1、目 錄第一章 冬期施工概況2一、工程概況2二、工程氣候2三、編制依據3四、冬期施工一般規定3五、冬期施工特點4六、冬季混凝土施工溫控的重要性4七、混凝土冬季施工方法的選擇5第二章 砼冬期施工溫控方案及措施8一、施工前準備8二、原材料質量控制8三、砼攪拌9四、砼運輸11五、砼澆筑12六、拆模和養護13第三章 冬季砼施工質量檢查15一、混凝土的溫度測量15二混凝土的質量檢查15第四章 冬季砼施工質量保證措施16第五章 冬季砼施工安全措施18一技術安全措施18二、施工機械設備安全措施18三、安全用電、消防措施19四、施工現場安全措施19第六章 冬季鋼筋施工注意事項21一、鋼筋的冷拉和冷彎21二、鋼筋

2、焊接21附錄：熱工計算23 第一章 冬期施工概況一、工程概況新建新街至恩格阿婁鐵路先后經過內蒙古自治區鄂爾多斯市伊金霍洛旗札薩克鎮、烏審旗圖克鎮及烏蘭陶勒蓋鎮。全線共設新街西、臺格廟、察汗淖、圖克、大牛地5個車站，線路全長91.055Km（含新街至新街南線路所下行疏解線2.88Km）。新恩段具體工程量如下：路基:區間土石方：695.1萬m；路基加固防護M7.5漿砌片石：20.26萬m；土工合成材料：79.56萬 m；栽種灌木532.1萬株，地基處理滲水土23.7萬m；原地面碾壓204.7萬m。橋涵工程:大橋2293.67米/7座，中橋202.33米/3座，框架橋6027米/48座，框架涵175

3、4/89座。站場工程:車站5個，線路所一個，預留站3個。 大臨設施汽車運輸便道27.2公里，新建引入線7.5公里，改（擴）建便道20公里，混凝土集中拌和站4處。本標段重點工程有：風沙路基、跨包茂高速公路大橋、跨S313省道大橋、下穿G210國道公路中橋。二、工程氣候 新恩鐵路通過地區屬中溫干旱、半干旱氣候區。以寒冷干燥，大陸型氣候為特征。晝夜溫差變化較大，表現為降雨量少，蒸發量大，空氣干燥，春秋季節多風，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴寒。平均氣溫6.7C9.1C,極端最高氣溫37.4-39C,極端最低氣溫-29- -31.4C；年平均降水量322.31342.8mm，年平均蒸發量1821.123

4、97.3mm；土壤冰凍期從當年10月下旬到次年的3月下旬，季節最大凍土深度150171cm。 由于工程需要，工程施工一直需持續到2009年12月底，次年3月中旬需要進行混凝土施工，因此冬季施工各種保溫措施對工程質量起著至關重要的作用。三、編制依據 新恩鐵路指導性施工組織設計鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ 210-2005）鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB 10415-2003)鐵路混凝土與砌體工程施工規范TB10210-2001鐵路橋梁工程施工質量驗收標準TB10415-2003鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準TB10424-2003鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設200516

5、0號四、冬期施工一般規定1、當環境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫度平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3d低于5或最低氣溫低于-3時，即進入冬期施工，采取冬期施工措施。2、冬期施工期間，當用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制混凝土，且其抗壓強度達到設計強度的30%前，混凝土均不得受凍。當混凝土抗壓強度未達到5MPa前，也不得受凍。浸水凍融條件下的混凝土開始受凍時，其強度不得小于設計強度的75%。3、冬期施工應根據工程類別、氣象資料、材料來源和工期等要求，通過熱工計算和經濟分析，選擇下列兩類施工方法：a、在養護期間不需對混凝土加熱的蓄熱法、摻外加劑法或綜合法；b、在養護期間需利用

6、外部熱源對混凝土加熱的暖棚法、蒸汽加熱法、電熱法和熱綜合法。4、鋼筋宜在常溫狀態下加工，不宜加熱。冬季鋼筋工程焊接應在室內進行，焊接時環境氣溫不宜低于0。鋼筋應提前運入車間，焊畢后的鋼筋應待完全冷卻后才能運往室外。在困難條件下，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環境溫度可以適當降低，最低不應低于-10。焊接時應采用韌性較好的焊條。焊接后接頭嚴禁立即接觸冰雪。五、冬期施工特點1、冬期混凝土特點： 04時，凝結時間比15延長3倍，溫度降到0.30.5時，混凝土開始凍結后，反應停止，-10時，水化反應完全停止，混凝土強度不再增長。在負溫條件下混凝土中的水結冰，體積增加，硬化的砼結構遭到凍脹破壞。

7、2、冬期施工安全、質量風險大。天氣寒冷、場地結冰、升溫取暖等方面易引發安全事故。防寒保溫稍有疏漏會產生混凝土凍脹、裂縫（紋）、結構疏散、表面泛霜等質量問題。3、施工成本投入高。冬期施工需要從混凝土原材料開始至混凝土達到規定的強度的全過程實施防寒保溫，這些措施需投入大量的保溫材料、設施、設備和能源，因此冬期施工成本比一般季節的成本高。4、施工生產效率低下。寒冷氣候條件下勞動產生率大幅下降，防寒保溫消耗工時多，工序組織間隙時間多、混凝土強度增長慢等因素造成生產效率低下。5、冬期施工由于施工條件及施工環境不利，是工程質量事故的多發季節，尤其以混凝土工程居多。6、工程質量事故出現的隱蔽性和滯后性質，即

