1、目 錄1.編制依據及編制原則11.1 編制依據12.工程概況12.1 主要技術標準12.2.設計概況22.2.建設項目所在地區特征32.2.1.地形地貌32.2.2.氣象特征32.2.3.工程地質及水文地質33.施工安排43.1.勞動力安排43.2.機械設備配置53.3.施工總體方案54.施工方法54.1.施工準備54.2.工藝流程64.3.測量放線74.4.承臺鑿毛處理74.5.模板工程74.5.1.模板技術要求74.5.2.模板設計84.5.3.模板檢算94.6.模板安裝134.6.1.外模的初次安裝134.6.2.翻模流程144.6.3.翻模施工要求174.7.鋼筋制作194.8.預埋件

2、204.9.混凝土澆注244.10.混凝土養護264.11.拆模264.12. 施工質量控制要點265.沉降觀測295.1組織機構295.2.沉降觀測網建立305.3.沉降觀測點的布置305.4.觀測線路325.5.觀測頻率325.6.觀測等級及精度335.7.測量具體要求336.質量保證措施356.1 施工控制措施356.2 質量檢查保證措施367.夏季、冬季、雨季施工措施427.1混凝土夏季施工42夏季施工質量保證措施42夏季混凝土澆筑注意事項437.1.3 夏季混凝土的養護447.2 混凝土冬季施工質量保證措施447.3雨季施工措施458.安全保證措施488.1 安全組織機構框圖488.

3、2施工安全保證措施508.2.1 交通安全技術措施508.2.2 施工現場安全技術措施518.2.3 施工機械的安全技術措施53人身安全措施55高空作業安全保證措施569.應急預案579.1成立應急救援指揮機構579.2搶險步驟589.3防災設備準備599.4災情、事故報告5910.文明施工及環境保護措施6011.節能減排措施6112.附圖：墩身模板設計圖62新建鐵路西安至成都線XCZQ-4標段三河口大橋空心墩施工方案1.編制依據及編制原則1.1 編制依據1）西安至成都客運專線（四川段）XCZQ-4標招投標文件。2）現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料

4、。3）我公司所擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法、科技成果及多年積累的工程施工經驗。4）K449+782三河口大橋施工圖。5）鐵路綜合接地系統（通號（2009）9301）。6）鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設【2010】241號）。7)高速鐵路橋涵工程施工技術指南（鐵建設【2010】241號）。8)鐵路運輸安全保護條例（中華人民共和國國務院令第430號）。9）高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10752-2010）10）高速鐵路工程測量規范（TB10601-2009）11）鐵路橋涵工程施工安全技術規程（TB10303-2009）12）鐵路工程基本作業施工安全技術規程（TB1

5、0301-2009）13）其他相關規范、標準文件及國家、地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規。2.工程概況2.1 主要技術標準鐵路等級：客運專線。設計速度目標：250Km/h。正線數目：雙線；線間距：4.6m。曲線半徑：橋梁位于R9000 的圓曲線及緩和曲線上。坡度：橋梁位于+6的坡道上。設計活載：ZK活載。軌道結構類型：CRTS I型雙塊式無咋軌道，跨區間無縫線路。2.2.設計概況本橋地處綿陽市與廣元市交界位置，屬山嶺地形區域，地形起伏較大，橋全長371.563m（D4K449+449.537D4K449+871.100），中心里程DK449+786，孔跨布置為632 m簡支PC 箱梁

6、+（280）m 預應力混凝土T 型剛構，最大墩高44.4m。T 型剛構采用懸臂灌注法施工。墩臺類型為：0#、8#橋臺采用矩形空心橋臺、05#墩采用矩形實體橋墩，6#、7#墩采用矩形空心橋墩。墩臺基礎類型為：0#5#墩(臺)、8#臺為人工挖孔樁基礎，樁徑1.25m，6#墩采用1.5m鉆孔樁基礎、7#墩采用2.0m鉆孔樁基礎。本橋所有樁基均按柱樁設計，樁長不得小于設計樁長，并要求樁底嵌入w2內不小于設計圖嵌入深度。三河口大橋空心墩設計參數表序號墩號墩（臺）身高度（cm）墩頂標高混凝土標號備注16#4440731.001/728.601C3527#2600725.109C40/C552.2.建設項目

7、所在地區特征2.2.1.地形地貌橋位屬低山河谷地貌，河溝地形，呈“U”型，高程676730m，相對高差約54m，河溝兩岸坡度約2050，局部達65，溝底較平緩，河溝岸多為灌木林。場區民房少，有鄉村機耕道，可達場區，線路跨越綿廣高速公路，交角為38.45。2.2.2.氣象特征本工程位于四川盆地北部中低山丘陵區，氣候溫和濕潤，屬亞熱帶濕潤季風氣候區，熱量豐富，雨水充沛，無霜期長，氣候溫和，四季分明。多年平均降雨量9001100mm，57 月為雨季，占全年降雨量的75%。多年均氣溫在15左右，一年中最熱的七月平均氣溫為24.227.2，歷年極端最高氣溫在36.137.7之間，一年中最冷的一月平均氣溫

8、為3.96.2，歷年極端最低氣溫為-4.5-7.3。年平均相對濕度7080%。2.2.3.工程地質及水文地質1）地層特征及基本承載力：橋址范圍地層上覆第四系全新統坡洪積（Q4dl+pl）塊石土，下伏侏羅系中統沙溪廟組下段（J2S1）泥巖夾砂巖。第四系全新統坡洪積（Q4dl+pl）塊石土：灰白色，中密，飽和，石質成分為砂巖侏羅系中統沙溪廟組下段（J2S1）泥巖夾砂巖：全風化帶（W4），0=180KPA，屬III級硬土；強風化帶（W3），0=300KPA，屬IV級軟巖；弱風化帶（W2），0=450KPA，屬V級軟巖，部分弱風化砂巖為V級次堅石。2）地震資料地震動峰值加速度0.15g，地震動反應特征

9、周期為0.4s，場地類別屬III類。3）水質特性：本橋水質對混凝土無侵蝕性，施工前作理化試驗核實。4）不良地質橋區不良地質為順層和有害氣體，無特殊巖土。橋區位于川西北油田邊緣，深層天然氣蘊藏量大，可能受油氣浸蝕嚴重，屬低瓦斯和可能原油浸蝕地段，人工挖孔期間加強對有害氣體監測，加強通風。3.施工安排3.1.勞動力安排本橋設計共2個墩身，根據施組安排、模板數量和機械設備配套要求，墩身采用逐個澆筑，勞動力配置如下：表3-1 主要施工人員數量表序號工 種人員數量備 注1管理人員52技術人員83電焊工54鋼筋工105混凝土工66模板工87安全員18修理工29電工110司機311機械工23.2.機械設備配

10、置表3-2 主要機械設備一覽表序號設備名稱規格型號單位數量備注1全站儀南方NTS362臺12水準儀AL32套13空氣壓縮機9m臺44風鎬把85水泵BW-120臺26切割機臺27電焊機臺38發電機300KW臺19拌合站3#拌合站座110砼輸送車6m臺211砼輸送泵HBT60臺112吊車QY16臺13.3.施工總體方案本橋67#墩設計為矩形空心墩，其中6#墩為錐墩，7#墩設計為直墩，外模采用定型大塊鋼模+操作平臺（無支架工藝）,內模系統為方便提升，采用木模，翻模施工工藝，汽車吊垂直運輸，混凝土運輸車運輸，泵送入模（或溜槽），鋼筋在加工廠定點加工，自卸式汽車運至現場安裝，薄膜包裹養護。分節立模、分節

11、澆筑，每次澆筑高度6m。4.施工方法4.1.施工準備（1）、在開工前應組織相關技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。應制定施工安全保證措施和應急預案。對施工人員進行技術交底和上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。（2）、備好各項工序的機具、器材和排水、照明設施，落實人員調配、施工組織計劃工作。（3）、備足施工使用材料，鋼筋加工設備用地利用巖邊里隧道出口場坪及鋼結構加工中心既有廠房。（4）、提前做好物資供應，加強原材料進場檢驗、檢測工作，嚴禁不合格材料進場使用，確保工程質量可控。（5）、墩身施工前，應先將基礎頂面鑿毛清洗干凈，整修預埋。4.2

