1、福泉市城市主軸南段改擴建工程瀝青混凝土面層施工方案編制： 審核： 審批： 廣東華坤建設集團有限公司福泉市城市主軸南段改擴建工程項目部二一四年八月目 錄一、編制依據3二、工程概況32.1工程簡介32.2設計及技術標準3三、施工準備83.1人員準備83.2技術準備83.3機械準備93.4材料準備9四、施工技術方案104.1工藝流程104.2施工方法11瀝青拌和站設備操作11瀝青混合料的拌和13混合料的運輸13混合料的檢測14攤鋪14碾壓15施工縫的處理164.3技術要求164.4瀝青路面質量控制184.5開放交通19五、質量保證措施195.1質量檢測驗收標準195.2質量保證措施20六、施工安全措

2、施216.1 管理措施216.2 施工安全措施21七、季節性施工措施217.1雨季施工措施217.2冬季施工措施227.3防暑降溫措施22一、編制依據1、貴州福泉市城市主軸南段改擴建工程施工圖設計。2、設計技術交底資料及現場勘察和實地調查資料。3、公路工程技術標準（JTG B01-2003）。4、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）。5、公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004)。6、公路土工試驗規程-JTGE40-2007。7、公路工程土工合成材料應用技術規范-JTJ/T D32-2012。8、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004土建工程）9、公路工程

3、施工安全技術規程（JTJ076-95）。10、中華人民共和國工程建設標準強制性條文公路工程部分。11、其他由招標文件明確的規范、規程、評定標準及驗收辦法，有關的法律、法規及地方規定。二、工程概況2.1工程簡介福泉市城市主軸南段改擴建工程項目起點順接已改造完成的城市主軸北段道路，兩側拼寬三江口大橋跨越灑金谷，新建雙洞分離式小凈距隧道穿金雞山，貫穿馬場坪經濟技術開發區，南至G210國道，路線全長5.707km。本合同段主線路面采用18cm厚級配碎石墊層，20厚水泥穩定碎石（下基層），20厚水泥穩定碎石（上基層），7厚粗粒式瀝青砼（AC-25C）, 6厚中粒式瀝青砼（AC-20C）, 4厚細粒式瀝青

4、砼（SMA-13,SBS改性）。2.2設計及技術標準瀝青混凝土面層（1）公路路面瀝青混凝土上面層應具有良好的抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞性能以及抗裂性。鑒于路線所處地區的氣候特點，綜合考慮路面結構的抗車轍、抗滑、再結合國內高等級公路的建設經驗和福泉市本地情況，本項目瀝青混凝土上面層采用細粒式瀝青混凝土SMA-13級配，中面層采用中粒式瀝青混凝土AC-20C級配，下面層采用粗粒式瀝青混凝土AC-25C級配。（2）路面的抗滑標準:一般路段路面竣工驗收擺式儀測定值49,構造深度TD0.55mm；環境不良路段路面竣工驗收擺式儀測定值54,構造深度TD0.45mm。（3）瀝青混合料技術要求瀝青混凝土混合料

5、的級配及配合比設計，其高溫穩定性指標:動穩定度不低于800次/mm，面層的石料對瀝青的的粘附性小于5級需按瀝青用量的0.4%摻入抗剝落劑。SMA-13級配混合料動穩定度不低于3000次/mm，水穩性指標中殘留穩定度不低于85%，凍融劈裂試驗殘留強度不低于80%。SMA-l3級配混合料瀝青采用SBS改性瀝青，其基質瀝青為進口殼牌或埃索瀝青；碎石采用玄武巖、輝綠巖，細集料采用花崗片麻巖石料加工而成的米砂。下面層瀝青采用重交通道路AH-70號進口瀝青（殼牌或埃索）；碎石采用符合規范和設計要求的玄武巖、輝綠巖、石灰巖碎石，細集料采用石灰巖石料加工而成的米砂；礦粉采用石灰巖石料磨制而成；抗剝落劑類型通過

