1、目 錄1、編制依據(jù)32編制原則33、施工單位名稱及相關(guān)單位44、工程概況44.1工程簡介44.2箱梁技術(shù)參數(shù)64.3、主要工作量84.4施工等級的劃分及時間的安排85、施工組織安排115.1、施工組織機(jī)構(gòu)115.3主要設(shè)備及材料126、總體施工方案126.1總體施工部署126.2施工影響范圍136.3限速及行車方式136.4吊車的選擇136.5鋼絲繩和吊點的布設(shè)206.6架梁順序216.7、空心板梁架設(shè)施工流程216.8施工準(zhǔn)備226.9、板梁運輸226.10吊車架梁及要點計劃安排236.11橋面鋪裝及附屬工程施工377、質(zhì)量保證措施388、安全保證措施399、應(yīng)急預(yù)案439.1可能發(fā)生的事故

2、439.2組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)449.3具體應(yīng)急措施459.4應(yīng)急響應(yīng)489.5善后處置499.6應(yīng)急保障499.7應(yīng)急結(jié)束509.8事故調(diào)查處理5010、重大安全風(fēng)險源和環(huán)境因素管理控制措施5010.1重大風(fēng)險管理5010.2安全風(fēng)險識別5010.3風(fēng)險源分析及評估5110.4主要安全控制措施5110、附件：53勝利路上跨棗臨鐵路橋梁架設(shè)營業(yè)線施工方案1、編制依據(jù)1）勝利路平改立工程有關(guān)設(shè)計圖紙、設(shè)計說明。2）施工現(xiàn)場實地勘測。3）勝利路平改立工程施工圖紙中明確要求執(zhí)行的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)等。4）公司多年從事鐵路及市政相關(guān)項目的施工經(jīng)驗及技術(shù)成果。5）濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管

3、理實施細(xì)則（濟(jì)鐵總發(fā)201366號）及補(bǔ)充規(guī)定。6）建設(shè)項目營業(yè)線施工方案計劃管理實施細(xì)則濟(jì)鐵建發(fā)201491號7）鐵路工務(wù)安全規(guī)則。8）起重機(jī)安全操作規(guī)程。2編制原則1）全面遵守與鐵路部門簽署的所有協(xié)議，在鐵路部門的指導(dǎo)下做好施工期間的安全保障工作，落實安全保證措施，確保鐵路的正常運營安全。2）考慮到橋梁施工的影響，盡可能最大限度的降低施工對鐵路運行秩序、運營安全的影響。3）滿足安全、快速、高效要求，配齊相應(yīng)的設(shè)備和勞力，確保工期按計劃完成。3、施工單位名稱及相關(guān)單位建設(shè)單位：棗臨鐵路工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位：中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：山東濟(jì)鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司施工單位：中

4、鐵十局棗臨鐵路工程第二項目經(jīng)理部配合單位：兗州工務(wù)段、濟(jì)南供電段行車組織單位：兗州車務(wù)段相關(guān)單位聯(lián)系方式：4、工程概況4.1工程簡介勝利路改移道路與鐵路交叉里程為K31+518，對應(yīng)的改移道路里程為K0+303，與鐵路交叉角度為40度，橋梁底距軌頂6.9m。立交橋起訖里程為：K0+000K0+542.63，長542.63m。本立交橋為機(jī)動車道，孔跨形式為：4-20m簡支梁+3-16m連續(xù)箱梁+1-30m+5-20m簡支梁，橋面總寬為11米，凈寬10米；下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩，基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)；橋臺采用“一字”型橋臺。上跨橋引道路基寬度11m，兩面2橫坡，兩側(cè)于K0+030-K0+154.92、

5、K0+421.08-K0+520段設(shè)置重力式路肩擋土墻。下穿涵為非機(jī)動車道，孔徑為1-4.5m，凈空2.5m。空心板梁尺寸：20m梁：板高0.9m，板寬1.24m，跨中底板厚12cm。腹板厚12cm，端部底板厚20cm，腹板厚18cm。共計72片30m梁：板高1.25m，板寬1.24m，跨中底板厚12cm。腹板厚12cm，端部底板厚20cm，腹板厚18cm。共計8片，跨越棗臨鐵路鐵路。板梁供應(yīng)情況：全橋80片預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁采用汽車運輸。截止到7月17日，樁基工程、墩臺已經(jīng)施工完畢。第5、6、7跨連續(xù)梁正在施工；計劃7月30日完成。剩余的1#、2#、3#墩的蓋梁工程于8月9日完成。空心梁已

6、經(jīng)開始預(yù)制，計劃于8月20日全部完成。具備架梁條件。4.2箱梁技術(shù)參數(shù)20m邊板構(gòu)造圖20m中板構(gòu)造圖30m邊板構(gòu)造圖30m中板構(gòu)造圖箱梁技術(shù)參數(shù)表序號施 工 項 目單位數(shù)量備 注1空心 板梁20m邊梁19.92m1.745m0.9m片18單片重32.7t220m中梁19.92m1.24m0.9m片54重26.8t330m邊梁29.92m1.745m1.25m片2重55.4t430m中梁29.92m1.24m1.25m片6重47.1t合計804.3、主要工作量 要點工程量主要有第8跨架設(shè)30m梁8片、橋面鋪裝330、防撞墻60m，防拋網(wǎng)60m。第九跨為鄰近營業(yè)線施工，包含20m梁8片，橋面鋪裝

7、220、防撞墻40m。剩余20m梁64片為非臨近營業(yè)線施工。4.4施工等級的劃分及時間的安排4.4.1等級劃分根據(jù)濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則66號文件規(guī)定。本工程架設(shè)橋梁跨越棗臨鐵路，為級施工，由于梁底距離接觸網(wǎng)距離0.5m,需接觸網(wǎng)停電后方可進(jìn)行施工。第9跨吊車距離營業(yè)線中心最近距離為5.1m，屬于鄰近營業(yè)線B類施工。營業(yè)線架梁時吊車的安置按照鄰近營業(yè)線B類辦理。跨鐵路防撞墻、防拋網(wǎng)及橋面系工程按照要求要點施工，其他按照臨近營業(yè)線施工辦理。4.4.2施工場地條件經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，跨鐵路處鐵路西側(cè)橋墩內(nèi)邊線距離房屋14m，9#橋墩至鐵路東側(cè)防護(hù)柵欄為空地。場地能滿足吊車需要，計劃采用2臺4

8、00t吊車架梁，1#吊車放在鐵路西側(cè)，2#吊車放在鐵路東側(cè)。 現(xiàn)場原來是勝利路跨棗臨鐵路的平交道口，道路兩側(cè)有一座道口房。道口房屋拆除后現(xiàn)場施工場地空間滿足要求。地面進(jìn)行換填處理滿足承載力要求。4.4.3工期安排勝利路空心板梁架設(shè)安裝計劃：2015年9月10日開始進(jìn)行第一到第四跨的鋪架，9月14日完成。9月21架設(shè)跨鐵路30m梁，9月24日完成；9月25日進(jìn)行橋面鋪裝施工；10月12到10月16日防撞墻施工；10月19日防拋網(wǎng)安裝。5、施工組織安排5.1、施工組織機(jī)構(gòu)總指揮：孫勇現(xiàn)場指揮:湯先貴工程技術(shù)部：霍創(chuàng)立馬運新于甲超安全質(zhì)量部： 馬軍芳 物資設(shè)備部： 蔡鐵偉 綜合部： 徐廣慶運梁作業(yè)隊

9、：勞力6人副指揮:張耀武架設(shè)作業(yè)隊：勞力14人橋面系及防撞墻作業(yè)隊：勞力30人。本次施工，任務(wù)重、安全質(zhì)量要求高，為了明確職責(zé)和便于施工組織管理，項目部針對本次施工成立組織機(jī)構(gòu)如下：5.2勞力組織結(jié)合本工程的實際情況，投入勝利路預(yù)制空心板梁鋪架作業(yè)隊施工的人員共計30人，其中鋪架指揮人員1人，負(fù)責(zé)鋪架施工的指揮；施工技術(shù)人員3人，負(fù)責(zé)鋪架過程中的技術(shù)業(yè)務(wù)和技術(shù)資料的收集與填寫；機(jī)械技術(shù)人員5人，負(fù)責(zé)鋪架期間的設(shè)備維修和日常保養(yǎng)的檢查；安全質(zhì)量檢查及防護(hù)人員5人，負(fù)責(zé)鋪架期間安全和質(zhì)量的檢查、跨鐵路作業(yè)時的現(xiàn)場及駐站安全防護(hù)；機(jī)車司機(jī)2人，負(fù)責(zé)機(jī)車的運作、維修和保養(yǎng)；吊車機(jī)組10人，負(fù)責(zé)吊車的作

