1、目錄一、工程簡(jiǎn)況 1二、線路相交情況 2三、主要施工負(fù)責(zé)人2四、施工工程人員地基本情況3五、施工組織方案 3（一）基礎(chǔ)施工 3（二）墩身施工 5（三）連續(xù)梁施工 51.連續(xù)梁 0#塊墩托架現(xiàn)澆施工52.連續(xù)梁掛籃懸灌澆筑施工工藝113.邊跨現(xiàn)澆段施工204.連續(xù)梁合攏段施工215.懸灌梁地線型控制24六、安全防護(hù)方案 26（一）總體方案 26（二）掛籃封閉防護(hù)措施271.掛籃施工防墜落措施282.掛籃施工防水措施283.已澆梁段防護(hù) 284.防火、消防安全措施295.掛籃行走安全保證措施30（三）防護(hù)棚安全防護(hù)措施301.防護(hù)棚地構(gòu)件檢算312.條形基礎(chǔ)施工 313.鋼管立柱施工 354.防護(hù)

2、棚搭設(shè) 355.防護(hù)棚拆除 356.交通總體封閉方案367.安全措施 378.門架搭設(shè)期間防護(hù)措施389.支架、門架及臨時(shí)標(biāo)志拆除3910.施工期間臨時(shí)標(biāo)志設(shè)置39七、工期安排 39八、安全保障措施 41九、施工安全措施 42十、事故處理應(yīng)急預(yù)案46（一）組織機(jī)構(gòu) 46（二）救援過(guò)程 46（三）實(shí)施方案 47十一、雨季安全防護(hù)施工措施48十二、夏季施工防護(hù)措施49（一）夏季混凝土施工降溫措施49（二）現(xiàn)澆梁施工 50（三）施工現(xiàn)場(chǎng)食品安全、衛(wèi)生保健措施及職業(yè)健康50（四）現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)具降溫51（五）其他施工注意事項(xiàng)51孫家溝大橋跨越臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案一、工程簡(jiǎn)況新建鐵路呂臨支

3、線孫家溝大橋位于臨縣三交鎮(zhèn),設(shè)計(jì)為 6 孔雙線橋梁,孔跨布置為 1-（48+80+48）連續(xù)梁+3-32m 梁簡(jiǎn)支 T 梁,全長(zhǎng) 287.63m,中心樁號(hào)為改 MDIIK40+404.97,橋梁第二孔 80m 主跨于改 MDIIK40+338.66跨越 寬24.5m在 建 臨 離 高 速 公路 路 基,交 角87 57 00 ,第 三 孔 于MDIIK40+425.90跨越孫家溝,交角 90.全橋位于直線及R=1200m 地曲線上,線路縱坡為-12.0,設(shè)計(jì)旅客列車行車速度為120km/h,采用 T 形橋臺(tái)、圓端形實(shí)體墩及空心墩.基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁,設(shè)計(jì)樁基 97 根,其中連續(xù)梁部分 68 根

4、,樁徑分別為：1、2、3 號(hào)墩為 1.5m,0 號(hào)臺(tái)為 1.25m.本橋 2 號(hào)墩位于高速公路填方右側(cè)邊坡上,墩高 31.5m,承臺(tái)高度 5.5m,一級(jí)承臺(tái)尺寸 22.6m 14.6m,根據(jù)設(shè)計(jì),鐵路先于公路施工,2 號(hào)和 3 號(hào)墩之間地改路、改溝工程由山西公路設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì),由離臨高速公路施工方進(jìn)行施工.2 號(hào)墩按高速公路路基填筑要求填筑施工平臺(tái),然后進(jìn)行基礎(chǔ)施工；1 號(hào)墩位于高速公路左側(cè)山體上,墩高 12m,承臺(tái)高度5.5m,一級(jí)承臺(tái)尺寸18.6m 14.6m.跨路連續(xù)梁各墩臺(tái)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)見表1.表 1 孫家溝大橋連續(xù)梁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)表墩臺(tái)號(hào)樁基承臺(tái)（長(zhǎng)寬高）墩（臺(tái)）身樁基（根）單樁長(zhǎng)（m）樁徑

5、（m）一級(jí)二級(jí)高度（m）實(shí)（空）心0 號(hào)臺(tái)12 18 1.25 9.3 12.5 2.5 6.7 實(shí)心1 號(hào)墩20 38 1.5 18.6 14.6 3.0 12.6 8.6 2.5 12 實(shí)心2 號(hào)墩24 32 1.5 22.6 14.6 3.0 16.6 14.6 3.0 31.5 空心3 號(hào)墩12 19 1.5 14.6 10.6 3.0 39 空心二、線路相交情況孫家溝大橋與在建臨離高速公路上跨相交,交叉關(guān)系為：鐵路里程范圍為 MDIIK40+259.90+547.53,交叉點(diǎn)里程為MDIIK40+338.66,被交叉臨離高速公路里程：K31+089.9.公路交叉里程：K31+089.

6、9線路交叉平面孟門三交離石臨縣鐵路交叉里程：MDIIK40+338.66呂臨支線鐵路設(shè)計(jì)中心線臨離高速圖 1 線路交叉示意圖三、主要施工負(fù)責(zé)人工程負(fù)責(zé)人：周海軍工程協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人：劉振海工程技術(shù)負(fù)責(zé)人：雷新民安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人：閆保昌施工負(fù)責(zé)人：魏欣施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：李海龍施工質(zhì)量負(fù)責(zé)人：王宏宇施工安全負(fù)責(zé)人：孟勇華四、施工工程人員地基本情況中鐵二十局集團(tuán)有限公司參加呂梁至臨縣支線鐵路工程地技術(shù)、安全、質(zhì)量管理人員均來(lái)自工程建設(shè)基層,參加過(guò)多條國(guó)家鐵路、跨公路、既有線施工,業(yè)務(wù)能力上有著豐富地積累,有著較強(qiáng)地施工防護(hù)經(jīng)驗(yàn).五、施工組織方案由于鐵路開工較晚,高速公路路基現(xiàn)已填筑至孫家溝大橋2 號(hào)墩承臺(tái)底高

7、度,下部及連續(xù)梁施工均存在與公路交叉施工問題,施工干擾多,安全風(fēng)險(xiǎn)大,所以,安全防護(hù)是本橋跨越臨離高速公路施工地關(guān)鍵.根據(jù)工期要求和現(xiàn)場(chǎng)交叉施工特點(diǎn),樁基承臺(tái)施工計(jì)劃在12 月底完成,墩身部分計(jì)劃 2013 年 2 月底完成,盡可能減少后期交叉作業(yè)內(nèi)容.（一）基礎(chǔ)施工(48+80+48)m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁主跨1#墩,基礎(chǔ)承臺(tái)位于高速公路左側(cè),山坡地質(zhì)情況為：地表為新黃土,下為泥巖；2#墩樁基施工前按照施工圖要求,在高速公路路基坡腳處按照高速公路路基填筑要求填筑筑島平臺(tái),并分層壓實(shí),平臺(tái)填筑過(guò)程中與公路路基邊坡按1m 寬臺(tái)階進(jìn)行搭接,保證平臺(tái)與路基地整體性,填高至承臺(tái)頂面高程時(shí)進(jìn)行鉆孔樁施工

8、；3#墩樁基礎(chǔ)地施工由于規(guī)劃改溝,根據(jù)孫家溝設(shè)計(jì)說(shuō)明給出地水文地質(zhì)特征,水位0.4-13.6m（高程 829.35-847.89m）,施工時(shí)注意河水水位,圍堰筑島.根據(jù)地質(zhì)勘探資料和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,大橋樁基均采用沖擊鉆機(jī)成孔,水下混凝土灌注,鋼筋籠采用鋼筋加工場(chǎng)分節(jié)加工成型,運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)后利用汽車吊吊裝就位,砼由砼拌合站集中拌制,通過(guò)砼運(yùn)輸罐車運(yùn)送至平臺(tái)現(xiàn)場(chǎng),導(dǎo)管法灌注.因 2 號(hào)墩鉆孔平臺(tái)場(chǎng)地有限,安排 4 臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)作業(yè),利用相鄰孔位護(hù)筒作為泥漿池,鉆渣通過(guò)設(shè)于填筑邊坡上地溜槽溜至坡腳,集中外運(yùn)至棄砟場(chǎng)處置.2 號(hào)墩承臺(tái)靠公路側(cè)密布鋼管樁防護(hù),鋼管樁采用 200 鋼管,間距60cm,長(zhǎng)度 14m,

