1、新建*鐵路*冬季施工方案中國中鐵編制： 復核： 審核： 中鐵*局集團有限公司*指揮部第*分部二一六年十一月目 錄1、編制原則及依據、編制范圍12、工程概述13、冬季施工特點24、施工組織安排及施工準備25、冬季施工具體方案56、冬季施工主要保溫材料187、工程機械冬季施工保證措施188、冬季施工安全保證措施209、施工現場用火管理2410、質量保證措施2411、突發事件應急預案2512、冬季施工人員配置及責任劃分2613、文明施工和環保措施271、編制原則及依據、編制范圍1.1編制原則依據投標承諾，確保施工工期、質量、安全等滿足業主要求的原則。應用動態控制技術，實施施工全過程嚴密監控的原則。用

2、科學技術優化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保工程質量達到全線創優規劃要求的原則。1.2 編制依據：新建*相關施工圖紙及新建*標段實施性施工組織設計鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設2010241號）高速鐵路橋涵工程施工技術規程（Q/CR 9603-2015）*公司關于冬季施工相關文件中國鐵路總公司其他現行的相關規范1.3 編制范圍根據工期的安排，*分部以下工程項目在冬季進行施工： *特大橋工程：剩余樁基礎、承臺、墩身、連續梁施工;路基工程：鋼筋混凝土筏板、樁帽、涵洞、U型槽、1#框構橋頂板施工。2、工程概述2.1 工程概況*（以下簡稱*鐵路）位于* *和*三省境內。*標*分部線路起于*與

3、*鐵路相交往南約250m處，途經*新區站至*大橋橋頭，管段里程DK8+818.73DK18+354.27，線路全長9.535km。本管段新建正線*特大橋1座，6.07km；其中有三段連續梁（均為40+56+40m）分別為跨*、*國道、*路。路基長度3.460km，含站場路基1km，區間路基2.46km（其中車站小里程端1.01km、車站大里程端1.454km）。路基范圍內含框架橋兩座（DK15+655.39一號框架橋、DK17+000二號框架橋）、旅客地道一座（DK16+410）。2.2氣候環境*市屬暖溫帶亞濕潤區，四季分明，夏季炎熱多雨，冬季干冷，降雨量季節性差異大，歷年平均氣溫14.6，極

4、端最高溫39.4，極端最低溫-12.5，平均降雨量747.1mm，平均風速2.1m/s，最大風速11.5m/s，最大積雪深度24cm，土壤最大凍結深度0.32m，按照對鐵路工程影響氣候分區為溫暖地區。3、冬季施工特點3.1 氣候、氣溫特點冬季施工氣溫低。當環境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3d低于5或最低氣溫低于-3時，混凝土進入冬季施工。冬季施工的時間一般為每年12月15日到次年2月15日，但根據*2016年的氣象情況分析，今年的冬季施工可能會提前在11月底左右，實際情況根據具體時間以每日的溫度測量為準。3.2冬季施工特點3.2.1由

5、于施工條件及施工環境不利，冬季是工程質量事故的多發季節，尤其以混凝土工程居多。3.2.2工程質量事故出現的隱蔽性和滯后性，即工程是冬天施工的，質量問題大多數在春天才開始暴露，因而給質量事故的處理帶來很大的難度。3.2.3冬季施工安全投入大。由于冬季氣溫低，雨雪、大風等惡劣天氣較普遍，對施工安全方面提出了更高的要求，需要加大冬季施工的安全投入。3.2.4冬季施工成本較高。由于冬季氣溫決定了混凝土施工中需要加入防凍劑，運輸及拌和設備需要一定的防凍措施，因此冬季施工成本比一般季節下的成本高。4、施工組織安排及施工準備4.1冬季施工內容按照指揮部施工計劃，結合現場實際，冬季施工內容如下： *特大橋工程

6、：剩余樁基礎、承臺、墩身、連續梁施工;路基工程：鋼筋混凝土筏板、樁帽、涵洞、U型槽、1#框構橋頂板施工。4.2冬季施工準備：4.2.1技術準備：4.2.1.1針對冬季施工各個工點的具體情況，編制詳細的冬季施工技術交底。4.2.1.2對參建的所有施工人員進行技術交底，使其明確冬季施工的注意事項，熟知冬季施工的作業要求和作業標準。4.2.1.3對所有拌和站、試驗、電加熱棒及質檢人員，進行冬季施工專項培訓，重點是冬季施工與平常施工的區別，使其充分發揮在冬季施工關鍵崗位的卡控作用，確保冬季施工質量。4.2.1.4試驗室重點對冬季施工混凝土配合比進行優化，切實提高混凝土的抗凍性。4.2.1.5對所有施工

7、機械操作人員，重點培訓冬季施工機械冬季防凍、防滑等措施，確保冬季施工機械安全。4.2.1.6項目部明確專人，與當地氣象部門保持密切聯系，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。4.2.2材料準備4.2.2.1為確保冬期施工的順利進行，各種混凝土覆蓋保溫和外加劑等必須于11月23日前準備齊全。4.2.2.2具體冬季施工保溫防護材料見后文6 冬季施工主要保溫材料。4.2.2.3為確保混凝土出機溫度，拌和站配備10KW電加熱棒20臺（其中備用4臺），用于拌和用水加熱。4.2.2.4為確保冬期施工的順利進行，各種保溫材料11月23日全部到場，各種冬季施工保溫措施最晚必須于11月25實施完畢。4.2.2.5

8、冬季施工，工效有所降低，勞力和機械設備要較平時施工有所增加，才能確保施工計劃的順利完成。4.3.3措施準備：4.3.3.1拌和站根據冬季施工工點情況， 2號拌合站進行冬季施工。拌和站主要是做好原材料的保溫和水的加熱，確保拌合均勻和混凝土出機溫度，減少運輸過程中熱量損耗。主要做好以下準備：（1）合格料倉采用全封閉，料倉口設棉簾便于運輸材料，每個合格的料倉內設置1臺70KW柴油式電風炮，且靠近每個料倉兩側邊墻側沿邊墻長度在原材料處每隔5m處植入直徑不小于20的鋼筋，鋼筋頂面焊接骨架（骨架頂面的高度不高于邊墻上的槽鋼頂面），骨架上面鋪設篷布，確保原材溫度。具體詳見下圖所示： （2）拌和站設20臺10

