1、鄭盧高速公路洛寧至盧氏段NO.9合同段（K117+600K121+700）高墩專項施工方案編制： 復核： 審批： 高墩專項施工方案目錄鄭盧高速公路洛寧至盧氏段NO.9合同段1一、編制依據22、鄭盧高速公路洛寧至盧氏段招標文件及補遺書。33、公路工程技術標準 JTG B012003；34、公路橋涵施工技術規范 JTJ 0412000；35、公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/12004；3二、編制范圍3三、工程概述31、主要技術標準33、工程概況4四、施工組織和進度計劃4（1）、主要人員安排：4（2）、主要機械設備配置情況：5（3）、臨時工程5（4）、材料進場情況6（5）、施工進度計劃6五

2、、施工方案61、圓柱施工62、雙柱薄壁、空心墩施工7（6）、采用焊接方式連接時焊縫應飽滿、表面平整，厚度、寬度均滿足規范要求；當采用單面焊接時焊縫長度不小于10d，雙面焊接時不小于5d(d為鋼筋直徑)。12、嚴格按照圖紙及規范要求安裝墊塊，保證保護層厚度。13、確保墊塊的厚度和強度。13、做好班組的技術交底，對墊塊的使用提出明確的要求。13、在澆筑混凝土時避免振搗器碰撞墊塊而使墊塊受到損壞或移位。13六、季節性施工措施22（一）、冬季施工措施22（二）、雨季施工措施26七、主要保證措施26（一）、質量保證措施26（二）、安全保證措施28（三）、環境保護和水土保持措施29（四）、文明施工保證措施

3、30（五）、工期保證措施34（六）、成本控制措施35一、編制依據1、國家、交通部及河南省現行的公路工程建設施工規范、驗收標準、安全規則及有關文件等。2、鄭盧高速公路洛寧至盧氏段招標文件及補遺書。3、公路工程技術標準 JTG B012003；4、公路橋涵施工技術規范 JTJ 0412000；5、公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/12004；6、 LSTJ-9合同段招標文件、投標文件以及兩階段施工圖紙和現場地形地貌。7、我單位現場調查、施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國內外相關工程的施工工藝及科研成果。8、為完成本標段工程，我單位所投入的管理人員、專業技術人員、機械設備等資源。二、編

4、制范圍鄭盧高速公路洛寧至盧氏段LSTJ9合同段15米以上墩柱施工。三、工程概述1、主要技術標準公路等級：高速公路；車道數目：4條；設計速度：100km/h；橋面寬度： 26m；2、主要工程量3、工程概況1）、地理位置鄭盧高速洛寧至盧氏段NO.9合同段起點里程K117+600，終點里程K122+700，全長5.082公里，互通式立交1處40.6米，大橋6座1671.23米，天橋1座85.12米，地處河南省洛寧縣境內。2）、地形地貌地形地貌為重丘區。3）、地質條件橋梁工程地質條件上部地層以硬塑-堅硬狀粘土為主，下部為鈣質膠結層及弱膠結泥、砂巖，工程地質較好。4）、氣象條件本標段位于河南省洛陽市洛寧

5、縣境內，地貌屬山丘區，地形復雜，山峰起伏，溝谷較深，山坡陡峻，山體剝蝕侵蝕嚴重，地形起伏激烈，且呈典型“V”形谷地。工程所在地區屬溫帶大陸性氣候，熱量適中，光照充足，降水偏少，變幅較大，具有明顯垂直變化特點。四、施工組織和進度計劃（1）、主要人員安排：主要現場管理人員表序 號姓 名職 務注 明1郭彥明項目經理已進場2朱政項目副經理已進場3韓建秋總工程師已進場4陶云潔合同、計劃工程師已進場5高東斌安全員已進場6陳剛質檢工程師已進場7李勇結構工程師已進場8時海霞試驗室主任已進場9張偉測量工程師已進場（2）、主要機械設備配置情況：機械設備配置表序號設備名稱數量性能備注125噸吊車5臺良好2裝載機2臺

6、良好3塔吊5臺良好4插入式振搗器15臺良好5發電機2臺良好6鋼筋切割機4臺良好7鋼筋彎曲機4臺良好8鋼筋調直機2臺良好9電焊機10臺良好10混凝土運輸車8臺良好11混凝土泵車2臺良好（3）、臨時工程目前施工便道已經全部貫通，并碾壓3遍以上，便道右側設置50cm寬、50cm深排水溝，能夠滿足材料運輸、機械設備行走及施工需要。施工現場場地已經平整，水、電等滿足施工要求。（4）、材料進場情況1、拌合站已正式投入使用，能滿足施工生產的需要。2、各種型號鋼筋已經運至鋼筋場，并已經開始加工。（5）、施工進度計劃本項工程計劃開工時間：2011年4月15日，計劃完成時間：2012年04月15日完成，施工工期1

7、2個月。五、施工方案1、圓柱施工1.1、立柱鋼筋在鋼筋車間制作成型，施工接樁頭時整體吊裝。1.2、立柱模板采用鋼模板，模板使用前用磨光機除去面板上的鐵銹，并涂刷清漆，以保證立柱的外觀質量。雙系梁立柱沿高度方向分兩次澆注成型。每橋墩兩根立柱同時澆注，用汽車吊機吊住砼斗進行砼澆注。1.3、立柱施工前，施工時先整理好場地，鑿除樁頭，用鋼管架搭好施工腳手架，再焊接綁扎鋼筋骨架。橋墩模板用兩塊半圓形模板拼形而成，模板間用5mm橡膠嵌縫，16mm螺栓緊合。模板就位后通過人工調整、校核。監理工程師驗收合格后，一次性澆筑砼，墩注砼應在一次作業中澆筑完成。1.4、立柱施工前，測量組根據設計圖紙放出立柱中心線，并