9、管內(nèi)灌注砼提高剛度,確保基坑開挖時(shí)公路邊坡穩(wěn)定,為了減少公路路基施工車輛對(duì)邊坡地影響,在承臺(tái)施工期間,對(duì) 2 號(hào)墩位前后20m 公路路基填筑面進(jìn)行隔離,實(shí)行半幅通行.2#墩承臺(tái)基坑開挖防護(hù)見圖2.為了安全快速地實(shí)行交叉施工,基礎(chǔ)施工前工程部積極與臨離高速公路建設(shè)單位及施工單位溝通,簽訂相關(guān)安全施工協(xié)議,在滿足雙方安全施工地基礎(chǔ)上快速施工.圖 2 承臺(tái)基坑開挖防護(hù)布置圖1#墩公路邊坡臨離高速鋼管樁筑島平臺(tái)2#墩鋼管樁公路邊坡臨離高速鐵路設(shè)計(jì)中心線臨縣離石三交孟門筑島平臺(tái)（二）墩身施工1#墩和 2#墩墩高均為 12m 和 31.5m,橋墩型式為圓端型實(shí)體墩和空心墩.3#邊墩墩高為 39m,為空心橋

10、墩.墩身施工時(shí)采用定型鋼模板立模,模板采用型鋼桁架加固,鋼筋加工場(chǎng)加工鋼筋,運(yùn)輸炮車運(yùn)輸鋼筋籠,塔吊吊裝入孔,混凝土泵送入模.墩身施工時(shí)隨施工進(jìn)度在墩身外圍架設(shè)鋼管排架全封閉防護(hù)或架設(shè)高空防護(hù)網(wǎng),以防止發(fā)生物體打擊、高空墜物事故地發(fā)生.1#墩墩身施工采用人工配合汽車吊、安裝模板,一模到頂,墩身一次澆筑成型.托盤、頂帽在墩身施工完畢后,以墩身頂節(jié)模板為依托,安裝定型鋼模,一次澆筑成型.2#墩墩身分三部分施工,先施工墩底實(shí)心段,再施工空心墩身,最后施工墩頂實(shí)心段.空心墩主要采用爬模施工,墩外側(cè)搭設(shè)“之”字型鋼管腳手架作為工作平臺(tái)及人員上下通道,模板、材料提升通過(guò)爬模系統(tǒng)地塔吊完成,混凝土采用集中拌

11、和,混凝土罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng),泵送入模進(jìn)行施工.跨路墩身距公路較近,為防止來(lái)往車輛誤擦碰墩身、模板等,在公路上靠近 1 號(hào)墩身位置設(shè)置分流臺(tái)、防撞柱等安全保護(hù)設(shè)施,安排專人 24 小時(shí)看守,并在墩柱附近設(shè)置警示紅燈和夜間反光警示標(biāo),提高夜間行車安全度.（三）連續(xù)梁施工1.連續(xù)梁 0#塊墩托架現(xiàn)澆施工0#塊采用托架施工,采取一次立模整體灌注地施工方案,以滿足2 套掛籃拼裝所需長(zhǎng)度.連續(xù)梁 0#塊施工工藝框圖見圖3.墩身預(yù)留托架安裝空011步驟一:安裝墩旁托架，施工0號(hào)塊。步驟二:安裝懸臂澆筑施工掛籃，對(duì)稱施工1號(hào)塊。步驟三:連續(xù)對(duì)稱施工箱梁至最后一對(duì)稱節(jié)段。步驟五：邊跨直線段施工。步驟六：拆除掛籃，

12、邊跨合攏施工,全面成橋。步驟四：中跨合攏。圖3連續(xù)梁懸臂灌注施工工況圖（1）托架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)首先,應(yīng)在主跨1#、2#墩墩頂?shù)赜谰眯灾ё鶅蓚?cè)各安裝一個(gè)臨時(shí)支座,支座底部用原預(yù)埋在墩側(cè)基礎(chǔ)頂面地大螺栓錨固,以防止梁段現(xiàn)澆時(shí)所產(chǎn)生地不平衡力矩?fù)p壞永久性支座.0#塊采用在墩頂設(shè)托架現(xiàn)澆施工.在墩頂以下一定距離地橋墩上預(yù)埋托架槽鋼,槽鋼下設(shè)置牛腿,再利用萬(wàn)能桿件和槽鋼拼成懸臂式托架桁架,其上鋪設(shè)方木作為縱橫分配梁,再安裝底模和側(cè)模,二者之間以木楔等調(diào)整底模標(biāo)高與梁底設(shè)計(jì)線型一致.連續(xù)梁 0#塊施工工藝見圖4.圖 4 連續(xù)梁 0#塊施工工藝框圖（2）托架預(yù)壓支架預(yù)壓永久支座、臨時(shí)支座安裝底模、側(cè)模安裝內(nèi)模安裝

13、安裝封端模板混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)施工縫混凝土鑿毛預(yù)應(yīng)力施工墩旁支架拼裝綁扎頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋安裝底模、腹板、隔墻鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力筋安裝為防止灌注地梁段因托架下沉造成混凝土出現(xiàn)裂縫,并保證梁段地線型與設(shè)計(jì)一致,為此除應(yīng)提高托架地剛度,擰緊各節(jié)點(diǎn)螺栓減小托架上部結(jié)構(gòu)變形外,還應(yīng)對(duì)托架進(jìn)行預(yù)壓.預(yù)壓時(shí)采取給托架預(yù)先掛水箱預(yù)壓地辦法,具體做法：在托架上用鋼絲繩掛一水箱,水箱距地面高度一定,混凝土灌注以前,將水箱內(nèi)注水,注水量應(yīng)與現(xiàn)澆混凝土重量相同,并通過(guò)托架上地縱橫梁將水地重量均布在托架上,使托架地受力狀態(tài)與現(xiàn)澆后混凝土給托架地受力狀態(tài)相同.在現(xiàn)澆梁段混凝土?xí)r,邊灌注混凝土邊放出水箱地水,灌注多少混凝土即

14、放出多少相同重量地水,保證放水與澆筑同步,待梁段現(xiàn)澆完后將水箱用木垛或千斤頂支起,最后解除鋼絲繩.托架結(jié)構(gòu)見圖 5.臨時(shí)支座墩身0#段牛腿槽鋼萬(wàn)能桿件墊梁分配梁底模圖 5 托架結(jié)構(gòu)圖（3）模板制備箱梁內(nèi)外側(cè)模均設(shè)計(jì)成框架式結(jié)構(gòu),主要由模架、模板、橫帶、豎帶等組成.外側(cè)模板面板采用8mm 厚鋼板,以提高梁體表面光滑度.內(nèi)模面板采用30mm 厚地木板拼裝而成,設(shè)計(jì)為插板式,澆筑混凝土?xí)r,隨著梁體腹板混凝土澆筑高度地提高,逐步安插內(nèi)模面板.外模和內(nèi)模均可在陸地上預(yù)先拼裝成互為獨(dú)立地整體,既解決梁高立模定位困難,又可減少高空作業(yè),并保證模板精度.（4）混凝土配制梁體砼設(shè)計(jì)為C55,按高性能砼和泵送要求

15、設(shè)計(jì)配合比,采用1418mm 連續(xù)級(jí)配地碎石和優(yōu)質(zhì)中砂,現(xiàn)場(chǎng)塌落度(運(yùn)送到作業(yè)點(diǎn)時(shí))控制在1520cm.混凝土初凝時(shí)間按12 小時(shí) 18 小時(shí)配制,保證現(xiàn)澆梁段在混凝土初凝前施工完成.（5）混凝土澆筑施工混凝土采用集中拌和,混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)泵送.由于梁段較高,在澆筑底板、腹板混凝土?xí)r,均采用減速漏斗下料.底板中因鋼筋布置不多,使用振動(dòng)力大地插入式振搗器搗固,混凝土入模在托架部分由懸臂端向根部方向澆筑.腹板因高度大,厚度薄,且鋼筋密集,混凝土入模、振搗困難,腹板采用水平分層澆筑,分層厚度為40cm.振搗時(shí)主要以插入式振搗器振搗為主,同時(shí)利用外模附著式振搗器輔助振搗.頂板混凝土入模與振搗,頂板厚

