1、新建鐵路長春（開安）至西巴彥花CX-I標工程項目 慶福宮屯站場路基及附屬工程施工方案中鐵二十三局集團有限公司長西鐵路項目經理部2016年4月新建長春（開安）至西巴彥華鐵路 施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱：新建長春（開安）至西巴彥花鐵路 施工合同段：CX-I標 編號： 致 河南長城鐵路工程建設咨詢有限公司長西鐵路監(jiān)理站（項目監(jiān)理機構）：我單位根據承包合同的約定已編制完成 慶福宮屯站場路基及附屬工程 的施工方案，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。 附：慶福宮屯站場路基及附屬工程施工方案。施工單位（章）： 項目負責人： 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日 期

2、： 年 月 日項目監(jiān)理機構意見：項目監(jiān)理機構（章）： 總監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日新建長春（開安）至西巴彥華鐵路 施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱：新建長春（開安）至西巴彥花鐵路 施工合同段：CX-I標 編號： 致 河南長城鐵路工程建設咨詢有限公司長西鐵路監(jiān)理站（項目監(jiān)理機構）：我單位根據承包合同的約定已編制完成 慶福宮屯站場路基及附屬工程 的施工方案，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。 附：慶福宮屯站場路基及附屬工程施工方案。施工單位（章）： 項目負責人： 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日項目監(jiān)理機構意見：項目監(jiān)理機構（章）：

3、 總監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日新建長春（開安）至西巴彥華鐵路 施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱：新建長春（開安）至西巴彥花鐵路 施工合同段：CX-I標 編號： 致 河南長城鐵路工程建設咨詢有限公司長西鐵路監(jiān)理站（項目監(jiān)理機構）：我單位根據承包合同的約定已編制完成 慶福宮屯站場路基及附屬工程 的施工方案，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。 附：慶福宮屯站場路基及附屬工程施工方案。施工單位（章）： 項目負責人： 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日項目監(jiān)理機構意見：項目監(jiān)理機構（章）： 總監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日新建長春（開安）

4、至西巴彥華鐵路 施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱：新建長春（開安）至西巴彥花鐵路 施工合同段：CX-I標 編號： 致 河南長城鐵路工程建設咨詢有限公司長西鐵路監(jiān)理站（項目監(jiān)理機構）：我單位根據承包合同的約定已編制完成 慶福宮屯站場路基及附屬工程 的施工方案，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。 附：慶福宮屯站場路基及附屬工程施工方案。施工單位（章）： 項目負責人： 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日項目監(jiān)理機構意見：項目監(jiān)理機構（章）： 總監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日新建長春（開安）至西巴彥華鐵路 施工組織設計（方案）報審表工程項目名

5、稱：新建長春（開安）至西巴彥花鐵路 施工合同段：CX-I標 編號： 致 河南長城鐵路工程建設咨詢有限公司長西鐵路監(jiān)理站（項目監(jiān)理機構）：我單位根據承包合同的約定已編制完成 慶福宮屯站場路基及附屬工程 的施工方案，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。 附：慶福宮屯站場路基及附屬工程施工方案。施工單位（章）： 項目負責人： 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日項目監(jiān)理機構意見：項目監(jiān)理機構（章）： 總監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日新建長春（開安）至西巴彥華鐵路 施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱：新建長春（開安）至西巴彥花鐵路 施工合同段：CX

6、-I標 編號： 致 河南長城鐵路工程建設咨詢有限公司長西鐵路監(jiān)理站（項目監(jiān)理機構）：我單位根據承包合同的約定已編制完成 慶福宮屯站場路基及附屬工程 的施工方案，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。 附：慶福宮屯站場路基及附屬工程施工方案。施工單位（章）： 項目負責人： 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日項目監(jiān)理機構意見：項目監(jiān)理機構（章）： 總監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日目 錄一、編制說明11、施工范圍:1二、編制依據11、執(zhí)行標準：12、執(zhí)行法律13 、編制原則1三、工程概況3四、施工布置計劃31、高程設置32、材料準備33、施工總工期4

7、4、臨時工程44.1臨時便道44.2臨時便道修建的位置44.3混凝土拌和站的布置45、施工用電、用水4五、站場路基施工41、土方開挖路塹52、填方53、準備階段54、施工階段65、過渡段施工86、質量檢測127、路基施工技術措施128、填層質量驗收標準139、施工控制要求及注意事項15六、路基邊坡防護工程施工161、M10漿砌片石拱型骨架護坡182、邊坡綠化施工方法19七、路基防護柵欄施工201、施工工藝202、施工方法203、線路封閉技術要求及方法21八、路基工程施工質量保證措施221、質量目標222 、質量保證措施22九、施工技術流程管理23十、路基壓實標準24十一、機械設備、儀器配置24

8、十二、人員配置25十三、技術內業(yè)管理261、內業(yè)的管理：262、內業(yè)歸檔：26十四、文明施工261、文明施工管理：262、文明施工要求：26十五、環(huán)境保護271、生產、生活營地環(huán)保措施272、施工便道環(huán)境保護措施273、施工期間的環(huán)保措施274、路基工程竣工階段環(huán)保措施28一、編制說明1、施工范圍: 本方案適用于長春（開安）至西巴彥花鐵路項目工程CX-標段,DK63+750-DK65+850慶福公屯站場、路基土石方工程及路基附屬工程。二、編制依據1、執(zhí)行標準：國家和鐵路現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗標和技術指南，主要施工規(guī)范、驗標及技術指南見如下：（1）新建鐵路工程測量規(guī)范TB1010199（2）

9、路基工程施工技術指南TZ212-2005（3）鐵路路基施工規(guī)范TB10202 （4）鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程TB10302-2009（5）鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程TB10301-2009（6）鐵路工程土工試驗規(guī)范（TB10102-2010）（7）鐵路工程土工試驗規(guī)范（TB10102-2010）（8）鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10414-2003（9）鐵路路基設計規(guī)范（TB10001-2005）2、執(zhí)行法律環(huán)水保方面依據中華人民共和國環(huán)境保護法、環(huán)境影響評價法、水污染防治法、水土保持法、文物保護法及相關的條例和省（自治區(qū)）環(huán)水保、文物保護管理辦法3 、編制原則1）遵循設計文件