10、業(yè)、維修；墩臺作業(yè)人員2人，負(fù)責(zé)橋梁就位、支座安裝；輔助施工人員3人。 5.3主要設(shè)備及材料物資設(shè)備一覽表設(shè)備名稱規(guī) 格單位數(shù)量備 注汽 車 吊QAY400臺2梁體架設(shè)汽車吊QAY300臺1梁體架設(shè)運 梁 車100t臺3梁體倒運電 焊 機(jī)BX1-300-5L臺4焊接梁連接鋼筋手拉葫蘆10t套10運梁車加固梁方木10*15*200cm根20加固梁防撞墻模板2m一節(jié)節(jié)16防撞墻施工泵車臂長46m臺1橋面系及防撞墻6、總體施工方案6.1總體施工部署勝利路架梁工程位于棗莊東站站內(nèi)，跨鐵路梁架設(shè)施工需進(jìn)行封鎖線路施工，橋面鋪裝、防撞墻、及防拋網(wǎng)安裝同樣需要封鎖線路施工，接觸網(wǎng)停電，要點計劃等級為級施工，

11、計劃每天封鎖4個小時，前后共需封鎖11天。6.2施工影響范圍6.2.1影響里程：施工期間對棗臨線棗莊東站影響，影響范圍為K31+493-K31+543，登記站棗莊東站。6.2.2接觸網(wǎng)停電范圍封鎖里程006#網(wǎng)1、回1003#K31+615網(wǎng)1、回1K31+462鄒塢變電所稅郭分相停電示意圖鄒塢變電所稅郭方向供電臂6.3限速及行車方式濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則（濟(jì)鐵總發(fā)（2013）66號文）以及濟(jì)鐵總發(fā)（2014）325號文中列車放行條件的規(guī)定，跨越線路上部有礙行車安全的施工，不動線路及其他設(shè)備，開通不限速。6.4吊車的選擇本次橋梁架設(shè)計劃采用QAY400t吊車兩臺，吊車選取計算見附

12、表。具體吊車參數(shù)如下表1）QAY300全地面起重機(jī)技術(shù)參數(shù)表1起重機(jī)行駛狀態(tài)主要技術(shù)參數(shù)表類別項 目單 位參 數(shù)尺寸參數(shù)整機(jī)全長mm18510整機(jī)全寬mm3000整機(jī)全高mm4000軸距第一、二mm1650第二、三mm2600第三、四mm1650第四、五mm1650第五、六mm1650第六、七mm1650輪距mm2540重量參數(shù)行駛狀態(tài)整機(jī)自重kg79650軸荷第一軸kg10000第二、三軸kg11000第四、五軸kg12000第六、七軸kg12000動力參數(shù)上車發(fā)動機(jī)額定功率kw/(r/min)194/2100額定扭矩N.m/(r/min)1050/1400額定轉(zhuǎn)速r/min2100下車發(fā)動

13、機(jī)額定功率kw/(r/min)420/1800額定扭矩N.m/(r/min)2500/1080額定轉(zhuǎn)速r/min2000行駛參數(shù)行駛速度最高行駛速度km/h70最低穩(wěn)定行駛速度km/h2最小轉(zhuǎn)彎直徑m24最小離地間隙mm330接近角19.4離去角20.6(14)制動距離（車速為30km/h）m 10最大爬坡度%40百公里油耗l96表2 起重機(jī)作業(yè)狀態(tài)主要技術(shù)參數(shù)表類 別項 目單 位參 數(shù)主要性能參數(shù)最大額定總起重量t300最小額定工作幅度m3轉(zhuǎn)臺尾部回轉(zhuǎn)半經(jīng)(平衡重)mm5640最大起重力矩基本臂kN.m9526最長主臂kN.m4675支腿距離縱向m9.2橫向m8.7（6.5）起升高度基本臂m

14、16.5最長主臂m60.8最長主臂 + 基本副臂(15m)m72.9最長主臂 + 最長副臂(70m)m116起重臂長度基本臂m15.4最長主臂m61最長主臂 + 基本副臂(15m)m76最長主臂 + 最長副臂(70m)m131副臂安裝角0、 15、30工作速度參數(shù)起重臂變幅時間起臂s90起重臂伸縮時間全伸s480全縮s480最大回轉(zhuǎn)速度r/min1.6支腿伸縮時間水平支腿同時伸s50同時縮s40垂直支腿同時伸s50同時縮s45起升速度（單 繩、第四層）主起升機(jī)構(gòu)空 載m/min150副起升機(jī)構(gòu)空 載m/min150機(jī)外輻射dB（A）118司機(jī)位置處dB（A）90表3 QAY300全地面起重機(jī)主

15、臂起重性能表（部分）_單位:噸主臂起重性能表主臂性能表_t 支腿8.7m,配重98.2t臂長m幅度m15.4*15.420.520.525.725.725.730.830.830.835.935.935.941.141.141.146.246.246.251.351.356.46133003003.52101861751224190172170119154106894.518016215911314610184516915215010813996801139578614913513310012587721048670878672713312011993113806595796480796669

16、67578120105105871037360887259747361646252910895958194675581675468685759.558495248.742.4109687877687635175625064645355.5544548.545.839.74339.812737075677555456654445656464948404340.835.23835.634146660494058.7483949504144433638.136.731.53432.130.327.21655.55355443652433544453739.5393234.333.328.430.82

17、9.227.524.81848.5403247393240413336352931.230.425.82826.725.122.720383629.142.3362936383032.5322628.527.923.625.724.623.120.92233.531.825.836332633352830302426.125.821.723.622.821.319.32432.131243131.52628272224.123.92021.821.119.717.82628.3282227.827.82425.5252122.322.318.620.219.718.316.62824.624.

18、62224241920.720.817.318.818.41715.4項目單位QAY400尺寸參數(shù)整機(jī)全長mm19035整機(jī)全寬mm3000整機(jī)全高mm4000行駛狀態(tài)整機(jī)自重kg84000重量參數(shù)軸荷一、二軸 1stkg12000三、四軸 3rdkg12000五、六軸 5thkg12000(57軸)上車發(fā)動機(jī)額定功率kw/(r/min)180額定轉(zhuǎn)速N.m/(r/min)1050動力參數(shù)額定功率r/min2300下車發(fā)動機(jī)額定功率kw/(r/min)200額定扭矩N.m/(r/min)2700額定轉(zhuǎn)速r/min1800最高行駛速度km/h71最小轉(zhuǎn)彎直徑m25最小離地間隙mm280接近角16

19、離去角20制動距離(車速為30km/h)m10最大爬坡度%40百公里油耗l96.8表1:QAY400t起重機(jī)行駛狀態(tài)主要技術(shù)參數(shù)表表2:QAY400t起重機(jī)作業(yè)狀態(tài)主要技術(shù)參數(shù)表類別項目單位QAY400最大額定總起重t400最小額定工作幅度m3轉(zhuǎn)臺尾部回轉(zhuǎn)半徑(平衡重)mm6550最大起重力矩基本臂kN.m11760主要性能參數(shù)最長主臂kN.m5298支腿距離縱向/橫向m9.8-9.5(全伸) 9.8-6.23(半伸)基本臂m16.6起升高度最長主臂m61最長主臂副臂m118基本臂m15.5起重臂長度最長主臂m61最長主臂副臂m61+58.2起重臂變幅起臂m95起重臂伸縮全伸/全縮m550-5

20、50工作速度參數(shù)最大回轉(zhuǎn)速度r/min1.1支腿伸縮時間水平支腿同時伸5050同時縮S50垂直支腿同時伸S40同時縮s40起升速度 (單繩、第四層)主起升機(jī)構(gòu)空 載m/min150副起升機(jī)構(gòu)空 載m/min150表3 QAY400起重機(jī)主臂起重性能表（部分）_單位:噸主臂額定性能表：旋轉(zhuǎn)角度=360、標(biāo)準(zhǔn)配重=120t。臂長(m)幅度(m)*15.415.420.525.730.83641.146.351.456.66034003.527042394.522952166194717616116116111710581581461461451371138673914113213213112710

21、6806959101261211211201199975655647.512104102101101101886659514438.51487868779595346.541361675757571544742.53833.518666665655042.53935.5312058575846.538.535.532.529.22252515243.53532.53027.22445.546.540.53229.927.725.32643423829.927.525.823.52839383628.225.32422.13034.53426.623.322.420.63231.532.525.

