1、目錄一、編制說明1二、工程慨況3三、連續(xù)梁、框架墩橫梁上跨既有高速匝道主要施工方法10四、橋梁施工對既有匝道的主要影響及采取的措施12五、防護(hù)棚架設(shè)計(jì)方案15六、防護(hù)棚架施工方案19七、支架的拆除和高速公路的恢復(fù)方案21八、交通組織方案22九、施工保暢應(yīng)急預(yù)案29十、防護(hù)棚架施工安全防護(hù)措施及注意事項(xiàng)40十一、文明施工保證措施44十二、附件45一、編制說明（一）編制依據(jù)1、中華人民共和國道路交通安全法2、中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例3、中華人民共和國道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例4、道路交通事故處理辦法5、黑龍江省高速公路管理辦法6、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2009）7、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

2、（JTG/T F50-2011） 8、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50017）9、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D63）10、碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB 70-2006）11、哈牡客專涉路工程安全性評價報告12、哈牡施橋-057-尚志特大橋施工圖紙、哈牡施橋-057-II尚志特大橋框架墩施工圖紙、哈牡橋通-I-0513、哈牡鐵路客運(yùn)專線（SG-4標(biāo)）工程施工總價承包招標(biāo)文件及其答疑與補(bǔ)遺等全部資料14、國家、交通部、鐵路總公司有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)15、交通廳、鐵路總公司、業(yè)主有關(guān)工程建設(shè)施工管理行業(yè)規(guī)定、管理辦法和實(shí)施細(xì)則，以及新建

3、鐵路工程設(shè)計(jì)、施工暫行規(guī)定等16、施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、情況、地材供應(yīng)情況、交通運(yùn)輸狀況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料（二）編制范圍中鐵一局集團(tuán)有限公司哈牡客專項(xiàng)目部所轄工程尚志特大橋，在DK142+747.40里程處上跨哈牡高速公路哈爾濱方向匝道公路里程為K337+972。（三）編制目的為保證主跨懸臂施工的梁段在施工過程中對哈牡高速公路哈爾濱方向匝道的行車安全，梁部施工時特制訂棚架防護(hù)方案。最大限度減少施工對高速公路運(yùn)營的影響。（四）編制原則1、遵循設(shè)計(jì)圖紙的原則。認(rèn)真閱讀核對設(shè)計(jì)文件，理解設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)原則編制，滿

4、足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。2、遵循技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求編制施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3、遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保既有高速公路交通安全、暢通。4、遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則。積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料四新成果，充分體現(xiàn)科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。5、遵循實(shí)事求是的原則。從實(shí)際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，達(dá)到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效、安全。6、遵循保護(hù)環(huán)境的原則。認(rèn)真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)化管理”的方針，編制施工方案和工藝方法必須結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境條件

5、，減少環(huán)境污染，避免水土流失。二、工程慨況尚志特大橋全長2522.070m，本橋于DK142+747.40處（公路里程為K337+972），采用(45+70+45)m連續(xù)梁主跨跨越既有哈牡高速匝道,與匝道（尚志至哈爾濱方向）斜交14823（公路里程為K337+972），該連續(xù)梁處于曲線段上。橋型布置為（45+70+45）m的三跨連續(xù)梁，62#墩65#墩，梁全長161.5m。本橋在DK142+869.9處，采用1孔32m簡支箱梁跨越66#67#墩既有哈牡高速匝道,與匝道（哈爾濱至尚志方向和尚志至牡丹江方向互通）斜交9044（公路里程為K337+886）。本橋在DK142+993.45處（公路里程

6、為K337+760），采用框架墩跨越71#墩既有哈牡高速匝道,與匝道（牡丹江至尚志方向）斜交2000（公路里程為K337+760）。現(xiàn)有互通是主線下穿的單喇叭型互通，互通區(qū)主線全長700米。其中A匝道（尚志至牡丹江）為路基全寬16米的雙向雙車道匝道，線長417米；B、C匝道均為路基寬度9米的單向單車道匝道，B匝道總長280米，C匝道總長294米。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，每日來往通行車輛2500-2800輛，各匝道主要技術(shù)參數(shù)如下表：匝道主要技術(shù)參數(shù)表匝道名稱路基寬設(shè)計(jì)速度最小平曲線半徑加寬最大橫坡最小豎曲線半徑最大縱坡路線全長mkmhmm(%)m%mA164072/6.022003.850417B940188

7、/6.05003.702280C940236/6.014503.700294連續(xù)梁設(shè)計(jì)采用掛籃懸臂澆筑施工，計(jì)算跨度為45+70+45m連續(xù)箱梁，箱梁頂寬12.2m，底寬6.7m。頂板厚為4050cm，按折線變化；腹板厚4880cm，按折線變化，中支點(diǎn)處腹板局部加厚到165cm；底板厚由跨中的40cm變化至根部的90cm，按直線性變化。箱梁兩側(cè)腹板與頂?shù)装逑嘟惶幫鈧?cè)均采用圓弧倒角過度。橋面寬度：擋砟墻內(nèi)側(cè)凈寬9.0m，橋面板寬12.2m，橋梁建筑總寬12.48m。中支點(diǎn)處梁高6.5m，跨中9m直線段及邊跨15.25m直線段梁高為3.5m，梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心至梁端0.75m。全

8、聯(lián)在端支點(diǎn)、主跨跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)置5個橫隔板。隔板厚度：邊支座處1.25m，主跨跨中0.8m，中支點(diǎn)處2.4m。橫隔板設(shè)有孔洞，供檢察人員通過。縱向預(yù)應(yīng)力束采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa的高強(qiáng)低松弛鋼絞線公稱直徑15.2mm。箱梁縱向分0號段、懸臂澆注段、合攏段及邊跨現(xiàn)澆段，其中0號段10m，懸臂最長為3.5m最短為2m,，合攏段2m，邊跨現(xiàn)澆段為9.75m。71#框架墩橫梁采用支架法施工，橫梁長26.4m，寬3.1m，兩側(cè)高4m，中間側(cè)高3.2m，距高速公路匝道路面7.3m高。橫梁預(yù)應(yīng)力束采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa的高強(qiáng)低松弛鋼絞線公稱直徑15.2mm。在63#承臺位置存在高速

9、公路信號光纜橫穿，我單位已經(jīng)探明并防護(hù)，上報鐵遷辦進(jìn)行遷改。在65#承臺位于鄉(xiāng)村道路上，正在當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商溝通盡快改移。需占用公路用地范圍，排水設(shè)施、綠化樹木、防護(hù)設(shè)施全部記錄備案，便于施工結(jié)束后進(jìn)行恢復(fù)。 63#承臺位置64#承臺位置65#承臺位置71#承臺位置（1）45+70+45m連續(xù)梁全聯(lián)采用掛籃懸臂澆筑法施工，全聯(lián)共設(shè)42個梁段。0#段兩個，每個節(jié)段的長度為10米，此節(jié)段為現(xiàn)澆段；1、2、3、4、5、1、2、3、4、5段各兩個，每個節(jié)段長度為3米； 6、7、8、9、6、7、8、9段各兩個，每個節(jié)段長度為3.5米；合攏段三個，每個節(jié)段長度為2.0米； 11、11節(jié)段2個，每個節(jié)段長度為9

10、.75米，此節(jié)段為現(xiàn)澆段主跨各階段施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)： 1、樁基礎(chǔ)施工：2015年9月10日11月30日2、承臺施工： 2015年10月5日11月10日3、墩柱施工： 2016年3月1日4月15日4、主跨0#塊施工：2016年4月16日6月10日5、主跨1#9#節(jié)段施工：2016年6月11日8月30日6、邊跨支架現(xiàn)澆施工：2016年6月11日6月30日7、邊跨合龍段施工：2016年9月1日9月15日8、中跨合龍段施工：2016年9月16日9月30日9、體系轉(zhuǎn)換：2016年10月1日10月10日 10、棚架施工起始時間：2016年4月10日5月1日 11、棚架拆除時間（恢復(fù)路面）：2016年10月16