10、的原則。在編制方案時，認真閱讀核對所獲得的技術設計文件資料，了解設計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和功能要求。2）遵循“以人為本、安全第一、確保質量”的原則。充分考慮施工工區(qū)性質、施工環(huán)境及合同文件對質量、安全要求，遵循以人為本的原則，安排各項施工活動和設備配置，并嚴格按照合同文件要求采用的施工規(guī)范、標準、安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工質量及安全。3）節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的原則，依法用地、科學施工，少占土地，保護農田；搞好環(huán)境保護、水土保持和地質災害防治工作；支持文物

11、保護、景點保護；維持既有交通秩序。4）符合性原則。滿足建設工期和工程質量標準，符合施工安全要求。5）科學、經濟、合理的原則。樹立系統(tǒng)工程的理念。統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產；以關鍵線路為中心，建立數(shù)學模型進行工期、資源優(yōu)化；管理目標明確，指標量化、措施具體、針對性強。6）重視生態(tài)環(huán)境，遵循施工生產與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設，同步發(fā)展的原則。在施工期間及竣工通車后保證不發(fā)生水土流失，保證不破壞當?shù)丨h(huán)境。貫徹執(zhí)行國家和當?shù)卣姆结樥撸袷胤煞ㄒ?guī)，尊重當?shù)氐拿耧L民俗。7）引進、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用、鼓勵研發(fā)旨在提高工程技術和施工裝備水平、

12、保證施工安全和工程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新材料、新工藝、新設備。8）遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環(huán)境三體系在本工區(qū)工程施工中自始至終得到有效運行。9）快速施工原則，確保施工機械配套合理、先進，能滿足機械化、專業(yè)化施工。堅持對鐵路貨、客共線的建設要 “高標準、講科學、不懈怠”的理念，堅持“不當罪人，不留遺憾，建百年不朽工程”的理念，在施組編制中做到施工總體部署和分項工程施工組織相結合，高新技術與既有技術相結合，使施組具有重點突出、內容全面、思路清晰的特點。三、工程概況長西鐵路DK63+750-DK65+850為慶福公屯站場。路基土方填方總量：426287m3，其中C組

13、土336320m3、改良土72380m3、A組土17588m3。取土場和改良土拌合站設在DK66km取土場。路基左側：DK63+750-DK64+020股道路堤邊坡種植紫穗槐、撒播草籽防護;DK64+020-DK65+850股道路堤M10漿砌片石拱型骨架護坡防護;DK64+490-DK64+532場坪路堤撒播草籽;DK64+850-DK64+935場坪路堤撒播草籽；DK64+490-DK65+850平鋪雙向土工格柵；路基右側：DK63+750-DK64+020股道路堤邊坡種植紫穗槐、撒播草籽防護;DK64+020-DK65+850股道路堤M10漿砌片石拱型骨架護坡防護;DK64+460-DK6

14、4+935場坪路堤撒播草籽防護。站場兩側均設有高1.8m的鋼筋混凝土立柱金屬防護柵欄進行站場封閉。四、施工布置計劃1、高程設置在水準基點復測合格的前提下，利用往返測量將水準點引至施工地點附近穩(wěn)固處，水準點間距不超過80米，經復核符合精度要求后，作為路基施工標高控制點。2、材料準備根據設計和有關施工規(guī)范要求選定施工所需水泥、砂、碎石、片石和鋼筋等材料的品種和規(guī)格，并按設計和有關規(guī)范取樣進行原材檢驗，經檢驗合格的原材由項目部材料管理人員根據工程進展需要，分期送往施工現(xiàn)場。材料準備情況序號材料名稱數(shù)量備注1A組土17581m2C組土333370m3改良土69738m4片石9456m35復合土工膜29

15、203m36土工格柵177993m23、施工總工期3.1、開工日期本工程于2016年6月1日開工。3.2、竣工日期本工程計劃于路基土方工程2016年10月30日完工；路基附屬工程2017年9月20日期竣工。4、臨時工程4.1臨時便道沿線交通不便，為了便于沿線土方調配，材料運輸，蓋板的運輸施工機械設備的進出場，在充分利用現(xiàn)有道路的基礎上，設置橫向、縱向施工便道，根據使用頻率和期限，部分便道鋪砂礫路面。4.2臨時便道修建的位置為了方便施工，自取土場修到用地界內，在用地界內沿線路平行的方向修建。路面結構采用泥結碎石，硬化路面，便道寬3.0m。鄉(xiāng)間公路與工地相通的，平時注意加強道路維修養(yǎng)護即可出入行駛

16、，可利用鄉(xiāng)間簡易道路或新建臨時便道連接橫向便道進入工地。4.3混凝土拌和站的布置本著保證質量、快速、高效的施工方法。涵洞混凝土采用集中拌合運輸澆筑的方法。在S106省道DK49+500處線路右側設拌合站一處，施工場地25000m2，用來供應慶福宮屯站場段的路基附屬工程使用的混凝土。同時采用三輛12方的混凝土運輸車進行混凝土的運輸。5、施工用電、用水用電借附近村莊內電力，無法借取的，配三臺75KW發(fā)電機供電，用水就地鉆井取水。五、站場路基施工1、土方開挖路塹（1）確定開挖邊線：根據開挖斷面圖紙，算出邊線距路基中樁距離，并用全站儀放出開挖點。然后對開挖點高程進行現(xiàn)場實測復核，根據復核結果調整開挖邊