22、121.720.819.23429.923.720.219.517.93627.622.71918.216.83825.621.817.91715.84020.917.115.914.94220.116.314.8144419.115.61413.14614.913.312.34814.212.511.85011.811.25211.210.65410.510569.5588.76.5鋼絲繩和吊點的布設(shè)1）吊點設(shè)置板梁采用兩機(jī)吊裝架設(shè)，于兩側(cè)梁端采用鋼絲繩勾連預(yù)埋吊環(huán)法吊裝，吊點位置距兩端0.3m處，20m梁體在梁體兩側(cè)共有4個吊環(huán)，30m梁體兩側(cè)共有8個吊環(huán)，詳見下圖：2）鋼絲繩的選取吊環(huán)1

23、3.5T的8個；吊環(huán)25T的4個； 54mm27m的鋼絲繩4副； 40mm20m的鋼絲繩4副；鋼絲繩簡算過程見附表。3）兜底鋼絲繩保護(hù)措施為防止鋼絲繩受力后與梁體砼直接接觸而造成梁體砼破裂、損傷現(xiàn)象，同時為防止鋼絲繩在梁底兜底后出現(xiàn)局部彎折而影響鋼絲繩安全性能及使用壽命，因此，在梁底鋼絲繩局部需彎拆處，采用加墊廢輪胎作為護(hù)套，加大鋼絲繩在此處的彎折半徑，也可避免鋼絲繩與梁體砼的直接接觸而造成砼損傷。6.6架梁順序跨鐵路架梁順序為：架梁從0#臺向4#墩方向架設(shè)共32片；然后跨鐵路架設(shè)30m梁共8片；最后8#墩13#臺方向架設(shè)共40片； 每孔均從南向北架設(shè)，先南側(cè)邊梁，再中梁，最后北側(cè)邊梁。 梁板

24、就位下一片梁安裝是空心板梁吊裝重新調(diào)整否機(jī)械就位支座安放裝運空心板梁梁板驗收墊石放樣各項標(biāo)準(zhǔn)檢查6.7、空心板梁架設(shè)施工流程 空心板梁架設(shè)施工工序圖6.8施工準(zhǔn)備6.8.1現(xiàn)場準(zhǔn)備： 根據(jù)已確定的計劃提前安排運梁至施工現(xiàn)場。6.8.2人員組織人員組織并到位，對各部位的負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，必須達(dá)到了解全過程，熟悉全過程，做好本職工作。為增強(qiáng)兩臺吊車的協(xié)同作業(yè)，明確吊車作業(yè)時的專人指揮，現(xiàn)場人員安排如下：吊車操作人：龐露均、宗西義、杜利東、孫大清。（負(fù)責(zé)吊車操作）吊車操作指揮員：李明。（負(fù)責(zé)指揮吊車統(tǒng)一操作）吊車運行情況觀察員：李士海。（負(fù)責(zé)在高處觀察、瞭望）6.8.3技術(shù)準(zhǔn)備對現(xiàn)場施工人員及特種

25、作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底測量人員放出每片板梁的位置，并用墨斗彈出每片板梁的邊線和端線，然后在支座墊石上定出支座位置并對每塊支座墊石頂標(biāo)高進(jìn)行測量復(fù)核。6.9、板梁運輸全段共有30m板梁計8片，20m板梁計72片。采用汽車運梁方式，裝梁前，在梁兩端畫好該梁體的重心線、梁體方向線。梁場內(nèi)預(yù)制梁用龍門吊吊起，臨時存梁區(qū)內(nèi)預(yù)制梁采用吊車吊起，將梁兩端放至兩側(cè)的運梁炮車上，注意梁體的重心與運梁炮車的中心線必須重合，以防重心偏移，轉(zhuǎn)向架要安裝正確。架梁前派專人清掃梁體和清除支座預(yù)埋鋼板上浮漿。預(yù)制板梁裝載加固方案：1、加固裝置：貨物轉(zhuǎn)向架1副，車鉤緩沖停止器4個，斜支撐4副。2、加固材料：手拉葫蘆、8號鐵

26、線，木楔等。3、加固方法：（1）轉(zhuǎn)向架下每端用8號鐵線8股拉牽成2個八字形捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上配合手拉葫蘆固定梁體。（2）板梁底部兩側(cè)與上架體檔鐵之間，用木楔楔緊卡牢。（3）在轉(zhuǎn)向架上板梁的兩側(cè)分別用斜支撐進(jìn)行加固，斜支撐頂部與板梁梁體必須密貼頂牢，并用8號鐵線4-6股將斜支撐與梁體或轉(zhuǎn)向架捆牢，防止運梁過程中梁體的傾覆。（4）車鉤緩沖停止器，在車鉤自然拉伸，鉤舌密貼狀態(tài)下安裝，并用鐵線將提鉤桿捆牢。6.10吊車架梁及要點計劃安排6.10.1吊裝前準(zhǔn)備運梁車未到達(dá)現(xiàn)場之前，現(xiàn)場提前做相應(yīng)準(zhǔn)備工作：（1）根據(jù)前期確定的位置將吊車安置穩(wěn)定，支腿下墊鋼墊板或枕木，專人進(jìn)行吊車支腿安全檢查；（2

27、）檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度；（3）吊車手剎是否制動，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地面。（4）工作前空負(fù)荷運行5分鐘以上，檢查工作機(jī)構(gòu)運行是否正常，安全裝置是否可靠。6.10.2板梁架設(shè)安裝1） 鐵路西側(cè)吊裝進(jìn)行第一至第四跨的梁架設(shè)采用300t吊車。吊車分別安置在梁跨的中間位置梁板架設(shè)順序：先南側(cè)邊板，然后中間梁，最后北側(cè)邊板。 2）鐵路東側(cè)架梁從8#墩向13#方向架梁，利用300t吊車進(jìn)行架設(shè)，由于場地受限，大臂仰角不足，吊車分兩次架設(shè)一孔梁。第一步300t吊車放在8-9#墩中間北側(cè)，車頭朝東，運梁車在吊車東邊停靠。一次完成8-9#孔6片梁架設(shè)，吊裝示意圖2如

28、下。第二步完成6片安裝后移動吊車至9-10#孔中心位置，架設(shè)8-9#孔剩余2片梁及9-10#孔6片梁，如圖3示意平面圖。完成后按照次循環(huán)進(jìn)入后續(xù)9-13#臺之間板梁架設(shè)。3）跨鐵路架梁施工前與各設(shè)備管理單位及行車組織單位簽訂相關(guān)協(xié)議。勝利路接觸網(wǎng)遷改要點施工過程中已對30m待架梁投影范圍及兩端各10m長度內(nèi)對接觸網(wǎng)進(jìn)行加裝絕緣護(hù)套，降低導(dǎo)高滿足架梁要求。根據(jù)現(xiàn)場情況，計劃采用2臺400t吊車配合完成30m跨架梁，板梁從0#臺方向通過一架設(shè)完成的梁上運至已完成的連續(xù)梁上。（1）線路封鎖命令下達(dá)后，按照要求設(shè)置防護(hù)。采用吊車將板梁從運梁車上吊起緩緩向鐵路方向移動，運梁車開出場地，將板梁放于連續(xù)梁上

29、，施工示意圖如下： 30m跨板梁安放順序如下圖。 要點施工6.10.4.1要點總體安排序號要點日期要點時間（min）工作內(nèi)容19月21日240架設(shè)8-1，8-2片梁29月22日240架設(shè)8-3，8-4片梁39月23日240架設(shè)8-5，8-6片梁49月24日240架設(shè)8-7，8-8片梁59月25日240橋面鋪裝鋼筋及混凝土澆筑610月12日240綁扎南北側(cè)防撞墻鋼筋710月13日240支立南側(cè)防撞墻模板，澆筑南側(cè)防撞墻混凝土。810月14日240拆除南側(cè)防撞墻模板，立北側(cè)防撞墻模板。910月15日240澆筑北側(cè)防撞墻混凝土1010月16日240拆除北側(cè)防撞墻模板，安裝南側(cè)防拋網(wǎng)。1110月19日

30、240安裝北側(cè)防拋網(wǎng)，6.10.4.2要點具體安排：第一天9月21日（240分鐘）：0-15分：確認(rèn)封鎖命令號、時間，安設(shè)防護(hù)牌，接觸網(wǎng)停電；15-55分：8-1#梁吊起放于連續(xù)梁上55-115分：兩臺吊車配合將8-1#梁就位；115-150分：8-2#梁吊起放于連續(xù)梁上；150-210分：兩臺吊車配合將8-1#梁就位；210-225分：清理現(xiàn)場機(jī)具、檢查線路設(shè)備；225-240分：送電時間，銷記，開通線路。第二天9月22日（240分鐘）：0-15分：確認(rèn)封鎖命令號、時間，安設(shè)防護(hù)牌，接觸網(wǎng)停電；15-55分：8-3#梁吊起放于連續(xù)梁上55-115分：兩臺吊車配合將8-3#梁就位；115-15

31、0分：8-4#梁吊起放于連續(xù)梁上；150-210分：兩臺吊車配合將8-4#梁就位；210-225分：清理現(xiàn)場機(jī)具、檢查線路設(shè)備；225-240分：送電時間，銷記，開通線路。525 -540分鐘送電時間，銷記，開通線路。第三天9月23日（240分鐘）：0-15分：確認(rèn)封鎖命令號、時間，安設(shè)防護(hù)牌，接觸網(wǎng)停電；15-55分：8-5#梁吊起放于連續(xù)梁上55-115分：兩臺吊車配合將8-5#梁就位；115-150分：8-6#梁吊起放于連續(xù)梁上；150-210分：兩臺吊車配合將8-6#梁就位；210-225分：清理現(xiàn)場機(jī)具、檢查線路設(shè)備；225-240分：送電時間，銷記，開通線路。525 -540分鐘送