6、試驗確定。面層質量標準指 標要 求壓實度試驗室標準密度的98%（以合格率低的標準作為質量檢驗評定結果）平整度1.2mm IRI2.0（m/Km）厚度容許偏差代表值 5%H （H為總厚度）合格值 10%H （H為總厚度）中線高程15mm橫坡度0.3%寬度20mm抗滑構造深度（砂鋪法）不小于0.8mm彎沉值26（ 0.01mm）材料及性能要求（1）稀漿封層 材料A、改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿足下表的技術要求。改性乳化瀝青技術指標要求指 標要 求試驗方法1.18mm篩上剩余量 %不大于0.1T 0652貯存穩定性 (5d)不大于5T 0655粘度 C25,3（秒）1260T 0621蒸發殘留物含量

7、%不小于60T 0651蒸發殘留物性質針入度 25 0.1mm40100T 0604延 度5cm不小于20T 0605軟化點 不小于53T 0606B、石料需滿足公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004)中有關技術要求（石料、級配等）。 性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應滿足下表的性能要求。改性乳化瀝青稀漿封層混合料性能要求技 術 指 標要 求試驗方法磨耗值（濕輪磨耗試驗）WTAT 浸水1h800g/m2T 0752粘附砂量（負荷輪碾壓試驗）LWT450g/m2T 0755稠 度23cmT 0751（2） SMA瀝青混凝土面層 材料A、瀝青SMA-l3級配采用進口瀝青；AC-25C級配

8、下面層可采用進口重交通道路石油瀝青，其基質瀝青為進口，標號為AH-70，基質瀝青針入度宜控制在6080(1/10mm)，軟化點46-54，閃點不小于230，延度大于100cm，含蠟量(蒸餾法)不大于2%，薄膜加熱試驗(163、5h):質量損失不大于0.8%，針入度比不小于55%，25延度不小于5Ocm。瀝青與石料的粘附性低于表1-3要求時，必須摻加抗剝落劑，以提高瀝青的粘附性。B、砂瀝青混合料用細集料宜采用人工破碎砂，細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒組成，其視密度不小于2.55 t/m3,砂含量不小于60%。C、礦粉瀝青混合料的礦料采用石灰巖磨制而成的石粉，親水系數應小于1，

9、含水量不大于1%，視密度不小于2.5t/m3，小于0.075mm顆粒含量不應小于80%，外觀無團粒結塊現象。D、抗剝落劑不管基質瀝青還是改性瀝青，如果其與石料的粘附性不滿足規范要求，應添加抗剝落劑，抗剝落劑添加劑量按瀝青用量的0.4%摻入。也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。 瀝青混合料級配組成及性能要求A、瀝青混合料的級配路面瀝青混合料的級配需滿足下表的要求。路面瀝青混合料級配需技術要求混合料類型SMA13AC-20AC-25篩孔(mm)通過率(%)31.510026.59010019.0100759016.010090100658313.2901007692577

10、69.55075608045654.752034346224522.361526204816421.181424133612330.612209268200.310167185170.159155144130.0758124837建議油石比%5.87.24.06.0纖維用量 %0.3-B、混合料性能要求密級配瀝青混凝土和上面層改性瀝青SMA13性能應滿足下表所列要求。礦料間隙率VMA應滿足公路瀝青路面施工技術規范 (JTG F40-2004)中的要求。密級配瀝青混凝土和上面層改性瀝青SMA13性能要求技術指標要 求SMA13AC-20AC-25馬歇爾穩定度(KN)6.287.5流值(mm)1.