9、KW(其中備用4臺)的電加熱棒，保證拌和用水的水溫。（3）拌和樓采用全封閉，減少熱量損失。（4）混凝土運輸罐車罐體外部包裹保溫套，減少熱量損失。（5）做好原材儲存，避免原材供應不足影響施工。4.3.3.2鋼筋加工場現場鋼筋加工場，主要做好以下準備：（1） 進入冬季施工前提前將所需鋼筋全部加工完成。（2） 做好材料的下墊上蓋。4.3.3.3施工現場 本分部冬季施工主要有*特大橋線下工程及連續梁，路基筏板及框架中橋和U型槽、樁帽，涵洞施工，對于筏板，U型槽、樁帽工程主要采用塑料薄膜加草簾覆蓋確保混凝土不受凍；承臺、墩臺、連續梁、涵洞及框構橋采用搭設暖棚里面放置電風炮加溫。5、冬季施工具體方案5.1

10、拌和站冬季施工方案5.1.1拌和站保溫5.1.1.1粗細骨料料倉大棚全部封閉，粗細骨料采用篷布覆蓋，進出料倉口設棉簾，在大棚內使用柴油式電風炮保溫，保證暖棚內溫度不低于5，確保粗細骨料不結冰及形成凍塊。5.1.1.2拌和站整個上料區域進行全封閉，保證較少熱量散失。對于兩部分封閉區域留有進出口，采用棉被封閉，保證人員、機械設備正常出入。拌和作業在保溫棚內進行，以減少混凝土拌和過程中熱量損失。保溫棚內設電風炮安放，確保保溫棚內溫度不低于攝氏5。5.1.1.3外加劑儲存于外加劑房，內設空調。5.1.1.4冬季冰凍砂子可能產量不足，運輸道路困難，拌和站入冬前盡量多儲備粗細骨料，并對進場骨料進行覆蓋保溫

11、。原材料進場加強質量監控，不合格材料嚴禁進場。5.1.2 熱工計算根據熱工計算，確保混凝土出機溫度不低于10，拌和時間較平時延長50%，確保拌和均勻。同時，盡可能在白天氣溫較高時拌和混凝土，確保混凝土出機溫度。5.1.2.1混凝土拌和物的溫度計算公式T0=0.9(Wc.Tc+Ws.Ts+Wg.Tg)+4.2Tw(Ww-Ps.Ws-Pg.Wg)+c1(Ps.Ws.Ts+Pg.Wg.Tg)-c2(Ps.Ws+Pg.Wg)4.2Ww+0.9(Wc+Ws+Wg)式中，T0混凝土拌和物的溫度（）； Ww、Wc、Ws、Wg水、水泥、砂、石的用量（kg）；Tw、Tc、Ts、Tg水、水泥、砂、石的溫度（）；P

12、s、Pg砂、石的含水率（）； C1、C2水的比熱容（KJ/Kg.K）及溶解熱（KJ/Kg）；當骨料溫度0時，C14.2，C20。5.1.2.2混凝土拌和物的出機溫度T1=T0-0.16（T0-Tb） T1混凝土拌和物出機溫度（） Tb拌和機棚內溫度5.1.2.3混凝土拌和物經運輸至成型完成時的溫度T2=T1-（t+0.032n）(T1-Ta) T1混凝土拌和物出機溫度（）； t混凝土自運輸至澆筑成型完成的時間（h），本次計算按澆筑一車0.5h考慮； n混凝土轉運次數；取1； Ta=運輸時的環境溫度（），取-10；溫度損失系數（hm-1）,取0.25。5.1.2.4熱工計算和驗算以筏板C35混凝

13、土為例，其配合比為:水：水泥：砂：石：粉煤灰=156kg:280kg:674kg:1100kg:120kg室外溫度按-3考慮；水泥、粉煤灰、砂、石溫度按3考慮；砂含水量按3%,石的含水量按1%，水泥、粉煤灰的含水量按0考慮；拌和機棚內溫度按5考慮。5.1.2.5混凝土出機溫度計算混凝土按澆注完成時的溫度按5考慮，運輸及澆注時間按0.5小時計，混凝土運輸采用罐車運輸。根據公式：T2=T1-（t+0.032n）(T1-Ta)有：5=T1-（0.250.5+0.0321）（T1+3），計算得混凝土出機溫度為：T1=6.55.1.2.6混凝拌和溫度計算（按出機溫度10考慮）根據公式T1=T0-0.16

14、（T0-Tb）有10=T0-0.16（T0-5）,計算得混凝土拌和溫度為11。5.1.2.7水溫加熱計算（按混凝土拌和溫度10計算）根據公式：T0=0.9(Wc.Tc+Ws.Ts+Wg.Tg)+4.2Tw(Ww-Ps.Ws-Pg.Wg)+c1(Ps.Ws.Ts+Pg.Wg.Tg)-c2(Ps.Ws+Pg.Wg)4.2Ww+0.9(Wc+Ws+Wg)有：11=0.9（2803+6743+11003+1203）+4.2Tw(156-3%674-1%1100)+4.2(3%6743+1%11003+01203)-0(3%674+1%1100+0120) 4.2156+0.9(280+674+1100

