1、第一章 編制說明一、編制依據1、嵩欒高速公路三合同段招標文件。2、擬將投入滑坡治理施工的人員、設備產能和類似工程的施工經驗。3、滑坡治理施工圖圖紙。4、國家、部委現行的施工標準、規范及細則。（1）公路工程技術標準（JTG B01-2003）（2）公路路基施工技術規范（JTG F102006）（3）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）二、編制原則1、按照國家有關的法律法規要求，做好環保、水保以及文物保護工作。2、認真做好施工調查研究，充分考慮當地自然環境和施工條件，進行施工方案比選，因地制宜的制定施工方案。3、努力改進施工工藝，提高機械化施工水平。三、編制范圍嵩欒高速公路三合

2、同段K84+495K84+890段滑坡治理工程。第二章 工程概況一、工程簡介K84+495K84+890段右側邊坡于2011年03月11日凌晨，發生開裂大滑坡，延續到征地紅線外20m，豎向開裂寬度0.55m。在右側邊坡開挖面發現有斷層滑動面，滑動面上層為黃土，下層地質出露為粉質黏土，中間夾層為碎石土且含水量豐富。初步分析此段以前發生過滑坡，有清晰的滑坡痕跡面，項目部及時通知土方施工隊停止此段施工，并上報總監代表處及項目公司。地質資料分析為粉質黏土，紅褐色，可塑硬塑，局部具弱膨脹性。在隨后的時間內，滑坡地段一直沒有停止，在八、九月份的連續長時間的強降雨，降雨過程中滑坡現象更為嚴重，因該段路基匯水

3、量非常大且匯水相對集中，滲入塌方體及開裂縫隙中，引發該段路塹更大面積的滑坡、塌方，現場察看右側邊坡發生坍塌開裂滑坡，已到征地界樁紅線外60m左右已開裂，且有繼續發展的趨勢。豫西高速公路建設指揮部，省廳交通規劃勘察設計院，嵩陽高速公路公司，多次到 K84+584K84+804段路塹右側邊坡發生坍塌開裂滑坡現場視察，項目部拍攝了影像資料、錄像帶，安排工程部測量隊作塌方范圍內的縱斷面、橫斷圖測量，并將所測設的資料提供給設計單位參考。項目公司、設計、監理、施工單位共同取土樣送到科研部門鑒定，CBR值為1.83，項目部匯集現場資料，為設計院治理塌方提供部分參考資料。施工單位提出處理方案：1、推薦方案一（

4、雙線連拱明洞）建議在塌方體K84+600K84+780段，長度180m，按隧道設計尺寸做雙線連拱明洞，兩端做削竹式洞門，明洞頂覆土后做截水溝，原路塹左右側邊坡于明洞頂覆土后相交處做截水溝，明洞頂覆土后栽果樹花草綠化。2、建議方案二（抗滑樁）根據滑移體計算及現場情況，我們推薦采用：卸載+抗滑樁（樁板墻）+路基邊坡實體防護+改變邊坡坡率。防護參數：邊坡：一級坡比1:0.25，樁板墻，抗滑樁采用C30鋼筋混凝土，斷面尺寸2米3米矩形樁，樁長22米，外露5米掛板，樁間距5米，二級坡比：1:1.5，三級坡比1:1.5. 一級、二級、三級邊坡頂平臺變更為3m寬，并設矩形漿砌片石截水溝，采用漿砌片石護面墻。

5、在滑坡體上緣設截水溝，在滑坡體設透水盲溝，保證滑坡體穩定。2012年5月23日，豫西高速公路建設指揮部主持在SLTJ.7標段會議室召開了專家鑒定會，項目公司工程處把河南省交通規劃勘察設計院設計的推薦方案一（雙線連拱明洞）、建議方案二（抗滑樁），在鑒定會上做幻燈片投影演講，設計代表對專家的提問做了答疑。通過各位專家暢所欲言反復論證，認為水對濕陷性膨脹土侵蝕，是造成公路路塹滑坡災害的主要因數，把排除地下滲水作為治理滑坡的關鍵工藝，確定了公路邊坡主要采用抗滑樁+坡腳擋墻+滲溝+拱形骨架植草灌的治理方案。2012年6月15日，河南省交通規劃勘察設計院下傳了K84+495K84+890滑坡治理設計圖。項