11、5424空隙率 VV %3.04.034463617.036瀝青飽和度 VFA %758565757085車轍實驗動穩定度85800800馬歇爾殘留穩定度 %808075凍融劈裂試驗殘留強度比 %5.57575謝倫堡析漏試驗 %不大于0.2肯塔堡飛散試驗 %不大于20低溫彎曲應變 -102500擊實次數（次）兩面各50兩面各75兩面各75注：對SMA13還要求粗集料骨架間隙率VCAminVCADRC （3）瀝青其它添加劑的性能要求路面中下面層中加入JTJ-130抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4公斤。JTJ-130抗車轍劑應符合下表所列的技術要求。JTJ-130抗車轍

12、劑技術要求指 標要 求粒徑4mm密度1.00.1g/cm3軟化點130熔融指數8g/10min添加抗車轍劑的瀝青混凝土動穩定度6000次/mm三、施工準備3.1人員準備1、用于路面結構層（碎石墊層、水穩層、瀝青面層）施工的隊伍相對固定，每作業點配備不少于12人的熟練民工配合機械施工。工區指定一個小隊做為專業隊伍，進行瀝青混凝土面層的施工。2、拌合廠技工5人，普工20 人；施工技術組8人，普工30人，測量組4人，試驗檢驗組4人；機械組6人，技工10人，安全3人。3、管理人員：經理部項目經理負責，下轄一個工區及各相關部門，詳見組織機構圖。組織機構框圖項目經理：劉樂榮項目總工：姚晉鵬測量員：司增年安

13、全員：王 福試驗員：樊太伍質檢員：陳光榮施工員：楊細珠3.2技術準備1、當水泥穩定碎石基層施工完畢并自檢合格后，立即報驗，檢測內容內包括：固體體積率、縱斷面高程、中線偏位寬度、平整度、橫坡度、邊坡及彎沉。已交驗的路段盡量封閉交通。2、瀝青混凝土面層施工前，待施工的路段應進行檢查，有積水坑槽、彈軟、松散等現象要及時處理，并且整段進行復壓（無論是否存在缺陷）。3、組織所有工程技術人員認真學習有關技術規范、施工圖紙，并由項目總工程師向所有參與施工的技術人員進行瀝青混凝土面層施工技術交底。4、施工放樣：用全站儀恢復中樁，樁距在直線段為20M，曲線段為10M。并在邊樁外30CM處設指示樁，標注瀝青混凝土

14、頂面位置線。3.3機械準備用于瀝青混凝土面層施工的機械、設備配置如下表。序號機械名稱規格型號額定生產能力額定功率/容量產地數量1瀝青拌合站三一SLB3000-HE240t/h536KW湖南1套2攤鋪機沃爾沃ABG6820B700t/h129KW國外2套3攤鋪機三一重工DTU90SC800t/h140KW湖南2套4雙鋼輪壓路機戴納派克CC620025t國外25皮輪壓路機徐工XP30330t山東26小型壓路機戴納派克LP650011t國外17裝載機柳工8552.7-4.0 m3廣西78瀝青灑布車CZL5154GLS3000L湖南19自卸汽車15m32010灑水車東風4000L23.4材料準備瀝青混

15、凝土面層所用級配碎石來源于本合同段2#場平碎石場，玄武巖級配碎石來源于福泉市牛場鎮礦場，由現場隨機取樣檢測結果可知，石料強度高，級配良好，完全滿足設計要求。級配料采用分級摻配法，將料場不同規格的材料運到拌合站分倉堆放，在拌合站進行集中拌合，摻配比例見試驗報告。材料儲備、拌和場地設在本合同段的灑金隧道出口左前方100米處，修建臨時便道與老灑金大道相連，滿足交通運輸組織需要。四、施工技術方案4.1工藝流程瀝青混凝土施工工藝流程見下圖。下承層驗收測量放線清掃下承層灑透層瀝青實驗段施工機械試運轉配合比調試試拌混合料機械選型及安裝機械維修瀝青混凝土配合比設計料場選擇原材料檢測批準配合比廠拌瀝青混合料瀝青

16、混凝土攤鋪瀝青混凝土壓實路面成型檢測攤鋪機就位自卸車運輸瀝青混凝土施工工藝流程4.2施工方法瀝青拌和站設備操作本項目采用自建瀝青混凝土拌合站進行集中生產，按照施工需要瀝青混凝土技術指標、數量拌制。瀝青拌和站設備復雜、技術先進、自動化程度高、對設備的操作要求很高。使用初期，在設備故障中80%的故障是由于操作不當或失誤造成的。瀝青拌和站的操作對提高產量、降底成本、延長設備使用壽命起著關鍵的作用。1、設備啟動：瀝青混合料拌和設備應按以下程序啟動：a、接通電源，包括電動機電源和操作盤電源。b、打開顯示器，直接通過電子秤定值器輸入當日配合比。c、打開配電柜檢查連鎖開關是否接通，檢查所有電機主回路是否接通