8、放出立柱直徑線，根據立柱直徑線在立柱鋼筋骨架上對稱焊接四個定位鋼筋，以固定立柱底口模板用,樁頂要平整，以利于立柱模板安裝。1.5、立柱鋼筋安裝時底口與基樁鋼筋籠點焊固定，頂口用纜風繩固定，防止傾覆和變形。1.6、立柱模板厚度為6mm，背帶用槽鋼，做成兩半圓，兩半圓拼接縫順橋縱向拼裝。高度方向分段加工，設固定段及調節段，適應不同高度立柱的需要。面板豎縫用玻璃膠或兩面膠粘帖，保證密貼，不留痕跡。1.7、模板安裝后，應拉設纜風繩，保證模板定位準確，模板使用時應涂刷脫模劑，脫模劑用干凈的液壓油，脫模劑涂刷要均勻。以免影響混凝土的外觀質量。1.8、立柱澆注時應設減速漏斗和串筒，串筒底口與混凝土面保持不超

9、過兩米，澆筑過程中用全站儀監測其垂直度，立柱澆注后高出設計標高1cm，以便于立柱與蓋梁連接。1.9、立柱砼在室內外溫度高于5oC時施工，澆注完成后，用塑料薄膜包裹養生，保持砼表面濕潤。立柱砼在室內外溫度低于5oC時施工，澆注完成后，用帆布搭設保溫棚，采用在棚內燒火爐的方法進行養生。2、雙柱薄壁、空心墩施工雙柱薄壁、空心墩采用翻模法施工，采用塔吊進行模板拼裝和鋼筋吊運。其工藝原理為：翻模是一種自下而上逐層上翻循環施工的特殊整體鋼模，由三層模板組成一個基本單元。當澆筑完上層模板的砼后，將下面兩層模板拆除翻上來裝在第三層模上面進行施工，以此類推，循環施工，直至橋墩施工完畢。每節翻模由內、外整體鋼模板

10、、三角支架、砼支承塊、對拉螺栓、吊掛腳手、欄桿、斜拉索具及步行板組成。每塊整體鋼模板高2250mm。三角支架高1420mm，寬1220mm，由75755mm角鋼組成。對拉螺栓穿過內、外模板孔眼及砼支撐塊，將內外三腳架拉緊，從而使內外模板成為一體。為方便人工施工，設計了作業平臺。由支架、縱橫梁和平板組成，支架固定在中層模板支架底部、上部支撐著平臺的縱、橫梁。詳見“翻升模板結構圖”。翻升模板結構圖2.1、測量控制橋墩中線測量控制，采用全站儀測量立模，同時用吊垂球的簡易方法輔助測量。即在墩身下部實體段完工后，在其中心預埋一塊鐵板，利用縱、橫方向護樁交會出墩身中心。制做一個滑輪架，纏上細鋼絲繩，下吊一

11、個10Kg的大垂球，將滑輪架安裝在工作平臺中心，使垂球對準墩底中心，誤差控制在5mm以內。墩身高程控制每5m測一次相對標高，使模板頂面基本保持一個水平面上。遇有預埋件、進人孔洞時，隨時測定標高，使其控制在允許誤差范圍之內。2.2、鋼筋加工及安裝（1）、鋼筋加工在鋼筋棚內進行，加工好的鋼筋分類堆放并掛好標簽，以防誤用。鋼筋運至現場綁扎。鋼筋調直采用調直機，粗鋼筋切斷采用鋼筋切斷機。（2）、鋼筋下料時，技術人員應詳細查看圖紙，與相鄰部位的有關鋼筋圖紙組合，與所在部位的外形尺寸對照，將結構中鋼筋型號、數量和間距等列表并下達詳細交底，以免下料錯誤。（3）、鋼筋綁扎完后，及時按圖紙數量及尺寸安裝就位各種

12、預埋件。（4）、對有彎鉤彎起的鋼筋，應按有關公式計算出下料長度，并在鋼筋上畫出標記。加工鋼筋前清除鋼筋上的污銹并調直。受力鋼筋制作及彎鉤應該符合設計要求，具體見受力主鋼筋制作及彎鉤形狀表。受力主鋼筋制作及彎鉤形狀表彎曲 部位彎曲 角度鋼筋種類彎曲直徑平直部位長度備注末端 彎鉤180I2.5dd為鋼筋直徑135HBR3358254d5dHBR4008255d90HBR3358254d5dHBR4008255d中間 彎鉤90以下各類d（5）、質量檢查與控制、受力鋼筋綁扎接頭的搭接長度表鋼筋類型混凝土強度等級2025高于25級鋼筋35d30d25d螺紋鋼HBR33545d40d35dHBR40055