6、目部及時組織工程部、測量隊負責人審核圖紙，按設計圖紙要求重新對滑坡段進行測量，清理核實工程數量。二、施工條件1、進場道路利用原有施工便道，從K84+48084+890段路基右側滑坡體修一條施工便道，便道位置設在第二級平臺左側，做成寬度8米，便道填筑石方混合料厚1米，并碾壓密實，確保大型機械進入抗滑樁孔位作業2、駐地建設施工駐地設在K84+50084+600路基左側空地，滿足生活及生產需要。3、施工、生活用水利用梁場地原有水管引入，滿足生產和生活用水。4、施工、施工用電施工用電從混凝土拌和站的變壓器接到施工作業區，并配備一臺備用發電機置于梁場位置。5、拌和站抗滑樁施工用混凝土由拌和站集中供料。三

7、、主要工程數量 主要工程數量表序號工程名稱規格及類型單位工程數量備注1抗滑樁122.5m方樁m/根18m/7根2抗滑樁222.5m方樁m/根24m/28根3護腳擋土墻高3.5m，頂寬1.5m，埋深1.5m。延米5754滲水溝右側深3.0m，寬1.5m，道415滲水溝左側深3.0m，寬1.5m，道136清運滑坡m3100000第三章 開工準備情況施工機械、施工人員均已進場，通向滑坡的便道已暢通。攪拌站、鋼筋加工場建設均已投入使用，施工用各種原材料均已進場。一、管理人員及管理機構項目經理部共計45人，下設四部二室，分別負責本合同段工程項目的工程技術、安全、質量、計劃、財務、物資設備保障、材料試驗與

8、檢驗、合同與行政管理等工作。項目經理部管理組織機構見圖3-1項目經理：李軍項目副經理：劉學軍總工程師：馮忠榮工程部邱紅衛安質部徐振輝物設部趙小華劃計財部王磊試試驗室賈鐵軍合辦公室耿尊友滑坡治理施工隊圖3-1：項目經理部管理組織機構 項目部管理人員配備及其職責情況：施工負責人:全面負責本工程的施工管理，貫徹落實工期、質量、安全、環保等目標；負責工程施工的人員配制、資源調配和內部承包合同簽訂，保證施工各項工作有效運行；處理施工中出現的重大問題。技術負責人：對本工程的技術管理負全面責任；組織編制本工程的施工組織設計，制定重大技術方案；負責新技術、新工藝、新設備、新材料在工程中的應用和推廣；負責設計變

9、更的審定工作。現場技術負責人：負責施工現場日常技術管理和每道工序施工方法制定和實施以及技術、質量現場管理。質量負責人：對現場質量管理負主要責任，負責組織協調施工過程中出現的各項矛盾，對工程的進度工期負責。安全負責人:對本工程的安全管理負主要責任，組織對施工人員的安全培訓教育，制定施工安全預防措施及安全預案，協調處理施工中出現的安全事故。測量負責人：全面負責本工程的測量工作，內容包括導線控制網和高程控制網的測定工作以及施工中所需的各項測量放樣工作。 試驗負責人：全面負責本工程的試驗檢測工作，內容包括施工配合比的制定，各種原材料性能指標的檢驗，混凝土的質量控制工作。物資保障負責人：負責物資材料采購

10、、管理；負責施工設備的管理及保養工作。二、施工隊伍、人員、機械安排根據本項目的線路長度以及工程分布的具體情況，綜合考慮工期要求、工程量相對平衡等因素，擬安排1個作業隊多個工班進行滑坡處理施工，共用一個拌和站。施工過程中人員彈性編制、動態管理，確保工程順利進行。1、人員配置施工隊配置管理人員6人，鋼筋班8人，支模工8人，挖孔樁36人，防護人員2人，夜間值班人員2人，合計62人。2、施工機械配備配置挖掘機3臺，50C裝載機2臺，運輸汽車10臺，小型空壓機17臺，發電機1臺,YT28風鉆17臺, 人工挖孔樁提升設備17套。第四章 工期安排滑坡治理計劃從2012年6月21日開始，2012年10月19日

11、結束。滑坡治理施工日期安排工程名稱開始時間完成時間施工天數施工準備2012年6月21日2012年6月27日7天施工測量2012年6月21日2012年6月22日 2天施工矩形截水溝2012年6月28日2012年7月3日6天清運滑坡體減載2012年6月23日2012年7月2日10天抗滑樁施工2012年6月28日2012年8月7日40天開挖一級邊坡土方2012年8月5日2012年8月7日3天施工護腳擋土墻 路基側溝2012年8月6日2012年8月25日20天滲溝施工2012年8月16日2012年10月15日60天施工拱形骨架植草灌木2012年9月20日2012年10月19日30天施工檢查梯平臺排水溝