12、.工藝流程清理基礎頂面測量放線綁扎第一、二、三節鋼筋安裝第一、二、三節模板澆注第一、二、三節砼、養護綁扎第四、五節鋼筋拆除第一、二節模板安裝至第四、五節墩身澆注第四、五節砼、養護進入下一循環施工翻模施工工藝流程圖4.3.測量放線首節墩身混凝土施工定位是根據導線控制點采用坐標放樣法直接在承臺頂面測設出墩身中軸線后（法線中軸線和切線方向中軸線），并在承臺頂面根據墩身截面尺寸標出模板下口立模位置，依次支立模板至相應標高，在模板安裝過程中，采用全站儀及時糾偏模板中軸線及豎直度。十字線控制法示意圖4.4.承臺鑿毛處理承臺混凝土達到一定強度后需進行鑿毛處理，人工鑿除時，混凝土強度不小于2.5MPa，風動機

13、等機械鑿除時，強度不小于10MPa。鑿除后頂面應平整，粗骨料呈現均勻，不得損壞墩身護面鋼筋。4.5.模板工程.模板技術要求由于模板是保證墩柱各部尺寸和外觀質量的基礎，所以模板制作開始必須滿足以下技術要求：（1）具有必需的強度、剛度和穩定性，能可靠的承受施工過程中產生的各種荷載，保證結構物幾何尺寸準確；（2）制作簡單，拆模方便，拆卸時能盡量減少模板和桿件的損傷，以提高模板使用的周轉率；（3）模板板面平整，接縫嚴密，不漏漿；（4）施工時，操作方便，保證安全。.模板設計1）材料：面板6mm板，法蘭14mm板，豎向加強筋10#槽鋼，橫向加強筋10mm板，三角筋10mm板，背梁槽鋼16a#+14mm板+

14、10板，拉桿采用25.8mm精軋螺紋鋼筋,配與之配套的大螺帽。2）模板構造以2米高為標準模高，每次分節澆筑高度為6米，采用3節2米高的模型拼接而成。共加工四節2米高的模型，施工時，始終留一節在與混凝土固定，利用三節循環向上翻升至墩頂。7號墩墩柱外模包括固定大塊平模（3.5m2m)、轉角模、水平背梁、對拉桿、（其中7號墩還制作高1.131m高的調節模），具體情況請參看“7號墩單節外模”圖。6號墩墩柱外模，完全利用7號墩現用模板基礎上，每節制作相應的梯形平模來調節因坡比而產生的尺寸變化。（其中6號墩還制作高1米的的調節模），每節的具體模板配置情況請參看“6號墩單節外模”圖操作平臺制作成三角支架形式

15、，與平模用螺栓連接，再鋪設木板，形成工作平臺。工作平臺寬0.65米，高1.2米，高度方向，現場用16鋼筋竄設各支架的預留孔中，將各支架連接成整體，并起到圍護作用，支架外側掛設安全網。內模：內模采用竹膠板組拼而成，槽鋼或方木做背楞，外楞間距以及螺栓預留孔間距同墩身外模板，內模工作平臺由角鋼或碗扣腳手架組拼，上鋪木板。安全爬梯直接從廠方定購，供作業人員上下墩作業。.模板檢算1）模板標準荷載新澆混凝土對模板的側壓力：式中 新澆混凝土對模板的側壓力 混凝土容重，取值25KN/m； 新澆混凝土初凝時間（h），可按計算外加劑影響修正系數，不摻外加劑時取1.0，摻具緩凝劑時取1.2，本工程取值1.2； 混凝

16、土坍落度影響修正系數，當坍落度小于30mm時，取0.85；5090mm時，取1.0；110150mm時，取1.15。本工程取值1.15；有效壓頭高度：傾倒混凝土時對模板產生的水平荷載取5KN/m2）模板強度驗算強度檢算，恒載系數1.2，活載系數1.4，豎向加強筋間距0.35m（跨度），面板按單向板考慮，可看做3跨連續梁計算。取1m寬面板受力模型，計算簡圖如下所示：計算強度線荷載為：最大彎矩為：其截面強度按下式驗算： 強度滿足要求，式中 面板承受的應力(MPa)；M面板計算最大彎距(Nmm)；W面板的截面抵抗矩(m3)，W=bh/6；3）面板剛度驗算 滿足要求。其中，新澆混凝土側壓力標準值；面板

17、最大撓度(mm)撓度計算跨度: 350mm；面板彈性模量（N/mm2）：E=2.06106；面板截面的慣性矩(mm4),bh3/12=100063/12=18000mm4;4）次龍骨驗算每根次龍骨所受載荷為：q=59.080.35=20.68KN/m最大彎矩： Mmax=ql2/8=19.45312/8=2.58KNm 所受應力：W=39.7cm3=Mmax/W=2.581000/39.7=65Mpa 最大撓度： I=198cm4fmax=5ql4/384EI =520.68100014/(38420010919810(-8)= 0.68mm因小于，最大撓度fmax小于1000/400=2.5

18、 mm，故次龍骨強度符合設計要求。 5）主龍骨驗算主龍骨由兩根20a槽鋼背靠背焊接而成，按最長4.8m，最大支點間距1.9m進行驗算，每根主龍骨受均布載荷：q”=259.08/2=559.08KN/m其最大彎矩： Mmax=q”l2/8=59.081.92/8=26.65KNm 所受應力：W=178.042=356.08cm3=Mmax/W=26.651000/356.08=74.87Mpa 最大撓度： I=1780.42=3560.8cm4fmax=5q”l4/384EI =559.0810001.94/(3842001093560.810(-8)=1.05mm因小于，最大撓度fmax小于1

19、900/400=4.75 mm故主龍骨強度符合設計要求。6）拉桿及連接螺栓強度驗算：高2000 寬5600 mm設置5根拉桿 20005600mm單元載荷：P=2 5.659.08=661.7KN 每根拉桿承受的拉力P1=661.7/5=132.3KN PSB500精軋螺紋鋼鋼25拉桿的凈截面：490.9mm2 PSB500鋼屈服強度大于等于500MPa 每根拉桿能夠承受的拉力490.9500=245.45KN，大于實際承受拉力132.3KN，安全系數n=245.45/132.3=1.85，故拉桿滿足要求。 每個豎向連接螺栓承受的拉力：2 2.359.08/22=12.35KN（2米高方向共設

20、計了11個螺栓）。 4.8級標準M18螺栓能夠承受的拉力：993.1420.94320=76.55KN,大于實際承受拉力12.35KN，安全系數n=76.55/12.35=6.2，滿足要求。注：4.8級標準屈服強度320MPa 連接螺栓安裝方法：橋模調整好后從下至上來回兩次，使每個螺栓的扭矩都達到15公斤-米，然后再加一個螺母擰緊，即能滿足使用要求。4.6.模板安裝.外模的初次安裝首先測量放線，精確測設出結構線設計位置和第一節墩身頂面設計標高。在第一節墩柱鋼筋綁扎好后，將第一節墩柱模（打磨修整好，并涂刷模劑），放在承臺混凝土面上，模板下支墊油枕和草墊，將模板調整到位后，用M20的高強螺栓將各調

21、整好的模板牢固連接成整體，并用相應的水平背梁加固。預埋好拉桿PVC管及穿墻拉桿。將調整并加固好的本節模板采用吊車或塔吊整體吊裝至立模位置，人工配合支立并精確調整到位。依次將上、下節模板用高強螺栓連接。在模板初次安裝時必須精確調整好板縫、平整度、直角度等，在模板使用過程中隨時密切檢查板面質量，模板體系變形量和各部位的連接，完成第一次墩身模型安裝。.翻模流程翻模工藝流程圖施工準備安設內支架，綁扎鋼筋安裝第一節模板，澆注混凝土提升內支架，接長、定位、綁扎鋼筋安裝第二節外模，提升內模，澆注混凝土提升內支架，接長、定位、綁扎鋼筋將下層外模翻轉至上層，提升內模，澆注砼拆除內模，調平內支架，鋪設封頂混凝土底

22、模到達墩頂綁扎鋼筋，澆注封頂混凝土結束是否是墩柱翻模是由同樣規格的模板組成，隨著混凝土的連續灌筑，下層混凝土達到拆模強度后，用吊車（或塔吊）配合自下而上將模板拆除，接續支立。如此循環往復，完成橋墩的灌注施工。第一段6米墩身混凝土（由3節高2米模型拼接而成）澆注完畢，第一段墩身的最上節模板不拆保持原狀，依靠穿墻拉桿和墩柱混凝土與模板之間的摩擦力自穩。在安裝上段混凝土鋼筋的同時，可以開始拆最下面一節的外模工作（混凝土強工要達到拆模強度要求）。拆模時每側的兩塊大平模板和水平背梁作為整體拆除，用手拉葫蘆將下面一節模板與上面一節模板上下掛緊（每一側設置兩個葫蘆），每一側另設兩條鋼絲繩栓在上下節模板之間。