17、，如開關斷開則將其合上。d、將引風機開度調到零度后按下列次序依次啟動設備：引風機（因該電機功率最大所以要待其電流穩定后方可啟動下一電器）空壓機振動篩熱料提升機干燥筒斜皮帶平皮帶石粉提升機石粉螺旋輸送機粉塵螺旋給料器攪拌機。打開脈沖除塵控制器，將冷卻擋板置于自動位置。檢查設定除塵器入口溫度（應為80）。e、點火上料：啟動各燃油供給泵，將引風機擋板開度開至10度，按動點火按鈕點火。瑪連尼機組除塵器入口溫度達到6070時，按配合比要求打開冷料器上料，上料速度應視干燥筒溫度上升情況由低速逐漸加大，以保證干燥筒溫度迅速上升。當干燥筒溫度上升至100時，將引風機擋板溫度逐漸加大至40，干燥筒溫度在正常情況

18、下應保持在150170之間，具體溫度根據氣候情況及運輸距離而定。2、攪拌操作當確信熱料倉有料后（熱料倉料位顯示器低位燈亮），可開始進行生產。剛開機時設備各部位升溫至應有的溫度后，應先將自動手動轉換開關放到手動位置，然后按配合比依次計算各種骨料、瀝青、石粉，計量完畢后按骨料、瀝青、石粉的順序依次投入攪拌機內進行攪拌。攪拌2530s后打開攪拌機放料門放料，攪拌機拌和時同時進行下一輪混合料的計量。當攪拌機放空后應先將攪拌機放料門關閉，再將計量好的熱料投入攪拌機進行下一輪攪拌。手動攪拌35盤后可轉為自動攪拌。當攪拌機排空，放料門關閉后將自動手動轉換開關放到自動位置，通過鍵盤輸入每批生產盤數，按下啟動按

19、鈕即可開始自動生產。為提高生產效率也可以在計量斗和料開關置于關的位置，等攪拌機料排空、放料門關閉后，再將此開關置于開的位置，這樣可防止前一輪攪拌尚未結束計量斗就放料的事故。瀝青混合料攪拌生產過程中應根據屏幕（或儀表）提供的參數及時調節冷料倉上料速度、燃燒器溫度、干燥筒設定溫度等以達到提高產量降低能耗的目的。當拌和場內沒有運輸車或成品料倉貯滿時應停機，時間在10min左右時需依次停冷給料機、皮帶機、燃燒器燃油泵、攪拌機即可，一旦運輸車輛到來，只需按相反順序重新啟動即可。預計停機時間在半小時以上時，可將設備全部停止運轉，停機順序參照本文停機部分，運輸車到來后參照前述設備啟動順序重新啟動，短時停機點

20、火上料后一般可直接進入自動生產。3、停機停機原則上應按與開機相反的順序進行，全部停止生產時，可按如下順序停機。a、冷給料機、平皮帶、燃燒器、燃油泵、瀝青輸送泵、石粉提升機、各條螺旋輸送機停機。b、通過計量斗攪拌機放出熱料倉剩料。c、關閉煤氣罐閥門。d、待除塵器入口溫度降至50左右依次關閉振動篩、熱料提升機、干燥筒、斜皮帶、鼓風機、引風機、空壓機、脈沖除塵器。e、氣路放水。f、關閉顯示器，切斷操作臺電源，切斷主電源。g、按日常保養規程對設備進行潤滑保養。4、混合料組成設計本合同段面層結構型式為三種，對面層各層瀝青混合料的技術標準應符合公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004)的規定，進