13、d50d45d、加工鋼筋的允許偏差表項目允許偏差（）受力鋼筋順長度方向加工后長度10受力鋼筋各部分長度20箍筋、螺旋筋各部分尺寸、焊接網及焊接骨架的允許偏差表項目允許偏差（）項目允許偏差 （mm）網的長、寬10骨架的寬高網眼的尺寸10骨架的長10網眼的對角線偏差10箍筋間距，-20、鋼筋位置允許偏差表檢查項目允許偏差（）受力鋼筋間距兩排以上排距間距梁、板、拱肋10基礎、墩臺、柱20灌注樁20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋鋼筋間距0，-20鋼筋骨架尺寸長10寬、高、直徑彎起鋼筋位置20保護層厚度柱、梁、拱肋基礎、墩臺10板（6）、采用焊接方式連接時焊縫應飽滿、表面平整，厚度、寬度均滿足規范要求；當采用

14、單面焊接時焊縫長度不小于10d，雙面焊接時不小于5d(d為鋼筋直徑)。2.3、模板安裝（1）、空心墩內模及外模均采用整體鋼模，螺栓拼裝連接。模板拼裝時，嚴格按圖紙尺寸作業，垂直度、軸線偏差、標高、模板接縫錯臺等均應滿足施工規范要求。模板中的所有接縫基本位于同一水平或垂直平面上，確保接縫緊密、不漏漿，符合結構尺寸、線型及外形的要求。模板允許偏差序號項 目允許偏(mm)檢驗方法1軸線位置基礎15尺量每邊不小于2處2表面平整度52m 靠尺和塞尺不小于3處3高程基礎 20測量4模板的側向彎曲h/1500拉線尺量5兩模板內側寬度+10；5尺量不小于3處6相鄰兩板表面高低差2尺量（2）、模板安裝注意事項、

15、安裝模板前首先刷好脫模劑，并檢查模板是否變形。、模板安裝完畢后，應對其平面位置，頂部標高，節點連接及縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可進行澆注混凝土，澆注時發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。、安裝完畢后應報給技術員進行自檢，自檢合格后再報監理工程師檢查，監理工程師檢查通過后方可進行下一步施工。（3）、鋼筋保護層厚度控制：、嚴格按照圖紙及規范要求安裝墊塊，保證保護層厚度。、確保墊塊的厚度和強度。、做好班組的技術交底，對墊塊的使用提出明確的要求。、在澆筑混凝土時避免振搗器碰撞墊塊而使墊塊受到損壞或移位。、在施工過程中要隨時進行檢查，缺失的墊塊及時補上。2.4、砼澆筑（1）、澆筑混凝土

16、前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密。模板內要刷脫模劑，澆筑前，試驗員做混凝土塌落度等各項性能指標的檢測。混凝土分層澆筑厚度振搗方法澆筑層厚度（mm）用插入式振搗器300用附著式振搗器300用表面振動器無筋或配筋稀疏時250配筋較密時250人工搗實無筋或配筋稀疏時200配筋較密時150（2）、使用插入式振搗器時，移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍；與模板應保持50-100mm的距離；插入下層混凝土50-100mm；每一處振搗完畢后邊振搗邊徐徐提出振搗棒；應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其

17、它預埋件。（3）、對每一振搗部位，必須振搗到該部位混凝土密實為止。達到密實標準時混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦泛漿。（4）、砼采用集中拌和，砼運輸車運輸。拌和中嚴格控制原材料計量，并對砼坍落度進行現場測定。砼自由落體高度大于2m時，采用串筒施工，確保砼不出現離析現象。（5）、空心墩采用塔吊吊斗澆筑；澆筑中控制好每層澆筑厚度，防止漏振和過振，保證砼密實。2.5、模板拆除（1）、模板拆除墩身達到設計強度50%即可拆模，拆模時先松掉各種聯結螺栓和扣件，撤除支撐結構，采用繩索或小型倒鏈套在螺栓孔內輕拉模板，小撬棍輔助撬動，反向設防溜繩，防止摔壞模板。嚴禁使用大錘錘擊或沿墩柱表面撬動模板，防

18、止損壞模板和破壞砼表面結構。移動模板時注意安全，不使模板與其他硬體物件碰撞，防止變形，拆除的模板要仔細進行檢查，清除表面的水泥漿，整形后循環使用。（2）、注意事項、模板工程要由專職工程師負責技術交底、指導和檢查。、模板安裝前應對模板涂脫模劑。、模板拆卸要取得工程師的同意，拆卸時不得損傷砼表面。、拆卸后的模板要堆放在指定的場地上并及時予以修整待用。2.6、模板翻升：等待已澆筑砼強度達到設計要求的強度后，即可提升平臺，進入下道循環。活動平臺一次，模板向上翻一次，直至完成全部空心墩身施工。2.7、砼養護：砼澆筑后及時覆蓋保濕養生，養護期14天。2.8、空心墩質量控制墩臺身實測項目項次檢查項目規定值或

19、允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度（MPa）在合格標準內按砼抗壓強度評定檢查32斷面尺寸（mm）20尺量：檢查3個斷面23豎直度或斜度（mm）0.3H且不大于20吊垂線或經緯儀：測量2點24頂面高程（mm）10水準儀：測量3處25軸線偏位（mm）10全站儀或經緯儀：縱、橫各測2點26節段間錯臺（mm）5尺量：每節檢查4處17大面積平整度（mm）52m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每20m2測1處18預埋件位置（mm）符合設計規定，設計未規定時：10尺量：每件12.9、接縫處理（1）、提高立模精度，采用玻璃膠或橡膠皮處理接縫，保證接縫嚴密。（2）、水平施工縫鑿毛處理，在每板混凝土施工后，均留

