1、主要工程項目施工方案主要工程項目施工方案一、裂縫封閉及灌注一、裂縫封閉及灌注裂縫處理所采用的裂縫修補 用膠均應滿足混凝土結構加固設計規范（GB50367-2006）中相關要求，其安全性能指標必須符合表下的規定裂縫修補用膠的安全性能指標性能項目性能指標膠體性能抗拉強度（MPa）20抗拉彈性模量（MPa）1500抗度強度（MPa）50抗彎強度（MPa）30，且不得呈脆性破壞鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值（MPa）10不揮發物含量（固體含量）（）99可灌注性在產品說明書規定的壓力下，能注入寬度為 0.1mm1、表面封閉處理裂縫、表面封閉處理裂縫對寬度小于 0.15mm 的混凝土裂縫，僅采用表面封閉的方式，

2、即在裂縫口表面處理后，用裂縫修補材料涂刷或用改性環氧膠泥適當加壓涂抹，保證表面裂縫材料固化后應均勻、平整、不出現裂縫，無脫落。具體工序如下：（1）用 0.2MPa 以上壓縮空氣將裂縫周邊清楚干凈。（2）用丙酮沿縫長洗刷裂縫表面。（3）將配置好的結構膠，用力均勻刮抹裂縫表面。填塞一定要飽滿。（4）待結構膠完全固化后，用角磨機打磨裂縫表面，使混凝土表面平整。2、壓力注漿法處理裂縫、壓力注漿法處理裂縫對于寬度0.15mm 的裂縫:采用灌注環氧漿封閉裂縫法。注漿封閉工藝如下：1、注漿前準備工作、注漿前準備工作根據調查結果確定化學灌漿材料配量、埋嘴、灌漿等具體事項的實施方案，并進行現場放樣。2、鉆孔、鉆

3、孔在裂縫表面進行騎縫鉆孔，以此作為灌漿導向孔。腹板及頂、底板裂縫：沿裂縫走向鉆孔，孔深 5 厘米，孔徑 8 毫米，孔距 35 厘米，凡裂縫交叉處應在交叉地方鉆孔。3、清孔及裂縫表面處理、清孔及裂縫表面處理所有孔眼必須使用高壓空氣吹洗干凈，使其不讓灰渣阻塞，之后沿裂縫從上而下將兩邊 3cm4cm 范圍內的灰塵、浮漿用小錘、手鏟、鋼刷、砂紙、毛刷依次處理干凈，將構件表面整平，鑿除突出部分，然后用丙酮擦洗，清除裂縫周圍的油污，清洗時應注意不要將裂縫堵塞。4、粘貼灌漿嘴及裂縫表面封閉、粘貼灌漿嘴及裂縫表面封閉粘貼灌漿嘴底盤的鐵銹必須除凈，并用丙酮擦洗干凈，然后將環氧膠泥均勻的抹在底盤周圍，厚度 12

4、毫米，與孔眼對準粘貼在裂縫上。灌漿嘴的間距根據縫長及裂縫的寬窄以 3540 厘米為宜，一般寬縫可稀，窄縫宜密，每一道裂縫至少須各有一個進漿孔的排氣孔。注意，灌漿孔眼必須對中保證導流暢通，灌漿嘴應粘貼牢靠，四周抹成魚脊狀進行封閉。裂縫表面封閉：對于裂縫寬度0.15mm 的情況，為使混凝土縫隙完全充滿漿液，并保持壓力，同時又保證漿液不大量外滲，可沿縫用人工或風鎬鑿成“V”形槽，用高壓空氣吹洗干凈，使其不讓灰渣阻塞，然后用丙酮擦洗，清除裂縫周圍的油污，清洗時應注意不要將裂縫堵塞；然后用灰刀向槽內嵌塞環氧砂漿。5、壓氣實驗、壓氣實驗環氧封閉帶硬化后，需進行壓氣試驗，以檢查封閉帶是否封嚴，壓縮氣體通過灌

5、漿嘴，氣壓控制在 0.20.4MPa，此時，在封閉帶上及灌漿嘴周圍可涂上肥皂水，如發現通氣后封閉帶上有泡沫出現，說明該部位漏氣，對漏氣部位可再次封閉。6、灌注環氧漿操作、灌注環氧漿操作（1）灌注裂縫采用空氣泵壓注法壓漿罐與灌漿嘴用聚氯乙烯高壓透明管相連接，連接要嚴密，不能漏氣。（2）在灌漿過程中應注意控制壓力，裂縫寬度較大的，如果進漿通暢時，壓力宜控制在 0.2MPa，如果裂縫進漿不暢，可把泵壓控制在 0.4MPa。（3）灌注的次序：對于水平裂縫，宜由低端逐漸壓向高端；對于豎向腹板裂縫由下向上逐漸壓注；從一端開始壓漿后，另一端的灌漿嘴在排出裂縫內的氣體后噴出漿液與壓入的漿液濃度相同時，可停止壓

6、漿，在保持壓力下封堵灌漿嘴。貫通縫如果單面灌后另一面未見出漿，可在另一面壓灌一次。對于未貫通腹板縫必須見到鄰近嘴子噴漿。（4）其它工作對于已灌完的裂縫，待漿液聚合固化后將灌漿嘴一一拆除，并將粘貼灌漿嘴處用環氧樹脂膠泥抹平，最后對每一道裂縫表面再涂一層環氧水泥漿，確保封閉嚴實，并使其顏色與原混凝土結構表面盡量保持一致。灌漿工作完畢后，用壓縮空氣將壓漿罐和注漿管中殘液吹凈，并用丙酮沖洗管路及工具，以備下次使用。7、材料及其制配要求、材料及其制配要求灌縫膠選擇成品膠，達到以下標準：（1）混凝土裂縫修補膠的選用對于裂縫寬度0.15mm 的裂縫采用裂縫灌漿處理。進行裂縫灌漿處理時，應采用優質 A 級無溶

7、劑型改性環氧樹脂類裂縫灌注膠。為確保裂縫之間的膠體能均勻密實地滲透進去，因而灌注膠的粘度應小于 200 MPa.s,且無論產品本身或施工時都不得摻加任何溶劑。為確保結構加固的使用壽命，灌縫膠須持有 90 天濕熱老化試驗的報告,鋼-鋼拉伸抗剪強度降低的百分率應不大于 1%。裂縫灌注膠的性能應符合公路工程行業推薦性標準公路橋梁加固設計規范（JTG/T J22-2008）表 4.7.1 裂縫修補膠(注射劑)的安全性能指標的要求，主要設計指標要求如下：裂縫修補（注射劑）的安全性能指標裂縫修補（注射劑）的安全性能指標性能項目單位性能指標膠體性能抗拉強度MPa20抗拉彈性模量MPa1500抗壓強度MPa5

