1、廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案目錄第一章編制說明.-4-1.1 編制依據 .-4-1.2 編制原則 .-4-1.3 編制范圍 .-4-第二章工程概況.-4-2.1 工程簡介 .-4-2.2 技術標準 .-6-2.3 主要工程數量.-7-第三章施工部署.-7-3.1 施工安排 .-7-3.2 施工目標 .-8-3.2.1 質量目標.-8-3.2.2 工期目標.-8-3.2.3 施工管理目標.-8-3.2.4 安全生產目標.-8-3.2.5 文明施工目標.-8-3.2.6 環境保護目標.-8-3.2.7 職業健康目標.-8-3.3 主要工程數量.-9-3.4 組織機構 .-9

2、-廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案3.5 施工準備 .-10-3.5.1（支撐材料準備）.-10-3.5.2 支撐材料拼接準備.-10-3.6 施工場地布置.-10-第四章施工計劃.-10-4.1 施工進度計劃.-10-4.2 材料進場計劃.-11-4.3 設備進場計劃.-11-第五章施工方案（工藝、方法）.-11-5.1 施工工藝流程 .-11-5.2 施工方法 .-13-5.2.1 鋼支撐施工方法.-13-5.2.2 冠梁、混凝土支撐施工.-16-第六章勞動力計劃.-18-6.1 施工班組劃分.-18-6.2 勞動力計劃 .-18-第七章質量保證措施.-19-7.1 組

3、織保證措施（質量保證體系）.-19-7.2 技術保證措施.-20-7.3 過程控制措施.-20-7.4 質量通病預控措施.-21-7.5 雨季施工措施 .-26-廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案第八章安全保證措施.-27-8.1 組織保證措施.-27-8.2 技術保證措施.-30-8.3 施工安全措施.-31-8.4 防洪防臺措施.-31-8.5 應急預案 .-34-廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案體育中心站冠梁及支撐施工方案第一章編制說明1.1 編制依據（1）廈門市軌道交通 2號線一期及車站站主體圍護結構施工圖（2）地下鐵道工程施工及驗收規范（3）鋼筋

4、焊接及驗收規程JGJ18-2012 （4）混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-2002（5）廈門市軌道交通 2號線一期車站詳細勘察階段巖土工程勘察報告（6）地下鐵道工程施工及驗收規范（7）建筑基坑工程監測技術規范1.2 編制原則1遵循事實求是的原則，在編制施工組織設計時，根據該標段工程特點，從實際出發、科學組織、均衡施工，達到快速、有序、優質高效。2遵循“安全第一、防治結合”的原則，從制度管理資源配制制定切實可行的措施，確保安全施工，服從建設單位及監理工程師的監督指導，嚴肅安全紀律，嚴格按照規章程序辦事。3重視管理創新和技術創新4重視工程施工的目標控制5遵循專業化隊伍和綜合管理，在組

5、織施工時，以專業化隊伍為基本形式，配備充分的施工機械設備，同時采取綜合管理手段合理調配，以達到整體優化的目的。6充分利用時間和空間，合理安排施工順序，提高施工的連續性和均衡性7合理部署施工現場，實現文明施工8施工總體布置體現統籌規劃、布局合理、節約用地、減少干擾和避免環境污染1.3 編制范圍適用于 2 號線二標的體育中心站及其附屬工程在基坑土方開挖之前圍護結構鋼支撐施工作業。第二章工程概況2.1 工程簡介廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案體育中心站土建工程由四部分組成，分別為2 號線車站、3 號線車站、聯絡線和商業開發區，車站建筑面積41660。體育中心站共設 10 個出入口

6、（含 4 個物業出入口），3 個安全疏散口，4 組風亭（均為低風亭）、2 組冷卻塔。其中：2 號線體育中心站為地下二層島式車站，雙柱三跨閉合框架結構。站臺中心里程為YDK24+916.835，車站總長 216.3M。標準段底板埋深 16.61M17M，寬度 21.9M，端頭井底板埋深 18M，寬度 25.8M。3 號線體育中心站為地下三層島式車站，雙柱三跨閉合框架結構。站臺中心里程為右AK2+563.808，車站左線長度 191.93M，車站右線長度 222.72M。標準段底板埋深 24.2M25.6M，寬度 22.9M，端頭井底板埋深 26.7M，寬度 30.7M。聯絡線為地下兩層至地下三層

7、，其長度為383.346M。商業開發為地下一層，局部兩層。圖 1 體育中心站總平面圖廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案圖 2 體育中心站衛星圖2.2 技術標準（1）地下結構的主要構件（即構成主體承重結構且不易維護和更換的構件）和其他內部構件（包括自成結構體系的站臺板、樓板及其梁、柱墻等）的設計使用年限為100年。結構主要構件應采用提高結構耐久性的相關措施。在設計使用年限內、在正常使用和維護的條件下，主要結構應不需要進行大修加固而保持使用功能。（2）地下結構的樁墻式圍護結構及初期支護參與康浮，應為永久構件，使用階段作為安全儲備。（3）地下結構中主要構件的安全等級為一級。按荷載效

8、應基本組合進行承載能力計算時重要性系數取 r0=1.1,其他構件 r0=1.0。按荷載效應的偶然組合進行承載能力計算時，結構重要性系數取 r0=1.0。（4）車站結構抗震設防烈度為7度，按照 8 度采用抗震措施，設防分類為重點設防類，抗震等級為三級，抗震構造措施按二級考慮。（5）地下結構構件在永久荷載和基本荷載組合作用下，應按荷載準永久組合并考慮長期效應組合的影響進行結構構件裂縫驗算。鋼筋混凝土構件（不含臨時構件）正截面的裂縫控制等級為三級，既允許出現裂縫。混凝土構件的裂縫寬度：一般環境裂縫寬度0.3mm；腐蝕性地段裂縫寬度 0.2mm。（6）地下結構中受構件及懸臂構件撓度限值：l09m時取

9、l0/300（l0 為構件的計算跨度）。（7）本工程屬甲類人防工程，在規定的設防部位，結構設計按防核武器抗力級別6 級、廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案防常規武器抗力級別6 級進行驗算，并設置相應的防護設施。（8）地下結構應考慮地下水浮力的影響，抗浮安全系數在不計入側壁摩阻力時取1.05，計入側壁摩阻力時取1.15。（9）地下結構的自身防水要求應滿足建筑物防水等級要求，地下車站、人行通道以及風道的設備區按一級防水等級要求設計，風道非設備區結構防水等級定為二級。（10）地下結構主要構件的耐火等級為一級，其他構件應滿足相應的室內建筑防火規范的要求。2.3 主要工程數量主體結構工

10、程數量序號工程項目名稱單位數量備注1 鉆孔樁m 7588.01 2 地連墻m3 53675.24 3 基坑開挖m3 240999 4 主體結構砼m3 29706.13 5 柔性防水層m2 35577.5 附屬結構工程數量1 鉆孔樁m 12342.22 2 地連墻m3 15923.03 3 基坑開挖m3 132363.28 4 主體結構砼m3 37725.06 5 柔性防水層m2 28899.2 第三章施工部署3.1 施工安排體育中心站開工時間2015 年月日提供湖體區間盾構到達時間2017 年 4 月 1 日提供體育區間盾構到達時間2017 年 9 月 1 日2 號線主體封頂時間（不含吊出口及