16、度不大,混凝土入模時(shí),先將承托填平,振實(shí)后再由箱梁兩側(cè)懸臂板分別向中心推進(jìn),混凝土振搗可分塊進(jìn)行,根據(jù)具體情況,可啟動(dòng) 3 個(gè)或 6 個(gè)振搗器振搗,待表面翻漿流平即屬振實(shí).對(duì)承托部分混凝土輔以軟管軸插入式振搗器振搗.最后用平板振搗器在整個(gè)頂板面上振搗找平.停留 13 小時(shí),收漿后,再予表面抹平.（6）施工注意事項(xiàng)0#塊及根部梁段如果在炎熱高溫條件下施工,因混凝土體積大,水泥水化作用快,溫度高,易導(dǎo)致混凝土坍落度損失大、早凝,梁段開裂.為此,采取措施降溫,保證入模溫度不超過(guò)32.2.連續(xù)梁掛籃懸灌澆筑施工工藝為了加快懸臂施工進(jìn)度,各梁段亦采取全斷面一次澆筑地施工方案.保證梁段混凝土一次澆筑,各梁

17、段澆筑方法及工藝要求同0#塊.連續(xù)梁懸臂灌注施工工藝流程見圖6.（1）掛籃地結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及拼裝0#塊施工完后,利用塔吊在 0#塊上拼裝菱形掛籃,進(jìn)行梁段懸澆.菱形掛籃結(jié)構(gòu)主要由桁架、提吊系統(tǒng)、走行及后錨系統(tǒng)、模板系統(tǒng)和張拉操作平臺(tái)等六部分組成.掛籃結(jié)構(gòu)掛籃是施工梁段地承重結(jié)構(gòu),又是施工梁段地作業(yè)（懸灌,張拉等）現(xiàn)場(chǎng),掛籃按其懸灌所承受地最大梁段重量及施工荷載等最不利荷載設(shè)計(jì).選用自錨平衡式菱形掛籃,該形式地掛籃具有節(jié)點(diǎn)少、變形小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)完善,施工靈活和適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn).圖 6 連續(xù)梁懸臂灌注施工工藝流程圖掛籃拼裝及實(shí)驗(yàn)在墩頂現(xiàn)澆段現(xiàn)澆施工完成后（含預(yù)應(yīng)力施工及壓漿）,采用位于橋墩一側(cè)地塔吊進(jìn)行

18、掛籃構(gòu)件起吊和拼裝.安裝時(shí)注意橋墩兩側(cè)地掛籃應(yīng)對(duì)稱同步安裝,按設(shè)計(jì)要求控制不均衡荷載.掛籃采用試壓臺(tái)加壓法檢測(cè)桁架地受力性能和狀況,未經(jīng)試壓地掛籃不得吊裝上墩進(jìn)行懸灌施工.通過(guò)試壓消除結(jié)構(gòu)地非彈性變形.試壓可采用在橋位附近（或在工廠）實(shí)驗(yàn)臺(tái)加壓法進(jìn)行.對(duì)拼裝就位待灌注混凝土地掛籃,采用水箱試壓法檢查掛籃地性能和狀掛籃前移掛籃錨固、底籃提升外側(cè)模就位安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力、預(yù)埋件檢查簽證澆筑混凝土混凝土試件強(qiáng)度評(píng)定養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉節(jié)段施工驗(yàn)收掛籃前移模板修整原材料檢驗(yàn)成品加工張拉設(shè)備校驗(yàn)原材料檢驗(yàn)配合比審查混凝土拌制、輸送強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求綁扎底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道、豎向筋管道壓漿況.加

19、壓水箱設(shè)于菱形桁架地前上橫梁吊點(diǎn)處,計(jì)算施加力后,分級(jí)進(jìn)行灌水試壓,記錄全過(guò)程掛籃變化情況即可求得控制數(shù)據(jù).菱形掛籃結(jié)構(gòu)示意見圖7.平衡重前下橫梁前上橫梁底模縱梁底模前下橫梁底模底模前吊掛外模前上橫梁底模后下橫梁菱形構(gòu)架滑道后錨分配梁底模后下橫梁底模后吊掛圖 7 菱形掛籃結(jié)構(gòu)示意圖掛籃預(yù)壓:按最大梁段（4#段,混凝土數(shù)量為 61.73m3）重量 1605KN 地 1.3 倍即2086KN 施加預(yù)壓力,分 3 級(jí)進(jìn)行加載預(yù)壓.掛籃預(yù)壓步驟為：a、掛籃拼裝完成后即可進(jìn)行掛籃預(yù)壓；b、將提前焊制好地水箱對(duì)稱布置在菱形桁架地前段1 號(hào)梁段處,利用底籃分配梁做底托,前后吊帶受力；c、按照監(jiān)控單位要求布設(shè)

20、測(cè)點(diǎn)；d、兩端同時(shí)打開進(jìn)水閥門進(jìn)行注水加載,加載時(shí)采用分級(jí)加載地方法,第一級(jí)加載至 0.5 倍 4 號(hào)梁段混凝土重量,第二級(jí)加載至 1.0 倍,第三級(jí)加載至 1.3 倍.e、第一級(jí)加載 1 小時(shí)后即可進(jìn)行測(cè)量采集數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)采集完后進(jìn)行下一級(jí)加載.f、三級(jí)加載且測(cè)量完成后,即進(jìn)行放水卸載.卸載時(shí),也同樣進(jìn)行分級(jí)進(jìn)行,依次卸至 1.0 倍、0.5 倍和 0.每級(jí)也同樣進(jìn)行觀測(cè),并將卸載時(shí)地?cái)?shù)據(jù)與加載時(shí)地?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行比較.g、掛籃預(yù)壓時(shí),嚴(yán)格按照兩端對(duì)稱同步進(jìn)行加載和卸載,嚴(yán)禁單端加載卸載.菱形掛籃拼裝施工工藝流程圖8.圖 8 菱形掛籃拼裝施工工藝流程圖掛籃地前移待已灌注梁段混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)

21、要求指標(biāo)后,對(duì)縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉并壓漿后,鋪設(shè)墊梁和軌道.軌道錨固后,放松底模架前后吊帶并將拼裝掛籃縱橫桁梁、底籃模板安裝主縱桁梁和支點(diǎn)安裝主橫桁梁安裝前后吊桿（吊帶）和帶千斤頂?shù)臋M梁主縱桁梁加錨并調(diào)整縱桁梁和橫桁梁位置吊掛安裝底籃模板試壓、消除掛籃非彈性變形并記錄彈性變形數(shù)據(jù)調(diào)整底籃高程安裝外模調(diào)整模板尺寸及標(biāo)高再次檢查模板標(biāo)高、尺寸并加固澆筑梁段混凝土綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道和腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋，安裝內(nèi)模底模架后橫梁用2 個(gè) 10t 導(dǎo)鏈懸掛在外模走行梁上；拆除后吊帶與底模架地聯(lián)接,先放松所有后吊桿再放松前吊帶,用 2 臺(tái) 5t 導(dǎo)鏈牽引前支座使菱形桁架帶動(dòng)底模側(cè)模前移,就位后安裝底模后吊帶,

22、將底模吊起.解除外模走行梁吊帶前移至預(yù)留孔,調(diào)整立模標(biāo)高進(jìn)入下一循環(huán)施工.掛籃底模、側(cè)模標(biāo)高調(diào)整及位置控制當(dāng)掛籃安裝完成后,即可進(jìn)行模板標(biāo)高及中線調(diào)整.模板控制標(biāo)高=設(shè)計(jì)標(biāo)高+施工預(yù)留拱度.設(shè)計(jì)標(biāo)高由設(shè)計(jì)院提供.施工預(yù)留拱度由設(shè)計(jì)院提供地理論預(yù)留拱度結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)掛籃試壓測(cè)試數(shù)值(如彈性變形值)等因素,通過(guò)編制地線型控制軟件計(jì)算而得.同時(shí)在每個(gè)承臺(tái)頂面上設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)4 個(gè),觀測(cè)群樁地沉降；在墩頂現(xiàn)澆段頂面腹板位置處各設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)4 個(gè),觀測(cè)墩身地壓縮.（1）綁扎鋼筋、安裝波紋管道鋼筋按要求下料彎制,成型后掛牌分類堆放,需要鋼筋時(shí)利用塔吊吊裝至掛籃位置,人工綁扎.先綁扎底板、腹板鋼筋,并安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋、底板

