1、 通四鐵路電氣化改造工程I標哈達江中橋汽車吊架梁專項施工方案 編 制 ： 審 核 ： 批 準 ： 監 理 ：目 錄目錄一、編制依據3二、工程概況3三、工程特點3四、吊裝應具備的條件4五、設備及材料4六、施工日期8七、現場人員組織安排及勞動力計劃8八、施工工藝101、施工流程102、吊裝順序103、T梁運輸104、T梁吊裝就位155、支座、落梁就位196、重復架第二片梁和下孔梁217、橋面，聯結板焊接218、架梁收尾作業21九、質量保證措施22十、安全防護措施221行車安全措施22（1）、行車速度標準22（2）、橫坡校正標準及方法22（3）、坡道行駛標準23（4）、運行檢查標準23（5）、運行途

2、中停車標準23（6）、運輸標志23（7）、運行車組人員及崗位設備標準232、運輸安全實施組織方案24（1）、運輸實施組織機構及主要人員職責24（1）、現場一般安全措施25（2）、現場防護人員27（3）、起重指揮人員操作規程27（4）、起重司索人員安全操作規程283、事故應急救援預案29（1）事故類別29（2）、事故應急處置基本原則29（3）、應急組織機構及職責29（4）、救援搶險出動召集辦法31（5）、事故預警與信息報告32（6）、應急處置32（7）、應急結束35（8）、應急物資與裝備保障354、高空墜落應急救援預案36（1）、事故特征36（2）、應急組織與職責37（3）、應急處置40（4）、

3、注意事項42（5）、現場恢復43哈達江中橋汽車吊架梁專項施工方案一、編制依據1、實用鋼鐵材料手冊機械工業出版社核字（2001）第04550號。2、大型T型梁吊裝施工工藝標準SHJ3515-20033、T型梁吊耳HG/T21574-944、質量管理手冊第一版5、施工現場作業條件二、工程概況哈達江中橋中心里程K327+011.24,上部結構采用4孔24米簡支梁。下部采用柱式墩，樁基采用鉆孔樁基礎。本橋位于直線上布設。本橋24m T梁8片，單片梁長24m，高2.6m，寬2.4m，重100噸。三、工程特點1、哈達江中橋位于通四電氣化改造鐵路增建2線K327+011.24處，臨近既有線，線間距12m。T

4、 梁架設不影響既有線行車安全，該橋架設時既有線列車慢行。2、梁體運輸采用從巴林右旗中鐵三局制梁場，轉303國道到施工現場。這條路線基本上全程國道，總里程450km。梁片運輸、吊裝前要和交警、城建有關部門協調,與相關單位簽訂施工安全協議，并按要求提報施工計劃，利用封鎖、防護時間進行梁片運輸、吊裝。3、選用大型吊車，自重大，對吊車支撐基礎要求較高，因此采用壓路機對吊車架設位置進行分層碾壓密實，保證吊車架設基礎的堅實，以保證機械設備和吊裝過程的安全。 4、原則上夜間不進行作業。如需夜間作業，配有足夠的照明，保證吊裝作業的安全。四、吊裝應具備的條件 1、必須具備T型梁裝配圖，T型梁平面圖，技術要求安裝

5、標準規范等必要的資料。2、與T型梁安裝有關的T型梁基礎必須檢驗合格，滿足吊裝要求，并且辦理基礎交接手續。3、吊裝T型梁基礎周圍的土方，按吊裝技術要求回填并夯實平整。4、吊裝機具與索具必須按施工方案要求配備完好。5、起重機的機械和液壓系統裝置必須符合安全操作要求。6、吊車站位位置地面必須平整堅實，其地面承載能力不小于18t/m2。五、設備及材料1、吊裝設備根據工程特點，采用2臺200T吊車進行T梁架設。雙機抬吊質量分配計算： 已知T型梁全長24米，重量100噸，P1、P2吊點各離T型梁一端1米，用兩臺200T汽車吊作為主吊裝機械，進行在雙機抬吊工作，求兩臺吊機各吊質量多少？GAA+BGB（1）T

6、型梁在水平時1#吊機承受質量P1=A+B當已選定吊點位置時，計算2#吊機承受的質量P2=根據力的平衡條件P1B=P2A P1+P2=G式中GT型梁的重量（t） P1（200T）吊機吊重（t）P2（200T）吊機吊重（t） A（200T）吊機吊點距離重心距離（m） B（200T）吊機吊點距離重心距離（m）P2吊機P1吊機1米1米11米11米G 注明；此公式只取一榀T型梁重量計算。11米11米1001GB解：A=1m B=1m1+1A+B1#吊機重P2= = =50TP1=G- P2=100-50=50T答：雙機抬吊T型梁時吊車載荷均在安全額定起重量內2、吊裝鋼絲繩的選用及安全系數的計算鋼絲繩型號

7、鋼絲繩直徑637136鋼絲直徑1.7鋼絲總斷面積503自 重473.4/100m破斷拉力2000MP安全系數100500KN5倍(1)、鋼絲繩安全許應拉力的計算Fg鋼絲繩的許應拉力（KN） Fg鋼絲繩的破斷拉力（KN）K鋼絲繩的安全系數換算系數，取0.82 ，36鋼絲繩0.82*100500Fg 5KFg= = = 16482Kg答：36的繩索許應拉力分別為16482kg。（2）、吊索的根數和吊索夾角分力計算吊索拉力計算中的整定系數表表8-120 51015 20 25 30 35 40 45 50 55 60 E11.0041.0151.0351.0641.1031.1541.2211.30