11、日10月31日（2）71#框架墩采用支架法施工，橫梁長26.4m，寬3.1m，兩側(cè)高4m，中間側(cè)高3.2m，各階段施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)：1、樁基礎(chǔ)施工：2016年4月15日4月30日2、承臺施工： 2016年5月1日5月10日3、墩柱施工： 2016年5月11日5月20日4、橫梁施工： 2016年5月21日7月10日5、棚架施工起始時間：2016年5月10日4月30日6、棚架拆除時間（恢復(fù)路面）：2016年7月11日7月25日三、連續(xù)梁、框架墩橫梁上跨既有高速匝道主要施工方法尚志特大橋跨既有高速匝道連續(xù)梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式為樁基礎(chǔ)+承臺、柱式墩，梁部采用45m+70m+45m連續(xù)梁，為防止從上跨橋上拋物，在

12、上跨鐵路橋面兩側(cè)設(shè)置防拋網(wǎng)，防止雜物掉落至既有路面上，橋面采用集中排水。（一）橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方法主橋主墩采用樁基礎(chǔ)+承臺，采用的施工方法為：樁基采用旋挖鉆成孔，鋼筋籠整體吊裝就位，水下灌注混凝土。根據(jù)測量定位的準(zhǔn)確位置安設(shè)鉆機(jī)，鉆機(jī)安設(shè)安全穩(wěn)固。鉆機(jī)就位后，啟動泥漿泵和鉆機(jī)開始鉆進(jìn)。初鉆時先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸進(jìn)鉆桿中一定數(shù)量后，方可開始鉆進(jìn)。開始鉆進(jìn)時，進(jìn)尺適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁，鉆至刃腳下1.0m 后，可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。如護(hù)筒土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆錐，向孔內(nèi)倒入粘土，再放入鉆錐倒轉(zhuǎn)，使泥漿擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)

13、住泥漿，繼續(xù)鉆進(jìn)。在砂土或軟土層鉆進(jìn)時，低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進(jìn)，防止坍孔。在輕亞粘土、亞粘土夾少量卵、礫石層中鉆進(jìn)時，因土層硬，會引起鉆錐跳動、蹩車、鉆桿擺動加大和鉆錐偏斜等現(xiàn)象，易使鉆機(jī)超負(fù)荷損壞。宜采用低檔慢速，優(yōu)質(zhì)泥漿，大泵量鉆進(jìn)。開鉆前調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中如泥漿有損耗、漏失，及時補(bǔ)充。按時檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。鉆孔過程中做好鉆孔記錄，對各土層資料與設(shè)計(jì)資料進(jìn)行對比，若發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)情況不符時，及時報告監(jiān)理工程師，研究是否需要采取相應(yīng)的措施。鉆碴在沉淀池沉淀后用抓斗吊到翻斗車上外運(yùn)，泥漿經(jīng)循環(huán)后，中部濃泥漿抽至排污車外運(yùn)，上部稀

14、泥漿抽回循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)使用。樁基施工完后，根據(jù)設(shè)計(jì)承臺的位置和深度采用挖機(jī)進(jìn)行承臺基坑開挖，后進(jìn)行承臺鋼筋、模板及混凝土澆筑的施工。墩柱采用定型大塊鋼模板拼裝，泵送混凝土入模，一次成型。（二）橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法主橋上部結(jié)構(gòu)采用45m+70m+45m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，主要采用的施工方法為：0#塊采用托架法現(xiàn)澆，1#9#梁節(jié)段采用掛籃懸臂澆筑，中跨10#合攏段采用掛籃現(xiàn)澆，11#塊采用支架法現(xiàn)澆，邊跨合攏段采用支架法現(xiàn)澆。66#67#墩、70#71#墩上部結(jié)構(gòu)采用32m簡支預(yù)制箱梁，采用架橋機(jī)架設(shè)。架設(shè)簡支梁期間提前與相關(guān)部門協(xié)商，對匝道車輛采取交通管制。（三）框架墩橫梁施工方法框架墩橫梁采用

15、支架法施工，在承臺上搭設(shè)門型支架，采用定性大塊鋼模板拼裝，泵送混凝土入模，一次成型。四、橋梁施工對既有匝道的主要影響及采取的措施 根據(jù)施工圖及現(xiàn)場實(shí)際放樣情況，主跨施工時63#、64#主墩承臺施工會對既有匝道邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生影響，主跨懸灌梁施工時可能會有雜物掉入行車道內(nèi)，對道路運(yùn)營安全產(chǎn)生影響。（一）主墩施工63#主墩承臺大里程邊緣距尚志入哈爾濱方向匝道邊坡0.6m；64#主墩承臺小里程邊緣距尚志入哈爾濱方向匝道坡腳0.5m；71#墩承臺距牡丹江入尚志方向匝道邊坡0.6m，樁基礎(chǔ)施工時對既有邊坡不會產(chǎn)生影響，但是承臺基坑開挖時會對既有邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生影響，根據(jù)施工圖為保證承臺施工安全和既有邊坡穩(wěn)定，臨

16、近既有坡腳側(cè)承臺開挖采用防護(hù)樁。承臺最大開挖深度為5m，其中63#、64#、71#承臺開挖時靠近公路坡腳處采用直徑1.0m鉆孔樁防護(hù)，樁長12m，間距為1.5m，64#承臺側(cè)18根， 63#承臺側(cè)18根，71#墩承臺側(cè)22根。樁頂設(shè)1m高冠梁。防護(hù)樁布置見下圖。63#、64#承臺71#承臺為了控制承臺施工對高速公路運(yùn)營的影響，施工時對高速公路路面和邊坡進(jìn)行沉降觀測，觀測長度30m，墩中心向兩邊各15m，在基坑開挖前及開挖過程中按照1小時/次進(jìn)行沉降觀測、開挖結(jié)束后3小時/次，無明顯沉降1天/次，沉降觀測采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行，如發(fā)生沉降超標(biāo)時，停止開挖，分析原因，解決問題后方可開挖。所有測量形成書

17、面記錄，整理歸檔。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，坑基開挖主要監(jiān)控內(nèi)容如下表：基坑開挖主要監(jiān)控內(nèi)容表序號項(xiàng)目名稱主要內(nèi)容1監(jiān)控目的基坑坑壁穩(wěn)定性、匝道路面沉降變形、坡面穩(wěn)定性。2監(jiān)測方法路面沉降變形利用精密水準(zhǔn)儀監(jiān)測。3基點(diǎn)位置觀測基點(diǎn)數(shù)量不少于2點(diǎn)，距離基坑邊緣不少于30m的穩(wěn)定、不易被破壞位置。1、監(jiān)控量測要求（1）基坑開挖前應(yīng)測得初始值，且不得少于2次。（2）監(jiān)測時間間隔根據(jù)施工進(jìn)程確定，但路面沉降變形超過1cm或監(jiān)測結(jié)果變化較大時，立即停止施工，分析原因，同時增加密觀測次數(shù)。保證路面不再發(fā)生沉降變化后方可繼續(xù)施工。當(dāng)有事故征兆和降雨后3-5天范圍內(nèi)，應(yīng)連續(xù)監(jiān)測。（3）應(yīng)把握好監(jiān)控量測的時間，避免行車

18、和氣候干擾等，確保監(jiān)控精度。（4）項(xiàng)目分部設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)控，做好監(jiān)控記錄的填寫、分析工作，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)測項(xiàng)目出現(xiàn)異常情況應(yīng)立即暫停施工，查找原因待進(jìn)行妥善處理后方準(zhǔn)恢復(fù)施工。2、測點(diǎn)設(shè)置分別在匝道兩側(cè)坡腳處各設(shè)置3個沉降觀測點(diǎn)，在匝道路面行車道邊緣設(shè)置2個觀測點(diǎn)，安排專人對點(diǎn)的平面位置及高程進(jìn)行監(jiān)測。（二）主跨連續(xù)梁施工主跨連續(xù)梁2#9#節(jié)段、中跨10#合攏段段采用掛籃施工，施工過程中為防止雜物掉落至既有路面上，保證既有匝道正常運(yùn)營安全，匝道行車道范圍內(nèi)采用棚架防護(hù)。（三）框架墩橫梁施工71#框架墩橫梁采用支架法施工，施工過程中為防止雜物掉落至既有路面上，保證既有匝道正常運(yùn)營安全，匝道行車道范圍內(nèi)