8、工程是冬天施工的，質量問題大多數在春天才開始暴露，因而給質量事故的處理帶來很大的難度，輕者進行重新修補，嚴重的需要重新返工，不僅給工程帶來經濟損失，而且還影響工程的使用壽命。7、由于冬期氣溫低，雨雪、大風等惡劣天氣較普遍，對施工安全方面提出了更高的要求，需要加大冬季施工的安全投入。六、冬季混凝土施工溫控的重要性當晝夜平均氣溫連續3日低于5或最低氣溫低于-3時，應采取冬季施工措施。1、混凝土冬季施工的一般原理混凝土拌和物澆注后之所以能逐漸凝結和硬化，直至獲得最終強度，是由于水泥水化作用的結果。而水泥水化作用的速度除與混凝土本身組成材料和配合比有關外，主要是隨著溫度的高低而變化的。當溫度升高時，水

9、化作用加快，強度增長也較快；而當溫度降低到0時，存在于混凝土中的水有一部分開始結冰，逐漸由液相（水）變為固相（水）。這時參與水泥水化作用的水減少了，因此，水化作用減慢，強度增長相應較慢。溫度繼續下降，當存在于混凝土中的水完全變成冰，也就是完全由液相變為固相時，水泥水化作用基本停止，此時強度就不再增長。由此可見，在冬季混凝土施工中，水的形態變化是影響混凝土強度增長的關鍵。新澆混凝土在凍結前有一段預養期，可以增加其內部液相，減少固相，加速水泥的水化作用。混凝土受凍前預養期愈長，強度損失愈小。混凝土化凍后（即處在正常溫度條件下）繼續養護，其強度還會增長，不過增長的幅度大小不一。對于預養期長，獲得初期

10、強度較高的混凝土受凍后，后期強度幾乎沒有損失。而對于安全預養期短，獲得初期強度比較低的混凝土受凍后，后期強度都有不同程度的損失。2、混凝土的特點（1）混凝土屬脆性材料，抗拉強度小，拉伸變形能力也小。（2）混凝土在澆筑后，由于水泥水化熱作用，內部溫度急劇上升，但隨著齡期增長溫度下降，混凝土保溫不善，表面溫度下降更為明顯。在一定的約束條件下會產生相當大的拉應力。（3）由于混凝土長期裸露，表面與空氣或水接觸，易產生拉應力。3、冬季氣溫對混凝土施工的影響冬季氣溫過低，水泥的水化作用降低甚至停止，會對混凝土及水泥砂漿的凝固及凝固后的強度產生較大的影響，嚴重的有可能降低工程質量。隨季節轉變，氣溫日漸下降，

11、混凝土內部熱量不易散發，造成混凝土內外溫差梯度大，混凝土極易產生裂縫。4、冬季混凝土施工溫控的重要性混凝土裂縫一般可分貫穿裂縫、深層裂縫、表面裂縫3類。如因結構物溫差梯度過大而造成貫穿裂縫，將危及結構物整體性和穩定性以及運行的安全，因此，做好冬期混凝土施工的溫控工作是保證工程質量的關鍵。七、混凝土冬季施工方法的選擇 在冬季混凝土施工中，主要解決三個問題：一是如何確定混凝土最短的養護齡期，二是如何防止混凝土早期凍害，三是如何保證混凝土后期強度和耐久性滿足要求。在實際工程中，要根據施工時的氣溫情況，工程結構狀況（工程量、結構厚大程度與外露情況），工期緊迫程度，水泥的品種及價格，早強劑、減少劑、抗凍

12、劑的性能及價格，保溫材料的性能及價格，熱源的條件等，來選擇合理的施工方法。一般來說，對于同一個工程，可以有若干個不同的冬季施工方案。一個理想的方案，應當用最短的工期、最低的施工費用，來獲得最優良的工程質量，也就是工期、費用、質量最佳化。目前，基本上采用以下4種方法。 1、調整配合比方法 主要適用于在0左右的混凝土施工。具體做法：選擇適當品種的水泥是提高混凝土抗凍的重要手段。試驗結果表明，應使用早強硅酸鹽水泥。該水泥水化熱較大，且在早期放出強度最高，一般3天抗壓強度大約相當于普通硅水泥7天的強度，效果較明顯。盡量降低水灰比，稍增水泥用量，從而增加水化熱量，縮短達到齡期強度的時間。摻用引氣劑。在保

13、持混凝土配合比不變的情況下，加入引氣劑后生成的氣泡，相應增加了水泥漿的體積，提高拌和物的流動性，改善其粘聚性及保水性，緩沖混凝土內水結冰所產生的水壓力，提高混凝土的抗凍性。摻加早強外加劑，縮短混凝土的凝結時間，提高早期強度。應用較普遍的有硫酸鈉（摻用水泥用量的2%）和MSF復合早強試水劑（摻水泥用量的5%）。選擇顆粒硬度高和縫隙少的集料，使其熱膨脹系數和周圍砂漿膨脹系數相近。 2、蓄熱法 主要用于氣溫-10左右，結構比較厚大的工程。做法是：對原材料（水、砂、石）進行加熱，使混凝土在攪拌、運輸和澆灌以后，還儲備有相當的熱量，以使水泥水化放熱較快，并加強對混凝土的保溫，以保證在溫度降到0以前使新澆