8、51.4141.5551.7432FgQKnFg=K1K2E QT型梁重量 n吊索的分支數K1動荷載系數 K2不均衡系數一般取K1=1.1 一般取K2=1.2E整定系數表列于表8-12吊索各分支對垂直線的偏角FgQ取=45時查表8-12，E=1.414，取K1=1.1，K2=1.2Kn代入公式Fg=K1K2E 36000Q4nFg因為Fg=K1K2E=1.11.21.414=16798.32K所以Fg，36、鋼絲繩做吊索完全可以滿足吊裝施工作業要求。 3、運梁設備 為了保證運輸及架梁進度，配備4臺運輸梁的炮車。一次運輸4片梁。1）牽引車： 4臺500馬力紅巖牌牽引車。2）前車：4臺80T三橋低

9、平板3）后炮車：4臺4軸線液壓板4、主要施工機具計劃表序號名稱型號單位數量備注1汽車吊200T臺2主吊2拖車紅巖臺4運輸配重鐵3鋼絲繩36米80主吊繩4鋼板2m*2m*0.015m塊8支腳5卡環50T個8使用6撬棍20*1.5m根2校正7枕木2.5m*0.2m*0.15m根60支腳8安全帽頂15安全防護9安全帶付8六、施工日期施工時間暫定為2014年12月25日-2014年12月31日。七、現場人員組織安排及勞動力計劃 1、現場管理人員組織安排： 現場總指揮孔德明 項 目總 工羅佳 技術負責人白永明 安全負責人王衛科 施工負責人余浩 2、現場施工人員：1、總指揮1名，全面負責吊裝工程質量安全及

10、進度和作業人員、工具、材料的調配，確保安全，保質保量完成吊裝任務。 2、司索指揮2名，分別負責指揮兩臺主機的站位及吊裝操作，做到指揮準確無誤，萬無一失。 3、起重司機2名，在執行司索指揮的指揮下，保證起重機站位和操作達到吊裝施工技術要求，操作準確無誤，做到令行禁止。 4、起重作業人員46人，負責配合起重機站位、支腿和索具懸掛及摘鉤、拆除索具等。具體施工人員如下：序號姓 名上崗證編號KONEGO工作許可證職務1總指揮2起重指揮3起重司機4起重司機5司索指揮6輔助工人組織好人員分工，按照鐵路技規相關規定設置鐵路安全行車防護。并按高速公路規定設置公路防護設施及防護人員，吊裝總指揮、防護人員、吊車操作

11、工及重要崗位負責人都配備頻率統一的對講機，統一指揮、協調。八、施工工藝1、施工流程 墊石放樣 基礎處理 T梁驗收 支座安放 機械就位 T梁吊運否 T梁吊裝 支座調整 支座檢查是 下一片梁T梁架設流程圖2、吊裝順序從內邊梁開始至外邊梁進行吊裝，這樣有利于施工方案完善和提高安全系數。3、T梁運輸橋梁采用公路運輸。從巴林右旗中鐵三局制梁場運至施工現場，汽車吊架設?？傔\輸量為：4孔24mT梁。單根梁長24m，高2.6m，寬2.4m，重100噸。此橋梁是通四電氣化改造鐵路增建二線的重要構件。運距遠，重量大，重心高，運輸難度很大。為確保運輸安全，我項目制定了細致嚴密的運輸方案和風險防范措施。（1）、方案設

12、計原則1）、安全可靠原則安全可靠是本次橋梁運輸方案的首要原則。為確保運輸過程的安全，我項目首先對運輸路線進行了篩選，最終確定為從巴林右旗中鐵三局梁廠上303國道到施工現場。這條路線基本上全程國道，總里程450km。雖然運輸比較遠，成本高，但相對最安全。這是保證運輸安全的最佳路線。運輸設備的選用，我項目使用的運輸設備和運輸加固方法，已經過多次的實踐操作，設備選用方案非常成熟。2）、操作性強原則公司就本次運輸中運輸路線選擇、排障措施、實施等事項開展了認真細致的前期準備。對種種可能出現的風險進行科學評估，并制定防范措施。對裝卸車、加固、公路運輸等接口制定了嚴密、詳細的控制程序，保證方案的實際操作性。

13、3）、確保運輸進度項目根據業主要求，制定了嚴格的運輸進度計劃，保證每孔梁按預期進度進行，保證不會因為運輸造成工期延誤。（2）、方案設計依據中華人民共和國交通部道路大型物件運輸管理辦法、汽車貨物運輸規則等公路運輸法律、法規文件。（3）、本項目投入運輸設備（見下圖）每次運輸一孔兩片梁，同時投入兩組運輸車。1）、牽引車：4臺500馬力紅巖牌牽引車。2）、前車：4臺80T三橋低平板（見下圖）。3）、后炮車：4臺4軸線液壓板（見下圖）4）、指揮車、工具車、排障車各一臺。（4）、配車及強度驗算橋梁單根重100噸，前支點和后支點各50噸，前支點放置在6橋低平板上。平板車設計承載力為80噸，不超重。輪壓計算：