23、先拆除穿墻拉桿，再拆除左右和上面的連接螺栓，然后通過脫模器使下節模板脫落，在綁扎完第二段墩身鋼筋后，松開手拉葫蘆，靠鋼絲繩將模板吊住，采用吊車（或塔吊）將已拆下的模板提升至第二段墩身立模位置（此時鋼絲繩也已松開）。清洗模板并涂刷脫模劑后，對模板進行支立和加固，兩節模板相接處同樣采用高強螺栓連接。重復第一段墩身模型施工工序將第二段墩身械型支立完畢。如此循環向上直至完成墩身混凝土澆筑。翻模施工過程見下圖：塔吊翻模施工流程序 號圖 例施工說明備 注1搭設支架，進行第一次混凝土澆注。2加高支架，接長、綁扎鋼筋。3加高外模，提升內模。4混凝土澆注5加高支架，接長、綁扎鋼筋。6翻轉外模，提升內模，澆注混凝

24、土7拆除內模，調平支架，安裝封頂底模，施工封頂混凝土8拆除底模和支架，結束墩身混凝土施工。模板吊裝安裝就位后，并用螺栓調整好模板的垂直度。然后用16號槽鋼作為背梁貼在模板背面，25鋼筋作為拉桿，連接螺栓用20的高強螺栓，外套PVC管，即可對模板進行加固支撐，以保證模板的穩定性。混凝土澆筑完成達到拆模條件后，將拉桿螺栓及背梁拆除，拉桿直接從PVC管中抽出。除設置拉桿確保模型穩定外，在澆筑過程中應通過試驗確定混凝土初凝、終凝時間，以控制混凝土澆筑速度。澆筑混凝土對墩身模板產生的側壓力及16鋼筋拉桿加固檢算見第章節.翻模施工要求1）塔吊、安全爬梯安裝塔吊的選型一般要結合橋梁上部施工要求而定，本橋選用

25、ZTQ6010型號塔吊，用于墩身及懸灌施工，布置在橋墩右側，塔吊地基承載力不于小200KPa，基礎采用C35鋼筋混凝土，尺寸560cm560cm150cm。為縮短塔吊自由高度，在墩身上預埋鋼板（或利用通風孔），設置附臂，將立柱固定于墩身上。塔吊安裝過程中嚴格按審批后的塔吊安裝專項方案實施，并通過地方技術監督部門驗收合格后方可投入使用。安全爬梯設置在承臺上方，安裝中注意與墩身的橫向加固，供施工人員上下作業。2）支架安裝與拆除（1）初次搭設墩內支架落地搭設，高度以支撐接高的豎向鋼筋不傾倒為宜，一般不超過接頭以上的定尺鋼筋高度（9m）的2/3。支架四周與墩身內壁間留50cm間隙，用于拆除、提升內模，

26、頂層的水平鋼管向四周挑出，并沿墩的內外層豎向鋼筋增加兩橫向鋼管，精確定位后固定鋼筋的位置和間距，鋼筋綁扎后拆除挑出的鋼管，鋼管的水平桿上鋪設木板形成平臺，供作業人員操作。（2）支架接高每節墩身混凝土澆注后，及時將支架接高，在內模提升后及時增加支撐與墩身內壁混凝土面頂緊，以減小支架的自由高度，增加支架的穩定性，支架接高后，作業平臺隨之升高，以滿足作業需要。（3）調整支架成為封頂混凝土的支撐混凝土澆注到墩頂時，拆除墩身內模，在事先在墩身上預埋鋼板牛腿上方搭設支架，并在支架上鋪設底模，并安裝鋼筋，注混凝土。（4）支架拆除待混凝土施工至設計標高后，按照“先搭后拆，后搭先拆”的原則逐根桿件進行拆除，作業

27、人員必須正確使用“安全三寶”，現場施工員、安全員全程監管。模板安裝誤差應符合下表要求：模板施工允許偏差表序號項目允許偏差（mm）1前后、左右距中心線尺寸102表面平整度33相鄰模板錯臺14空心墩壁厚35同一端兩墊石高差26墩臺支承墊石頂面高程0、-57預埋鐵件和預留孔位置54.7.鋼筋制作鋼筋的加工及安裝要符合高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準以及高速鐵路混凝土工程施工質量驗收標準規范要求。鋼筋在鋼筋棚制作,運到現場綁扎，鋼筋具備原制造廠的質量證明書，運到工地后并做抽樣檢查。鋼筋制作嚴格按設計文件和標準圖下料配筋，鋼筋的綁扎和焊接滿足現行規范和驗標的要求。在鋼筋綁扎時要注意預埋擋塊、伸縮縫、支座

28、、螺栓孔的預埋鋼筋。墩柱在承臺施工完成后，即按照設計圖紙對墩身的位置按復核的坐標控制點進行測量放樣，由測量組進行兩次測量定位，再由現場技術人員配合測量人員進行再次復核，準確無誤后進行墩柱的鋼筋骨架安裝。墩柱鋼筋采用地面按設計要求加工成型，用吊車（塔吊）吊放就位，待測量人員復核定位后，采用人工配合吊入墩柱內進行焊接安裝。鋼筋整體平面內箍筋相隔按設計距離，采用點焊將主筋與箍筋焊牢，四周用風纜固定，以保證鋼筋骨架的穩定性。鋼筋在加工前，首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎曲變形的鋼筋進行調直。依據圖紙設計進行下料，彎制加工，并按圖紙鋼筋編號對鋼筋分類編號存放。墩身主筋接頭采用焊接工藝，焊縫

29、必須符合規范要求，箍筋在綁扎中，鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時可用點焊焊牢。部分縱橫水平鋼筋可預放在綁扎位置，留出下人振搗砼的空間，邊澆注砼邊定位綁扎。為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間設置同等級砼墊塊，墊塊設置數量4個/（梅花形布置）。4.8.預埋件在施工墩身時，兩次灌注混凝土的交接面必須按規定埋設接茬筋（有結構鋼筋的情況除外）。圍欄、吊籃、電化支架、通訊支架及檢查梯、綜合接地等預埋件必須按設計文件與標準圖要求埋設，保證左右位置、水平高度、垂直方向正確無誤，搗固混凝土時要對預埋件加以保護。1）通風孔為調整墩壁內外溫差，每個空心墩均要設置通風孔。7#墩從墩內C15片石混凝土填充段以上，在空

30、心墩四周每隔4m交錯設置d=20cm向外傾斜的通風孔，通風孔用8鋼筋織成5cm5cm的方格網防護，每層設置4個，即橫橋向每個面設置1個，縱橋向每個面設置1個。6#墩通風孔于地面5m以上空心墩墩周按梅花形設置，間距3米，直徑20cm，在通風孔外壁設3cm3cm的6鋼筋網格，鋼筋網應作防銹處理。通風孔采用200PVC管，預埋位置當與墩身鋼筋沖突時，可適當調整通風孔位置，不得隨意截斷鋼筋。2）泄水孔7#墩在墩內C15片石混凝土填充段頂設置一個20cm的排水孔，以排出施工期間墩內積水，墩身竣工后予以無滲封堵。6#墩在空心底部預埋10cm泄水孔，泄水孔由內向外做成3%排水坡，采3cm3cm的6鋼筋網格防

31、護，鋼筋網應作防銹處理。3）橋墩集中排水墩身施工時，應注意預埋水管卡固定件，根據管卡位置在相應的橋墩內預埋連接螺栓，間距150200cm設置一個。詳見西成施橋通05-5-2/24）沉降觀測標墩身觀測標每墩設2處，位于墩身兩側。橋墩標設置在墩底高出地面0.5m左右，觀測標統一廠家定購，并進行防銹處理。5）檢查設施吊籃預埋件：設計有U形螺栓和槽道兩個方案，本橋采用U形螺栓方案，U形螺栓必須經過嚴格的熱侵渡鋅耐久性處理，滿足耐久性要求。在灌注墩頂及墩身混凝土時，注意預埋固定角鋼支架用的預埋件、連接端欄桿的豎向圓鋼和U形圓鋼(U形螺栓8個/墩)，預埋方案及構造見西成施橋通06-18 U形螺栓預埋位置