15、+120),計算得拌和水溫度Tw=42.9。5.1.2.8結論混凝土采用42.9熱水拌和，拌和溫度為11，出機溫度為10，符合要求；灌注完畢溫度為T2=T1-（t+0.032n）(T1-Ta)， T2=10-（0.250.5+0.0321）（10+10）=6.9，大于5，滿足要求。為確保冬季施工混凝土質量，每天混凝土開盤前，測定各種原材溫度，進行熱工計算，核對混凝土理論出機溫度，確保不小于10方可開盤，確保混凝土入模溫度。5.1.3 拌和用水加熱裝置拌和站拌和用水加熱罐容積不少于3m3,具備一小時將3噸水從0加熱至50的供熱能力。5.1.3.1 冬施用水加熱拌和站每日供應混凝土按300m計，每

16、立方混凝土用水按200kg計算；拌和站其他用水約5000kg計算；拌和站用水按從常溫5加熱到50考慮。因*地區環境污染治理不考慮采用常用電加熱棒，本分部采用16臺10kw的電加熱棒對拌合站施工用水進行加熱。考慮用水只需加熱至50供水管路結構較簡便，直接采用循環水加熱。5.1.3.2 拌和站電加熱棒的選用（1）用水總量計算 M： 拌和站一天最大用水量 M1: 1m混凝土用水量 M2: 拌和站其他用水量 M=M1300+M2=65000kg（2）拌和站一天加熱水所需的總能量計算公式:Q=cmtQ :拌和站一天加熱水所需總能量C :水的比熱容=4.210焦/千克攝氏度t:水升高的溫度Q=cmt=4.

17、21065000(50-5)=1.2285焦（3）電加熱棒選用計算公式：W=Q/t W :所需功率 t :時間 :電加熱棒額定效率，按90%計。 W額定:電加熱棒額定功率 W=Q/t=1.2285/(243600)=1.42187W=142.19KW 確定電加熱棒數量 W額定=n臺10KW90%142.19KW得出：n=16臺故選用16臺10KW電加熱棒能滿足冬季施工2#拌合站的要求。5.2 混凝土工程冬季施工方案為確保混凝土施工質量，結合冬季施工的各種不利因素，重點控制好原材質量、配合比優化修正、混凝土拌和、運輸、澆筑和養護。5.2.1 混凝土原材質量控制5.2.1.1采用試驗檢測合格的原材

18、料。5.2.1.2骨料中不含有冰塊、雪團。5.2.1.3防凍劑：由中心試驗室選定高效復合早強防凍劑。5.2.2混凝土冬季配合比優化混凝土配合比必須采用中心試驗室配置的，經過監理等單位審批的冬季施工用配合比。為確保冬季混凝土施工質量，根據本項目所在地季節氣溫情況，通過加入防凍劑，優化混凝土配合比，增強混凝土的早期強度，起到一定的防凍效果。5.2.3混凝土拌和5.2.3.1冬季混凝土拌和前，先經過熱工計算，并經試拌確定水需要預熱的最高溫度，保證混凝土的入模溫度不低于5。水泥、礦物摻合料、外加劑（粉狀）等可在使用前運入暖棚進行自然預熱，但不得直接加熱。5.2.3.2冬季混凝土施工選用較小的水膠比和較

19、小的坍落度，以減少拌和用水量，水泥標號不低于P.O 42.5。當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時，其試配強度較設計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。5.2.3.3拌和所用的骨料中不得含有冰雪、凍塊。嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌和水中扣除。5.2.3.4采用強制拌和機拌和混凝土，采用電子計量系統計量原材料。拌合時，先向攪拌機投入細骨料、粗骨料、水拌和均勻后，水溫降低到40左右時，再加入水泥、礦物摻和料和外加劑，要絕對避免水泥假凝，繼續拌和至均勻為止。上述每一階段的拌和時間不少于30s，總拌和時間以3min為宜。

20、混凝土拌和時間要比常溫下拌和時間延長50左右。5.2.3.5混凝土拌和過程中，在拌和站和施工現場應進場檢查混凝土的均勻性，要求混凝土拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。冬季混凝土盡可能在白天氣溫較高時拌和，拌和物的出機溫度不低于10。拌和混凝土前及拌和停止后，應用熱水沖洗攪拌機鼓筒。5.2.4混凝土運輸5.2.4.1混凝土采用罐車進行運輸，確保澆筑工作連續進行。混凝土運輸選用與澆筑速度、混凝土拌和機的拌和能力相匹配的混凝土罐車數量，盡量縮短澆筑時間。5.2.4.2混凝土的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，盡量減少混凝土運輸時間，從攪拌機卸出混凝土到混凝土澆筑完畢的延續時間以不影響混凝

21、土的各項性能為限。5.2.4.3運輸混凝土過程中，對混凝土罐車采取外面包裹棉被保溫防寒，確保混凝土的入模溫度不低于5。5.2.4.4及時整修道路，保持平坦暢通，罐車運輸混凝土過程中慢速旋轉拌和混凝土，使混凝土在運輸過程中保持均勻性，確保運到澆筑地點時不離析、不漏漿，并滿足要求的坍落度和含氣量等物理性能。運輸混凝土過程中罐體混凝土的裝載量約為罐體幾何容量的2/3，旋轉速度24轉/分鐘。5.2.4.5當罐車到達澆筑現場時，使罐車高速旋轉2030s，再將混凝土拌和物喂入泵車或混凝土料斗，保證混凝土的均勻性和坍落度。5.2.5混凝土澆注混凝土澆注除應符合平常的澆注要求外，還應符合以下要求：5.2.5.