12、2012年10月10日2012年10月19日10天計劃日期2012年6月21日2012年10月19日 118天第五章 主要工程施工方案K84+495K84+890段路塹滑坡治理工程，于2012年6月15日收到電子版設計圖，距年底通車只有5個月時間，任務重，工期特別緊，施工干擾大，施工要求較高。其施工順序安排如下：施工準備 施工測量，施工矩形截水溝清運滑坡體減載施工抗滑樁開挖護腳擋土墻至抗滑樁頂平臺土方施工護腳擋土墻施工滲溝施工拱形骨架植草灌木施工邊坡檢查梯及平臺排水溝。一、施工方法1、坡頂截水溝施工為排除山坡地表匯集水滲透滑坡體土，必須先行施工坡頂線5m以外設置的深60寬60矩形截水溝。采用人

13、工挖基坑，M7.5號水泥砂漿座漿擠漿法漿砌片石。2、邊坡減載開挖按滑坡治理設計圖設計開挖線及坡率從上到下分級進行開挖，當路塹邊坡高度大于30米時，在32米處設置平臺，平臺延伸至基巖處，其上粉質粘土外部予以清除。開挖到2級邊坡平臺后進行抗滑樁開挖施工，開挖采用挖掘機進行開挖，裝載機、自卸汽車配合將土方裝運送到棄土場，人工進行坡面修整。3、抗滑樁施工右側邊坡第二級平臺K84+585K84+615段設方形抗滑樁7根，尺寸為22.5m18m，K84+615K84+755段設抗滑樁28根，尺寸為22.5m24m。采用跳槽人工挖孔方式進行開挖，樁基開挖時需嚴格控制樁基垂直度，人工澆筑鋼筋混凝土護壁。開挖完

14、成后下放鋼筋籠，如無水則采用干灌方式澆筑樁基混凝土，如有水則采用水下灌注方式進行灌樁。3.1施工準備首先，平整、夯實場地，做好孔口周圍的排水系統，防止地表水侵入孔內。3.2施工放樣 依據施工圖提供的每個抗滑樁的樁心坐標，經復核無誤后按坐標法放樣各樁中心位置，并放出護樁。護樁需用混凝土包裹，埋深不小于30cm，且位置合適，不受施工擾動。在已夯平的樁位處，按設計樁徑加上護壁厚度畫出孔樁的輪廓線。3.3鎖口施工在平臺頂面，按照抗滑樁鎖口位置，綁扎鎖口鋼筋，安放模板，澆筑C25混凝土形成鎖口，鎖口比周圍地面高出50cm，以避土、石、雜物滾入孔內傷人，并防止進水，井口四周近處嚴禁堆放機具，以防掉入孔內傷

15、人。3.4安裝護壁模板及護壁混凝土澆注3.4.1護壁模板加工護壁模板采用薄鋼板加工成的鋼模或者木模，每節模板長0.51.0m，模板上口的孔徑比下口小510cm（上口孔徑不小于設計孔樁尺寸），采用四塊方形模板拼接后留有約5cm寬的一條縫，此縫中嵌入一節50mm鋼管，以方便拆模。3.4.2護壁混凝土澆筑挖孔樁施工采用現澆C25鋼筋混凝土護壁支護，護壁厚度為15cm。護壁深度根據現場地質情況護確定，確定原則為地面標高至強風化巖層下1米，強風化層1米以下不采用護壁措施。上下護壁間的豎向鋼筋搭接長度為20。澆筑護壁時應確保護壁與孔周邊巖土結合緊密。澆筑時應對稱、分層澆灌（每層厚度不大于20cm）。防止模

16、板移動，同時人工用鋼筋對稱搗固。護壁混凝土應搗固密實，防止漏搗，待混凝土不再下沉時繼續澆筑上層混凝土。在護壁滲水段預留若干50小孔，以防止地下水對護壁的損害。3.5挖孔施工(1）采用人工挖孔，組織兩班倒連續作業，每間隔一根樁進行開挖作業。用卷揚機提升出碴，為確保施工安全，根據地質狀況施做C25混凝土護壁。根據現場實際地質情況，第模挖深0.51m，開挖完成后及時施做鋼筋混凝土護壁。挖孔過程中，經常用吊錘和檢孔器檢查樁孔平面位置、垂直度等尺寸。挖孔尺寸減去護壁厚度后不小于樁的設計斷面。孔深超過10m時，設通風設備通風。挖孔時工人必須戴安全帽，拴安全繩，吊桶、鋼絲繩、卷揚機等機具要經常檢查。井口圍護