11、始發井口）2017 年 7 月 1 日2 號線車站完成時間（含附屬結構）2018 年 10 月 1日廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案3 號線主體封頂時間（不含吊出口及始發井口）2018 年 10 月 1日提供鋪軌條件2018 年 3 月 1 日3.2 施工目標3.2.1 質量目標符合國家及相關行業驗收標準，一次合格率達100%，爭創省優。3.2.2 工期目標體育中心站分 8 期施工，工期共 41 個月，3.2.3 施工管理目標以總工期為目標，確保重點、攻破難點；以“以人為本、信守承諾、顧客滿意、預防為主、安全環保、持續改進”的管理方針，科學組織、合理安排、嚴格管理、精細化施

12、工，安全、優質、按期完工和兌現合同承諾，為廈門地鐵的建設發展增光添彩。3.2.4 安全生產目標嚴格遵守國家、福建省和廈門市相關安全法律、法規、規章、規范性文件和標準等。創建安全施工標準化工地，嚴格執行與業主簽定的安全生產協議書的要求。杜絕死亡、重傷事故；杜絕重大交通事故、重大火災事故，輕傷率、職業病發病率控制在廈門市建筑施工安全管理法規定的指標要求范圍內，確保現場安全文明施工達到廈門市相關規定要求，施工變形控制在規范允許范圍，地下管線不斷不裂；地表建筑物及環境穩定。3.2.5 文明施工目標嚴格遵守國家、福建省和廈門市相關文明施工法律、法規、規章、規范性文件和標準等。嚴格按照廈門市建設工程文明施

13、工管理辦法的相關規定，創建“綠色環保工地”。3.2.6 環境保護目標嚴格按照經環保部批復的 廈門市軌道交通2 號線一期工程環境影響報告書及批復意見執行，在工程施工期間，施工噪聲遵守建筑施工場界環境噪聲排放標準（GB12523-2011），施工振動對環境的影響滿足城市區域環境振動標準（GB10070-88），廢氣、廢水（液）、廢棄物按行業規定處理。同時遵守廈門市有關法規的要求，按照城市可持續發展的方針及原則保護城市生態。3.2.7 職業健康目標嚴格按照國家有關勞動保護的規定，采取有效的防止粉塵、降低噪聲、控制有害氣體和保障高溫、高空作業安全等勞動保護措施，保障現場施工人員的勞動安全，并提供勞動保

14、護，雇傭人員在施工中受到傷害的，應立即采取有效措施進行搶救和治療。廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案3.3 主要工程數量體育中心站冠梁及支撐數量項目名稱項目特征描述單位2 號線3 號線聯絡線物業開發區混凝土冠梁（圈梁）C30商品混凝土m 1047.55 752.91 997.22 155.12 鋼筋混凝土支撐、腰梁C30商品混凝土m3 1748.1 2358.08 634.87 鋼支撐、腰梁及縱向連系梁鋼管型號綜合考慮t 2388.661 2116.221 1983.75 鋼支撐、腰梁及縱向連系梁鋼材綜合考慮t 82.45 87.65 3.4 組織機構為了全力推進項目標準化管

15、理工作，工區項目部成立標準化管理工作領導小組：組長：楊進城副組長：洪志榮、于赟、范新亮、胡海鵬組員：鄭序濤、陳璞、周虎、陳新強、朱明洋、馬平平、華衛紅、江欽令、楊成斌、王金保、藍太榮、宋子博、鮑書宇、劉東螢、鄭明昌、張杰樘、徐能領導小組辦公室設在項目部安質環保部，負責組織編制、實施標準化管理各項工作。以工程建設目標和共同利益為紐帶，按照“各司其職、協調統一、分步實施、整體推進”的原則，建立健全推進工作體系和相應的制度保證，推行統一的建設技術標準、管理標準和作業標準，將質量、安全、工期、投資效益、環境保護、項目穩定的具體目標落實到施工全過程，確保工程建設目標順利實現。標準化管理組織機構圖工區項目

16、經理：楊進城總工程師：于赟副經理：洪志榮、范新亮安全總監：胡海鵬安質部物資部計合部財務部工程部試驗室綜合辦作業隊作業隊作業隊作業隊作業隊作業隊廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案3.5 施工準備3.5.1（支撐材料準備）根據基坑圍護結構圖紙尺寸，按照計劃用量備足各種長度的60916mm 鋼支撐管、活絡頭、鋼墊箱；鋼墊塊、鋼楔塊、緊固螺栓、鐵板等支撐材料，分類堆放在料場。各種材料必須經質量檢驗合格方可按施工進度分批進場，確保進場支撐材料均達到設計要求和施工進度要求，同時計算好的每道支撐施加預應力值相對應的油泵壓力表讀數。根據設計圖紙和實地測定的定位樁號在兩側圈梁上用鋼尺測量每道支

17、撐的安裝位置，經復合無誤后用紅漆作出標記。3.5.2 支撐材料拼接準備根據土方開挖進度提前在拼裝場按支撐編號及設計長度進行拼裝備用。按施工人員設備按計劃進場，全體人員熟悉場地、圖紙，并進行施工技術、安全交底。同時下料準備好鋼牛腿料，一旦工作面出來能及時投入安裝。3.6 施工場地布置根據不同施工階段，分期布置在車站施工圍擋范圍內，場地內設置鋼筋加工車間、泥漿池、渣土場、周轉材料堆放場、污水沉淀池、洗車池、現場辦公、設備及倉儲、供電、供水、衛生、生活、道路、消防設施、職工宿舍（活動板房）、門衛等。具體詳見各車站分期圍擋施工平面布置圖。第四章施工計劃4.1 施工進度計劃根據招標文件要求，原計劃開工日

18、期：2015年 7月 1 日，計劃竣工日期：2018 年 10月 1 日。項目部進場后因周邊環境影響，開工日期延后至2015 年 9 月 1 日，主體結構計劃竣工日期為 2018 年 12 月 31 日。共計 1218天。確保工程各階段施工目標滿足節點工期的要求。主要節點計劃表體育中心站121 8工 作 日20 15年9月1日2018年12月31日工程開工1工作 日20 15年9月1日20 15年9月1日施工 準備（包括箱涵改遷、交通疏解、施工圍擋）181工 作日20 15年9月1日2 01 6年2月28日2號線車站103 7工 作 日201 6年2月29日2018年12月31日車站主體圍護結

19、構施工388工 作日201 6年2月29日20 17年3月22日廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案車站 主體結構施工（含基坑降水和土方開挖）506工 作日201 6年5月12日20 17年9月29日提供湖體區間盾構接收條件1工作 日201 7年6月18日20 17年6月18日提供體育間區間盾構接收條 件1工作 日201 7年9月29日20 17年9月29日車站附屬結構施工458工 作日201 7年9月30日20 18年12月31日3號線車站914工作 日20 16年7月1日2018年12月31日車站主體圍護結構施工265工 作日20 16年7月1日20 17年3月22日車站

20、主體結構施工（含基坑降水和土方開挖）294工 作日201 7年5月12日20 18年3月1日附屬結構施工458工 作日201 7年9月30日20 18年12月31日4.2 材料進場計劃嚴格地控制原材料，成品、半成品的型號，規格質量、及材料進場的批量計劃數。材料進場后按規范要求見證隨機取樣送建材檢測中心檢驗，合格后方可使用，對于檢驗達不到設計及規范要求的，原材料退貨處理。做好各種材料的質量記錄和有資料的整理，和保存工作，使各種材料的質量證明書、合格證、驗收證明、試驗報告等資料齊全，確保資料的完整性和可追溯性。本項目采取用商品砼，商品砼產廠必須有生產資質，砼攪拌車到達筑地點由現場監理人員見證取樣，

