1、遂寧雙堰窯灣110千伏線路工程N12-N13、N13-N14跨越遂成、達成鐵路施工方案遂寧市江源實業有限公司2015-02遂寧跨越施工方案 批 準: 年 月 日技術審核: 年 月 日 安全審核: 年 月 日 編 寫: 年 月 日 遂寧市江源實業有限公司目 錄2015-02遂寧1編制依據3一、工程概況及跨越情況41、范圍：42、工程概況43、跨越情況簡介4二、 跨越網簡介91.適用條件92.帶電跨越網結構以及整體布置示意圖：92.1.吊籃結構93.工藝流程及作業步驟10三、 帶電跨越難點和危險點分析及對策151.難點及對策：152.危險點及對策：153.張牽區段的選擇16四、 技術措施及標準化作

2、業171.施工方案概述182.施工配合技術要求183.受力計算和分析185.標準化作業21五、 施工組織231.施工組織機構框圖242.執行程序243.現場勘察254.施工現場人員組織圖255.人員配置266.作業人員職責分工267.工作票、工作許可、工作監護、工作間斷制度以及工作終結27六、 安全保證措施271.安全管理控制目標272.天氣及作業現場要求273.安全責任274.針對性重點預防275.各種施工安全距離附表參照執行29七、質量保證措施29八、工器具、材料計劃30九、相關單位跨越成功實例311.我公司達阿果雅江220kV雙回線路312.仁里110kV同塔雙回新建線路31十、應急預案

3、32編制依據1. 遂寧雙堰窯灣110kV線路工程施工圖2. 國家電網安監2009664號電力安全工作規程（電力線路部分）3. 電力建設安全工作規程（電力線路部分）（DL5009.22004）4. 110500kV架空送電線路施工及驗收規范（DL502332005）5. 帶電作業工具及安全工具試驗方法6. 送電線路工程懸索式帶電跨越架可行性分析研究報告7 國家電網公司電網工程施工安全風險識別、評估及控制辦法(試行)國家電網基建20111758號 8. 成都鐵路局 成鐵總工涵20131013號文（成都鐵路局關于遂寧雙堰至窯灣110kV電力線路跨越達成、遂成鐵路設計方案的復函） 9. 成都鐵路局文件

4、 成鐵運201380號文件（關于印發成都鐵路局營業線施工安全管理實施細則的通知） 10. 成都鐵路局成都鐵路局跨線工程管理辦法 （成鐵辦2008459號）一、工程概況及跨越情況1、范圍： 適用于遂寧雙堰窯灣110kV線路工程施工。其有效期為發布之日起至遂寧雙堰窯灣110kV線路工程竣工止。2、工程概況2.1本工程設計單位為遂寧市宏源電力勘側設計有限公司，監理單位四川電力工程建設監理有限責任公司，建設單位為四川省電力公司，施工單位為遂寧市江源實業有限公司2.2. 遂寧雙堰-窯灣110kV線路工程：線路全長約27.724km,額定電壓110kV，導線截面240mm,雙回路。線路由雙堰220kV變電

5、站出線后，跨越110kV堰石、堰回線后，左轉向南走線，經象山、獅子山，在玉堂寺跨越達成、遂成鐵路后，再經龍家溝，在經柴家溝跨越遂渝高速后線路左轉向東走線，經陳家院子進入窯灣110kV變電站。線路路徑長度27.724km,曲折系數為1.34，線路路徑在遂寧市境內。地形劃分:丘陵100%。地質劃分: 普通土為10、松砂石30%、巖石60%。工地運輸:汽車運距25km，人力運距0.65km。2.3該工程于2014年8月開工，經過我公司（遂寧市江源實業有限公司）遂寧雙堰窯灣110kV線路工程施工項目部三個月的施工，目前已進入組塔、放線施工階段。為跨越達成、遂成鐵路施工制定本方案。3、跨越情況簡介3.1

6、雙堰窯灣110kV線路工程跨越情況： N12-N13線路鐵塔之間跨越遂寧-新橋區間K003+735m處跨越遂成鐵路下行線，N12鐵塔距離遂成鐵路下行線最近距為68米。跨越處軌頂距導線的盡高大于41米，線路交叉角大于60.33， 新建電力線路同時跨越10kV自閉線（新遂線47#-49）。接觸網桿號蓬遂供電臂N066-N074#，路樁里程：涵1-250/003660，成都方向100米區間： N13-N14線路鐵塔之間跨越遂寧-新橋區間K003+537處跨越遂成鐵路上行線，跨越處軌頂距導線的盡高大于36米，線路交叉角大于45.15，N13#鐵塔距離遂成鐵路上行線最小近距為123.5米，新建電力線路同