21、行瀝青砼的配合比組成設計。瀝青混合料的配合比設計分三個階段，即a、目標配合比設計：是按照投標文件規定的集料級配，將各種礦料取樣篩分，確定各礦料的比例，而后選取5個不同的油石比，分別配制瀝青料，而后進行馬歇爾試驗，密度試驗。分析5個不同油比試件的穩定度、流值、孔隙率、油石比、密度得出最佳油石比，最終確定目標配合比。b、生產配合比：由于拌和設備有冷、熱兩種料倉，要保證瀝青混合料配比準確，就必須嚴格控制各熱料倉熱料比例。確定生產配合比時，應從拌和樓各熱料倉取樣篩分，依據招標文件混合料級配進行計算，確定各熱料倉用料比例，得出生產配合比。c、生產配合比驗證：是指依據生產配比進行試驗段施工，在施工過程中，

22、對混凝土級配、油石比、馬歇爾穩定度、流值進行檢測，并在施工結束后對混凝土路面鉆芯取樣，檢測其密度，各項指標均符合招標文件，則證明生產配比是可行的。瀝青混合料的拌和1、各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，經監理工程師批準，按要求的配合比進行配料。2、設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青砼拌和站。3、拌和站試驗室，對瀝青砼的原材料的瀝青混合料及時進行檢測。4、瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，即150170度。集料的加熱溫度控制在160180度；混合料的出廠溫度控制在140165度。當混和料出廠溫度過高時應廢棄。混合料運至施工現場的溫度控制在不低于120150度。5

23、、出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現象，不符要求時廢棄。混合料的運輸1、拌和好的成品料及時裝運，如運輸車來不及運輸或提前拌和，及時將成品料裝放儲料罐中保溫，保溫溫度不得低于150度。2、瀝青混合料用815T以上的自卸車運到攤鋪現場，運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋布以防雨和熱量損失。運輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。3、已離析、硬化在運輸車箱內的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。4、 瀝青混合料裝入運輸車后，由專人檢查其出廠溫度和質量，并稱重、填寫發料單，生產結束后交工程師簽證。5、瀝青混合料運輸過程注意事項： 從拌和機向運料車

24、上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的落距。 當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10時，運料車用篷布覆蓋。 連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。 已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。 除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。混合料的檢測拌和場設專人每晚對改性瀝青

25、的軟化點，針入度和聚乙烯摻量及顆粒研磨、分散情況抽樣檢查，并在次日開機生產前將試驗結果和當日配料單一并報工程師。攤鋪攤鋪作業前，首先要把攤鋪機調整好，并按所鋪路段的寬度、厚度、拱度等施工要求，調整好攤鋪機各有關機構和裝置，使其處于“整裝待發”狀態；裝運瀝青混合料的自卸車在距攤鋪機料10cm左右的地方停車，由攤鋪機向前頂靠住汽車后輪，汽車掛空檔，由攤鋪機頂推其運行，同時自卸車車箱徐徐升起，將混合料緩緩卸入攤鋪機的接收料斗，位于接收料斗底部的刮板輸送器在動力系統的驅動下以一定的轉速運轉，將料斗內混合料連續均勻地向后輸送到螺旋攤鋪器前通道內的下承層上，螺旋攤鋪器將這些混合料沿攤 鋪機的整個攤鋪寬度向

26、左右橫向輸送，攤鋪在下承層上。攤鋪好的混合料鋪層經熨平裝置的振搗梁初步搗實而成為一條平整的有一定密實度的鋪層。在此攤鋪過程中，自卸車一直掛空檔由攤鋪機頂推著同步運行，直至車內混合料全部卸完才走開。另一輛運料自卸車立即駛來，重復上述作業，繼續給攤鋪機供料，使攤鋪機不停地進行攤鋪作業。攤鋪機的自動找平時采用攤鋪層前后保持相同高差的雪撬式攤鋪厚度方式控制。瀝青混合料必須緩慢、均勻連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機施工時，設專人指揮運輸車輛調頭、倒車，不得撞壞測量標高樁，不得在倒車時撞擊攤鋪機。在攤鋪機攤鋪前，在底基層表面灑水，灑水車由專人指揮，施工中基層表面不能太干燥，也