22、1混凝土澆筑前，應清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢，提前對模板鋼筋進行保溫，保證澆筑過程中模板和鋼筋溫度不低于0。當環境氣溫低于10時，應對直徑大于或等于25mm的鋼筋和金屬預埋件采取加熱措施，以保證混凝土澆筑過程中其能保持正溫。5.2.5.2混凝土入模前，按規定測定其溫度、坍落度和含氣量等工作性能，性能符合要求的混凝土方可入模澆筑。混凝土的入模溫度，在任何情況下均不低于5。混凝土分層連續灌注，中途不間斷，用振動棒搗固密實。5.2.5.3混凝土澆筑時的自由傾落高度不大于2m；當大于2m時，采用串筒等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現分層離析現象。混凝土采用機械搗固并分層連續澆注，分層厚度控制在2

23、0-30cm之間。5.2.5.4接縫混凝土施工時，在新混凝土澆注前對結合面進行加熱使結合面有5以上的溫度，澆注完成后，及時加熱養護使混凝土結合面保持正溫，直至新澆注混凝土獲得規定的抗凍強度。5.2.5.5當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。5.2.5.6澆筑混凝土過程中按要求在混凝土表面和內部埋設測溫元件。5.2.6混凝土養護5.2.6.1鋼筋混凝土養護最低溫度不低于5。 5.2.6.2當混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍應壓光或拉毛。抹面時嚴禁灑水，并防止過度操作影響表層

24、混凝土的質量。5.2.6.3混凝土養護是混凝土澆筑成型后，使其表面維持適當的溫度和濕度，保證內部充分水化，促進強度不斷增長的重要環節，對于混凝土的質量有很大影響。5.2.6.4混凝土澆筑完成后，應盡量減少暴露時間，并用塑料薄膜緊密覆蓋，塑料薄膜上部覆蓋草簾子，防止表面水分蒸發。待混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜和草簾子，用抹子搓壓表面至少兩遍，使之平整后再次覆蓋。混凝土拆模后，迅速采用塑料薄膜和草簾子將暴露面混凝土覆蓋、包裹。5.2.6.5混凝土養護期間注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環境因素影響而發生劇烈變化。混凝土拆模后，若天氣產生驟然變化，應采取適當的保溫措施，防止混凝土產生過大的溫差

25、應力。根據混凝土內外溫差監測情況和環境參數變化，嚴格控制混凝土的升溫和降溫速率，及時調整養護方式。混凝土養護期間，對結構物進行溫度監控，定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環境氣溫、相對濕度、風速等參數，并根據混凝土溫度和環境參數的變化情況及時調整養護制度，嚴格控制混凝土的內外溫差滿足要求。混凝土養護期間應注意采取溫度保持措施，養護期間混凝土的芯部與表層、表層與環境之間的溫差不宜超過20。混凝土養護期間，在混凝土結構強度達到2.5MPa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。寒冷季節混凝土拆模后，應采取適當的保溫措施，防止混凝土表面溫度受環境因素影響（如氣溫驟降、冰雪等）而發

26、生劇烈變化，直至混凝土強度達到設計要求為止。5.2.7混凝土拆模5.2.7.1混凝土拆模時的強度應符合設計及規范要求。5.2.7.2混凝土拆模時，混凝土表面溫度與環境溫度之差不宜大于15。當溫差在10以上但低于15時，拆除模板后的混凝土表面宜采用臨時覆蓋措施。5.2.7.3養護結束后，待構件芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差均不大于20時方可拆模。5.2.7.4在寒冷和大風干燥季節，應采取逐段拆模、邊拆邊蓋、邊拆邊包裹的拆模工藝。大風或氣溫急劇變化時不宜拆模。拆模時不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板于混凝土面脫離后，方可拆卸搬運模板。5.2.8混凝土試件留置在混凝

27、土施工過程中，要在澆筑地點隨機取樣制作試件，每次取樣應同時制作3組試件。其中，2組在標準條件下養護至28d、56d進行試驗；1組與構件在同條件下養護，作為驗證依據。5.3 鋼筋工程除應符合平常的鋼筋施工要求外，還應符合以下要求：5.3.1 冬期施工期間，需室外焊接的盡量選在中午氣溫高時完成，當在雨天、雪天時不宜施工焊接，必須施焊時應移到棚內進行。5.3.2 在環境溫度低于-5條件下進行鋼筋焊接時，采用增大焊接電流，減低焊接速度的方法焊接，選用韌性較好的焊條，同時在焊接完成的鋼筋附近設置電暖器，避免焊接頭焊后冷卻速度過快，焊后未冷卻的接頭嚴禁接觸冰雪。5.4 橋涵工程施工方案5.4.1 鉆孔灌注

28、樁施工工程5.4.1.1 成孔防凍1、從孔內挖出的渣土及時清運到指定的堆放地點，防止凍結造成清運困難。2、對施工區域內的水泵以及水管（泥漿管）采取保溫措施，防止因結冰造成用水（用漿）中斷問題。3、加強對鉆機的保護措施，盡量避免因天氣過冷造成鉆機非正常運轉問題。5.4.1.2 鋼筋工程1、鋼筋在運輸、堆放、搬運過程中，盡量減少碰撞、擠壓，以減少鋼筋表面的機械損傷，降低冷脆性。2、在環境溫度低于-5條件下進行鋼筋焊接時，采用增大焊接電流，減低焊接速度的方法焊接，選用韌性較好的焊條，同時在焊接完成的鋼筋附近設置電暖器，避免焊接頭焊后冷卻速度過快，焊后未冷卻的接頭嚴禁接觸冰雪。5.4.1.3 混凝土工

29、程1、混凝土攪拌及運輸本工程混凝土采用C40水下混凝土，在攪拌站集中攪拌，然后由混凝土運輸罐車運送至施工地點進行灌注。混凝土的攪拌時間應比常溫時延長50%。混凝土的運輸采用大容量運輸罐車進行運輸，采取的主要措施為較少運輸時間和距離，減少倒運次數。并且考慮到堵管等現象需要進行處理而耽誤時間，混凝土的入模溫度不低于5。混凝土選用較小的水灰比和較低的塌落度，以減少拌和用水量。砂石骨料加熱溫度，不應高于60，水的加熱溫度不宜高于60且不能高于80。冬期攪拌混凝土時，應嚴格控制混凝土的配合比和塌落度，集料不得帶有冰雪和凍結團塊。投料前先用熱水或蒸汽沖洗攪拌機。加料順序應先為集料、水，稍加攪拌后再加入水泥