7、時跨越10kV貫通線34#。接觸網桿號英遂供電臂N059-N063#，路樁里程：涵1-250/003308，成都方向100米區間： 新建電力線路N13-N14鐵塔之間在遂寧-遂寧西區間K190-900m處跨越達成單鐵路左、右貨線，在最不利條件下跨越處導線距離鐵路軌頂的凈高高大于30米，距離鐵路近端電力線路N13鐵塔至達成單鐵路中心線最小凈距大于171.5米，線路交叉角大于89，跨越達成鐵路右貨線接觸網供電臂桿號：英遂供電臂59-61#，跨越左貨線接觸網供電臂桿號：英遂供電臂37-41#。滿足鐵路的運行要求。 本工程相鄰鐵塔結構重要性系數取值1.1，跨越鐵路檔采用獨立耐張段，導線采用雙聯掛點懸垂

8、掛方式，檔內導線不得接頭。建成后對既有鐵路供電系統、通訊、信號等鐵路設施不能構成實質性的影響。3.2為縮短跨越施工時間，確保施工安全，確保既有鐵路運行不受電力線路跨越施工影響，我單位根據以往跨越鐵路的施工經驗，決定采用飛艇展放牽引繩，采用敷設尼瑪絕緣網，張力展放導地線的施工方法。具體操作步驟如下： 采用六旋翼航模展放第一根迪尼瑪絕緣導引繩，放繩期間確保天氣良好，風力對六旋翼航模飛行不造成偏向影響，進行展放之前，必須對航模性能進行檢查，確保電源充足，旋翼運行正常； 采用絞磨牽引，利用以展放的導引繩將牽引繩以小換大、以一帶二的方式，逐級將二、三、四級牽引繩帶過跨越區段，最后現成跨越絕緣網的承力繩、

9、導線牽引繩都通過跨越區段。牽引過程應緩慢進行，安排專責監護人隨時對迪尼瑪繩牽引弧垂進行監護，防止牽引過程中繩索下墜于接觸網頂軌，保持足夠的安全距離； 利用承力繩封絕緣網。絕緣網封閉應架設于支撐抱桿的承力繩高度調整完成后，確保絕緣網封閉成型后，網底與軌頂的高度滿足10米以上的安全距離。絕緣網架設，為確保導地線在展放過程中得到有力的保護，絕緣網使用支撐抱桿，寬度大于導地線外邊沿寬度1.5米，且跨越段下方接觸網及自閉線、貫通線全部在絕緣網保護范圍以內； 利用已展放好的牽引繩，使用張牽設備對導地線進行牽引。牽引導地線應緩慢進行，防止在牽引過程中掛網，并安排專人分段進行監護，確保導地線對絕緣網的高度滿足

10、放緊線施工要求； 導地線牽引完成后，對導地線進行調整弧垂、壓接、掛懸垂串、安裝附件，在調整弧垂及壓接掛線過程中，全程采用雙保險形式，防止導地線掉落。最后圓滿完成跨越施工任務。3.3 計劃跨越施工時間：2015年04月01日2015年04月15日。月日施 工 內 容備 注041-2展放導引線、鋪絕緣網N12-N13043-4展放導引線、鋪絕緣網N13-N14045-6展放地線047-11展放導線0411-15調整弧垂、斷線、附件安裝、拆除N12-N13-N14絕緣網 3.4 N12-N13帶電鋪網跨越基本參數列于下表。新建線路塔號塔型呼稱高被跨線路至塔距離被跨線比下橫擔放線滑車掛點高差檔距N12

11、1D2-SJ11568N131D2-SJ221171低41米9米426米被跨線路線路名稱電壓等級牽引線對地距離與新建線路交叉角遂成鐵路牽引動力線路30kV36米60.33度說明：跨越遂成鐵路帶電鋪網，帶電跨越張牽放線施工。N13-N14帶電鋪網跨越基本參數列于下表。新建線路塔號塔型呼稱高被跨線路至塔距離被跨線比下橫擔放線滑車掛點高差檔距N131D2-SJ221171低30米1米398米N141D2-SJ115217被跨線路線路名稱電壓等級/牽引線對地距離與新建線路交叉角遂成鐵路牽引動力線路30kV/30米89度說明：跨越遂成鐵路帶電鋪網，帶電跨越張牽放線施工。3.5跨越檔斷面圖N12-N13-

12、N14檔跨越施工斷面圖 N12 N14 1D2-SJ1-151D2-SJ-1 N13 1D2-SJ2-2121m21m18m36m41m30m3.61D2-SJ1、1D2-SJ2、 鐵塔圖 1D2-SJ1 1D2-SJ2 3.7所在放線段跨越情況如下：達成鐵路10kV線達成鐵路10kV線遂成鐵路N14N13N12824m遂成鐵路耐張塔 耐張塔 耐張塔 二、 跨越網簡介1.適用條件常規跨越方案難于實施或無法實施，且吊橋安裝后能保證安全高度的跨越施工。2.帶電跨越網結構以及整體布置示意圖：2.1.吊籃結構眼睛滑車吊桿與連接繩的連接絕緣桿橫桿絕緣桿吊桿吊橋間的連 接2.2.封網示例圖吊籃式絕緣帶電跨