8、0抗彎強度MPa30 不呈脆性破壞鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值MPa10不揮發物含量（固體含量）%99可灌注性/在產品說明書規定的壓力下，能注入寬度為 0.1mm（2）混凝土裂縫修補材料與施工質量的檢驗與驗收產品文件審查。施工開始前，應由監理及業主確認裂縫注射膠，灌注膠和密封膠等產品合格證,產品質量檢驗報告上各項性能滿足上表的要求后方可購買。材料性能現場抽樣檢驗。在施工開始前，應對所購買的產品進行有見證送檢，產品檢驗合格后方可使用。對于本工程采用的裂縫注射膠,應作一組試樣進行粘度（25），受拉彈性模量，鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值檢驗。受檢的注射膠應由工程監理在不小于兩個包裝單位中獨立地隨機抽取和由監

9、理送檢。施工質量檢驗與驗收。裂縫修補結束后,應檢查補強效果和質量。凡有不密實或重新開裂等外觀不合格情況，應及時采取補灌等補救措施，以確保工程質量。有關加固設計對修補混凝土裂縫有補強要求的部分，應在裂縫修補膠到達 7 天固化期時，立即鉆取芯樣進行內在質量檢驗。芯樣檢驗應采用劈裂抗拉強度測定方法。鉆取芯樣的要求和檢驗方法依照國家標準混凝土結構加固設計規范GB50367-2006 第 14.2.2 和該規范附錄 G。當檢驗結果符合下列條件之一時判為合格：1）沿裂縫方向施加的劈力，其破壞應發生在混凝土內部（即內聚破壞）；2）破壞雖有部分發生在界面上，但這部分破壞面積不大于破壞總面積的 15%。8、驗收

10、原則、驗收原則（1）修補后的裂縫應能防止水滲入橋梁主體結構，使結構的耐久性得以保證；（2）裂縫修補強度和耐久性超過原橋面混凝土的性能；（3）表面處理盡量平整，顏色盡量與原構件表面顏色一致，防止影響橋面外觀。9、裂縫封縫、灌縫施工工藝圖、裂縫封縫、灌縫施工工藝圖開 始裂縫檢測分類縫寬0.15mm清理裂縫表面埋設灌漿嘴封縫檢查密封性能不合格合 格配制注縫漿灌 漿過程控制檢驗不合格合格驗收裂縫0.15mm裂縫處理接觸面處理封縫表面處理驗收裂縫封閉及灌注施工流程圖裂縫封閉及灌注施工流程圖二、混凝土破損缺陷的修補二、混凝土破損缺陷的修補蜂窩麻面、松散、空洞、破碎、剝落、夾砂等損傷部位及鋼筋外露區域，采用

11、人工鑿除將該處松散、污損的部位清除，使該部位露出堅硬密實的部分，并保證該部位無污油、油脂、灰塵以及附著物等影響修補效果的物質。詳細施工方案如下：1、對混凝土表面蜂窩麻面、松散、破碎、剝落等較淺缺陷，可采用以下方法進行修補。（1）、首先將缺損部位表層劣質混凝土鑿除，直至露出新鮮、密實混凝土，剔除修補結合面（開鑿后的表面）浮石。修補結合面應鑿毛鑿平、整齊劃一，并對外露的鋼筋表面進行人工除銹處理，涂刷鋼筋表面；（2）、對外露的鋼筋涂刷鋼筋保護劑，該保護劑可以直接涂刷于鋼筋表面，可以分層使用，每層厚度 12mm；（3）、保持結合面清潔干燥的情況下，刷涂一層環氧樹脂膠液，涂抹厚度為 1-2mm。在凈漿未

12、干之前，立即將環氧砂漿攤鋪到位，振搗或用力壓實抹平，30min 左右后二次抹面收光。2、對混凝土孔洞以及深度超過 6cm 的深層缺陷區，按下列方法進行修補。（1）首先將酥松區混凝土鑿除，將其周邊宜鑿成規則的多邊形，開鑿范圍以見新鮮混凝土為止，開鑿區以及孔洞四周宜做成臺階狀，臺階高差以不小于 3cm為宜。（2）剔除開鑿表面（新舊混凝土結合面）浮石，用高壓射流清洗開鑿表面。（3）在保持結合面干燥的情況下，涂刷二層環氧樹脂膠液后，立即立模澆注環氧砂漿并振搗密實。三、粘貼鋼板加固施工三、粘貼鋼板加固施工1 1、原箱梁處理、原箱梁處理(1)對箱梁需粘貼鋼板部分進行抹漿處理前，應首先按設計要求對裂縫進行灌

13、縫或封閉處理。(2)將原結構表面的松散混凝土及浮渣、污物等予以清除。(3)對銹蝕的鋼絞線人工除銹。2 2、原結構粘鋼表面的處理、原結構粘鋼表面的處理(1)用修復材料將混凝土表面修復平整。(2)被粘貼混凝土表面應打磨平整，除去表層浮漿、油污等雜質，直至完全露出結構斷面。(3)將混凝土表面清理干凈并保持干燥。(4)鉆制螺栓預留孔。3 3、鋼板防腐、鋼板防腐鋼板按下表進行涂裝。鋼板涂裝體系鋼板涂裝體系項目涂料名稱道數每道干膜最小厚度（m）干膜最小總厚度（m）底層環氧富鋅底漆33090面層灰云鐵氯化橡膠面漆435140并按以下工序進行：鋼板人工打磨除銹；鋼板涂刷底漆 3 道；鋼板安裝；安裝檢查，對安裝

14、過程中造成的底漆破損進行補漆；鋼板涂刷面漆 4 道。4 4、灌注粘貼鋼板、灌注粘貼鋼板灌注鋼板加固的施工要點(1)混凝土表面處理：根據設計圖紙的要求并結合現場測量定位，在需灌鋼加固混凝土的表面放出鋼板位置大樣，鑿除需灌鋼區混凝土表面 25mm 厚的表層砂漿，使堅實的混凝土石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平處應用尖鑿輕鑿整平,再用鋼絲刷刷毛，剔除表層疏松物，最后用無油壓縮空氣吹除表面粉塵或清水沖洗干凈，待完全干燥后用用脫脂棉沾丙酮擦拭表面。(2)鉆孔植埋螺栓：依照設計圖紙的要求，放出需鉆孔的位置，鉆孔間距一般 30-50cm,必要時可用鋼筋混凝土保護層測試儀查明混凝土鋼筋布置，然后鉆孔。應避免