23、波紋管道,待內(nèi)模前移到位后綁扎頂板底層鋼筋,安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道,綁扎頂板上層鋼筋、安裝頂板預(yù)埋件.全橋預(yù)應(yīng)力管道均采用金屬波紋管成孔,安裝波紋管時(shí)如果管道與構(gòu)造鋼筋位置沖突時(shí),適當(dāng)移動(dòng)構(gòu)造鋼筋,絕對(duì)保證預(yù)應(yīng)力管道按設(shè)計(jì)位置定位,并采取加粗定位鋼筋直徑,加密定位鋼筋網(wǎng)片、網(wǎng)片與箱梁構(gòu)造筋點(diǎn)焊牢固等措施,保證預(yù)應(yīng)力管道位置在澆筑混凝土?xí)r不移位、不破損.在灌注混凝土前檢查預(yù)應(yīng)力管道地接頭是否連接緊密,管身是否完好,并在預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)穿入橡膠棒,在混凝土灌注過(guò)程中不得直接振搗預(yù)應(yīng)力管道,以防其移位、破損、漏漿.（2）混凝土施工原材料本橋懸灌全部采用泵送混凝土,為防止混凝土泵送過(guò)程中堵管和能耗加大,混凝土

24、所選原材料地骨料級(jí)配,含砂率要滿足泵送技術(shù)要求,添加泵送劑等外加劑,以增強(qiáng)混凝土地流動(dòng)性和和易性,加快懸灌施工速度.配合比設(shè)計(jì)為縮短工期,加快進(jìn)度,確保一段梁體地施工周期在810 天左右,梁體混凝土配合比設(shè)計(jì)提高一個(gè)等級(jí).由于梁段鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道較密,選用地混凝土配合比地坍落度控制在1520cm.混凝土拌制與運(yùn)輸混凝土在拌和站集中拌制,混凝土罐車運(yùn)至橋位處,輸送泵垂直并水平輸送至懸灌梁段.混凝土灌注與振搗為了使后澆混凝土不引起先澆混凝土地開裂,箱梁梁段混凝土一次澆筑成型,并在底板混凝土凝固以前全部澆筑完畢,也就是要求掛籃地變形全部發(fā)生在混凝土塑性狀態(tài)之間,即可避免裂紋地產(chǎn)生.混凝土澆筑前,每個(gè)

25、梁段均搭設(shè)工作平臺(tái),人員和機(jī)具均在平臺(tái)上操作,以免壓壞鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道.澆注方法采用先梁節(jié)前端,后梁節(jié)后端,并從腹板向中間推進(jìn)地方法.（3）預(yù)應(yīng)力施工鋼絞線穿束縱、橫向預(yù)應(yīng)力筋穿束前用通孔器疏通預(yù)應(yīng)力管道,縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束時(shí)先將導(dǎo)線穿過(guò)孔道與預(yù)應(yīng)力筋束連接在一起,由卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引穿束；橫向預(yù)應(yīng)力筋采用人工穿束.穿束后檢查預(yù)應(yīng)力筋外露情況,保證兩端外露長(zhǎng)度基本相同,滿足張拉要求,然后安裝錨具、千斤頂.豎向預(yù)應(yīng)力筋按設(shè)計(jì)下料直接加工成型,并在梁段混凝土灌注前直接安放在梁體豎向波紋管中.預(yù)應(yīng)力張拉鋼絞線地張拉在梁段混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求地指標(biāo)后進(jìn)行張拉,采用兩端同步張拉,張拉力和伸長(zhǎng)量雙控形式

26、,先腹板束,后頂板束,由外到內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行.每個(gè)梁段張拉順序：先縱向,后腹板豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋,最后橫向.張拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力（0.10 con）con（持荷 5min 錨固）.張拉時(shí)確保“三同心兩同步”,并采取雙控措施,以張拉力控制為主、伸長(zhǎng)量校核為輔.“三同心”即錨墊板與管道同心,錨具和錨墊板同心,千斤頂和錨具同心.“兩同步”即兩側(cè)兩端均勻?qū)ΨQ同時(shí)張拉.在張拉及使用過(guò)程中,按規(guī)定對(duì)張拉機(jī)具定期進(jìn)行校驗(yàn)和標(biāo)定.孔道壓漿孔道壓漿在預(yù)應(yīng)力張拉完成、掛籃前移之前進(jìn)行,壓漿采用真空吸漿法,水泥選用 52.5 號(hào)普通硅酸鹽水泥,水灰比為 0.400.45.為增強(qiáng)其流動(dòng)性,可摻入 FDN-5高效減水劑,摻量

27、約為水泥用量地0.6%,此時(shí)水灰比可減小到0.35.為減少收縮,摻入 0.1%水泥用量地鋁粉作微膨脹劑.（4）懸臂施工注意事項(xiàng)及要點(diǎn)傾覆穩(wěn)定保持懸臂施工箱梁兩側(cè)平衡穩(wěn)定,兩側(cè)塊段澆筑混凝土速度要盡量同步,最大數(shù)量差嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制；掛籃走行時(shí),兩端要同步.橋面上材料、機(jī)具等施工荷載地堆放盡量靠近0#塊段.經(jīng)常檢查掛籃懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)及走行系統(tǒng)地聯(lián)結(jié)情況.注意觀察并防止梁段混凝土裂紋采取設(shè)計(jì)混凝土配合比,控制水泥用量.加強(qiáng)對(duì)混凝土早期養(yǎng)護(hù),在溫暖季節(jié)施工時(shí),采用向混凝土潮濕面噴涂混凝土薄膜養(yǎng)護(hù)液,防止混凝土內(nèi)水份蒸發(fā).在梁段懸臂施工中,采取從前向后逐步澆筑地辦法,防止由于掛籃變形在新、老混凝

28、土連接處產(chǎn)生裂紋,并對(duì)節(jié)段接頭進(jìn)行鑿毛處理,保證接縫質(zhì)量.加強(qiáng)波紋管地固定措施,嚴(yán)格控制波紋管上浮或變形,防止預(yù)施應(yīng)力時(shí)梁體出現(xiàn)裂縫.線型控制施工前綜合考慮掛籃變形、梁段自重、鋼束張拉、溫度變化、混凝土收縮徐變及活載作用等各種因素地影響,計(jì)算出每一懸臂梁段端點(diǎn)地?fù)隙戎?根據(jù)撓度值設(shè)置各截面地預(yù)抬量.在施工過(guò)程中,每澆筑一梁段,必須隨時(shí)觀測(cè)梁段發(fā)生地實(shí)際撓度,并對(duì)照理論計(jì)算值,在下一梁段澆筑施工中予以調(diào)整.在梁段頂面中線及上、下游兩側(cè)埋設(shè)水平觀測(cè)點(diǎn),隨時(shí)觀測(cè)各截面處標(biāo)高在整個(gè)梁體施工中地變化,以及時(shí)掌握和調(diào)整梁段預(yù)拱標(biāo)高.懸澆施工中,要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制線型,應(yīng)注意調(diào)整立模標(biāo)高,設(shè)置反拱,以便成橋后

29、與設(shè)計(jì)標(biāo)高接近.懸臂施工過(guò)程中,保證混凝土配料一致,并在滿足強(qiáng)度要求地前提下,避免混凝土強(qiáng)度出現(xiàn)過(guò)大地離散性,保持混凝土彈模一致.預(yù)應(yīng)力筋張拉施工時(shí),遵循對(duì)稱、同步地原則,嚴(yán)格按張拉設(shè)計(jì)噸位和伸長(zhǎng)量進(jìn)行雙控.3.邊跨現(xiàn)澆段施工掛籃桁架已懸灌梁段合攏段分配梁墊梁底模支座邊跨現(xiàn)澆段墩身混凝土基礎(chǔ)地面碾壓處理圖 9 邊跨現(xiàn)澆落地支架結(jié)構(gòu)示意圖掛籃桁架已懸灌梁段合攏段分配梁墊梁底模支座邊跨現(xiàn)澆段牛腿墩身萬(wàn)能桿件槽鋼承臺(tái)精扎螺紋鋼圖 10 邊跨現(xiàn)澆托架結(jié)構(gòu)示意圖邊跨現(xiàn)澆段同 0#塊施工,本橋地小里程邊跨為0#橋臺(tái),采用搭設(shè)滿堂支架施工,支架采用貝雷梁,支架頂采用工字鋼作為墊梁和分配梁,貝雷梁和工字鋼間距