13、越網是架設在新建線路順線路方向，被跨越帶電線路(或物）上方的跨越保護網，導引繩、牽引繩和導線都從絕緣吊橋上方通過，萬一落下，就落在絕緣吊橋上，絕緣網將承受沖擊荷載，并通過網架自身承載能力和下沉變形直至消除沖擊力，保證施工安全，架線施工在可靠的安全保護下進行。跨越網方案設計跨越網安裝準備跨越網安裝跨越網投運監護跨越網拆除3.工藝流程及作業步驟3.1方案初步設計a. 新建線路設計資料收集：跨越檔斷面圖、放線作業圖、跨越檔兩端鐵塔型號、鐵塔圖紙、導地線型號張牽繩型號等。b. 現場查勘：結合設計資料到現場進行查勘，調查現場地形條件，核實被跨越物的位置及相互間的距離高差等。c. 根據跨越檔的設計資料和現

14、場查勘結果，初步確定跨越網的幾種布置方案。布置型式因承載繩的支撐點位置而不同，承載繩支撐點可設置在地上、專門設立的抱桿上、新建線路跨越檔兩端鐵塔上。承載繩兩端錨固點必須設置在地面。d. 確定的幾種初步方案根據計算的理論驗算進而確定可行方案。3.2跨越網安裝準備包括工器具準備；錨固系統：錨坑數量及位置，進行錨坑的開挖，錨坑開挖深度經負責人檢查合格后進行地錨的埋設；支撐系統：主要針對需要設置抱桿作支撐的時候需提前準備，且工作量較大。放線滑車調整準備：用鋼絲套和瓷瓶或者雙鋼絲套形成“一”字型，使放線滑車位于跨越網垂直上方，以保證放線繩索能落在保護網中。引渡跨越網承載繩的導引繩應提前展放好，導引繩規格

15、采用1迪尼瑪繩，展放方法采用飛艇、方法。3.3跨越網安裝a. 一級繩展放，牽引，用1迪尼瑪繩人力牽引1根3.5迪尼瑪繩，3.5迪尼瑪繩牽引2根8迪尼瑪繩，1根8迪尼瑪繩以一牽三方式機械牽引1根8迪尼瑪繩（牽索橋的引渡繩）和2根絕緣承載繩。b. 承載繩初步錨固，根據方案布置以及初步估計架橋后滿足安全距離的要求錨固。c. 架索橋，第一步：在地面組裝要求數量的索橋，并將端部錨繩也連接好。第二步：利用傳遞繩將整個索橋拉至鐵塔橫擔（如在地面安裝，則逐個安裝即可），由高空人員將滑車逐個取下并裝在承載繩上。第三步：全部安裝完成后，將預先準備的引渡繩與前側的端部錨繩連接，并慢慢牽引，索橋滑車沿承載繩向帶電線路

16、上方移動，注意控制后側端部錨繩以使吊籃勻速移動，便于掌控。第四步：待牽引至設計位置后，觀察安全高度，調整承載繩，找合適位置錨固端部錨繩，防止索橋前后左右移動。3.4跨越網投運后的監護跨越網安裝完成后最重要的工作就是加強監護管理：a必須設置多人24小時現場值班監護跨越網，設置人數必須保證能監護到整個系統包括地面錨固點、抱桿支撐點等。b監護重點是繩索錨固點錨坑是否有變化，回填土若有下沉現象必須及時補填夯實；作為支撐的抱桿垂直度是否有變化；整個跨越網隨溫度變化產生的高度變化；整個系統任何部位不被人為破壞。c放線過程中必須增設專人監護放線繩索與跨越網的高度，在保證一定高度的情況下盡量保持低張力放線。3

17、.5跨越網拆除a. 吊橋拆除原則與搭設時順序相反，即先將一端的端部錨繩收至導線上，處理好余線，另一端牽引，線上人員隨牽引速度慢慢移動，直到另一塔，在塔上拆除并傳遞至地面，整理裝箱。b. 承載繩拆除有效利用承載繩重量輕的特點，采取向承載繩余線較多的一端回收承載。派專人監護承載繩距離帶電線路的高度，先通過松出鏈條葫蘆釋放一定的承載繩張力，將單根承載繩拉至已附件安裝完成的導線上，并隨牽引速度慢慢沿導線向另一端走動，直到走過帶電線路足夠安全距離后放至地面。同樣方法拆除其他3根承載繩。3.6跨越遂渝鐵路牽引動力線鋪網流程準備工作:跨越遂渝鐵路牽引動力線鋪網前兩天做準備工作,N12、N14各挖兩個坑，共4