14、6橋低面板設置有22支12.00R20鋼絲胎，每胎承載70/223.18噸，小于允許值3.7噸。后支點設置在4軸線液壓板上，液壓板設置有32支5.25R15鋼絲胎，每胎承載70/322.18噸，小于允許值3噸。穩定性計算：設備重心距地面高度2279mm，平板車兩支點間距2060mm。穩定角： 滿足要求。（5）、保證運輸安全的一個重要環節是運輸過程的穩定性，鐵路梁的幾何斷面（見下圖），其特點是重心高，重心偏離幾何中心70mm，設置3組斜撐（見圖所示），怎樣保證運輸過程梁體下測傾，采取以下措施：4、T梁吊裝就位（1）、兩臺吊車自行移位至需架設位置，吊裝前要求在汽車吊車支腿下鋪設路基板或鋼板；兩臺吊

15、車停放位置見下圖所示（2）、試吊：首先兩臺吊車落鉤，系好鋼絲繩后，吊車緩慢起鉤，待兩車受力分別在40t左右時，1號吊車停止動作，由另一臺200t汽車吊車繼續緩慢起鉤，待T梁端頭離開梁車后時，2號吊車停止動作，然后1號吊車緩慢起鉤。兩端端頭均離開梁車后，兩側吊車同步緩慢起鉤，當T梁起升距梁車5-10厘米后，兩臺汽車吊車停止起鉤，停頓3-5分鐘無異常后，吊車方能作下一步動作。（3）、T梁架設就位：兩臺汽吊車繼續起鉤，當T梁起升至距梁車面1.0m左右后，吊車停止動作，待T梁平穩后，檢查運梁車與梁體是否有接觸，確認后運梁車緩慢駛離。將T梁離開梁車后及時落低，距離原防撞墻頂約1015cm高度。然后由1號

16、汽車吊車由順時針旋轉，2號吊車在原位作配合運動，靜置平穩后改由2號吊車反時針旋轉，1號吊車在原位作配合運動。當T梁旋送至蓋梁上方編號相應位置，兩臺吊車停止動作，待T梁平穩后，緩慢落鉤至距蓋梁上方10-15cm處（保持T梁的平穩），待校正好墊片后，兩臺吊車同時緩慢落鉤，橋梁就位。 （4）、T梁固定，用事先準備好的等高木塊支墊T梁下沿。梁片架設順序由內邊梁至外邊梁逐片進行架設，架設使T梁不傾斜確保T梁安全。以同樣的方法把第二片T梁邊梁安裝到位，用鋼筋將已架設梁片焊接成一體。同時做好方木斜撐，使其成為一個整體。斜撐待橫隔板連接完成后方可拆除。（吊裝過程詳見下圖）吊車及運輸板車站車平面示意圖雙機抬吊T

17、型橋梁轉向就位示意圖雙機抬吊T型橋梁精確就位示意圖雙機抬吊T型梁機械工況性能簡介示意圖A、200T汽車吊（一臺） B、200T汽車吊（1臺） 工作臂長17.3米 工作臂長17.3米 工作半徑9米 工作半徑9米 安全載荷80噸 安全載荷80噸 QAY200全地面起重機主臂起重性能表（部分）_單位:噸 r/l13.2 17.3 21.5 25.6 29.7 33.8 38.0 42.1 46.2 50.3 54.5 58.6 62.7 67.0 3.0 200.0 3.5 190.0 140.0 136.0 4.0 185.0 140.0 132.0 120.0 4.5 170.0 140.0 1

18、28.0 113.0 100.0 5.0 158.0 132.0 121.0 106.0 92.0 6.0 132.6 125.0 110.0 96.0 83.0 74.0 7.0 111.0 110.0 100.0 86.0 75.0 67.0 60.0 8.0 93.0 91.8 88.0 78.0 68.0 61.0 55.0 51.0 9.0 81.0 80.0 78.0 72.0 63.0 56.0 50.0 47.0 42.0 10.0 71.0 70.0 70.0 67.0 58.0 52.0 46.0 43.0 39.0 36.0 11.0 61.5 62.0 62.0 53.

19、0 48.0 43.0 40.0 36.0 33.0 31.0 12.0 55.0 55.5 56.0 49.0 44.0 40.0 37.0 34.0 31.0 29.0 26.0 14.0 45.0 45.0 46.0 43.0 39.0 36.0 33.0 30.0 27.5 26.0 24.0 21.0 17.0 16.0 38.0 38.7 38.0 34.0 32.0 29.0 26.5 24.5 23.0 21.5 19.0 16.0 18.0 32.0 33.0 33.0 31.0 29.0 26.5 24.0 22.0 21.0 19.5 17.0 15.0 20.0 28.

20、5 28.7 28.0 26.0 24.0 21.5 20.0 19.0 17.5 15.5 14.0 22.0 25.0 25.0 25.0 23.0 22.0 20.0 18.0 17.0 16.0 14.5 13.0 24.0 21.9 22.6 21.5 20.0 18.0 16.5 16.0 14.5 13.5 12.0 26.0 19.1 19.8 19.5 18.5 16.5 15.0 14.5 13.5 12.5 11.2 28.0 17.5 18.0 17.0 15.0 14.0 13.5 12.5 11.5 10.5 30.0 15.5 16.1 16.0 14.0 13.