20、下一道水平施工縫，在混凝土終凝前，即可由人工在模板外側，由近及遠繞周圈鑿除混凝土表面浮漿。再立模前清掃干凈即可。（3）、施工縫處水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱砼層必須鑿除，用水沖凈、濕潤，但不得有積水。（4）、澆筑混凝土前，先對上次施工頂面人工鑿毛，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查、整理，清除雜物，用高壓水沖洗干凈，模板間和下部嵌塞海綿條以防漏漿。（5）、拆模后及時修復接縫處表面缺陷，保證墩身顏色一致、棱角分明。2.10、墩身施工質量通病及預防措施（一）、跑模現象：水泥混凝土拌合物的側向壓力使某部位的模板整體移位，造成結構物側面整個傾斜，底面下垂或下撓。嚴重時，側模、端模崩坍。危害：輕者大大改

21、變結構物尺寸、規格、形狀，重者使澆注失敗。原因分析：（1）、釘側模、底模的元針規格小，被混凝土的側壓力或豎向力拔出，造成模板移位。（2）、為調整模板間距或高程，所加的抄手楔未固定好，振搗時松脫產生側模、底模移位；（3）、固定側模的帶木未釘牢或帶木斷面尺寸過小，不足以抵抗混凝土側壓力，而使釘子被拔出。（4）、未采用對拉螺栓來承受混凝土對模板的側壓力，或因對拉螺栓直徑太小，被混凝土側壓力拉斷。（5）、斜撐、水平撐底腳支撐不牢，使支撐失效或移動。預防措施：（1）、對拉螺栓直徑采用1216，墻身中間用穿墻螺栓拉緊，以承擔混凝上側壓力，確保不跑模，其間距根據側壓力大小為60150cm。（2）、澆注混凝土

22、時，派專人隨時檢查模板支撐情況，并進行加固。（二）、脹模現象：模板在水泥混凝土側壓力作用下。局部模板偏離平面，或局部模板變形鼓出。使結構物截面尺寸加大。 危害：使結構物或構件的混凝土面平整度不好，豎直度超標。對于需進行架設的支承面或縫隙，會造成不平、相頂等質量缺陷。原因分析：（1）、定型組合鋼模板接頭處沒有立柱或鋼楞尺寸規格小，使模板在混凝土側壓力的作用下發生彎曲變形，或卡具未夾緊模板。（2）、模板的水平撐或斜撐過稀，未被支撐處，模板向外凸出。（3）、模板的拐角處與端頭處，由于支撐薄弱而移位。預防措施：（1）、墩柱模板，可在模板外設立支撐固定，并設對拉螺栓加固。（2）、定型組合鋼模，應按模板長

23、方向錯縫排列。（3）、加強模板的端頭及拐角處的支撐及連接。（4）、采用鋼管卡具組裝模板時，發現鋼管卡具滑扣，應立即換掉。 （三）、漏漿 現象：澆注水泥混凝土時，水泥漿從模板接縫處漏出。 危害：漏漿輕者，在混凝土表面產生麻面，使結構物邊棱線不清晰；漏漿重者，會產生蜂窩、露筋等。原因分析：（1）定型組合鋼模板拼縫因模板損傷而過寬。（2）定型組合鋼模板與木模板間由于連接不好而漏漿。（3）模板接縫處松動或模板制作不良。支撐不牢。側模與底模接縫處漏漿。（4）柱模板、墻模板底口接縫處，梁、墩、臺的端模和拐角處接縫處理不細，易漏漿。治理方法：（1）對于拼縫過寬的定型組合鋼模板之間，側模與底模相接處，采用夾墊

24、薄泡沫片，薄橡膠片，并用U型卡扣緊，防止接縫漏漿。（2）柱、墻模板安裝前，模板承墊底部應預先用1：3的水泥砂漿，沿模板內邊線抹成條帶，并通過水準儀校正水平。（3）鋼、木模接縫處，用長木螺釘將鋼模邊肋與木模緊密相接，必要時可墊夾薄泡沫片。（4）端模及截面尺寸改變處，加設對拉螺栓拉緊，必要時加設立柱、拉桿以加固，防止脹模跑漿。（四）、預埋件、預留孔的移位或遺漏現象：結構或構件的預埋件、預留孔位置與設計要求不符。危害：損害橋梁的使用功能，給橋梁的一些安裝帶來麻煩，降低安全度。原因分析：（1）圖紙審看不細，交底時漏交代，支模時漏放。（2）預埋件及預留孔替代物與模板或鋼筋相連不牢，澆注混凝土時移動，此問

25、題在定型組合鋼模板中最突出。預防措施：（1）加強圖紙的會審及技術交底的復核及檢查。（2）可根據現場條件，和預埋件位置精度要求，采取螺栓固定。焊接固定或綁扎固定。（五）、混凝土層隙或夾渣現象：有條狀縫隙，并存有木屑或泥灰，稱為層隙。混凝土底表面內有集中灰、泥、成渣狀，用硬物可清下，稱為夾渣。危害：混凝土層隙會削弱受力結構、構件、墻壁的受力截面積，大大降低結構的抗震能力。夾渣會削弱結構主筋的混凝土保護層，加速結構主筋的銹蝕，降低混凝土結構的耐久性。原因分析：模板支好后，清理各種雜物不夠，用水或用壓縮空氣沖吹，積聚模板低處，未留清渣口排出，使殘渣留在混凝土中。預防措施：在墩柱模板底部預留清渣口，待用