18、個坑，N12挖4個坑，每個坑深度不低于2米，鋪網前N12- N13-N14之間必須保證有三根16的四級繩，其中二根用于牽18的迪尼瑪封網，另一根用于放導地線。N12的準備工作：下橫擔抱桿上掛四個三輪滑車，500的抱桿綁扎于下橫擔一米處，抱桿伸出比中橫擔長三米。N13的準備工作：下橫擔抱桿上掛四個三輪滑車，500的抱桿綁扎于下橫擔一米處，抱桿伸出比中橫擔長三米。N14的準備工作：下橫擔抱桿上掛四個三輪滑車，500的抱桿綁扎于下橫擔一米處，抱桿伸出比中橫擔長三米。鋪網當天，N12塔上三名高空工，N13塔上三名高空工，N,14塔上三名高空工，預先將二根用于牽18的迪尼瑪的四級繩引到地面牽引18的迪尼

19、瑪，N19塔后方作張力場， N8塔后方作牽引場。準牽引方向N8N19。人員組織：N12：不少于3名高空人員，地面絞磨操作手兩名，地面普工5名，負責人1人；N13：不少于3名高空人員，地面絞磨操作手兩名，地面普工5名，N14：不少于3名高空人員，地面扶托操作手一名，地面普工5名，負責人1人。3.7 N12、N13、N14現場布置圖說明：地錨坑距鐵塔中心反向距離根據現場定，對地夾角不得大于45度。鋪 網 平 面 圖3.8 N12N13跨越遂成鐵路牽引動力線鋪網測量數據序號線路名稱N12N13水平檔距(米)鋪網起始點(米)鋪網長度(米)綁扎橫網橫桿間距（米）1遂寧雙堰窯灣110千伏線路4269050

20、1002.5說明:鋪網起始點從N12塔開始算,已包括弧垂及錨線點的余線。鋪網總長度為50米。鋪網完畢，網子低點距遂渝鐵路牽引動力線距離不低于8米。N13N14跨越成達鐵路牽引動力線鋪網測量數據序號線路名稱N13N14水平檔距(米)鋪網起始點(米)鋪網長度(米)綁扎橫網橫桿間距（米）1遂寧雙堰窯灣110千伏線路39815050402.5說明:鋪網起始點從N13塔開始算,已包括弧垂及錨線點的余線。鋪網總長度為50米。鋪網完畢，網子低點距遂渝鐵路牽引動力線距離不低于8米。3.9 拆除鋪網線路跨越展放完畢，耐張全部壓接完成且安裝完成，利用已做好的線路下導線，逐一拆除鋪網。特別要注意網和被跨線路地線的距

21、離，做好監護。三、 帶電跨越難點和危險點分析及對策1.難點及對策：a. 導引繩牽牽引繩時牽引繩與被跨線路地線凈空距離很小（牽引主牽繩時為最嚴重情況），對施工帶電跨越有很大難度。N12、N13、N14抱桿綁于下橫擔下來1米的位置，盡量與瓷瓶串的滑車保持一定距離。b. 由于跨越的帶電線路復雜，地形復雜，封網必須按計算距離安裝網繩；c. 被跨線路對地距離很高，一級繩翻越困難。飛艇渡線過程中，應特別注意飛艇的操作。2.危險點及對策：a. 所有被跨電力線均帶電。施工帶電跨越網時，除絕緣繩外的工器具不得接觸帶電體并保持足夠的安全距離；放線施工期間加強監護，特別是本檔。注意全過程的看守、保護。b. 展放地線

22、及上、中相時，與跨越網空間高差很大，如發生異常，有掉在跨越網外接觸帶電線路的可能（如由于風荷載的影響）。采取在跨越檔左右側分別用2根絕緣繩形成交叉網。c. N12、N13、N14抱桿承載繩及滑車處的下壓力較大，為保險之見，將承載繩通過滑車引下地面固定在錨坑上。d. 受力絕緣繩受摩擦易斷。所有過程，特別是放線施工中，鋼絲繩、導地線不得直接與承載繩發生摩擦。3.張牽區段的選擇 本張牽區段的選擇為N8N19,牽引場、張力場均設在區段下方。本放線段平面布置示意圖 N12N13N143712m米導向滑輪導向滑輪 說明1.經計算擬采用500N張力放線；2.導向滑輪地錨方向在進出滑輪線的角平分線外側；3.錨

23、坑深度不限于2m；4.地錨尺寸：800400200導向滑輪N08導向滑輪N19 張力場 牽引場四、 技術措施及標準化作業1.施工方案概述1）采用飛艇所帶一級絕緣繩翻越帶電線路，通過一牽一根或一牽多根，逐級依次引渡至承載繩，將承載繩錨固在N12側的4個錨坑上和通過N12下橫擔專用滑車后的4個錨坑上，適當調整張力后架索橋，左右各20根橋桿，可采取從N13逐根架設連接好后用引渡繩拉至帶電線路正上方，再次調整張力并錨固端部錨繩（對地夾角約45度），鎖定N14側與承載繩連接的6t葫蘆。2）采用飛艇所帶一級絕緣繩翻越帶電線路，通過一牽一根或一牽多根，逐級依次引渡至承載繩，將承載繩錨固在N14側的4個錨坑上