21、制作試塊，確保質量。4.3 設備進場計劃鋼支撐施工主要機械設備序號設備名稱設備型號數量單位備注1 汽車吊25t 4 臺鋼管垂直運輸2 液壓千斤頂200t 8 只主頂系統3 平板運輸車11t 3 輛鋼管運輸4 電焊機22KVA 2 臺綴板連接5 超高壓油泵站BZ70-1 2 臺主頂系統6 卷揚機3t 8 臺連接部件垂直運輸勞動力配備采用兩班制作業，每班20 人，其中電焊工 10 人，起重工 4人，輔助工 6人。另外根據工程的需要可作適當調整，以滿足工程進度。第五章施工方案（工藝、方法）5.1 施工工藝流程1.鋼支撐安裝施工工藝流程見下圖。廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案鋼支撐

22、安裝施工工藝流程圖2.冠梁、混凝土支撐施工工藝見下圖。測量放線安裝三角托架鋼圍檁背后砼回填吊裝鋼圍檁吊 裝 鋼 支 撐拼裝鋼支撐施加預應力打 設 楔 塊、固定拆除千斤頂廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案冠梁、混凝土支撐施工工藝流程圖5.2 施工方法5.2.1 鋼支撐施工方法 1.施工準備（1）對基坑周圍鋼支撐、圍檁堆放場地進行硬化處理，以滿足鋼支撐堆放要求，并保證鋼支撐安裝時吊車的工作場地。（2）鋼支撐、圍檁等到場，準備充分并有一定的預留，以避免意外情況發生，支架加工完成數量要保證滿足鋼支撐架設需要。（3）鋼支撐進場要有相關的合格證明文件，并分批報驗。（4）架設鋼支撐所需要的

23、機械，如吊車、油泵、千斤項等準備工作就緒并運裝正常。（5）做好監測初始數據的收集準備工作，在鋼支撐架設完成后及時進行數據收集。2 施工方法（1）測量放樣開挖土方至冠梁、支撐底整平夯實冠梁、支撐下基面，并涂抹一層水泥砂漿校正地下連續墻頂預埋筋測量放樣在水泥砂漿表面鋪一層油毛氈綁扎冠梁、支撐鋼筋立冠梁、支撐模板澆筑冠梁、支撐混凝土商品混凝土拌制、運輸、檢驗鋼筋制作鋼筋檢測混凝土養護及拆模廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案先測量支撐安裝中心位置，以此確定三角托架安裝標高及圍檁的安裝標高。（2）托架及圍檁安裝三角托架現場加工完成后，由 50t 履帶吊將其吊入基坑。可先對地下連續墻的表

24、觀質量進行處理：如果地下連續墻表面平整度不符合要求，可先用水泥砂漿對墻面進行找平處理，如有必要，可用風鎬鑿除不平整的砼并用砂漿找平。安裝時先在地下連續墻的固定螺栓位置鉆孔，然后將膨脹螺栓打入并擰緊，使三角拖架固定在地下連續墻上。安裝三角托架時應嚴格控制其標高及間距。三角托架安裝完成后，50t 履帶吊將制作好的鋼圍檁分節吊入基坑，并在基坑內由人工配合將鋼圍檁架設到三角托架上，鋼圍檁節間采用鋼板連接。架設后地下連續墻與鋼圍檁之間如果存在空隙，及時用砂漿進行封堵，如果空隙較大，可采用細石砼進行回填處理。（3）吊裝鋼支撐鋼支撐安裝前應根據現場相應圍檁安裝完成后的凈距及圖紙計算綜合考慮其長度，鋼支撐提前

25、在拼裝場進行預拼接，拼裝完成后由現場技術員檢查合格后報監理單位進行復核，經檢查復核合格的支撐按部位進行編號以免錯用。鋼支撐吊裝時使用50t 履帶吊將組裝好的鋼支撐吊裝至鋼圍檁處，嚴格控制其安裝位置。由于支撐較長，起吊時采用二點起吊，并系上防晃繩，做到安全、平穩、精確吊裝。鋼支撐吊裝作業，必須有現場技術人員、安全員及監理單位相關人員進行旁站，確保鋼支撐吊裝作業符合規范要求。（4）施加預加力鋼支撐吊裝到位后，在活絡頭處安裝2 臺 100T千斤頂施壓，千斤頂帶有標定好的壓力表。在加壓端用液壓千斤頂預加100%的設計軸力，分三次加壓，每次施加預應力至設計軸力的 1/3 左右后暫停，檢查鋼支撐及各部件的

26、情況，若出現不正常的位移或變形，應及時采取有效的措施處理，若保證正常狀態，可繼續施加預應力，每增加 1/3 的預加軸力檢查一次，發現不正常情況，及時處理，直到預加力達到設計軸力的100。預應力應保壓時間為15分鐘，預應力允許偏差+50KN。加壓完成后在活絡頭打入鋼楔后拆除千斤頂，打入鋼楔過程中注意千斤頂是否有回油的現象，如有回油現象應及時增加預應力，最后拆除千斤頂。支撐施加預應力時可考慮操作時的應力損失，施加預應力值可比設計軸力增加10%，并對預應力值作好記錄備查。（5）預應力復加支撐應力復加以監測數據檢查為主，以人工檢查為輔。監測主要是測量支撐軸力變化，假若軸力值減小，應及時復加預應力。人工

27、檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內單根廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案松動的支撐軸力（以榔頭敲擊無軸力計的支撐活絡頭楔塊，視其松動與否決定是否復加）。復加位置應主要針對正在施加預應力的支撐之上的一道支撐及暴露時間過長的支撐，監測數據支撐軸力低于預應力值的支撐應復加預應力。根據支撐軸力監測數據檢查須復加預應力的，復加應力的值應控制在預加應力值的100%之內。（6）鋼支撐安裝施工要求基坑豎向平面內需分層開挖，并遵循先支撐、后開挖的原則，支撐的安裝應與土方施工緊密結合，在土方挖到設計標高的區段內，及時安裝并發揮支撐作用。組合千斤頂預加力必須對稱同步，并分級加載。要求專人檢查鋼

28、支撐鋼楔，一有松動，及時進行重新加載打鋼楔。專人檢查鋼支撐時，由于高空作業，需系安全繩。鋼支撐安裝應確保支撐端頭同鋼圍囹均勻接觸，并設防止鋼支撐移動的構造措施。支撐的安裝偏差應符合規定：撐軸線豎向偏差：支撐中心標高及同層支撐頂面的標高高差為 30mm；支撐兩端的標高差為不大于20mm 及支撐長度的 1/600 的小者；支撐撓度應不大于支撐長度的1/1000；支撐水平軸線偏差應不大于30mm。3鋼支撐的換拆施工（1）鋼支撐換拆前的準備工作支撐拆除前，先安裝好替代支撐系統。替代支撐系統要有足夠的剛度和強度，以保證鋼支撐安全順利的拆除。（2）鋼支撐拆除工藝鋼支撐的拆除施工工藝:支撐起吊收緊施加預應力

29、拆去鋼楔卸下千斤頂吊出鋼支撐。（3）鋼支撐拆除方法鋼支撐拆除應隨主體結構施工進程分段分層更換拆除；拆撐前由實驗部門實測前段混凝力強度(采用回彈儀實測或同條件養護試件強度報告)，達到要求后報監理，方可進行拆撐施工。用吊機將鋼支撐及鋼支撐的活動端用鋼絲繩懸吊保護，防止脫落而危及基坑安全。對于較長的鋼支撐，提前在橫梁附近拆卸鋼支撐螺栓并懸吊，在活動端設2 臺 1 00T干斤頂施加軸力至鋼楔塊松動，取出鋼楔塊，逐級卸載至取完鋼楔。將鋼支撐輕放到結構板上，分解拆除，最后用吊車將支撐吊出基坑，對鋼圍檁必須先懸吊再切割。對鋼支撐拆除過程中附近出現的異常現象要密切注意，必需時立即停止施工，及時反饋信息，確保鋼