32、U形螺栓大樣圖檢查梯：在墩頂箱梁梁端設置角鋼檢查梯，供檢查人員由梁孔內進入墩頂檢查，一般情況在固定支座端的梁端，連續梁與簡支梁共用橋墩頂帽不等高時，檢查梯設置于簡支端。 檢查梯構造圖空心墩內檢查梯：空心墩內注意預埋檢查梯預埋件，設置要求詳見西成施橋通06-4空心墩墩頂進人洞：在墩頂位置預埋蓋板托架槽鋼及大號合頁2套。墩頂圍欄：在墩頂檢查槽兩端預埋6根立柱角鋼（L75758），具體布置如下：墩面圍欄布置圖6）塔吊附臂預埋件為確保塔吊穩定性，滿足立柱自由高度不大于25m要求，分別在6#、7#墩身上預埋鋼板，埋設位置應根據墩身高度及塔吊安裝高度確定。7）牛腿預埋件根據第6孔支架現澆方案及T構連續梁施

33、工方案，需在6#墩連續端和簡支端、7#墩預埋牛腿，具體埋設位置另見專項施工方案。8）豎向預應力筋7#墩0#塊豎向預應力筋與墩身連接，墩身施工至墩頂時注意預埋。9）綜合接地綜合接地按鐵路綜合接地系統（圖號：（2009）9301）辦理。預埋件施工應注意以下幾點：（1）為保證預埋件位置正確，應對預埋件采取固定措施，以免振搗混凝土時發生移動；（2）預埋件下面及附近的混凝土應注意振搗密實，對具有角鋼錨筋的預埋件尤其應注意加強搗實；（3）預埋件在墩、臺身的外露部分要有明顯標識，澆筑至頂層混凝土時，要注意外露部分尺寸準確；（4）在已埋入墩身的預埋件上施焊時，應盡量采用細焊條、小電流、分層施焊，以免燒傷混凝土

34、。4.9.混凝土澆注混凝土在拌合站集中拌合,攪拌運輸車運送,泵車泵送入模，用插入式振動器振搗。混凝土在運輸過程中不得離析、漏漿，保證入模混凝土的質量。混凝土澆注前，將已澆混凝土表面泥土、積水、石屑等清掃干凈，混凝土基礎要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。對模板、鋼筋及預埋件位置進行認真檢查，確保位置準確。墩身采取分節澆筑，每節長度以4m為宜，最大澆注高度不得超過6m。灌注完畢待混凝土強度達2.5Mpa后人工進行接縫混凝土表面的鑿毛，鑿毛深度大于1cm并露出粗骨料為宜。采用人工鋼釬鑿毛，必須將浮漿全部鑿除，鑿除完畢清掃之后，并用水將鑿毛面沖洗干凈。灌注墩的混凝土自由傾落高度，不超過2m，超過時用滑槽、

35、串筒或減速串筒來降低自由傾落度，減少離析現象。橋墩混凝土的灌注要水平分層進行，分層厚度控制在30cm左右，且澆注速度與搗固速度配合默契。在砼灌筑過程中，隨時觀察所設置的預制埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位及時糾正。在灌筑過程中嚴格控制混凝土的灌注速度，并安排專人查看模板加固、支架支撐情況，如有松動、變形或沉陷立即校正并加固。防止發生爆模、坍塌等安全事故。預留孔的成型設備需及時抽拔。在灌筑過程中注意模板，支架等支撐情況，如有變形或沉陷立即校正并加固。墩臺允許偏差表序號項 目允許偏差（mm）1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸202空心墩壁厚53橋墩平面扭角24表面平整度55簡支

36、砼梁每片砼梁一端兩支承墊石頂面高程3每孔梁一端兩支承墊石頂面高程46支承墊石頂面高程0、-107預埋鐵件和預留孔位置54.10.混凝土養護混凝土澆筑待初凝后，拆模前在墩頂加以覆蓋并灑水（前期建議采用噴霧養護），拆模后在墩身噴灑水，然后用薄膜包裹墩臺身，再用封口膠封口養護,養護時間不小于14d。嚴禁過度養護。4.11.拆模拆除順序為后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。重大、復雜的模板拆除必須編制拆模方案。混凝土拆模時的強度應符合設計要求。設計未提出要求時，拆除承重模板，混凝土強度應符合鐵道部現行的高速鐵路混凝土工程施工質量驗收標準。拆除非承重模板時，應在混凝土強度達到2.5

37、Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損傷時，方可拆模。混凝土的強度由現場同條件養護試件強度作為依據。4.12. 施工質量控制要點(1)加工鋼模板嚴格按技術規范施工，保證鋼模具有足夠的強度、剛度、平整度和光潔度并要裝拆方便。（2）模板加工完成后要嚴格進行試拼檢驗，要求具有剛度、強度和穩定性，滿足結構尺寸要求，表面平整度不大于5mm，無平面翹曲等。墩身模板拼裝前應打磨，使其接縫處平整光滑，模板內表面無銹。（3）模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、模板牢固以及美觀程度，并設專人在砼灌筑時經常檢查模板及預埋鋼筋的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位。

38、（4）模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，接縫處采用雙面膠粘貼，模板與混凝土的接觸面清理干凈并涂刷脫模劑。（5）模板拼裝允許偏差：模板平整度不大于2mm；相鄰模板接縫縫隙不大于1mm，濕潤時閉合；模板軸線偏差為3mm。（6）模板安裝時要涂脫模劑，加貼防漏膠條，并注意控制高差、平整度、軸線位置、尺寸、垂直度等技術要求，逐一檢查，防止漏漿、錯裝等錯誤。（7）鋼筋驗收必須要有出廠質量保證書，沒有出廠保證書的鋼筋不予進場，對使用的鋼筋，嚴格按規定取樣試驗合格后方能使用。（8）根據混凝土的強度要求經試配確定混凝土的配合比，并報監理工程師審批，監理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴格按配合比執行。（9）試

39、驗人員在攪拌站監督檢查配合比執行情況以及原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準以及拌合時間是否相符。混凝土運抵現場后，必須經過坍落度試驗、溫度檢測，符合要求后才能澆筑。（10）澆注混凝土前，承臺與墩臺身底部接觸面應鑿毛，同時全部模板和鋼筋應清洗干凈，不得有雜物，并經監理工程師檢查批準后方能開始澆注，混凝土的澆注方法，必須經過監理工程師的批準。（11）混凝土自高處傾卸時，高度不超過2m；當超過2m時應采用串筒、溜筒等設施；傾落高度超過6m時，除設串筒、溜筒等設施外，還應設減速裝置；串筒、溜筒等距出料口下混凝土高度不宜超過1m。避免混凝土離析，影響外觀質量。(12)混凝土振搗時，應符合下列規定

40、：a.插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗作用半徑的1.5倍，而且插入下層混凝土內的深度宜為510cm。b.表面振搗器的移動距離應能覆蓋已振搗部分的邊緣。c.振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。d.每一振點的振搗延續時間應為2030秒，以混凝土不再沉落，表面呈現浮漿為度。防止振搗過度造成混凝土離析。e.在混凝土的入模和振搗過程中混凝土漿不可避免地要濺到模板上，并且有可能形成初凝，模內操作人員如不清理，則會使先后不同時間人模的混凝土發生離散，混凝土脫模后，由于濺點凝結不牢而脫落，形成麻面現象，而影響混凝土外觀質量。為此，要求操作人員隨著澆筑高度的上升，位置的變化，不斷用干凈的粗毛巾抹去濺點，保持模板

41、表面的清潔。混凝土澆筑完成后應經過多次反復抹壓和收光。(13)墩身的施工接縫處理應符合下列規定：a墩身及墩頂混凝土標號不同，應分兩次進行澆注。墩身砼澆筑到墩頂砼交接處時應在模板上掛上水平線，保證施工縫水平。b墩頂砼施工前除掉墩身砼表面水泥薄膜和松動石子或軟弱砼層，并充分濕潤和沖洗干凈，殘留在砼表面的水予以清除。c在灌注前，施工縫宜先鋪抹水泥漿或與砼相同的減石子砂漿一層。d在模板上沿施工縫位置通條開口，以便清理雜物和沖洗。全部清理干凈后，再將通條開口封閉，并抹水泥漿或減石子砼砂漿，再灌注砼。5.沉降觀測5.1組織機構項目部成立沉降變形觀測領導小組，由項目部總工程師張世文為組長，負責對人員設備的籌

42、備及沉降變形觀測的全面工作；工程部部長羅崢鑫為副組長，協助組長對人員設備的籌備及沉降變形觀測的日常工作；工程部觀測組組長（副部長古道輝）協助副組長負責沉降變形觀測日常工作并協助觀測組組長進行沉降變形觀測日常工作及觀測數據的處理及分析。項目總工工程部長 工程部測量主管五測隊六測隊七測隊項目部沉降觀測組織機構圖5.2.沉降觀測網建立沉降觀測網在二等高程控制網上進行加密，按照二等水準測量精度和觀測方法進行施測，沿順橋向敷設控制點。建網后加強樁位保護，定期進行復測，復測周期不大于6個月。5.3.沉降觀測點的布置降變形測量點分為基準點、工作基點和觀測點三類，其布設按下列要求： 基準點。要求建立在沉降變形