27、不得灑水過多造成路面積水和泥濘，應參照水泥配合比及作業時的氣候條件控制灑水量，以水泥穩定碎石最佳含水量為標準調整含水量。各類機械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其是。應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪路面合格。碾壓瀝青砼面層的瀝青混合料的壓料按初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，用YZ8G壓路機慢速均勻碾壓2遍。碾壓溫度應根據瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定，并符合規范要求。初壓后使混合料得到初步穩定，并不得產生推移、開裂。初壓后應檢查平整度

28、、路拱，必要時予以適當修整。復壓應緊接著初壓進行，采用YZ18振動壓路機碾壓，碾壓遍數應經試壓確定，但不宜少于4-6遍，且達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。復壓是達到規定密實度的主要階段，相鄰碾壓帶重迭寬度約為10-20cm。終壓應緊接在復壓后進行，采用YZ8G壓路機碾壓，不宜少于2遍。終壓應消除碾壓過程中產生的輪跡和確保路面的良好平整度。碾壓過程如有混合料粘碾壓輪現象，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等待。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。對壓路機無法壓實的擋墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，應采用小型平板振

29、動夯壓實，對雨水井與各種檢查井的邊緣還應用烘熱的鐵夯板人工夯實，熱烙鐵燙平。施工縫的處理為了確保施工時車輛暢通，只能進行半幅施工，縱縫就采用熱接縫，宜加設檔板。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時應重迭在已鋪層上510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10-15cm，然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。縱向接縫處理：攤鋪機階梯施工，留1020mm寬暫時不作碾壓作為后高程基準面，并有510mm左右的重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。橫向接縫采用平接縫，橫縫應盡量與路中線垂直，做成垂直的平頭縫，即平接，鋪筑接縫

30、時在已壓實的部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結，但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。攤鋪碾壓結束后，用三米直尺沿縱向位置在攤鋪段端部使直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出切縫位置，用切割機割齊后鏟除，并盡快沖洗干凈，涂上少量粘層瀝青。攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓前用雙鋼輪壓路機橫向碾壓，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪路面。橫向施工縫離開梁的毛勒縫至少20m，確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。干接縫應做到緊密粘結，初分壓實，連接平順。接縫處應清掃干凈，切齊，邊緣深粘層瀝青，并在其壓實后，用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。4.3技術要求1、稀漿

31、封層 稀漿封層應使用改性乳化瀝青,且改性乳化瀝青宜現場制備。 為增強瀝青與集料的粘結力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加23%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。 稀漿封層的配合比需經反復試驗確定。 稀漿封層的施工可采用國產或進口稀漿封層機鋪筑，稀漿封層混合料應具有良好的施工和易性。 稀漿封層鋪筑機攤鋪時應勻速前進，攤鋪速度一般為100200m/min，表面應平整，對于局部的不平整應進行人工整修。 混合料鋪筑后宜采用810T輪胎壓路機連續碾壓48遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調頭。 稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發、碾壓成型后即可開放交通。 稀漿封層施工時，其施工、養生期內

32、的氣溫應大于7；并不得在雨天施工。（2）瀝青混凝土 瀝青透層油及粘層油在路面基層驗收合格后，即可進行瀝青透層油的灑布；在瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。透層油和粘層油的灑布應滿足下列要求：A、在路面基層上灑布透層油，在瀝青砼層間灑布粘層油，以保證各界面層結合良好。透層油用煤油稀釋瀝青，粘層油用改性乳化瀝青。B、在基層養生結束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，透層瀝青灑布量0.81.2Kg/m2，灑布透層瀝青的基層上應禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應慢速行駛，嚴禁在其上調頭，轉彎，防止透層瀝青局部脫落，對局部脫落的地方要進行修補。C、瀝青混凝土