24、和通過N13下橫擔專用滑車后的4個錨坑上，適當調整張力后架索橋，左右各20根橋桿，可采取從N14逐根架設連接好后用引渡繩拉至帶電線路正上方，再次調整張力并錨固端部錨繩（對地夾角約45度），鎖定N14側與承載繩連接的6t葫蘆。2.施工配合技術要求端部錨繩錨坑因網架未搭設固定，無法準確定位，可臨時開挖；施工配合人員按“施工組織”中“人員配置”準備，技工指熟練的高空人員；工器具準備按“工器具、材料計劃”表備注欄中注明有“項目部”的項準備。3.受力計算和分析N12-N13（本計算依據懸索式吊籃封網帶電跨越架受力分析計算系統計算所得，詳細過程在此不再累述，僅列出原始參數和計算結果。第一步:網架找型(長度

25、的單位m；力的單位t；重量的單位kg）N12塔高程h1351.7N13塔高程340.57帶電線路(控制點)高程b330.5網架檔距L367A110承載繩掛點高差h9橋桿底部至承載繩c0.8取網架底部與控制點垂距y6根據公式:計算控制點弛度(fk):10.5 承載繩直徑0.018承載繩單位長度重量0.2473索橋橋桿、滑車等重量170組成的索橋長度50橋底部寬度5承載繩支撐點處間距5設端部錨繩拉力1噸端部錨繩對地夾角45度通過有限元幾何非線性迭代計算承載繩初始張力：1第二步:計算異常時承載繩受力、網架位移，對橫擔的下壓力放線時N12滑車高程366.7放線時N13滑車高程361.5跨越檔高差11.

26、2放線檔距426導線根數1導線單位長度重量1.01牽引力3.6牽引側N13牽引繩比重2.012斷點與支撐點的平距走板質量橋桿破斷沖擊力4承載繩破斷力29.6通過“網架名義位移計算軟件”和查表（名義位移對應的沖擊力）并判定實際沖擊力，再根據實際沖擊力查表（不同跨徑、初張力、導線直徑下，在沖擊力作用下的受力變形），得到位移。計算承載繩受力：4.65承載繩安全系數：4.2 位移：1.7N13承載繩繩對地夾角45度對N13單側抱桿的下壓力：2.0 第三步:分析得出結論：承載繩安全系數4.2倍,滿足使用要求。異常時網架下沉1.7米，與被跨地線高度6米，正常時網架安全距離取8米，滿足要求。異常時N13抱桿

27、承載的垂直荷載偏大，需采取加強措施。特別指出：網架的下沉情況只發生在異常時的短時間內，計算的位移是最大異常情況，即牽引繩牽導線時走板在被跨線路上方斷裂，對網架的短時沖擊使其下沉；承載繩受力以及橫擔的垂直荷載數值也均發生在短暫時間內，絕大多數時間內都只有很小的受力。 N12-N13端部錨繩錨坑因網架未搭設固定，無法準確定位，可臨時開挖；施工配合人員按“施工組織”中“人員配置”準備，技工指熟練的高空人員；工器具準備按“工器具、材料計劃”表備注欄中注明有“項目部”的項準備。5.標準化作業帶電跨越網施工標準化作業卡工作階段作業程序工藝質量標準危險點及控制措施備注搭設階段準備階段1. 現場查看親自到現場

28、并收集照片，收集相關工程資料，建立一個初步的設想方案2. 編寫方案詳盡，重點強調安全和施工方法3. 準備工器具等對工器具進行試驗。項目部準備現場的錨坑等配合工器具耐壓試驗時觸電傷人：嚴格按試驗步驟和要求進行4. 技術交底三交三查形式化：作好監督并保留影像資料搭設施工5. 放一級繩自制工器具彈射，牽引時注意摩擦同一個地方而損壞；同時需按要求掛承載繩專用滑車感應電和觸電傷人：一級繩必須檢驗合格6. 牽引，錨固一牽二或三時，使用走板和旋轉連接器牽引；走板過滑車時注意保護；承載繩可適當錨緊些，葫蘆鏈條前后均要有調整距離，錨固方法正確、可靠跑線、斷線：檢查連接良好，機械可靠，正確指揮，牽引級配合理、連接