17、線。（2）根據設計圖紙，在路基上坡側開挖線外圖紙要求距離施做截水溝，以阻止雨水等流入路基，同時對坡面進行全面的清表。（3）根據開挖邊線及設計坡比，用挖掘機分臺階開挖，當挖至靠近邊坡0.2米范圍時采用人工按設計坡比刷坡，開挖時嚴格控制邊坡，不得超挖。2、填方填筑工藝及施工方法，施工中按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝流程進行施工，詳見下圖：路基填筑施工工藝流程圖 3、準備階段（1）測量工作在路基施工前，根據設計院提交的樁點資料進行施工復測，恢復線路中間樁位，并加密水準點，復核設計路基橫斷面，按測量規(guī)程，根據線路要求定出路基中線，路基邊緣坡腳線。并在施工中每填筑一層，放樣一次，以控制路基填土邊緣

18、。(2)在取土場隨機進行取樣，送往實驗室進行室內試驗。測定填料的含水量，篩分、擊實等指標，并經監(jiān)理工程師確認。(3現(xiàn)場應“三通一平”，滿足運輸和施工要求。施工前，應查清施工場地工程地質情況及水文地質情況，施工場地和臨近區(qū)域內的現(xiàn)有建筑物(包括危房、廠房、牲牧棚等)、地下管線及地下構筑物等埋藏情況、施工現(xiàn)場上空高壓線及電話線路等情況。水田地段應排水疏干，旱地及旱田地段挖除地表植物根系。(4)基底處理施工前應對路堤填方地段進行清表，清表厚度為0.3m，局部路基段落需要重型碾壓處理，季節(jié)性凍土路基采取換填0.51.0m非凍脹土方式進行處理，并碾壓密實。局部軟弱土地層承載力及壓縮模量較低、厚度較厚且地

19、下水位較高采取水泥攪拌樁方式進行處理。(5)臨時排水設施建好臨時排水邊溝，臨時排水溝要與永久排水設施相結合。定出斷面尺寸及排水溝位置，利用挖掘機開挖，掛線進行人工修整。溝底平順整齊，排水暢通，邊坡平整穩(wěn)定，與其它水道連接順暢。4、施工階段4.1填料檢驗填筑前對存料場填料進行取樣檢驗；填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。對填料的強度、顆粒、級配等相關項目按鐵路工程土試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗方法進行檢驗，確保基床底層填層的填料達到A、B、C組填料標準要求。4.2工藝試驗路基填筑前必須進行填筑工藝性試驗，長度不小于100米。試驗路段施工中，完整地記錄施工原始數(shù)據，包括壓實設備類型，最佳組

20、合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、松鋪厚度、最佳含水量及每層填料的鋪設寬度等。技術指標滿足要求后，成果報監(jiān)理審批后方可進行路基填筑。4.3施工工藝4.3.1填料選擇：用于路堤填筑的填料必須滿足設計及相關規(guī)范要求的填料標準。4.3.2 分層填筑：根據填筑試驗段的成果確定的松鋪厚度進行填筑，嚴格控制A、B、C組填料的松鋪厚度。松鋪厚度控制不好，將嚴重影響壓實效果，實際施工中必須嚴格按照現(xiàn)場工藝試驗獲取的攤鋪厚度施工。填筑時采用網格分層填筑，即按每車填料的方量根據攤鋪厚度計算每車填料攤鋪面積的長、寬用灰線標出。4.3.3在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，

21、明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、橫坡度、平整度。控制填筑分層厚度以確保密實度；控制密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基面不積水。4.3.4為保證路基邊緣的壓實質量，路基填筑邊線應比設計邊線每邊寬度寬出0.5m。4.3.5 攤鋪整平：填筑區(qū)段完成一層填料后，采用推土機粗平，人工配合平地機精平，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻。施工時，安排2-3個小組配合作業(yè)，檢查并消除混合料粗細集料離析造成的“窩”或“帶”現(xiàn)象，保證集料均勻。每層進行壓實時，要隨時進行整平，保證均勻一致的平整度。4.3.6 灑水晾曬：填料碾壓前，進行含水量

22、檢測，并控制在施工允許含水量范圍內，再進行碾壓。當填料含水量較低時，采取灑水措施；當含水量過大時，可采取在存料場內翻曬。4.3.7 碾壓夯實：碾壓前，施工技術人員用鋼釬檢查路基攤鋪厚度，局部不符合要求的部位，安排機械進行補充攤鋪，避免攤鋪過厚或過薄，無法保證碾壓質量。壓實作業(yè)采用重型振動壓路機，先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。施工時嚴格按照試驗獲取的機械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度沿線路方向進行。各區(qū)段交接處要互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0米，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于0.4米，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。做到無漏壓、無死角，確保壓實均勻。為保證路肩壓實度，邊

23、緣處多碾壓1遍，最后靜壓一遍。4.3.8 斷面控制：填方斷面坡腳邊線按超填寬度進行控制，為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設置間距20m，曲線段邊樁設置間距10m，每隔2050m用標樁和紅色施工繩作成標準幾何斷面進行量測控制。4.3.9 檢查簽證：每層填土壓實后，按規(guī)定檢測項目及檢測頻率進行壓實度檢測。檢測合格后，方可進行下一層施工。4.3.10 路堤邊坡高度大于6.0m時，路堤邊坡自地表起每填筑0.6m高，于路堤邊坡水平寬3.0m范圍內鋪設一層TGSG25-25雙向經編土工格柵，直至基床表層底部。4.3.11 路堤整修：包括寬度、橫坡、平整度、邊坡等整修內容。嚴格按照設計結構尺寸進行，對

24、于加寬部分在整修階段人工掛線清刷，用專用機械將邊坡夯拍密實。5、過渡段施工5.1工藝流程 過渡段施工工藝流程圖路堤A B組填筑同時分層填筑壓實下道工序倒梯形過渡段水泥級配碎石原地面平整壓實基床表層上層攤鋪機攤鋪壓實否是檢驗簽證否檢驗簽證A、B組土填筑5.2施工要求5.2.1施工準備（1）結構物強度滿足設計強度的100%后，方可施工過渡段。（2）做好過渡段基底范圍及其兩側的排水、防滲、地下水的攔截、引排等工作。（3）過渡段填筑前應對基底工程進行驗收，在驗收合格后，方可施工過渡段。準備在施工過程中對A組填料進行取樣檢測、填料等原材料符合設計要求。5.2.2測量放樣結構物混凝土強度達到要求后方可施工