30、支撐拆除的安全施工。換撐需在內襯墻達到設計強度8 0 進行。廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案拆除下來的鋼支撐及圍檁吊出坑外分類堆放整齊，并刷上防銹漆。5.2.2 冠梁、混凝土支撐施工1.施工方法（1）鑿除鉆孔灌注樁樁頂浮漿用風鎬、風鉆或輔以無聲破碎劑破除，清除樁頂混凝土浮漿至設計標高。條件許可時，對鋼筋混凝土支撐測量定位放線，開挖出支撐槽。腰梁施工時鑿出樁身預埋鋼筋，吊筋焊接部位。（2）模板施工模板采用竹膠板作模板，在安裝前涂刷脫模劑。側模采用12鋼筋做拉桿并用蝴蝶扣扣緊鎖死用螺母固定。（3）鋼筋施工破除鉆孔灌注樁樁頂混凝土浮漿后，調直錨入冠梁的鉆孔灌注樁鋼筋。腰梁施工時調

31、直樁身與腰梁的連接鋼筋，將吊筋焊接在樁身上并伸入腰梁內。冠梁鋼筋預先在鋼筋加工場按設計尺寸下料加工成半成品，并分類、分型號堆放整齊。施工前再次對照設計圖紙進行檢查，檢驗無誤后運至施工現場。冠梁鋼筋現場綁扎，主筋接長采用搭接焊。雙面焊焊縫長度不小于5d，單面焊焊縫長度不小于 10d，同一斷面接頭不得超過50%。每段冠梁鋼筋為下段冠梁施工預留出搭接長度，并錯開不小于 35d。鋼筋綁扎完成后，按技術交底要求預埋擋墻、基坑護欄及其它預埋件或預留孔。（4）混凝土澆筑冠梁混凝土采用商品混凝土，按混凝土施工工藝進行澆注作業，并及時進行覆蓋麻袋灑水養生，養護期為14 天。待達到設計強度后方可進行下一層土方開挖

32、。為了保證土方開挖節點工期，混凝土配比中可加入早強劑，并加強養護。砼支撐與冠梁同時施工，施工方法相同，施工前需澆筑砼墊層并鋪設油氈或底模板，以防支撐底部攜帶泥土、碎石。（5）砼角撐施工在基坑陰角處，設置有300mm 厚的鋼筋砼角撐。角撐施工結合基坑土方開挖一并考慮，當土方開挖至混凝土角撐底標高時，停止土方開挖，并將位置處的鋼筋保護層鑿出，焊接16 的螺紋鋼筋，鋪設竹膠板底模后綁扎鋼筋。模板安裝完成后澆注混凝土，插入式振搗器搗固密實，灑水養護。混凝土強度達到50%設計強度后，拆除側模，并加強養生，當混凝土強度 100%設計強度后進行下一層土方開挖。廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工

33、方案2.質量控制措施（1）土方開挖時，應先由測量人員做好場地高程的測放工作，保證冠梁、水平支撐等位置標高準確。(2)圍護樁上部破除時，應嚴格控制機械破除的高度，在接近底面10cm 時，應采用人工打鑿，避免破壞下部樁頭；圍護樁頂部新舊混凝土交界處應清理干凈，并用水沖洗，露出新鮮石子。(3)鋼筋采購：必須按招標文件指定的廠家范圍內選擇，對使用的鋼筋，要嚴格按規范規定取樣試驗合格后方能使用。鋼筋焊接：必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后，才允許正式作業，在一批焊件之中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強焊接作業質量的監督考核。鋼筋配料卡必須經過技術主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序

34、掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。鋼筋綁扎后，要經過監理工程師驗收合格后，方可進入下一道工序。(4)模板安裝：模板拼縫應嚴密，拼縫處釘鐵皮封閉，避免漏漿影響混凝土質量；側模壓底條及鋼管固定、斜支撐等均須嚴格按方案設計布設，斜支撐支頂牢固、無松動，避免混凝土澆筑時脹模、爆模而影響梁混凝土質量和梁外觀尺寸；模板自檢合格后，要經過監理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土。(5)根據混凝土的強度要求，準確計算出混凝土的配合比，并申報監理工程師審批，監理工程師同意后方可使用，使用過程中，嚴格按配合比執行。(6)派專人（試驗人員）到商品攪拌站監督檢查配比執行情況，原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器

35、檢查校準以及拌和時間是否相符。(7)混凝土運抵現場后，必須經過坍落度試驗，符合要求后方能澆注。(8)澆注混凝土前，經監理工程師檢查批準后方能開始澆注。(9)混凝土澆筑時，應確保澆筑的連續性，振搗密實；避免冷縫、蜂窩等質量通病的出現；在前后段混凝土交界面應按混凝土流淌自然形成坡面，并及時派人清理打鑿，清除表面浮漿及松動石子，保證梁截面連接完整性。3.鋼筋、模板驗收標準見鋼筋加工允許偏差表和模板制作及安裝允許偏差表鋼筋加工允許偏差值（mm)項目允許偏差調直后局部彎曲d/4 廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案受力鋼筋順長度方向全長尺寸10 彎起成型鋼筋彎起點位置10 彎起高度0 彎

36、起角度2 鋼筋寬度10 箍筋寬和高+5 模板制作及安裝允許偏差項目允許偏差（mm）檢驗儀具軸線位置5 全站儀、鋼尺截面內部尺寸+4，-5 鋼尺相鄰兩板表面高低差2 鋼尺表面平整度5 靠尺第六章勞動力計劃6.1 施工班組劃分本合同段圍護結構工程根據工程需要投入2 個施工隊伍。序號隊伍名稱人數負責施工內容1 圍護結構施工1 隊70 負責體育中心站2 號線車站及聯絡線全部圍護結構施工2 圍護結構施工2 隊70 負責體育中心站3 號線車站全部圍護結構施工3 鋼筋加工施工隊16 負責體育中心站內全部鋼筋加工工作任務合計156 6.2 勞動力計劃根據總體施工部署及工程進度安排進行施工隊伍安排、任務劃分和組

37、織勞動力，擬投入的技術工人由工班長、鋼筋工、電工、機修工、電焊工、防水工、架子工、砼工、木工、司機工、模板工、起重工、機械司機、測量工、試驗工、材料員、安全員、普工等工種組成。投入勞動力及配置情況工種按工程施工階段投入勞動力情況年度20152016 年2017 年2018 年廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案季度年工種四一二三四一二三四一二三四工班長1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 鋼筋工4 24 35 35 48 48 48 48 30 36 36 30 30 機修工0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 鉆機司機0 10 9 9 9 9 9

38、9 1 1 1 0 0 成槽機司機0 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 挖機司機2 6 8 8 8 10 10 10 6 6 6 4 4 旋噴樁司機0 2 2 2 3 3 2 2 4 3 3 2 2 攪拌樁司機0 2 2 2 3 3 2 2 4 3 3 0 0 電焊工2 12 12 12 15 15 15 15 12 12 12 12 10 防水工0 4 0 0 0 8 8 8 8 8 8 8 8 架子工0 0 0 0 6 12 12 12 12 12 12 12 12 混凝土工3 12 12 12 18 18 18 18 16 12 12 16 14 模板工4 12 20 20