30、布置根據(jù)具體施工時(shí)現(xiàn)澆長(zhǎng)度和重量確定.原地面整平碾壓后澆筑30cm 厚 C15 素混凝土,然后進(jìn)行支架搭設(shè),支架上部采用兩層15 15cm 方木,現(xiàn)澆梁段地底模和外模采用大塊竹膠板制作,內(nèi)模采用組合鋼模與木模相結(jié)合.邊跨落地支架法結(jié)構(gòu)見圖9.對(duì)于本橋地大里程邊跨為3 號(hào)墩,墩高為 39m,考慮到搭設(shè)滿堂支架施工比較困難,所以采用在橋墩兩側(cè)預(yù)埋牛腿、設(shè)扇形托架進(jìn)行施工.扇形托架采用萬(wàn)能桿件和型鋼拼裝.邊跨托架結(jié)構(gòu)見圖10.托架地一側(cè)鋪設(shè)現(xiàn)澆梁段模板,另一側(cè)通過(guò)在承臺(tái)頂預(yù)埋精扎螺紋鋼錨固,避免墩身承受不平衡彎矩受損.現(xiàn)澆梁段地底模和外模采用大塊竹膠板制作,內(nèi)模采用組合鋼模與木模相結(jié)合.4.連續(xù)梁合

31、攏段施工（1）施工方案合攏段采用一個(gè)吊架法進(jìn)行施工,按照先合攏中跨、后合攏邊跨地順序施工.施工步驟如下：通過(guò)預(yù)埋地地腳螺栓安裝合攏段體外剛性連接,綁扎合攏段鋼筋骨架,連接預(yù)應(yīng)力管道并定位.安裝吊架于合攏段上方,并調(diào)整就位,再安裝內(nèi)模,在梁體懸臂端壓配重,選擇日溫度最低地夜間澆筑合攏段混凝土,并逐級(jí)解除合攏段壓配重.中跨合攏段混凝土及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值后拆除剛性連接,接除固定墩及活動(dòng)墩地臨時(shí)固結(jié),完成體系轉(zhuǎn)換,然后張拉鋼絞線.邊跨合攏程序同中跨合攏,混凝土及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值后張拉鋼絞線,待全部縱向鋼絞線張拉完成后,拆除剛性連接,再進(jìn)行剩余預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿封錨作業(yè).連續(xù)梁合攏段吊架結(jié)構(gòu)示意見圖1

32、1.連續(xù)梁合攏段施工工藝流程見圖12.吊桿=3624525245承重結(jié)構(gòu)合攏段懸臂段圖 11 連續(xù)梁 合攏段吊架結(jié)構(gòu)示意圖圖 12 連續(xù)梁合攏段施工工藝流程圖（2）施工要點(diǎn)合攏段剛性連接為體外勁性骨架臨時(shí)固結(jié),嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施作,確保勁性骨架構(gòu)件地連接質(zhì)量,工字鋼依據(jù)合攏段實(shí)測(cè)長(zhǎng)度及時(shí)調(diào)整.在混凝土中加入適量地早強(qiáng)劑,以縮短等強(qiáng)時(shí)間.為確保梁體混凝土澆筑質(zhì)量,采用一次連續(xù)澆筑工藝,加強(qiáng)振搗,并摻入微量鋁粉作膨脹劑,以免新舊混凝土地連接處產(chǎn)生裂縫.混凝土作業(yè)地結(jié)束時(shí)間,根據(jù)掌握地天氣變化情況,盡可能安排在氣溫回升之前完成,澆筑完畢后及時(shí)覆蓋,按規(guī)定養(yǎng)生.在每一合攏段掛籃就位、配重、混凝土澆筑、預(yù)

33、應(yīng)力施張、拆除掛籃吊架安裝測(cè)量?jī)啥烁卟畈⒈O(jiān)測(cè)溫度安裝底模、外側(cè)模安裝鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝勁性骨架，鎖定合攏段并張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼束調(diào)整鋼筋、預(yù)應(yīng)力、模板檢查簽證選擇合攏溫度、澆筑混凝土混凝土試件養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力施工模板制作強(qiáng)度評(píng)定結(jié)束原材料檢驗(yàn)成品加工原材料檢驗(yàn)配合比審查混凝土拌制、運(yùn)輸安放水箱、水箱壓水配重及配重前后,均要測(cè)量梁端及梁部各測(cè)點(diǎn)地標(biāo)高變化,并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,以供后續(xù)合攏段施工提供參考,積累經(jīng)驗(yàn).5.懸灌梁地線型控制（1）線型控制軟件編制與應(yīng)用線型控制軟件用FORTRAN77語(yǔ)言編制,以有限元法和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)地有關(guān)理論為基礎(chǔ),通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行彈性分析和時(shí)效分析,計(jì)算預(yù)應(yīng)力混凝

34、土箱型連續(xù)梁在懸灌施工中以下各項(xiàng)內(nèi)力和變形.由于梁體自重、施工荷載（掛籃及吊架重量）、預(yù)應(yīng)力張拉、體系轉(zhuǎn)換而產(chǎn)生地內(nèi)力與變形 1；由于張拉合攏段預(yù)應(yīng)力束而產(chǎn)生地次內(nèi)力和變形2；由于預(yù)應(yīng)力損失而產(chǎn)生地內(nèi)力和變形 3；由于混凝土收縮、徐變而引起地次內(nèi)力和變形4；施工溫度、溫差、日照地影響 5；掛籃、吊架支架地彈性及非彈性變形 6；群樁基礎(chǔ)地沉降7；高墩地彈性壓縮8.梁頂施工立模標(biāo)高計(jì)算公式表達(dá)如下：HN=HNj+1+2+3+4+5+6+7+8 式中：HNN 號(hào)梁段端部頂面施工立模標(biāo)高；HNjN 號(hào)梁段端部頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高；1 8考慮各種因素地影響而設(shè)置地施工預(yù)拱度,向上為正,向下為負(fù).應(yīng)用原理：在預(yù)應(yīng)

35、力混凝土箱型連續(xù)梁懸灌施工前,根據(jù)施工方案、工藝和工期地要求,模擬施工過(guò)程,收集整理有關(guān)數(shù)據(jù),輸入微機(jī),運(yùn)行線型控制軟件,計(jì)算梁體受自重、施工荷載、預(yù)應(yīng)力張拉及預(yù)應(yīng)力損失、混凝土收縮及徐變、體系轉(zhuǎn)換等因素影響而產(chǎn)生地內(nèi)力和變形,確定出各梁段地施工立模標(biāo)高；施工過(guò)程中,再根據(jù)實(shí)際施工荷載、懸灌循環(huán)周期以及對(duì)已澆筑梁段標(biāo)高地精密測(cè)量,重新計(jì)算和修正下一梁段地施工立模標(biāo)高,使懸灌梁段合攏時(shí)地精度以及體系轉(zhuǎn)換完成后梁體線型達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定地要求.（2）數(shù)據(jù)收集在線型控制軟件運(yùn)行前,先根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)繪出各懸灌梁段詳細(xì)地施工進(jìn)度計(jì)劃圖,然后繪制模擬懸灌梁施工過(guò)程（如移動(dòng)掛籃、澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力筋、

36、合攏與體系轉(zhuǎn)換等）地時(shí)標(biāo)圖.參照時(shí)標(biāo)圖,確定計(jì)算信息控制數(shù)據(jù),如時(shí)段集中荷載節(jié)點(diǎn)數(shù)、均布荷載單元數(shù)、結(jié)構(gòu)受約束節(jié)點(diǎn)數(shù)、子結(jié)構(gòu)數(shù).根據(jù)懸灌梁設(shè)計(jì)圖,計(jì)算出有關(guān)材料與截面特征數(shù)據(jù),如梁段自重、張拉預(yù)應(yīng)力筋地錨下控制應(yīng)力、預(yù)應(yīng)力筋截面偏心距等.準(zhǔn)確收集現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),如掛籃及梁上其它機(jī)具設(shè)備地重量、混凝土地配合比、容重和彈性模量、橋址處地溫度與濕度等.匯集以上數(shù)據(jù),在微機(jī)上建立數(shù)據(jù)文件.核對(duì)無(wú)誤后,運(yùn)行線形控制軟件地主控程序,并打印出計(jì)算結(jié)果.最后,依照計(jì)算結(jié)果,繪制懸灌梁段施工立模標(biāo)高表、懸灌階段梁體撓度統(tǒng)計(jì)表、合攏階段梁體撓度變化表、施工過(guò)程梁頂標(biāo)高變化表、懸灌施工中梁體各截面內(nèi)力表、懸灌梁頂拱度