26、水或壓縮空氣清理完成后再將清渣口封閉。2.11、墩身施工外觀質量控制氣孔、蜂窩麻面、冷縫、水波紋、魚鱗紋是混凝土表面經常出現的外觀缺陷。混凝土外觀質量主要涉及到混凝土配合比、原材料及施工工藝。（1）、氣孔形成因素主要有水灰比、模板及振搗方法。在混凝土拌和物中，如水灰比較大、拌和用水計算不準確、未調整施工配合比，將造成拌和用水量偏多，坍落度過大。由于模板不能吸收水分，則水分蒸發后在混凝土表面留下較多氣孔。如模板表面不夠光滑，脫模劑太粘，將滯留混凝土中的自由水和氣泡。若振動間距較大，振動時間不夠，將使得水分和氣泡難以脫離混凝土表面。解決辦法：、嚴格控制坍落度和水灰比；、摻加減水劑，減小用水量；、使

27、用清洗潔凈、表面光滑的模板；、使用粘度較小的脫模劑；、適當減小振動間距及延長振動時間；、振搗時用槌輕敲模板，幫助氣泡逸出。（2）、蜂窩麻面當出現漏振及振搗不好時，砂漿沒有填滿粗集料之間的孔隙就會產生蜂窩。此外，混凝土配合比選配不當，含砂率不足，集料級配不良，坍落度不適應澆筑條件，鋼筋間距太小，模板漏漿均會造成水泥漿的不足或缺失難以填滿集料之間的空隙。解決辦法：、選配合適的混凝土配合比（從含砂率、坍落度等多方面考慮）；、確保模板拼裝嚴密、無縫隙，防止漏漿；、加強振搗，專人負責。（3）、冷縫主要是分層、分段澆筑時間間隔過長，超出混凝土的初凝時間，上層振動棒無法深入到下層混凝土，在兩層交界面上出現的

28、色差現象。解決辦法：、控制混凝土的拌制能力及澆筑時間；、摻加緩凝劑；、改善澆筑工藝，以確保分層澆筑的間斷時間小于前層混凝土的初凝或重塑時間。（4）、水波紋主要是施工中坍落度過大，經振搗后混凝土離析，稀漿浮到混凝土表面，水泥含量較大，終凝后在混凝土表面出現形成的水泥石顏色較深，形狀似水波紋。此外混凝土分層澆筑時，由于振搗上層混凝土與振動棒沒有深入到下層足夠的深度，往往會出現水波紋現象。解決辦法：、嚴格控制混凝土坍落度，對坍落度不符合要求的堅決禁止入模；、振搗時必須將振動棒透入到下層混凝土510cm；、防止欠振或過振。（5）、魚鱗紋由于新拌混凝土離析，泌水造成水膜及水泥稀漿擠占骨料間的空隙，并分散

29、包裹于骨料表面，當水分遷移形成水膜痕跡及表層多孔低強度的硬化水泥石，低強度的硬化水泥石在拆模時易與模板粘連、脫落，從而形成表面粗糙、色差等魚鱗狀波紋。解決辦法：、防止混凝土離析（控制骨料最大粒徑、適當增加砂率、控制混凝土的泌水）；、適當采取二次振搗，先用50型振動棒，間隔一定距離（或時間）后使用30型振動棒二次補振。六、季節性施工措施（一）、冬季施工措施當晝夜平均氣溫連續3天低于5或最底氣溫低于-3時，混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土等工程施工應按冬季施工處理，應采用冬季施工措施。混凝土冬季施工的關鍵問題是如何根據不同溫差，不同的部位，采取不同的加熱保溫等技術措施，確保混凝土在低于+5環境中的

30、施工質量。1、鋼筋的對焊、冷拉鋼筋的對焊及冷拉由于是在室外進行，當外界氣溫的最低溫度低于-2時，應停止對焊施工，避免過低的負溫對鋼筋焊接質量的影響。焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪，并盡量減小焊件與外界的溫度差。當外界氣溫的最低溫度低于-15時，應停止冷拉施工，避開類似惡劣天氣，選在白天施工，氣溫較高，一般能滿足規范對氣溫的要求。2、混凝土施工、混凝土的配制混凝土的配制宜優先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不宜低于42.5,水膠比不宜大于0.5。、混凝土的攪拌當混凝土入模溫度低于5時，首先考慮對拌合用水加熱，根據現場實際情況可在拌合用水的水池內放入一較大功率的電熱水器，每次灌注混凝土

31、，提前往罐內注入每片梁所需水量，然后用6KW左右的電熱水器加熱，保證入模溫度不低于5。在對拌合水加熱時，拌合水的最高溫度不得超過下表的規定：拌合水及骨料的最高溫度（0c）項 目拌合水骨料強度等級小于52.5的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥8060強度等級等于及大于52.5的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥6040水泥不加熱，應儲藏于室內，保持與室內同溫。水加熱至所需溫度后，開始攪拌，并按砂石、水、水泥的順序進行，不得顛倒，以免發生假凝現象。冬季施工用的混凝土，為保證其和易性和流動性，應稍加延長拌和時間，但因采取熱拌工藝，拌和時間太長也會影響混凝土質量和參數，混凝土攪拌時間一般較常溫時延長50%。