30、。混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10。2、混凝土灌注及養護混凝土的運輸時間應最大限度地縮短，并減少中間倒運，運輸混凝土的容器應有保溫措施。鉆孔樁混凝土不得摻抗凍劑，灌注時混凝土拌合物的溫度應不低于5，在混凝土施工過程中，要在澆筑地點隨機取樣制作試件，每次取樣應同時制作3組試件。其中，2組在標準條件下養護至28d、56d進行試驗；1組與構件在同條件下養護，作為驗證依據。5.4.2 承臺、墩身、涵洞及框構中橋工程5.4.2.1鋼筋施工鋼筋施工同5.4.1.2鋼筋工程。5.4.2.2混凝土施工1、混凝土攪拌、運輸混凝土攪拌、運輸請參考5.4.1.3 混凝土工程。2、混凝土澆筑及養護混凝土入模前，清除

31、模板及鋼筋上的積雪、雜污，提前對模板、鋼筋進行保溫，保證混凝土澆筑過程中鋼筋、模板溫度大于0；測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、泌水率等工作性能，保證混凝土入模溫度不低于5，并做好各項記錄。通過混凝土拌和的升溫措施和混凝土輸送過程中的保溫措施確保混凝土的入模溫度，在澆注過程中采用覆蓋塑料薄膜的形式對模板進行封閉，減小施工點與外界的空氣對流，降低熱量損失，確保澆注過程中施工點的溫度。在澆注結束后的養護過程中，采用搭設暖棚并在暖棚里根據溫度需求放置30kw的電風炮的方式對混凝土進行保溫。低溫天氣情況下進行混凝土澆注時，盡量選擇在上午7：00左右開盤，盡量避開夜晚低溫時段。5.4.3 連續梁工程5.

32、4.3.1 混凝土澆筑及養護利用掛籃模板對梁段外側搭設暖棚，在混凝土澆筑前，對暖棚開始預熱，保證棚內溫度不低于10。由于連續梁高度比較大，加上掛籃行走，保溫措施難度比較大，根據掛籃模板特點，利用掛籃模板外面的支架，周圍先用彩條布再用棉篷布完全封閉，內設電風炮，具體搭設如下： 底板下面用鋼管搭設一個簡易網架，固定在底板下面50cm處；掛籃模板支架寬度1.2m，考慮的電風炮的防火，利用75*75*8的角鋼加寬1m；頂板在翼緣板兩側用鋼管加高，間距1m，橫向用10的盤條連接。梁體周圍形成一個整體骨架后，先用彩條布把整個剛澆筑過的梁段全部密封，外面再用棉篷布密封，彩條布和棉篷布搭接要嚴密。在箱室部位留

33、進人孔，以便人員進入工作。每一梁段箱室里面放置1個電風炮，梁段兩側分別放置1個電風炮。 暖棚搭設示意圖 電風炮布置示意圖養護期間，混凝土芯部溫度不宜超過60，最高不得大于65，混凝土芯部溫度與表面溫度之差、表面溫度與外界環境溫度之差不宜大于15。利用梁體澆筑時在腹板、底板、頂板（端頭30cm左右）部位埋設直徑1cm的pvc管，量測混凝土芯部溫度。在暖棚底層（底板附近）和上層（頂板附近）放置溫度計，派專職人員測量溫度，根據實際情況調整溫度（增減電風炮）。考慮高空風力，在密封的時候彩條布和棉篷布必須伸展，并用鋼管撐緊。頂層用繩子固定。 5.4.3.2 預應力工程施工按照要求每段梁澆筑完成后混凝土強

34、度達到設計值的95和彈性模量達到設計值的100以上且齡期不小于5天后進行預應力張拉、壓漿。預應力筋在冬期低溫下張拉錨固極易發生脆斷，故要求張拉設備和各項張拉操作盡可能在5以上進行，一般避開寒冷天氣。張拉設備所用液壓油受天氣影響而變稠不易流動，不僅使張拉速度變慢，效率降低，而且也不符合規范的相規定。可采取低凝液壓油或者油液加熱方法，將油泵的油箱用溫水浸泡，使液壓油溫度升至適當溫度即可，在張拉施工的操作中油泵先斷續開停幾次，再正常運轉。當外界溫度低于-15時，不易進行鋼絞線的張拉。張拉千斤頂采用38#抗磨型液壓油。梁體壓漿時應保證漿體溫度在5-30之間，漿液在拌制時采用溫水拌制，水可在拌合站利用鍋

35、爐加熱，用灑水車運至現場。壓漿時及壓漿完成后3d內梁體溫度不應低于5。5.4.3.3 模板拆除在張拉、壓漿完成后，放松模板，模板拆除時混凝土芯部與表面、表面與環境之間的溫差不得大于20。混凝土芯部開始降溫前不得拆模，大風及氣溫急驟變化時不應拆模。模板拆除時應先將電風炮熄滅，梁端的封閉拆除，待溫度差符合要求時在分段拆除，拆除后及時涂刷養護液。5.4.3.4 合龍段施工先安裝邊跨合龍吊架及支撐，施工邊跨合龍段；然后安裝中跨合龍吊架，施工中跨合龍段。合龍段混凝土澆筑時盡量選在白天溫度較高的時候，按設計溫度15考慮，必要時事先搭設好暖棚，提前加熱保證合龍溫度，避免合龍段出現因溫度和混凝土收縮等原因產生

36、的裂縫。5.4.4 鋼筋混凝土筏板、U型槽、樁帽工程5.4.4.1鋼筋施工本管段鋼筋混凝土筏板需在室外進行鋼筋加工，在冬季施工來臨之前盡可能的把鋼筋料都加工完成。當部分焊接必須在冬季施工進行時，必須采取防雪擋風措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。為防止接頭熱影響區的溫度梯度突然增大，進行搭接電弧焊時，第一層焊縫先從中間引弧，再向兩端運弧；立焊時，先從中間向上方運弧，再從下端向中間運弧；使接頭端部的鋼筋達到預熱效果。各層焊縫焊接采用分層控溫施焊。鋼筋的焊接、冷拉要根據實際使用的環境溫度選用，并在使用時和環境溫度條件下進行配套檢驗，以滿足規范要求的使用標準。5.4.4.2混凝土工程