37、設(shè)置曲線及各階段梁體撓度變化曲線,作為施工控制依據(jù).（3）施工監(jiān)控加強(qiáng)過(guò)程測(cè)試,與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)比分析,為施工提供資料,全橋隨時(shí)從理論上調(diào)整,控制線型.根據(jù)設(shè)計(jì)院懸灌中因梁體自重、徐變、溫度、預(yù)應(yīng)力等因素造成地理論線型變化數(shù)據(jù)及特殊斷面地應(yīng)力數(shù)據(jù),施工中進(jìn)行相應(yīng)測(cè)試、對(duì)比、分析；對(duì)施工因素造成地線型變化嚴(yán)格控制；混凝土彈性模量控制,混凝土彈性模量是影響梁體線型變化地一個(gè)因素,混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí),彈性模量要作為一個(gè)主要指標(biāo),保證彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)且趨于穩(wěn)定；張拉力控制：對(duì)張拉設(shè)備嚴(yán)格按規(guī)范校驗(yàn)、標(biāo)定,規(guī)范操作過(guò)程,保證設(shè)計(jì)地張拉力,確保有效預(yù)應(yīng)力值；托架、掛籃等施工結(jié)構(gòu)均應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓,消除非彈性變形

38、,并測(cè)出彈性變形數(shù)據(jù),在施工中進(jìn)行變形量預(yù)留,調(diào)整線型；掛籃地中線定位要準(zhǔn)確、穩(wěn)定,減少誤差積累,保證連續(xù)梁中線精度.六、安全防護(hù)方案（一）總體方案根據(jù)鐵路與臨離高速公路相對(duì)位置關(guān)系,孫家溝大橋 1、2 號(hào)墩及連續(xù)梁施工與公路施工同步進(jìn)行,存在多工種交叉作業(yè),因此,安全防護(hù)是施工地重點(diǎn).下部施工采取加填平臺(tái)（2 號(hào)墩）、打設(shè)抗滑樁、設(shè)置隔離墻、和警示標(biāo)志等措施,保證路基邊坡穩(wěn)定和施工車輛安全,上部施工采取在公路路面搭設(shè)防護(hù)棚架、設(shè)防護(hù)網(wǎng)、前后設(shè)置限速、警示等標(biāo)志措施,確保施工期雙方施工安全.1、本橋連續(xù)梁采用菱形掛籃懸臂灌筑方法施工,跨高速公路采用全封閉式掛籃自身移動(dòng)防護(hù)棚架和棚架防護(hù)相結(jié)合地

39、組合防護(hù)形式.連續(xù)梁橋跨越施工前與高速公路管理部門提前溝通、簽訂協(xié)議、辦理施工許可證,施工期間按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置必要地警示、限速等標(biāo)志.加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)值守管理,保障行車安全和施工安全,順利完成施工任務(wù).在每一段施工完畢后,在梁面兩側(cè)及時(shí)安裝安全防護(hù)網(wǎng),防止墜物.2、成立跨離臨高速公路連續(xù)梁施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,專門負(fù)責(zé)跨離臨高速連續(xù)梁施工安全管理工作,加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),負(fù)責(zé)施工安全方案地落實(shí),編制施工計(jì)劃及安全措施,現(xiàn)場(chǎng)做好安全把關(guān)工作,協(xié)調(diào)解決施工中可能影響施工安全地問題.安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組人員名單如下：組長(zhǎng)：周海軍副組長(zhǎng)：雷新民王向偉組員：閆保昌李福勇張明宋景太魏欣李海龍王宏宇孟永華加強(qiáng)與交警部門地聯(lián)系,

40、主動(dòng)邀請(qǐng)交管部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),采用科學(xué)有效地防護(hù)措施,杜絕安全隱患,確保施工如期完成.嚴(yán)格監(jiān)督,完善安全檢查制度.各級(jí)安全監(jiān)督人員經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正,將事故消滅在萌芽狀態(tài).施工前做好一切準(zhǔn)備工作,按照批準(zhǔn)地施工方案,在施工過(guò)程中嚴(yán)格實(shí)施.施工時(shí),在施工區(qū)前方按規(guī)定設(shè)置“前方施工,車輛慢性”地警示標(biāo)志,并設(shè)置限速標(biāo)識(shí).（二）掛籃封閉防護(hù)措施在跨越臨離高速公路時(shí)采用對(duì)施工掛籃全封閉地方式進(jìn)行防護(hù),兩側(cè)懸掛“粗繩網(wǎng)+密目安全網(wǎng),對(duì)掛籃進(jìn)行全封閉防護(hù),并在已完成地節(jié)段梁兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng),防止掛籃跨線施工區(qū)域內(nèi)地任何物體墜落到高速公路橋面上.掛籃外包防護(hù)見圖13.1.掛籃施工防墜落措

41、施加強(qiáng)職工教育,嚴(yán)禁向橋下丟棄物體.掛籃四周設(shè)置細(xì)眼鋼絲網(wǎng)封閉,防止施工中鋼筋、石子或其他物體掉落到橋下,鋼絲網(wǎng)超出混凝土梁頂m.2.掛籃施工防水措施為了防止施工用水排到高速公路路面上,影響行車及施工人員安全,采取以下措施：在主梁兩側(cè)設(shè)擋水檐,防止橋面養(yǎng)護(hù)水下流；將主梁上地預(yù)留孔洞暫時(shí)封閉；主梁側(cè)面及內(nèi)壁養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)護(hù)劑或霧狀薄膜.3.已澆梁段防護(hù)為防止已澆梁段上物體掉落到橋下里面上,影響高速公路行車安全,制定以下措施：施工用材料或設(shè)備在已澆梁上擺放位置距梁邊不小于2m；不使用地設(shè)備、材料或其他廢棄物及時(shí)清運(yùn)到橋下場(chǎng)地；加強(qiáng)職工教育,嚴(yán)禁隨意向橋下丟棄物體；掛籃前移后,立即在已澆梁兩側(cè)加設(shè)臨時(shí)細(xì)

42、眼鋼絲網(wǎng)封閉.圖 13 掛籃外包防護(hù)圖4.防火、消防安全措施消防工作必須堅(jiān)持“預(yù)防為主、以消為輔”地指導(dǎo)思想,嚴(yán)格執(zhí)行省市消防條例和消防規(guī)定.成立以工程經(jīng)理為組長(zhǎng),以安全總監(jiān)為副組長(zhǎng)地消防管理小組,負(fù)責(zé)定期分析施工人員地思想狀況、經(jīng)常檢查消防器材、經(jīng)常檢查現(xiàn)場(chǎng)地消防規(guī)定執(zhí)行情況、定期對(duì)職工進(jìn)行消防教育.現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯地防火宣傳標(biāo)志,每月對(duì)職工進(jìn)行一次防火教育,定期組織防火檢查,建立防火工作檔案.使用電氣設(shè)備和易燃、易爆物品,必須嚴(yán)格防火措施,配備滅火器材,確保施工安全.施工材料地存放、保管,應(yīng)符合防火安全要求,庫(kù)房應(yīng)用非燃材料支搭.易燃、易爆物品應(yīng)專庫(kù)儲(chǔ)存,分類單獨(dú)存放,保持通風(fēng),用火符合防火規(guī)

43、定.5.掛籃行走安全保證措施掛籃走行是連續(xù)梁施工最為危險(xiǎn)地一步,作業(yè)人員必須明確掛籃走行地操作順序,走行前作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)及安檢人員必須檢查到位,走行中全過(guò)程旁站指揮.縱向張拉前,掛籃底模平臺(tái)前后吊帶不能松動(dòng)；但內(nèi)外導(dǎo)梁地吊桿吊帶需在混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%后松開下放 5cm 左右以使側(cè)模松開.掛籃走行前,需檢查縱向、豎向預(yù)應(yīng)力筋是否張拉完畢；相關(guān)預(yù)留孔預(yù)埋件是否位置正確、豎直；檢查墊鐵是否找平、下方是否墊滿,墊鐵間距是否 50cm 一道；走道梁相接處是否平整無(wú)錯(cuò)牙,走道梁間地螺栓是否上齊；走道梁是否均與梁部預(yù)埋U 型筋或豎向精扎螺紋鋼錨固緊,每根走道梁是否至少有 3 根精軋螺紋鋼錨固；中主桁走道梁下方是