39、 32 32 32 32 22 36 36 24 24 木工3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 起重工1 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 電工1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 渣土司機2 5 6 6 12 12 12 12 10 10 10 10 8 測量工3 3 3 3 4 4 4 4 3 3 3 3 3 試驗工2 3 3 3 4 4 4 4 3 3 3 3 3 信號工1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 普工3 6 6 6 10 10 10 10 8 8 8 12 12 第七章質量保證措施7.1 組織保證措施（質量保證體系）（

40、1）.按照質量管理組織機構配齊、配強本項目質量管理人員。（2）.制定質量管理機構及人員的質量職責。做到職責明確，工作內容清楚，責任人及具體工作落實到人，形成質量工作人人肩上有責任的工作氛圍。（3）.全面按照投標文件中確定的具有豐富的類似項目工程施工經驗的作業隊伍和技術、管理人員投入本工程，以保證施工順利進行和質量得到保證。廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案（4）.建立健全各種質量管理的規章制度，制定質量標準及操作工藝，并通過質量監督檢查工作確保貫徹落實。（5）.確定本項目質量攻關項目，并組建相應質量QC小組，保證質量得到有效控制。7.2 技術保證措施（1）.建立并實行項目總工

41、程師為首的技術負責制，同時建立技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人，使施工程序和方法符合施工技術管理制度的要求，以此確保工程質量。（2）.認真編制施工組織設計運用統籌法、網絡計劃技術等現代管理方法在周密調查研究取得可靠數據的基礎上，編制切實可行的實施性施工組織計劃，并報業主或監理工程師批準。在嚴格按網絡計劃組織實施的同時，實行動態管理，根據變化了的情況及時做出必要調整，使整個施工過程處于受控狀態。（3）.認真編制施工技術方案，單項工程由技術負責人牽頭，在本項目投標文件的基礎上，根據深化的現場調查，提出兩個以上的施工技術方案，提交項目總工程師，由總工程師組織有關人員，對所提出的技術方案進

42、行對比分析、比選、優化，最后確定方案，報請業主或監理工程師批準后實施。（4）.做好施工前的技術準備工作組織圖紙會審。認真核對設計文件和圖紙資料，切實領會設計意圖，查找是否有差、錯、漏現象，及時會同設計部門和業主解決發現的問題。認真進行技術交底。圖紙會審后，由項目總工程師、工程部長、作業隊技術主管、技術人員、作業人員逐級進行書面及口頭技術交底，確保作業人員掌握各項施工工藝及操作要點、質量標準。組織交接樁。認真進行復測，補齊樁橛，搞好施工放樣測量和復核。抓好技術資料管理。施工過程做好詳細記錄，各種原始資料搜集齊全，以利組織后期施工，編制竣工文件和施工技術總結。7.3 過程控制措施施工過程質量控制程

43、序見下圖。廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案7.4 質量通病預控措施混凝土工程在施工過程中，經常發生一些質量通病，其在很大程度上影響了結構物的穩定和安全，也在一定程度上影響了結構物的外觀質量；如何最大限度的消除其施工質量通病制定施工作業指導書，并組織施工對施工過程連續監控及時反饋返工或返修返工或整修，進一步整理資料申請、開工業務培訓、持證上崗材料、半成品到場并合格，機械設備運轉正常技術交底、明確質量要求及施工操作規程是否關鍵、特殊工序按質量要求組織施工工序完工工序質量檢驗是否合格分項、分部工程質量檢查是否合格制定創優措施分單位工程質量是否合格分單位工程竣工資料整理進行質量評定

44、單位工程質量方針，目標的實現Yes No Yes No Yes No Yes No 廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案，保證工程結構穩定和安全，是砼施工過程中必須認真考慮的一個重要問題。地鐵砼施工質量通病主要表現在以下幾個方面：蜂窩；麻面；孔洞；露筋；夾層；裂紋；表面不平順；強度不夠，均質性差等。這些質量通病，不僅嚴重影響了整個隧道工程的總體施工質量，也嚴重影響了整個隧道襯砌的外觀。一、蜂窩蜂窩通常表現為混凝土結構局部出現酥松，砂漿少石子多，石子之間形成空隙，類似蜂窩狀的窟窿。1、產生的原因(1)混凝土配合比不當或砂子、石子、水泥材料加水量計量不準，造成砂漿少、石子多；(2)

45、混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻，和易性差，振搗不密實；(3)下料不當或下料過高，造成混凝土離析；(4)混凝土未分層下料，振搗不實，或漏振，或振搗時間不夠；(5)主體模板縫隙未堵嚴，水泥漿過度流失；(6)使用的石子粒徑過大或坍落度過小；2、防治的措施。認真設計、嚴格控制混凝土配合比，經常檢查，做到計量準確，混凝土拌合均勻，坍落度適合；混凝土下料高度超過2m應設串筒或溜槽，澆灌應分層下料，分層振搗，防止漏振，模板縫應堵塞嚴密；澆灌中，應隨時檢查模板支撐及固接情況防止漏漿。二、麻面麻面表現為混凝土局部表面出現缺漿和許多小凹坑、麻點，形成粗糙面，但無鋼筋外露現象。1、產生的原因(1)主體工程模板表面粗

46、糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理于凈，拆模時混凝土表面被粘壞或碰壞；(2)主體工程表面混凝土失水過多出現麻面；(3)摸板縫堵塞不嚴，局部漏漿；(4)混凝土振搗不實，氣泡未排出，停在襯砌模板表面形成麻面。2、防治的措施確保主體工程模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，澆灌混凝土前，模板應澆水充分濕潤，模板縫隙，應用海綿條、油氈紙等堵嚴，模板脫模劑應選用長效、潔凈無廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案污染的，并涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應分層均勻振搗密實，至表面基本無氣泡排除為止；三、孔洞孔洞表現為混凝土結構內部有尺寸較大的空隙，局部沒有混凝土或蜂窩特別大，鋼筋局部或全部裸露。

47、1、產生的原因(1)對有配筋的主體工程而言，在鋼筋較密的部位或預留孔洞和埋件處，混凝上下料被擱住，未振搗或振搗不夠就繼續澆筑上層混凝土；(2)混凝上離析，砂漿分離，石子成堆，嚴重跑漿，又未進行振搗。(3)混凝土一次下料過多，過厚，下料過高，振搗器振動不到，形成松散孔洞；(4)混凝土內掉入施工工具、木塊、泥塊等雜物，混凝土被卡住。2、防治的措施在鋼筋密集處及復雜部位，采用細石混凝土澆灌，在模扳內充滿，認真分層振搗密實，預留孔洞，應兩側同時下料，側面加開澆灌門，嚴防漏振，砂石中混有粘土塊、模板工具等雜物掉入混疑土內，應及時清除干凈。四、露筋對地鐵主體工程而言，露筋主要表現為有配筋的襯砌混凝土內部主

48、筋、副筋或箍筋局部裸露在結構構件表面。1、產生的原因(1)灌筑混凝土時，鋼筋保護層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼主體模板外露;(2)主體工程某些部位截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋;(3)混凝土配合比不當，產生離折，靠模板部位缺漿或模板漏漿。(4)混凝土保護層太小或保護層處混凝土振搗不實；或振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋，使鋼筋位移，造成露筋；(5)模板或靠條未涂刷脫模劑或涂刷不勻，或局部漏刷或失效，未充分濕潤吸水粘結或脫模過早，拆模時缺棱、掉角，導致漏筋。2、防治的措施澆灌混凝土前，應保證鋼筋位置和保護層厚度正確,并加強檢查，尤其是灌注混凝土前的隱蔽檢