17、高出地面50cm，防止土、石、雜物落入孔內傷人。挖孔達到設計標高后，作到孔底無松碴，無沉淀軟層，若與設計不符，及時與監理工程師、業主工程處和設計代表聯系解決。挖孔暫停或已挖好的成孔，孔口應加蓋防護，成孔檢查合格后，應及時進行鋼筋籠安裝。3.6方樁鋼筋加工及安裝 方樁鋼筋在鋼筋加工場加工，成型采用炮車運至施工現場，在井內人工綁扎成型。主筋根據設計樁長下料，主筋在鋼筋加工場下料后做好分類和編號，運至現場后，采用雙面搭接焊。綁扎順序：先綁扎骨架鋼筋，再綁扎箍筋，最后綁扎主筋成型。綁扎方法：箍筋綁扎分段綁扎成型，每段長度為9米，先將底部9米需用箍筋放入樁內，在每9米處用直徑25鋼筋嵌入護壁并鋪設木板作

18、為存放箍筋及操作平臺，在每個平臺放入預先計算好的箍筋數量，再放入骨架鋼筋，骨架鋼筋上標出箍筋位置，將骨架筋間隔與箍筋綁扎形成骨架，用繩子將箍筋逐個提升到預定綁扎位置與骨架鋼筋綁扎成型， 箍筋綁扎成型后放入主筋綁扎成型。綁扎主筋時注意主筋型號及位置，在接頭長度區段35d（d為鋼筋直徑）長度范圍內同一截面處接頭數量不應超過主筋根數的50%。3.7灌注樁基混凝土樁基混凝土在攪拌站集中生產，混凝土罐車運到施工現場，汽車泵車泵送入孔進行灌注。在井口搭設漏斗支架，安裝盛料漏斗。漏斗下口連接導管或串筒。導管下口距井下混凝土面不大于40cm，一方面防止混凝土下落時離析，另一方面防止石子飛濺砸傷井下混凝土震搗人

19、員。混凝土原材料及配合比必須符合規范與設計要求，灌注采用吊車配合，派專人負責灌注記錄。采用導管或串筒灌注混凝土，可在導管中自由墜落，導管應對準樁位中心，開始灌注時孔底積水不宜超過50mm；灌注速度盡可能加快，應使混凝土對孔壁壓力盡快地大于滲水壓力；混凝土的灌注在任何情況下都不得中斷，樁頂底部2m以下灌注的混凝土，可依靠自由墜落沉實，不必再用人工振搗，在此線以上灌注的混凝土應以振搗器分層搗實。澆筑完后的導管及時用水洗凈，并堆放整齊。混凝土灌至樁頂設計標高以后，應將表面離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。4、護腳擋土墻施工邊坡坡腳設置漿砌片石擋土墻，墻高3.5米，頂寬1.5米，埋深1.5米，每10米

20、設置一道沉降縫，其內采用瀝青麻絮填充。左側起訖里程為K84+580+760,右側起訖里程為K84+495+890，共長時575米。4.1漿砌片石基礎采用座漿擠漿法進行M10號砂漿砌片石基礎，片石要求逐塊座漿，逐塊安砌，避免形成空洞。在已座漿的砌筑面上，擺放洗凈的濕潤的石料，并用鐵錘敲擊石面，使座漿溢出為度。砌筑質量要求為“平、穩、滿、錯”四個字。“平”：同一層的石塊大致砌平，相鄰石塊高差不宜過大，以利于上、下層水平縫結合密實，亦有利于丁、順石的交錯安砌；“穩”：單塊石料的安砌務求自身穩定，要求大致向下放置；“滿”：砌體的上下左右砌縫中和膠結料必須飽滿密實，使各單位石能互相膠結緊密；“錯”：同一

21、砌筑層內，石塊互相錯縫砌筑，不允許存在通縫。上下相鄰砌筑的石塊也應錯縫搭接，避免形成豎向通縫。4.2漿砌片石墻身按照設計斷面分段搭好坡架，并在施工中經常檢查，防止出現偏移等現象，并注意按設計要求的位置安放泄水孔，尺寸為15cm15cm,間距2.5米。采用座漿擠漿法進行M10號砂漿砌片石墻身，砌筑方法同漿砌片石。4.3漿砌片石勾縫砌石面勾縫按設計要求采用M10號水泥砂漿勾凹縫，勾縫保持片石砌合的自然接縫，力求美觀、勻稱。勾縫順序由上而下，先勾水平縫，后勾立縫。對已勾好的縫當砂漿已終凝后，灑水養護。表面砂漿應清除干凈。5、滲溝施工滲溝的間距及斷面寬度，K84+585至K84+755段右邊坡，長度1