32、電時間，銷記，開通線路。第四天9月24日（240分鐘）：0-15分：確認(rèn)封鎖命令號、時間，安設(shè)防護(hù)牌，接觸網(wǎng)停電；15-55分：8-7#梁吊起放于連續(xù)梁上55-115分：兩臺吊車配合將8-7#梁就位；115-150分：8-8#梁吊起放于連續(xù)梁上；150-210分：兩臺吊車配合將8-8#梁就位；210-225分：清理現(xiàn)場機(jī)具、檢查線路設(shè)備；225-240分：送電時間，銷記，開通線路。第五天9月25日（240分鐘）：0-15分：確認(rèn)封鎖命令號、時間，安設(shè)防護(hù)牌，接觸網(wǎng)停電；15-135分：立南北兩側(cè)橋面鋪裝邊模，綁扎鋼筋網(wǎng)片135-210分：澆筑混凝土；210-225分：清理現(xiàn)場機(jī)具、檢查線路設(shè)備

33、；225-240分：送電時間，銷記，開通線路。第六天10月12日（240分鐘）：0-15分：確認(rèn)封鎖命令號、時間，安設(shè)防護(hù)牌，接觸網(wǎng)停電；15-210分：綁扎南北兩側(cè)防撞墻鋼筋；210-225分：清理現(xiàn)場機(jī)具、檢查線路設(shè)備；225-240分：送電時間，銷記，開通線路。第七天10月13日（240分鐘）：0-15分：確認(rèn)封鎖命令號、時間，安設(shè)防護(hù)牌，接觸網(wǎng)停電；15-210分：綁扎南北兩側(cè)防撞墻鋼筋；210-225分：清理現(xiàn)場機(jī)具、檢查線路設(shè)備；225-240分：送電時間，銷記，開通線路。第八天10月14日（240分鐘）：0-15分：確認(rèn)封鎖命令號、時間，安設(shè)防護(hù)牌，接觸網(wǎng)停電；15-75分：拆除

34、南側(cè)防撞墻模板；75-210分：支立北側(cè)防撞墻模板；210-225分：清理現(xiàn)場機(jī)具、檢查線路設(shè)備；225-240分：送電時間，銷記，開通線路。第九天10月15日（240分鐘）：0-15分：確認(rèn)封鎖命令號、時間，安設(shè)防護(hù)牌，接觸網(wǎng)停電；15-210分：澆筑北側(cè)防撞墻模板；210-225分：清理現(xiàn)場機(jī)具、檢查線路設(shè)備；225-240分：送電時間，銷記，開通線路。第十天10月16日（240分鐘）：0-15分：確認(rèn)封鎖命令號、時間，安設(shè)防護(hù)牌，接觸網(wǎng)停電；15-210分：拆除北側(cè)防撞墻模板，同時安裝南側(cè)防拋網(wǎng)；210-225分：清理現(xiàn)場機(jī)具、檢查線路設(shè)備；225-240分：送電時間，銷記，開通線路。第

35、十一天10月19日（240分鐘）：0-15分：確認(rèn)封鎖命令號、時間，安設(shè)防護(hù)牌，接觸網(wǎng)停電；15-210分：安裝北側(cè)防拋網(wǎng)，做橋面防水層；210-225分：清理現(xiàn)場機(jī)具、檢查線路設(shè)備；225-240分：送電時間，銷記，開通線路。6.11橋面鋪裝及附屬工程施工跨鐵路30m梁剩余上部橋面附屬工程屬營業(yè)線施工，具體措施如下：橋面鋪裝施工順序：鉸縫鋼筋綁扎安裝防拋網(wǎng)安裝防護(hù)擋板點內(nèi)澆筑鉸縫混凝土橋面鋼筋綁扎橋面混凝土澆筑施工橋面瀝青混凝土澆筑鋼筋混凝土防撞墻南北兩側(cè)防拋網(wǎng)安裝。 6.11.1鉸縫施工鉸縫施工：采用在線路上方10m范圍采用5*5cm鐵皮封底并用雙面膠加固作為底模封堵1cm寬梁縫、防止混凝

36、土澆筑過程中灰漿滴落到既有線路設(shè)備上。鉸縫施工完成后進(jìn)行橋面鋪裝層施工，最后進(jìn)行防撞護(hù)欄施工、防拋網(wǎng)的安裝工程。6.11.2防水層及保護(hù)層施工橋面鋪裝采用10cm厚鋼筋混凝土現(xiàn)澆層、三涂FYT-1改進(jìn)型防水層和8cm厚瀝青混凝土鋪裝層。6.11.3防撞墻施工 防撞墻外模板安裝時底部采用3mm的海綿密封防止?jié){液流出落到既有設(shè)備上。模板采用定型鋼模板，先裝內(nèi)側(cè)模板，再安裝外側(cè)模板，外模每塊2m*1.2m，三節(jié)拼裝后采用裝載機(jī)，人工配合吊裝，及時加固成一整體，每節(jié)安裝加固牢固后再進(jìn)行下一節(jié)的施工。擋墻模板為非承重模板，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后拆除，拆除時應(yīng)保證混凝土表面及棱角不受損傷。拆除外側(cè)

37、模板前先用尼龍繩捆綁外側(cè)鋼模板并與梁體鋼筋固定，防止模板在拆除過程中墜落，損壞既有設(shè)備。過程中嚴(yán)格禁止錘夯等破壞結(jié)構(gòu)野蠻施工行為，應(yīng)先松開內(nèi)部對拉筋及加固措施，使用小錘敲擊模板外邊緣，待模板松動后在模板的兩側(cè)人工同時提起模板。按照順橋方向順序拆除擋墻模板。6.11.5防拋網(wǎng)施工防拋網(wǎng)在跨營業(yè)線處設(shè)置，護(hù)欄立柱采用76鋼管間距2.5m布置，立柱預(yù)埋防撞墻內(nèi)0.5m，墻上部分高1.72m。防拋網(wǎng)規(guī)格為21765mm，高度為1.64m，通過M825緊固件與立柱鋼管連接。7、質(zhì)量保證措施 1、按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)模式建立質(zhì)量保證體系，成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，積極開展全面質(zhì)量活動。2、施工前編制詳細(xì)

38、的作業(yè)指導(dǎo)書，作業(yè)人員提前進(jìn)行培訓(xùn)和演練，嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行施工作業(yè)。3、技術(shù)人員認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格施工過程控制，對橋梁就位、支座安裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)重點控制，杜絕質(zhì)量通病，不斷提高工程實體質(zhì)量。橋梁到站后，由技術(shù)員進(jìn)行詳細(xì)的檢查和驗收，合理調(diào)整梁在蓋梁頂?shù)奈恢茫_保后續(xù)工序的順利進(jìn)行。4、實施工班自檢和互檢、技術(shù)員復(fù)檢、質(zhì)檢工程師終檢的“三控制”檢查驗收制度，工程質(zhì)量的檢驗和評定由專職質(zhì)檢員進(jìn)行。5、強(qiáng)化質(zhì)量意識教育，樹立質(zhì)量至上的觀念，選派有經(jīng)驗并經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)后取得上崗證的人員參加施工。6、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制，工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、測量放樣等工作及時準(zhǔn)確無誤

39、，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核簽發(fā)制度、圖紙會審制度，杜絕技術(shù)工作中差、錯、漏現(xiàn)象。7、及時對質(zhì)量檢驗資料進(jìn)行統(tǒng)計分析，不斷完善工藝措施。8、制定各工序技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，分解質(zhì)量目標(biāo)。技術(shù)人員認(rèn)真做好架梁施工的質(zhì)量檢查記錄，及時整理和返交竣工資料。9、優(yōu)質(zhì)工程的基本條件是“內(nèi)實外美，資料齊全”，要特別重視技術(shù)資料的積累和管理，認(rèn)真執(zhí)行部、局有關(guān)文件規(guī)定要求。按照驗標(biāo)要求，認(rèn)真收集各種證據(jù)，保存完好。8、安全保證措施1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，成立領(lǐng)導(dǎo)小組對鋪架工程安全生產(chǎn)總負(fù)責(zé),把安全生產(chǎn)作為貫穿整個鋪架工程第一位的任務(wù)認(rèn)真抓好,做到思想真正重視,措施堅決有力,執(zhí)行一絲不茍,真正把

40、安全生產(chǎn)落到實處。現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人重點抓安全，各部門和崗位通過安全責(zé)任制的形式分解安全責(zé)任和目標(biāo)，健全安全保證體系，各級管理層、各業(yè)務(wù)部門和現(xiàn)場指揮人員、作業(yè)班組的安全責(zé)任明確并落實到人。2、實行安全檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，及早堵塞漏洞，消除隱患。開展安全教育、學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，上崗前由安檢人員組織全體職工認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)和行車安全的規(guī)定，學(xué)習(xí)安全技術(shù)規(guī)程，提高全員的安全生產(chǎn)意識。班前由安全員進(jìn)行班前教育，提出當(dāng)天的具體生產(chǎn)要求和安全注意事項，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。3、大型機(jī)械使用安全措施：對進(jìn)場設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，并進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，經(jīng)檢驗合格后方準(zhǔn)正式投入使用。確保所有進(jìn)場大型機(jī)械必須“三證”齊