49、查。此外，鋼筋密集時，應選用適當粒徑的石子，并保證混凝土配合比準確、和易廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案性良好；若澆灌高度超過2m時，應用串筒、或溜槽進行下料，以防止混凝土離析；模板應充分濕潤并認真堵好模板縫隙；混凝土振搗嚴禁撞擊鋼筋，操作時，避免踩踏鋼筋，如有踩彎或脫扣等及時調整直正；保護層混凝土要振搗密實；正確掌握脫模時間，防止過早拆模，碰壞棱角；此外，在脫模時，由于混凝土強度尚未達到設計標準，易被碰傷，因此，在拆模時應嚴格避免模板碰傷襯砌混凝土。五、夾層夾層表現為混凝土內部存在的水平或垂直的松散混疑土。在施工接縫處極易出現。1、產生的原因(1)施工縫或變形縫未經接縫處

50、理鑿毛、清除表面水泥薄膜和松動石子，未除去軟弱混凝土層并充分濕潤就灌筑混凝土；(2)施工縫處鋸屑、泥土、磚塊等雜物未清除或未清除干凈；(3)混疑土澆灌高度過大，未設串簡、溜槽，造成混凝土離析；(4)底層交接處未灌接縫砂漿層，接縫處混凝土未很好振搗。2、防治的措施認真按施工驗收規范要求處理主體工程之間的施工縫及變形縫表面，進行鑿毛處理；接縫處鋸屑、泥土磚塊等雜物應清理干凈并洗凈；混凝土澆灌高度大于2m應設串筒或溜槽，同時注意對混凝土的振搗，避免漏振或過振；接縫處澆灌前除了進行必要的鑿毛、清除干凈表面的雜物之外，橫向接縫還應澆50100mm 厚原配合比無石子砂漿，以利混凝土之間的良好結合，并加強接

51、縫處混凝土的振搗密實。六、裂紋混凝土支撐梁由于偏壓的影響，強度不能完全承受外部壓力，表面局部會出現裂紋，其發展也很不規則，通常縱橫向均存在。有時，由于受混凝土自身材料、養護等一些因素的影響，主體工程表面局部也會出現裂紋。1、產生的原因(1)受偏壓的影響；(2)水泥、砂子、石子、外加劑的存在質量問題；(3)主體混凝土拆模后未進行撒水養護或養護時間不夠；(4)混凝土自身強度達不到設計要求。2、防治措施對設計的偏壓襯砌進行認真復核，檢驗其強度是否滿足實際偏壓的襯砌強度需要，看是否有必要對設計的結構厚度或強度進行必要的加強。施工時嚴格按設計要求對混凝土用料水廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐

52、施工方案泥、砂子、石子、外加劑等原材料進行控制，確保原材料的質量；并對配合比進行認真的設計，以保證主體工程混凝土的強度。嚴格控制好混凝土的拆模時間，嚴防拆模時間過早，混凝土強度不夠產生裂紋；此外，拆模后應加強襯砌混凝土的養護，保證足夠的養護時間。七、表面不平順表現為混凝土表面凹凸不平，欠平順。1、產生的原因(1)混凝土澆筑前，表面僅用鐵鍬拍平，未用抹子找平壓光，造成表面租糙不平；(2)模板未支承在堅硬土層上，或支承面不足，或支撐松動、泡水，致使新澆灌混凝土早期養護時發生不均勻下沉；(3)混凝土未達到一定強度時，上人操作或運料，使表面出現凹陷不平或印痕。2、防治措施嚴格按施工規范操作，灌筑混凝土

53、后，應根據水平控制標志或彈線用抹子找平、壓光，終凝后澆水養護；模板應有足夠的強度、剛度和穩定性，應支在堅實地基上，有足夠的支承面積，開防止浸水，以保證不發生下沉；在澆筑混凝土時，加強檢查，凝土強度達到12Nmm2 以上，方可在已澆結構上走動。八、強度不夠，均質性差表現為同批混凝土試塊的抗壓強度平均值低于設計要求強度等級。1、產生的原因(1)水泥過期或受潮，活性降低；砂、石集料級配不好，空隙大，含泥量大，雜物多，外加劑使用不當，摻量不準確；(2)混凝土配合比不當，計量不準，施工中隨意加水，使水灰比增大；(3)混凝土加料順序顛倒，攪拌時間不夠，拌合不勻；(4)冬期施工時，混凝土試件拆模過早或早期受

54、凍；(5)混凝土試塊制作未振搗密實，養護管理不善，或養護條件不符合要求，在同等條件養護時，早期脫水或受外力砸壞。2、防治措施地鐵施工所用水泥均應有出廠合格證，且新鮮無結塊，進場后還應進行抽樣試驗，經試驗合格方可使用；杜絕使用過期水泥。砂、石子粒徑、級配、含泥量等應符合要求，嚴格控制混凝土配合比，保證計量準確，混凝土應按技術要求拌制，保證攪拌時間和拌勻。冬季施工時，防止混凝土早期受凍，并按施工規范要求認真制作混凝土試塊，同時注意加強對試塊的管理和保溫養護，以確保試驗數據接近實際施工情況。另外，在主體混凝土灌注過程中，廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案應注意加強對混凝土的振搗，避

55、免漏振或過振。最后，還應注意控制好拆模時間及拆除模板后的襯砌養護，撒水養護時間應不小于3 天。九、鋼結構工程制作過程中質量通病及其產生的原因和預防措施1、結構件制孔不準確產生原因：孔距位移、孔徑尺寸、孔內有毛刺。預控措施：構件制孔應按施工圖標定孔位，標注孔中心線，孔的間距應嚴格遵守規定。沖孔必須裝好沖模，確保孔距及孔的質量，發現問題及時處理。孔徑的允許偏差必須符合規范的規定同時必須保證制孔孔徑的精度，孔壁表面粗糙度應小于等于12.5m。孔壁內嚴禁有毛刺。制孔完畢后應徹底清除孔邊毛刺，并不得損傷母材。擴孔后孔徑不得大于設計孔徑的2.0mm。2、起拱不準確產生原因：拱度計算不準，不符合設計要求。起

56、拱構件在運輸和吊裝時未采取加固措施，導致變形。預防措施：放樣、下料時應明確拱度值，并在下料尺寸中放出所需的起拱量。按設計要求的拱度值，采用正確的加工工藝和拼裝方法，嚴格控制累計偏差值。必須對起拱構件采取預防變形的保護加固措施。嚴防構件在翻轉，運輸和吊裝時產生變形。3、放樣、號料精度不準確產生原因：放樣、下料未按規定的工藝進行。預防措施：號料，必須與放樣用同一鋼尺或樣桿，留出切割刨邊和銑平等加工余量。仔細檢查零部件的平直程度、坡口、角度及間隙，必須符合設計要求。放樣應采用經檢定和核對的鋼尺，并應留出焊接收縮余量。下料，應嚴格計算切割精度數值，操作要準確，驗收要落實責任。4、運輸、堆放時產生變形產

57、生原因：場地松軟，未設置墊土；運輸和吊裝構件時未加固。預控對策：存放場地應夯實堅固、防止場地受壓后產生沉降。構件堆垛下應設木枕，堆放要平穩。重大構件尚應標明重量、重心位置及定位標記。構件在運輸和起吊時，應采取臨時加固措施，防止變形。7.5 雨季施工措施混凝土工程：1）中雨以上天氣不進行混凝土澆筑。2）混凝土澆筑前必須清除模板內積水及施工縫內泥砂。3）帶雨混凝土澆筑時，適當調小混凝土坍落度，加強振搗。4）混凝土澆筑完成后，及時收面并用塑料薄膜進行覆蓋保護。支撐體系：1）開挖前備足經檢驗合格的鋼支撐、預應力設備、支撐配件及支撐軸力量測組件等所需的器件和設備。2）臨時立柱與支撐的連接構造應對支撐有三