14、混凝土具有足夠的抗凍能力。此法工藝簡單，施工費用不多，但要注意內部保溫，避免角部與外露表面受凍，且要延長養護齡期。 3、外部加熱法 主要用于氣溫-10以上，而構件并不厚大的工程。通過加熱混凝土構件周圍的空氣，將熱量傳給混凝土，或直接對混凝土加熱，使混凝土處于正溫條件下能正常硬化。火爐加熱。一般在較小的工地使用，方法簡單，但室內溫度不高，比較干燥，且放出的二氧化碳會使新澆混凝土表面碳化，影響質量。蒸氣加熱。用蒸氣使混凝土在濕熱條件下硬化。此法較易控制，加熱溫度均勻。但因其需專門的鍋爐設備，費用較高。且熱損失較大，勞動條件亦不理想。電加熱。將鋼筋作為電極，或將電熱器貼在混凝土表面，便電能變為熱能，

15、以提高混凝土的溫度。此法簡單方便，熱損失較少，易控制，不足之處是電能消耗量大。紅外線加熱。以高溫電加熱器或氣體紅外線發生器，對混凝土進行密封幅射加熱。 4、抗凍外加劑 在-10以上的氣溫中，對混凝土拌和物摻加一種能降低水的冰點的化學劑，使混凝土在負溫下仍處于液相狀態，水化作用能繼續進行，從而使混凝土強度繼續增長。目前常用有氧化鈣、氯化鈉等單抗凍劑及亞硝酸鈉加氯化鈉復合抗凍劑。 上述4種冬季施工方法都有利有弊，其適用范圍都受一定條件的制約。應根據工地現有條件，采用一種或兩種以上施工方法結合作用。第二章 砼冬期施工溫控方案及措施為了細化冬期施工工藝標準和操作規程，強化冬期施工過程控制，提高工程質量

16、，做到源頭把關、過程控制、確保結構物冬期施工質量，根據鄂爾多斯市氣溫狀況和國家、鐵道部有關標準、規范要求，對新恩段冬期施工提出以下指導意見。一、施工前準備1、冬期施工前，明確各分部、分項工程技術負責人員和崗位職責，組織有關人員學習混凝土冬期施工方案，對施工程序、防凍、測溫以及質量安全等方面作周密布署，同時做好冬季施工技術交底，確保每個工序按規范和技術措施組織施工；認真執行質量檢驗制度,做好質量、安全檢查工作，消除質量、安全隱患；指定專人做好各項冬季施工記錄，并妥善歸檔整理。 入冬前,要對現場的技術員、施工員、材料員、試驗員及重要工種的班組長、測溫人員、電焊工、外加劑摻配和高空作業人員進行培訓，

17、掌握有關施工方案、施工方法和質量標準。 2、收集工地氣象站歷年氣象資料，并及時掌握當地中、長期天氣預報的氣象變化趨勢及動態。3、根據年度計劃及施工組織設計，確定我工區管段內冬季施工的工程項目有：樁基、承臺、墩身混凝土施工等。4、根據熱工計算，并針對我管段冬期施工分項，擬定采用對原材料保溫及成品加溫措施，落實暖棚、砂石料保溫措施及混凝土罐車包裹保溫加溫等有關工程材料、防寒物資、能源和機具設備。5、成品料應有足夠的儲備和堆高，并要有防止冰雪和凍結的措施。6、冬季施工期間，對外加劑添加、原材料加熱、砼養護和測溫、試塊制作養護、加熱設施管理等各項冬季施工措施都要設專人負責,及時做好各項記錄,并由項目技

18、術負責人和質檢員抽查，隨時掌握實施狀況,發現問題及時糾正,切實保證工程質量。二、原材料質量控制1、水泥：混凝土升溫的主要熱源是水泥在水化反應中產生的水化熱，本工區管段承臺、墩身、梁體水泥均采用賽馬42.5水泥。2、骨料：粗細骨料所用貯備場地應選擇地勢較高不積水的地方，并保證骨料清潔，不得含有冰雪凍結物及易凍裂的礦物物質。在混凝土拌合前，將所需數量的骨料置于防風、防雨的棚內，暖棚外部采用防雨帆布，內部設置火爐，棚內加熱保溫，避免直接受外界低溫環境的影響。細骨料應注意不要使用結冰的骨料，也不得混入冰雪。粗骨料拌合前必須置于暖棚內，暖棚內不低于5。3、外加劑：外加劑應存放在室內保溫，存罐要包裹保溫，

19、防止液體外加劑結晶。進場的外加劑必須有出廠質量證明書，其內容包括：產品名稱、型號、出廠日期、主要特性和成份、適用范圍和適宜摻量、性能檢驗合格指標、儲存條件及有效期、使用方法說明書等技術指標。4、拌合用水：拌合用水進行加熱處理，水加熱采用蒸汽加熱水，使用的水箱或水池應予保溫，其容積應能使水達到規定的使用溫度要求，攪拌站蓄水池用保溫材料覆蓋并保溫。 5、礦粉、粉煤灰：礦物摻合料采用罐外保溫防凍，但不得直接加熱。6、鋼筋：在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生脆性變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊性韌性降低，脆性增加，加工性能下降。鋼筋和預應力鋼應存放在室內或進行嚴密覆蓋，選擇低溫韌性好的焊條。鋼