21、0 12.0 11.5 10.5 10.0 32.0 14.4 15.0 13.0 12.0 11.0 10.5 9.5 9.2 34.0 12.9 13.7 12.0 11.0 10.0 10.0 9.0 8.5 36.0 12.4 11.0 10.5 9.5 9.0 8.5 8.0 38.0 11.2 10.5 9.5 9.0 8.5 8.0 7.5 40.0 10.0 9.0 8.5 8.0 7.2 7.0 42.0 9.1 8.5 8.0 7.5 6.7 6.5 44.0 8.0 7.5 7.0 6.2 6.0 46.0 7.5 7.0 6.5 5.8 5.5 48.0 6.5 6.0

22、 5.4 5.0 50.0 6.0 5.5 5.1 4.6 52.0 5.0 4.7 4.2 54.0 4.5 4.4 4.0 56.0 4.1 3.8 58.0 3.9 3.5 60.0 3.2 62.0 2.9 吊臂仰角73.0 76.0 79.0 80.0 81.0 80.0 80.0 80.0 80.0 80.0 80.0 81.0 80.0 81.0 吊臂仰角29.0 26.0 25.0 23.0 23.0 22.0 22.0 21.0 21.0 21.0 21.0 21.0 21.0 22.0 吊臂最小仰角0組合方式000000010000110000111000211000211

23、100211110211111221111222111222211222221222222333333倍率18121085432吊鉤重量231918278274475、支座、落梁就位落梁就位安放支座時，支座底面中心線與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線重合，梁縫應符合規定尺寸，在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應符合規定；支座固定端、活動端位置應符合規定，支座底面與墩臺支承墊石頂面要密貼，上座板（頂板）與梁底之間無縫隙，整孔梁不應有三條腿現象。當成品梁或墩臺的誤差不能同時滿足規范時，應在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺十字線保持重合的先決條件下，按下列原則調整：1）、當梁跨與橋跨有差值時，其縱向誤碼差以

24、橋梁中線為準向兩端平均分配。但梁的活動端必須保持在按100攝氏度溫差計算的最小伸縮空間，其近似值為梁全長的1/1000。2）、橫向誤差應保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下，以橋梁中線為準，向兩片梁對稱分配。調整后的支座中心線與墩臺十字線間的錯動量，和同端兩片梁支座中心線間橫向距離的誤差須符合下表的規定。項 目說 明容 許 偏 差1、縱向錯開一般墩臺不大于2030m以上高墩臺不大于152、橫向錯開一般墩臺不大于1530m以上高墩臺不大于103、同端兩支座中線間的橫向距離誤差誤差與橋梁中線對稱+30mm，-10mm誤差與橋梁中線不對稱+15mm，-10mm活動支座按梁的溫度變化及混凝土梁

25、未完成的收縮徐變動產生的錯動量，調整頂板與底板（或上下座板）的相對位置；固定支座的頂板與底板（或上下座板）互相對正，其中線的縱、橫錯動量，以及活動支座中線的橫向錯動量均不得大于3 mm，活動支座中線的縱向錯動量允許誤差為正負3 mm，固定支座及活動支座底板（下座板）中心十字線的扭轉允許偏差為1 mm。6、重復架第二片梁和下孔梁按照架設第一片梁的程序完成第一孔橋的第二片梁的架設。在每一片梁就位后要及時用鋼絲繩拉牢，做好防傾倒措施。重復架設其余各孔時，必須在橫向聯接板全部焊接完畢后，吊車方可架設下一孔梁。7、橋面，聯結板焊接整孔橋梁就位后，蓋好縱、橫向蓋板，按設計圖規定電焊橫隔板，將兩片梁聯成整體

26、。聯結板焊接應至少焊完三檔，位置可取在兩端及跨中處。當兩片梁的聯結角鋼相互錯動很大，使用原配聯結板不能保證聯結質量時，必須在現場另行配制鋼板。配板厚不得小于原設計厚度，配板長度不得大于聯結角鋼之長度，并使兩相對聯結板之間至少能保持30mm凈距離的寬度。板上挖孔直徑不得大于50mm，當上下錯動量較大時，隨高差大小裁成平行四邊形。電焊可用交流或直流焊機。焊條采用符合現行國家標準。電焊前將聯結角鋼或聯結板上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和聯結角鋼保持干燥狀態，低溫作業時采取預熱措施。焊縫厚度不得小于8mm，并不得有裂縫和氣孔等缺陷；聯結板的下端不得低于聯結角鋼的下端，否則須將超出部分割去。

27、8、架梁收尾作業梁架完后，隨即作好收尾作業。灌注錨栓孔砂漿：灌注前必須清除孔內雜物，用清水沖洗干凈后再灌注M50水泥砂漿，并用鋼釬搗實。灌后頂面應抹平，用草袋覆蓋并澆水養生。九、質量保證措施1、嚴格按照國家頒發的現行大型吊裝工程驗收規范，規定和施工要求施工，嚴格按照施工組織設計中提出的施工方案、辦法和要求施工，創“名牌工程”。2、建立健全質量保證體系，提高全體施工人員質量意識，嚴格執行國家現行規范，樹立“百年大計，質量第一”的方針思想。3、熟悉設計圖紙，領會設計意圖，做到心中有數。吊裝前進行技術交底。4、構件安裝位置要準確，連接牢固。5、吊裝前應檢測構件的軸線與尺寸。6、起吊作業嚴禁碰撞，要輕

28、轉慢落鉤，避免損傷橋梁，橋墩。平穩落鉤、準確就位，縱向橫向間隙均勻，力求整齊一致。十、安全防護措施1行車安全措施（1）、行車速度標準通過道口、急彎、顛簸道路，限速1km/h；通過普通公路橋梁、涵洞，限速5km/h；最高行車速度，限速15km/h。（2）、橫坡校正標準及方法在以下情況應進行橫坡校正：左右懸掛液回路壓力差大于20%；車體橫向傾斜角度到達車組裝載后穩定角的1/5至1/3時；橫坡校正應設置水平儀觀測；橫坡校正時車組速度必須小于1km/h。（3）、坡道行駛標準下坡擋位選取應采用相同上坡坡道的檔位；下坡制動應首先采用液力減速器制動，然后采用發動機制動，剎車制動只能在停車、短期減速時使用。（