58、維約束作用而又不影響施加支撐預應力。3）鋼支撐安裝必須確保支撐端頭同地下連續墻預埋鋼板均接觸，并在鋼支撐預埋鋼板底焊接牛腿，防止支撐脫落。4）鋼支撐必須按照設計要求及時準確的施加預應力。5）斜支撐和連續墻預埋鋼板連接需滿足抗剪要求。廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案降排水工程：1）定期檢查排水溝的淤塞情況，及時組織人員清理，保證排水系統暢通。2）雨季施工期間，配備足夠的水泵，保證坑內外降水井正常運轉。監控量測：1）加強現場的監控量測工作，必要時增加觀測頻率，為基坑穩定提供真實可靠的數據。雨、污水管：雨天派專人對車站周邊雨、污水管進行排查，是否有封堵現象，發現有封堵后及時進行疏

59、通，并及時上報產權單位，確保雨、污水管暢通。第八章安全保證措施8.1 組織保證措施項目部在進場后組建一個獨立的應急搶險指揮部，該應急搶險指揮部負責本項目的應急救援搶險服務工作。按要求制定相應的應急預案，并報監理審批；日常按預案做好安全檢查，定期對預案進行演練，配備必要的救援物資和救援機械設備、器材等。切實保護好人員的人身和財產安全；為保證施工安全，一旦出現險情，能夠及時、迅速、有效搶險，將損失減小到最低限度。（1）應急救援指揮部組織機構（2）應急救援指揮部人員名單：指揮長：楊進城應急救援指揮部指揮長：項目經理副指揮長：副經理安全總監總工程師人員轉移組醫療救治組保衛組衛技術保障組信息傳遞組后勤保

60、障組搶險搶修組廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案副指揮長：洪志榮于 赟胡海鵬信息傳遞組：陳新強徐能技術保障組：周虎汪濤王金保保衛組：華衛紅李建醫療救治組：陳璞馬平平搶險搶修組：鮑書宇劉東營宋子博涂永清后勤保障組：鄭序濤鄭明昌人員轉移組：秦斌江欽令張杰樘（3）應急物資應急物資包括：工字鋼、鋼管、水玻璃、油溶性聚氨酯、雙快水泥、鋼板、編織袋、雨衣、手電、方木、應急圍擋等。(詳見表 1)表 1 應急救援搶險物資配備清單序號材料、設備名稱單位數量備注1 水玻璃t 1 2 油溶性聚氨酯t 5 3 雙快水泥t 5 4 三乙胺kg 500 5 編織袋只1000 6 應急救援牌子塊20 7

61、應急圍擋m 200 8 工字鋼t 20 9 鋼管t 10 10 方木根300 11 擔架副8 12 急救箱個5(4)應急設備（表 2）配備專門的應急設備，包括大型設備、小型機具及設備，并對所有設備、機具進行日常保養、維修，保持良好狀態，隨時可以啟動、使用。應急設備配備詳見表2、表 3。表 2 廈門市軌道交通工程應急救援搶險大型設備配置清單序號系列設備名稱規格型號數量說明1 鉆機工程鉆機D7 1 臺配套足夠鉆桿、鉆頭2 配電設施移動拖車式靜音發電機組200kw 1 套含總配電柜、分配電柜、開關箱75kw 1 套含電纜、電纜盤等3 集裝箱注漿設備組合箱6m 1 套包括拌漿系統、計量系統、注漿系統、

62、控制室，可注單廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案序號系列設備名稱規格型號數量說明液漿、雙液漿（配置底盤車）可移動式材料集裝箱6m 1 套存放中小機具及常備物資（配置底盤車）4 運輸設備25T 汽車吊25T 1 8T 輕型卡車8T 1 15T 拖車15T 1 5 開挖輪式挖機斗容 0.3 方帶破碎頭及配件6 排水設備組件潛水排污泵揚程 30m以上，流量100m3/h 以上2 臺7 應急車皮卡、面包車5 人/7 人2 臺表-3 應急救援搶險小型設備及機具配置清單序號系列設備名稱規格型號單位數量備注1 工具組合扳手套3 管子鉗大、中、小把各 2 手持照明充電式把10 滅火器3kg

63、只20 手持式沖擊鉆個5 集裝箱6m及貨架個1 壓線鉗套3 對講機 2km GP3688 個6 25T 千斤頂25t 個10 5T 手拉葫蘆5T 個8 混凝土切割機臺2 2 輔助設備警示標志電子指示個4 錐形警示桶個100 專用帽子口罩衣服鞋子套60 警戒帶m 300 救援應急燈盞50 移動式信號燈個3 圍擋m 20（5）應急搶險預案1，基坑失穩應急預案基坑開挖預防措施：基坑開挖前組織一定的鋼支撐，注漿材料等備用。廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案嚴格按基坑開挖施工組織設計分層分段開挖，嚴格控制開挖高度及坡度，并在規定的時間內架設好鋼支撐。基坑開挖過程中加強監控量測，建立預警

64、機制。基坑開挖過程中當監控量測出現預警時，及時增加鋼支撐，并調整基坑開挖參數，控制下階段變形值。當周邊建筑發生較大位移或沉降時，立即采取跟蹤注漿措施。基坑縱向放坡不得陡于安全坡度。在基坑施工過程中，對縱向土坡加強監測，并將結果及時反饋指導施工，確保縱向邊坡的穩定。縱坡失穩，局部坍塌時，應立即停止開挖，及時回填土方，加設支撐，并妥善做好防水。邊坡外控制附加荷載，當邊坡出現預警時，及時卸載，避免出現滑坡事故。基坑開挖前做好基坑降水，并在基坑開挖過程中做好防排水措施。基底隆起及突涌現場備齊鋼材，沙袋，止水材料和一定數量的備用鋼支撐以備搶險急用。當基坑有隆起的征兆時，對基坑基礎下部土層進行注漿加固。發

65、生基底突涌或墻壁大量涌水涌土時，應立即停止開挖，撤出施工人員機械，嚴禁重型機械靠近。回填土方，砂袋進行壓堵，立即堵截。并及時組織對墻外地表進行注漿加固，減少土體塌陷，控制位移。基坑開挖過程中減少基坑暴露時間，挖至設計標高后及時澆注墊層和底板。雨季基坑開挖加強基坑防排水措施。特別在雨季的基坑開挖時，縱坡面采用彩條防水布覆蓋，每一個開挖臺階設置一個排水截水溝，每兩個臺階設置一個匯水井以抽排積水。應急物資和機械在基坑開挖階段必須備足以下應急物資和機械：應急物資：雙快水泥，水玻璃，砂袋，鋼板。應急機械：三重管旋噴樁機，雙重管旋噴樁機，空壓機，制漿桶，高壓泵，電動機，潛水泵。8.2 技術保證措施1、在編

66、制或審定施工組織設計、施工方案、作業指導書時，必須同時制定或審定施工安全技術措施，并督促貫徹落實。2、對重點工程和技術復雜的重、難、新項目，不良氣候條件和危險性大的施工項目，廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案必須編制或審定安全施工組織設計，并檢查執行情況。3、對改善勞動條件、減輕笨重體力勞動、消除噪聲、治理塵毒危害等情況，制定安全技術措施。4、按時參加安全生產檢查，檢查施工過程中的施工工藝、機具設備、安全防護設施等方面存在的問題，并協助提出解決辦法。5、進行項目革新，組織推廣新技術、新工藝、新材料時，必須符合安全環保衛生要求。及時提出現行有效的技術標準、施工規則、規范和規程，