20、筋和預應力筋加工在棚內進行，加工棚三面用墻板封閉擋風（迎風面必須封閉）。鋼筋采用電弧焊焊接時，應有防雪防風及保溫措施，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。三、砼攪拌 1、攪拌時應先投入骨料、水，充分攪拌后再投入水泥、礦物摻合料，外加劑等。砂石料與水泥、外加劑分開進料斗，必須防止水泥、外加劑接觸熱水發生水泥“假凝”現象以及外加劑失效。攪拌時間以最后一種材料投入攪拌機內開始計算。攪拌時間一般較正常溫度下延長50%左右。攪拌混凝土前或停止攪拌后，應采用熱水或蒸汽機沖洗攪拌機鼓筒。 2、攪拌站蓄水池用保溫材料覆蓋并密封，熱水采用熱水鍋爐直接加熱，加熱溫度控制在60以內（環境溫度-5以上時）；當環境溫度低于-

21、10時，可將水加熱到70（水的加熱溫度不宜高于80以上），但此時混凝土攪拌時應將水和砂石料攪拌均勻后方可投入水泥，避免水泥和熱水直接接觸。在對拌合用水加熱的同時，也可在拌合用水中添加抗凍外加劑。對混凝土拌和物摻加一種能降低水的冰點的化學劑，使混凝土在負溫下仍處于液相狀態，水化作用能繼續進行，從而使混凝土強度繼續增長。目前常用有氧化鈣、氯化鈉等單抗凍劑及亞硝酸鈉加氯化鈉復合抗凍劑。冬季混凝土摻防凍劑施工的注意事項：( 1) 摻防凍劑混凝土的原材料必須符合冬施要求。所用水泥應優先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥, 其標號不應低于PC42.5 號, 嚴禁使用高鋁水泥。( 2) 使用防凍劑要注意摻加方法

22、。對于防凍劑中含有不溶物或溶解度小的鹽類, 必須磨成粉狀, 再與水泥一起摻加。需配成溶液使用時, 應充分溶解并攪拌均勻, 嚴格控制其濃度和每次加入量。如果采用復合型防凍劑時, 要考慮它們的共溶性, 若不共溶, 應分別配成溶液后, 再加入混凝土中。為加速溶解, 可采用4060的熱水配制成溶液后, 分別加入混凝土中。以粉狀加入的防凍劑, 如有受潮結塊, 應磨細通過0.63mm 篩后方可使用。( 3) 要嚴格控制摻量, 根據施工期日最低氣溫為- 10、15、- 20, 可以分別采用規定溫度為- 5、- 10、- 15的防凍劑。不同防凍劑的摻量, 差別很大, 摻量不準時對混凝土的性能影響很大。過量會使

23、混凝土凝速太快, 造成施工困難、構件表面析鹽嚴重,影響外裝飾質量, 而且摻量過多還會降低混凝土強度, 轉入正溫養護后強度仍不增長; 如果摻量不足, 混凝土結構會凍壞。現在混凝土正逐漸向低含堿、低摻量方向發展, 這有利于防范堿骨料反應對混凝土的危害。( 4) 摻防凍劑的混凝土攪拌時間應比不摻防凍劑的延長50%, 以保證防凍劑在混凝土中均勻分布,從而使混凝土強度一致。盡量縮短運輸和澆灌時間。為了提高混凝土早期強度, 混凝土入模溫度不得低于- 5。( 5) 采用含有引氣劑的復合型防凍劑的混凝土應采用負溫法養護, 不能采用蒸汽養護。采用蒸汽養護不但會降低混凝土的強度, 還會降低其耐久性。混凝土澆灌完后

24、, 立即對外露面進行覆蓋, 但不得澆水。初期養護溫度不得低于防凍劑的規定溫度。當混凝土的溫度降到防凍劑規定溫度以下時, 混凝土抗凍臨界強度應達到3.5MPa, 否則必須采用保溫措施。 3、必要時將砂石料場地分為暖棚和存料場兩部分，暖棚內采用煤爐加熱保溫或熱風機吹暖風，確保暖棚內環境溫度5以上，每次混凝土施工前5h，對砂石料進行加熱。室外環境溫度-5以下時，砂石料加熱到0；環境溫度-5-10時，砂石料加熱到5。 4、砂石料暖棚內在不同部位放置不少于3個溫度計，工地實驗室，攪拌站技術人員在施工期間每小時對暖棚溫度、砂石料溫度、水溫度、混凝土拌合物溫度測量一次。 5、試驗人員每次根據采用蒸汽保溫后砂

25、石料的含水量調整施工配合比。 6、為確保冬季施工混凝土的和易性和流動性，混凝土攪拌時間應不小于2.5min，但不宜大于3min。并隨時檢查拌合物出場溫度，根據出廠溫度和灌注地點入模溫度變化及時進行調整砂石料、拌合用水溫度。 7、混凝土攪拌過程在按照規定的方法和頻次對混凝土的坍落度、含氣量、泌水率進行檢測的同時，還應對混凝土的出機溫度進行測量，確保混凝土出機溫度不低于10。 8、當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應重新調整拌合料的加熱溫度。四、砼運輸1、采用混凝土運輸攪拌車滾筒外包裹保溫帆布等保溫材料的保溫措施運輸混凝土，混凝土運輸容器采取保溫措施，縮短運輸時間，盡量減少中間倒運環節