15、鉆孔打盲孔時碰及鋼筋。植埋全螺紋螺桿，其距灌鋼板邊緣的距離應控制在 510cm 之間。盲孔孔徑和孔深應嚴格按設計要求施工。(3)安裝鋼板：依據現場混凝土上的實際放樣進行鋼板下料，并依據現場植埋的螺桿，對待灌注的鋼板進行配套打孔，然后將鋼板的粘貼面用磨光砂輪機或鋼絲刷磨機進行除銹和粗糙處理，打磨粗糙度越大越好，打磨紋路應與鋼板受力方向垂直；用脫脂棉沾丙酮將鋼板表面擦拭干凈。將鋼板固定在螺栓上，并保證鋼板與混凝土表面的間隙在 3mm 以上，以確保灌注膠層的厚度在 3mm 以上；焊接鋼板接縫，完成鋼板安裝。(4)配制結構膠:按照供應商提供的產品說明書要求的比例配制結構膠：將鋼板封邊膠及粘鋼灌注膠，用

16、低速攪拌器，攪拌均勻,適用期內用完。粘鋼灌注膠應在封邊完成，且鋼板封邊膠達到完全固化有足夠的強度后再進行配制和使用。(5)封邊：將注入咀粘結在鋼板的注入孔上，在鋼板邊緣插入排氣管，在膨脹螺栓頭上罩上蓋碗，然后用鋼板封邊膠封閉鋼板邊緣，完成封邊。注入咀布置間距為 23m。(6)灌注：用泵將粘鋼灌注膠從注入咀灌注到鋼板和混凝土的空隙中，灌注工作持續到所有排氣管均有膠液流出。在灌注過程中，用橡皮錘敲打鋼板以確認是否灌注密實。要求灌漿之前先通氣試壓，以 020 4MPa 的壓力將粘鋼灌注膠從注入咀壓入，當排氣孔出現漿液后停止加壓，以鋼板封邊膠堵孔，再以較低壓力維持 10 分鐘以上。(7)鋼板表面防腐處

17、理：經檢驗確認鋼板粘貼固化密實效果可靠后，去除所有注入咀和排氣管,并清除鋼板表面污垢和銹斑，對外露鋼板防腐處理涂裝。5 5、質量控制及注意事項、質量控制及注意事項(1)粘鋼混凝土表面清理干凈，露出新鮮混凝土表面，無粉塵，無污物。(2)所粘鋼板的抹膠表面，必須打磨出金屬光澤。(3)鋼板粘貼在夜間交通量較小時進行，以減小震動，利于粘結膠粘合固化。(4)如現場實際與施工工藝有出入，經設計代表同意，可根據實際情況調整。6 6、灌注鋼板所用膠質量要求：、灌注鋼板所用膠質量要求：應采用優質 A 級無溶劑型改性環氧樹脂類粘鋼灌注膠。為確保鋼板與被加固構件形成整體，粘鋼灌注膠須能夠均勻密實地填充于鋼板與混凝土

18、構件之間，且無論產品本身或施工時都不得摻加任何溶劑。為確保鋼板與被加固構件以及其中的膠體三者能夠共同工作和一起受力,膠體本身不會被拉斷，鋼板與混凝土之間的膠層也不致被拉脫,粘鋼灌注膠的彈性模量必須大于 3,500 MPa,為確保結構加固的使用壽命，粘鋼膠須持有 90 天濕熱老化試驗的報告,鋼-鋼拉伸抗剪強度降低的百分率應不大于 1%。粘鋼灌注膠的性能應符合公路工程行業推薦性標準公路橋梁加固設計規范（JTG/T J22-2008）表 4.6.5 粘貼鋼板或型鋼用膠黏劑的安全性能指標的 A 級膠的要求，主要設計指標要求如下：粘鋼及外粘型鋼用膠粘劑安全性能指標粘鋼及外粘型鋼用膠粘劑安全性能指標性 能

19、 項 目性能要求：A 級膠膠體性能抗拉強度（MPa）30受拉彈性模量（MPa）3.5103伸長率（%）1.3抗彎強度（MPa）45且不得呈脆性破壞抗壓強度（MPa）65粘結能力鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值（MPa）15鋼-鋼不均勻扯離強度（kN/m）16鋼-鋼粘結抗拉強度（MPa）33與混凝土的正拉粘結強度（MPa）2.5，且為混凝土內聚破壞不揮發物含量（固體含量）（%）99所有膠粘劑必須按照國家標準公路橋梁加固設計規范（JTG/T J22-2008）4.6.8 條的要求和國家標準室內裝飾裝修材料膠粘劑中有害物質限量GB18583-2001 的要求通過毒性檢驗,持有有效的無毒檢驗報告方可使用。對完

20、全固化的膠粘劑,其檢驗結果應符合實際無毒衛生等級的要求。7 7、粘鋼加固材料與施工質量的檢驗與驗收、粘鋼加固材料與施工質量的檢驗與驗收(1)產品文件審查。施工開始前，應報監理及業主確認鋼板和粘鋼結構膠等產品合格證,產品質量檢驗報告上各項性能指標滿足上表的要求后方可購買。(2)材料性能現場抽樣檢驗。在施工開始前，應對所購買的產品進行有見證送檢，產品檢驗合格后方可使用。當工程的粘鋼結構膠用量小于 1 噸時，應作一組試樣進行粘度（25），受拉彈性模量，鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值,鋼與混凝土正拉粘結強度以及鋼-鋼粘結抗拉強度檢驗；施工過程中，當用量大于 1 噸時，應每增加 l 噸增加一組試驗。受檢的結構