37、1、混凝土攪拌、運輸混凝土攪拌、運輸請參考5.4.1.3 混凝土工程。2、混凝土澆筑及養護混凝土澆筑砼請參考承臺、墩身混凝土施工，此處不再重復。在澆注結束后的養護過程中，頂面混凝土初凝前，覆蓋一層棉布或草簾子以保持水分，初凝收漿抹面后，再以同樣的覆蓋方法對混凝土進行養護。低溫天氣情況下進行混凝土澆注時，盡量選擇在上午7：00左右開盤，盡量避開夜晚低溫時段。6、冬季施工主要保溫材料為確保冬季施工工程質量，各工點均應配備足夠的保溫材料，本段主要保溫材料如下：序號材料名稱規格型號數量用 途1電加熱棒10kw20臺拌和站施工用水加熱2發電機400KW1臺應急3柴油式電風炮30kw10臺砼保溫4柴油式電

38、風炮70kw4臺合格料倉原材料保溫5篷布5000平米料場保溫6棉門簾500平米料場保溫7溫度計水銀40根測量溫度8干粉滅火器20個防火9草簾子2*10m100卷混凝土養護10棉被100混凝土養護11塑料薄膜2000混凝土養護12電熱毯500 混凝土養護7、工程機械冬季施工保證措施7.1 機械冬季施工注意事項冬季施工怎樣才能保證機械設備在嚴寒的冬季正常運轉，為施工正常進行提供可靠有力的保障，重點做好以下幾個方面工作： 7.1.1 給機械設備選好用油 冬季來臨，要根據當地的最低氣溫選好燃油和潤滑油。如最低氣溫在-3以上，可選-10號柴油，低于-5時應選更高標號的柴油，避免因低溫造成發動機供油不良，

39、使機械不能正常啟動和運轉。同時，機油也要按設備要求換冬季專用油，以減少啟動阻力，保證潤滑。因冬季氣溫低，液壓油粘度加大，液壓泵吸油負壓增大，造成供油不足，影響執行元件的操作準確性和靈敏性，所以也要選用規定型號的液壓油。7.1.2 做好機械設備預熱工作 對發動機來說，低溫下啟動時因機油粘度大，會造成潤滑油短時內不足、不能遍布各潤滑點，這時若發動機高速運轉，輕則造成曲軸、凸輪軸及搖臂軸等磨損加劇，重則會造成拉缸、燒瓦等嚴重事故。所以，發動機啟動后要怠速運轉一段時間，待水溫上來后再加負荷。液壓系統預熱也是如此。溫度過低，液壓油粘度大，使吸油困難，泵油量不足，影響執行元件動作的力度和靈敏性。若這時加負

40、荷，因負壓 太大，也可能會使柱塞泵柱塞銅鉸拉壞，造成大的事故。同時因液壓件潤滑也是依靠液壓油，因泵油量不足，潤滑不良，會大大影響泵和馬達的壽命。所以啟動發動機后，應先不加負荷使各液壓部件運轉幾次，讓所有的執行元件都動作幾下，確保各個液壓元件都有液壓油經過，避免因控制閥發生卡滯造成施工事故。 7.1.3 加強設備檢查、保養工作 氣溫降低，設備油缸、液壓管接頭等處密封件會裂化收縮造成密封不嚴出現泄漏，各傳動連接件、螺栓也會受低溫影響造成強度、剛度下降，如發動機一側水封蓋板漏水、傳動軸螺絲松動、銷連接脫落等。所以要加強檢查，及時發現問題，將小的隱患消除，避免引起大的故障。同時也要加強保養工作，低溫下

41、潤滑脂流動性差，黃油更要及時補充。對于水冷發動機，要及時換好防凍液，避免凍裂機體、冷卻器的事故發生。每天開工前和收工后要嚴格檢查，避免人為事故的發生，確保設備正常運轉，保證冬季施工的正常進行。7.2 機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑保證措施7.2.1在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）7.2.2各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提

42、高車速。7.2.3冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行預熱，以防止發生火災。7.2.4冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。7.2.5嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。嚴格執行派車單作業票制度。8、冬季施工安全保證措施8.1 為加強冬季施工安全管理，杜絕和減少生產安全事故，將事故風險降低到最低點，根據現場實際情況和冬季施工的特點，項目部成立冬季施工安全質量領導小組，負責冬季施工的組織管理工作。組 長：*副組長：* * * *組

43、員：* * * * * * * 冬季施工中，領導小組實行冬季施工安全生產值班制度，落實人員、設備和物資。一旦發生突發事件，確保能夠高效、有序地做好緊急搶險救災工作，最大限度地減輕安全事故造成的人員傷亡和經濟損失。各分部也成立了以分部經理為組長的冬季施工安全領導小組，制定切實可行的應急處理措施。8.2 做好冬季施工人員培訓教育工作。認真組織各分部人員對施工規范、設計圖紙關于冬施部分以及冬施方案進行教育、培訓，分部對作業班組進行教育培訓，切實提高參建人員的冬季施工質量意識和業務技能。同時，重點對測溫保溫人員、特殊工種（包括：電氣、架子、起重、電加熱棒、焊接、機械、車輛等工種）須經有關部門專業培訓，

44、持有上崗證后方可操作。由安全員對工人進行安全教育和操作規程的培訓，對變換工種及臨時參加生產勞動的人必須進行安全教育和安全交底。8.3 做好工程機械的冬季防護和保養。8.3.1提前準備好機械設備用油。冬季來臨，要根據當地的最低氣溫選好燃油和潤滑油，避免因低溫造成發動機供油不良，使機械不能正常啟動和運轉。同時，機油也要按設備要求換冬季專用油，以減少啟動阻力，保證潤滑。8.3.2做好機械設備預熱工作，待水溫上來后再加負荷，保證設備的正常運轉。液壓系統預熱也是如此。8.3.3加強設備檢查、保養工作。氣溫降低，設備油缸、液壓管接頭等處密封件會裂化收縮造成密封不嚴出現泄漏，各傳動連接件、螺栓也會受低溫影響