29、方法安全7. 架索橋連接正確，工藝美觀，保護位置準確，錨固方法及地方正確物體打擊、高空墜落：正確使用個人勞動防護用品和安全工器具，百分百做到“三不傷害”工作交接8. 檢查施工質量安全距離符合，工藝質量美觀9. 形成交接記錄明確將由項目部繼續完成的工作，放緊線施工中的重點安全注意事項自然或人為破壞：加強看守放緊線施工10. 展放引繩，張牽引繩，牽引主牽繩，牽導線，緊線，附件安裝按項目部要求執行針對帶電跨越網，需指派有經驗的人員作好監護；強化放緊線施工的安全措施拆除階段準備11. 接到拆除通知由項目部作好以上工作后通知帶電跨越工作組12. 準備工器具準備必要的絕緣引渡繩絕緣性能不好：烘烤、干燥、試

30、驗拆除施工13. 拆除索橋利用導線提起一側端部錨繩，牽引至安全位置逐根拆除14. 拆除承載繩以“大牽小”的方式牽引或者利用導線逐根收回繩索不絕緣：避免接觸帶電體15. 回收引渡繩利用導線回收或直接回收引渡繩是經過試驗絕緣的干燥絕緣繩結束16. 辦理工作完工手續總結經驗與不足，簽確認單五、 施工組織遂寧市江源實業有限公司組織管理機構圖工程部安監部帶電跨越工作組雙堰-窯灣線路施工項目部1.施工組織機構框圖2.執行程序由遂寧雙堰-窯灣110千伏線路工程施工項目部向公司工程部匯報施工情況及帶電跨越的必要性以及思路，工程部根據工程總體施工情況以及對物資、施工進度等的合理安排，同意使用帶電跨越，并向帶電跨

31、越工作組指派任務,帶電跨越工作組接任務后,進行現場察看、收集資料、編寫方案，報工程部、安監部分別審批后，由公司總工批準執行。3.現場勘察施工負責人和安全負責人以及相關人員于對現場進行實地勘察，了解帶電線路的高度,主牽繩（導線走板）過帶電線路跨越點時的安全距離，跨越檔檔距，以及微地形，相鄰塔橫擔寬度，結合平斷面圖確定帶電跨越的可行性，并收集相關資料，準備帶電跨越網的搭設。4.施工現場人員組織圖工程總指揮：左 榮現場總指揮：楊 軍技術負責人：毛維鑫安全負責人：魏 巍現場協調人：周 華張牽場施工負責人：胡建輝導、地線展放施工負責人：胡俊平衡掛線施工負責人：胡建強附件安裝施工負責人：余德能根據我們咨詢

32、鐵路、電力相關部門，按照鐵路、電力部門的要求，制定本措施。成立以左榮為組長，楊軍為副組長，胡建輝、胡建強、余德能、胡俊為成員的跨越遂成、達成鐵路施工的領導小組，負責組織、聯系、協調并辦理相關手續，制定施工方案，現場進行施工技術指導和安全監督。具體分工為：4.1本跨越施工總負責人：左榮（電話：）。全面負責跨越施工的領導、組織、協調、安全工作。4.2本跨越施工與電力部門聯系人：肖梟（電話：。負責與業主、監理、鐵路等部門聯系工作；4.3本跨越施工技術負責人：楊軍（電話：）；全面負責本次跨越施工的技術方案的制定和實施；4.4本跨越施工安全負責人：朱雅潔（電話：）。全面負責本次跨越施工的安全管理工作，并

33、按供電相關部門派出的監護人員的要求，落實實施。4.5本跨越施工現場負責人：魏巍（電話：）全面負責施工現場的人員、材料、車輛調配。4.6本跨越施工應急預案負責人周天國（電話：。如果施工總負責人命令啟動應急預案，全面負責應急預案的實施。5.人員配置序號工作崗位技工（人）普工（人）備注1工作負責人12監護人根據情況確定監理、項目部管理人員3高空作業204地面作業20155配合人員5156.作業人員職責分工A. 工作負責（監護）人職責：負責本次工作任務的人員分工、工作前的現場查勘、作業方案的制定、工作票的填寫、辦理工作許可手續、召開工作班前會、負責作業過程中的安全監督、工作中突發情況的處理、工作質量的

34、監督、工作后的總結；B. 高空作業人員職責：負責本次作業的高空工作，無高空作業時聽從負責人的安排；C. 地面作業人員職責：負責本次作業過程的地面輔助工作，配合、協助高空作業人員工作。D. 配合人員：負責配合帶電跨越工作組，共同完成本次帶電跨越工作的搭設、拆除。技工主要協助工作組人員進行高空作業，普工主要做地面輔助工作，包括運輸，傳遞等。7.工作票、工作許可、工作監護、工作間斷制度以及工作終結填寫電力線路施工B種工作票，并交代清楚危險點及注意事項。工作許可由現場施工負責人組織站班會后通知施工人員。工作監護由施工負責人全過程監護，施工項目部派一人進行現場監護和協調。同時項目部邀請工程監理到現場指導

