1、目 錄第一章 編制依據及原則11.1 編制依據11.2 編制原則1第二章 工程概況22.1 工程概述22.2 工程地質條件22.2.1 場地地形地貌22.2.2 巖土層分布22.2.3 場地水文地質條件3第三章 施工總體部署43.1 橋梁下部結構施工區段劃分43.2 主要管理人員及勞動力配備計劃43.3 施工前準備工作53.3計劃施工安排63.4 主要工程數量63.4.1 承臺工程量63.4.2 墩柱工程量6第四章 施工方案74.1 承臺施工74.1.1 基坑定位放線74.1.2 基坑開挖74.1.3 基坑排水84.1.4 樁頭處理及混凝土墊層施工84.1.5 基底處理及測量定位84.1.6

2、鋼筋綁扎84.1.7 承臺模板安裝94.1.8 承臺混凝土灌注104.1.9 拆模養生114.1.10 承臺基坑回填114.1.11 橋臺施工114.2 墩柱施工124.2.1 清基124.2.1 測量放線124.2.3 腳手架搭設134.2.4 鋼筋綁扎134.2.5 模板的安裝和固定144.2.6 外包鋼板安裝與固定154.2.7 澆注混凝土164.2.7 養生16第五章 質量控制與保證措施175.1 管理控制175.2 技術控制175.3 過程控制175.4 原材料質量控制19第六章 安全文明控制、保證措施236.1 安全保證體系236.2 安全注意事項246.3 環境保護措施286.4

3、 自然災害應急方案286.5 管線保護措施29附圖一：高架橋下部結構進度計劃圖31 第一章 編制依據及原則1.1 編制依據（1）徐州觀音機場二期擴建工程招標文件、施工設計圖紙、工程地質勘察報告等。 （2）我公司多年積累的類似工程施工經驗。（3）本工程涉及的施工技術、安全、文明、質量驗收方面標準和交通部頒發的規范、規程及法規文件等。（4）公路工程技術標準 （JTGB01-2003）（5）公路橋涵施工技術規范 （JTG/T F50-2011）（6）城鎮道路工程施工與質量驗收規范 （CJJ1-2008）（7）徐州觀音機場二期擴建工程（航站樓部分）巖土工程勘察報告(編號：KC14058-2)其它相關的

4、國家及地方強制性規范和標準。1.2 編制原則1、確保技術方案針對性強、操作性強；施工方案經濟、合理。堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性與實事求是相結合。根據工程地質、水文地質、周邊環境及工期要求等條件選擇最具實用性的施工方案和機具設備。2、技術可靠性原則根據本標段工程特點，依據我公司及其周邊地區類似優良工程施工經驗，選擇可靠性高、可操作性強的施工技術方案進行施工。3、經濟合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經濟、合理的原則比選施工方案，施工過程實施動態管理，從而使施工達到既經濟又優質的目的。4、環保原則施工前充分調查了解工程周邊環境情況，緊密結合環境保護進行施工。施工中認真作好文明施工

5、，減少空氣、噪音污染，施工污水、廢漿經沉淀并取得相關部門的批準后方可排放。施工過程實施ISO14000標準，進行環境管理。建設“綠色工地”，實施“環保施工”。 第二章 工程概況2.1 工程概述徐州觀音機場二期擴建工程站前高架工程位于航站樓、停車場之間，整體由新建主線橋、舊橋加寬以及上下引橋組成。其中主線橋起點樁號為AK0+000.000，終點樁號為AK0+486.038，（其中舊橋加寬位置的起點樁號為AK0+296.208）全長486.038m；上引橋起點樁號為CK0+000.000，終點樁號為CK0+185.000，全長185m；下引橋起點樁號為BK0+000.00，終點樁號為BK0+238

6、.919，全長238.919m。本工程橋梁下部結構主要包括承臺、墩柱 的施工。2.2 工程地質條件1.1.11.21.3 場地地形地貌場地地貌單元屬黃淮沖積平原地貌單元，微地貌單元為廢黃河高漫灘。擬建高架橋位于航站樓與停車場間，目前新建部分為耕地，舊橋改造部分為停車場，整個場區地勢相對較平緩。 巖土層分布層號地質成因地層名稱層頂埋深（范圍值）層頂標高（范圍值）層厚（范圍值）土層描述平均值(m)平均值(m)平均值(m)人工填土表土33.68-34.27多為耕土，灰黃色,以粉質黏土為主,含植物根系，干稍濕，可塑狀態，厚0.4-0.7m，少量植物根系較發達。東側原停車場處為雜填土，含地坪、灰渣、碎石

7、磚屑等，厚0.7-1.5m不等。34.390.62沖洪積粉土黃-灰黃色,稍密,稍濕-濕,無光澤,搖振反應迅速,干強度低,韌性低,該層不均勻,局部夾薄層粉質黏土。1.0733.323.30-1沖洪積粉質黏土黃色-灰黃色,可塑,切面稍有光澤,干強度一般,韌性一般,無搖振反應。不均勻，局部缺失。1.9532.481.67-1沖洪積粉土3.30-6.5026.53-30.94灰色為主，局部灰黃色,稍密,很濕,無光澤,搖振反應迅速,干強度低,韌性低。4.8829.516.50-2沖洪積粉質黏土灰色,軟塑,切面稍有光澤,干強度低,韌性低,無搖振反應,該層不均勻,局部缺失。11.0523.270.83-3沖