26、。運輸混凝土過程中慢速攪拌混凝土。對輸送管道用棉氈或麻袋等保溫材料進行包裹。2、混凝土運至施工地點后立即進行澆筑，以減少材料運輸過程中的熱量損失，并加強容器保溫措施。混凝土的運輸過程應快裝快卸，不得中途轉運或受阻。當拌制的混凝土出現坍落度減少或發生速凝現象時，應進行重新調整拌合料的加熱溫度。混凝土輸送泵盡量采用直管，且不宜鋪設過長，以免發生堵管時，維修時間不宜過長，必要時及時采用備用管道。3、施工時間應盡量避免交通高峰期，縮短混凝土運輸時間。嚴格規范現場管理，加強與現場的信息溝通，對現場澆筑進展進行嚴格控制，合理安排，控制并縮小混凝土到達現場等待澆筑的時間，確保降低在運輸過程中受環境溫度的影響

27、。五、砼澆筑1、在灌注地點要隨時監測氣溫變化，及時監測入模溫度，確保入模溫度不低于5。不能滿足入模溫度的混凝土拌合物必須廢棄，嚴禁采取任何形式加工后重新使用，混凝土入模溫度變化要及時反饋到拌合站，及時對出廠溫度進行調整。當環境溫度穩定2小時監測一次，當環境溫度變化時每車進行監測。同條件養護試件制作冬期施工的混凝土除應按規定制作標準混凝土試件外，尚應根據養護、拆模和承受荷載的需要，增加與結構同條件養護的施工試件不少于2組。同條件養護條件必須與結構物的養護條件完全一致。2、混凝土澆筑根據施工混凝土方量選擇在高溫期間澆筑而避開低溫期的夜間和凌晨，在混凝土入模前，應測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量及泌

28、水率等工作性能；只有拌合物性能符合設計或配合比要求的混凝土方可入模澆注；應控制混凝土入模溫度不低于5；負溫環境時，入模溫度不應低于10。3、冬季澆筑混凝土前，作好充分施工準備，保證混凝土澆筑連續性；縮短混凝土從攪拌機到入模的傳遞時間及澆筑時間。4、鋼模板拼裝到位后，必要時模板周圍采取搭設暖棚等的保溫措施，防止鋼模板受外界溫度的直接影響。在澆筑混凝土前，采用溫水淋灑鋼模板外側以提高模板溫度。5、鋼筋綁扎完畢后，盡量避免直接暴露在寒冷的環境中，應采取遮蓋等措施，必要時采取保溫措施，在澆注混凝土前采用溫水淋灑鋼筋骨架，對非模板介質的接觸面也徹底淋濕，并及時清理積水，保證在澆筑時模板上不能有附著水及澆

29、筑結構物內不存有積水。6、混凝土在澆筑前，應清除模板、鋼筋以及預埋件上，特別是新老混凝土交接處的冰、雪和污垢。澆筑工具人員到位，混凝土運到現場后15min內振搗完畢，振搗要快速，不得任意拖延振搗時間。在任何情況下混凝土入模溫度均不低于5，細薄截面混凝土結構的灌注溫度不宜低于10，混凝土分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不小于20cm，并采用機械搗固。分層澆筑的混凝土，已澆筑層在未被上一層的混凝土覆蓋前，不應低于2。模板內不得有雜物，不澆水。混凝土澆灌后，立即在其表面覆蓋1層2層塑料布，嚴防混凝土水分外移。當室外最低平均氣溫低于-10時，混凝土應停止施工。新、舊混凝土施工縫（承臺與墩身結合部

30、、分節施工的墩身結合部、分段施工的現澆梁結合部等）的清理要求如下：1）前層混凝土的強度不得小于1.2MPa。2）施工縫處的水泥砂漿、松動石子或松弱混凝土必須鑿除，并用水沖洗干凈，但不得有積水。3）新混凝土在澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并在混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，然后再繼續澆筑新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。4）冬季施工縫混凝土時，在新混凝土澆筑前對結合面進行加熱使結合面有5以上的溫度，澆筑完成后，及時加熱養護使混凝土結合面保持0以上的溫度，直至新澆筑混凝土獲得規定的抗凍強度。5）當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫在1.5m范

31、圍內的混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。6）混凝土采用機械搗固并分層連續澆筑，分層厚度不小于20cm。六、拆模和養護1、墩身、承臺混凝土澆筑成型后，應立即進行防寒保護，防寒保溫措施分為儲熱法和外部熱源加熱法，儲熱法時，采取對模板用保溫材料包裹，頂面用保溫材料覆蓋的方法，應對結構的邊棱角加強覆蓋保溫，迎風面應采取防風措施。當儲熱法不能滿足要求時，可采用暖棚法。暖棚應在澆筑混凝土前預先搭設。暖棚由雙層腳手架做骨架，外側使用篷布或草簾+彩條布以及其他保溫材料構成，待混凝土澆注完成后頂部使用同樣方法覆蓋。在暖棚內設置加熱設施，棚內溫度不得低于5C，且混凝土表面應保持濕潤；采用燃煤加熱

32、時，應將煙氣排出棚外。2、墩身、承臺側模拆除時，混凝土強度必須大于允許受凍的臨界強度（其抗壓強度達到設計強度的30%的設計強度或強度達5MP以上），參考鐵路砼與砌體工程施工規范（TB10210-2001）條、鐵路砼工程施工技術指南（T2210-2005）7.10.1條，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模；當設計無要求時應在混凝土強度達到其設計強度的75%時方可拆模。拆模時間及拆模后的保護，滿足溫控防裂要求，并遵守內外溫差不大于20C或23內混凝土表面降溫不超過6C。3、在模板外部保溫時，除承臺基礎可隨澆筑隨保溫外，墩身、現澆梁結構必須在設置保溫材料后方可澆筑混凝土。鋼模表面可先掛草簾、麻