41、全，狀態(tài)良好！ 建立機(jī)械設(shè)備管理檔案，健全機(jī)械設(shè)備管理制度。遵守濟(jì)南鐵路局文件規(guī)定，辦理大型機(jī)械進(jìn)場準(zhǔn)入證，執(zhí)行報驗手續(xù)，統(tǒng)一編號，由監(jiān)理人員簽發(fā)“準(zhǔn)入證”，并由施工單位工地負(fù)責(zé)人、甲方盯控人員、監(jiān)理人員、監(jiān)護(hù)人員每日進(jìn)行檢查并簽認(rèn)。對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)，使設(shè)備處于良好的使用狀態(tài)。對出現(xiàn)異常現(xiàn)象的機(jī)械設(shè)備要立即停止使用，查明異常原因及時進(jìn)行修理。大型機(jī)械采取“一人一機(jī)一防護(hù)”的安全防護(hù)措施。 施工前對機(jī)械設(shè)備的位置、高度及與營業(yè)線的關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并對施工人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。使用吊車吊裝時設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護(hù)員，吊車支撐地面平整壓實，墊設(shè)大塊鋼板均勻受力，打設(shè)副腿，確保使用安全

42、。4、大型起重吊裝安全措施：操作員、指揮員等必須持特種行業(yè)操作證上崗，需經(jīng)過項目經(jīng)理部檢查并備案，架梁施工前對駕駛員、指揮員等進(jìn)行安全教育培訓(xùn)、技術(shù)交底下達(dá)等，合格后方可上崗施工；機(jī)上各種安全保護(hù)裝置運轉(zhuǎn)中發(fā)生故障、失效或不準(zhǔn)確時，必須立即停機(jī)修復(fù)，嚴(yán)禁帶病作業(yè)和在運轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修保養(yǎng)；司機(jī)必須在佩戴指揮信號袖標(biāo)的人員指揮下嚴(yán)格按照指揮信號、旗語、手勢進(jìn)行操作，指揮員指揮各自吊車。操作員、指揮員統(tǒng)一聽從現(xiàn)場總指揮“要點開始”口令后方可進(jìn)行指揮，保持所吊板梁及吊車駕駛室在自己視野范圍內(nèi)，兩臺吊車同時起吊過程中，要求兩臺吊車指揮員協(xié)調(diào)一致，保持所吊梁的水平勻速起吊并保證吊繩垂直狀態(tài)；起重量、起升高度

43、、變幅等安全裝置顯示或接近臨界警報值時，司機(jī)必須嚴(yán)密注視，嚴(yán)禁強(qiáng)行操作；嚴(yán)禁重物自由下落，當(dāng)起重物下降接近就位點時，必須采取慢速就位。重物就位時，可用制動器使之緩慢下降；吊車、運梁車等大型設(shè)備要有嚴(yán)格的班前檢查、班后保養(yǎng)自檢記錄，施工前同樣接受項目經(jīng)理部安質(zhì)部門設(shè)備各部件檢查，每天對吊車及運梁車的液壓部分、吊具部分（鋼絲繩、卡環(huán)）等進(jìn)行檢查，做到簽字確認(rèn)、落實責(zé)任，保持其良好并記錄，合格后方能開始施工；吊車、運梁車駕駛員指揮員酒后4小時、醉酒者24小時內(nèi)禁止駕駛與操作吊車、運梁車操作人員嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)操作規(guī)程，服從命令，聽從指揮，專車專人開，嚴(yán)禁非操作員動用指揮，發(fā)現(xiàn)故障及時清除，確保設(shè)備處于良

44、好狀態(tài)；非要點時間，吊車等大型設(shè)備嚴(yán)禁靠近線路施工，要點時間只有接到總指揮命令后方可進(jìn)入鐵路限界。5、施工中所有機(jī)械設(shè)備及工具不得侵入行車限界； 6、運梁時嚴(yán)格按照梁體運輸加固方案進(jìn)行加固，并保證人員到崗；1）運梁施工前，檢查鐵絲、木楔、緩沖停止器等材料，確保數(shù)量充足、可正常使用，并在完成所有加固措施后才可開始運梁；2）運梁過程中安排專人盯控，發(fā)現(xiàn)運梁車有運行不平穩(wěn)跡象及時停下運梁車，檢查、再次加固后方可繼續(xù)運送；3）運梁到達(dá)指定位置后，停下運梁車，采取制動措施，并人工使用木楔將車輪固定后，才可吊梁，結(jié)束單次運梁施工。 7、橋梁的裝卸及存放應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行梁體支撐支頂，控制懸出長度。事先必須加

45、強(qiáng)與車站及有關(guān)單位聯(lián)系協(xié)調(diào)和配合，精心組織,專人負(fù)責(zé),確保橋梁及鐵路運輸?shù)慕^對安全。8、棗臨鐵路運營線上方的架梁，在架梁時要申請封鎖計劃實施，以確保鐵路運營安全。 9、嚴(yán)格起重吊裝機(jī)具的檢查管理，捆綁橋梁的鋼絲繩、千斤繩不允許有花紋、互壓、變形、斷絲銹蝕等現(xiàn)象，受力要求均勻。橋梁捆綁必須在規(guī)定正確的位置，做到牢固可靠、萬無一失。 10、高空作業(yè)必須嚴(yán)格安全帶、安全網(wǎng)、安全帽的配戴使用，嚴(yán)格勞動紀(jì)律，確保人身安全。 11、吊梁前應(yīng)對起吊機(jī)具進(jìn)行安全可靠性檢查，吊梁時應(yīng)統(tǒng)一指揮，保持升降速度均勻一致，使橋梁保持水平。 12、起落梁時兩端必須交替進(jìn)行，嚴(yán)禁兩端同時起落；中途停止工作時，應(yīng)用木楔打緊。

46、 13、移梁時應(yīng)安好支護(hù)設(shè)備后再移動，移梁時兩端吊車運行速度應(yīng)一致。 14、支座安裝時應(yīng)做到平、密、緊，安裝誤差不得超過規(guī)范規(guī)定，嚴(yán)防支座出現(xiàn)“三條腿”。 15、架完一孔梁后，在梁邊線設(shè)置臨時防護(hù)設(shè)施。 16、架梁時加強(qiáng)現(xiàn)場施工防護(hù)，橋下嚴(yán)禁站人及車輛通過。吊車作業(yè)時吊臂下嚴(yán)禁站人。 17、安全工程師負(fù)責(zé)進(jìn)行現(xiàn)場施工安全的日常檢查，對違反安全操作規(guī)程的行為堅決制止，直到停止施工。對檢查中出現(xiàn)的問題提出糾正指令和糾正措施，并負(fù)責(zé)檢查督促落實情況。18、靠近既有線施工或作業(yè)時，設(shè)立明顯標(biāo)志，設(shè)專人防護(hù)，防止施工機(jī)械侵入限界，確保行車、施工、人身安全。跨既有線進(jìn)行架梁施工時，與運營部門簽訂安全協(xié)議，

47、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的要點計劃進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照運營部門的要求做好防護(hù)，確保既有線安全萬無一失。19、雙層及高空作業(yè)施工，按規(guī)定佩戴安全帽、拴系安全帶、掛安全網(wǎng)，腳手架搭設(shè)牢固穩(wěn)定，上層作業(yè)施工機(jī)具設(shè)備安設(shè)穩(wěn)固，提升設(shè)備不乘人。高處作業(yè)點下方，劃定防護(hù)區(qū)域，不得有人逗留。20、施工現(xiàn)場設(shè)醒目的安全標(biāo)語和警示標(biāo)志，施工中，在必要的地點和時間設(shè)置照明、防護(hù)、警告信號和看守，以保證施工人員和其他人群的安全。 21、所有人員進(jìn)入現(xiàn)場必須戴安全帽和其它必須的安全防護(hù)用品，作業(yè)人員穿平底防滑鞋，嚴(yán)禁穿硬底、帶釘和易滑的鞋。22、所有電動機(jī)械和手持電動工具，使用時做好保護(hù)接地，安裝漏電保護(hù)器。室外照明設(shè)備、潮濕場所