22、70m，滲溝縱向間距5m，滲溝寬1.5m，深3m。K84+495至K84+585右邊坡,K84+755至k84+890右邊坡，兩段長度225m，滲溝縱向間距10m，滲溝寬1.5m，深3m。K84+580至K84+750段左邊坡，長度170m，滲溝縱向間距10m，滲溝寬1.5m，深3m。5.1測量放樣減載結束坡面修整后根據設計圖紙進行施工放樣，用白灰在實地標示出滲溝的開挖輪廓線。5.2滲溝開挖采用小型挖掘機按照設計深度進行滲溝開挖，人工進行清理，開挖時控制好標高，嚴禁超挖回填虛土。滲溝施工時，應由出水口向上挖，邊挖邊撐，并應間隔進行，以保證安全及邊坡的穩定。滲溝的出口應于縱向排水設施或擋土墻上的

23、排水孔銜接，保證排水暢通。5.3漿砌滲溝采用坐漿擠漿法進行M7.5號砂漿砌片石溝底，片石要求逐塊座漿，逐塊安砌，避免形成空洞。當滲溝加固與骨架護坡同時采用時，滲溝應設在主骨架處，主骨架寬度與滲溝寬度相同。5.4鋪設反濾層和排水層反濾層采用20cm厚中礫石和20cm厚粗砂中間夾一層透水性土工布組成，滲溝內部（即排水層）采用干砌片石填充，反濾層中的顆粒不均勻系數d60/d102。6、拱型骨架施工6.1骨架砌筑骨架砌筑應按照自下而上的順序進行掛線施工，砌筑施工采用坐漿擠漿法進行砌筑，要保證灰縫飽滿，厚度均勻，片石縱橫搭接壓縫，間隙之間填充密實，不留空洞，外露面整齊，表面平整，石塊大面朝下，相互咬合，

24、上下砌縫錯開78cm，嚴禁出現通縫現象，縫寬應控制在2cm。沉降縫必須上下貫穿，并與基礎沉降縫保持一致。沉降縫要均勻順直、嚴禁砂漿堵塞，回填前必須采用瀝青麻絮填塞，墻外在勾縫時立尺修整順直美觀。6.2勾縫養護勾縫前應先對砌縫進行清洗，當縫內無塵土、虛漿時方可進行勾縫施工。勾縫采用凹縫，縫寬1.6cm，縫深0.8cm，采用專用工具進行施工，勾縫嚴禁采用假縫、凸縫。勾縫完成后要及時進行養護，養護方式采用透水土工布覆蓋，待砂漿凝固后灑水養生，養生不少于7天。第六章 工程創優實施方案按業主總體部署及要求，做到施工樣板，質量保證，科技創新；細部求精的優質精品工程。項目所屬分項工程合格率100，且分項工程

25、按照JGJ-2004質量評定標準評分不低于95分，所屬單位工程合格率100。1、轉變觀念，提高認識，強化作風，樹立創建優質工程思想觀。2、精心編制，確保方案合理。做到創優方案目標明確、切實可行；措施得力，責任到人；質量控制要點細化到具體材料、具體部位、具體工藝、具體檢查落實責任人員。3、加強日常監督管理，做到過程控制。創建優質工程工作要貫穿項目建設全過程，必須進行長期的、有效的、精細的過程控制，加大對重點工程、重點部位和重點工序的質量監控力度，及時掌握工程質量動態、確保工程質量無隱患。4、實行高速公路標準化施工。按照河南嵩陽高速公路有限公司洛陽至欒川高速公路洛陽至嵩縣段工程創優實施辦法要求，實

26、現場地標準化、施工標準化、規范化、統一化。以達到“工序科學、工藝規范、技術先進、質量優良、作業安全、施工文明、管理有效”的目的，力求消除質量通病，杜絕實體質量隱患。5、嚴格質量檢查。工程施工全過程監督檢查。特別是對隱蔽工程、重要部位的檢查和工程材料的檢查。6、積極應用新技術、新工藝、新材料。第七章質量控制、安全技術和環境保護措施：一、質量保證措施：1、建立質量體系，確保有效運行建立由項目經理部到工程隊再到工作自上而下的質量管理體系。在施工過程中自上而下按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別進行檢測，實施工程質量全員、全方位、全過程、全要素的管理，并對各級主要領導實行工程質量終身負

27、責制。開工前將按照公司管理計劃、程序文件的要求進行質量策劃，編制項目管理計劃，進行要素分配，認真開展日常質量活動，并通過內部和外部的質量審核，保證質量體系有效運行。質量保證體系圖見圖7-1、質量管理組織機構圖見圖7-2。（1）建立試驗室，配備足夠的測試人員及檢測儀器設備項目經理部設工地試驗室，主要負責原材料的質量檢查，對進場的砂、水泥，鋼筋等及時進行試驗、檢測等工作。（2）配備足夠、合格的專職質檢工程師和現場施工技術人員項目部配備足夠、合格的專職質檢工程師和現場施工技術人員，行使工程質量一票否決權，強化質檢手段。質量保證體系思想保證組織保證制度保證經濟保證檢查保證施工過程控制進行質量意識教育樹