43、區以外的穩定地區，基準點使用全線的基巖點、深埋水準點、CPI、CPII和二等水準點，增設時按國家二等水準測量的相關要求執行。基準點標石埋設規格應符合下圖的規定。注：1蓋；2磚；3素土；4貧混凝土；5凍土線基準點標石埋設圖工作基點。要求埋設在穩定區域，在觀測期間穩定不變，測定沉降變形點時作為高程和坐標的傳遞點。工作基點除使用普通水準點外，按照國家二等水準測量的技術要求進一步加密水準基點或設置工作基點至滿足工點垂直位移監測需要。加密后的水準基點（含工作基點）間距200m左右時，可基本保證線下工程垂直位移監測需要。沉降變形點。直接埋設在要測定的沉降變形體上。點位應設立在能反映沉降變形體沉降變形的特征

44、部位，不但要求設置牢固，便于觀測，還要求形式美觀，結構合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。沉降變形點按橋涵專業布點要求進行。承臺設置兩個觀測標，觀測標-1設置于底層承臺左側小里程角上，觀測標-2設置于底層承臺右側大里程角上。承臺觀測標臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用后，承臺觀測標隨基坑回填將不再使用。承臺沉降觀測點設置如下圖所示：5.4.觀測線路橋梁墩臺水準路線要求形成閉合水準路線，沉降觀測點位布設于墩臺兩側，水準路線觀測示意見下圖：5.5.觀測頻率每階段的沉降觀測，在開始時一般可每周觀測一次，以后視兩次觀測沉降量的變化情況，可適當調整沉降觀測的頻度，但兩次的觀測沉降量不宜大于1mm，具體要

45、求見下表：墩臺基礎沉降觀測頻次表觀測階段觀測頻次備注觀測期限觀測周期墩臺基礎施工完成/設置觀測點，進行首次觀測墩臺混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周承臺回填時，臨時觀測點取消注：測試墩臺沉降時，應同時記錄結構荷載狀態、環境溫度及天氣日照情況。5.6.觀測等級及精度橋梁基礎沉降變形的觀測精度為l mm，讀數取位至0.1 mm。沉降變形測量按三等規定執行。測量等級及精度要求沉降變形測量等級垂直位移測量水平位移觀測沉降變形點的高程中誤差（mm）相鄰沉降變形點的高差中誤差（mm）沉降變形點點位中誤差（mm）三等1.00.56.05.7.測量具體要求水準網的觀測按照國家二等水準施測，觀測必須采用

46、閉合或附合水準路線，嚴禁采用支水準路線或中視法，水準路線經過的工作基點或基準點數量不得少于兩個。采用天寶DINI03的電子水準儀，儀器及配套水準尺均應在有效檢定期內。水準儀與水準尺在使用前及使用過程中，經常規檢校合格，儀器各種設置正確，其中有限差要求的項目按規范要求在儀器中進行設置，并在數據采集時自動控制，不滿足要求的應根據儀器的提示進行重測。外業測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉點尺墊，沿同一路線進行。觀測成果的重測和取舍按高速鐵路測量規范二等水準有關要求執行。觀測時，視線長度50m，前后視距差1.5 m，前后視距累積差3.0 m，視線高度0.5m，測站限差：兩次讀數差0.4mm，兩次

47、所測高差之差0.6 mm，檢測間歇點高差之差1.0 mm，觀測讀數和記錄的數字取位：使用數字水準儀讀記至0.01mm。觀測時，一般按后-前-前-后的順序進行，對于有變換奇偶站功能的電子水準儀，按以下順序進行：（1）往測：奇數站為后前前后 偶數站為前后后前（2）返測：奇數站為前后后前 偶數站為后前前后每一測段必須為偶數測站結束。觀測前30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致，并進行儀器預熱。測量中避免望遠鏡直接對著太陽；盡量避免視線被遮擋，要求遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長的20%；觀測時用測傘遮蔽陽光，儀器需裝遮光罩。自動安平水準儀的圓水準器，嚴格置平。在連續各測站上安置水準儀

48、時，使其中兩腳螺旋與水準路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側與右側。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺的三個位置，一般為接近一條直線。觀測過程中為保證水準尺的穩定性，選用2.5kg以上的尺墊，水準觀測路線必須路面硬實，觀測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認震動源造成的震動消失后，再激發測量鍵。水準尺均借助尺撐整平扶直，使標尺上的氣泡居中，確保水準尺垂直。當相鄰觀測周期的沉降量超過限差或出現反彈時，應重測并分析工作基點的穩定性，必要時聯測基準點進行檢測。數據處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差計算，水準路線要進

49、行嚴密平差，選用經鑒定合格的軟件進行。6.質量保證措施6.1 施工控制措施(1) 嚴格執行GB/T19001-2008標準，并根據合同要求，補充完善質量保證體系內容。(2) 建立以項目經理為組長，總工程師為副組長，項目各部門負責人以及作業隊主要管理人員為組員的創優領導小組，主持和組織項目創優活動，將創優目標落實到人頭，落實到各項具體工作中，分工把關，層層包保。(3) 運用全面質量管理原理，抓好施工全過程質量控制：開工前即組織技術人員及有關管理人員、生產骨干熟悉設計標準和相關施工規范，制定實施性施工組織設計，一并制定施工細則和質量措施。施工中，首先把好技術標準關，作好技術交底；其次抓好測量復核和

50、試驗檢驗：第三，嚴格施工紀律和勞動紀律，嚴格各工序質量檢驗與控制，確保工程一次合格，一次成優。(4) 認真執行質量管理制度，施工圖紙會審制，技術交底制，質量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質量檢查評比獎罰制，驗工計量質量簽證制，分項工程質量評定制，質量事故(隱患) 報告處理制等行之有效的質量管理制度，具體落實到施工管理活動中去，使質量控制做到群專結合、內外結合、貫穿施工全過程。(5) 開展技術培訓，組織技術攻關，解決質量管理中的難點，對本項目工程中的現澆梁施工等關鍵技術，成立技術攻關小組，解決施工技術難關，確保工程創優。(6) 堅持“預防為主，檢驗試驗相結合”的方針，加強對

51、原材料，中間產品質量的檢驗，杜絕不合格材料在工程中使用，按規定及時檢驗混凝土強度，據以指導配合比調整或改進施工工藝，使結構物滿足內實外美的要求。6.2 質量檢查保證措施工程質量檢查可分為：原材料質量檢驗、工序質量檢驗、竣工質量檢驗。（1） 原材料質量檢驗A由工程部根據施工設計圖紙要求，施工技術規范標準和該項工程技術要求，制定企業內控技術標準下發執行。B工程所需的原材料由物資部門根據內控技術標準進行定點采購并取樣附產品質量合格證或質保書，委托試驗室進行試驗。C試驗室根據物資部的委托書，合格證書和企業內控技術標準試驗項目進行試驗。D質檢部門根據技術標準進行判定并簽注意見后，返一份回物資部門，自留兩

52、份作竣工資料。物資部門按質檢部門、簽注意見對材料進行入庫驗收。（2） 工序質量檢驗A工序質量檢驗包括整個施工所有工序過程的檢驗，由工序(工班) 質檢員按施工技術標準進行自檢合格后，報安質部門進行專檢合格后填寫工程報驗申請單，報監理工程師檢查合格簽字后，方可進行下道工序施工。B工序質量檢驗中的樁基、混凝土澆筑等需在現場檢驗的工序，由工序(工班) 檢驗員報安質部門會同試驗室在現場進行檢驗，檢驗合格后方可進行下道工序施工，不合格的工程必須無條件立即進行返工重作。工序質量檢驗程序見下圖。（3）竣工質量檢驗竣工質量檢驗主要有現場測量和內部資料檢查兩方面。A按要求放出中線，檢查結構物各部分尺寸及平整度和高

53、程，填寫檢驗單，與“驗標”標準和設計標準比較，評定質量等級。B內部資料檢查，主要檢查內容是否齊全、真實、可靠，能否滿足竣工要求，如：材料出廠說明書(合格證) 和試驗報告單；工序質量檢驗簽證及報告，如：抗壓強度檢驗報告單，鋼材檢驗報告單，石料檢驗報告單等；分項、分部工程檢驗質量評定表。C工程施工記錄(包括設計圖、施工圖、變更設計通知單、工程施工會議紀要、施工日志、監理日志、監理工程師及建設單位書面通知等) ；D工程施工小結：根據測量的外觀尺寸資料和內業資料，按照工程有關驗收標準進行單位工程質量評定。檢驗質量保證體系圖見下圖。檢驗過程質量保證體系圖見下圖。作業人員自檢班組質量檢查員檢查作業隊質檢工