25、，根據過渡段設計圖紙計算過渡段坡腳線，放出過渡段填筑區(qū)域線，為保證壓實質量，每層路基填筑邊線應比設計邊線每邊寬度寬出0.5m。并在橋涵外壁的兩端和中間，根據小型機械壓實厚度及大型機械壓實厚度劃出刻度線，作為填筑厚度控制線。放樣時注意橫向結構物與線路斜交時，過渡段應采用斜交正做，即沿線路方向結構物與路基的兩交點之間部分路基填料全部為A組填料，按照與過渡段相同的標準進行碾壓，之后設置標準的正交過渡段。5.2.3過渡段類型H11.5m路涵過渡段施工縱斷面圖h11.5m路涵過渡段施工橫斷面圖 h11.5m路涵過渡段施工縱斷面圖h11.5m路涵過渡段施工縱斷面圖5.2.4施工工藝5.2.4.1基底處理（

26、1）過渡段基底處理按設計要求與相鄰路堤的基底同時進行處理。路堤地基原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實。（2）過渡段基底處理應按設計要求與橋臺、橫向結構物、相鄰路堤基底處理同時進行，路堤高度H3.0m的路堤，原地面處理應符合表5.2的規(guī)定。H3.0m時，過渡段基底原地面平整后，用振動壓路機碾壓密實。表5.2 過渡段路堤高度H3.0m的原地面處理壓實標準檢驗項目質量標準及允許誤差改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30（Mpa/m）110130150空隙率n（%）2828壓實系數(shù)K0.955.2.4.2結構物基坑回填基坑回填采用C15混凝土回填，混凝土采用攪拌站集中拌和，振搗采用插入振

27、搗器振搗。5.2.4.3過渡段填筑（1）過渡段表層填料采用0.5m厚A組填料+0.05m中粗砂+復合土工膜+0.05m的中粗砂。（2）過渡段與相鄰的路堤及錐體按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。橫向結構物兩端的過渡段填筑對稱進行。（3）過渡段A組料選用天然級配良好的填料或由拌合站按照設計要求及試驗配合比集中拌制，自卸汽車運輸。填筑時，根據每車方量及攤鋪厚度計算攤鋪面積，換算成長寬，用網格灰線標識，即為每車卸料位置。5.1.4.4攤鋪整平（1）先用推土機進行初平，人工鋪助整平。路基頂面做成兩側2%4%的橫向排水坡。在橋涵背用紅油漆標出每層松鋪

28、厚度控制線，以嚴格控制松鋪厚度。具體的攤鋪厚度按工藝試驗確定的參數(shù)進行控制。5.2.4.5碾壓夯實（1）采用振動壓路機兩臺，在涵洞兩側對稱碾壓施工。碾壓時采取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，先靜壓一遍，再弱振碾壓二遍，再強振碾壓一遍。碾壓應遵循先輕后重、先慢后快的原則。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為23km/h），最大速度不超過4km/h。縱向搭接長度不小于2m、行與行輪跡重疊0.40.5m，以保證無漏壓，確保碾壓的均勻性。（2）大型壓路機碾壓不到的部位采用小型振動壓實設備進行壓實，其填料虛鋪厚度不超過20cm。（3）橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。（4

29、）凡沉降板附近一米范圍內土方應采用人工攤平及小型機具碾壓，不得采用大型機械推土及碾壓。5.2.4.6基床表層以下過渡段兩側及錐體填土（1）基床表層以下過渡段兩側及錐體填土與相鄰的路堤按水平分層同步填筑并均勻壓實。A組填料中最大粒徑不得大于15cm。（2）過渡段中設臺后混凝土墊塊時，填筑A組料時按墊塊坡率預留墊塊位置，等A組料填筑完后，一次性澆筑。混凝土采用攪拌站集中拌合，插入式振搗棒振搗。6、質量檢測1）在填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整度均符合設計規(guī)定標準的基礎上，進行碾壓，各施工部位（路基主體、基床底層、基床表層）的質量控制和檢驗符合相應驗收標準，在填筑過程中進行壓實度逐層自檢，并報

30、監(jiān)理審查，合格后方可進行下一層填筑。2）路拱成型和邊坡修整a、路基按設計標高填筑完畢后，進行平整和測量，恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基中線位置、縱坡、橫坡、邊坡和相應的標高等。b、邊坡用人工或小型夯實機夯實，按設計坡度縱橫掛線刷坡，去除超填部分，進行邊坡防護。7、路基施工技術措施1）路基施工地段施工時不破壞原來的地貌，保持原來植被，保證土質結構不被擾動。2）路基施工首先做好防排水，地下水位較高時，做盲溝或其他有效措施進行引排。3）施工中認真做好原始記錄、積累資料，對不良地段全面觀測，以指導安全施工。4）路基填筑的路料，隨攤鋪，隨碾壓成型。5）加強與當?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，注意天氣預報，提前做

31、好雨季施工的安排和準備。6）路基分層填筑時，路基填筑面保持路拱成型，以利排水。7）配置主要檢測儀器用200mm灌砂筒檢測壓實度；用K30平板載荷儀檢測地基系數(shù)K30值。8、填層質量驗收標準沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)（K）或孔隙率（n）6點，其中左右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù)（K30）4點，其中距路基邊線2m處左右各1點，路基中部2點。路基壓實標準詳見下表：路基基床壓實標準表1層位壓實指標/填料類別細粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂類除外）礫石類碎石類塊石類級級級級級基床表層壓實系數(shù)K-地基系數(shù)K30（MPa/m）-15015

32、0-相對密度Dr-孔隙率n（%）-2828-基床壓實系數(shù)K（0.93）-地基系數(shù)K30（MPa/m）100100120130150相對密度Dr-0.75-孔隙率n（%）-3131-基床底層頂面及基床表層頂面外形尺寸允許偏差按下表要求控制 路基基床以下壓實標準表2填筑部位壓實指標/填料類別細粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂類除外）礫石類碎石類塊石類級級級級級不浸水部分壓實系數(shù)K0.9- 地基系數(shù)K30（MPa/m）8080110120130相對密度Dr-0.7-孔隙率n（%）-3232-浸水部分及橋涵缺口壓實系數(shù)K-地基系數(shù)K30（MPa/m）-（80）110120130相對密度Dr-（0.7）-