19、采用棚架防護(hù)。五、防護(hù)棚架設(shè)計(jì)方案（一）總體設(shè)計(jì)方案新建哈牡鐵路客運(yùn)專線尚志特大橋45+70+45m連續(xù)梁跨哈牡高速公路尚志出口匝道，與匝道（尚志至哈爾濱方向）斜交角度為14823，橋梁第63#、64#墩距匝道坡腳較近，施工時采用防護(hù)樁防護(hù)后施工。本橋在DK142+993.45處（公路里程為K337+760），采用框架墩跨越，71#墩跨哈牡高速尚志出口匝道,與匝道（牡丹江至尚志方向）斜交角度為2000，承臺距坡腳較近，施工時采用防護(hù)樁防護(hù)后施工。鐵路橋面設(shè)計(jì)寬度為12.4米，71#墩橫梁長度26.4m。防護(hù)棚架與哈牡高速公路匝道采用正交方式搭設(shè)，兩處棚架凈跨均為8.0m，棚架底距高速路路面凈高

20、均為6.5m，有效行車寬度維持原寬度，不占用行車道。棚架基礎(chǔ)置于高速公路匝道兩側(cè)邊坡上，緊鄰匝道兩側(cè)波形護(hù)欄。哈爾濱方向出口和牡丹江方向入口處防護(hù)棚架施工時采用臨時封閉錯時放行的措施進(jìn)行施工，當(dāng)棚架搭設(shè)架設(shè)完畢兩道橫梁并固定后解除封閉放行車輛，車輛通過后繼續(xù)施工。雙向匝道防護(hù)棚架搭設(shè)時封閉一側(cè)車道，進(jìn)行改道交通疏導(dǎo)。63#64#墩防護(hù)棚架單側(cè)由5根立柱搭設(shè)而成；71#墩防護(hù)棚架單側(cè)由4根搭設(shè)而成。立柱采用壁厚8mm426mm的螺旋鋼管柱，間距均為5m。相鄰立柱之間采用12580mm8mm的角鋼以剪刀撐的形式進(jìn)行橫向連接。立柱頂部焊接800mm800mm10mm鋼板，用于承受棚架荷載。鋼板上順高

21、速路方向采用I40a工字鋼，工字鋼接長時，采用雙面鋼板幫焊接長，接長處位置應(yīng)在鋼管柱位置。橫梁用I40a工字鋼放在順高速路方向的I40a工字鋼上，間距1m，然后在橫梁I40a工字鋼上垂直布設(shè)20鋼筋網(wǎng)片，間距為2020cm，并焊在工字鋼上起分配梁和連接作用，分配梁上鋪3mm厚鋼板封頂，鋼板之間以及鋼板與立柱采用焊接處理，第三方檢算匝道防護(hù)棚架，滿足防護(hù)安全要求。（具體布置詳見附件2：防護(hù)棚架平面圖、附件3：防護(hù)棚架斷面圖）。防護(hù)棚架受力、棚架基礎(chǔ)承載力要求檢算詳見附件7：防護(hù)棚架檢算。63#、64#墩防護(hù)棚架71#墩防護(hù)棚架（二）細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和立柱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)采用200100150cm

22、混凝土做基礎(chǔ)。A匝道中間基礎(chǔ)采用條型基礎(chǔ)，在原有路面植入鋼筋，增加基礎(chǔ)穩(wěn)定，為方便拆除，在原有路面上鋪設(shè)塑料薄膜后在澆筑混凝土。為方便基礎(chǔ)與立柱的連接，在基礎(chǔ)頂面預(yù)埋2鋼板，再用4根長50cm的20mm螺栓，螺栓埋入砼內(nèi)30cm，外露20cm，以便立柱鋼管底部的鋼板能與預(yù)埋鋼板焊接并通過預(yù)埋螺栓連接。立柱采用外徑為426mm的鋼管（壁厚8mm），每根長6m。鋼管底部焊接一塊62*100mm的連接鋼板，鋼板四角留有20mm鋼筋的螺栓，以便與基座的法蘭盤焊接并通過螺栓連接。每排立柱上端設(shè)10mm厚鋼板與工字鋼焊接，并采用定位鋼筋加強(qiáng)連接，每排立柱相鄰之間采用12580mm8mm的角鋼以剪刀撐的形式

23、進(jìn)行橫向連接。2、 梁部設(shè)計(jì)棚架總寬度按鐵路橋梁寬度每側(cè)超寬1.5m計(jì)算。縱梁采用I40a工字鋼，按棚架方向通長布置，工字鋼加長連接采用雙面鋼板幫焊連接，接長位置位于鋼管柱位置，橫梁雙面幫焊接長后，放在縱梁工字鋼上并與橫梁點(diǎn)焊連接，間距1m。然后在橫梁上垂直布設(shè)20mm鋼筋做分配梁與工字鋼連接，間距20cm，并與工字鋼焊成整體。3、頂部防護(hù)設(shè)計(jì)為承接連續(xù)梁施工過程中的墜落物以及對墜落物能起到緩沖作用，在分配筋上滿鋪6mm厚鋼板（防水和防火功能），最后在棚架四周安裝50cm高擋渣帶，一方面使棚架上的水不往下滴，另一方面防止墜物從棚架四周落入公路內(nèi)。4、綜合接地設(shè)計(jì)采用16圓鋼將每根支墩連接成整體

24、，從16圓鋼上均勻接四個接地極，接地極采用4545mm角鋼（或扁鐵），打入原地面以下2.5m，在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極，確保接地電阻4（安好后要進(jìn)行電阻測試）。5、防水、防火、防污設(shè)計(jì)為防止雨天和連續(xù)梁施工中的用水從棚架上方滴入。在分配梁的上方滿鋪鋼板后，然后在棚架四周安裝50cm高的擋渣板，確保棚架頂部不漏水、不滴水。施工中若有雜物掉進(jìn)棚架頂部，要定期安排人在上面清掃干凈。六、防護(hù)棚架施工方案（一）基礎(chǔ)施工防護(hù)棚架的基礎(chǔ)采用單基礎(chǔ)設(shè)置，基礎(chǔ)置于高速公路邊坡上路肩處，緊鄰波形護(hù)欄外側(cè)，基礎(chǔ)埋置于邊坡內(nèi)，基礎(chǔ)承載力確保不小于100KPa,C25素混凝土澆筑而成，基礎(chǔ)尺寸為：長寬高=2

25、.0m1.0m1.50m，基礎(chǔ)頂平整度不大于2mm，基礎(chǔ)澆筑前，預(yù)留錨栓孔，基礎(chǔ)澆筑完畢，墊層鋼板安裝前，埋設(shè)螺栓，預(yù)埋螺栓長50cm，螺桿絲扣長度不小于8cm，平面位置滿足設(shè)計(jì)要求。匝道中間設(shè)置條型基礎(chǔ)，為防止車輛對基礎(chǔ)和鋼管柱造成破壞，在基礎(chǔ)兩側(cè)增加混凝土防撞墩設(shè)置，增加5.5m的限高架及涂刷規(guī)范防撞標(biāo)示。（二）鋼立柱及縱橫梁等的施工1、鋼立柱安裝立柱按設(shè)計(jì)尺寸在場地加工成型后運(yùn)至工地吊裝，采用25T吊車起吊，人工配合安裝。立柱與基座連接采用鋼板焊接并用雙螺母擰緊，立柱安裝時要保證其垂直度。吊車停在鐵路紅線內(nèi)（不占用高速行車道），進(jìn)行起吊安裝。2、 縱、橫梁安裝 在縱梁I40a工字鋼上焊接