54、程師專檢項目經理部質量檢查工程師檢查報告總工程師邀請監理工程師檢查簽字認可進入下一道工序施工過程中對施工方法、操作工藝、工程質量按標準要求自檢自糾施工過程中對工程質量進行旁站和跟蹤檢查、控制，進行質量評定，報專職質量檢查工程師根據班組質檢員報告、材質證明、試驗報告、施工圖及相關規范的技術要求對分項隱蔽工程進行專檢。填寫隱檢記錄，進行質量評定，報項目經理部專職質檢工程師檢查根據作業隊專職質檢工程師的報告對分項隱蔽工程進行對照檢查，進行綜合質量評定并報告總工程師工序質量檢查程序框圖檢驗質量保證體系圖樣品管理成功不合格合格合格合格不合格不合格不合格不合格合格檢測準備有異議申訴頒證參數記錄環境控制數據

55、處理檢測復核維修管理檢定校核選定規程選定細則選定標準考試(核)培訓用 戶結 束檢測、事故處理分析原因提出處理意見重新檢測樣品管理樣品管理樣品管理樣品管理調整檢測環境組織檢驗儀器設備確定樣品試驗方案組織人員上崗檢測報告審查簽發樣品管理監測的過程質量保證委托方取代表性試樣檢測過程質量保證體系填寫委托單送達中心試驗室檢查儀器設備、環境、被測件情況并作記錄檢測數據處理、填寫、復核檢測報告技術質量負責人審查簽發委托方結束檢驗過程質量保證人員素質保證儀器設備性能保證環境保證培訓專人管理定期周檢環境控制記錄考試(核)技術質量負責人檢查技術質量負責人檢查頒證準予上崗允許使用允許開展檢測質量事故處理程序重新檢測

56、提出處理意見處理記錄存檔上報技術質量負責人組織調查、分析原因處理記錄存檔上報質量申訴處理程序重新檢測提出處理意見處理意見記錄存檔技術質量負責人組織調查、分析原因處理記錄存檔上報合格不合格合格不合格無異議有 異議肯定原結果7.夏季、冬季、雨季施工措施7.1混凝土夏季施工7.1.1夏季施工質量保證措施當晝夜平均氣溫高于30時，為夏季施工。夏季氣溫高，干燥快，新澆筑混凝土可能出現凝結速度加快、強度降低等現象，這時進行混凝土的澆筑、修整和養護等作業時應特別細心。夏季混凝土施工時可采取的一些技術保護措施：混凝土拌制和運輸混凝土拌制時應采取措施控制混凝土的溫升，并以此控制附加水量，減小坍落度損失，減少塑性

57、收縮開裂。在混凝土拌制、運輸過程中可以采取以下措施：在滿足設計規范要求的情況下，調整砼施工配合比，使用減水劑或以粉煤灰取代部分水泥以減小水泥用量，同時在混凝土澆筑條件允許的情況下增大骨料粒徑。混凝土拌合物從拌制到澆筑完成如時間較長，可以用緩凝劑控制混凝土的凝結時間，但應注意通過試驗方法確定合理緩凝劑的摻量。在炎熱季節或大體積混凝土施工時，可以用冷水或冰塊來代替部分拌合水。應做好施工組織設計，以避免在日最高氣溫時澆筑混凝土。在高溫干燥季節，晚間澆筑混凝土受風和溫度的影響相對較小，且可在接近日出時終凝，而此時的相對濕度最高，因而早期干燥和開裂的可能性最小。宜選用水化熱較低的水泥、摻用緩凝型減水劑并

58、增加坍落度。加快澆筑速度，入模溫度不宜高于30。澆筑完畢應立即覆蓋，養護時增加灑水次數。在溫峰達到并下降之前不得使用覆膜養護，同時，在前期養護中盡量采用噴霧養護，防止灑水時沖擊力過大造成對混凝土外觀的破壞。夏季混凝土澆筑注意事項在炎熱氣候條件下澆筑混凝土時，要求配備足夠的人力、設備和機具，以便及時應付預料不到的不利情況。監測運到工地上混凝土的溫度，必要時可要求攪拌站予以調節。夏季混凝土施工時振動設備較易發熱損壞，故應準備好備用振動器。與混凝土接觸的各種工具、設備和材料等，如澆筑溜槽、砼輸送泵、泵管、混凝土澆筑導管、鋼筋和手推車等，不要直接受到陽光曝曬，必要時應灑水冷卻。澆筑混凝土地面時，應先濕

59、潤基層和地面邊模。夏季澆筑混凝土應精心計劃，混凝土應連續、快速地澆筑。混凝土表面如有泌水時不要進行修整。當根據具體氣候條件，發現混凝土有塑性收縮開裂的可能性時，應采取措施（如噴灑養護劑等），以控制混凝土表面的水分蒸發。混凝土表面水分蒸發速度如超過0.5Kg/（m/h）時就可能出現塑性收縮裂縫；當超過1.0Kg/（m/h）就需要采取適當措施，如冷卻混凝土，向表面噴水或采用防風設施等，以降低表面蒸發速度。 夏季混凝土的養護夏季澆筑的混凝土，如養護不當，會造成混凝土強度降低或表面出現塑性收縮裂縫等，因此，必須加強對混凝土的養護。在修整作業完成后或混凝土初凝后立即進行養護。優先采用蓄水養護方法，連續養

60、護。在混凝土澆筑后的前12h，應保證混凝土處于充分的濕潤狀態，并應嚴格遵守驗標規定的養護齡期。當完成規定的養護時間后拆模時，最好為其表面提供潮濕的覆蓋層。7.2 混凝土冬季施工質量保證措施(1)當施工期間晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于3時，室外混凝土采取冬季施工措施。(2)對安排在冬期施工項目，編制該項目冬期施工技術措施或方案。準備冬期施工保溫材料和混凝土、砂漿早強抗凍外加劑、取暖加熱燃料等。做好作業棚及攪拌站的防寒保溫、防凍保溫和供熱，運輸設備保溫處理。組織冬季施工培訓，提高職工冬季施工意識，建立有效的冬季施工各項規章、責任和值班制度。(3)制定的冬季施工方案必須報監理工程師審批，對批準的

61、冬季施工方案認真貫徹執行。施工現場安排專人負責與當地氣象部門的聯系，測試數據做到真實可靠。測溫人員還要經常與供熱、保溫人員聯系，如發現異常立即處理。外加劑的存放、配置與摻和安排專人負責，并認真做好記錄。冬季施工混凝土的攪拌時間比常溫時延長50%。外加劑的摻量嚴格按設計進行控制。(4)冬季混凝土施工主要采用摻加外加劑法。混凝土拌和前先用熱水沖洗攪拌機，然后投入骨料和加熱的水，待攪拌一定時間水溫降低到40左右時，再投入水泥和外加劑繼續攪拌到規定的時間。混凝土的水灰比控制在0.450.55，坍落度控制在1416cm。根據熱工計算確定混凝土拌和物的溫度，出機溫度不低于15，經運輸、泵送入模使溫度不低于

62、5。混凝土采用在拌和站集中拌和，運輸時對混凝土輸送車外表進行保溫處理。澆筑時采用機械振搗，振搗要求快速完成。混凝土澆筑完后加強養護，并用草簾覆蓋養護。(5)冬季施工接縫混凝土時，在新混凝土澆筑前加熱結合面5以上的溫度，澆筑完成后，采取保溫措施使混凝土結合面繼續保持正溫，直至新澆筑混凝土獲得規定的強度。(6)澆筑混凝土構件的濕接縫時，采用熱水泥砂漿，并適當降低水灰比，澆筑完成后加熱或連續保溫養護。(7)混凝土澆筑后測溫時，分設幾個點，養護期間晝夜測量四次，并做好記錄。拆模后，做好模板的混凝土保溫保養。(8)冬季負溫下焊接鋼筋，自然冷卻，設防風擋雪措施。溫度很低時，不進行焊接作業。7.3雨季施工措