21、膠應由工程監理在不小于兩個包裝單位中獨立地隨機抽取和由監理送檢。(3)施工質量檢驗及驗收。在完成粘貼鋼板經 24 小時固化后，用小錘沿粘貼面輕輕敲擊鋼板，從音響判斷粘貼膠體密實度。如無空洞聲，則表示已粘貼密實，否則應剝下鋼板，補膠，重新粘貼。鋼板粘貼固化密實的有效粘貼面積不應小于設計粘貼面積的 90。8 8、粘鋼工藝流程、粘鋼工藝流程粘貼鋼板加固工藝流程粘貼鋼板加固工藝流程四、其他注意事項四、其他注意事項1、進一步調查全橋的裂縫發展情況，以進一步確定雷鋒封閉的工程量；2、施工期間盡量考慮環保，對于施工期間產生的堆積物、廢棄物，作妥善處理，避免直接排入淮河，減少對周圍自然與人工環境的破壞；3、施

22、工期間應暫時封閉橋上交通，做好相關道路的交通組織工作，合理設置交通指示牌，引道車輛提前繞行，避免出現車輛擁堵現象出現。五、粘貼碳纖維布五、粘貼碳纖維布1 工藝流程工藝流程（準備工作）臨時設施工程（腳手架）（基層處理工作）打磨基層，使之平整，去除表面劣質混凝土，修補裂縫和其它缺陷，板梁轉角打成圓弧狀（涂敷基底樹脂工作）確認混凝土表面狀態涂敷基底樹脂涂層整勻結構表面涂層繪制碳纖維布的粘貼范圍裁剪碳纖維布粘貼基準放線攪拌浸漬樹脂碳纖維涂浸樹脂粘貼碳纖維布表面涂浸樹脂（修飾工作，可選）結束工作粘貼碳纖維布粘貼碳纖維布施工工藝流程圖2 施工工藝施工工藝（1）、基層處理鏟除待粘貼的結構砼面的風化疏松層及剝

23、落物等，用修補砂漿進行補平，再磨光使之平整，沒有尖角和突起物。如有裂縫，先對裂縫進行適當處理后再進行碳纖維加固。梁底、梁側有孔洞或混凝土損傷處應用專用結構修補膠進行修補。基面的錯位與凸出部分要磨平，轉角部位要進行倒角處理。確保裂縫處理合格后在進行纖維粘貼。基面的清洗，用鋼絲刷將表面松散的浮渣刷去，然后用空壓機出去粉塵，后用清水洗凈表面，粘貼前清除結構表面的結露和凝水，使其干燥。（2）、配制特種環氧樹脂和浸潤纖維布在環境溫度下按比例混合環氧樹脂組份 A 和組份 B，并用低速機械攪拌約 5 分鐘，期間溫度應控制在 5-380度之間。根據圖紙尺寸裁剪碳纖維布，并將裁剪好的纖維布用專用樹脂均勻涂濕。（

24、3）、復合補強層的施工將待加固的結構表面涂刷一層混合好的樹脂做底層。在規定的時間內，將濕透的纖維布象貼墻紙一樣平整地貼在砼表面，纖維布之間經向（主纖維方向）搭接長度不得小于 150mm。對復合補強層進行檢查，樹脂中的氣泡必須在樹脂硬化前排出，每一層纖維布必須與前一層或基層緊密附著。在粘貼復合材料部位需進行粉刷時，（如有需要）在復合材料硬化前進行撒砂處理，以增加表面粗糙度。（4）、復合補強層的養護在環境溫度和濕度下，粘貼后的復合纖維布 24 小時即可達到設計強度的 80%，48 小時將完全硬化，可以進行加載或使用。（5）、現場質量控制1）施工過程監理在工程的實施工程中，我方質檢員將陪同施工監理全

25、程檢查碳纖維布的以下幾個方面：a、進口材料的質保書及材料標簽。b、纖維材料及專用樹脂的檢測報告。c、專用樹脂的配合比。d、按圖紙裁剪的纖維布尺寸主纖維方向。e、混合后的樹脂涂浸碳纖維布的情況。f、碳纖維的養護。2）、現場施工質量控制在碳纖維布粘貼后養護即將結束時，質檢員將仔細觀察碳纖維布以檢查是否存在空鼓，以保證總有效粘結面積不低于 95%。當芳玻韌布的空鼓面積不大于 10000mm2時，可采用針管注膠的方法進行修補，當空鼓面積大于 10000mm2時，可將空鼓部位的碳纖維布切除，重新搭接貼上等量的碳纖維布，搭接長度不應小于 150mm。3 質量驗收質量驗收1、檢查項目粘貼碳布檢查項目項 次檢

26、 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1膠黏劑力學性能及老化性能合格公路橋梁加固設計規范（JTG/T J22-2008）橋梁結構用碳纖維片材(JT/T532-2004)2碳纖維布性能合格3碳纖維布粘結強度合格公路橋梁加固設計規范（JTG/T J22-2008）附錄 D4碳纖維布空鼓面積（%）2%敲擊總面積 30%4粘貼尺寸（mm）+50，-0尺量按構件 30%5粘貼位置偏差（mm）50尺量按構件 30%膠黏劑濕熱老化試驗時間較長，現場不能做時，須提供監理認可的第三方檢驗報告。2、外觀鑒定外觀順直，無空鼓，罩面聚合物砂漿涂抹均勻。六六1 方案、更換支座施工方案方案、更換支座施工方案1、更換支

27、座及頂升概述支座處理主要包括“支座脫空處理、支座糾偏處理、支座更換處理”三種類型。對支座更換的處理，將采用梁體單幅整體頂升，然后進行更換和支座墊石處理；對于支座脫空，一般情況下梁體將保持原位，相對不動，此時用支撐器將梁體支撐穩固，使用吹風器清理支座周邊泥渣雜物，然后安放契形不銹鋼板。支座處理不封閉交通，頂升和落梁期間，橋上實行交通管制：限速 40km/h，限距不小于橋跨兩倍，限制重車通過。2、更換支座及頂升流程3、主要設備、工具選擇1）千斤頂：QFB 型系列板型聯動式液壓千斤頂，50T 或 100T，該系列千斤頂結構緊湊、扁平、體積小，適用于頂升、拆卸，特別是空間狹窄的地方使用，利用該系列千斤

28、頂可以直接置于梁底和蓋梁或臺帽之間，完成頂升作業。千斤頂的噸位根據半幅梁板及橋面重量的一半進行確定。100 噸 QFB 型系列板型聯動式液壓千斤頂，其額定起重量為 100T，千斤頂頂升主件的高度為 114mm，頂升最大高度為 40mm；50 噸 QFB 型系列板型聯動式液壓千斤頂，其額定起重量為50T；千斤頂頂升主件的高度為 84mm，頂升最大高度為 30mm。2）油泵：BZ70-1 型超高壓油泵站供油。額定壓力為 70MPa，貯油量為 20L，外形尺寸為 480*385*54mm，最小凈重 88kg。3）電錘、G-10 型氣鎬、小型發電機。4、頂升操作及要求1）千斤頂安放到位、油管連接油泵站