28、立用戶至上的觀念，提高全員質量和素質。項目經理負責制，建立經理部和隊質量管理體系和TQC領導辦公室。質量責任承包制，獎優罰劣優質優價健全質量保證規章制度,學習標準制度。質量與工資掛鉤，質量與驗工計價掛鉤，預留質量保證金。分項分部單位工程質量評定,質檢人員檢查,施工人員交接班檢查,現場工程師檢查簽證。按規范、驗標和施工組織設計施工,執行質量計劃、程序文件、質量手冊的規定，開展QC質量攻關。與質量有關的各部門工作內容和職責單位工程質量評定編制質量計劃編制施工組織計劃現場技術指導工 程 部提供合格材料機材 科材料進貨檢驗產品試驗檢驗中心試驗室跟班作業檢查把關分項工程質量評定隊質量檢查員按操作規程施工

29、開展質量宣傳活動定期抽查檢驗監督檢查指導施工作業人員辦 公 室上級質檢工程師監理工程師質量標準：公路工程施工規范、驗收標準；本工程招標文件；本單位質量手冊、程序文件等。工作標準：本工程質量管理辦法；實施性施工組織設計；各項操作規程。質量目標：本合同段全部單位、分部、分項工程均達到國家或交通部現行的工程質量評定標準，分部、分項工程一次驗收合格率達100%，創省、部優質工程。按驗標檢查驗收圖7-1質量保證體系框圖項目經理部質量管理領導小組項目經理部專職質量檢查工程師工程部質檢部質檢員圖7-2質量管理組織機構框圖（3）狠抓技術管理工作建立技術崗位責任制，做到分工明確，責任到人，使技術管理工作有章可循

30、，保證施工生產順利進行。做好方案優化，并報甲方審定后組織實施。做好施工前的技術準備工作，認真進行現場核對，切實領會設計意圖， 對發現的差、錯、漏、及時會同設計單位、業主和監理解決，搞好開工前的優化設計。認真做好技術工作的巡查工作。二、安全保證措施1、安全生產保證體系建立強有力的安全生產保證體系，既注重根據線路特點所需的安全思想宣傳教育和安全技能培訓，又注重日常安全生產工作的檢查、落實。見圖7-3安全保證體系框圖。確保施工全過程安全目標實現安全責任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安 全 活 動 經 費安 全 管 理 措 施安 全 獎 懲 條 例系 統 安 全 教 育三 工 教 育防 淹 亡

31、防 交 通 事 故防 高 空 墜 落定 期 檢 查不 定 期 檢 查防 火 災防 觸 電各業務室各工區長、班組長各工區安全員各班組安全員現場安全生產獎懲兌現提高安全意識提高預防、 預測能力防 塌 方消除事 故隱患駐工區聯絡員安全領導小組組長：項目經理副組長：項目副經理、總工程師安全方針安全目標圖7-3 安全保證體系框圖2、安全生產管理組織機構為了保證施工安全，項目部將建立完善的安全生產管理機構，健全施工安全保證體系。結合本工程實際，堅持“安全第一，預防為主”的方針，明確安全目標，成立以公司項目部項目經理為組長，生產副經理為副組長的各級安全管理組織，并配備各級專職安全檢查人員，堅持安全交底、持證

32、上崗制度，組織經常性的安全檢查，創建安全標準工地建設，最終實現安全目標。工區相應建立工區安全生產管理組織機構，負責隧道工區的安全管理工作。見圖7-4安全生產管理組織機構圖。工程部邱紅衛合約 部李強安質部徐振輝財務部王磊物資 部趙小華辦公室耿尊友試驗 室 賈鐵軍隧道隊 隧道隊項目經理李 軍副經理 總工程師劉學軍 馮忠榮圖7-4 安全生產管理組織機構圖3、安全生產保證措施3.1組織保證措施項目部成立由項目經理為組長的安全領導小組，成員由各工區、業務部門的負責人及在安質部配備的安全組組成。作業隊相應成立安全生產領導小組，隊長為組長，分工一名副隊長負責具體工作。作業隊設安全室，配專職安全員。工班內設兼

33、職安全員。3.2制度保證措施1. 認真貫徹國家及當地政府、業主關于安全生產的法律、法規和規定。廣泛進行安全生產教育，增強全員安全生產意識和自我防護意識，使每個職工都明確各自的安全責任制，認真貫徹執行“安全生產、預防為主”的方針，打好安全基礎，形成全員參加、人人有責、全員管理的安全生產氛圍。2. 加強安全管理，保障施工人員和國家財產的安全。根據“管生產必須管安全”和“誰施工誰負責安全”的原則，建立各級安全生產責任制，分級管理，層層簽定安全生產責任書，落實安全生產責任制。3. 建立安全生產定期和不定期檢查制度。項目部每月對安全生產情況進行一次檢查，每季度一次大檢查，隊每周、工班每天進行一次自檢，評