33、孔隙率n（%）-3232-路基基床底層頂面及基床表層頂面外形尺寸允許偏差表3序號項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線高程20mm每100m等間距檢驗3點水準儀測量2路肩高程20mm每100m等間距檢驗6點（左、右各3點）水準儀測量3中線至路肩邊緣距離路塹：+100/0mm路堤：不小于設計值每100m等間距檢驗3個斷面尺量4寬度不小于設計值每100m等間距檢驗3個斷面尺量5橫坡0.5%每100m等間距檢驗5個斷面坡度尺量/水準測量9、施工控制要求及注意事項(1)填料控制路基填筑用料符合規(guī)范要求，拌合料拌合均勻，填料太干的情況下易在攤鋪過程中出現(xiàn)骨料離析、料窩、粗細料不均勻現(xiàn)象，壓實不易達標

34、。適當?shù)暮坑欣诩毩蠈Υ至系酿じ剑雺簳r內摩擦力小，易于壓實。(2)攤鋪過程路基填料在攤鋪整平過程中，特別要注意的是推土機刀片的兩側及前方終點處最容易出現(xiàn)粗骨料集窩現(xiàn)象，必須以人工清除，清除的料放到未布料處或待后層與新料混合使用。用推土機簡單粗平后即應測量松鋪厚度，對偏差較大處用推土機調整，最后用平地機精平。(3)碾壓過程一定要按先兩側后中間，先慢后快，先靜后振的程序進行。同時在碾壓過程中注意縱橫向碾壓搭接長度和寬度要求。(4)禁止大型機械和載重車輛在碾壓后的路基上調頭，急轉彎等。(5)施工前應根據設計文件對路基范圍內的管線進行調查核實和遷改，對無法遷改而施工中又可能對其造成影響的管線，須

35、注意加強施工防護。(6)技術要求：非凍脹土為粉黏粒質量不大于15%的粗顆粒土（包括碎石土、礫砂、粗砂）。(7)合理組織、周密安排施工，施工中產生的廢水、廢碴堆放按照當?shù)丨h(huán)保部門要求，禁止亂堆、亂放、做到文明施工，施工前應做好臨時排水工程。施工生活用水不得流入路基范圍內，路基坡腳10m范圍內不得棄土。(8)土工合成材料在運輸、施工過程中不要拖拉、硬拽，避免尖銳物刺傷。施工時，應盡力避免石塊直接夯砸、折皺土工合成材料，最好是邊鋪設邊進行保護層的施工，禁止在土工合成材料上直接行走、機械作業(yè)或碾壓。六、路基邊坡防護工程施工路基左側DK48+480-DK48+650、DK49+592-DK49+750路

36、堤邊坡防護采用M10漿砌片石拱型骨架；DK49+520-DK49+590站坪兩側M10漿砌片石拱型骨架。路基右側DK48+480-DK48+660、DK49+550-DK49+580M10漿砌片石拱型骨架。其余邊坡防護采用植紫穗槐并撒草籽防護。 本段路基加固和防護工程主要包括邊坡綠色防護、土工材料、骨架護坡。各種防護設施應在穩(wěn)定的地基和坡體上施工，在設置防護工程、排水設施地段，應先做好排水設施和支擋工程，有地下水露頭時應做引排處理，再施工防護工程。防護的坡體表面應先整平，防護層應與土石坡面密貼結合，背后不留空隙。施工中應加強現(xiàn)場監(jiān)控，按設計要求布設觀測網以觀測邊坡位移狀況，指導設計和施工。 路

37、基邊坡加固與防護立面圖路基邊坡加固與防護立面圖拱形拱形骨架設置立面圖拱形骨架設置平面圖1、M10漿砌片石拱型骨架護坡（1）坡面修整 按照邊坡坡度、基礎高程等數(shù)據設固定的樣板掛線，清刷表面松散土層及浮土，填補坑并拍實使坡面平整，土基的壓實度應與同層路基土壓實度相同，以免下沉而使砌體產生裂縫，影響砌體的整體穩(wěn)定性。坡面整修經驗收合格后，方可進行下道工序施工。（2）測量放線 按設計圖紙對拱型骨架輪廓進行放樣，并鋼尺對基槽開挖位置準確定位。對于弧形部分應定出圓心位置然后撒線畫出弧線。 （3）基槽開挖 拱型骨架基槽采用人工開挖的方法，基槽開挖時應注意幾何尺寸位置的準確，開槽深度為垂直坡面以下0.4m。對

38、于拱圈圓弧部分基槽的開挖，應選用較小的工具進行開挖以保證弧形部分自然、平滑。基槽開挖完畢后，施工人員對腳墻位置進行準確的放樣撒線，腳墻深度為1.2m，寬為0.72m，腳墻采用M10漿砌片石砌筑。 （4）鑲邊石 鑲邊石采用C30水泥混凝土在集中場地統(tǒng)一預制，裝運到施工現(xiàn)場安裝，并用水泥砂漿砌筑與勾縫，直鑲邊石的尺寸為0.3*0.25*0.1m，弧形鑲邊石長寬厚與直鑲邊石的尺寸相同，半徑（內徑）為1.5m。砌筑時應采用坐漿、擠漿法施工，要求砂漿飽滿。各預制塊的砌縫應相互錯開，不得有通縫和空縫及松動，表面平順整齊，與邊坡嵌接牢固密貼。 （5）片石砌筑拱型骨架 拱型骨架采用M10砂漿漿砌片石砌筑，石料