29、4）、運行檢查標準車組運行23小時，需停車檢查。主要檢查項目包括：車輛狀況檢查和橋梁加固檢查。（5）、運行途中停車標準緊急停車時必須用楔形木頂死車輪，四周設停車警示標志，夜間應設置警示燈，并派專人看護；休息住宿停車還應進行如下操作：用道木支墊掛車主梁，降低掛車高底，支至懸掛壓力為58MPa，關閉每個懸掛液壓截止閥。（6）、運輸標志應設置超高、超寬、超長警示標志和警示燈。（7）、運行車組人員及崗位設備標準車組運行時必須設置以下崗位：車組指揮：負責車輛運行指揮機車駕駛員：負責機車的駕駛、檢查、維修、維護。掛車工：負責掛車、動力機的操作、檢查、維修、維護。2、運輸安全實施組織方案（1）、運輸實施組織

30、機構及主要人員職責（2）、主要人員的職責1）項目經理對合同的執行承擔總的責任。指導方案的實施工作。任命各部門負責人。承擔運行指揮及重大的決策和處理。對運輸技術、質量、安全總負責。協調和管理各部門之間的接口以及協調與外單位間的接口。2）安全員對項目的安全運行負主要責任。負責編制安全保證措施。對不按安全措施運行的行為，有一票否決權。負責進行運行前的安全交底。3）操作員正確有效的使用和操作機械。有效的對機械進行保養。保證各工種協調一致緊密配合。必須使用經驗豐富、技術高超的操作手。對各機械的正常有效安全運行負責。4）安全保證對項目的安全運行負責。配合安全總監的工作。負責對班組交底，車輛的安全檢查，安全

31、標志的設備。負責排除運行道路上的一切安全隱患。5）后勤保障負責運行前后勤準備和運行中的后勤補給。6）路途協調負責辦理協調交警路政的相關事議，做到運行道路暢通無阻。負責事先堪查路線，如有路障要提前清除，選擇最佳路線行駛。（3）、組織架構總指揮： 孔德明 運輸操作部： 張青春 安全保證部：王衛科后勤保障部：舒文明 路途協調清障部：郝軍生 3、現場施工安全管理措施（1）、現場一般安全措施1、嚴格執行國家現行辦法的建筑安裝工程安全技術規程和國家有關安全操作規程，作到防患于未然。2、安全目標：無傷亡事故。3、各工種必須有特殊工種操作證，嚴禁無證上崗。4、T型梁運輸線路要布置合理，并有專人沿路負責安全警戒

32、。5、綁扎構件的吊索要經過計算，綁扎方法正確牢固，所有起重工具應定期檢查。6、禁止在四級或以上大風情況下，進行吊裝作業。7、指揮人員應使用統一指揮信號，信號要明確，起重機駕駛人員應聽從指揮。8、操作人員在進行高空作業時，必須正確使用安全帶，安全帶應高掛低用。9、操作人員不得穿硬底鞋上高空作業。10、高空操作人員使用的工具、零配件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下拋物，應派專人負責監督。11、在高空氣割或電焊割時，防止火花落下傷人。12、吊裝時設吊裝禁區，并設警戒，禁止與吊裝作業無關人員入內。13、起重人員必須戴好安全帽及其他防護用品。14、起吊前，應檢查吊點是否牢靠，作業中不得損壞吊具

33、及索具。15、作業前應認真檢查所需使用的一切工具良好，嚴禁使用存有隱患的繩索和起重機械，嚴禁帶“病”使用。16、起吊作業中，必須嚴格遵守起重人員的安全操作規程，嚴禁斜吊斜拉。17、操作人員在進行起重機回轉、變幅、行走和吊鉤升降等動作前應鳴笛示意，施工人員聽到信號后，應提高警惕集中注意力。18、禁止吊物上站人與吊物一同吊運，嚴禁吊物下站人。（2）、現場防護人員 于既有線上下行設置遠端防護人員各1名，列車接近時提前通知現場施工施工人員，現場施工暫停，待列車通過后方可繼續施工。施工現狀設2名安全防護人員，保證施工安全。（3）、起重指揮人員操作規程1）、起重指揮必須執行公司與其相關的管理制度。2）、指

34、揮人員必須經安全技術培訓，勞動考核合格，并發給安全操作證后，方可從事指揮。3）、指揮人員必須嚴格執行GB-5082-85標準，與起重機司機聯絡時做到準確無誤。4）、指揮人員應熟知GB-6067-85起重機械安全規程和LD48-93起重機械吊具與索具安全規程。5）、指揮人員對所指定的起重機械必須熟悉技術性能后方可指揮。6）、指揮人員不能干涉起重機司機對手柄或旋鈕的選擇。7）、指揮人員負責載荷的重量計算和索具吊具的正確選擇。8）、指揮人員負責對可能出現的事故采取必要的防范措施。9）、指揮人員在發出吊鉤或負載下降信號時，應有保護負載降落地點的人身、T型梁安全措施。10）、在高處指揮時，指揮人員應嚴格

