不大于5cm。4、回填碾壓碾壓順序應先由兩端向路中心碾壓，嚴禁出現反向順序，壓路機應順路堤縱向行駛，嚴禁橫向行駛碾壓，每個碾壓層都應抽查壓實度，壓實度按路堤一般要求控制。八、冬季施工保證措施1、土方工程的冬季施工，施工前做好準備工作，并保證連續施工。2、冬季施工時，運輸道路和施工現場將采取防滑和防火措施。3、冬季土方回填時，每層鋪土厚度應比常溫施工時減少20%25%，預留沉陷應比常溫施工時增加。4、冬季填方施工應

26、在填方前清除基底上的冰雪和保溫材料，填方完成后至地面施工前，應采取防凍措施，用保溫材料將面層覆蓋。5、土在冬季，由于遭受凍結，變為堅硬，挖掘困難，施工費用比常溫時高，?所以新開工項目的土方及基礎工程應盡量搶在冬季施專業資料工前完成。6、必須進行冬季開挖的土方，要因地制宜地確定經濟合理的施工方案和制定切實可行的技術措施，做到挖土快，基礎施工快，?回填土快。7、地基土以覆蓋草墊保溫為主，對大面積土方開挖應采取翻松表土、耙平法進行防凍，松土深度30-40cm。8、冬季施工期間，若基槽開挖后不能馬上進行基礎施工，應按設計槽底標高預留300mm余土，邊清槽作基礎。一般氣溫0?至10覆蓋二層草墊，10以下

27、覆蓋三至四層草墊。9、準備用于冬期回填的土方應大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結。10、土方回填前，應清除基底上的冰雪和保溫材料。11、土方回填每層鋪土厚度應比常溫施工減少2025，?預留沉降量比常溫施工時適當增加。用人工夯實時，每層鋪土厚度不得超過 20cm，夯實厚度為 1015cm。12、當用含有凍土塊的土料用作填方時，室內的基坑（槽）或管溝不得用含有凍土塊的土回填；室外的基坑（槽）或管溝可用含有凍土塊的土回填，但凍土塊體積不得超過填土總體積的15%，管溝底至管頂 0.5m 范圍內不得用含有凍土塊的土回填，凍土塊的粒徑不得大于 15cm，鋪填時，凍土塊應分散開，并逐層壓實。13、土方施工應

28、遵循現行規范有關冬期施工的規定。專業資料九、質量保證措施9.1 建立健全質量保證體系本工程堅持“百年工程質量第一”的方針，科學組織管理，認真貫徹業主要求，標準化施工。質量保證體系詳見附表：12.1 質量保證體系框架圖。1、以項目總工牽頭，項目部、路基隊組建質量管理小組。2、定期召開質量分析會，對發現的問題及時研究，制定改進措施，并虛心聽取監理工程師的意見，以推進和改進質量管理工作，爭創優質工程。3、加強技術管理，施工中嚴格執行設計文件、施工規范、驗收標準和安全操作規程。4、強化過程控制：堅持技術干部跟班作業制度，實行工程質量一票否決制度；“三不”交接制度：本工序未經檢驗不交接，檢驗不合格不交接

29、，檢驗合格未記錄簽字不交接；同時堅持測量換手復核制、三檢制、掛牌施工制、質量不定期檢查制、工程例會制、獎罰制等行之有效的制度，使工程質量始終處于受控狀態，達到所施工工程的每一環節的標識和可追溯性。5、實行物資、設備采購供應責任制，把好進貨和驗收質量關，收貨時對材料和設備進行嚴格的質量檢查驗收，拒絕接收不符合要求的材料和設備。專業資料6、嚴格計量測試工作，堅持測量復核制度和換手復核制度，嚴把材料關，按規定對原材料、半成品、成品進行檢驗和試驗，杜絕不合格產品進場。7、嚴格質量獎懲制度，工程計價與質量掛鉤，實行優質優價，獎優罰劣。對施工質量低劣的作業隊給予停工整頓，達不到標準的工程堅決推倒重來，并對

30、質量事故責任人給予行政和經濟處罰。8、以人為本，遵規守紀，使各項質量管理制度轉化為各級管理人員和全體職工的自覺行動，使本工程真正形成“開工必優、一次成優、全面創優”的好局面。9.2 從技術上保證施工質量要保證工程質量、合理的施工方案、先進的工藝手段是必不可少的。對每一分項工程，熟悉施工圖紙，明確規范要求。實施前，組織有經驗的工程技術人員和工人，先行討論，優化施工方案。9.3 保證工程進度的措施1、工期目標：保證工程質量的情況下，確保在2013 年 8 月底以前全部完工。2、確保工期的主要措施(1)加強組織領導，選派精良的施工隊伍，成立精干、高效的作業班子，投入足量的專業化施工隊伍進行施工，減少