34、比打分，兌現獎罰。4. 抓好安全施工崗位培訓。開工前，對所有上崗人員實行安全意識和安全技術知識教育，把有關安全操作規程印發到工班，特殊工種人員一律持證上崗。5. 開展安全達標競賽，落實獎罰措施。開展安全標準工地建設活動，組織工程隊與班組的兩個層次的安全達標競賽活動，做到100%達標。6.隨時接受業主、監理單位及當地安監部對安全生產的監督、檢查、考評，對提出的問題，及時整改，確保安全生產。3.3安全防護 1.滑坡處理土石方施工采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸。2陡邊坡開挖安全防護，所有作業人員必須配安全帶及安全帽，嚴格按設計邊坡率開挖，人工配合機械清刷邊坡。3.抗滑樁斜柱基樁施工安全防護：（

35、1）作業場地備足護壁材料，滿足施工要求。（2）除堅石外均采用混凝土護壁，每挖深1米（土質0.40.8米），立即進行護壁施作，護壁厚度不小于15厘米，護壁混凝土強度等級同結構物設計強度等級一致，達到設計值85%后繼續下挖。（3）設置高出地面50厘米的混凝土圍擋鎖口，對孔壁的穩定性和吊裝機具每天進行檢查，孔邊5米以內不得有機動車輛行駛或振動設備作業，孔口派專人監護并同孔下人員隨時保持聯系。（4）孔內人員佩戴安全帽并有防墜落設施（掩體），提升時孔下作業人員躲進防護設施內以免墜物砸傷。（5）相鄰兩孔有一孔爆破或灌注混凝土時，另一孔停止作業。（6）人工挖孔深度超過15米，二氧化碳含量超過0.3%時立即設

36、置通風設施，經常檢查孔內有害氣體含量，空氣污染超過三級標準度值時，立即停止施工，巖石爆孔時不得使用有害氣體炸藥，不得用火雷管起爆。（7）夜間作業必須懸掛警示紅燈，暫停施工孔口必須設置罩蓋。（9）所有電器設備必須設置漏電設備，起吊設備必須有限位裝置、防脫鉤裝置。（10）挖孔作業區必須設置雙層網欄桿防護。（11）每孔配置一條應急安全軟梯。三、環境保護及文明施工措施1、環境保護技術組織措施及方案1.1制定環境保護計劃（1）制定本隧道環境保護計劃，嚴格按照環境保護與水土保持管理實施辦法進行施工。施工前做到全員教育，全面規劃，合理布局，為當地居民創造和保持一個清潔適宜的生活和生產環境。（2）項目經理部內

37、由安質環保部設專人負責環境保護工作，與當地有關部門經常聯系，針對工程特點，對下屬作業隊提出施工過程中環保要求，定期進行檢查。（3）項目經理部成立環保工作小組，項目經理任組長，項目總工任副組長，項目主管工程師及相關負責人為組員。環保工作小組負責本隧道的環境保護工作，嚴格要求所轄作業隊認真開展環保工作，提高員工的環保意識。（4）施工不得損壞用地范圍外的耕地、樹木、果林及水電設施，臨時用地事先將表層耕植土集中堆放，完工后復耕整平；施工與生活區污水，就近挖坑儲放，禁止散排造成環境污染。施工道路經常灑水除塵。（5）施工中有毒和危險的物品，實行專人專項保管，嚴防泄露各種施工廢液集中儲存處理，嚴禁亂流亂淌。

38、（6）為了對環境保護與水土保持進行全方位控制，加強環保意識，鼓勵和督促作業隊搞好工程建設，我項目部設立工程環保與水保獎勵基金，獎勵基金的總額為合同價的0.1%提取，使用獎勵基金對管理好的作業隊進行獎勵，以便搞好環保和水保工作。1.2執行環境保護“三同時”的有關規定本工程項目需要配套建設的環境保護設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。1.3防止粉塵污染措施（1）棄土必須運至棄土場，嚴禁隨意拋撒。施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。（2）水泥等粉細散裝材料，采取室內存放，運至工點后用棚布遮蓋，卸運時采取必要措施，減少揚塵。（3）現場臨時道路其面層采用泥結碎石結構，并注意及時灑水，