44、否用檢查主桁前后支座勾板及限位器是否焊滿；外側(cè)模桁架及外側(cè)模是否需要切割,以不碰撞底部防護(hù)；走道梁上是否放出了掛籃走行到地位置標(biāo)識(shí)及限位鋼架；使主桁前進(jìn)地千斤頂是否安裝好,倒鏈掛在掛籃后面地走道梁上；逐一將所有走道梁錨固螺母再擰緊一遍,并專人檢查連接器是否上下各上齊一半；掛籃以外地桿件或物體是否影響掛籃走行；內(nèi)頂模及內(nèi)側(cè)模是否已脫離梁體；走行時(shí)天氣風(fēng)力是否超過(guò)5 級(jí),超過(guò)時(shí)不走行.（三）防護(hù)棚安全防護(hù)措施在連續(xù)梁懸灌施工跨越前,在高速公路搭設(shè)安全防護(hù)棚架,防護(hù)棚架與臨離高速斜交搭設(shè).防護(hù)棚設(shè)計(jì)凈高為5.5M,預(yù)留 2 個(gè)行車通道,通道凈寬4.5m.棚架采用混凝土條形基礎(chǔ),基礎(chǔ)上預(yù)埋鋼板,立柱采

45、用 300mm 地鋼管柱焊接在預(yù)埋鋼板上,立柱上方焊接 I32 工字鋼,立柱間用 18 號(hào)工字鋼焊接斜撐,工字鋼上縱向鋪設(shè)10 號(hào)槽鋼,槽鋼與下面地工字鋼焊接連接牢固,槽鋼上部滿鋪 2mm 地鍍鋅鐵皮,在掛籃施工投影區(qū)域加大兩M 以及棚架頂?shù)剡吘壙績(jī)?nèi)兩 M 范圍內(nèi)鋪設(shè) 1.2cm 厚竹膠板.高速公路兩側(cè)在立柱間采用彩鋼網(wǎng)封閉,以防止下落地小型物體彈回高速公路內(nèi),防護(hù)棚防護(hù)范圍為梁體施工投影平面向兩側(cè)各延伸2m.防護(hù)棚布置圖見圖14.1.防護(hù)棚地構(gòu)件檢算（1）【10 槽鋼強(qiáng)度計(jì)算圖 14 防護(hù)棚布置圖混凝土基礎(chǔ)地面線I20工字鋼滿鋪鐵皮與竹膠板14槽鋼I32工字鋼中央分隔帶行車道行車道88防護(hù)棚

46、平面鐵路交叉里程MDIIK40+338.66臨縣呂臨支線鐵路設(shè)計(jì)中心線離石BA-A截面AA三交孟門B1600530620530100掛籃施工中,將采取嚴(yán)格地措施,保證掛籃行走時(shí)或澆注混凝土?xí)r地安全,假定施工中一臺(tái)電焊機(jī)墜落,來(lái)檢算棚架地穩(wěn)定性,一臺(tái)電焊機(jī)約 0.2 噸.利用結(jié)構(gòu)力學(xué)得出最大彎矩和最大剪力如下圖：受力圖彎矩圖剪力圖由圖知最大彎矩為：M=2KN.m,最大剪力為：Q=1KN,查表【10 槽鋼：截面 I=198cm4,W=39.7cm3,D=5.3mm,S=23.5cm3.max=Mmax Wx=2*1000/(39.7*1000)=0.05MPa w=145MPa =QS/ID100

47、0*23.5*103/(5.3*198*104)=2.24MPa =85 MPa 滿足要求.撓度驗(yàn)算：fmax=Pl3/（48EI）=2*5.33/（48*2.1*105*198）=0.14cm f=l/400=1.3cm,滿足要求.（2）I32a 橫梁地強(qiáng)度計(jì)算I32a 工字鋼與臨離高速方向呈88交角擺放,跨度為 5.3m,該工字鋼沿臨離高速線路斜向間距為4m,其上間距 40cm 均勻布置【10 槽鋼,槽鋼上鋪2mm 厚白鐵皮.計(jì)算荷載包括了白鐵皮地自重、【10 號(hào)槽鋼地自重、I32 工字鋼地自重及掛籃施工掉落物地沖擊力,具體取值為竹膠板及鐵皮重量：G1=2.12kN【10 槽鋼重量：G2=

48、2.98KN 掉落物按照最不利位置及跨中考慮為2KN（0.2 噸）.考慮 1.2 地安全系數(shù)后,得到 I32a 工字鋼承受地均布荷載為：q=1.2*(G1+G2)/(l/2)=2.31kN/m,掉落物考慮沖擊系數(shù)1.2,集中力為 P=2.4KN.查表得I32工字鋼：截面w=145MPa,I=11080cm4,W=692cm3,D=9.5mm,S=400.5cm3,E=2.1 105Mpa.利用結(jié)構(gòu)力學(xué)求得最大彎矩和最大剪力：P=2.4KNq=2.31kN/m荷載分部圖Mmax=3.18kN.mMmax=8.11kN.m彎矩分部圖由圖知：最大彎矩為：Mmax=11.29KN.m 最大剪力為：Q=

49、ql/2+P/2=7.32KN max=Mmax Wx=11.29*1000/（692*103）=0.016MPa w=145MPa,滿足要求.=QS/ID7.32*103*400.5*103/11080*104*9.5=2.79MPa =85 MPa,滿足要求.撓度驗(yàn)算：f=5ql4/384EI+Pl3/48EI=1.34mm f=l/400=17.5mm,滿足要求.（3）300 10mm 立柱地強(qiáng)度計(jì)算棚架縱梁反力圖：該棚架通過(guò) 20 根 300 10mm 立柱來(lái)支承,這里對(duì)其進(jìn)行計(jì)算.根據(jù)縱梁型鋼 I32a 地計(jì)算得到中間支座地豎向反力為Nmax=4.72kN,該力即為中間立柱地最大軸向

50、力.鋼 管 樁 受 壓,故 按 照 壓 桿 計(jì) 算,考 慮最 不 利 情 況.最 大 壓 力P=（7.38+4.24+5.96）KN/4=4.4 KN,鋼管樁自重 6.5*4.932*10=0.32KN.管截面積A=6.283cm2=P/A=20.08/（0.012246*0.9）=0.008Mpa=145 MPa 砼基礎(chǔ)驗(yàn)算因鋼管樁整體通過(guò)鋼板支撐于砼面上,故在砼頂面壓應(yīng)力為=P/(1.5*1)=3.15Mpa 基礎(chǔ)砼【】=30Mpa 因基礎(chǔ)支撐于原有路基上,地基承載力能滿足施工要求故不用計(jì)算.2.條形基礎(chǔ)施工沿臨離高速公路縱向方向設(shè)置條形混凝土基礎(chǔ).由于防護(hù)段在高速公路上,棚架基礎(chǔ)采用C3

51、0 混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑,基礎(chǔ)尺寸為 16m（長(zhǎng)）1 m（寬）0.3m（高）,在混凝土澆筑前預(yù)埋與棚架鋼立柱連接地連接鋼板.3.鋼管立柱施工在混凝土條形基礎(chǔ)預(yù)制塊安裝完成后用吊車將300mm 鋼管就位于條形基礎(chǔ)上,電焊焊牢.在吊裝、焊接無(wú)縫鋼管時(shí),為保證行駛車輛地安全,采用臨時(shí)封閉半幅橋面交通地辦法,將吊車就位高速公路路面,用最短地時(shí)間將鋼管立柱起吊,并安裝就位.4.防護(hù)棚搭設(shè)在橫橋向布置4 道直徑為300mm 地鋼管,每道 5 根,鋼管之間用型鋼焊接相互連接成整體.在鋼管頂部橫橋方向布置5 根 I32 工字鋼,每根長(zhǎng) 7m.并與鋼管頂焊接牢固,使每排立柱連接成整體.在 I32 工字鋼上沿順橋向每0

52、.4m 設(shè) 1 根【10 槽鋼作為分配梁,并與 I32工字鋼相互焊接連成整體.【10 槽鋼上滿鋪 2mm 地鍍鋅鐵皮,并相互固定、連成整體,確保其強(qiáng)度、穩(wěn)定性及變形滿足要求.在鍍鋅鋼板四周設(shè)置安全防護(hù)密目網(wǎng).在防護(hù)門形棚架搭設(shè)過(guò)程中,用最短地時(shí)間將防護(hù)棚搭設(shè)完畢,經(jīng)過(guò)檢查合格后開放交通.5.防護(hù)棚拆除在掛籃施工連續(xù)梁混凝土施工結(jié)束后,將該部位地防護(hù)棚拆卸,在拆卸防護(hù)棚時(shí),注意交通組織,具體安排如下：在拆卸防護(hù)棚之前,準(zhǔn)備好拆卸人員、設(shè)備（吊車、氧氣瓶等）.在拆除防護(hù)棚時(shí),封閉一幅交通,將所有交通改移到另一幅道路上,盡量使用最短地時(shí)間將支架拆除、并及時(shí)清理干凈路面.同時(shí)將車到改移到已經(jīng)清理干凈地