63、施雨季前，編制雨季施工作業指導書，明確防護措施及相關責任人，作為雨季施工中的強制性執行文件，嚴格執行。同時，6#墩處于河灘，做好雨季施工措施顯得尤為重要。做好基坑及周圍地表的排水工作，防止雨水流入基坑。雨天停止混凝土灌筑。雨后砂、石含水量增加，施工需要重新測定砂、石含水率，調整混凝土施工配合比，保證混凝土質量。對施工中的排水溝進行整修、疏通，保證排水暢通。遇暴雨時，加強施工地段的監測。混凝土攪拌站、臨時便道等隨時做好防排水工作，防止雨水浸泡。雨季施工，采取雨季施工措施，在保證質量條件下，正常安排工程施工，雨、大風等惡劣氣候期間，派專人進行施工范圍內施工項目的巡檢，出現情況立即通報，以便采取措施

64、。施工中注意保護防汛設施，不損沿線排水系統，不因施工而消弱河流、等抗汛能力，不因施工引起既有排水設施的淤塞，并注意疏通河道溝渠，確保水流暢通。成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，項目部、施工單位建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，將施工機械、設備、材料轉移到高處，嚴格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發現的問題及時整改。成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業，雨時防汛搶險。每個施工現場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。編制雨季施工方案和措施，制定防

65、洪抗汛預案，作為雨季施工中的強制性執行文件，嚴格執行。與當地氣象水文部門取得聯系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。同時制定現場雨季值班表，建立雨季值班制度，設專人每天收聽氣象預報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應急準備。專人負責協調與周邊部門、企事業單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失，當發生險情時服從當地部門和建設方的統一調配，自覺投入搶險。由項目副經理專人負責防洪渡汛工作，在雨季來臨前組織一次全面大檢查，重點檢查臨建、施工道路、排水系統、臨時供電等方面的防洪、防澇、防漏電、防雷擊等，查出問題及時處理，做到臨建安全

66、穩固不漏雨，施工道路堅實暢通不塌陷，排水設施良好，排水溝渠暢通不積水。雨季施工時，現場積水及時排除并加強對支架、腳手架及土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防洪措施，施工人員，要做好安全撤離的準備，長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭防雨棚，施工中遇有暴風雨應暫停施工。現場中、小型設備必須按規定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現場設備作絕緣檢測。對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現場物資的存放臺等均應墊高，

67、防止雨水浸泡。加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對深基坑施工的安全巡視，并派專人對施工區排水系統進行檢查和清理，確保排水系統排水通暢。墩臺施工避開雨季汛期，洪水到來前，施工完成水中墩的樁基、承臺和墩身施工，在時間條件允許情況下，完成水中墩的梁部現澆施工。對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現場物資的存放臺等均墊高，防止雨水浸泡。與當地氣象部門取得聯系，及時獲得氣象預報，避免在雨天進行預應力混凝土現澆梁施工作業。加強施工安全管理，在雨季進行高空作業時，配備必要的安全裝置，做好防滑落等措施。8.安全保證措施8.1

68、安全組織機構框圖安全管理組織機構框圖安全負責人副經理兼隊長李 波技 術負責人調 度負責人機 械負責人消 防負責人人 事負責人監督施工全過的安全生產，糾正違章；配合有關部門排除施工不安全因素；項目全員安全活動和安全教育。制定項目安全技術措施和分項安全方案；監督安全措施落實；解決施工過程中的不安全技術問題。在安全前提下合理安排生產計劃；組織施工安全技術措施的實施。保證項目使用的各類機械安全運行；監督機械操作人員持證上崗作業。保證防火設備設施齊全、有效；消除火災隱患；組織現場消防。對進場作業人員實行統一管理，調查統計持證上崗情況。編排安全培訓計劃，并檢查、督促具體落實情況。項目經理葉黔總工程師張世文

69、工程部羅崢鑫機電部李寶成安質部陳浩副經理梅光波8.2施工安全保證措施根據本工程的特點，特編制交通安全、施工現場、施工機械、高空作業、工地防護等施工項目的安全技術措施。8.2.1 交通安全技術措施(1) 在施工便道等處按要求設置必要的交通標志標牌，并及時發布施工有關公告，確保公路交通的安全和正常通行。(2) 按照要求設置足夠的警示、指示、方向標志，同時派專人進行防護指揮，確保行車安全。(3) 各類房屋、庫棚、料場距公路間的距離符合規定，室內不得堆放易燃品，嚴禁在既有公路旁堆放物品，燃燒廢棄物品。(4) 在無法確保行車寬度要求路段，做臨時改道處理，改道部分全部采用混凝土予以硬化，確保通車要求。(5

70、) 施工作業區段施工完成后，及時對破壞路面，路段進行恢復，確保車輛正常運行。安全生產監控網絡圖群眾監督思想政治工作生產指揮安全技術青工安全生產青年安全監督崗安全班組活動安全生產管理安全監督部門安全生產檢查保證體系現場監控人的意識與行為控制生產節律控制聯保互保責任制兼 職安全員班前安全交底安全技術勞動保 護現場作業現場防護8.2.2 施工現場安全技術措施(1) 施工現場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定及文明施工的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等在總平面布置圖范圍內進行布置。(2) 現場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛按照GB2893-82安

71、全色和GB2893-82安全標志規定的標牌，夜間行人經過的坑洞設紅燈示警，施工現場設置大幅安全宣傳標語。(3) 現場的生產、生活區要設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材有專人管理不得亂拿亂支。作業隊要組成一個由1520人的義務消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。(4) 氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發生器必須有防止回火的安全裝置及防震圈，氧氣瓶與乙炔發生器要隔離存放。(5) 施工現場臨時用電，嚴格按施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46888的有關規定執行。臨時用電線路的安裝、維修、拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不得進行電工作業。電纜線路應采用“三相五線”

72、接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規定，并架在專用電桿上。變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4，變壓器設圍欄，設門加鎖，專人管理，并懸掛“高壓電危險，切勿靠近”的警示牌。室內配電柜、配電箱前要有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。各類電器開關和設備的金屬外殼，均設接地或接零保護。防火、防雨配電箱，箱內不得存入雜物并設門加鎖，專人管理。移動的電氣設備的供電線使用橡膠電纜，穿過場內行車道時，穿管埋地敷設，破損電纜不得使用。檢修電氣設備時必須停電作業，電源箱或開關握柄上掛“有人操作、嚴禁合閘”的警示牌或專人看管。必須帶電作業時經有關部門批準。現場架

73、設的電力線路，不得使用裸導線，臨時敷設的電線路，不準掛鋼筋模板和腳手架上，必須安設絕緣支承物。施工現場用的手持照明燈使用36V的安全電壓，在潮濕的基坑用的照明燈則采用12V電壓。嚴禁用其他金屬絲代替熔斷絲。(6) 施工前，應根據設計文件復查地下廣元天然氣管道埋設位置及走向，并做好標識，在管道附近5m范圍內嚴禁動土，并不得在其上方有重載碾壓，做好防護措施。施工中如發現危及到天然氣管道安全時，立即停止施工，待處理完畢后施工。(7)、作好勞動保護工作，為所有作業人員提供勞動部門規定的勞保用品。8.2.3 施工機械的安全技術措施(1) 各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與不相符

74、合的機械，不準將機械設備交無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。(2) 操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。(3) 駕駛室或操作室應保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁灑后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。(4) 機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。(5) 用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。向機械加油時在嚴禁煙火。(6) 嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養等作業。(7) 指揮施工機械的作業人員，必須站在讓人了望的安全地點并應明確規定指揮聯絡信號。(8) 使用鋼絲繩的機械，

75、在運行中嚴格用手套或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。(9) 起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程(JB3876)和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。(10) 定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。8.2.4人身安全措施1) 開工前，組織職工認真學習中華人民共和國相關法律、法規，牢固樹立安全第一的思想。2) 現場所有用電設備的安裝、保管和維修應由專人負責，非專職電器值班人員，不得操作電器設備，檢修、搬遷電器設備（包括電纜和設備）時，應切斷電源，并懸掛“有人工作，不

76、準送電”的警告牌。3) 起重作業前應檢查繩扣、掛鉤、鋼索、滑車、吊桿等部件，確認良好后方可作業。作業時，必須有專人指揮，同時注意起吊范圍內設備的安全，嚴禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通過、停留及作業。4) 嚴禁有間發性癲癇、高血壓、心臟病和惡性貧血患者高空作業。5) 施工現場設立安全標志。危險地區必須懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。6) 在豎立橋梁臺模板過程中，上模板工作人員的安全帶必須拴于牢固地點，穿拉桿時，內外呼應。7) 橋梁墩臺施工，應搭腳手架，鋪腳手板、裝欄桿、扶梯。在腳手架與墩身之間掛安全網，橋墩帽兩側應設吊藍，墩帽頂上下游應設有張拉安全網用的預