29、后，操作油泵開始工作，先關緊油泵站輸油、回油油閥，緩慢增加油泵油壓，待油表顯示油壓到 1520Mpa 后，緩慢打開輸油油閥并緩慢地增加油壓，待油表顯示到 30Mpa 后，油泵站停止工作，并緩慢打開回油閥。連續按此回油 23 次，目的在于排出油管內的空氣，并可以調節每個千斤頂鋼板和梁體橫隔板梁接觸點的受力狀況大至相同。油泵站繼續增油，各梁體均已同時被頂升，當梁體被頂升 67mm，這時關緊輸油油閥及各個千斤頂油管連接處的油閥，并停止油泵站工作，取出需更換（或糾偏）的支座進行相關處理。待支座處理完畢后，先打開千斤頂連接處的油閥，再緩慢打開油泵站輸油、回油油閥開始回油。2）根據以往類似工程多次頂升試驗

30、證明，板型聯動式液壓千斤頂聯體集中泵站供油，經實施時測量，頂升時的同步、同幅性均能基本一致，而千斤頂回油下降時，聯動泵能較好的統一回油，能較好地保證緩慢、平穩和同步降落。3）支座更換后，經觀察并測量，必須滿足下表所規定的支座安裝要求：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心橫橋向偏位（mm）2經緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位（mm）10經緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程（mm）符合規定不得發生偏差、不均勻受力和脫空現象4支 座 四 角 高差（mm）承壓力500kN1水平尺：每支座承壓力500kN25、支座處理質量保證措施1）上橋前，全面檢查千斤頂的機械狀況，確保千斤頂全套設備的

31、機械完好率 100%。2）千斤頂的頂升支點，嚴格對正梁肋（或橫隔梁軸線）或鉸縫軸線（空心板），并與支座原位對齊，確保梁體被頂升后，無橫向位移，無傾斜。3）千斤頂對橋臺或橋墩的反支撐點的定位，能確保其偏心受壓在允許范圍之內。4）千斤頂擺放位置須經監理工程師確認后，頂升施工方可開始啟動。5）每手柄起動（升或降），嚴格實行統一指揮，確保頂升同步同幅，確保頂升高度一致。同時，專業技術人員做好全程監測，嚴格進行施工記錄和拍照記錄。6）新支座就位前，必須彈放墨線定位。經監理工程師確認后，再下降就位。7）新支座保證使用合格廠家的合格產品。8）復檢并清除雜物后，再撤除工作平臺。6、支座處理安全保證措施1）嚴格

32、按交通安全布控程序，做好上路施工的審批、辦證等相關施工手續，保證持證上路。2）嚴格按有關規定進行交通安全布控。3）操作人員必須全部佩帶上路施工的相關標志，全員進行交通安全教育，提高全員交通安全及防患意識。4）高空作業人員全部佩帶安全帶。5）嚴禁空中作業時玩笑取鬧。6）現場主管人員全程跟蹤監控。六六2 方案、更換支座施工方案方案、更換支座施工方案改造支座時根據實際情況可單跨單側支座進行更換，也可單跨兩側同時進行更換，但必須保證同側同跨同時頂升。施工時應查找橋梁原始記錄，保證千斤頂頂升噸位需大于2 倍的梁體重量。具體施工步驟如下：1)千斤頂及油泵校驗為了滿足頂升同步的要求，千斤頂宜采用統一型號。為

33、了保證頂升時梁體受力均勻，在千斤頂底下墊30030020mm 鋼板，頂面墊25025020 mm 鋼板，千斤頂必須支頂在腹板上,千斤頂安放必須平穩。所有千斤頂及油泵進場前均應進行標定。千斤頂使用方法與注意事項如下：a:使用前計算起重量、選擇合適噸位的千斤頂。b:在額定工作壓力范圍內，若要判定了解千斤頂的實際負荷,核定手動油泵出油處接上壓力表座，由壓力表指示工作壓力，根據工作壓力、油缸面積，可知重物的重量。c:確定起重物的重心，合理選擇千斤頂的著力點，同時必須考慮到地面軟硬程度，是否要襯墊堅韌的木材，避免起重時有傾倒之危險。d:千斤頂將重物頂升后，應及時用支撐物將重物支撐牢固，禁止將千斤頂作為支

34、撐物使用。如要將數臺千斤頂同時使用，應使用多頂分配閥，并考慮負載的均衡性，以免產生傾覆。e:因扁千斤頂起重行程較小,梁體頂升時應嚴格控制行程，不得超過額定行程,以免損壞千斤頂。f:使用過程中應避免千斤頂劇烈振動，并根據使用情況定期檢查。2）設觀測標志頂升前在橋面上設觀測標志。其中每孔設4 個（縱向2 個、橫向2 個），頂升時，由專業技術人員對梁頂面進行測量，以便準確反映梁體頂升時豎向變位。設置觀測標志的原則是均勻對稱。3）準備工作梁體在頂升前應詳細測量墩臺處梁底及墩臺帽頂面標高，以便精確確定頂升高度。不能輕率行事，以免改變梁體線形，對梁體受力產生不利影響。梁體頂升前在墩臺頂設限位裝置，以防梁體

35、在頂升過程中橫向平移。另外，頂升前應對各方面進行檢查。檢查設備是否完好，檢查人員是否到位，檢查通信器材是否良好，檢查計算數據是否正確，必須對所有操作人員進行技術交底,確保施工安全。對每片梁體在固定位置做一標記，在頂升時用鋼尺測量并填寫好施工記錄，以便控制頂升高度。在正式頂升前，應進行試頂：千斤頂安裝完畢，待臨時承重層穩定后，即可開始試頂；試頂主要是為了消除支撐本身的非彈性變形或沉降，在主梁還沒有正式頂起時即可停止，并停放約一小時進行觀察無任何變化后才能開始整體頂升。4）頂升千斤頂放置在支點位置，由專人指揮，統一發令，每次頂升高度為2mm。頂升過程中要設置臨時支點。千斤頂由油泵控制，每臺油泵控制