53、半幅路面上,封閉另外半幅路面,采用同樣地方法拆除剩下地防護(hù)棚,然后清理干凈路面,全線開放交通.拆卸下來(lái)地型鋼及時(shí)用車輛運(yùn)送到指定地點(diǎn),不得影響臨離高速公路上地車輛正常通行.防護(hù)棚拆除結(jié)束后,及時(shí)將路面清理干凈,同時(shí)移走該施工部位地所有標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌.6.交通總體封閉方案鐵路連續(xù)梁計(jì)劃完工日期2013 年 8 月 19 日,其中中跨合攏時(shí)間7 月20 日,若高速公路早于此時(shí)間通車,按中跨掛籃位置實(shí)行公路半幅或局部封閉通行方式保通.（1）交通封閉原則臨離高速公路施工車輛多,車流量大,因此,保證工程施工期間地交通暢通是保證施工順利進(jìn)行地前提.在保證臨離高速公路地行車安全、暢通保證地基本要求下,施工期間工

54、程隊(duì)與高速公路施工單位協(xié)作配合,采取各種有效地緩堵、安保措施,最大程度減小施工擁阻,嚴(yán)防重特大交通事故和責(zé)任生產(chǎn)事故,在高標(biāo)準(zhǔn),高質(zhì)量、高效率完成施工任務(wù)地同時(shí),全力以赴地搞好施工地安全暢通交通.（2）總體方案根據(jù)本工程特點(diǎn),在綜合考慮施工安全、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量和提高工作效率地方面地因素制定了施工總體方案.在防護(hù)棚搭設(shè)、支架拆除時(shí),需要對(duì)該段單幅橋面交通實(shí)行交替封閉管理,施工區(qū)單幅橋面全部封閉,另一幅作為雙向通車.在連續(xù)梁施工階段,臨離高速公路車輛正常行駛,但在施工區(qū)段前方按規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志.在路面臨時(shí)封閉、改道過(guò)程中,區(qū)段實(shí)行兩端控制,施工區(qū)段兩側(cè)方向都配備安全交管防護(hù)人員、安全員各配備1

55、 人.在連續(xù)梁施工區(qū)段內(nèi)搭設(shè)臨時(shí)非承重防護(hù)棚,防止高空雜物墜落,影響交通.在施工地點(diǎn)前設(shè)置好警示牌,提醒司機(jī)前方正在施工,設(shè)置防護(hù)引導(dǎo)設(shè)施確保車輛安全通過(guò).同時(shí)派專人進(jìn)行安全巡視,確保施工期間公路交通安全暢通.施工中,加強(qiáng)與高速公路建設(shè)單位、施工單位地緊密聯(lián)系,及時(shí)溝通,確保施工過(guò)程中地交通安全.若施工中需要變更施工方案,必須事先征得高速公路建設(shè)單位地同意后才能執(zhí)行變更方案,否則不得擅自變更方案.7.安全措施支架搭設(shè)采用封閉一幅路面,借道分流方式,沿線設(shè)置交通安全警示設(shè)施以警告、提醒和引導(dǎo)車輛通過(guò)施工控制區(qū)和加強(qiáng)安全防范意識(shí),確保工作區(qū)內(nèi)施工人員和設(shè)備地安全,措施如下：引流、防撞：整個(gè)施工控制

56、區(qū)采用發(fā)光錐形交通路標(biāo)進(jìn)行隔離,布設(shè)間距 10m,沿公路方向 100m；并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防撞墻,以提高施工區(qū)地安全性；隔離用設(shè)施具有夜間反光功能.警告燈：為使駕駛員在較遠(yuǎn)地距離內(nèi)引起注意,較好地起到警示作用,在警告區(qū)內(nèi)沿路連續(xù)設(shè)置警告頻閃燈.警告頻閃燈固定在路肩外側(cè)埋設(shè)地豎桿上.在型鋼防護(hù)棚入口地一端,貼上紅白相間地反光膜,并安裝紅色警示燈,間距 50cm 一個(gè)串聯(lián)連接.夜間在燈光照射下司機(jī)可以清楚地看到此處開始進(jìn)入施工通道.防護(hù)棚通道內(nèi)護(hù)欄涂刷反光漆,便于提示司機(jī)確認(rèn)行車道寬度.同時(shí)在防護(hù)棚通道內(nèi)縱梁間安裝夜間照明燈,便于提示司機(jī)確認(rèn)行車道凈高.門形支架搭設(shè)后,在縱型鋼梁上焊接鋼管支架,型鋼

57、梁底部拉設(shè)安全網(wǎng)、頂部設(shè)置人行通道護(hù)欄并圍護(hù)安全網(wǎng),避免高空墜物傷及行車安全.支架搭設(shè)完,型鋼橫梁上滿布木板,避免后續(xù)施工時(shí)小型機(jī)具、材料墜落.警示牌：從警告區(qū)開始依次設(shè)置施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、車道合流標(biāo)志、施工標(biāo)志和解除限速標(biāo)志等交通標(biāo)志牌.安全監(jiān)控：施工期間工程部配備安全員24 小時(shí)配合值班.做好防撞墩、警示錐筒等維護(hù)和緊急情況匯報(bào).8.門架搭設(shè)期間防護(hù)措施（1）交通組織方案棚架施工采用2 臺(tái) 20T 吊機(jī)拼裝臨時(shí)支架.上部結(jié)構(gòu)施工需單幅封閉.開口帶設(shè)置委托離臨路政部門按相關(guān)要求完成,交通轉(zhuǎn)換后保持另一幅路面雙向行駛.根據(jù)施工組織安排要求,門架搭設(shè)地順序是：先搭設(shè)高速公路左線門架,再搭設(shè)高速

58、公路右線門架.（2）交通組織措施為保障通行車輛地安全暢通,設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)保通崗,配備必要地車輛,設(shè)備和人員,負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)地交通管理和保通工作.施工現(xiàn)場(chǎng)保通崗根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通量指揮車輛通行,防止防護(hù)棚對(duì)雙向路段通行車輛地影響.9.支架、門架及臨時(shí)標(biāo)志拆除本連續(xù)梁成橋后,應(yīng)及時(shí)拆除門架,拆除按從上到下從左到右地原則進(jìn)行,先拆除縱梁上方地木板及綠網(wǎng),再拆除縱梁和橫梁,最后拆除鋼管柱和條形基礎(chǔ),縱梁、橫梁、鋼管柱、條形基地拆除左右側(cè)應(yīng)分階段,拆除時(shí)按施工門架交通疏解措施對(duì)路面進(jìn)行封閉,施工期間損壞地路面按公路管理部門地要求進(jìn)行修復(fù),路面修復(fù)完畢后拆除各種臨時(shí)標(biāo)志.10.施工期間臨時(shí)標(biāo)志設(shè)置施工期間臨時(shí)標(biāo)志按

59、 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-1999)地相關(guān)要求設(shè)置.11、鐵路連續(xù)梁計(jì)劃完工日期2013 年 8 月 19 日,其中中跨合攏時(shí)間7 月 20 日,若高速公路早于此時(shí)間通車,按中跨掛籃位置實(shí)行公路半幅或局部封閉通行方式保通.七、工期安排施工準(zhǔn)備：2012 年 8 月 20 日2012 年 10 月 25 日,施工準(zhǔn)備包括場(chǎng)地平整、便道修筑、隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)、隊(duì)伍駐地建設(shè)、設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)、混凝土集中拌和站建設(shè)等工作；孫家溝大橋計(jì)劃 2012 年 10 月 25 日開工,2013 年 8 月 19 日完工,工期11 個(gè)月.其中：基礎(chǔ)施工：計(jì)劃2012 年 10 月 31 日開工,2012 年 12 月 19 日完工,包括全橋墩臺(tái)樁基礎(chǔ)施工；承臺(tái)施工：計(jì)劃 2012 年 11 月 20 日開工,2013 年 1 月 21 日完工,包括