26、吊環(huán)，用吊車在鐵路路基上吊上立柱頂，并焊接，焊接完畢經(jīng)檢查合格后，起吊橫向分布梁于縱梁上，點(diǎn)焊縱橫梁以連接。縱橫梁施工完畢，吊車吊上分布鋼筋20作為分力筋，分力筋與橫向工字鋼點(diǎn)焊連接，間距50cm/根。分力筋施工完畢，再鋪設(shè)6mm厚鋼板防水防漏。（三）圍欄施工棚架主體施工完畢，在棚架頂，四周采用鋼絲網(wǎng)片與鋼管架組合聯(lián)結(jié)，形成擋渣板，防止殘?jiān)鼜呐锛茼斔闹苓呇氐粝拢瑢Ω咚佘囕v形成安全隱患。整個棚架施工完畢后，再在棚架的四角安裝纜風(fēng)繩。棚架安裝完畢后，組織現(xiàn)場施工人員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員進(jìn)行現(xiàn)場檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后報請哈牡高速公路各主管單位驗(yàn)收，再次驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)入連續(xù)梁施工。（四）綜合接地采用

27、16圓鋼將每根支墩連接成整體，從16圓鋼上均勻接四個接地極，接地極采用4545mm角鋼（或扁鐵），打入原地面以下2.5m，在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極，安裝完成后對綜合接地進(jìn)行電阻測試，合格后方可進(jìn)入下道工序。連續(xù)梁施工過程中要經(jīng)常檢查綜合接地網(wǎng)工作情況，每天或雨后現(xiàn)場測試接地線電阻及電壓，保證電阻及電壓在安全允許范圍內(nèi)，一般接地電阻4。每次下雨后待電阻檢測合格后方可進(jìn)行施工作業(yè)。（五）為防止車輛行駛時意外對防護(hù)棚架的直接撞擊，在成交通事故故根據(jù)安全評價要求在車輛前進(jìn)方向棚架前端設(shè)置限高架，限定高度5.5米。（六）棚架施工工序流程基礎(chǔ)開挖基礎(chǔ)預(yù)埋件安裝基礎(chǔ)混凝土澆筑立柱安裝縱向連接安裝

28、橫梁吊裝滿鋪木板及其他專項(xiàng)驗(yàn)收匝道渠化交通七、支架的拆除和高速公路的恢復(fù)方案棚架的拆除總體遵照從上而下的原則，棚架拆除順序：棚架頂面清掃拆除圍擋拔鋼釘取鐵皮、木板拆除橫梁拆除縱梁 拆除剪刀撐拆除立柱路面恢復(fù)，拆除的結(jié)構(gòu)材料就近放置于高速公路兩側(cè)路基范圍以外并及時的運(yùn)走。支架拆除完后用破碎錘將基礎(chǔ)的混凝土鑿除并清理出高速公路范圍，恢復(fù)原路肩并達(dá)標(biāo)。最后清除掉施工時設(shè)置的臨時標(biāo)志、標(biāo)牌，恢復(fù)完畢后報相關(guān)管理部門進(jìn)行驗(yàn)收。八、交通組織方案（一）交通組織方案尚志特大橋采用搭設(shè)防護(hù)棚架的防護(hù)方式，防止墜物、散落等各種情況發(fā)生，該防護(hù)棚架施工時需限速通行車輛，故制定如下交通組織方案：1、在方案得到高速公路

29、管理部門審批同意的前提下，并與地方交通、路政、道路養(yǎng)護(hù)等部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，方能進(jìn)行相應(yīng)施工。2、鐵路跨高速公路處，臨近收費(fèi)站，車流量不大，匝道本身限速40km/h，棚架凈高5.5米滿足高速凈高要求。3、當(dāng)基礎(chǔ)、墩身都施工完畢后，進(jìn)行立柱、縱梁及橫梁安裝時派專人指揮車輛，注意限速通過。在尚志匝道入口、兩個下高速匝道口各設(shè)置交通提示、警示標(biāo)志標(biāo)識，在施工區(qū)兩頭設(shè)置交通提示牌，并設(shè)置限寬標(biāo)志及減速帶，兩頭派專人看守，引導(dǎo)車輛通行，防止超寬車輛撞擊棚架，并安排專人用對講機(jī)進(jìn)行交通疏解。（二）高速公路保暢方案1、總體思路指導(dǎo)思想：全員、全過程參與，制訂切實(shí)有效的施工保暢方案，確保施工期間道路暢通。工作原則：

30、保暢優(yōu)先，嚴(yán)格管理，責(zé)任到人。團(tuán)結(jié)協(xié)作，密切配合，切實(shí)做好施工路段的保暢工作。保暢目標(biāo)：施工路段暢通，無重大責(zé)任事故，無不良社會影響。保暢措施：健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，制定應(yīng)急預(yù)案，科學(xué)組織實(shí)施。保暢模式：新建哈牡鐵路中鐵一局項(xiàng)目部為責(zé)任單位，下設(shè)專職安全保暢部門，對施工現(xiàn)場（工作區(qū)）的保暢工作實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查，確保施工路段暢通，并按照相關(guān)規(guī)范和交管部門的要求嚴(yán)格組織實(shí)施施工現(xiàn)場保暢工作。2、高速公路保暢方案做好本項(xiàng)目的上跨橋梁施工，最關(guān)鍵的任務(wù)是做好現(xiàn)場的安全保暢工作，在保證安全通行的前提下采取合理的施工組織和工藝完成各項(xiàng)施工工作。尚志特大橋跨哈牡高速公路現(xiàn)澆梁部采用懸臂法施工，主體橋梁施工過程

31、中不影響高速公路正常通行，主要對高速通行產(chǎn)生影響的時段為，棚架分布梁吊裝時，會對車輛進(jìn)行指揮交替限速通行。棚架搭設(shè)完畢后，在兩側(cè)設(shè)置安全警示燈，提醒來往車輛安全駕駛。尚志特大橋跨哈牡高速公路現(xiàn)場施工所采用的配套保暢、保安全措施，需有建設(shè)單位、施工單位及高速管理部門包括路政、交警等單位審批后配合進(jìn)行方案的實(shí)施工作。高速公路保通、保安全各單位人員聯(lián)絡(luò)單序號姓名單位名稱聯(lián)系電話備注1何續(xù)斌中鐵一局哈牡項(xiàng)目部2管好民高速公路管理處3董文升交警大隊(duì)4文江中鐵一局哈牡項(xiàng)目部一分部根據(jù)以上因素并結(jié)合哈牡鐵路客運(yùn)專線四標(biāo)（SG-4)的總體施工進(jìn)度部署，遵循設(shè)計(jì)文件要求及安全保暢的宗旨，安排最合理的施工組織，以

32、最快的時間完成防護(hù)棚架的施工。施工期間，如發(fā)生異常情況，建設(shè)單位、施工單位及高速管理部門包括路政、交警、道路養(yǎng)護(hù)等單位共同到現(xiàn)場制定處理方案，詳見各單位配合流程圖。情況發(fā)生專職安全員進(jìn)行交通疏導(dǎo)上報建設(shè)單位及高速管理部門現(xiàn)場制定方案原因分析相關(guān)處理措施（三）交通組織措施防護(hù)棚架及連續(xù)梁施工期間的交通管制嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H302009）及相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行編制。1、匝道左右側(cè)鋼管柱基礎(chǔ)、鋼管柱及縱梁施工（含拆除）交通組織工作區(qū)匝道左右側(cè)鋼管柱基礎(chǔ)開挖、澆筑基礎(chǔ)混凝土、鋼管柱吊裝及縱梁施工交通組織，采用封閉匝道左（右）側(cè)路肩不改變既有交通流方向進(jìn)行作業(yè)，在尚志匝道入口、兩個下高

33、速匝道口及300m處右側(cè)設(shè)置“前方施工”警示標(biāo)識，作業(yè)區(qū)端部設(shè)置施工警示燈護(hù)欄。（詳見附件4：交通組織示意圖1）。2、匝道防護(hù)棚架橫梁及滿鋪木板等（含拆除）施工交通組織匝道防護(hù)棚架橫梁吊裝及滿鋪木板等施工交通組織采取交通管制措施，采用半幅路面封閉，交替改變交通流方向作業(yè)，在尚志匝道入口、兩個下高速匝道口及300m處右側(cè)設(shè)置“前方施工”警示標(biāo)識,距離作業(yè)區(qū)200m處右側(cè)設(shè)置“限速30km/h”反光標(biāo)識，150m處左側(cè)設(shè)置“前方施工減速慢行、禁止超車、道路變窄”反光標(biāo)識，50m處左側(cè)設(shè)置向左(右)改道標(biāo)識及閃光箭頭，作業(yè)區(qū)端部設(shè)置施工警示燈護(hù)欄，70m處左側(cè)開始設(shè)置錐型標(biāo)，間距5m，作業(yè)區(qū)尾部30