36、多臺千斤頂，每個千斤頂要由專人負責，隨時測量，保證每個千斤頂處的頂升高度基本保持一致，誤差不能超過0.5mm。試頂完成后，在專業人員的統一指揮下所有千斤頂慢慢用力整體頂起梁體使其離開原支座，頂升高度以能順利取出原橋支座為宜，停止頂升后應立即在上、下橫梁間增設若干個鋼筋混凝土預制塊形成臨時固定點，以增加接觸點和面積，提高頂升系統的穩定性，確保橋梁整體安全。頂升時以豎向位移和千斤頂油壓表讀數進行雙控。豎向位移用橋面上設置的觀測標志確定，要求豎向位移差基本保持一致。豎向位移觀測人員要隨時與油泵操作人員保持密切聯系，指導操作人員進行操作。同時，各油泵操作人員通過油壓表讀數隨時進行調整。頂升時各油壓表讀

37、數與理論計算誤差值不超過1Mpa。在頂升過程中如發現異常情況，要立即停止頂升，查明原因處理后方可繼續頂升。頂升時一定要緩慢同步，且一邊頂升一邊支墊，以防發生突發事件。5）空心板橋脫空支座處理當梁體脫離支座時，及時鑿斷原橡膠支座與墩臺帽頂面及梁體的連接件，清理蓋梁垃圾，如果臺帽、蓋梁存有其它病害，此時應立即進行相應的規范處治。臺帽、蓋梁處治完成后，即可去除原有支座，支座下方用高標號聚合物砂漿找平，精確計算出需增加的高度，用合適厚度的鋼板來調節，調節施工完畢，重新安裝合格支座，支座位置一定要準確，并使支座上下表面與蓋梁及板底充分接觸。在拆除千斤頂時，要同步均勻緩慢卸載。若梁底至墩臺頂面的高度適當時

38、，可采用扁形分離式油壓千斤頂，可直接放置在蓋梁上操作；需直接從廠家加工購置配套設備；若梁底至墩臺頂面高度不滿足頂升需求時，可在橋下搭設腳手架，但要嚴格計算腳手架承載力后方可在其上施工，施工前應對腳手架預壓。合寧高速橋梁維修加固工程橋梁頂升（頂升）施工注意事項：a.由于整體更換支座一般是在保證行車的情況下進行的，所以保證通車和安全工作顯得尤為重要：一是確保施工中整個橋梁結構完整且不受損傷；二是施工中要保證人身和設備得絕對安全。這就要求施工前要做好全面檢查，根據具體情況確定維修加固范圍，按次序依次實施。整體更換支座施工方案，要通過準確得分析和計算，配備足夠的機械設備和勞動力；同時，在頂起和落梁時間

39、內，要有專業人員統一指揮，確保所有被頂的梁體同步上升，同步下降；并臨時封閉交通。b.要認真做好測量、觀察記錄工作。要準確計算出原支座和現支座的高度差，以指導施工，確保梁體、橋面系支座更換前后的標高不變。c.支座的質量檢驗及安裝是保證支座正常使用的關鍵。支座安裝前應進行檢驗，施工時應根據不同的支座類型按照相關要求進行安裝。（2）橋梁支座改造對個別支座局部脫空的橋梁，采取在支座脫空處加塞楔形鋼板的方式處治。1）對病害支座進行詳細核查，對照檢測報告，核查支座病害是否有發展，如病害加劇，應及時上報相關單位，以便做出進一步處理2）對支座脫空處進行量測后方可進行鋼板下料施工；3）加塞楔形鋼板后應保證鋼板完

40、全受力不松動。（3）支座鋼板防腐對支座上、下鋼板采用人工鋼刷除銹，并對鋼板采取防腐處理，防腐具體工藝參考前述粘貼鋼板防腐要求。支座更換后，經觀察并測量，必須滿足下表所規定的支座安裝要求：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心橫橋向偏位（mm）2經緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位（mm）10經緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程（mm）符合規定不得發生偏差、不均勻受力和脫空現象4支 座 四 角 高差（mm）承壓力500kN1水平尺：每支座承壓力500kN21、支座處理質量保證措施1 上橋前，全面檢查千斤頂的機械狀況，確保千斤頂全套設備的機械完好率 100%。2 千斤頂的頂升支點，嚴格

41、對正梁肋（或橫隔梁軸線）或鉸縫軸線（空心板），并與支座原位對齊，確保梁體被頂升后，無橫向位移，無傾斜。3 千斤頂對橋臺或橋墩的反支撐點的定位，能確保其偏心受壓在允許范圍之內。4 千斤頂擺放位置須經監理工程師確認后，頂升施工方可開始啟動。5 每手柄起動（升或降），嚴格實行統一指揮，確保頂升同步同幅，確保頂升高度一致。同時，專業技術人員做好全程監測，嚴格進行施工記錄和拍照記錄。6 新支座就位前，必須彈放墨線定位。經監理工程師確認后，再下降就位。7 新支座保證使用合格廠家的合格產品。8 復檢并清除雜物后，再撤除工作平臺。2、支座處理安全保證措施1 嚴格按交通安全布控程序，做好上路施工的審批、辦證等相

42、關施工手續，保證持證上路。2 嚴格按有關規定進行交通安全布控。3 操作人員必須全部佩帶上路施工的相關標志，全員進行交通安全教育，提高全員交通安全及防患意識。4 高空作業人員全部佩帶安全帶。5 嚴禁空中作業時玩笑取鬧。6 現場主管人員全程跟蹤監控。七、七、植筋施工工藝植筋施工工藝1、施工工藝流程2、鋼材及植筋用膠黏劑鋼筋：直徑 d12mm，均采用 HRB335 熱扎螺紋鋼筋；采用專門配制的改性環氧樹脂膠粘結劑或改性乙烯基酯類膠粘劑（包括改性氨基甲酸酯膠粘結），其安全性能指標必須符合下表的規定。錨固用膠粘劑安全性能指標性能項目性能要求試驗方法標準膠體性能劈裂抗拉強度（MPa）8.5GB 50367

43、-2006抗彎強度（MPa）50GB/T 2570抗壓強度（MPa）60GB/T 2569粘結能力鋼-鋼（鋼套筒法）拉伸抗剪強度標準值（MPa）22GB 50367-2006約束拉拔條件下帶肋鋼筋與混凝土的粘結強度（MPa）C30HRB335,d=25L=150mm11.0GB 50367-2006C60HRB335,d=25L=150mm17.0GB 50367-2006不揮發物含量（固體含量）（%）99GB/T 27933、施工工藝(1)植筋定位、鉆孔1)鉆孔前可用鋼筋探測儀探測橋梁構件植筋部位鋼筋位置，或鑿去保護層暴露鋼筋，若植筋孔位處存在鋼筋，則應適當調整鉆孔位置。2)鉆孔施工遇到鋼筋