35、遵守高空作業的安全要求。11）、當指揮人員不能同時看見起重機司機和負載時，應站到能看見起重機司機的一側，并增設中間指揮人員傳遞信號。12）、當T型梁起吊準備工作完全完成后，指揮人員有權將現場無關人員清除場外。）、當指揮人員用對講機指揮時，吐字必須清楚（有必要講普通話）。（4）、起重司索人員安全操作規程1）、起重司索人員必須執行公司與其相關的管理制度。2）、作業前應穿戴好安全帽及其他防護用品。3）、根據吊重物件的具體情況選擇相適應的吊具與索具。4）、作業前應對吊具與索具進行檢查后，方可使用。5）、起升重物前，應檢查連接點是否牢固可靠。6）、吊具承載時不得超過額定起重量，吊索（含各分支繩索）不得超

36、過安全載荷（含高低溫、腐蝕等情況）。7）、作業中不得損壞吊件、吊具與索具，必要時應在吊件與吊索的接觸點加保護襯墊。8）、禁止司索或其他人員站在吊物上一同起吊，嚴禁司索人員停留在吊物下。9）、應做到經常清理作業現場，保持道路通暢，安全通道，暢通無阻。10）、聽從指揮人員的指揮，發現不安全情況時，及時通知指揮人員。11）、工作結束后，所使用的索具、吊具應放置在規定的地點，加強維護保養，達到報廢標準的吊具、索具要及時更換。（4）、組織架構現場總指揮孔德明 項 目總 工羅佳 技術負責人白永明 安全負責人王衛科 施工負責人余浩3、事故應急救援預案（1）事故類別1.側翻、傾覆1）立即封鎖現場，清查現場施工

37、作業人員情況，對于有人員傷亡的情況，立即采取現場緊急救援的方法進行急救，并在第一時間聯系當地衛生所，確保人員傷亡達到最低。2）對人員采取妥善安置后，根據吊車的側翻情況實施救援，使用大型起吊設備，按照起復救援的方法將吊車扶正，并回場送檢。2.橋梁倒塌1）、立即封鎖現場，清查現場施工作業人員情況，對于有人員傷亡的情況，立即采取現場緊急救援的方法進行急救，并在第一時間聯系當地醫院，確保人員傷亡達到最低。（2）、事故應急處置基本原則事故應急處置的基本原則是：“以人為本，安全第一；預防為主，綜合治理；統一領導，分級負責；依靠科學，反應及時。（3）、應急組織機構及職責1、組織機構：經理部成立應急救援指揮小

38、組：組 長：孔德明 副組長：羅佳成 員：余浩、吳緒敏、白永明、王衛科、舒文明應急救援指揮中心辦公室設在項目部辦公室。2、機構職責及救援體系（1）、應急救援指揮小組職責：負責本項目“應急預案”的制定、修訂；組建應急救援專業隊伍,并組織實施和演練；檢查督促做好重大事故的預防措施和應急救援的各項準備工作；發生事故時,由應急救援小組發布和解除應急救援命令、信號；組織指揮救援隊伍實施救援行動；向上級匯報和向當地政府報告事故情況,必要時向當地政府發出救援請求；組織事故調查,總結應急救援工作經驗教訓。（2）、指揮小組人員職責分工：1)、組長職責：負責下達發出警報、搶修令，召集搶修隊，動員全體人員進行搶救、搶

39、險工作。準確掌握事故動態，正確組織制定搶險方案，執行有效措施，控制事故蔓延發展；及時向有關方通報有關情況及措施，在最短的時間內使事故及緊急情況得到解決或控制。2)、副組長職責：負責協助項目經理掌握事故或緊急情況，正確執行項目經理的命令，落實具體的搶救措施，并在現場指揮人員進行搶救、搶修，并制定相應的安全措施、組織措施，并將現場的情況積極反饋給項目經理，以便于作出正確的決策。3)、工程搶修小組職責：小組長：負責組織發出警報，人員及重要物資撤離危險區域，對危險區域進行隔離，標出明顯警示，組織按方案進行搶修，受項目經理指揮。成員：負責發出警報，人員及重要物資撤離危險區域，對危險區域進行隔離，標出明顯

40、警示，按方案進行搶修，受本組組長指揮。4)、救護小組職責：小組長：負責組織對受傷人員的救護，受項目經理指揮。成員：負責對受傷人員的救護，受本組組長指揮。5)、物資小組職責：小組長：負責組織搶修機具、材料的調配，受項目經理指揮。成員：負責搶修機具、材料的調配，按本組組長指揮。6)、外協小組職責：小組長：負責組織聯系社會的援助，協調外援的搶險工作，受項目經理指揮?？焖賹⑹鹿是闆r向指揮長匯報，及時聯絡求援人員、車輛和物資。成員：負責聯系社會的援助，協調外援的協調工作，受本組組長指揮。（4）、救援搶險出動召集辦法鋪架隊調度員或經理部值班室接到命令后，必須了解清楚事故的性質（架橋機側翻、梁體墜落、人員高

41、處墜落等情況）、事故發生地點以及救援隊行走路徑，立即按照下列程序匯報：1）、向項目經理、安質部長匯報，并按其指示辦理，另由安質部上報當地政府機關，根據險情程度，請求當地政府機關協助救援。2）、根據接到的指示，辦公室合理安排應急救援車輛，物質部安排救援工具備品，安質部安排救援隊人員，立即趕赴救援現場，有效的形成聯動。（5）、事故預警與信息報告1）巡查小組發現有架橋機事故后，必須及時匯報架橋機事故防治辦公室，匯報方式采用電話匯報，必須派專人進行警戒。2）匯報內容應包括事故地點、性質、受災人數、影響程度、現場情況等內容。3）架橋機事故防治辦公室接到報告后，立即電話報告指揮中心。4）主要領導、有關人員