39、強度不得低于30MPa。骨架拱圈區(qū)直徑1.5m拱圈寬度3m，每層拱圈高度h根據邊坡高度調整。拱圈兩層骨架時，由下至上進行施工。骨架護坡與護肩作為一體，護肩采用M10水泥砂漿抹面，在護肩下拱與拱之間設置泄水孔，沿線方向每隔3.6m布置泄水孔，泄水孔采用50mmPVC管，PVC管進水側采用0.2*0.2m透水土工布包裹，拱型骨架每隔3-4拱設一道伸縮縫，縫寬0.02m，縫內全斷面填塞瀝青麻筋。（6）檢修踏步 檢修踏步的設置每隔300-400m設一道檢修踏步，檢修踏步寬0.6m，厚0.4m的M10水泥砂漿片石砌筑。2、邊坡綠化施工方法扦插紫穗槐 （1）苗木的選擇 做到一看、二檢、三量、四記、五拍照。

40、即先看苗木姿態(tài)和長勢，建成有無病蟲害，量苗木的尺寸規(guī)格，記苗木的規(guī)格、價格，對苗木進行拍照。再看有無苗木檢疫證明。確保工程所用紫穗槐的高度、形狀均達到景觀設計師的統(tǒng)一要求。認真篩選，選用紫穗槐母株要為青壯年期，以保證植株生命力的旺盛，栽植以后易成活，忌老化之苗。 （2）處理坡面 施工前應對路堤邊坡骨架內種植土進行全面檢查，并進行清理，盡可能清除不利于苗木生長的石塊和建筑垃圾等雜物，對較堅硬的土質進行適當?shù)呐偎桑瑸槭┕ぷ鳂I(yè)做好準備。 （3）土壤改良 當基床底層采用改良土填筑時，拱形骨架內坡面采用客土種紫穗槐并撒草籽防護，客土填土厚度不小于0.12m。（4）挖種植穴、槽 苗木的種植穴的挖掘要符合綠

41、化工程施工及驗收規(guī)范。根據苗木根系、土壤直徑決定大小。紫穗槐間距0.6m，梅花型布置，每坑兩顆。在新墊土區(qū)，挖穴后應將穴底踏實，避免澆水后沉陷。 （5）苗木的栽植 紫穗槐扦插苗進場后應先培濕潤的種植土并立即剁根處理，并對根部進行打泥漿工序，栽植時保證苗木根部不能裸露在外或栽植過深。 （6）撒播草籽 播種方法及用量 承包人應事先將采用的機具和播種方法通知監(jiān)理工程師。a.必要時承包人應在工程開始前作工藝的野外試驗。b.除圖紙另有規(guī)定或監(jiān)理工程師指示外，草籽播種量按照施工圖紙為黑麥草70%+白三葉30%，30克/。c.將采用的草籽和混合肥拌和，均勻地撒播到已準備好的坡面內。 1）播種a.播種應在生長

42、季節(jié)進行播種、施肥和覆蓋。b.在刮風天不應播種，也不應在過濕的土地播種。 2）干播法應采用經監(jiān)理工程師同意的機動播種機、條播機或其他機械設備。對于機械設備不能進入的地區(qū)可以用人工播種。播種后的地面應用機具在24h內輕輕壓實，隨即澆水。七、路基防護柵欄施工1、施工工藝 測量放樣運輸開挖基礎埋設立柱并澆筑混凝土金屬網片安裝。2、施工方法 （1）測量放樣：每20m放出鐵路征地紅線，做好標記，并撒白灰線，按每3m，距紅線0.5m，放出0.6m0.6m基礎方框線。 （2）運輸：在我隊達到防護柵欄施工條件前1月內，開始預制鋼筋混凝土立柱。鋼筋混凝土防護柵欄立柱出場時，混凝土強度不得低于設計強度的80%。運

43、輸中應有保護措施，于其間夾草席、稻草、鋸末或其它緩沖防震材料，豎向堆碼層數(shù)不超過5層，高度不超過600mm。金屬網片及連接構件應有效的包裝保護，防止磕碰。 （3）開挖基礎：本方案適用于一般土質地段，地基承載力100Kpa基礎采用人工開挖，當柵欄高度為1.8m時，基礎開挖尺寸為：長0.6m寬0.6m深0.7m；開挖后，坑內要求無明顯碎土、雜物等。 （4）埋設立柱并澆筑混凝土：埋設立柱采用人工埋設，埋設立柱時應將立柱放在基坑中間位，且豎直不得傾斜，然后采用鋼管支架固定。澆筑混凝土時應由四周均勻放入，澆筑應與地面平齊，可采用人工筑搗。待混凝土強度達到設計強度70%后方可拆除鋼管支架。 （5）安裝：

44、鋼筋混凝土鋼絲網隔離柵安裝：立柱預埋完成后，且立柱基礎混凝土強度達到70%以上后，安裝鋼絲。金屬網片安裝：立柱采用C30鋼筋混凝土預制，截面尺寸分120mm120mm，高度2.2m。現(xiàn)場安裝時插入帶連接板并封口的HPB235方管，并用封水材料填充縫隙。方管規(guī)格40mm40mm，厚度2.5mm，矩管插入端長度150mm，外露部分向外折角30，垂直高度300mm，在相應位置預留三個12mm圓孔，安裝時通過螺桿固定兩側連接板。金屬網片采用HPB235矩管邊框，規(guī)格30mm50mm，矩管厚度2.0mm，內部網絲采用HPB2354.0mm高線鋼絲冷拔加工，規(guī)格75mm150mm。立柱連接板、網片連接板采

45、用90折角鋼板，厚度4.0mm，根據不同使用位臵分A、B、C三種形式。螺栓采用防盜設計，由螺桿、螺帽、防盜墊圈組成，安裝及拆卸使用專門工具，根據不同連接點的厚度，選用不同尺寸的防盜螺栓。連接板與螺栓均采用HPB235鋼，并鍍鋅處理。3、線路封閉技術要求及方法 （1）防護柵欄安裝要做到“嚴、直、齊、美”，線路封閉嚴實，不留間隙；沿線路方向順直，不忽遠忽近；防護柵欄頂端與下端縱向過渡平滑整齊，不忽高忽低；要求整體效果美觀，避免給人零亂感覺。安裝先平整場地，柵欄底部距離地面高度10cm，不滿足時，應進行回填處理。 （2）橋頭封閉： 鋼絲隔離柵設臵于用地界內0.5m，應從橋臺下包圍錐體封閉線路；（3）