67、并有計劃地檢查執行和落實情況。6、定期參加安全生產專題會議，從技術質量角度提出防范事故的措施和建議。8.3 施工安全措施遵守有關安全生產的法律、法規、規范、規章和規范性文件等要求和規定。在現場入口處顯著位置設立“六牌二圖”；現場設立足夠的標志、宣傳畫、標語、警告牌、火警、匪警和急救電話提示牌；在“四口五臨邊”處設立足夠的防護設施；所有現場施工人員，必須戴安全帽，穿工作服、工作鞋等安全生產勞保用品，進入施工現場人員嚴禁喝酒、吸煙；特殊工種必須經過專業培訓并取得相關證書，做到持證上崗。所有工人進場前嚴格進行“三級”教育，考核合格并頒發安全上崗證；所有的機械設備應有安全操作防護罩和詳細的安全操作要點

68、等，所有提升架等垂直和水平運輸機械進行安全圍護，必要處設置警示燈、警示鈴；針對盾構施工在特定的地質條件和作業條件下可能遇到的風險問題，施工前必須仔細研究并制定防止發生災害的安全措施；必須特別注意防止的災害有火災、缺氧和有害氣體中毒等；必須預先制定和落實發生緊急事故時應急對策和措施，具有裝備良好的臨時急救站和醫護人員；施工場地的油庫、料庫、變電站、通風設施及其所有臨時設施均設置防雷設施，定期檢查接地電阻，防止雷擊；主要作業場所和臨時安全疏散通道保證全天候安全照明和必要的警示燈，防止各種可能發生的事故。8.4 防洪防臺措施（1）暴雨、臺風預警及預防標準根據廈門市防洪、防臺風應急預案及廈門市建設與管

69、理局系統防洪防臺風應急預廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案案要求，按臺風的嚴重程度和范圍，將響應工作分為III、II、I 三級，具體如下表所示。建設系統臺風洪汛等自然災害預警等級劃分標準臺風預警等級劃分標準III級1、氣象部門發布臺風黃色預警信號，24 小時內可能受熱帶氣旋影響，平均風力可達 8 級以上，或陣風 9 級以上；或者已受熱帶風旋影響，平均風力為 89 級，或陣風 910 級并可能持續。2、氣象部門發布暴雨黃色預警信號，6 小時降雨量將達 50mm 以上，或者已達 50mm 以上且降雨可能持續。II級1、氣象部門發布臺風橙色預警信號，12 小時內可能受熱帶氣旋影響，

70、平均風力可達 10 級以上，或陣風 11 級以上；或者已受熱帶氣旋影響，平均風力為 1011 級，或陣風 1112 級并可能持續。2、氣象部門發布暴雨橙色預警信號，3 小時降雨量將達 50mm 以上，或者已達 50mm 以上且降雨可能持續。I 級1、氣象部門發布臺風紅色預警信號，6 小時內可能或者已受熱帶氣旋影響，平均風力可達12級以上，或者已達12 級以上并可能持續。2、氣象部門發布暴雨紅色預警信號，3 小時降雨量將達100mm 以上，或者已達 100mm 以上且降雨可能持續。（2）暴雨、臺風預防措施1、建立“三防”組織機構工區項目部成立“三防”組織機構，以項目經理為組長，技術負責人，安全負

71、責人，項目副經理為副組長。研究分析本單位具體的“三防”措施，布置任務，督促檢查重點項目的落實情況，保證“三防”措施的落實，將情況及時通報建設單位及廈門市建設局防洪、防臺風工作領導小組。2、施工技術措施對明挖基坑施工等重點部位要制訂詳細的“三防”方案。3、現場防護措施現場臨時房屋等臨時設置可調防風繩，可調防風繩沿臨建房頂與房屋結構相連，兩端錨固在房屋兩側的固定地錨之上，一端設置可調螺栓，臺風來臨前進行緊固處理。基坑施工周邊設置 50cm高封閉混凝土擋水墻，防止暴雨及臺風天氣大量積水流入基坑，影響施工安全。基坑施工作業面設置大功率排水泵，并配備自動排水系統，水位達到警戒值自動啟動，確保施工安全。進

72、入暴雨、臺風高發季節前，檢查責任區內的排洪溝、下水道、雨水管的暢通情況，堵塞的要及時清理。4、根據工程需要，在各施工主場區配置防洪、防臺風應急物資。廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案（3）應急響應機制III級預警響應措施工區召開防洪防汛、防臺風專題會議，啟動應急預案，主要工作安排如下：工區檢查管區內明挖基坑有否滑坡、塌方的可能，一經發現要及時處理；檢查高大設備防雷設施的靈敏性，接地線的電阻不能超過規定值。臨時設施抗風繩緊固到位。保證所有屋頂、地面、地下排水系統暢通、無阻塞；保證應急設備，如水泵、水帶、臨時電源等隨時可用；檢查供電線路、配電箱、變壓器等良好可用，具有一定的防雨抗

73、臺能力；檢查所有門、窗等是否關嚴。清理戶外一切松散物品，將臺風期間仍存在戶外的設備、物品、機械等固定牢。現場的大型模板、物料要統一存放，用纜繩固定；檢查室外和地下廊道相連的孔洞、淺溝都已可靠封堵。檢查材料倉庫的抗臺、排洪措施是否完備。戶外精密儀器、設備能夠移至室內的要移至室內，不能移至室內的要采取防雨、防雷、防臺、防洪措施；安排專人進行值班。保證通訊、儀器、設備尤其是防臺、防洪專用電話、電傳、對講機、手機等可用，并保證所有設備處于常開狀態。II 級預警響應措施現場施工全部停止，在重點部位堆碼砂袋。現場宣傳欄、廣告牌、臨時加工棚設施等全部拆除，集中堆碼覆蓋并做防風處理。龍門吊吊物移除、吊鉤完全收

74、回、卡軌器鎖死、纜風繩固定，吊車、成槽機、旋挖鉆等施工機具大臂全部放倒，三軸攪拌樁移機至穩固硬化地面位置并臨時錨固。小型工機具、施工物資等幾種存放至穩固的封閉房屋內。臨建房屋、現場值班室門窗鎖死，所有生活、辦公用電設備電源關閉。現場臨時發電機啟動，確保供電順暢。I 級預警響應措施值班人員、搶險人員全部待命，剩余管理及施工人員全部疏散至高處穩固房屋內。啟動基坑內排水設施，確保安全。確保車輛、人員全部撤出。（4）臺風、暴風雨過后工作廈門軌道 2號線土建二標體育中心站冠梁及支撐施工方案臺風、暴雨后徹底檢查臺風、暴雨所造成的損失，情況嚴重要用攝像、照片等形式予以記錄保存。組織施工人員現場搶修各種設施，

75、24 小時內迅速恢復施工生產。在臺風信號解除后現場清點損失情況，24小時內書面報告損失評估；“三防”辦公室將報告匯總后上報公司及廈門市建設局防洪、防臺風工作領導小組。對臺風期間發生的特殊事件要加以分析，吸取教訓，必要時上報。（5)演練應急預案和應急計劃確立后，經過有效的培訓，應做到，工區項目部人員每年演練一次，施工人員開工后演練一次，不定期舉行演練，施工作業人員變動較大時增加演練次數。演練目的：測試預案和計劃的充分程度；測試應急培訓的有效性和應急人員的熟練性；測試現有應急裝置、設備和其他資源的充分性；提高與現場外的事故應急協作部門的協調能力；8.5 應急預案遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。事故處理流程圖緊急事故發生上報綜合部或安全長搶險領導小組搶險方案確定物資、設備到位進行搶險現場處置、送醫院搶救搶險結束、進行總結上報監理、業主、設計院人員傷亡