48、照明設(shè)備要有防潮措施，手持照明燈具必須使用安全電壓。23、現(xiàn)場設(shè)置風(fēng)速測量儀，安排專人觀察，在風(fēng)速超過6級時，禁止施工作業(yè)。24、防止吊車傾覆安全措施：a、吊車必需嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，加強(qiáng)設(shè)備的檢查維護(hù)，杜絕帶病作業(yè)、酒后作業(yè)。b、在風(fēng)力超過六級、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)。c、對吊車安放位置的軟地基進(jìn)行換填，并碾壓整平，達(dá)到檢算的地基承載力值。d、吊車司機(jī)在不明確指揮人員手勢的情況下，禁止盲目起吊。在吊車起吊過程中，必需保持勻速起升，禁止起吊過程中突然停止或起動的現(xiàn)象。e、安排作業(yè)隊長全程監(jiān)控吊車的支立及試吊過程，嚴(yán)格盯控吊車支腿在試吊、起吊過程是否有沉降情況發(fā)生，統(tǒng)一指揮吊車作業(yè)

49、。9、應(yīng)急預(yù)案9.1可能發(fā)生的事故為確保安全，根據(jù)施工中可能發(fā)生的事故，經(jīng)仔細(xì)分析，極有可能發(fā)生事故有：機(jī)械、設(shè)備損毀；施工延點；雨天施工事故；人身傷害；供電設(shè)備損壞；高空作業(yè)墜落；梁體傾覆；吊車傾覆；觸電及電力火災(zāi)事故。9.2組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)9.2.1編制目的針對我項目部架梁作業(yè)情況：1、防止架梁過程中發(fā)生人員、材料機(jī)具、既有設(shè)備等出現(xiàn)事故：2、在發(fā)生事故后能夠快速反應(yīng)，啟動應(yīng)急程序，最大限度的減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。9.2.2編制依據(jù)、適用范圍l、本預(yù)案制定依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法和相關(guān)安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī)，制定本預(yù)案。 2、本預(yù)案適用于棗臨線勝利路上跨橋鋪架工程。9.2.3事故處理機(jī)

50、構(gòu)組 長：孫勇副組長：曹建明、張耀武組 員：霍創(chuàng)立、湯先貴、馬運新9.2.4職責(zé)和權(quán)限1、領(lǐng)導(dǎo)小組組長負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的總體指揮，貫徹、宣傳、執(zhí)行上級有關(guān)既有線施工的文件、規(guī)章制度，有權(quán)調(diào)動項目部任何人力、物力資源投入救援工作。2、領(lǐng)導(dǎo)小組副組長負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的現(xiàn)場指揮，有權(quán)調(diào)動項目部任何人員、設(shè)備投入救援工作，定期組織人員進(jìn)行應(yīng)急演練。3、領(lǐng)導(dǎo)小組任何成員獲悉事故發(fā)生后，須立即進(jìn)入事故處理狀態(tài)，做好傷員救護(hù)及現(xiàn)場安全防護(hù)工作。4、安質(zhì)部是預(yù)案的主責(zé)部門。負(fù)責(zé)各項準(zhǔn)備工作的監(jiān)督落實，組織日常檢查、應(yīng)急培訓(xùn)和演練，事故發(fā)生后的工作安排，防止事態(tài)擴(kuò)大。開展事故的調(diào)查、原因分析和處理，有權(quán)對延誤救援的

51、人員進(jìn)行處罰，有權(quán)對事故相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行調(diào)查、詢問，向相關(guān)部門報送事故調(diào)查報告，并針對事故原因?qū)υ擃A(yù)案進(jìn)行修改。主責(zé)部門值班人員負(fù)責(zé)命令的發(fā)布，信息的傳達(dá)，有權(quán)調(diào)動項目部所有的通訊設(shè)備、機(jī)車、車輛、員工及汽車參與救援工作。 5、物設(shè)部負(fù)責(zé)配備必要合格的應(yīng)急設(shè)備、物資負(fù)責(zé)保管并建立清單，嚴(yán)禁挪作他用。在特殊情況下可以不用申報物資設(shè)備購置計劃，直接采購急需物資及設(shè)備。 6、綜合部負(fù)責(zé)傷員的緊急處置、護(hù)送危重傷員到所求助的醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行搶救及善后事宜。7、在救援現(xiàn)場指揮人員不在場的情況下，可以成立以安質(zhì)、物資、技術(shù)部長為主的臨時指揮部，負(fù)責(zé)救援現(xiàn)場的指揮工作。8、參加救援搶險工作人員應(yīng)具備營業(yè)線施工安全

52、管理知識、安全防護(hù)基本技能和緊急救護(hù)，服從救援指揮安排，使救援工作正確、緊張、有序的進(jìn)行。9.3具體應(yīng)急措施9.3.1防止機(jī)械設(shè)備損壞的措施1、一旦發(fā)生機(jī)械傾覆，應(yīng)立即通知施工指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長，封鎖事故影響的區(qū)間、股道，全面做好防護(hù)工作，防止次生、衍生事故的發(fā)生和人員傷亡、財產(chǎn)損失的擴(kuò)大。積極配合有關(guān)單位研究處理方案，迅速組織人員進(jìn)行搶修。2、施工車輛、料具與列車發(fā)生碰撞，應(yīng)立即查看有無人員傷亡，并查看碰撞損失情況，清理現(xiàn)場，盡快恢復(fù)通車。3、注意施工用電安全，吊車運行、架設(shè)過程安排專人檢查各電路設(shè)備，并每周檢查一次，加強(qiáng)對容易損壞的電氣部件的更換，并備足備品。9.3.2、防延點措施1、

53、施工前將駐站、現(xiàn)場防護(hù)圖及具體施工工序、施工內(nèi)容，每工序所需時間、人員安排對現(xiàn)場代工進(jìn)行交底，然后在施工過程中嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)節(jié)點時間控制施工工序。2、施工人員、材料、機(jī)具必須滿足施工需要，關(guān)鍵機(jī)具有備份。3、合理安排施工工序，在互不影響的前提下，盡量平行作業(yè)。4、指揮人員在現(xiàn)場對各工序操作時間進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)某工序已超計劃時間或有延點苗頭，立即對人員、機(jī)具材料等安排作出調(diào)整，確保該工序在點內(nèi)完成；若上一工序確已延點，應(yīng)根據(jù)延點時間合理調(diào)整下一工序人員、機(jī)具，確保整體施工時間；若以上措施均不奏效，則立即投入應(yīng)急隊伍搶點。5、如果必須延點，應(yīng)提前30分鐘向施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長報告，經(jīng)同意后登記延點，同時應(yīng)

54、增派施工人員，盡可能少延點。9.3.3、雨天施工措施1、施工當(dāng)天點前下雨，所有施工人員必須在施工地點，若下雨在計劃給點一小時內(nèi)停，則當(dāng)天施工照常給點（該施工盡最大努力壓縮施工時間，減少對運輸?shù)挠绊懀┏^一小時則取消當(dāng)天施工。2、準(zhǔn)備好雨衣、雨鞋等雨天施工用具，將各種材料提前備好，避免出現(xiàn)雨天材料運輸困難影響施工的情況。3、如遇暴雨影響施工，按規(guī)定程序申請要點順延。4、距離牽引供電設(shè)備2m范圍上方不得出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)及時與車間聯(lián)系，進(jìn)行處理，防止供電設(shè)備損壞。5、雨天氣可能造成吊車支點位置基礎(chǔ)下沉，為防止下沉對吊車穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，極端情況下出現(xiàn)吊車傾覆現(xiàn)象。采用15-30cm塊石作為填料，水

55、泥穩(wěn)定碎石作為填充材料，上層使用20cm厚水泥穩(wěn)定碎石壓實作為防水層。9.3.4、發(fā)生侵限及人員傷亡事故的緊急處理措施 施工前將魯C0F075車作為人員傷亡搶險車，將就近醫(yī)院作為搶救傷員的定點醫(yī)院，并做好聯(lián)系。當(dāng)發(fā)生侵限事故，首先立即向施工現(xiàn)場指揮孫勇匯報，由施工單位現(xiàn)場指揮直接向施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長匯報，同時施工現(xiàn)場立即查明對既有線運營的影響程度，應(yīng)該采取何種措施，如是否攔停列車，立即將侵限物品清除現(xiàn)場，并對其它物品進(jìn)行檢查有無侵限情況。當(dāng)發(fā)生人員傷亡事故時，安全防護(hù)人員首先立即向施工現(xiàn)場指揮匯報，由施工單位現(xiàn)場指揮直接向施工領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，同時立即組織人員搶救，并將傷員立即送往醫(yī)院。9.3.5、

56、防止供電設(shè)備損壞處理措施2、施工過程中，如出現(xiàn)供電設(shè)備損壞事故后，首先要和供電段、鄒塢站的協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況，緊急研究制定搶修方案，搶修隊按照搶修方案積極組織搶修，及時修復(fù)破壞的供電設(shè)備。3、如發(fā)生吊車傾覆導(dǎo)致接觸網(wǎng)斷線塌網(wǎng)事故，施工負(fù)責(zé)人首先通知供電車間應(yīng)急處理聯(lián)系網(wǎng)，其次立即安排吊車和人員清理現(xiàn)場損壞的梁體及設(shè)備，為搶修接觸網(wǎng)創(chuàng)造較好的作業(yè)環(huán)境，確保不影響既有行車。4、架梁過程中設(shè)專人看管橋上機(jī)具和設(shè)備，綁扎鋼筋、支立模板和澆筑混凝土各工序環(huán)節(jié)，設(shè)現(xiàn)場防護(hù)人員，如有雜物落到接觸網(wǎng)上造成設(shè)備損壞及時通知供電段和車站，及時修復(fù)。如發(fā)生斷線事故，任何人員不得與之接觸，并距離10m以外。5、