44、或預埋件時應立即停鉆，并適當移動鉆孔孔位；若移動值太大，應及時通知設計單位予以處理。(2)清潔孔壁、鋼筋清潔孔壁、鋼筋可采用下列方法：1)先將噴嘴伸入成孔底部并吹入潔凈無油的壓縮空氣，向外拉出噴嘴，反復 3 次；2)將硬毛刷插入孔中，往返旋轉清刷 3 次；3)再將噴嘴伸入鉆孔底部吹氣，向外拉出噴嘴，反復 3 次；4)對要植入鋼筋上的銹跡、油污進行除銹與清理；5)植筋前用丙酮或工業用酒精擦拭孔壁、孔底和植入鋼筋。(3)植筋1)植筋用膠黏劑應采用專用灌注器或注射器進行灌注，灌注量一般為孔深的 2/3，并應保證在植入鋼筋后有少許膠黏劑溢出。2)注入膠黏劑后應立即單向旋轉插入鋼筋，直至達到設計的深度，

45、并保證植入鋼筋與孔壁間的間隙基本均勻，校正鋼筋的位置和垂直度。(4)靜置固化膠黏劑完全固化前，不得觸動或振動已植鋼筋，以免影響其黏結性能。2、施工應注意的問題1）嚴禁采用將膠黏劑直接涂抹在鋼筋上植入孔中的植筋方式。2）廢孔處理：施工中鉆出的廢孔，應采用高于構件混凝土一個強度等級的水泥砂漿、聚合物水泥砂漿或錨固膠黏劑進行填實，必要時應插入鋼筋。八、更換伸縮縫八、更換伸縮縫A伸縮裝置的安裝(1)橋梁接縫和伸縮裝置類型，應符合圖紙要求。如要改變類型，須自定各項安裝參數，以書面形式報監理工程師批準。(2)所有產品在任何都應嚴格按照生產廠家推薦的方法裝卸、放置、裝配和安裝。(3)當接縫處的溫度低于 10

46、時不應澆筑熱澆封縫料。(4)瀝青混凝土鋪裝，應在伸縮安裝前完成，且不為伸縮裝置預留位置，而在安裝伸縮裝置前，切割先前鋪設的瀝青混凝土鋪裝所占的伸縮裝置的位置。(5)伸縮裝置的牌號、型號應符合圖紙規定。安裝伸縮裝置時，上部構造端部間的空隙寬度及伸縮裝置的安裝預定寬度，均應與安裝溫度相適應，并應遵照圖紙規定。伸縮裝置的安裝，應在伸縮裝置制造商提供的夾具控制(將伸縮裝置預置)下進行。伸縮裝置一般應在520的溫度范圍內安裝。當伸縮裝置的安裝溫度不同于圖紙規定時，各項安裝參數應予以調整。(6)伸縮裝置的安裝須滿足制造商的有關要求。伸縮裝置下面或背面的混凝土應密實，不留氣泡，預埋件位置應準確。安裝完成后的

47、伸縮裝置應與橋面鋪裝接合平整。B.橡膠伸縮裝置的安裝(1)按照圖紙的要求選用伸縮裝置，安裝時應根據氣溫的高低，對橡膠伸縮體進行必要的預壓。(2)當氣溫在 5以下時，不得進行橡膠伸縮裝置的施工。(3)安裝伸縮裝置時，應按生產廠家的安裝說明進行施工。C伸縮縫施工注意事項橋面鋪裝層施工完畢后，進行伸縮縫施工工作。施工過程中主要加強伸縮縫安裝標高控制和與預埋筋連接牢固穩定。彈出伸縮安裝墨線，切割混凝土并清除。清理伸縮縫間雜物。砼表面鑿毛。檢查伸縮縫平整度、順直度，先點焊后測其平整度，順直度，高程。加焊，焊后再檢查這三個項目，焊接完成后檢查一遍，符合要求后，拆除多余附件。精調伸縮縫的標高和尺寸位置，精度

48、控制為不大于 5MM。支模、澆砼、修飾。采用大于 C30 的環氧樹脂混凝土或不小于 C50 的高強混凝土填充搗實，并充分養護。九、鋼筋銹蝕九、鋼筋銹蝕（1）對混凝土基層處理蜂窩麻面、松散、空洞、破碎、剝落等損傷部位及鋼筋外露區域，采用人工鑿除法將松散、污損的部分清除，使該部位露出堅硬密實的部分，并保證該部位無油污、油脂、蠟狀物、灰塵以及附著物等。（2）對鋼筋銹蝕區清理A 對外露鋼筋表面的氧化層用鋼刷予以清除，使之露出光潔部分；B 對由鋼筋銹蝕探查確定的鋼筋銹蝕區域對該部位混凝土表面進行清潔處理，確保表面無油污、油脂、蠟狀物等影響滲透的污物。（3）鋼筋防銹、阻銹處理A、對外露的鋼筋涂刷合格鋼筋保

49、護劑，該保護劑可以直接涂刷于鋼筋表面，可以分層使用，每層厚度約 12mm；B、鋼筋保護劑屬化學產品，注意施工工程中必須采取必要的防護措施；C、鋼筋銹蝕區域采用多功能除銹劑（表面涂刷型）滾刷或噴涂于表面，可以覆蓋一層或兩層，第一層可以稍微薄一點，兩層間隔約要 68 小時；D、多功能除銹劑有很強的滲透性，因此施工時要佩帶手套及口罩并采取適當防護措施，嚴禁與皮膚直接接觸，在水平結構底面施工時，請注意一定不能接觸到身體皮膚任何部位，如已滴落到皮膚表面或眼睛，立即用清水沖洗并及時就醫；3）注意事項A、噴涂前應仔細清理混凝土的表層，不得粘有浮漿、塵土、油污、水漬、霉菌或殘留的裝飾層，剔鑿、修復局部劣化的混