45、造成強度、剛度下降，按規定加強檢查，及時發現問題，將小的隱患消除，避免引起大的故障。同時，加強保養工作，低溫下潤滑脂流動性差，黃油更要及時補充。每天開工前和收工后要嚴格檢查，避免人為事故的發生，確保設備正常運轉，保證冬季施工的正常進行。8.4 突出重點，強化施工現場的安全管理冬季施工安全管理應將“防火、防凍、防滑、防中毒”作為重點工作，認真制定針對性強的冬季施工安全措施，強化冬季防火安全教育，提高全體職工的防火意識。并根據冬季氣候干燥易燃的特點，加強對施工現場的隧道工程、橋梁樁基礎工程、腳手架工程以及鋼筋加工、倉庫等場所的消防檢查，并對照現場火災應急預案確認消防器材、人員配備及救援物資的準備情

46、況，對已經過期、失效的消防產品進行及時更新、補充，以確保消防器材充分、齊全、有效。施工現場應嚴格動火審批手續，焊割工要持操作證、動火證進行操作，并接受監護人的監護和配合，遇有5級以上大風氣候時，應停止高空和露天焊割作業。杜絕火患，凡嚴禁煙火的施工區域、操作場所要有醒目的防火標志。嚴禁在結構物保溫棚內休息、取暖，人員進入保溫棚要在外邊設專人值守，保持聯系，有緊急情況立即上報、施救。8.5 加強動態管理，狠抓事故隱患整改根據冬季雨雪天氣多的特點，認真落實冬季施工的各項安全技術措施。遇有大風、大霧、雨、雪等惡劣天氣時，施工現場應停止室外作業，并安排專人對腳手架操作層，進、出通道口進行檢查，確認安全無

47、冰凍易滑情況，方可安排工人上崗操作，以防止人員失足滑跌造成事故。平時應經常檢查施工現場道路管溝及臨時設施、模板支撐系統、腳手架的基礎及搭設質量和大型機械設備的使用、維護、保養工作，發現安全隱患應立即組織整改，以防止坍塌事故的發生。8.6 規范施工用電，嚴禁私拉亂接施工臨時用電和生產用電應按照規范要求進行架設，嚴格執行三級配電二級保護，漏電保護器參數選擇必須符合規范要求，現場應杜絕私拉亂接現象的產生。現場職工所需的熱水、燒飯等生活問題，由施工隊伍統一供應或由持證電工在指定地點安裝用電插座和漏電保護器，集中使用管理。住現場職工嚴禁在宿舍內私接電源或私自燒煮和使用電爐、碘鎢燈等大功率電器取暖以策安全

48、。8.7 加大宣傳力度，提高員工素質可通過專題會、黑板報、宣傳標語等各種途徑廣泛宣傳國家有關安全生產的法律、法規和公司的安全生產管理條例，使廣大職工自覺樹立“安全生產、人人有責”的觀念，以提高安全意識自我保護能力。8.8施工現場安全管理8.8.1現場內的各種材料、半成品、混凝土構件、乙炔瓶、氧氣等存放場地都要符合安全要求，并加強管理。8.8.2加強季節性勞動保護工作。冬季施工人員要加強勞動保護，上班穿棉衣，戴安全帽和棉手套。8.8.3冬季施工時，要加強防滑措施。將現場的積水或積雪應及時清理干凈，不應使場地造成積水現象而導致因溫度過低時而結冰，造成安全隱患。霜雪天后要及時清掃。大風雪后及時檢查腳

49、手架，防止高空墜落事故發生，并應保證消防道路暢通。腳手架，腳手板有冰雪積留時，施工前應清除干凈，有坡度的跳板應釘防滑條或鋪草包，并隨時檢查架體有無松動及下沉現象，以便及時處理。8.8.4上下立體交叉作業的出入口樓梯，井架周圍應有防護棚或其它隔離措施。高層作業必須用安全帶，進入工地必須戴好安全帽。不準用蘆葦，草包遮蓋，以防失足跌落。冬季施工拆除外腳手架應有圍護警戒措施，嚴禁高空向下拋擲。8.8.5工地臨時水管應埋入土中或用草包等保溫材料包扎，外抹紙筋，水箱存水，下班前應放盡。8.9 電氣安全管理8.9.1現場用電設備由專職電工負責安裝、維護和管理，嚴禁非電工人員隨意拆改。8.9.2施工現場嚴禁使

50、用裸線。電線鋪設要防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。8.9.3用電設備采用專用電閘箱。強電源與弱電源的插銷要區分開，防止誤操作造成事故。8.10 解除冬期施工后的安全管理材料堆放場、大模板堆放場應進行檢查和整理。防止垛堆、半成品和構件在土層凍融中倒塌。8.11冬季施工的防火、防觸電、防煤氣中毒8.11.1遵循平時施工的安全、防火等各項管理制度，做到“預防為主”施工現場及臨時工棚內嚴禁用明火取暖，保溫棚內嚴禁人員長時間滯留取暖，施工人員進入必須有專人在外監控，制定出具體防火、防煤氣中毒的安全注意事項，并將責任落實到人。8.11.2電氣設備

51、開關箱應有防護罩，通電導線要整理架空，電線包布應進行全面檢查，務必保持良好的絕緣效果。8.11.3現場的易燃，易爆及有毒物品應有專人保管，妥善安置。明火作業應實行動火證審批制度，并配置必要的消防器材。草包、草簾等保溫材料不得堆放在露天，以免受潮失去保溫效果。8.12防風、抗風措施8.12.1注意天氣變化，觀察風向、風力，提前做好防風、抗風準備。8.12.2料棚、鋼筋加工場棚頂、電桿、臨房等必須有穩定的抗風措施，防止大風吹倒或掀蓋。9、施工現場用火管理1、現場臨時用火，都要由主管施工員或班組長向用火人員進行消防安全書面交底。操作前消防人員應根據操作環境和消防措施落實情況，并隨時抽查使用情況。2、