77、埋構件。8) 高處作業必須設置防護措施，并符合TBJ80-91建筑施工高處作業安全技術規范的要求。按照GB3608-83高處作業分級標準實行三級管理。8.2.5高空作業安全保證措施1）熟悉掌握本工種專業技術及規程。2）年滿18歲，經體格檢查合格后方可從事高空作業。凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病和其它不適于高空作業的人，禁止登高作業。3）距地面二米以上，工作斜面坡度大于45，工作地面沒有平穩的立腳地方或有震動的地方，應視為高空作業。4）防護用品要穿戴整齊，褲角要扎住，戴好安全帽，嚴禁穿拖鞋，不準穿光滑的硬底鞋。要有足夠強度的安全帶，并應將繩子牢系在堅固的建筑結構件上或金屬結構架上，不準系在

78、活動物件上。5）登高前，施工負責人應對全體人員進行現場安全教育。6）檢查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網）必須安全可靠，嚴禁冒險作業。7）高空作業區地面要劃出禁區，用竹籬笆圍起，并掛上“閑人免進”、“禁止通行”等警示牌。8）靠近電源（低壓）線路作業前，應先聯系停電。確認停電后方可進行工作，并應設置絕緣檔壁。作業者最少離開電線（低壓）2米以外。禁止在高壓線下作業。9）高空作業所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。上下時手中不得拿物件；并必須從指定的路線上下，不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上；不準打鬧。工作完畢應

79、及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應采用可靠的起吊機具。10）要處處注意危險標志和危險地方。夜間作業，必須設置足夠的照明設施，否則禁止施工。11）嚴禁上下同時垂直作業。若特殊情況必須垂直作業，應經有關領導批準，并在上下兩層間設備專用的防護棚或者其他隔離設施。12）嚴禁坐在高空無遮欄處休息，防止墜落。13）卷揚機等各種升降材料的設備嚴禁上下載人。14）工人上下墩作業時必須采用安全爬梯，爬梯設置圍欄和安全防護網等安全防護措施，嚴禁任何人乘坐升降設備下上。15）不論任何情況，不得在墻頂上工作或通行。16）腳手架的負荷量、每平方米不能超過270公斤，如

80、負荷量必須加大，架子應適當加固。17）超過3米長的鋪板不能同時站兩人工作。18）進行高空焊接、氧割作業時，必須事先清除火星飛濺范圍內的易燃易爆器。9.應急預案9.1成立應急救援指揮機構1）項目部成立搶險救災臨時指揮小組，組長：葉黔（項目經理），安全總監沙學軍、項目副經理梅光波、項目總工張世文為副組長，成員由各部門負責人、作業隊隊長組成。在施工前對人工挖孔灌注樁施工過程中可能發生的安全事故進行分析，找出危險源，提前做出預防準備措施及發生事故后快速有效的處理措施。2）作業隊精選一支不少于12人的搶險基本隊伍，加強安全知識及事故搶救知識的培訓，作為搶險救災的骨干力量，一旦現場發生安全事故，每個管理人

81、員及工人都自覺加入這個搶險基本隊伍，參加搶險救災，搶險隊伍根據應急反應機構接受上級領導，并制訂聯絡方案，按設防范圍和標準上崗值班或接通知參加搶險； 3）項目部與施工隊伍密切配合，形成簡捷、有效的安全預警機制：（1）架子隊均有二名工作小組成員值班，隨時和上級部門保持聯絡。（2）施工屬于危險源的部位或工序時，現場值班人員及專職安全員必須全程監控。（3）派人到防災器材專用倉庫提取器材，布置就位。（4）發生險情后，第一時間向搶險救災臨時指揮小組組長進行匯報。并迅速組織現場施工人員進行搶險，發生火災或有人員傷亡時應立即撥打社會求救電話。（5）搶險救災臨時指揮小組組長在接到險情匯報時，組織小組成員立即趕赴

82、現場，組織指揮搶險。9.2搶險步驟（1）搶險救災臨時指揮小組成員趕赴現場后立即召集搶險隊伍，并將對講機分發到現場主要搶險負責人； （2）各級搶險負責人在搶險救災臨時指揮小組統一安排部署下對搶險隊伍進行分工、協調工作；（3）提取或調集防災器材；（4）實施搶險，組織轉移安置公私財物和人員；9.3防災設備準備（1）各施工隊應根據本工程的實際情況，配齊配足木材、鋼材、砂袋、片石、蓬布、止水材料、發電機、大功率抽水機、消防設備等應急搶險器材、設備。（2）配備一定數量的汽車式起重機、挖掘機、自卸運輸車，隨時接受調遣。（3）成立救護隊及醫療搶救站，配備急救和搶救設備，并指定專人保管，經常保持其良好狀態。（4

83、）搶救設備不得挪作他用。9.4災情、事故報告（1）災情、事故發生后，項目部及時組織有關部門和人員核查統計匯總災害損失情況，并逐級上報。（2）發生建設工程重大安全險情或重大事故后，應立即將事故情況如實向事故所在地建設行政主管部門或其他有關部門報告。（3）在公安、消防、衛生等專業搶險力量達到現場前，應立即啟動本單位的應急搶險預案，全力協助開展事故搶險救援工作。同時協助有關部門保護現場，維護現場秩序，妥善保管有關物證，配合有關部門收集證據。應急狀態終止后，各有關單位、部門及時作出書面報告。10.文明施工及環境保護措施（1)、工程實施時，并積極爭創文明施工工地。（2)、實行文明施工作業隊長負責制，項目

84、經理部每旬組織相關人員進行檢查、評選，將文明施工與各施工隊相關人員的獎金分配考核掛鉤。（3)、場地圍蔽設置施工標示牌，標明建設工程名稱、規模及業主、設計、監理、施工單位名稱和施工單位負責人、總工程師以及工程開工、竣工日期、施工許可證等。（4)、施工現場場容管理嚴格按規定辦理，并采取以下保證措施：a.施工現場處于有序狀態，現場實行標示牌管理，標示牌標明：作業內容，簡要施工工藝，質量要求，施工及質量負責人姓名等。b.所有施工管理人員和操作人員都必須佩帶證明其身份的有效標識牌。c.工地的原材料和半成品不得堆放于圍蔽外，材料及半成品的堆碼嚴格按我公司文明施工管理辦法要求分類堆放，并用標識牌標識清楚。d

85、.工地備用的固定式發電機組設置磚砌圍蔽，以減少噪音擴散，避免噪音干擾周圍居民的正常生活。e.施工現場內道路平整暢通，排水出口良好，無人作業的溝、井、坑均加設護蓋和安全防護標志或回填整平，與當地村、鎮共用的施工便道要固定專門的維護小組定期進行維修加固和每天進行灑水防塵。f.夜間施工時，采用噪音較小的機械設備，將施工噪音控制在規定允許范圍值以內。（5)、嚴格遵守國家和地方政府的環境保護法規，制定相應對策，保護工地周圍的環境，盡量減少破壞工程范圍內外的植被。（6)、工程開工前，根據施工現場場地布置情況，設污水凈化池，施工現場生活及施工污水設污水溝進行疏排至池中，污水凈化池進行遮蓋，并設有標志。作業隊

86、派后勤工人每天進行檢查，并視其情況不定期對凈化池進行清除，廢棄物汽車運至當地政府指定的地點，不將含有污染物質或懸浮物質的水排入河流、水道或現有的灌溉系統中。（7)、散體物料、砼拌合及運輸等嚴格執行有關要求。砼灌注作業結束后，運輸車及作業場地及時進行清理、沖洗，污水排入污水溝，進入污水凈化池，以保證車輛和場地清爽。（8)、除圖紙規定或監理工程師指示外，不得破壞和拆除任何構造物及設施，不得隨意清除植被和樹木。（9)、工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍蔽、安全防護設施及其它臨時設施，并將工地及周圍環境清理整潔，按要求復耕，做到工完、料清、場地凈。11.節能減排措施、施工駐地設置集中垃圾池收集地，設專人管理，經無害化處理后排放，定期填埋，嚴禁就地焚燒。對營地生活垃圾（包括施工廢棄物）集中裝運至指定垃圾處理場處理。對不能處理的垃圾拉到設有處理設施廠處理。、油和廢油的管理：施工機械維修、油料存放地面應硬化，減少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明顯的標志，在不使用時要密封；嚴禁隨意傾倒含油廢水，應集中處理。、嚴禁將生活污水直接排放至河中，含油廢水經隔油池處理后排放，防止油污染地表和水體。生活污水經化糞池處理后排放。、挖孔樁棄碴嚴格按照指定的棄渣位置進行棄運，不得亂棄，嚴禁破壞附近的自然植被。12.附圖：墩身模板設計圖通長對拉桿25