35、監督工作，確保安全施工。施工過程中如因天氣等原因需間斷的（包括吃飯、休息等），必須作好保護，對已展放的繩子進行錨固牢靠，如間斷時間較長或遇下雨使絕緣繩受潮，該絕緣繩將視為不絕緣。恢復工作前應先檢查有無可能影響安全施工的異常情況。全過程施工結束，由施工負責人聯系每個施工點，檢查施工工藝質量是否與方案要求一致、有無安全隱患，作好與項目部的交接記錄等工作后，通知全體施工人員結束工作。六、 安全保證措施1.安全管理控制目標控制未遂事故和記錄事故，不發生人身輕傷事故和其它一般事故。2.天氣及作業現場要求工作應在良好天氣下進行，即晴天或陰天，無大霧，無大風，空氣相對濕度小于75%，在工作中遇有六級以上大風

36、以及雷暴雨、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣時，應停止工作。3.安全責任搭設和拆除全過程由帶電跨越工作組全權指揮，嚴格執行方案，并對安全負責。從辦好搭設工作交接記錄以后，現場所有安全工作及責任將由項目部嚴格管理并負責。4.針對性重點預防4.1項目部：a. 在帶電跨越網的搭設前，由公司工程部、安監部、項目部查勘分析危險點、制定預控措施，編制特殊施工方案，并經相關部門審驗通過。b. 錨坑的埋設及深度：N12側承載繩錨坑有效深度不得低于2米，對地夾角不大于45度，N13側承載繩錨坑有效深度不得低于2米。對地夾角不大于45度。N114側承載繩錨坑有效深度不得低于2米。對地夾角不大于45度。c. 抱桿及橫擔

37、加強措施正確完備。d. 放緊線前專人檢查所有工器具、機具，提高放線時的安全可靠性。e. 調整導線放線滑車至索橋中心，降低異常情況下落入索橋外的幾率。f. 放線時派有經驗的專人監護，正常情況下不能與索橋，特別時繩索發生摩擦。g. 采取各種措施保證不出現本檔斷線、斷走板的情況。h. 本檔放線滑車用鋼絲套作后備保護。4.2帶電跨越班組施工：a. 出庫迪尼瑪繩需通過試驗、有效保管，現場使用前搖測絕緣電阻值，需大于每厘米700兆歐，確保所有絕緣繩的絕緣性能。b. 施工前檢查所有工器具、機具屬于合格，所有工器具、材料傳遞必須使用繩索，嚴禁拋扔，避免損壞或損傷。c. 正確使用工器具和勞動防護用品，正確使用“

38、三寶”，開工前交代“三交”、“三查”，作業前做到“四清楚”、作業時“四到位”。d. 施工跨越網的所有牽引過程中通訊必須暢通，控制速度，特別是走板過帶電線路時，不得掛地線。如有其他低壓、高壓線路未停電時，應重點監控。e. 機動絞磨的使用必須由有操作證的人員使用，拉磨尾繩不得少于2人。f. 迪尼瑪繩不耐高溫，摩擦易斷；不能打結，打結后破斷力折減；防止蠕變（當蠕變10%時，報廢）g. 工器具應安全可靠：承載繩應干燥，安全系數5；牽引繩、控制繩安全系數3；滑車安全系數2.5。h. 應急準備：現場配備急救箱、急救藥品。發生事故后現場負責人立即組織進行應急處理，根據規程規定要求上報。5.各種施工安全距離附

39、表參照執行跨越架與帶電體的最小安全距離跨越架部位被跨越電力線電壓等級10kV35kV66kV110kV220kV330kV500kV架面與導線的水平距離m1.51.52.02.55.06.0無避雷線（光纜）時，封頂網（桿）與導線的垂直距離m1.51.52.02.54.05.0有避雷線（光纜）時，封頂網（桿）與避雷線（光纜）的垂直距離m0.50.51.01.52.63.6在帶電線路桿塔上工作與帶電導線最小安全距離電壓等級（kV）安全距離（m）電壓等級（kV）安全距離（m）10及以下0.702203.0020、351.003304.0066、1101.505005.00臨近或交叉其他電力線路工作的

40、安全距離電壓等級（kV） 安全距離（m）電壓等級（kV） 安全距離（m）10及以下 1.02204.0 20、35 2.53305.066、110 3.05006.0七、質量保證措施a) 現場施工完成的跨越網必須按技術要求執行，除滿足要求外，并保證整體美觀、適用。b) 針對迪尼瑪繩特性，關鍵注意連接時不打結，防摩擦生熱斷裂或損壞。c) 主要工器具，繩索的運輸、保管必須防潮、防掛傷。d) 端部錨繩與索橋連接時注意防止受力后滑動，影響整體美觀。e) 所有連接繩的連接方法正確，防滑動和受力后脫落。f) 鐵塔的保護：所有鋼絲繩與鐵塔接觸處用麻布襯墊。g) 所有工器具不得超負荷使用，縮短使用壽命，帶來安