46、涵洞封閉： 鋼絲隔離柵應從涵頂通過，放線時應先滿足涵洞寬度要求，使涵頂防護柵欄距涵洞兩側等距，兩側應保持相同角度 （4）其它封閉： 放線遇到建筑物、鐵路設備等情況時，應采用直角拐彎形式封閉，對建筑物、設備等應根據實際情況選擇放入防護柵欄以內或以外。車站、貨場、正線與支線交匯等處防護柵欄應保證開口位臵距封閉處200m以上。八、路基工程施工質量保證措施1、質量目標確保全部工程達到國家、鐵路現(xiàn)行的工程質量驗收標準，單位工程一次驗收合格率達到100%，綜合工程質量確保達到優(yōu)質工程標準，爭創(chuàng)部級優(yōu)質工程，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及要求。2 、質量保證措施本工程主要質量制度是質量責任制度、質量目標管理制度、技術

47、交底制度、工序“三檢”制度、工序交接制度、隱蔽工程檢查驗收制度、測量復核制度、施工過程質量檢測制度、原材料、成品和半成品現(xiàn)場驗收制度、儀器設備標定制度、施工資料管理制度、質量預控制度、質量事故報告制度、質量保證的獎罰制度等。(1)質量責任制度為確保施工質量，自上而下逐級建立工程質量責任制，簽訂質量責任書，明確工作崗位的質量職責和義務，建立完善的質量責任制度，以確保施工質量得到有效控制。(2)質量目標管理制度根據本工程的總體質量目標進行量化分解，落實到每個分部分項工程、每一個施工環(huán)節(jié)和施工工序等，并逐級落實到相關科室、施工隊、施工班組、作業(yè)人員，一級包一級，一級保一級，逐級簽訂包保責任狀，使得質

48、量管理工作標準化、程序化，確保總體質量目標的實現(xiàn)。(3)技術交底制度各分項工程開工前，在認真熟悉設計圖紙和規(guī)范標準的基礎上，由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、功能作用及與其他分項工程的關系、施工方法、工藝和注意事項等，要求全體人員明確標準，做到人人心中有數(shù)。(4)工序“三檢”制度“三檢”即：自檢、互檢和專檢。上道工序不合格、隱蔽工程未經驗收，不得進入下道工序作業(yè)，確保各道工序的試驗質量。對工序施工現(xiàn)場實行標示牌管理，標明責任人、作業(yè)內容、質量要求等，作業(yè)前進行核定，作業(yè)過程中進行嚴格監(jiān)控。(5)工序交接制度實行“五不施工”、“三不交接”和“一不計價”制度

49、。“五不施工”即：不進行技術交底不施工、圖紙及技術要求不清楚不施工、測量樁位和資料未經換手復核不施工、材料無合格證或試驗不合格者不施工、上道工序不經檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接、未經專業(yè)人員驗收合格不交接、施工記錄不全不交接。“一不計價”即：未按施工要求和施工規(guī)范施工的不計價。(6)隱蔽工程檢查驗收制度凡屬隱蔽工程項目，首先由工班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師復檢，經監(jiān)理工程師簽證合格后，方可隱蔽。(7)測量復核制度測量資料必須經換手復核無誤，再報測量監(jiān)理工程師審查認可，方可用于施工，并對中線樁、水準點建立定期復測檢查制度，測量與施工應建立聯(lián)系制度，對監(jiān)控

50、測量的數(shù)據及時反饋到施工方案中，并根據反饋信息及時調整施工方法，確保施工質量。(8)施工過程質量檢測制度 施工過程的質量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”，要加強現(xiàn)場質量監(jiān)控，確保規(guī)范規(guī)定的檢驗、抽檢頻率。通過施工過程的質量檢測及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，以便為驗收時的質量檢驗打下良好基礎。九、施工技術流程管理路基填筑碾壓完后首先應自檢，按實驗室報驗壓實度報告自檢合格后再通知分管工程師。分管工程師通知現(xiàn)場監(jiān)理報驗填土厚度、壓實密度。壓實密度檢驗合格后進行下層路基土方填筑施工。十、路基壓實標準路基基床壓實標準（表1）層位標準改良土砂土類（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類中粗砂基床表層地基

51、系數(shù)K30（MPa/m）/150150/130孔隙率/2828/18基床底層壓實系數(shù)K0.93/地基系數(shù)K30（MPa/m）100100120130150/相對密度Dr0.75/孔隙率n（%）/3131/基床底層改良土壓實標準（表2）填料厚度（m）壓實標準細粒土粗粒土碎石土改良土孔隙率n（%）28%28%路堤基床以下部位填料壓實標準（表3）層位標準細粒土、粉砂砂類（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類不浸水部分壓實系數(shù)K0.9/地基系數(shù)K30（MPa/m）8080110120130相對密度Dr/0.7/孔隙率n（%）/3232/十一、機械設備、儀器配置一個土方作業(yè)工點機械配置，按40萬立方米施工量。機

52、械一覽表（表4）機械名稱規(guī)格單位數(shù)量挖掘機日立PC320臺2壓路機夏工YZ25B臺2推土機D60臺2平地機天工PY160C臺1自卸汽車大型自卸汽車輛25灑水車8t臺1裝載機ZL50臺1測量檢測儀器設備表（表5）序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1GBS南方套12全站儀瑞士Leica TC702套13水準儀南京1002 廠DS3E臺24水準尺3m 木尺把25水準尺5m 鋁合金尺把46K30 平板載荷儀YB-150,300mm套2十二、人員配置 主要管理人員配備表序號職務或工種姓名職 責1隊 長王躍龍現(xiàn)場總負責人2技術主管馮書科技術負責人3試驗工程師馬仁義現(xiàn)場試驗負責人4安質工程師劉 揚現(xiàn)場安全、質