33、袋等保溫材料并扎牢，然后再澆筑混凝土。保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上，可先覆蓋塑料薄膜，上部再覆蓋草袋、麻袋等保溫材料。保溫材料的鋪設厚度為：一般情況下0C以上鋪一層；0C以下鋪兩層；大體積混凝土澆筑及二次抹面壓實后應立即覆蓋保溫，保溫層厚度、材質應根據現場情況確定。4、用蒸汽加熱法養護混凝土時，混凝土的升溫速度不大于10C /h，降溫速度不得超過5C/h；用暖棚法加熱混凝土時暖棚內氣溫不得低于5C。要求混凝土冷卻至5C以后進行。當混凝土與外界溫差大于20C時，拆除模板后的混凝土表面加以覆蓋，使其緩慢冷卻。防止混凝土表面冷卻過快而產生收縮裂紋。5、在混凝土澆筑完畢后，時刻關注外界

34、環境及混凝土內外溫度的變化，控制好混凝土降溫梯度，做好覆蓋保溫工作，以防混凝土表面溫度驟降而產生裂紋。6、混凝土摻加防凍劑的養護如下：.混凝土外露表面采用彩條布加兩層毛氈進行覆蓋，在負溫情況下不得澆水養護。b.混凝土養護初期的溫度，不得低于防凍劑規定的溫度，當達不到規定的溫度且混凝土強度小于3.5MP時要采取保溫措施，是混凝土溫度不低于防凍劑規定的溫度。7、混凝土澆筑后，視外界氣溫環境，可采用通入蒸汽、搭設暖棚、保溫材料包裹結構物的養護措施，使得混凝土5C以上的養護齡期不得小于48h；當環境溫度為負溫時，5C以上的養護齡期不得小于72h。且應注意結構邊角部位的保溫養護，拆除模板時，應邊拆模邊內

35、用塑料布外套用棉被的方式進行。8、混凝土終凝后的持續包裹養護時間，自拆除模板后不得小于21天。9、在混凝土養護期間，及時對環境的氣溫、相對濕度、風速等參數進行測量，每日檢查至少4次，并做好測溫記錄；當混凝土結構有測溫要求時，按照上述頻率對混凝土結構芯部、表面溫度進行測量，按時做好測溫記錄。并根據混凝土溫度和環境參數的變化及時調整養護制度，嚴格控制混凝土的內外溫差滿足要求。當發現異常情況時，應及時向有關部門反饋以便于采取措施。混凝土溫度測量時間一般與同條件養護試件齡期相同。 第三章 冬季砼施工質量檢查一、混凝土的溫度測量 1、外界氣溫宜采用自動測溫儀器，若采用人工測溫，每天應測量4次。暖棚內氣溫

36、每4小時一次，以距混凝土面50cm的溫度為準，測四角和中心溫度的平均數為溫棚內氣溫值。 2、水、外加劑及骨料的溫度每小時測一次。測量水、外加劑溶液和砂的溫度，溫度計插入深度不小于10Cm,測量粗骨料溫度，插入深度不小于10Cm并大于骨料粒徑1.5倍，且周圍用細粒徑充填。用點溫計測量，應自15 Cm以下取樣測量。混凝土的極口溫度運輸過程中溫度損失及澆筑溫度，根據需要測量或每2h測量1次。溫度計插入深度不小于10Cm。3大體積混凝土澆筑后3d內應加密觀測溫度變化外部混凝土每天應觀測最高最低溫度；內混凝土8h觀測一次，其后宜12h觀測一次。4氣溫驟降和寒潮期間，應加溫度觀測次數。二混凝土的質量檢查

37、冬季施工時，混凝土的質量檢查除應遵守常規施工的質量檢查規定之外，還應符合冬季施工的規定。要嚴格檢查外加劑的質量和濃度；混凝土澆筑后應加兩組與結構同條件養護的試塊，一組用以檢查混凝土受凍前的強度，另一組用以檢驗轉入常溫養護28d的強度。 混凝土試塊不得在受凍狀態下施壓，當混凝土試塊受凍時，對邊長為150mm的立方體試塊，應在1520室溫下解凍5h6 h，或浸入10的水中解凍6 h，將試塊表面擦干后進行試壓。第四章 冬季砼施工質量保證措施 1對原材料熱時的加溫度不應超過80.混凝土入模不得低于5.拌合用水加熱超過60時，應改變拌合加料順序，將骨料與水先拌和，然后加入水泥，以免水泥假凝。2投料時在任

38、何情況下均不宜超載，且不宜過少。3對攪拌好的混凝土，應經常檢查其溫度及和易性。若有較大差異，應檢查材料加熱溫度投料順序或骨料還水率是否有誤，以便及時調整。4投料時應注意不要把冰雪或凍團骨料裝入攪拌機內，這會給拌合物溫度帶來很大的損失，而且大于8 Cm的凍塊便很難通過攪拌粉碎和融化，熱量尚未平衡的凍團骨料除給成型帶來困難外，并且影響凝土的質量。5及時檢查混凝土從入模到拆保溫層或保溫模板期間的溫度。6混凝土冬期施工應控制的測溫項目和次數如下表測溫項目測溫次數室外氣溫及環境溫度每晝夜不少于4次，此外還需測量最高最低氣溫水水泥砂石外加劑溫度每一工作班不少于4次澆筑入模溫度每一工作班不少于4次7混凝土養