32、原拌和時間按規范采取下表所規定的時間為90s,現根據實際攪拌情況將其適當延長為120s即2min。攪拌機類別攪拌機容量混凝土坍落度70混凝土最短攪拌時間（min）自落式4002.01.51.08002.52.01.512002.51.5強制式4001.51.01.015002.51.51.5開盤第一次投料前，先用熱水沖洗攪拌機及混凝土運輸灰斗，并嚴格控制混凝土的配合比和坍落度。、混凝土的運輸和澆筑混凝土的運輸時間應盡可能縮短，以保證混凝土的入模溫度。混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，并盡量縮短混凝土在澆筑過程中的停放時間。、封錨混凝土封錨混凝土的施工同梁體混凝土，主要是拌合用水加熱

33、，灌注前用熱水將鑿毛處沖洗干凈，灌注完畢后立即將其覆蓋，以免受凍。、混凝土的養護a、根據公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000的有關規定，冬季施工期間，用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，在抗壓強度達到設計強度的40%及5Mpa前（50#混凝土即為20Mpa），不得受凍。為保證結構物強度在達到規范規定數值前不受凍，在混凝土澆筑完畢后，采取搭棚加溫養護，先蓋上一層棚布，外面再覆蓋一層具有保溫性能的草簾，每處接縫及梁兩端口處用扎絲綁扎連接到一起，保證覆蓋嚴密、不透風，之后立即將事先準備好的電熱蒸氣爐放入棚內，如棚內氣溫仍低于5時，需在棚內加設火爐，火爐的數量根據棚內實際溫度斟情而定，并確

34、實做好防火、防煤氣中毒措施。如棚內濕度不足時，應向混凝土面及模板上灑水，以確保棚內保持一定的濕度。b、在對混凝土進行覆蓋加熱養護時，混凝土的升、降溫速度不得超過公路橋涵施工技術規范的下表規定：加熱養護混凝土的升、降溫速度（0c/h）表 面 系 數升 溫 速 度降 溫 速 度615106105注：大體積混凝土應根據實際情況確定；表面系數指結構冷卻面積（m2）與結構體積的比值，當采用普通硅酸鹽水泥時，養護溫度不宜超過800c；當采用礦渣硅酸鹽水泥時，養護溫度可提高到85950c。、混凝土試件由于棚內各部溫差影響，加之混凝土與環境氣溫不同，所以常規試件難以代表構件本身的強度。因此應多制試件，分別置于

35、各不利部位進行同條件養生。（二）、雨季施工措施1、建設完備的排水系統，保證雨季施工時及時將基坑及場地內積水排出施工場地。2、在骨料的存放區、鋼筋加工制作存放區及混凝土攪拌站料斗上安裝遮雨棚，保證材料的質量。3、在混凝土的澆筑過程中，如遇大雨，則用棚布將結構物蓋住，確保混凝土質量。4、與當地氣象部門保持聯系，做好近、中期天氣預報接收工作，提前做好防雨準備，并根據氣候變化短期調整施工計劃，以適應施工需要。5、對物資材料和設備庫房、電工房、配電箱柜等進行防雨設施檢查，對破損、缺失的及時進行修葺和補充。七、主要保證措施（一）、質量保證措施1、原材料質量保證措施所有原材料進場前，必須經過工區試驗室的檢驗

36、，檢驗合格后將料存放在合格倉內；不合格的原材料堆放在待檢倉，經清洗、篩分并檢驗合格后，才能將料存放在合格倉內。嚴禁將不合格的原材料存放在合格倉內；所有進場原材料必須分倉存放。夏季施工時，要對原材料采取降溫措施；冬季施工時，要對原材料采取保溫措施。所有原材料必須經檢驗合格后，方可使用。2、現場質量簽認制度工序現場質量控制實行作業隊、現場技術員、專職質檢工程師三級簽認制度。作業隊完成本工序作業后，首先進行自檢，自檢合格后報現場技術員進行檢查；現場技術員檢查合格后，填寫相關工序報驗資料；專職質檢工程師接到報驗資料后，及時進行檢查，檢查合格后對資料進行簽認并報請監理工程師進行檢查。3、質量保證體系 為

37、了保證下部結構質量，我們將針對本工程項目的特點建立現場質量保證體系，項目經理部配備專職質檢工程師，工程隊及工班設專職質檢員，做到“橫向到邊、縱向到底、控制有效”，在施工過程中必須認真執行自檢、互檢、工序交接檢驗制度，并將質量管理與內部經濟效益掛鉤。4、現場質量控制（1）、建立嚴格的以各工班長、現場技術員、質檢員的三級質檢體系。每工班設專職質檢員，使作業隊每個施工人員都牢固樹立“質量在我手中，質量在我心中”的思想觀念，正確理解質量與工期效益的關系。（2）、技術人員要認真學習各項技術規范，熟悉技術質量標準及施工要求，提高技術指導質量，保證技術交底準確無誤。（3）、對每道施工工序嚴格執行“三檢制”，

38、保證每道工序質量均達到設計和規范要求。嚴禁不合格工序轉入下一工序。（4）、施工中嚴格按規范施工，不偷工減料，不采用未經檢驗或檢驗不合格的材料，不違規施工。（二）、安全保證措施1、合理制度保證（1）、制定安全教育培訓制度、特殊工種作業人員持證上崗制度。（2）、制定安全責任制度。建立嚴格的安全檢查及處理保障體系，重視安全，抓安全促生產。（3）、制定安全檢查制度和安全處理制度。在施工中進行全面的安全檢查，按照工程實施的內容，逐項落實。對安全隱患要堅決糾正，把安全隱患消滅在萌芽之中。2、現場施工保證安全用電措施：現場的配電箱及用電設備應做好防護，臨時用電線路要經常檢查，一旦發現漏電等事故應及時排除，高