34、m處右側(cè)設(shè)置解除限速30公里標(biāo)識（詳見附件5：交通組織示意圖2）。3、主跨連續(xù)梁施工交通組織匝道防護(hù)棚架搭設(shè)并驗(yàn)收完成后，開始主跨連續(xù)梁懸臂澆筑，梁部施工期間匝道路面交通恢復(fù)原狀。交通組織采用在尚志匝道入口、兩個下高速匝道口及300m處右側(cè)設(shè)置“前方施工”警示標(biāo)識，距離作業(yè)區(qū)150m處設(shè)置“前方施工減速慢行”反光標(biāo)識（詳見附件6：交通組織示意圖3）。4、交通管制時間安排施工序號施工內(nèi)容交通管制措施交通管制時段每日交通管制時間1棚架基礎(chǔ)施工封閉匝道左（右）側(cè)路肩不改變既有交通流方向2016.4.102016.4.128：0018：002左右側(cè)鋼管立柱、縱梁安裝封閉匝道左（右）側(cè)路肩不改變既有交通

35、流方向2013.3.242016.3.268：0018：003匝道防護(hù)棚架橫梁及滿鋪木板等作業(yè)采用半幅路面封閉，交替改變交通流方向作業(yè)2016.3.272016.3.318：0018：004主跨連續(xù)梁施工恢復(fù)路面交通2016.4.12016.10.158：0018：005拆除匝道防護(hù)棚架橫梁及滿鋪木板等作業(yè)采用半幅路面封閉，交替改變交通流方向作業(yè)2016.10.162016.10.208：0018：006拆除左右側(cè)鋼管立柱、縱梁封閉匝道左（右）側(cè)路肩不改變既有交通流方向2016.10.212016.10.258：0018：007拆除棚架基礎(chǔ)封閉匝道左（右）側(cè)路肩不改變既有交通流方向2016.1

36、0.262016.10.31全天24小時5、重點(diǎn)防護(hù)措施在防護(hù)棚架上懸掛“前方施工 注意安全 ”等字樣的橫幅，提醒廣大司乘人員。考慮夜間行車的需要，在高速公路的有關(guān)路段及部位設(shè)頻閃燈，每間隔20m設(shè)置1個,在高空作業(yè)的連續(xù)梁上設(shè)置照明設(shè)備,以加強(qiáng)對車輛夜間行駛的提醒。施工期間對棚架及梁部側(cè)面加裝安全防拋網(wǎng)。提前在沿線電子警示標(biāo)志牌發(fā)布交通管制信息并把交通管制信息提前在尚志媒體發(fā)布，告知社會大眾。在適當(dāng)位置利用可變情報板發(fā)布每天的施工信息，提醒過往駕駛員在施工路段減速慢行、安全行駛。施工期間由專人（安全員3人），交警及路政個1人輪流24小時檢查、維護(hù)錐型標(biāo)及警示標(biāo)志的完整有效。6、交通保暢交通標(biāo)

37、示標(biāo)牌設(shè)置表交通標(biāo)示標(biāo)牌設(shè)置如下：序 號內(nèi) 容支撐方式規(guī) 格（m）位 置（m）1前方匝道施工支架或立柱22 12匝道口2減速慢行 注意改道立柱1220m3前方施工300m支架0.61.8300m4左（右）道封閉支架0.61.820m5太陽能爆閃燈支架2個300m6禁止超車支架1120m7車輛慢行支架0.61.820m8向左、右改道支架0.61.80m（改道口）9錐型標(biāo)間距5m150個10紅色警示燈10個20m間距11紅、黃交通指揮旗4面12反光衣60件13導(dǎo)向燈4臺14路燈10盞15橫幅2幅16道路變窄2塊注：需在高速公路上設(shè)置警告區(qū)S=1600m； 路肩封閉上游過渡區(qū)Lj=20m； 緩沖區(qū)H

38、=50m； 工作區(qū)G=15m； 下游過渡區(qū)Lx=30m； 終止區(qū)Z=30m。（四）施工期間各項(xiàng)保障措施從棚架基礎(chǔ)施工一直到防護(hù)棚架拆除期間，將嚴(yán)格按照哈牡高速公路管理部門要求，全力做好施工期間的安全和文明施工保障工作，確保哈牡高速公路行車安全。1、成立專門的組織機(jī)構(gòu)，確保施工期間行車安全，萬無一失。為確保施工期間的行車安全，成立由項(xiàng)目部經(jīng)理掛帥的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)施工期間的安全工作。具體人員見下表。施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組序號姓名單位名稱工作聯(lián)系電話1趙樂剛項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)2李軍鵬常務(wù)副經(jīng)理現(xiàn)場施工總負(fù)責(zé)3何續(xù)斌安全總監(jiān)專項(xiàng)安全方案的編制及監(jiān)督落實(shí)4周二航分部經(jīng)理現(xiàn)場施工生產(chǎn)安排5李力分部總工

39、技術(shù)方案監(jiān)督落實(shí)6文江分部安質(zhì)部長現(xiàn)場安全設(shè)施保障7徐珅分部材料員應(yīng)急物資保障2、嚴(yán)格按照高速公路管理部門的要求，做好施工期間的各類交通標(biāo)志的設(shè)置工作。施工提示牌、紅色錐形筒及夜間反光漆等標(biāo)志標(biāo)識的設(shè)置工作嚴(yán)格按照高管部門要求進(jìn)行。3、堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的原則，做好現(xiàn)場文明施工工作。施工期間，按照高管部門及有關(guān)要求，認(rèn)真做好施工現(xiàn)場的安全圍避工作，材料堆碼整齊，各類標(biāo)識標(biāo)牌整潔齊全。4、限高提示。為防止防護(hù)棚架工作期間因超高車輛通過防護(hù)棚架發(fā)生事故，根據(jù)有關(guān)要求規(guī)定，在醒目位置設(shè)置限高警示牌，限高5.5米。5、嚴(yán)格施工紀(jì)律，施工期間，嚴(yán)格按照高管部門審批的施工方案和施工日期進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁擅

40、自更改審批后的施工方案，更不得不按審批好的日期占路施工，施工人員和各類施工機(jī)具嚴(yán)禁在審批以外的時間上路。6、做好高速公路路面和設(shè)施的保護(hù)和恢復(fù)工作。對因施工需要臨時損壞的邊坡，在施工結(jié)束后按照高管部門要求進(jìn)行恢復(fù)。施工期間，加強(qiáng)對高速公路瀝青混凝土路面和各類既有交通標(biāo)志等設(shè)置的保護(hù)工作，確保各類設(shè)施不受破壞。九、施工保暢應(yīng)急預(yù)案（一）處置要求1、協(xié)作要求：不管什么原因造成的交通擁堵，項(xiàng)目部各有關(guān)部門、人員都必須第一時間趕到現(xiàn)場，并及時聯(lián)系路政和交警，分工協(xié)作，快速、靈活處置，始終堅(jiān)持“暢通第一”原則。2、加強(qiáng)與路政及交警部門聯(lián)系，協(xié)調(diào)地方交通部門加強(qiáng)管理，確保施工期間遇突發(fā)事件時能順利疏導(dǎo)車輛

41、。（二）突發(fā)事件分類處置辦法1、施工原因由于施工原因造成交通阻塞時，應(yīng)立即停止施工，恢復(fù)通行。由于施工路段發(fā)生交通事故造成阻塞時，在協(xié)配交管部門處置、疏導(dǎo)的同時，若施工路段有通行條件的，應(yīng)讓社會車輛從施工路段通過，但要做好設(shè)備及人員的保護(hù)工作。2、交通事故原因以“迅速反應(yīng)，快速處置，特事特辦”為原則。（1）發(fā)生輕微碰撞、追尾事故的，如責(zé)任明確，司機(jī)雙方無爭議的，可以先行駛離作業(yè)控制區(qū)，自行調(diào)解，由交警認(rèn)可。有爭議的，及時聯(lián)系交警，由交警現(xiàn)場處理，配合保險公司盡快恢復(fù)正常交通。（2）發(fā)生一般交通事故，及時聯(lián)系交警及路政，由交警處理，路政配合解決。（3）發(fā)生重大交通事故造成人員傷亡的，先撥打“12