42、必須24時開手機，以便及時進行聯系。5）善后組負責將事故情況如實匯報給相關部門。（6）、應急處置 根據事故性質，帶齊相應可能用到得救援搶險物品，救援搶險隊立即開赴現場，待命，根據現場總指揮的指示，立即開展救援搶險工作，在救援搶險過程中，救援隊成員要做好安全自控、互控、聯控，確保自身的人身安全。（1）、工地發生架橋機事故后，應立即報告工程技術部和安質部，同時啟動應急程序。 （2）、應急領導小組成員在第一時間內立即趕赴現場，組織工作。（3）、對于傷亡人員按“人員傷亡事故應急”規定處理。 （4）、應急小組踏勘現場，調查取證，根據機械設備損壞情況提出處理方案，報總工程師批準后實施。（5）、對人員采取妥

43、善安置后，請專業人士對梁體進行檢查，對于報廢的梁體，現場予以破碎，并清理現場。A、響應分級級：發生事故后，沒有造成人員傷亡，經濟損失較小。只需啟動本單位現場應急處置方案即可處理。級：發生事故，造成1-2人死亡（含失蹤），或造成10人以下受傷，經濟損失較大，需啟動本預案。級：發生嚴重事故，已經或可能造成3人及其以上死亡（含失蹤），或造成10人以上受傷，或經濟損失較大（100萬元以上）的事故，啟動上一級響應。B、應急響應（1）、應急指揮當事故達到二級響應標準，應急救援總指揮立即下達命令啟動本預案。事故發生后，應急指揮組立即召集應急小組成員，分析現場事故災害情況，明確救援步驟、所需設備、設施及人員，

44、按照策劃、分工，實施救援。需要救援車輛時，應急指揮應安排專人接車，引領救援車輛迅速施救。（2）、應急行動1.項目部搶救人員達到現場后，先聽取現場人員的匯報,再針對現場情況,制定搶救方案及安全技術措施；2.保衛組要組織警力，井然有序地疏散群眾、維持現場秩序，防止與救援無關人員進入事故現場，保障救援隊伍、物資運輸的交通暢通；3.物資保障組要及時將搶救物資和設備運抵搶救現場；4.搶險組在事故區域附近搶救，對傷員進行簡易包扎后，送往鄉鎮衛生所進行進一步治療；（3）、應急擴大在搶險過程中，如果險情擴大，企業力量無法控制，由應急指揮中心總指揮啟動一級響應，立即向臨縣人民政府應急指揮辦公室和臨縣安監局報告，

45、聽從縣政府和縣安監局統一指揮搶險，企業積極協助配合。（4）、應急恢復1.是否恢復現場由應急救援指揮組組長決定，必要時經請示上級主管部門同意后進行。 2. 應急救援隊伍撤離后，確定現場由相關人員負責管理。 3.由項目部組織相關部門和專業技術人員進行現場恢復；4. 恢復包括現場清理和恢復現場所有功能。由項目部根據需要安排專業隊伍進行相應工作；5.恢復現場前應進行必要的調查取證工作，必要時進行錄相、拍照、繪圖等；6. 清理現場需由清理組制定相應的計劃，并制定相應的防護措施，防止發生二次事故；7. 現場公共設施功能的恢復，應制定相應的計劃，并制定相應的防護措施。 （7）、應急結束搶救搶修結束后，總指揮

46、部下達應急結束命令，事故搶救人員撤離。本項目部組織事故調查，并按規定向上級有關部門匯報。（8）、應急物資與裝備保障項目部應急物資設備清單：序號應急物資名稱單位數量規格型號地點性能1安全帽個30現場合格2簡易擔架幅2現場合格3應急救護車輛輛2現場合格4揚聲器個2現場合格5藥品若干現場合格6大功率水泵臺3現場合格7挖掘機臺1現場合格825T吊車臺2現場合格8麻袋條200現場合格9防寒物質（綿被、衣服、帽子）套50現場合格 所有應急物資、應急工具及裝備沒有特殊情況不得使用，每天要有專人進行維護和檢查，其它原因使用后必須及時進行補充。4、高空墜落應急救援預案（1）、事故特征1.危險性分析通過對施工全過

47、程危險因素的辨識和評價，高空墜落事故發生幾率較大，造成人身傷害和財產損失較嚴重，列為項目工程的重大危險因素。2.事故類型依據高處墜落事故對人體傷害的墜落方式，把高處墜落事故大體分為如下類型：懸空高處作業墜落； 3.事故發生的區域及地點橋墩2m以上高度處施工。4.事故發生的季節該事故沒有季節性，但在雨雪季或炎熱的夏季更容易發生。5.危害程度發生高處墜落事故后會造成人員傷亡或財產損失。6.事故前可能出現的征兆1)高處作業人員不使用爬梯、未按要求系安全帶、安全繩或者使用不當。2)高度在2米以上，而無防護欄桿、安全網、擋板或防護不可靠。3)當發生大風、暴雨、暴雪等惡劣氣候時，高處作業人員即有可能發生墜