33、下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。灑布前，應認真檢測改性乳化瀝青的質量，只有在質量符合設計要求的條件下，才能進行施工。D、粘層油的灑布量符合設計要求，并不能污染環境。 下面層及上面層A、透層油灑布經驗收合格后，即可進行下面層瀝青混凝土的鋪筑；粘層油灑布完畢并完全固化后，立即鋪筑上一面層瀝青混凝土。B、瀝青混合料在拌和前，應認真檢驗原材料的質量，只有符合部頒標準要求的材料才能進場使用，并在施工過程中隨時進行抽檢。C、瀝青混合料在拌和前，應進行認真的級配設計，在檢驗所設計的混合料的性能指標達到設計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標控制級配。D、瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應認真校核

34、拌和機的計量精度，在確認計量精度達到設計要求時，才允許進行拌和。E、瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。F、瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(壓實瀝青混合料的壓實度不小于98%，以室內馬歇爾試件密實度為準)。G、已運到施工現場的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機需要的條件下，應盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實效果。H、當路面寬度大于攤鋪機的工作寬度時，應采用兩臺攤鋪機并行攤鋪，避免形成冷接縫；當攤鋪機出現故障并認為在短期內無法修復時，應就地做成

35、一條接縫；當日施工完畢，應在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結構層之間，應保證上下層間的搭接長度不小于80cm。I、壓路機應視攤鋪時的氣溫和瀝青混合料的溫度情況，及時進行碾壓。在碾壓過程中壓路機的重復碾壓寬度應大于壓路機輪寬的三分之一。J、施工完畢后的路面應在24小時內禁止一切車輛通行。4.4瀝青路面質量控制1、嚴格控制石油瀝青、路面玄武巖、石灰巖及礦粉的質量符合規范要求，并得到監理工程師的認可。2、具備有較好的進口拌和設備、嚴格的操作規程、熟練的操作技術。3、正確控制和掌握配合比、生產配合比，確定最佳油石比，并得到監理工程師的認可。4、嚴格控制混合料的出廠溫度、到場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、

36、碾壓終了溫度，準確確定拌和時間，保證混合料有較好的外觀質量。5、嚴格控制好厚度、平整度、橫坡、高程及壓實度。嚴格控制施工現場的環境污染影響路面施工質量。6、級配設計、最佳油石比、平整度、結構厚度施工溫度和壓實度是路面施工質量的控制要素。7、施工過程中的質量注意事項： 在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。 本道路路面寬11.5米，分二幅進行攤鋪。 正常施工，攤鋪溫度不低于130140不超過165；在10氣溫時施工不低于140，不超過175。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄

37、。 攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓影響施工質量。 攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。 對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10時，都不得攤鋪混料。 混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。 在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查

38、，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。 壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。4.5開放交通瀝青混凝土表層路面應待攤鋪層完全自然冷卻到規定溫度時，才可開放交通。開放交通初期，應設專人指揮，車速不得超過20km/h，并不得剎車或調頭。在未穩定成型的路段上，嚴禁一切車輛通過。當路面有損壞時，應及時修補。五、質量保證措施5.1質量檢測驗收標準 試驗路抽樣試驗項目及頻度試驗項目最少頻度厚度、壓實度每種混凝土取樣6次瀝青含量、礦料級配、馬歇爾試驗每種混凝土取樣1次5.2質量保證措施1. 建立嚴格的質量保證體系，從制度上確保質量計劃目標的實現。2. 建立嚴格的質量保證制度，

39、管理程序，確保計劃目標的落實。3. 工程開工前，必須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，弄清該項工程的設計要求，技術標準，定位方法，幾何尺寸，功能作用及與其他工程關系，施工方法和注意事項等，使全員明確標準，全方位有章可循，全過程措施到位。4. 建立“五不施工”，“三不交接”制度。“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經復核不施工；材料無合格證或者試驗不合格者不施工；上道工序不經檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。5. 對工序實行嚴格的“三檢”，“三檢”即：自檢，互檢，交接檢。上道工序不合