42、0”，再通知交警、路政等相關(guān)單位。快速協(xié)調(diào)，快速處理。3、車輛故障拋錨原因（1）輕小型車輛拋錨的，由現(xiàn)場施工人員推離。（2）大中型車輛拋錨的，聯(lián)系交警部門，由交警清障隊(duì)拖移。我單位在現(xiàn)場配置車輛，第一時間將問題車輛脫離影響路段。（三）應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目部在公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組專職人員的指導(dǎo)下，根據(jù)工程實(shí)際情況及環(huán)境，成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，有針對性地制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案遵循下列原則：“以人為本、預(yù)防為主”的原則：發(fā)生意外事故時，首先確定有無人員傷亡、受困，并采取相應(yīng)的措施；對重、難、險地段，要提高防范意識，工作重心前移，特別是對高空墜物等，要從人、機(jī)、物等方面早做準(zhǔn)備、早做預(yù)防，做到有備無患。項(xiàng)目部應(yīng)

43、急領(lǐng)導(dǎo)小組在開工初期和施工過程中，定期對參與搶險救援的員工進(jìn)行事故應(yīng)急和救援知識、技能的培訓(xùn)及應(yīng)急演練。“快速有效、協(xié)同一致”的原則：發(fā)生安全生產(chǎn)險情組織應(yīng)急救援時，應(yīng)根據(jù)快速有效的原則組織搶險救援力量，內(nèi)部各部門要協(xié)調(diào)一致，人、財(cái)、物均需以最快速度到達(dá)現(xiàn)場，任何人不得以任何理由阻礙。“職務(wù)替代”的原則：領(lǐng)導(dǎo)小組組長不在位時，由副組長擔(dān)任其職務(wù)，副組長不在位時，由組員擔(dān)任其職務(wù)。“著重現(xiàn)場指揮”的原則：除領(lǐng)導(dǎo)小組組長全面負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)指揮外，應(yīng)由其指定一人擔(dān)任現(xiàn)場指揮，負(fù)責(zé)現(xiàn)場救助的指揮和協(xié)調(diào)工作，并分階段報告每一階段的現(xiàn)場情況，所采取的救助措施及進(jìn)展。“服從統(tǒng)一指揮”的原則：根據(jù)安全生產(chǎn)法規(guī)定，一

44、旦施工發(fā)生緊急情況，聽從主管機(jī)關(guān)統(tǒng)一指揮，積極參與救助；并從大局出發(fā)，在其他兄弟單位發(fā)生意外時積極配合和支援。（四）成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)為確保有序、快速、高效地實(shí)施應(yīng)急搶險救援，項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援搶險領(lǐng)導(dǎo)小組：組長： 周二航副組長：付飛 李力成員：文江 馬新彪 徐珅 王建強(qiáng) 榮志強(qiáng)下設(shè)6個應(yīng)急救援小組，分別為通訊聯(lián)絡(luò)組、醫(yī)療救護(hù)組、工程搶險組、物資設(shè)備保障組、后勤保障組和現(xiàn)場監(jiān)測組。應(yīng)急救援搶險領(lǐng)導(dǎo)小組及各應(yīng)急搶險小組明確分工，各負(fù)其責(zé)，責(zé)任劃分如下：1、應(yīng)急救援搶險領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：指定搶險救援方案和通過對現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行綜合性事態(tài)評估，及時調(diào)整救援方案并實(shí)施、組織、策劃，統(tǒng)籌事故的接警與信息報

45、送、指揮與調(diào)度、警戒與信息公布、應(yīng)急通信、人員搜救、工程搶險、事態(tài)檢測與評估、緊急運(yùn)輸、應(yīng)急資源調(diào)配、公共關(guān)系、警戒與治安、人群疏散與安置、醫(yī)療救護(hù)、生活救助等救援活動；協(xié)調(diào)各應(yīng)急救援小組的關(guān)系及相互配合等工作。領(lǐng)導(dǎo)小組成員接到通知應(yīng)立即組織有關(guān)人員趕赴事故現(xiàn)場，組織事故搶險、救援和調(diào)查。2、通訊聯(lián)絡(luò)組組長： 文江組員：張肖鵬 蔡魯亞負(fù)責(zé)事故的接警與信息報送，負(fù)責(zé)按“預(yù)案”規(guī)定召集項(xiàng)目部各類搶險人員，負(fù)責(zé)召集各應(yīng)急救援搶險聯(lián)動單位及時參與；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場及救援區(qū)域的警戒與治安；根據(jù)搶險作業(yè)場所的變化設(shè)置各種安全標(biāo)志牌（A、禁止標(biāo)志牌B、警告標(biāo)志牌C、指令標(biāo)志牌D、提示標(biāo)識牌）；必要時予以封鎖，嚴(yán)

46、禁任何無關(guān)人員進(jìn)入搶險現(xiàn)場，確保搶救工作和事故調(diào)查取證工作的順利開展。負(fù)責(zé)應(yīng)急通信；負(fù)責(zé)信息公告、公共關(guān)系，統(tǒng)一管理對外界進(jìn)行公布事故發(fā)生情況、搶險及人員傷亡的相關(guān)事宜。3、醫(yī)療救護(hù)組組長：李力組員：李斌 李雷負(fù)責(zé)事故的人員搜救，聯(lián)系醫(yī)院根據(jù)事故性質(zhì)，有針對性的做好搶救傷員的準(zhǔn)備，組織醫(yī)療救護(hù)、協(xié)調(diào)處理傷者于應(yīng)急救援聯(lián)動單位哈爾濱市、尚志人民醫(yī)院及其它醫(yī)療單位間相關(guān)醫(yī)療事宜、組織人員進(jìn)行醫(yī)療護(hù)理；取得傷員傷害程度診斷報告、傷亡證明。參與傷亡人員家屬接待與理賠工作。4、工程搶險組組長：付飛組員：馬新彪 遲雷 盧帥 吳昊負(fù)責(zé)事故的工程搶險；組織實(shí)施應(yīng)急救援搶險方案，及時根據(jù)應(yīng)急救援搶險領(lǐng)導(dǎo)小組的調(diào)

47、整救援方案，組織人力物力實(shí)施。同時為確保搶救方案的安全可靠，并制定相應(yīng)的安全保證措施。防止事故擴(kuò)大，并負(fù)責(zé)做好恢復(fù)施工生產(chǎn)的工作。5、物資設(shè)備保障組組長：徐珅組員：趙俊峰 趙若晨負(fù)責(zé)搶險物資設(shè)備的儲備、供應(yīng)及搶救機(jī)具、設(shè)備、材料的調(diào)運(yùn)，負(fù)責(zé)事故的緊急運(yùn)輸、應(yīng)急資源調(diào)配，確保救援工程中所需機(jī)具、設(shè)備、材料的充足、及時供應(yīng)。6、后勤保障組組長：榮智強(qiáng)組員：王建軍 孫建軍負(fù)責(zé)救援人員生活、住宿安排及資金保障，事故現(xiàn)場及救援區(qū)域內(nèi)人群疏散與傷害者家屬安置額生活救助。負(fù)責(zé)傷亡人員家屬接待等各項(xiàng)事宜。7、現(xiàn)場監(jiān)測組組長：王立偉組員：楊超雄 楊春負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場動態(tài)監(jiān)測、搜集事故物證、痕跡，協(xié)助上級調(diào)查組調(diào)查事

48、故發(fā)生的原因、事故的有關(guān)責(zé)任分析，并為事故設(shè)想提供所需證據(jù)。負(fù)責(zé)清理損失數(shù)量，并做好相關(guān)的書面材料、圖片資料等索賠證據(jù)的收集整理工作，根據(jù)合同條款做好工程費(fèi)用理賠工作。（五）應(yīng)急救援流程及發(fā)生安全事故的報告程序1、事故分級特大事故是指一次造成死亡人以上，或者重傷人以上，或者死亡人，同時重傷人以上，或者死亡人，同時重傷人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失萬元以上的事故。重大事故是指一次造成死亡至人，或者重傷人以上人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失萬元以上不足萬元的事故。一般事故是指一次造成重傷至人，或者輕傷人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足萬元的事故。輕微事故是指一次造成輕傷至人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動車事故不足元，非機(jī)動車事故不足元的事故