48、落事故。 （2）、應急組織與職責現場高空墜落事故應急自救領導小組組織機構及人員安排見附表1：表1 現場應急自救領導小組組織機構框圖項目經理項目總工項目副經理項目書記善后組疏 導組保障組調 查組自救組救護組（1）、應急自救領導小組組織機構1.應急自救領導小組經理部成立應急救援指揮小組：組 長：孔德明 副組長：羅佳成 員：余浩、吳緒敏、白永明、王衛科、舒文明應急救援指揮中心辦公室設在項目部辦公室。2.自救組：由項目副經理、各工班長組成。3.救護組：由項目書記、辦公室、各工班長組成。4.調查組：由項目副經理、工程部、安質部、各工班長組成。 5.疏導組：由項目副經理、保安、各工班長組成。6.保障組：由

49、項目總工、辦公室、工程部、計劃合約部、財務部、各工班長組成。7.善后組：由項目書記、辦公室、各工班長組成。（2）、應急領導小組崗位職責1.組長的職責A.執行國家、地方、行業、上級有關安全應急管理的法律法規、標準和應急預案；B.隨時掌握項目現場事故災害及險情，向公司應急指揮中心報告有關情況；C.根據事故現場的情況，啟動并組織實施項目現場處置方案；D. 確保應急資源配備投入到位，組織項目應急演練，指揮項目應急行動。2.副組長的職責A.協助組長開展應急指揮工作，組長不在位時，代行其職責；B.組織編制現場處置方案，落實項目應急行動，組織搞好培訓和演練；C.負責現場應急處置，根據險情發展，提出改進措施；

50、D . 組織落實現場善后恢復。3.自救組職責實施現場處置，將人員和設備迅速撤離危險地點，根據現場情況，適時調整并調集人員、設備和物資搜救被困人員。4.救護組職責負責現場傷員的醫療搶救工作，根據傷員受傷程度做好轉運工作。5.疏導組職責維護現場，將獲救人員轉至安全地帶；對危險區域進行有效的隔離。6.保障組職責提供技術保障，并保證應急處置的通訊暢通，物資、設備和資金及時到位及后勤供給。7.善后組職責妥善安置傷亡人員和安撫傷亡人員的家屬，配合公司做好理賠工作。8.調查組職責按要求提供事故情況和相關資料，參與評估事故影響程度和損失，提出防止事故重復發生的意見和建議。（3）、應急處置1）、高空墜落事故應急

51、處置程序1.當發生險情時，值班人員立即組織危險區域施工人員撤離，迅速報告應急自救組長，自救組長迅速上報公司應急辦公室。 2.報警方式采用電話、喊話或其它方式疏散人員，并采用電話向值班室報警。3.當事故有擴大趨勢時，應急自救組長向公司應急救援指揮中心申請啟動應急預案，及時與地方政府、應急救援隊伍、公安、消防、醫院等相關部門取得聯系，確保24小時聯絡暢通，聯絡方式采用電話、傳真、電子郵件等。4.現場應急自救領導小組通過上述聯絡方式向有關部門報警，報警的內容主要是：事故發生的時間、地點、背景，造成的損失（包括人員傷亡情況、造成的直接經濟損失等），已采取的處置措施和需要救助的內容。2）、事故應急救援程

52、序詳見事故應急救援程序圖。事故應急救援程序圖搶救受傷人員啟動現場處置方案突發事故發生現場自救領導小組接到報警啟動二級應急行動啟動一級應急行動進行現場應急救援公司應急救援系統配合上級或、地方政府救援機構進行救援上級或地方政府接到報警公司應急指揮中心接到報警搶救結束、恢復生產措施及善后處理、進行總結3）、現場應急處置1.出現征兆時處置措施A高處作業人員未按要求系安全帶、安全繩或者使用不當時，也有可能發生墜落事故，此時可以當場制止，必要時召開安全會議通報違章行為，按規章制度進行處罰。B臨邊、洞口等墜落高度在2米以上，而無防護欄桿、安全網、擋板或防護不可靠時，即有可能發生墜落事故，應按要求完善上述防護

53、設施。C當發生大風、暴雨、暴雪等惡劣氣候時，高處作業人員即有可能發生墜落事故，對此要加強對氣象部門的聯系，盡早掌握氣象變化情況，提前停止高空作業，撤離人員，必要時加固高聳設備。2.事故發生時處置措施發生高空墜落事故時，立即啟動現場處置方案，急救人員盡快趕往出事地點，并及時通知醫療部門，盡量當場施救，搶救的重點放在顱腦損傷、胸部骨折和出血上進行處理。（4）、注意事項1.作業人員嚴禁穿易滑鞋、高跟鞋、拖鞋，要戴好安全帽、系好安全帶。2.現場所有洞口、懸空、臨邊的地方要嚴格按安全技術要求設置防護欄桿、防護網。3.發生高空墜落事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況，如遇呼吸、心跳停止者，應立

54、即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。對休克者，應先處理休克。處于休克狀態的傷員要保持安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。4.出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫院治療。5.險情發生至現場恢復期間，應封鎖現場，防止無關人員進入現場發生意外。6.救助人員要服從指揮，統一行動。7.及時將搶救進展情況報告應急自救組長。（5）、現場恢復搶險救援結束后，要按照“四不放過”的原則對相關責任人進行處理，要對生產事故發生的原因進行分析，確定下一步恢復生產應采取的安全、文明、質量生等施工措施和管理措施。在充分辨識恢復過程中存在的危險，當安全隱患徹底清除方可恢復正常工作狀態。充分辨識恢復過程中存在的危險，當安全隱患徹底清除方可恢復正常工作狀態。