31、中間環節，合理布署，精心組織施工。加強管理、勞力數量和技術素質滿足工程需要，專業資料控制工期的工程采用倒班施工、多開工作面等非常措施。(2)認真編制實施性施工組織設計和進度計劃，以計劃保工期。編制相應的工程總體網絡進度計劃月、周進度計劃，對施工實行網絡計劃管理。施工中嚴格按施工組織設計和網絡進度計劃展開工序流水作業。工程要協調配合，全面展開施工。對施工中發生的情況變化及時修改計劃，每周一總結，擺出問題，查出原因，提出措施。確保每月、周工期實施，保證進度計劃的嚴肅性。(3)提高施工機械化程度，以提高勞動生產率確保工期。調配良好的機械設備投入施工，以滿足施工需要。提高施工機械作業程度和勞動生產率，

32、同時在施工中加強機械設備的維修和保養，提高機械設備完好率。保證主要機械設備出勤率90%以上，確保工程施工順利進行。(4)制定周密計劃、保證資源供應圍繞工程進度計劃，及時做出材料、勞力、機械及資金計劃和相應的技術方案、質量安全保證措施，用以指導施工，使計劃具有很強的操作性。項目部試驗室加強材料檢測，確保工程材料質量，同時加強材料采購計劃管理，備足雨季、節假日施工用料，特殊材料提前訂購，滿足施工生產需要。專業資料十、安全保證措施本工程為了貫徹“安全第一，預防為主”的方針，強化施工現場安全生產與文明施工的管理，特制訂本工程安全保證體系。詳見附表：12.2 安全生產保證體系框圖。10.1 安全組織機構

33、以項目經理為首，由生產副經理、項目技術負責人、專業安全工程師，各施工隊及各施工班組等各方面的管理人員組成本標段工程的安全管理組織機構。安全組織機構詳見下圖：圖 10.1-1 安全組織機構項目經理：劉成文副經理：宋朝明總工：劉恒安全負責人：胡亮奎路基一隊路基二隊路基三隊橋梁二隊路面隊場拌隊橋梁一隊專業資料10.2 技術保證措施施工現場按平面布置圖布置，做到布局合理，機械設備安置穩固，材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，場地平整，為安全生產創造良好環境。10.3 現場交通安全措施1、根據施工現場實際情況，結合施工實際需要，對所有施工人員進行道路交通的安全教育并制定相關的保證措施。2、施工前主動與

34、相關交通部門聯系，取得施工配合，制定方案措施，并向施工人員交底。3、設置相關的安全防護欄桿，標志和安全警告標牌及安全設施。4、指派專人進行安全防護，檢查、維修各類防護設施，確保齊全有效。5、按施工需要，為沿線街坊、單位、商店和居民出入口設置安全便道，確保行人和居民的出行方便、安全。6、施工車輛需駛入營運道路，必須按規定辦理相關手續，服從交通部門的管理。10.4 公路行車及人身安全保證措施1、與當地的鄉政府、公路管理單位取得聯系，共同做好安全教育和防護工作，建立“交通安全聯合防護小組”，保證安全措施落實專業資料到位；深入附近的村莊、學校對村民和兒童進行宣傳和提示，設立專職安全人員防止閑雜人員進入

35、施工現場。2、根據國家交通部門的具體規定和要求設立明顯的警示標志，并通過新聞媒體加強對過往車輛和行人的安全提示；設專職防護人員，佩戴相應的防護標志，24 小時進行防護。10.5 臨近既有線施工保證措施1、地下光、電纜防護在營業線旁作業前，必須會同設備管理單位查明地下光電纜等設施的準確情況，沒有確認安全可靠前，嚴禁擅自動用機械開挖。如果地下光電纜等設施的情況聯合調查后仍不夠清楚，則必須在設備管理單位的指導或有設備管理單位采用“人工挖探”的方法，一百米內探挖處數不少于 3 處，找出所有光電纜并按規定防護后，方可大面積開挖。動土前主動聯系設備管理單位，將施工時間、范圍提前通知相關設備管理單位，和設備

36、管理單位。現場派安全監督把關人員，共同確保光、電纜施工安全。2、嚴防人員、材料、機具侵限鄰近營業線作業，嚴禁人員進入防護柵欄，嚴禁機械進入防護柵欄外側 2.5 米以內（鉆機距離防護柵欄八米以外），設置專職安全員巡邏檢查。對現場作業人員進行安全交底、安全教育。防護柵欄處設專業資料置禁止入內標志，每個墩位鉆機就位處在防護柵欄處用紅色油漆標明距離防護柵欄的距離。每個鉆機司機做到心中有數。3、施工機械在既有線旁作業時操作規定操作人員必須通過專業業務技術培訓，并持有上崗作業證書，方準上崗作業，嚴禁將機械交給無證人員和不熟悉該機械設備性能的人員操作。施工作業前，操作人員聽取施工技術人員現場交底，明確有關安