49、。2、分級響應(yīng)一般事故預(yù)案響應(yīng)小規(guī)模可控制性的一般事故按程序報告，由隊(duì)長、書記、安全員及工班人員對現(xiàn)場進(jìn)行處理。項(xiàng)目部按照本預(yù)案的規(guī)定啟動應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)急響應(yīng)級別為三級。重大事故預(yù)案響應(yīng)可控制性的重大事故或發(fā)生高空墜落等由架子隊(duì)按程序上報項(xiàng)目部、公司，按照本預(yù)案的規(guī)定啟動應(yīng)急救援預(yù)案，并組織項(xiàng)目部各方面力量處置，應(yīng)急響應(yīng)級別為二級。特大事故預(yù)案響應(yīng)不可控制性的特大及以上事故由項(xiàng)目部按照程序上報集團(tuán)公司、子公司，按照本預(yù)案的規(guī)定啟動應(yīng)急救援預(yù)案，并組項(xiàng)目部各方面力量處置的同時，立即請求哈牡鐵路建設(shè)指揮部等上級部門組織各方面力量進(jìn)行救援，應(yīng)急響應(yīng)級別為一級。3、發(fā)生安全事故的報告程序當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)

50、生事故時班組及現(xiàn)場管理人員必須立即向隊(duì)長報告，隊(duì)長根據(jù)事故等級向指揮部安質(zhì)部報告，事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即打開聲光警報器，停止施工作業(yè)，采取措施緊急疏散，并立即組織自救，架子隊(duì)立即組織應(yīng)急救援。凡是指是指一次造成重傷至人，或者輕傷人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足萬元的事故，同時架子隊(duì)必須在30分鐘以內(nèi)以最快的方式向項(xiàng)目部報告，安質(zhì)部負(fù)責(zé)人電話：。項(xiàng)目部執(zhí)行本預(yù)案，應(yīng)急救援搶險領(lǐng)導(dǎo)小組及各應(yīng)急救援小組及時趕到事故現(xiàn)場，按各自分工實(shí)施救援，防止事故擴(kuò)大。同時由項(xiàng)目部按照有關(guān)事故報告時間要求逐級上報公司、建設(shè)單位和地方安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。如項(xiàng)目部無力控制事態(tài)發(fā)展，應(yīng)及時請求各應(yīng)急救援聯(lián)動單位、地方政府，軍、警

51、支援，項(xiàng)目部辦公室及調(diào)度保留地方救援組織的應(yīng)急電話，如火警119，急救中心120等。報警人員報警內(nèi)容包括A、發(fā)生事故的具體地點(diǎn)B、事故類型（交通事故、高空墜落、觸電等）C、有無人員傷亡D、事故嚴(yán)重程度項(xiàng)目部向上級報告內(nèi)容包括發(fā)生事故的單位、時間、地點(diǎn)，傷者人員、姓名、性別、年齡、受傷程度、事故簡要過程和發(fā)生事故的原因。不得以任何借口隱瞞不報、謊報、拖報，隨時接受上級安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的指令。4、 應(yīng)急救援流程圖（六）應(yīng)急搶險救援物資的儲備1、應(yīng)急搶險救援機(jī)械設(shè)備應(yīng)急搶險救援機(jī)械設(shè)備以架子隊(duì)施工機(jī)械為主，數(shù)量不足時，由項(xiàng)目部機(jī)物部從其他架子隊(duì)調(diào)配。2、應(yīng)急搶險救援物資應(yīng)急搶險救援用砂石由項(xiàng)目砂石料加工

52、場供給，拌合站料倉應(yīng)保證有足夠的儲備。應(yīng)急救援搶險用水泥、礦粉、外加劑、鋼筋、排水管等，利用架子隊(duì)施工材料，拌合站、材料庫應(yīng)保證有足夠的儲備，數(shù)量不足時，由項(xiàng)目部機(jī)物部從其他架子隊(duì)統(tǒng)一調(diào)配。配備必要的應(yīng)急救援物資和設(shè)備器材（如編織袋、腳手架管、消防器材、醫(yī)用氧氣、擔(dān)架等），由架子隊(duì)材料員負(fù)責(zé)，定期進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。橋梁施工設(shè)應(yīng)急物資儲備箱。擬投入本工程的應(yīng)急救援物資見下表。主要應(yīng)急設(shè)備及物資儲備表序號名稱單位數(shù)量規(guī)格型號儲存位置備注1液壓汽車吊輛2QY25現(xiàn)場2電焊機(jī)臺4BX500現(xiàn)場3空壓機(jī)臺2現(xiàn)場4發(fā)電機(jī)臺3100KW現(xiàn)場5對講機(jī)臺12現(xiàn)場6手機(jī)個10現(xiàn)場7乙炔瓶瓶3現(xiàn)場、儲備

53、庫8氧氣瓶瓶3現(xiàn)場、儲備庫9安全帶條10儲備庫10安全繩條10儲備庫11橡膠墊平方米50現(xiàn)場12撬棍根5現(xiàn)場13急救運(yùn)輸車輛1現(xiàn)場14滅火器個10現(xiàn)場15鐵鏟把10現(xiàn)場16釬子根4現(xiàn)場17千斤頂臺420噸現(xiàn)場18手拉葫蘆個25噸現(xiàn)場19手持?jǐn)U音喇叭臺4現(xiàn)場20挖掘機(jī)臺2現(xiàn)場21裝載機(jī)臺2現(xiàn)場22自卸汽車輛4現(xiàn)場（七）重特大事故救護(hù)方案1、高空墜落事故應(yīng)急措施發(fā)生重大、特大高空墜落事故，周圍人員應(yīng)立即停止施工，并撤出危險區(qū)域。查看事故對機(jī)具等有無破壞，劃定并封鎖危險區(qū)域，防止無關(guān)人員盲目進(jìn)入危險區(qū)域。對受傷害人員如能及時救援，應(yīng)先救出人員，立即送尚志人民醫(yī)院救治，如不能救出受傷人員，應(yīng)根據(jù)事故現(xiàn)

54、場情況制定處理方案實(shí)施救援工作，避免盲目搶救擴(kuò)大事故。如中斷高速公路交通，應(yīng)立即上報高速公路管理部門，并組織疏導(dǎo)，或采取改道行駛。針對機(jī)具的破壞程度、方位，制定修復(fù)方案和相應(yīng)的整改措施，并予以實(shí)施。2、車輛撞擊棚架事故應(yīng)急措施發(fā)生車輛撞擊傷害重大、特大事故，周圍人員應(yīng)立即停止施工，并撤出危險區(qū)域，第一時間聯(lián)系交警部門進(jìn)行現(xiàn)場封鎖。查看車輛及對周圍的環(huán)境的危害程度，劃定封鎖危險區(qū)域，防止無關(guān)人員盲目進(jìn)入危險區(qū)域。及時救助傷亡人員，立即送尚志市人民醫(yī)院救治。做好標(biāo)識，勘測事故現(xiàn)場，制定搶救方案，清理受損設(shè)備并恢復(fù)周圍環(huán)境。3、火災(zāi)事故應(yīng)急措施發(fā)生重大、特大火災(zāi)事故，應(yīng)立即報119，請求火警支援；如

55、有人員傷亡，立即撥打120救治。動用就近消防器材進(jìn)行滅火；減少火勢蔓延，疏散人員，物質(zhì)和設(shè)備，實(shí)施自救。服從消防機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮，標(biāo)明消防通道、消防設(shè)施位置，引導(dǎo)消防車輛快速進(jìn)入火場。及時向消防機(jī)構(gòu)通報火場內(nèi)各種物資、材料的情況，如有易燃物、易爆品應(yīng)將物品的具體位置及性能向消防人員通報。4、自然災(zāi)害應(yīng)急搶險在自燃災(zāi)害如洪災(zāi)、火災(zāi)、垮塌、沉陷、雷電災(zāi)害等發(fā)生時，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織搶險隊(duì)伍，利用儲備的物資，投入搶險救援；同時迅速上報。救援時遵循以人為本的原則，先保證人員安全，再進(jìn)行設(shè)備和物資的救援，將損失降低到最小。5、傷亡事故應(yīng)急救護(hù)項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組與附近醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)系，成立由工地、市縣