57、修復(fù)完畢后，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)，通知棗莊東站，開通正常的鐵路行車。6、電氣化鐵路上空橋面施工時嚴(yán)格注意防止任何物件滑落侵入限界，造成觸電傷害。施工要點過程中采用防拋網(wǎng)防護(hù)橋下線路及接觸網(wǎng)。架梁人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)后方可上崗。7、施工過程中所有料機(jī)具必須捆扎綁牢，不得在臨邊存放造成墜物破壞接觸網(wǎng)，施工結(jié)束后所有料機(jī)具必須清理干凈，現(xiàn)場不得留有雜物。8、點外作業(yè)進(jìn)行橋面系施工時，現(xiàn)場設(shè)有專職安全員對現(xiàn)場進(jìn)行盯控，施工作業(yè)人員均必須經(jīng)過安全培訓(xùn)。所有臨邊設(shè)置防護(hù)欄桿防止人員墜落。所有橋上料機(jī)具必須捆扎牢固放在固定的安全地點，防止墜物傷害接觸網(wǎng)。9、跨既有線橋上不設(shè)排水裝置，避免后期部

58、件脫落造成接觸網(wǎng)損壞。10、橋面所用易被風(fēng)吹起的篷布、塑料布等必須捆扎、用重物壓牢，并注意時刻檢查。11、任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m以上的距離，距離不足時作業(yè)，須按要求停電并做好接地措施。12、鄰近營業(yè)線施工時，與供電部門簽訂協(xié)議，現(xiàn)場監(jiān)控人員到位后方可實施。9.3.6、防止高空墜落措施1、加強(qiáng)施工人員管理培訓(xùn)，橋梁架設(shè)完成的孔跨兩側(cè)設(shè)置安全網(wǎng)、安全警示標(biāo)志。2、如有雜物墜落到既有線路上，及時安排人員處理。3、每次施工完成后都應(yīng)整理現(xiàn)場，及時將現(xiàn)場雜物及小型工具清理，防止施工過程中因大風(fēng)吹落。要點架設(shè)6跨時安排專人清理現(xiàn)場防護(hù)繩、方木、木楔等易被風(fēng)

59、刮的物品。4、如發(fā)生人員墜落事件現(xiàn)場帶工人員立即向施工現(xiàn)場指揮匯報，由施工單位現(xiàn)場指揮直接向施工領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，同時立即組織人員搶救，并將傷員立即送往醫(yī)院。5、第6跨上，人員通過及使用機(jī)具，在警戒繩以內(nèi)實施，小型機(jī)具如安裝防拋網(wǎng)的扳手等采用1m長安全繩與操作人員連接，防止掉落。8.3.7、防止梁體傾覆措施1、加強(qiáng)施工人員管理培訓(xùn)，樹立預(yù)防為主的思想，時刻注意以架設(shè)梁體的穩(wěn)定性。2、梁體在運輸過程中使用8號鐵線將梁體固定在運輸車上，使用木楔加固，并配合使用車鉤緩沖停止器，防止梁體傾覆。3、邊梁安裝完成后，使用木楔將邊梁與橋擋塊之間楔實，并在邊梁內(nèi)側(cè)用方木支頂梁體，防止梁體傾覆。4、中梁架設(shè)完成后，

60、將相鄰梁體上的連接鋼筋壓下，焊接成一個整體，防止梁體傾覆。9.3.8、吊車傾覆后應(yīng)急措施吊車在起梁過程中傾覆：吊車在起梁過程中傾覆，并沒有碰到線路，不影響線路通行的情況下，及時使用氣割將傾覆后損壞的吊車臂割斷，并用吊車將傾覆的吊車吊裝至汽車上運走；吊車在架梁過程中傾覆：9.3.9、防觸電及電力火災(zāi)措施：1、當(dāng)發(fā)生電氣設(shè)備火災(zāi)時,首先應(yīng)切斷產(chǎn)生火災(zāi)事故的電氣設(shè)備、附近電氣設(shè)備和相關(guān)線路的電源，防止在滅火過程中發(fā)生觸電事故。2、帶電設(shè)備現(xiàn)場滅火時，滅火人員未穿絕緣鞋和戴絕緣手套的情況下，不能直接用水滅火，否則可能發(fā)生觸電事故。3、一般情況下起火的10分鐘內(nèi)，是撲救最有利的關(guān)鍵時間，超過這一段時間，

61、由于火勢發(fā)展，普通的滅火辦法無劑于事，因此，在火災(zāi)初始狀態(tài)時，所有在場人員要邊呼救、邊滅火、邊搶救，使用一切可以使用的手段，包括使用滅火器、砂子等，迅速撲滅初始的火勢，并應(yīng)設(shè)法盡快脫離危險火區(qū)。4、遇有明火時，應(yīng)將頭發(fā)和衣服澆濕以防著火上身，如身上已著火，應(yīng)迅速就地澆滅。5、在接觸網(wǎng)帶電的情況下，嚴(yán)禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與結(jié)構(gòu)物、設(shè)備的距離。在電氣化接觸網(wǎng)上空的橋面上，禁止?jié)菜⒃跇蛏闲”悖乐箻蛎嫘纬傻乃髦c高壓接觸網(wǎng)相通，觸電傷人。9.4應(yīng)急響應(yīng)9.4.1報警當(dāng)工地發(fā)生安全事故后，現(xiàn)場施工人員應(yīng)立即將事故信息以電話、口頭傳達(dá)等方式報告給項目部管理人員或項目部應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的任何

62、成員，使消息迅速報告到項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。影響行車的，還應(yīng)向運營部門立即報告。當(dāng)有人員傷害時，報警員負(fù)責(zé)打急救電話120，報告發(fā)生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時告知工程附近醒目標(biāo)志，以利急救中心迅速判斷方位。項目部迅速將事故情況向指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組向中鐵十局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組逐級快速上報。9.4.2啟動應(yīng)急預(yù)案各級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度和職責(zé)權(quán)限，啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員及搶險隊伍一旦接到通知，立即奔赴事故現(xiàn)場，按照各自職責(zé)分工迅速開展各項救援工作。應(yīng)急預(yù)案啟動后，立即成立現(xiàn)場指揮組，指揮各職能小組開展搶險救援并及時向上級領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門報告。9.4.3

63、組織搶險在上一級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組未到達(dá)現(xiàn)場前，下一級的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要立即組織義務(wù)搶險隊員和施工現(xiàn)場員工進(jìn)行初步搶險，對事態(tài)進(jìn)行控制，防止傷害事故進(jìn)一步擴(kuò)大。上一級應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)到達(dá)現(xiàn)場后，迅速調(diào)動一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的辦法控制事故的狀態(tài)，并將人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、負(fù)面社會影響降低到最低程度。9.4.4應(yīng)急配合應(yīng)急搶險救援工作需地方部門配合時，各級應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，與“110”、“120”、“119”等社會資源緊急聯(lián)動，與當(dāng)?shù)貞?yīng)急聯(lián)動中心、公安、衛(wèi)生、消防、民政等政府有關(guān)部門及時聯(lián)系，密切合作，共同開展應(yīng)急搶險救援工作。9.4.5現(xiàn)場保護(hù)現(xiàn)場總指揮在組織自

64、救的同時，應(yīng)派人保護(hù)現(xiàn)場，為今后的事故調(diào)查處理提供真實依據(jù)。9.5善后處置根據(jù)上級主管部門的要求，盡快對事故現(xiàn)場進(jìn)行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發(fā)生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，盡快恢復(fù)生產(chǎn)，減少因事故造成的損失。9.6應(yīng)急保障9.6.l宣傳教育項目部要有計劃、有目的、有針對性地開展事故預(yù)防知識和應(yīng)急措施的宣傳，增強(qiáng)事故的防范意識，提高防范和應(yīng)急反應(yīng)能力。9.6.2通信與信息保障應(yīng)急組織依托現(xiàn)有的有線、無線通信系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成應(yīng)急通訊保障系統(tǒng)，確保應(yīng)急期間相關(guān)信息及時、準(zhǔn)確、可靠地傳輸和有效實施指揮。9.6.3應(yīng)急搶險隊伍保障項目部全體參建人員擔(dān)負(fù)事故現(xiàn)場的工程