39、壓電器應設置必要的移動輕便護欄，標志牌等。搭設的臨時線路用完要及時拆除。施工機械安全防護（1）、各種機械設備的操作人員必須經過相應部門組織的安全技術操作規程培訓，考試合格后，持有效證件上崗。（2）、機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作工作。（3）、機械操作人員工作前，應對所使用的機械設備進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁灑后作業。3、安全注意事項（1）、設置警示牌，以防止外來人員進入施工作業區。（2）、電力設施完好，設置專業電工1人，經常檢查用電線路。（3）、凡機動車、鉆機司機、攪拌機司機等操作人員，必須持證上崗。（4）、設置專職安全員1名，專門負責施工安

40、全檢查工作（三）、環境保護和水土保持措施1、各種機械設備及人員不得隨意進入田地，嚴禁侵入征地界外。2、施工駐地產生的各種生活垃圾應集中存放，定期送至垃圾回收站，不得亂棄。加強施工駐地周圍的凈化，做到定期消毒。3、做好施工燃油的保管工作，油料存放應做到密封保存。4、鋼筋焊渣、樁基棄渣應在施工完畢運至指定的棄土場，集中堆放，統一處理。5、廢棄泥漿應采用罐車運至指定地點，不得隨意亂排、污染土地或水系。6、混凝土、泥漿罐車統一洗滌地點，洗滌廢水集中存放。7、施工過程中，盡量減少對原地面的擾動和破壞。開挖泥漿池時，要在泥漿池內覆蓋塑料薄膜，避免泥漿滲入土體，對周圍土體造成污染。8、橋梁下部工程施工完成后

41、,及時對現場場地進行平整、恢復,對臨時用地及時復耕。（四）、文明施工保證措施1、根據施工組織要求，合理布設施工場地、道路及營區；2、施工場地、道路、營地邊界清楚，排水暢通；3、水電管線架設規范，料加工場地、預制場地、材料堆放場地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齊，生產、生活垃圾管理到位；4、現場“四牌三標”齊全美觀；5、組織管理機構、工作職責、工作制度、現場總平面布置圖、施工形象進度圖上墻（牌）；6、施工作業人員規范著裝，并佩戴安全帽和崗位胸卡；7、尊重當地風俗習慣，處理好與當地群眾的關系。8、規范成品、半成品及原材料的堆放（1）、嚴格按照施工現場平面布置圖劃定的位置堆放成品、半成品及原材料，

42、做到圖物相符。（2）、所有材料堆放整齊，并掛標識牌進行標識。（3）、對成品進行嚴格的保護措施，嚴禁污染、損壞成品。（4）、水泥按品種、標號堆碼成方，底層離開地面20cm，堆高不超過2m，離墻保持20至30cm的距離，做到先進先用，零星先用。保證水泥庫的干燥、做好防潮處理，滿足防潮要求。9、規范施工管理，推行標準化施工（1）、建立、健全施工現場安全、保衛制度，落實治安、防火管理責任人。（2）、施工現場管理人員、作業人員一律佩帶工作卡。（3）、施工人員一律佩戴安全帽，遵守現場的各項規章制度。領導層、管理層和操作層有區別，以便于管理。（4）、清除違章指揮，杜絕野蠻施工，員工有權拒絕違章作業。所有參加

43、施工人員均要進行崗前培訓，做到通曉本專業操作規程，了解其它專業操作規程，全員做到“三不傷害”。管理人員掛牌上崗，施工人員持證上崗。（5）、加強對施工人員全面管理，所有施工人員按規定辦理暫住證。嚴禁接收三無盲流人員。確保在施工地區內，施工人員無違紀違法現象發生。做到施工文明、言行文明，樹立良好形象。10、施工便道，要經常灑水，防止塵土飛揚；各工點嚴格執行工完場清制度。11、現場配置足量、有效的滅火器材，尤其加強油庫的防火管理。12、現場使用的機械設備，按平面布置規劃固定點存放。遵守機械安全規程，及時保養，擦洗干凈，保證出勤率和完好率。對施工機械操作人員建立嚴格的機組責任制，并依照有關規定持證上崗

44、，禁止無證人員操作。13、施工操作地點和周圍清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清，丟撒的砂漿、砼及時清除。砂漿、砼在攪拌、運輸、使用過程中，做到不灑、不漏、不剩。14、施工現場嚴禁亂堆垃圾及余物。在適當的地點設置臨時堆放點，并定期外運至當地環保部門指定的地點。同時采取遮蓋防漏措施，運送途中不得遺灑。15、嚴格按設計要求棄土、棄碴，不亂倒亂堆。16、零配件、邊角料和水泥袋、包裝紙箱等及時收集清運，保持現場衛生狀況的良好，做到場容整潔、美觀。17、竣工后在甲方要求期限內拆除工地圍欄和施工安全防護設施，將工地四周環境清理干凈。18、施工過程中的文明施工方案（1）、砼采取集中自動計量拌合，攪拌運輸車運