39、護期間溫度測量在混凝土強度未達到臨界強度5MPa之前應每隔2小時測量一次，達到受凍臨界強度以后每隔6小時測量一次。8檢查混凝土質量除應按國家現行標準規定留置試塊外，還應檢查混凝土表面是否受凍粘連收縮裂縫，邊角是否脫落，施工縫處有無受凍痕跡；以及同條件試塊的養護條件是否與施工現場結構養護條件相一致。9檢查同條件養護試塊的養護條件是否與施工現場結構養護條件相一致。10模板和保溫層在混凝土達到要求強度并冷卻到5后，方可拆除。拆模時混凝土溫度與環境溫度差大于20時，拆模后的混凝土表面應及時覆蓋，使其緩慢冷卻。在低溫季節澆筑的混凝土，拆除模板應遵守下列規定10.1非承重模板拆除時，混凝土強度必須大于允許

40、受凍的臨界強度或成熟度值。10.2承重模板的拆除應經過計算確定。10.3拆模時間及拆模后的保護，應當滿足溫控防裂要求，并遵守內外溫差不大于20或2d3 d內混凝土表面溫降不超過6.11混凝土澆筑時，控制混凝土分層澆筑的分層厚度和覆蓋時間。混凝土澆筑完畢后，外露表面應及時保溫。新老混凝土接合處和邊角處應做好保溫，保溫層厚度應是其他保溫層厚度的2倍，保溫層搭接長度不應小于30cm.12大體積混凝土澆筑后3 d內應加密觀測溫度變化；外部混凝土每天應觀測最高最低溫度；內部混凝土8h觀測一次。其后宜12h觀測一次。氣溫驟降和寒潮期間，應增加溫度觀測次數。第五章 冬季砼施工安全措施冬期施工安全措施冬期氣候

41、寒冷，施工場地內的冰雪多，供暖火源多，用電量大，冬期施工除應按常溫下安全生產的一般規定外，還嚴格執行以下安全措施。 一技術安全措施制定詳細的冬期施工安全制度，做好各崗位安全職責明確，并配齊冬期施工安全保護用品以及防寒防滑等勞動保護用品。由安全員對現場操作班組和管理人員進行冬施安全交底，由消防員對操作班組進行消防交底，技術員對操作班組和冬施測溫員進行冬施技術交底。所有大模板必須在指定區域堆放，模板堆放區必須設圍欄，非操作人員不得入內。模板場地必須平整堅實，模板堆放時，板面或支腳不得懸空；模板應面對面放置，滿足60。70。自穩角，模板間距應滿足7080cm的操作距離。模板在“摘鉤，掛鉤”時，應設爬

42、梯，防止操作時人員墜落。混凝土澆筑前，應檢查護欄是否完整可靠。二、施工機械設備安全措施冬季施工中使用的各種垂直運輸機械設備（如塔吊戶外電梯提升架）等要設專人經常檢查，附著是否牢靠，各種部件及焊接節有無凍裂現象，確保冬施安全。施工機械在使前應空轉15分鐘，待全機溫升后再投入正常使用對職工定期進行技術安全教育，結合工程任務在冬季施工前作好安全技術交底，配好安全防護用品。五級以上大風，塔吊等高空作業人員一律停止作業，設備應作好防風加固措施腳手架及電氣設備在風雪后要及時檢查，腳手架及便道上的積雪要及時清除，施工中涉及用水的工作，要做好排水系統的規劃和建設，防止施工廢水漫流結冰，形成安全隱患，并采取防護

43、措施。工作平臺等人員活動多的部位要保持干燥，設置必要的防滑設施，防止溜滑發生安全事故。下班后，容器、管道內的余水全部放干。加強機械設備的防寒、防凍、防火、防滑安全管理，機械設備要使用與氣溫相適用的防凍劑，防止凍脹事故。加強各種壓力容器的管理，壓力機等儀器儀表工作狀態良好，禁止對乙炔瓶、氧氣等壓力容器加熱，并應遠離熱源，嚴防爆炸事故的發生。采用煤取暖爐加熱，必須將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外。以防止煤氣中毒和二氧化碳濃度過高加速混凝土碳化。三、安全用電、消防措施加強用電管理，供用電系統由專業人員安裝和管理，禁止非專業人員隨意遷改。經常檢查維護供電線路和電力設備，根據最大用電量檢查線路和設備

44、是否有足夠的容量，用電設備要采取防漏電措施，防止觸電事故的發生，冬施期間對現場施工用電、臨時用電，制定安全用電措施，并在冬施前對冬施設備進行試運行，保障冬期正常施工和安全用電。施工現場嚴禁使用裸線。大風雪后，應對供電線路進行全面檢查，防止斷電造成觸電事故。防止電線凍結在冰雪中。加強冬施消防工作，健全各項消防制度，配齊生活區、施工現場、木工車間等處的消防器具。消防器材應定期檢查、維修和更換。要保證消防道路暢通，消火栓、水源等處保持干凈，并應有明顯標記；消防管道及消防設備做好保溫防凍，消火栓要進行保溫。上水管道要做好保溫，防止凍裂中斷水源。要嚴格執行用火申請制度，并嚴加管理，禁止現場隨處用木柴生火