37、全注意事項，并對機械做詳細檢查，作業中必須精力集中，不得擅自離開工作崗位。嚴禁酒后操作和疲勞作業，嚴禁機械設備帶病作業。設置專職安全員對鉆機的穩固進行巡查，發現有傾斜現場立即停止鉆孔，加固牢固之后方可繼續鉆孔施工。現場領工員、安全員負責鉆機施工的安全。4、施工運輸車輛在既有線旁作業時操作規定車輛駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的性能，保養及操作方法，嚴禁將車交給無照人員和不熟悉該車性能的駕駛人員駕駛。建立定期檢修和保養制度，使車輛經常保持良好狀態，行車前駕駛員必須對車輛進行認真的檢查，確保裝備齊全有效。嚴禁電瓶及點火裝置、轉向器和制動裝置等主要部件不良或失效的車輛帶病從事施工作業。在靠近既有線的施工便

38、道行駛，速度不得大于10km/h。下坡專業資料或轉彎時，應換入低速檔運行，密切注意，應與既有線保持的限界距離，任何時候不得碰撞安全限界樁而侵入鐵路建筑接近限界。施工運輸車輛應安裝倒車報警器，倒車時必須了解車后道路及環境情況，確知倒車的距離和穩妥的范圍后方可倒車。在場地狹窄，人員眾多地段，要有專人指揮，嚴禁長距離倒車，防止車輛倒車時侵入限界。10.6 安全應急救援預案1、指導思想堅持“管生產必須管安全”的重要思想，堅持以人為本，預防為主的方針，以關愛生命為前提，最大限度的減少施工事故的發生，建立快速、有效的應急反映機制，確保公司和施工人員的生命財產不受損失，保證工程施工建設順利實施。2、基本原則

39、堅持“以人為本，預防為主”，針對施工過程中存在的重大危險源，通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。各施工隊、作業班組緊緊結合各自施工區的實際，制定和完善施工應急預案，做好相關應急準備工作，包括救援器材。堅持統一領導，統一指揮，緊急處置，快速反應，分級負責，協調一致的原則，建立項目部、施工隊、作業班組應急救援體系，做專業資料到局部利益服從整體利益，關愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應急系統。3、突發事故報告、應急措施及處理防洪渡汛當接到可能發生暴雨、洪水警報后，由調度立即通知責任區負責人、施工隊隊長、值班人員。各負

40、責人接到通知后，對各處有地質災害的危險地段進行普查，分等級，并安排人員值班。當出現險情時值班人員立即通知附近施工人員和附近居民；向施工隊隊長匯報，由施工隊隊長組織技術人員對匯報情況進行分析，并立即采取措施保護施工便道暢通、疏通道路的側溝、管涵工作；并對是否疏散下游居民和施工設備、撤離施工人員和其他設備、是否需要疏通下游河道等施工等做出判斷，并立即執行。分別由橋梁工程師向項目經理部調度匯報橋位處的降雨量、危險情況以及采取的措施和可能發生的危害。調度向項目經理匯報，并向監理、建設單位匯報。必要時向下游地方政府通報。機械事故應急救援措施發現險情的人員立即向機械隊隊長報告；并在需要時，暫停施工；機械隊

41、隊長召集搶險小組進入應急狀態，并上報項目部調度，由項目經理組織技術人員對險情制定搶修方案；各小組按職責實施方案。不可抗力自然災害應急措施由項目經理下達發出警報令，進行搶險救災狀態，搶險隊及全體專業資料人員投入搶險工作；在項目經理的統一指揮下，由項目副經理及時、有序地將人員疏散到安全區，由安全部部長負責重要物資撤離危險區；由施工隊長負責危險區隔離，標出警示；根據分析判斷的結果，項目經理組織技術人員定出搶險的方案，調動必要的機具、設備、材料等資源；各搶險組長根據搶險方案，將具體任務下達給各小組成員，各小組成員按要求完成；由調度負責接收媒體或氣象部門有關事態后續發展的預測報告，密切跟蹤災害變化，以采

42、取相應的措施。十一、文明施工及環境保護措施11.1 文明施工1、管理目標：堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化、規范化的落實，使職工養成良好的作風和職業道德，杜絕野蠻施工現象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規范，施工環境、施工作業安全可靠，現場材料管理標準有序，內業資料齊全。2、施工措施(1)合理使用布置場地，保證現場道路、水、電、通訊和排水系統暢通，四通一平情況良好。(1)施工現場都設立施工標志牌，注明工程概況和主要負責人；現場機具、材料擺放整齊有序，施工現場做到多而不雜，忙而不亂。(3)現場施工有施工負責人，技術人員現場指導，操作人員按規專業資料定正確使用，規