52、明火操作地點要有專人看火，看火人員的主要職責如下：（1）清除用火部位附近的可燃物，不能清除的可用水澆濕。（2）用火部位要準備好消防器材，經常檢查消防用水，防止凍結影響滅火。（3）看火人員不得擅離崗位。操作完畢后要對用火地點詳細檢查，特別是火花濺落部位，確認無死灰復燃的可能方可撤離崗位。（4）木工棚、庫房、噴漆車間、油漆配料間內不準用爐火取暖。周圍15m內嚴禁吸煙和明火作業。10、質量保證措施10.1 加強原材料儲備。各拌和站入冬前盡量多儲存原材料，避免因道路交通、冰凍封河等造成原材料供應不及時。原材料進場加強質量監控，不合格材料嚴禁進場。10.2加強溫度監測，確保混凝土入模溫度和養護溫度。10

53、.2.1各施工現場要在施工前明確專人記錄天氣、溫度，進行測溫，每日對大氣溫度、混凝土溫度進行觀測。10.2.2測溫時間和數據要詳細記錄，整理歸檔。10.2.3測溫人員應與供熱人員保持經常聯系，如發現供熱故障或保溫措施不當使溫度急劇變化時，立即向項目技術負責人報告進行處理。10.2.4質量檢查人員，每日抽查測溫情況，將其作為質量控制的重點。10.3冬季施工前，對所有施工人員進行冬季施工的詳細技術培訓、技術交底，學習冬季施工規范，認真研究施工方案。10.4 冬季施工的各種保溫材料一定要提前采購，數量要充足，滿足施工需要。10.5 加強混凝土施工過程的檢查，檢查混凝土表面是否受凍、粘結、收縮、裂縫，

54、邊角是否脫落，施工縫處是否有受凍痕跡。10.6 基礎開挖至設計基地標高后，用草簾進行覆蓋，在混凝土施工之前不允許基底受凍。11、突發事件應急預案11.1 出現突發緊急情況，發現人員立即采取有力措施控制事態蔓延，并立即上報各分部突發事故領導小組、項目部。項目部成立突發性事故領導小組，負責冬季施工的組織管理工作。組 長：*副組長：* * * *組 員：* * * * * * * 11.2 突發性事故領導小組接到事故報告后，立即停止一切事務和工作，10分鐘內趕赴事故現場，全面了解情況，并制定出事故搶救方案。同時立即向110、119、120等救援機構請求救援，并派專人進行接車。調遣現場各搶救小組及應急

55、物資，實施事故搶救。11.3 檢查、搜索和救護事故現場的受傷人員以及物資設備，并采取措施防止事故蔓延擴大。疏散人員，劃出危險區域，禁止無關人員進入。11.4 對必須在現場進行緊急搶救的傷者，急救員采取應急方法如止血、人工呼吸等進行先期緊急施救，同時突發性事故領導小組迅速安排組織車輛將傷者送到最近的醫院進行搶救。11.5 認真保護事故現場。凡與事故有關的物體、痕跡、狀態，不得破壞，并劃出保護區域，禁止無關人員進入。11.6 為搶救受傷害者需要移動現場某些物體時，必須做好現場標志，并做好攝影及記錄等。12、冬季施工人員配置及責任劃分12.1冬季施工領導組織為確保冬期施工的順利進行，特成立以項目經理

56、為核心的冬期施工小組，全面負責冬期施工的進度、安全、質量、文明施工等工作。1、冬期施工組織管理體系：組長：*（項目經理）成員：*（項目副經理）、*（項目總工程師）、*（項目部專職副書記）、*（項目安全總監）、*（物機部長）、*（試驗室主任）、*（電工）2、冬期施工管理小組責任劃分（1）、組長*：全面負責本工程冬期施工各項管理工作。（2）、組員*：負責冬期施工具體施工安排及組織協調工作。*：負責冬期施工各種材料的供應。*：負責冬期施工中工程施工質量的檢查、監督工作。*：負責冬期施工的技術資料收集、整理、歸檔以及測溫記錄的整理歸檔等工作。*：負責本工程冬期施工中現場安全保衛及防火消防等工作。*：全

57、面負責工程冬期施工中勞務層的各項管理工作。*：負責本工程冬期施工中現場臨時用電及現場安全用電等工作。13、文明施工和環保措施13.1學習貫徹環保法規及有關規定，明確本標段的環保要求，增加投入，制定相應措施，處理好施工與環保的關系。13.2實行環保目標責任制。把環保指標以責任書形式層層分解到個人，列入承包合同和崗位責任制，建立環保自我監控體系。13.3加強檢查和監控工作，加強對施工現場粉塵、噪音、振動、廢氣的監控和監測及檢查工作。13.4保持施工區和生活區的環境衛生，及時清理垃圾，運至指定地點進行埯埋或焚燒處理。生活區設置化糞設備，生活污水和大小便經化糞池處理后排入污水管道。13.5現場埋設排水管溝系統，定期檢查疏通，作好保溫防寒，時刻保證排水通暢。13.6選用低噪音設備，采取消音措施降低施工過程中的噪音。13.7施工中產生的廢泥漿、廢水，先沉淀過濾再排出。廢泥漿和淤泥使用專門的車輛運輸，防止遺灑。13.8裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的車輛，采取遮蓋措施，保證行駛中不污染道路和環境；場地道路硬化并經常灑水，防止塵埃污染周圍環境；在機械施工前對機械設備做全面檢修，保證使用狀況；避免油類泄漏污染場地。13.9施工照明燈的懸掛高度和方向適當，不影響居民夜間休息。13.10各類垃圾及時清掃、清運，不隨意傾倒。施工現場設垃圾站，專人負責清理。