45、取暖，以防火災。保溫草簾被等保溫材料必須使用阻燃型，施工中注意保護，避免破損，如破損要進行及時修補和更換；安排專人負責熱源、火源的管理，供暖設備使用中不得離人，使用完畢后做到人走火滅，暖棚內、工棚內禁止用明火取暖。四、施工現場安全措施加強對工人冬期施工安全教育，對冬期施工的防護欄桿、安全網認真檢查，以防不安全隱患存在，同時使工人樹立安全防火意識。冬季要作防滑、防凍措施。腳手架要采取防滑措施，雪天后要及時清掃，大風雪后及時檢查腳手架，防止高空墜落事故的發生。同時應將塔吊動臂的積雪清理干凈。冬季施工時，運輸道路和施工現場冰雪及時清理干凈。冬期施工前要對宿舍、辦公室、食堂等處的取暖設施進行全面檢查。

46、現場內的各種材料、模板、混凝土構件、乙炔氧氣瓶等存放場地要符合安全要求，加強管理。第六章 冬季鋼筋施工注意事項一、鋼筋的冷拉和冷彎鋼筋冷拉溫度不宜低于20， 預應力鋼筋張拉溫度不宜低于-15。鋼筋負溫冷拉方法可采用控制應力方法或控制冷拉率方法。用作預應力砼結構的預應力筋，宜采用控制應力方法； 不能分爐批的熱軋鋼筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時， 由于伸長率隨溫度降低而減少，如控制應力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設計要求， 因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高。而冷拉率的確定應與常溫施工相同。鋼筋冷拉設備儀表和液壓工作系統油液應根據環境溫度選用，

47、并應在使用溫度條件下進行配套校驗。當溫度低于20時，嚴禁對低合金、級鋼筋進行冷彎操作，以避免在鋼筋彎點處發生強化，造成鋼筋脆斷。二、鋼筋焊接冬季在負溫條件下焊接鋼筋，應盡量安排在室內進行。如必須在室外焊接，其環境溫度不宜低于20，風力超過3 級時應有擋風措施。焊后未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪。負溫電弧焊。鋼筋負溫電弧焊時， 必須防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。環境溫度達到-5時，即為鋼筋“低溫焊接”，嚴格執行鋼筋低溫焊接工藝，嚴禁焊接過程直接接觸到冰雪。風雪天氣時，焊接操作部位需采取封閉圍擋保溫措施，使焊接部位緩慢冷卻，防止焊接完畢后接頭溫度下降過快

48、，造成冷脆，影響焊接質量。冬季鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊， 經試驗合格后，方可正式施焊。如遇雨雪天氣，需將模板內（上）的冰雪打掃干凈，模板內（上）難于清理的雨雪及其它雜物，可采用暖風機、吸塵器及汽油噴燈清理。最好在雨雪天氣來臨之前，采用塑料薄膜覆蓋模板、鋼筋工程施工操作面，盡量減少大量的清理工作。附錄：熱工計算（1）假定新恩鐵路沿線冬季外界溫度為-15C，混凝土入模溫度按要求不低于5C，混凝土采用攪拌車運輸，則混凝土在運輸過程中的溫度損失為：ts=(at1+0.032n)(T1-Ta)式中ts運輸過程中的溫度損失a 溫度損失系數，取為0.25t1從運輸到澆筑完成的時間，取1hn拌合物

49、轉運次數，取為2；T1拌合物出機溫度；Ta運輸時環境溫度，取-10C所以，ts=（0.25*1+0.032*2）*（T1+10）=0.314*（T1+10）。因混凝土澆筑時溫度（5C）T2T1-ts。即：T1-0.314（T1+10）5所以0.686 T18.14取T1=11.87C（2）計算混凝土拌合物溫度 根據以上計算，取T1=11.87C由公式：T1=T0-0.16*(T0-Ti)得T0=（T1-0.16 Ti）/0.84=12.22C式中 T0混凝土拌合溫度Ti攪拌機棚內溫度，取10C（3）假設水加熱至70C，砂石料0C，冬季施工過程中所需要的混凝土C30、C35混凝土配比如下表： 砼

50、型號水泥水砂子石子粉煤灰減水劑C353501627201130754.6C303251607301135754.1 T0=0.92(MccTcc+MsaTsa+MgTg)+4.2Tw(Mw-WsaMsa-WgMg)+C1(WsaMsaTsa+WgMgTg)-C2(WsaMsa+WgMg)/4.2Mw+0.9(Mce+Msa+Mg)=0.92*【（350+75）*0+720*0+1130*0】+4.2*70*（162+4.6-0.04*720-0.01*1130）+4.2*（0.04*720*0+0.01*1130*0）/【4.2*（162+4.6）+0.9（350+75+720+1130）】=13.53C式中T0混凝土拌合溫度（C）Mw水用量（kg）Mce水泥用量（kg）,粉煤灰及礦渣粉用量計入水泥用量；Msa砂子用量（kg）Mg石子用量；Tw水的溫度；Tce水泥的溫度Wsa砂子的含水率Wg石子的含水率C1水的比熱容（KJ/kgK）C2冰的溶解熱（KJ/kg）。當骨料溫度大于0C時，C=4.2,C2=0。得C35 13.53C12.22C。