43、范施工。(4)各種技術資料、報表準確及時。(5)施工現場設立適當的體現企業精神的宣傳標語牌。(6)搞好路地共建，處理好與當地政府和群眾的關系，做到施工不擾民，各種臨時設施的設立遵循“永臨結合”的措施，并提供力所能及的便民服務。11.2 環境保護措施遵守國家及當地地方環保法規，并定期組織職工學習，強化職工環保意識。采取有效措施防止施工中的燃料、油、化學物質、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質對河流、池塘、水庫的污染。防止揚塵、噪音和汽油等物質對大氣的污染，采取科學和規范化的施工方法，把施工對環境、鄰近單位和居民生活的影響減少到最低程度。施工過程中采取的具體環保措施如下：1、水質及水利設施保護(1

44、)油類、漆料等化學品不得置于水庫、河流、池塘及飲用水井附近，采取必要的覆蓋措施，防止雨天化學品隨雨水進入水體，在拌和站、生活區應設立一個生活用水沉淀池。(2)收集和處理在施工過程中產生的污水，防止其直接流入水庫、河流、池塘和灌渠中，禁止施工人員隨意拋棄垃圾。2、施工中的噪音污染防治專業資料施工噪音防治措施主要用來保護公路沿線聲音環境敏感點，如農村居住區、學校、醫院的聲音環境。施工過程中我們將采取以下措施：(1)保證施工地點遠離居民集中區或其它聲音環境敏感點至少150m 的距離。(2)注意保養施工機械設備，使機械設備保持最佳工作狀態，使噪聲維持最低噪聲水平。(3)盡量避免大噪音機械設備在夜間施工

45、。3、大氣污染防治砂石和路基填料等易灑落散裝物料的運輸，采取遮蓋措施，以減少揚塵。4、公眾干擾防治(1)嚴禁破壞沿線的公眾服務設施。(2)我項目部自行裝備臨時供電、電訊、供水以及其它裝置。(3)對利用現有道路進行施工物質運輸進行合理的規劃并同當地政府進行協調以避免現有道路的交通堵塞，尤其是舊 201 省道和隨應公路。(4)在施工現場的入場處設置標示牌，注明工程承包者、施工監督單位及當地環保局的監督電話和聯系人姓名，以便群眾受到施工噪音、大氣污染、交通以及其它不利影響時與有關部門取得聯系。我公司自覺接受當地居民的監督。專業資料5、施工營地環保(1)對施工營地進行相應的綠化工作，優化工作環境。(2

46、)嚴禁各種廢水未經處理直接排入自然水系。(3)定期收集施工營地的市政固體廢物，將送到固定的廢物處理地點。(4)確保飲用水達到國家飲用水標準。(5)隨時保持施工營地的整潔、衛生、有序。6、生態保護(1)根據要求對施工場地內的特殊意義的樹木及野生動物生長環境進行保護。(2)注意防火安全，以免給周圍樹木草地帶來不必要的損害。(3)在業主指定的范圍內開展施工生產及其他活動，避免對周圍植被不必要的破壞，砍樹及清理植被要征得監理工程師的批準。十二、附表專業資料12.1 質量保證體系框圖專業資料12.2 安全生產保證體系框架圖安全領導組組長：項目經理副組長：安全技術負責人組員：各部門主管安全責任制安全技術教

47、育安全工作體系安全控制安全檢查建設安全標準化工地各作業隊安檢室安全員提高安全意識實現安全生產提高預測預防能力消除事故隱患安全技術措施安全獎罰條例安全管理制度系統安全教育上崗前安全教育安全技術培訓規范生產管理規范現場設施規范施工作業規范生活作業定期進行檢查進行專業檢查進行日常檢查獎罰兌現專業資料12.3 主要施工機械設備一覽表主要進場機械設備一覽表序號機械設備名稱規格型號產 地數量備注1 砼攪拌機JS1000 山東2 套3 挖掘機大宇 300 韓國2 臺小松 360 日本1 臺小松 300 日本1 臺現代 270 韓國1 臺神鋼 260 日本3 臺卡特 300 美國1 臺4 推土機山推 160 山東4 臺宣化 140 河北1 臺5 裝載機成工 ZL50A 四川1 臺柳工 ZL50C 廣西1 臺廈工 50 福建2 臺6 壓路機徐工 18T 江蘇1 臺徐工 22T 山東1 臺廈工 20T 福建1 臺7 平地機廈工 180 福建1 臺廈工 160 福建1 臺8 自卸車金王子山東8 臺專業資料歐曼湖北10 輛北奔長春5 輛9 油罐車東風長春1 輛福田廣東1 輛10 灑水車東風長春2 輛