56、、省級醫(yī)療機(jī)構(gòu)組成的三級醫(yī)療救助機(jī)構(gòu)，在施工現(xiàn)場儲備必要的緊急施救藥品、器械，一旦發(fā)生傷亡事故，隨即進(jìn)行處理，將受傷人員及時送往合適的醫(yī)療單位進(jìn)行搶救，并迅速上報。十、防護(hù)棚架施工安全防護(hù)措施及注意事項(xiàng)（一）一般防護(hù)措施1、嚴(yán)格按照高速管理批準(zhǔn)的計(jì)劃和施工方案組織施工。堅(jiān)決杜絕無計(jì)劃進(jìn)行施工。嚴(yán)格按與公路管理單位、交警、路政、公路養(yǎng)護(hù)等單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。每次施工由安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進(jìn)行施工，沒有安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理下發(fā)施工命令，任何人不得施工。安全監(jiān)督體系成員隨時跟蹤檢查、督促。2、施工前，利用晚上時間對現(xiàn)場作業(yè)人員

57、進(jìn)行針對跨路橋梁施工安全學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，對學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核，考試合格后方可進(jìn)行施工。將安全意識灌輸?shù)矫恳粋€操作人員的思想中。3、作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。4、嚴(yán)禁穿越高速公路。5、必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行現(xiàn)行的中華人民共和國道路交通安全法和有關(guān)公路、高速公路上施工安全的規(guī)定。6、與有關(guān)單位簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。7、經(jīng)常監(jiān)視施工設(shè)施和交通警示、提示標(biāo)牌處于完好狀態(tài)。8、按高速公路相關(guān)管理部門要求設(shè)置施工安全防護(hù)，現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責(zé)任心強(qiáng)的專

58、職人員擔(dān)任。9、特種作業(yè)人員及機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。10、嚴(yán)格執(zhí)行勞動安全防護(hù)措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。 11、施工時，機(jī)械施工必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”制度進(jìn)行防護(hù)。（二）防護(hù)棚架檢查維護(hù)1、指定兩人對防護(hù)棚架天天進(jìn)行檢查結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。2、作業(yè)工班不得在臺風(fēng)、雨天、霧天或其它能見度較差的氣候條件下施工。3、工班每日收工前，必須認(rèn)真清理施工現(xiàn)場，保證橋面的清潔，不留任何機(jī)具材料及廢棄雜物與防護(hù)棚架上。4、及時更換防護(hù)棚架縱向、橫向攔渣墻防護(hù)網(wǎng)。（三）防護(hù)棚架施工注意事項(xiàng)1、正式施工前要和公路相關(guān)管理部

59、門、運(yùn)營單位、施工單位簽訂施工安全協(xié)議書。2、正式施工前對地下管線進(jìn)行探明并保護(hù)，與公路相關(guān)管理部門進(jìn)行協(xié)商，并制定相應(yīng)的防護(hù)方案。3、鋼結(jié)構(gòu)件應(yīng)嚴(yán)格按照GB50205-2001進(jìn)行制作，各種構(gòu)件必須放1：1大樣加以核對，尺寸無誤后再進(jìn)行下料加工，出廠前進(jìn)行預(yù)裝配檢查。大梁制作時應(yīng)適當(dāng)起拱，以減少大梁實(shí)際產(chǎn)生的撓度。4、施工過程中要求（1）型材的接長拼接焊縫及鋼板對接焊縫應(yīng)采用全融透焊，焊縫質(zhì)量應(yīng)符合二級焊縫質(zhì)量要求，其余均按三級焊縫質(zhì)量要求。（2）施焊時，應(yīng)選擇合理的焊接順序，減少鋼結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的焊接應(yīng)力和焊接變形，或采用預(yù)熱，錘擊和整體回火等方法達(dá)到同樣目的。（3）同一受力區(qū)間內(nèi)各板（管）件

60、對接焊縫位置錯開250mm以上。角焊縫，其焊腳步尺寸焊縫等于較薄件的厚度，其焊縫長度等于構(gòu)件搭接長度，一律滿焊。（4）連接體系的焊接、鉸接要牢固，不能漏焊或鉸接不牢。（5）在安裝和拆除縱梁、橫梁時要有專人指揮吊車作業(yè)，控制起吊和牽引速度，起吊到位后要及時進(jìn)行焊接，要采取措施防止構(gòu)件發(fā)生過大的彎曲變形。（6）鋪設(shè)和拆除防護(hù)板（竹膠板、防水板）時，施工人員在分配梁上行走時，應(yīng)掛好安全帶，防止身體失穩(wěn)從梁上掉落，要逐孔依次鋪裝和拆除。（7）在翼緣板上預(yù)留的吊帶孔要和梁體下方的橫梁位置相對應(yīng)，以便于吊裝。（8）棚架搭設(shè)和拆除時要先和高速公路管理單位取得聯(lián)系。（9）棚架拆除時要建立調(diào)度制度，實(shí)行每日匯報

61、制度。（10）在棚架搭設(shè)期間，若遇到有車輛通過時，要提前停止施工。（11）施工期間，施工人員要不定期檢查棚架的各結(jié)構(gòu)連接處，焊縫是否脫焊、裂縫等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保體系穩(wěn)定。（12）梁部施工過程中，進(jìn)行全密封性施工，在梁體下方設(shè)置一層密目網(wǎng)和一層安全網(wǎng)確保施工過程中小構(gòu)件及混凝土塊墜落至防護(hù)棚架上，施工中嚴(yán)禁往公路上亂扔雜物。（13）請示公路有關(guān)部門做好突發(fā)事件的應(yīng)急搶救、搶修措施。（14）施工時應(yīng)嚴(yán)格遵守施工規(guī)則及操作規(guī)程，并遵守公路相關(guān)管理部門的相關(guān)規(guī)定。（15）縱、橫梁就位后立即與其支承部位焊接牢固，有夾角處塞焊鍥形墊板。（16）架梁及鋪設(shè)頂板時應(yīng)控制好人數(shù)，嚴(yán)禁超荷載施工。（17）

62、施工過程做好安全卡控工作以及與公路管理部門做好實(shí)時緊密聯(lián)系。（18）設(shè)置醒目安全警示牌，施工期間嚴(yán)禁跨高速公路搬運(yùn)材料，做好安全檢查和防護(hù)工作。（19）配備完好的通訊設(shè)備， 確保通訊暢通無阻。十一、文明施工保證措施1、加強(qiáng)施工人員文明施工意識、組織學(xué)習(xí)文明施工條例及公路相關(guān)管理部門的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行上崗教育，講職業(yè)道德、樹行業(yè)新風(fēng)。2、施工前制定文明施工管理細(xì)則和各工序作業(yè)規(guī)程，嚴(yán)格遵守施工規(guī)則及操作規(guī)程。3、連續(xù)梁施工現(xiàn)場統(tǒng)一規(guī)劃管理，統(tǒng)一設(shè)置各類安全標(biāo)識標(biāo)牌和交通指示標(biāo)牌，達(dá)到文明施工的目的。4、與公路交叉作業(yè)區(qū)域設(shè)置專人防護(hù)，配合交通、公路等相關(guān)部門人員保障社會車輛交通。5、施工生產(chǎn)過程造成的棄渣、廢品采取有效措施加以處理，也不得隨意堆放。6、車輛在運(yùn)料過程中，對易飛揚(yáng)的物料用篷布遮蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。十二、附件附件1：尚志特大橋跨哈牡高速位置關(guān)系圖附件2：尚志特大橋跨哈牡高速平面圖附件3：防護(hù)棚架平面圖附件4：防護(hù)棚架斷面圖附件5：交通組織示意圖1附件6：交通組織示意圖2附件7：防護(hù)棚架檢算附件8：臨時安全設(shè)施一覽表