39、防止道路揚塵。（4）施工現場設置攪拌設備時，安設除塵裝置。而且應設于主要風向的下風處。1.4防止水污染措施（1）凡需進行混凝土、砂漿等攪拌作業的現場，必須設置沉淀池，使清洗機械和運輸車的廢水經過沉淀后，方可排入污水管線，亦可回收用于灑水降塵。（2）凡進行施工作業產生的污水，必須控制污水流向，防止其直接流入河流和灌溉渠中，并在合理的位置設置污水處理設施，經處理達標后方可排入污水管線。1.5施工中降低噪音、減少擾民的主要措施（1）在施工現場的出入口設置一個廣告牌，寫明工程承包者、施工監督單位以及當地環保局的熱線電話號碼和聯系人的姓名，接受群眾監督。（2）施工盡量選擇性能優良、噪音小的施工機械，白天

40、不超過70dB，當施工點距居民區的距離小于150米時，夜間不得超過55dB，必要時設棚布及其它聲源屏障進行消聲處理，降低噪音污染。（3）積極開展路地共建精神文明活動，經常對職工進行法制教育，提高環保意識。1.6 施工中植被保護措施（1）對施工人員進行保護植物的教育和培訓，明確保護責任，最大程度的避免對樹木和其它植被的破壞。若因修建臨時工程破壞了現有的綠色植被，應在拆除臨時工程時予以恢復。（2）施工期間因施工需要而需破壞的植被面積應嚴格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不得再發生其他形式得人為破壞。四、水土保持措施和方案（1）遵照國家水土保持法水土保持的要求，嚴格組織施工管理，開展文明施工

41、，創標準化施工現場。施工前應做到全員教育，全面規劃，合理布局。（2）項目經理部內由安質環保部設專人負責水土保持工作，按有關要求施工。（3）嚴禁將挖方棄土隨意堆放，需按照設計要求并與當地水保部門共同協商確定棄放位置，并盡可能對棄方整平用做耕地。施工作業不得損壞用地范圍外的耕地、樹木、果林及水電設施，臨時用地事先將表層耕植土集中堆放，完工后復耕整平。（4）施工生活區四周和進場道路兩側設置必要的排水設施。（5）施工期間始終保持工地的良好排水狀況，修建一些臨時排水設施，并與永久性排水設施相結合。（6）采取必要措施防止所占地及河流、水道或排灌系統的堤坡底岸的土壤受到沖刷，并保證在任何河渠道排灌系統中不產

42、生淤積。進行混凝土、砂漿、鉆孔樁等作業的現場，必須設置沉淀池，使清洗機械和運輸車的廢水、泥漿經沉淀后再排放。（7）施工中采取有力措施，保護本工程沿線附近水渠、樹木免遭損壞。（8）按照設計要求認真做好環保綠化工作。永久用地范圍內裸露地表用植被覆蓋，臨時用地要進行復耕，裸露部分要植草或種樹。施工過程中，對管內的樹木、農田、果林注意保護。（9）遵照國家的法律條例和規定，施工時采取必要措施，確保工地附近水渠、水庫、池塘以及耕地、林園不受灰粉、沙塵、污水、廢氣、化學制品等污染和損害，特別保護好民用水源、水產不受破壞和污染。（10）在本工程施工中和完工后，對破壞的環境要及時整治，防止水土流失，適時進行線路

43、兩側的植被恢復，接受業主及各級環保部門對本工程環境保護工作的日常監督管理。第八章質量控制指標及檢測項目、頻率和方法砌體擋土墻實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1砂漿強度(MPa)在合格標準內按附錄F檢查32平面位置(mm)50經緯儀：每20m檢查墻頂外邊線3點13頂面高程(mm)20水準儀：每20m檢查1點14豎直度或坡度(%)0.5吊垂線：每20m檢查2點15斷面尺寸(mm)不小于設計尺量：每20m量2個斷面36底面高程(mm)50水準儀：每20m檢查1點17表面平整度(mm)塊石202m直尺：每20m檢查3處，每處檢查豎直和墻長兩個方向1片石30混凝土塊、料石10抗滑樁

44、實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度(NPa)在合格標準內按附錄D檢查32樁長(m)不小于設計測繩量：每樁測量23孔徑或斷面尺寸(mm)不小于設計探孔器：每樁測量24樁位(mm)100經緯儀：每樁測量樁檢查15豎直度(mm)鉆孔樁1%樁長，且不大于500測壁儀或吊垂線：每樁檢查1挖孔樁0.5%樁長，且不大于200吊垂線：每樁檢查6鋼筋骨架底面高程(mm)50水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算1干砌片石實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1頂面高程(mm)30水準儀；每20m測3點12外形尺寸(mm)100尺量：每20m或自然段，長寬各3處33厚度(mm)50尺量：每20m檢查3處34表面平整度(mm)502m直尺：每20m檢查5處2