65、設(shè)施搶險和安全保障工作。9.6.4專家咨詢力量主要由從事科研、施工、安檢、質(zhì)檢等工作的技術(shù)專家組成，對事故現(xiàn)場作出安全性鑒定，提出處置和應(yīng)急方案，對事故工程的安全性鑒定工作提出意見。9.6.5物資設(shè)備保障項目部根據(jù)應(yīng)急處理需要配置挖掘機(jī)、裝載機(jī)、汽車、發(fā)電機(jī)、吊車、千斤頂、消防器材、通訊工具等應(yīng)急設(shè)備；同時在現(xiàn)場儲備道碴約、砂袋、鋼管、鋼絲繩及擔(dān)架、急救藥品等應(yīng)急物資。現(xiàn)場應(yīng)急物資設(shè)備配置表：編號工程名稱單位規(guī)格型號數(shù)量備注1挖掘機(jī)臺現(xiàn)代22022裝載機(jī)臺柳工5023自卸汽車臺25T25發(fā)電機(jī)臺200Kw16吊車臺徐工25T 27千斤頂頂48道碴m35009滅火器具510砂袋個300011鋼管

66、Kg150012鋼絲繩m5013擔(dān)架付214急救藥箱批115耙子把2016簸箕個4017大繩m 5018道鎬把2019油木枕(2.5m)根3020氧割套221撬棍根159.7應(yīng)急結(jié)束應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故搶險救援工作進(jìn)展和結(jié)束情況，及時向上級報告。應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織各有關(guān)部門、單位，及時作出書面報告。書面報告的基本內(nèi)容是：事故發(fā)生及搶險救援經(jīng)過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經(jīng)濟(jì)損失等；應(yīng)急預(yù)案效果及評估情況；應(yīng)吸取的經(jīng)驗教訓(xùn)等。9.8事故調(diào)查處理按照中鐵十局集團(tuán)有限公司傷亡事故調(diào)查處理辦法、中鐵十局集團(tuán)有限公司安全生產(chǎn)事故應(yīng)急響應(yīng)及救援預(yù)案有關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)查處理。調(diào)查

67、取證組進(jìn)行初步調(diào)查取證，并參加政府或上級組織的事故聯(lián)合調(diào)查組，在調(diào)查取證工作結(jié)束后，要盡快寫出事故調(diào)查報告，如實、完整、及時送交事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組。事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故調(diào)查報告，本著“四不放過”的原則，查清事故原因，落實事故責(zé)任，監(jiān)督制定和落實糾正預(yù)防措施，對責(zé)任單位、責(zé)任人進(jìn)行處分、處罰，編寫事故調(diào)查分析報告，并按規(guī)定上報上級單位和地方政府。10、重大安全風(fēng)險源和環(huán)境因素管理控制措施10.1重大風(fēng)險管理經(jīng)調(diào)查，架梁工程施工該橋確定為勝利路上跨棗臨鐵路工程重大風(fēng)險工點，為確保施工安全，采取以下重大風(fēng)險源管理措施。10.2安全風(fēng)險識別工程項目風(fēng)險識別表工程名稱勝利路上跨棗臨鐵路大橋工程施工風(fēng)險

68、名稱架梁施工施工風(fēng)險地點勝利路上跨棗臨鐵路橋預(yù)計施工開始時間2015年9月預(yù)計施工結(jié)束時間2015年10月施工風(fēng)險概況架梁施工中落梁、高空墜落、墜物、大型施工機(jī)械作業(yè)均極易造成事故，屬施工風(fēng)險工點。10.3風(fēng)險源分析及評估主要風(fēng)險源（1）落梁；（2）高空墜落、墜物；（3）大型施工機(jī)械作業(yè)10.4主要安全控制措施10.4.1架梁落梁產(chǎn)發(fā)生的原因：1、設(shè)備故障。2、指揮不協(xié)調(diào)、不統(tǒng)一。3、墩臺施工質(zhì)量不合格。可能產(chǎn)生的后果：人身傷害，設(shè)備損壞、梁體報廢。安全風(fēng)險控制措施：1、嚴(yán)格起重吊裝機(jī)具的檢查管理，捆綁橋梁的鋼絲繩、千斤繩不允許有花紋、互壓、變形、斷絲銹蝕等現(xiàn)象，受力要求均勻。橋梁捆綁必須在規(guī)

69、定正確的位置，做到牢固可靠、萬無一失。3、吊梁前應(yīng)對起吊機(jī)具進(jìn)行安全可靠性檢查，吊梁時應(yīng)統(tǒng)一指揮，保持升降速度均勻一致，使橋梁保持水平。4、起落梁時兩端必須交替進(jìn)行，嚴(yán)禁兩端同時起落；中途停止工作時，應(yīng)用木楔打緊。6、移梁時應(yīng)安好支護(hù)設(shè)備后再移動，移梁時兩端走行速度應(yīng)一致，托盤前應(yīng)有止動木楔，停止移梁應(yīng)立即塞緊。7、支座安裝時應(yīng)做到平、密、緊，安裝誤差不得超過規(guī)范規(guī)定，嚴(yán)防支座出現(xiàn)三條腿，提前備好鋼板。10、制定可行的行車運輸方案并認(rèn)真落實。按指定的位置停車時，打好鐵鞋，做好防溜措施，并由專人進(jìn)行檢查。10.4.2高空墜落、墜物傷害產(chǎn)發(fā)生的原因：1、施工人員從梁或者墩臺上墜落2、從高空向下拋擲

70、物料機(jī)具可能產(chǎn)生的后果：人員傷亡、影響行車、破壞接觸網(wǎng)安全風(fēng)險控制措施：1、施工作業(yè)之前，施工員應(yīng)檢查被攀登物體是否牢固；安全帶、安全帽等保護(hù)用品應(yīng)檢查是否齊全和完好；安全帶應(yīng)系扎在不會滑出的主體結(jié)構(gòu)上。2、高處作業(yè)點下方，不得有人逗留。作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽。嚴(yán)禁上下拋擲工具、材料；嚴(yán)禁將工具、材料防止在橫擔(dān)上或其他不易放穩(wěn)的物體上。3、大雨和六級以上的大風(fēng)時，不得進(jìn)行高處作業(yè)。高處作業(yè)使用的各種機(jī)電設(shè)備、纜風(fēng)繩等設(shè)施應(yīng)制定專人負(fù)責(zé)定期和在大風(fēng)、大雨、雷擊后立即進(jìn)行檢查維修。4、高處作業(yè)與地面的聯(lián)絡(luò)、指揮，應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)定的信號、旗語、手勢、哨音或采用報話器。不得以喊話取代指揮。5、高處作業(yè)遇有架空

71、輸電線路時，必須保持其規(guī)定的安全距離；當(dāng)保持安全距離有困難時，應(yīng)停電或采取可靠的安全防護(hù)措施，并經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可作業(yè)。6、高處作業(yè)嚴(yán)禁夜間施工。7、架完一孔梁后，應(yīng)設(shè)置臨時防護(hù)繩。8、作業(yè)平臺的拆除應(yīng)按規(guī)定順序（由中間向兩側(cè)）逐步拆除，拆下的腳手架材料等應(yīng)使用繩索送到地面，嚴(yán)禁隨意拋擲。拆除作業(yè)平臺時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，防止非工作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)10、跨既有線作業(yè)必須設(shè)置好質(zhì)量合格符合要求的防拋網(wǎng)。10、在施工跨既有線梁體施工時必須在點內(nèi)進(jìn)行。10.4.3大型施工機(jī)械作業(yè)產(chǎn)發(fā)生的原因：1、機(jī)械操作人員未培訓(xùn)，無證操作。2、未設(shè)置一機(jī)一人防護(hù)進(jìn)行作業(yè)。3、大型機(jī)械鄰近既有線作業(yè)，靠近電氣化接觸網(wǎng)，

72、吊臂或吊物侵入帶電接觸網(wǎng)2m范圍內(nèi)。可能產(chǎn)生的后果：人身傷害、設(shè)備損壞、接觸網(wǎng)斷電安全風(fēng)險控制措施：1、加強(qiáng)電氣化區(qū)段作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)，執(zhí)行電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則規(guī)定。任何情況下，嚴(yán)禁大型吊臂或吊物侵入電氣化接觸網(wǎng)2m范圍內(nèi)。2、按照營業(yè)線施工安全管理實施辦法。進(jìn)行檢查監(jiān)督盯控。3、認(rèn)真落實施工安全的各項規(guī)章制度。4、加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全教育，嚴(yán)格落實持證上崗制度。起重、挖掘機(jī)械操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)合格，持證上崗操作5、檢查特種設(shè)備操作人員經(jīng)過培訓(xùn)合格，持證上崗，“一人一機(jī)”防護(hù)。6、施工前檢查落實風(fēng)險源控制管理體系建立及落實情況，進(jìn)行安全評估；審核施工組織方案、作業(yè)指導(dǎo)書、三圖一表。7、加強(qiáng)施工過程中的安全檢查、盯控，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。10、附件：1、 勝利路立交橋橋梁架設(shè)施工（封鎖）防護(hù)示意圖2、 勝利路立交橋橋梁架設(shè)施工安全卡控表3、 簡算資料