50、凝土表面，如有空鼓、松動、剝落等；B、噴涂阻銹劑前，混凝土齡期不應少于 28 天，局部修補的混凝土，其齡期應不少于 14 天；C、混凝土表面溫度應在 545之間。阻銹劑應連續噴涂，使被涂表面和溢流。噴涂的遍數及其時間間隔應按產品說明書和設計要求確定。每一遍噴涂后，均應采取措施防止日曬雨淋；最后一遍噴涂后，應靜置 24 小時以上，然后用壓力水將表面殘留物清除干凈；D、對露天工程或在腐蝕性介質的環境中使用親水性阻銹劑時，應在構件表面增噴附加涂層進行封護。十、橋面鋪裝層十、橋面鋪裝層1、橋面系進行改造的施工工藝及施工順序：（1）在對原結構橋面鋪裝進行改造前，應對原橋面標高進行測量，以便新的橋面鋪裝做

51、好后可以與之進行校驗復核。（2）將原橋面鋪裝全部拆除，保留原有護欄及中央分隔帶，在橋面拆除過程中，應盡量使鑿除后的表面為毛面，以利于新老混凝土的有效結合。（3）待橋面鋪裝拆除后，應對橋面及梁端縫隙進行徹底清理，并按設計要求布置泄水管及橋面排水設施。（4）按設計圖紙要求布置橋面鋼筋網及橋面連續鋼筋網，并利用扎絲予以綁扎，同時預埋伸縮縫、泄水管等相應設施的預埋件。（5）鋼筋網綁扎完成后，對原結構表面進行潤濕處理，然后開始澆筑新的橋面整體化層(對于瀝青混凝土橋面)或防水混凝土橋面鋪裝。（6）對于瀝青混凝土橋面，待橋面整體化層澆筑完成且混凝土強度達到80%以后，在整體化層表面制作AMP-100 二階反

52、應型防水粘結材料。（7）在橋面改造過程中注意以下事項：a.在鑿除原橋面結構的過程中，不得損壞原結構主梁，且注意保留相關附屬設施(如伸縮縫預埋筋、泄水管預埋件等)，具體規定詳見設計圖紙。b.在澆筑橋面混凝土時必須充分振搗，保證混凝土振搗密實。c.在澆筑橋面鋪裝前，應注意對新橋面與原結構護欄及中央分隔帶連接處作防水處理，具體材料可采用效果較好的防水涂料或防水膠。d.在制作AMP-100 二階反應型防水粘結材料時，應嚴格按照產品要求施工。e.新橋面鋪裝制作完成后的橋面標高必須與改造前的原結構標高相同。2、預切縫改造對原橋預切縫進行改造的具體施工順序如下：（1）將原有梁體及橋臺相應部分混凝土全部鑿除，

53、留出安裝預切縫預埋構件的位置。（2）鋪砌油氈紙，并按照設計圖紙設置防水布U 型槽（或U 型鋅鐵皮）；（3）架設鋼筋網，并在梁端與橋臺之間設置模板；（4）澆筑橋面鋪裝層，在達到規范要求強度后，取出模板。（5）在預留空隙間澆筑鋼纖維乳膠混凝土，直至初始養生完成。3、鋼筋工程1)鋼筋加工：按照設計要求及相關施工規范進行鋼筋下料，并將需要進行化學植筋的鋼筋加工出來。2)化學植筋：按照設計要求及相關施工規范進行化學植筋，植筋的施工應嚴格按照其施工工藝進行。3)綁扎鋼筋：鋼筋的綁扎和植入鋼筋的搭接。鋼筋的綁扎要滿足混凝土工程施工及驗收規范的要求。綁扎時主要要注意鋼筋的保護層厚度，但也要注意鋼筋同原混凝土界

54、面的間隔。鋼筋的搭接要符合構造的要求。新增鋼筋和植入鋼筋的搭焊要保證焊縫的高度和長度滿足設計的要求。特別要注意焊接點與植筋孔的距離，否則已固化的植筋膠可能被燒熔。4、支模模板搭設應符合現行國家標準 混凝土工程施工及驗收規范 的要求。支模時要特別注意模板縫隙的處理。5、澆筑灌漿料及養護1)澆筑灌漿料：嚴格按設計及規范、材料說明要求進行拌制灌漿料。灌入：將拌制好的灌漿料灌入模板內，并進行適當的振搗，使其達到密實可靠。2)養護：在養護期間應避免擾動。6、質量保證措施1）混凝土混凝土表面處理效果檢查：原結構缺陷修復完整，基面已達到結構基層，表面處理清潔；2）模板A.模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩

55、定性，能可靠地承受施工過程所產生的荷載。在模板施工前，必須先進行模板及支撐系統的配置設計，繪出模板排列圖。翻樣與技術員必須對模板支承、排列、施工順序拆裝方法向班組人員作詳細交底。對運到現場的模板及配件應按數量、規定逐次清點及檢查，不符合質量要求的不得使用。B.模板結構應絕對保證工程結構和構件各部位的形狀、尺寸相互位置的正確，施工前認真復核軸線、幾何尺寸。模板拼縫要緊密，不得漏漿，必要時用嵌縫條進行嵌實。C.模板安裝前，應認真清理干凈，附著的水泥漿、鐵釘等雜物。并涂刷好脫模劑。對加工的模板應事先在地面上進行預拼，以校核平面尺寸和平整度，并檢查模板的連結節點，全部合格后方可使用。D.模板及支架拆除

56、，應在柱強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而損壞時，方可拆除。3）鋼筋A.鋼筋綁扎應牢固、可靠無松動，無缺扣；焊接無漏焊、開縫、咬傷、割肉；B.鋼筋的彎鉤朝向、綁扎接頭、焊接接頭、搭接長度設置以及錨固長度等均應符合設計要求及施工規范的規定；C.綁扎好的鋼筋需確保其幾何尺寸、根數、間距等符合設計要求；D.綁扎過程中，注意節點處柱箍筋間距及梁節點缺扣、松扣等，對加密區箍筋逐個綁扎，克服套一段箍筋后而造成綁扎伸不到或綁扎困難，對柱主筋在柱頭綁扎加密箍筋，增設鎖口筋。4）化學植筋參見化學植筋工程質量保證措施。5）混凝土澆筑質量保證措施A.原材料的進場嚴把質量關，不合格產品禁止進場；B.澆注前，對柱子用水進行清洗，去除柱表面灰塵，必要時涂界面劑；C.澆注前，濕潤模板，排出模板內積水、拾凈雜物；D.禁止在澆筑過程中產生任何操作施工縫；E.為了澆筑密實，必須進行適當的振搗；F.澆搗完畢后，在適宜的溫度和濕度環境中進行養護。