41、全隱患。h) 所有使用的絕緣桿經過檢查，是否受過磨損，如超過截面積的1/5，必須更換。i) 迪尼瑪繩的內部受力纖維是否斷股、松散，不能確定是否滿足要求時，開斷重新插接。表面護套對受力影響較小。本工程絕緣迪尼瑪繩采用新購并經檢驗。八、工器具、材料計劃工器具、材料計劃表序號名稱規格單位數量備注1迪尼瑪繩18根4每根500米2迪尼瑪側面繩10根4大于500米3迪尼瑪引渡繩8根5多備規格、數量4迪尼瑪端部繩8根85絕緣桿及配套1.7米套366尼龍滑車5噸個4多備4個7兆歐表1000M臺18耐壓測試儀1萬伏臺19彈弓自制套1包括絕緣線、墜子10走板自制個211抗彎連接器6噸個2項目部12旋轉連接器8噸個

42、4項目部13塑料布米若干項目部14個人工器具套6項目部15工程車施工車臺4項目部16鏈條葫蘆6噸只4項目部17鏈條葫蘆3噸只2項目部18鐵樁根若干項目部19絲扛5t根2項目部20鋼絲套13、15根若干項目部21U型環5噸、3噸個30項目部22機動絞磨5噸個4項目部23麻袋個若干項目部24鋁合金抱桿50050021000根2項目部25三輪組合滑車508100個16項目部九、相關單位跨越成功實例我單位在查閱相關資料，了解到送變電公司在電力線路建設放緊線施工過程中，利用絕緣繩、絕緣索橋實施帶電跨越被跨110kV、220kV等高壓電力線路，已成功實施幾十次。其中實施過程（帶電跨越鋪網和拆除帶電跨越網）

43、無一次失敗；施工單位在放緊線施工過程中發生異常對被跨的電力線路造成事故的沒有，但帶電跨越網有效保護了的情況偶爾發生。特別是我公司最近在康定地區的達阿果雅江220kV線路曾多處帶電鋪網跨越，帶電張牽放線，帶電鋪網技術已趨成熟，安全可靠性高。1. 我公司達阿果雅江220kV雙回線路2.仁里110kV同塔雙回新建線路此次帶電跨越使用絕緣索橋帶電跨越。被跨線路220kV線路2條、35kV線路1條。檔距538米，基本思路是，利用一側地形較高的特點，在檔距中合適地方豎立抱桿和另一側鐵塔橫擔，縮短封網繩的檔距。跨越網基本參數：承載繩12，破斷力14噸；橋桿規格1.3米，破斷力2（1）噸。最終實現了，放線施工

44、中的引繩引渡、牽引以及放線保護等。 通過這幾年多次實施帶電跨越案例，如今的帶電跨越已日趨完善，本次帶電跨越雖不是第一次實施，但我們始終把放線施工本身的安全放在首位，帶電跨越網僅僅是降低少數事故中的大部分事故的危害程度。所以仍需多方協調配合，共同為了一個“安全”的目標而努力。十、應急預案按照遂寧雙堰-窯灣110伏線路工程各項應急預案執行，根據跨越遂渝、達成鐵路的特殊要求，增加如下內容：1、在施工現場就近的公路上停放應急車1輛并使其處于熱備用狀態，一旦需要，立即投入。2、施工現場配備藥箱及相應的藥品、器材。3、開工前充足手機話費，對講機充足電，調整好頻道，主要人員必須持有對講機，確保通訊暢通。4、

45、如遇跨越線路施工影響遂渝、達成鐵路運行，應迅速拆除占據在遂渝、達成鐵路機車牽引動力線上的障礙，保證遂渝、達成鐵路正常運行。5、應急組織機構組 長：左 榮副組長：楊軍 成 員：毛維鑫 胡建輝 胡建強 余德能 6、應急通訊領導小組組長：左 榮 電話：領導小組副組長：楊軍 電話：日常管理辦公室電話：2333685急救電話：120報警電話：110交警電話：122工程監理部電話：施工項目部電話：2333685遂寧市江源實業有限公司電話：7、最近醫院醫院名稱：遂寧市人民醫院 地址：遂寧市德勝路84號 聯系電話：0825-2292270施工地點至醫院距離：8公里施工地點至醫院路線示意圖雙堰變電站施工地點醫院遂寧市區8、其他要求施工人員應熟悉觸電急救方法，開工前組織一次應急演練。開工前，組織對全體施工人員施工方案交底，包括應急預案。使每個施工人員清楚自己的職責、明確分工、明白各環節、步驟及危險點和強控措施。方案交底需現場施工人員簽字確認。對方案的各危險環節、關鍵點，嚴格執行方案措施要求，專人檢查和監護。交底內容包括?架線施工方案。N12-N13跨越遂成鐵路示意圖N13-N14跨越達成鐵路示意圖