40、格，不準進入下道工序施工，確保各道工序的工程質量。6. 建立測量計算資料換手復核制度。測量資料換手須經復核，最后交項目技術負責人審核后報監理工程師批準，基線，水準點及有關標志均須進行定期復測檢驗。7. 建立施工過程質量檢測制度。施工過程的質量檢測是對施工過程進行質量控制的具體實施，通過對施工過程的質量檢測做到質量問題及時發現，及時解決的目的，以便為驗收時的質量檢驗打下良好的基礎。施工過程的質量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”，“復測”，“抽檢”三級。8. 建立嚴格的材料驗收制度。原材料，成品和半成品要由質檢部組織進行驗收，參加驗收的人員由質量，技術，物資部門及施工隊的有關人員組成。9. 建立健全

41、原材料，成品，半成品管理制度。檢查合格，同意進場的原材料，成品，半成品要分類，分批堆放并設立標志和障卡，堅持按用途歸類保管，發放，不得混雜。對易受潮的物品要做好防雨防潮工作。六、施工安全措施6.1 管理措施1、建立安全生產檢查制度。對每個施工項目進行危險點預測，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，樹立預防為主的意識，從技術措施上加以控制。2、按照施工組織程序對全體施工人員進行安全技術交底，并要求一對一簽字，沒有安全措施或未進行安全技術交底不準施工，連續施工必須進行跨月度交底。6.2 施工安全措施1、對施工人員技術和體質要求：所有施工人員年齡必須在1850周歲之間，經體檢合格后并經安監部培訓后持證上

42、崗。2、從事特殊作業的人員必須具有特殊工種作業證。3、機械操作注意事項：操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機械，不得將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，關閉好駕駛室，要拉上制動閘。操作人員嚴禁酒后上班。機械在危險地段作業時，必須設置明顯的安全警告標志，并設專人站在操作人員能看清的地方指揮。4、施工人員進入現場要正確佩帶安全帽，不得穿拖鞋、涼鞋、裙子、背心等不符合要求的服裝。5、高溫作業現場做好防暑工作。 七、季節性施工措施7.1雨季施工措施1、加強與氣象臺站的聯系，密切注意雨情變化。施工中途遇雨，應立即通知拌和廠停拌。

43、2、運輸汽車及工地攤鋪地點均要準備好防雨覆蓋物。對底層要認真做好排水工作。雨后底層潮濕，必須曬干后才能在其上進行鋪筑。 3、已運到現場和即將運到的熱混凝土，趁初雨較小時搶攤壓實。雨大時則應待陣雨過后，再將其攤鋪在經覆蓋的基層之上或撒在基層上，經天晴曬干后加鋪熱料進行碾壓。對于遇雨鋪筑地段作好記錄，以備觀察。如有損壞，挖除修補。 4、未經壓實即遭受雨淋的混凝土，全部刨除換用新料。 5、底層與封面層緊密配施工，流水作業。隨鋪、隨壓、隨平、及時成型，以防雨水滲入。7.2冬季施工措施1、瀝青混凝土施工時需在白天氣溫較高時進行，嚴格禁止夜間施工，攤鋪時間宜在上午9點到下午4點進行，做到快卸料、快攤鋪、快

44、碾壓。2、適當提高瀝青混合料出廠溫度。3、運輸瀝青混合料的車輛應有嚴密的覆蓋保溫設備，運料車的動力應有富余。4、宜采用高密實度的攤鋪機，攤鋪前對燙平板預熱。5、盡量保持連續攤鋪作業。6、碾壓緊追攤鋪，做到隨攤隨壓。7.3防暑降溫措施 1、夏季防暑期間，露天作業應配齊草帽等遮蔭勞保用品，施工現場及生活區均設置茶水供應點，每天提供足夠的茶水。2、在工作區域內或離工作地點不遠的地方設立休息室，并應隔絕高溫和輻射熱的影響。3、為現場施工人員發放解暑藥品，如清涼油、風油精、人丹、十滴水、藿香正氣水等。4、夏季露天作業，調整作息時間，合理安排勞動作息時間，早晚工作，中午休息，盡可能白天作“涼活”，晚間作“熱活”，并適當安排工間休息制度。 5、做好夏季防中暑常識的宣傳工作，使施工人員了解中暑的癥狀及急救方法。6、相關職能部門應經常檢查防暑降溫措施落實情況。