53、量負責人5測量工程師富 磊現(xiàn)場測量負責人6技 術 員趙宏達現(xiàn)場技術負責人十三、技術內業(yè)管理1、內業(yè)的管理： 按施工里程建立好各填土施工作業(yè)段路基填土臺帳，確定填土段填土檢驗批次，按檢驗批次建立臺帳的填土層數(shù)（按要求做好填料檢驗批次送往試驗室）按試驗室的壓實報告參數(shù)及鐵路工程驗標填寫密實度檢測記錄，便于歸案及查找。現(xiàn)場施工及時和監(jiān)理溝通，施工按檢驗批報告給定的數(shù)據進行檢測，施工現(xiàn)場采用K30進行密實度檢測。做到內業(yè)和外業(yè)的統(tǒng)一，做好自檢，報檢。2、內業(yè)歸檔： 按臺帳做好內業(yè)的歸案工作，每項內業(yè)完成后，馬上找相關人員簽字（監(jiān)理、技術負責人、項目負責人），按日期部位歸案。十四、文明施工1、文明施工管

54、理：文明施工是企業(yè)各項管理水平的綜合反映，是企業(yè)形象的直接對外窗口，也反映了一個施工單位的精神面貌和管理水平。文明施工是在施工現(xiàn)場管理的過程中，按照現(xiàn)代化施工的要素要求，使施工現(xiàn)場保持良好的施工順序，也就是要做到施工過程有序可控、作業(yè)標準規(guī)范、管理科學求實、人員整潔統(tǒng)一，亦即在整個施工過程中嚴格按照已審批的施工組織設計抓好落實，嚴格按照工序要求施工。為此，要求現(xiàn)場施工人員做到： 2、文明施工要求：在現(xiàn)場施工過程中，其工作行為必須符合施工技術規(guī)范和施工程序要求，不允許野蠻施工、強行施工，聽從現(xiàn)場指揮。工作面應該保持干凈整潔，不留垃圾和雜物，保證工作面寬敞，為下道工序的順利進行提供良好的工作環(huán)境。

55、杜絕任何影響和破壞工程安全和工程質量的行為發(fā)生。現(xiàn)場汽車卸土，料要有現(xiàn)場員劃線卸土，統(tǒng)一施工現(xiàn)場管理，使工程在嚴格管理下進行。十五、環(huán)境保護1、生產、生活營地環(huán)保措施臨時駐地、材料堆放地、各種機械、設備停放場地務必選在路基外的荒地或植被稀少的區(qū)域，嚴禁將這類生產、生活營地設置在動物棲息地及野生動物遷徙通道，并盡量減少這類臨時用地的數(shù)量。所有生產、生活營地必須統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理，在有植被的區(qū)域設置營地時必須首先將植被進行移植。生產、生活營地必須根據營地規(guī)模大小擺放相應數(shù)量的移動垃圾桶，并具備標志清晰的垃圾堆放場，以及時對各類垃圾進行處理；員工生活營地還必須設置生活污水處理裝置，以保證排入自然環(huán)境

56、的水流干凈清潔。2、施工便道環(huán)境保護措施首先必須對施工便道進行優(yōu)化，施工便道盡量避開植被，應選在植被稀少或既有機耕道上，并結合工程位置盡可能把便道取短。在有植被的區(qū)域進行便道施工時，必須首先將植被進行移植。施工便道是供施工機械進出施工場地使用的，任何機械不得在施工便道以外區(qū)域行駛，一旦出現(xiàn)破壞周圍植被和環(huán)境的行為，項目部將嚴格按照有關獎懲條例進行處罰。3、施工期間的環(huán)保措施項目部將嚴格按照批準的施工組織設計展開路基工程施工，環(huán)境保護是路基工程施工非常重要的一項內容，它將貫穿于整個路基施工全過程。（1）嚴格按設計文件及實施性施組指定的位置取土，規(guī)范施工。嚴禁侵占河道濕地、自然保護區(qū)的核心區(qū)及緩沖

57、區(qū)等環(huán)境敏感地帶。（2）取棄土場盡量選在無植被或植被稀少的地帶。取土數(shù)量以不形成低洼地為原則。同時離線路不得少于500m，遵循集中取土，最大限度減少取土數(shù)量。（3）取土場取土前，應把表面植被移植，取完土后將取土范圍地面、邊坡進行整理，疏通排水通道，并最大限度地通過回鋪恢復原有植被。（4）棄土場按設計要求對坡腳進行擋護，堆頂進行平整，邊坡進行修整，并作好排水設施。（5）路堤填筑邊線測設后，首先將在施工區(qū)域內的植被進行移植，移植場地設置圍攔，并派專人養(yǎng)護。（6）施工前，路堤兩側先挖臨時排水設施，防止水土流失。在有地表水經過地段，埋設臨時過水涵管，防止阻隘天然水系，待路基排水設施完工后進行引流。（7

58、）土石方運輸時，所有車輛規(guī)范作業(yè)，不允許隨意行駛，所有車輛必須加設后擋門避免土及其他貨物散落。（8）干旱少雨季節(jié)，對路基及便道灑水，以防灰塵隨風四散，對周圍環(huán)境造成破壞。4、路基工程竣工階段環(huán)保措施（1）施工完畢后，對生產生活營地、施工便道、取棄土場、路基兩側等各類場地進行徹底清理，清除各種生產、生活垃圾，并將各類場地進行充分地平整、疏順。（2）在清理妥當?shù)纳鲜鰣龅貎蠕佁罡餐粒倩劁伈萜せ蛉霾ゲ葑眩劁伈萜ず腿霾ゲ葑训母餐梁穸确謩e不得少于20cm、10cm。草皮回鋪后應對草皮進行定期養(yǎng)護，草籽撒播后應及時用塑料薄膜予以覆蓋。（3）對施工后環(huán)保進行評估檢查，并根據檢查結果做出相應的處理。凡達不到規(guī)定標準的一律返工或繼續(xù)完善