45、輸，砂漿采用攪拌機拌制，杜絕人工拌制。（2）、砼拌合站、預制場等高噪音作業項目盡量避開人員宿營區，車輛通過村莊時減速慢行。（3）、施工生產和生活廢水，采取有效措施加以凈化處理，不得超標排放，更不能隨意排放。（4）、車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不準超量，車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。（5）、合理安排施工作業時間，在靠近村莊或營區，夜間不安排噪音大的機械施工。如果施工，必須采取加快施工進度和采用隔音、消音裝置或緩沖墊等措施以減少噪音。19、搞好路地關系（1）、尊重所在地區行政管理部門的意見和建議，積極主動地爭取各行政管理部門支持，自覺遵守各項合法的行

46、政管理制度和規定，搞好路地文明共建工作。開展多種便民、愛民活動。（2）、和有關部門密切配合，做好光纜和各種管道的保護和處理工作，力爭達到各方滿意，文明施工。（3）、尊重當地少數民族民風、民俗，搞好與駐地政府群眾間關系，創造良好的施工環境，自覺接受村民和市民的監督。（4）、組織開展創崗建家活動。工區、各施工隊設文體娛樂室，使職工在工作之余，能休息好、娛樂好，更好的服務和促進施工生產。20、節約用地措施（1）、臨時工程的設置應優先考慮永臨結合、綜合利用，盡量減少占用數量。（2）、施工場地、營地，預制場、鋪架基地、混凝土拌和站等要統一規劃，嚴格按照規劃和批復位置和規模設置，嚴禁隨意設置。各種臨時設施

47、、小型施工場地、營地的設置應盡量利用沿線既有場地、站區鐵路永久征地和城市用地及工業用地，在農村地區，盡量和新農村建設結合起來。（3）、施工便道。施工便道要充分利用鄉村既有道路、農用機耕路和鐵路進站道路等。便道寬度嚴格按設計要求控制，做到既能保證鐵路施工需要，又少占土地，少破壞植被。（4）、單位工程結束后，要即時對臨時用地進行復墾，即時向地方有關部門辦理相關移交手續，進行移交。21、成品及半成品保護措施采取定人定崗的辦法，對已加工完成鉆孔樁鋼筋籠下墊上面覆蓋進行保護。存放、運輸及吊裝過程中,每道箍圈處要加十字筋進行保護，防止鋼筋籠變形，入孔時再將十字筋取出。（五）、工期保證措施1、抓住四項保障措

48、施，確保節點工期（1）、編制本段工程實施性施組，貫徹重點先行的原則，強化關鍵線路的專業管理和過程控制，落實節點工期，在實施中及時優化調整，保證工期目標的有序實現（2）、選取先進的工效指標，合理考慮沿線自然條件因素，科學編制施工組織設計，依據實施性施組，分解、細化、落實工期節點要求；實施中，根據工程進展，實行施組動態管理，及時調整施組以適應施工情況發生的變化。以強化管理為手段，確保各種生產資源的有效投入，為保證工期提供物質基礎。根據施組，強化管理，保證各種生產資源的有效投入，為工程進度按期開展提供物質基礎保障。（3）、采用網絡化計算機技術，實現工程進度信息化管理根據總體網絡計劃，采用工程計劃管理

49、軟件，通過關鍵線路網絡監控法、形象進度監控法、單項進度指標監控法等方法，對工程實施動態、實時監控，在各個階段結束后，保持經常性對比分析，評定項目進度狀況，尤其是關鍵線路上的工程進度，對下期工作做出安排，建立新的網絡計劃。根據形象進度擬定出單項進度指標，確保工期目標的實現。在過程控制中，實行施工進度報告（日報、周報）制度，掌控工程進展情況，及時比對重點工程的實際進度和計劃進度的偏差，分析成因，采取相應的對策措施。 通過各方面施工信息的匯總，對施工的科學性、安全性、快捷性和不可預見因素產生的后果及時做出科學診斷和施工建議，并迅速修正施工參數和資源配置，以科學、安全的方法和工藝，最佳的效率完成施工組

50、織的修正，確保工期目標。（4）、建立進度管理激勵制度，獎優罰劣，促進管段進度平衡適時組織多種形式的勞動生產競賽，將監督檢查和思想動員工作有機結合，加強相互評比，結合獎罰措施，確保施工隊伍始終保持旺盛的活力，達到掀起施工高潮，加快施工進度的效果。2、依靠科技進步，提高施工效率依靠科技進步，在施工中大力推廣新技術、新裝備、新工藝、新材料應用。及時總結經驗，不斷優化施工方案，向技術要效率，向科學要工期，以“四新”技術為工期保駕護航。（六）、成本控制措施1、控制目標嚴格控制工程成本，實現最佳經濟效益。2、主要措施（1）、加強各項管理制度建設。不斷完善成本控制各項機制，為全過程、全方位控制成本提供有力的制度保證（2）、加強物資管理，努力降低成本。甲供、甲控物資設備應按使用計劃采購，及時供應，合理庫存。地材采購供應應遵守京滬高速鐵路指揮部的要求，進行統一協調，防止無序競爭引起價格飛漲。加強對原材料、構配件、成品與半成品的試驗、檢驗工作，避免因材料質量問題造成損失。（3）、充分進行施工組織調查，合理制定大型臨時設施及輔助工程方案，盡量考慮永臨結合。（4）、加強財務管理，健全財務管理制度，重視資金風險的防范，有效保證資金安全，嚴格按照驗工計價撥款，堅決杜絕亂開支、亂借款、亂擔保現象。認真執行全面預算管理，大力壓減非生產性開支。