8、洪積粉土灰色，,稍密-中密,很濕,無光澤,搖振反應迅速,干強度低,韌性低。底部局部砂性較強。11.5722.823.90沖洪積粉質黏土16.21-20.202.10-4.30灰褐灰綠色，可塑，切面稍有光澤,無搖振反應,干強度、韌性一般。14.1719.203.52 粉質黏土16.20-20.50黃褐色，可硬塑，含少量砂姜，粒徑約1cm。切面稍有光澤,無搖振反應,干強度、韌性較高。18.7115.673.49沖洪積粉土黃褐-黃色，中密密實狀態，很濕，無光澤,搖振反應迅速,不均勻，局部夾可塑狀態粉質黏土。22.1312.163.03沖洪積粉質黏土姜黃色，可硬塑狀態，偶見少量貝殼碎片，局部含少量砂姜

9、，切面光滑,無搖振反應,干強度、韌性高。24.769.634.54沖洪積含砂姜黏土26.50-31.402.85-6.48最大揭露厚度21.5m姜黃色，硬塑，含較多砂姜，粒徑1-3cm，含量約20-40%，切面光滑,無搖振反應,干強度、韌性高。 場地水文地質條件本次勘察深度范內所揭露的地下水主要為潛水，潛水賦存于、-1及-3層粉土層中，以大氣降水和地表水為其主要補給來源，排泄方式主要以地面自然蒸發和人工抽取為主。根據前期機場勘察水文資料，枯水期間水位埋深最大約3.5m，豐水期水位約1.5m。因本次勘探孔數量少，待詳勘時再對地下水情況進行詳細評述。場地環境類型為類, 本次勘察時在場地采取水樣、土

10、樣進行腐蝕性分析，試驗正在進行，待試驗結果出來后再給予評價。根據前期觀音機場工程的水土腐蝕性資料表明，場地地下水對混凝土微腐蝕性，在干濕交替的環境中，水對鋼筋混凝土中的鋼筋有微腐蝕性。場地土對混凝土微腐蝕性，對鋼筋混凝土中鋼筋微腐蝕性。第三章 施工總體部署1.43.1 橋梁下部結構施工區段劃分橋梁下部工分五個施工區段：一區段：下引橋第六聯，共3個承臺、墩柱、1個橋臺；二區段：新建主線橋第五聯，共14個承臺、墩柱；三區段：新建主線橋第四聯，共15個承臺、墩柱；四區段：新建主線橋第三聯，共9個承臺、墩柱；五區段：新建主線橋第二聯，共22個承臺、23個墩柱；六區段：上引橋第一聯，共2個承臺、墩柱、1

11、個橋臺。3.2 主要管理人員及勞動力配備計劃 （1）組織機構 根據本工程施工施工難度大、且工期短以及不停航的施工要求,公司專派有多年橋梁施工經驗的精干隊伍承擔本工程的施工任務。 （2）施工組織機構圖項目組織管理包括保障層、項目施工管理層、作業層三個層面。項目經理部的組織機構見下圖。圖3.3-1 施工管理組織機構圖（3）項目部主要崗位的職責項目部為確保施工管理過程高效運行，制定項目部各管理部門職責及各崗位管理人員職責，明確各部門、各管理人員的工作范圍、服務內容，使其責任明確。1）項目經理：全面負責工程的質量、進度、安全文明及環境保護、成本、合同管理、信息管理、風險控制等的管理工作；2）項目副經理

12、：負責施工的質量、安全、進度等的控制，并使其處于受控狀態；3）項目技術負責人：負責整個土方開挖工程的技術管理工作；4）質檢員：主要負責質量管理工作；5）安全主管：主要負責安全管理工作；負責施工各個階段的職業健康安全、環境控制工作。（4）勞動力計劃下部結構承臺墩柱施工（鋼筋、木工、混凝土工）均按2個班組流水施工布置。其中鋼筋工：16人；木工（模板）：12人；混凝土工：8人 ；普工：6人；破樁工：4人。具體勞動力安排根據實際施工進度要求調整。3.3 施工前準備工作2.3.3.13.3.1 技術準備熟悉施工圖紙、相關技術參數和地質資料，核對承臺坐標及標高是否正確。做好安全技術交底工作。3.1.2 場

13、地準備根據施工現場條件及施工需要，利用已做好的圍閉及渠化道路和臨時水電，實現三通一平，滿足各類物資、機械設備的進場需要。3.1.3 材料、設備準備主要包括鋼筋進場及報驗、模板的報驗、商品砼的報驗、吊車和挖機等機械設備的進場報驗。3.3計劃施工安排施工進度計劃圖詳見附件3.4 主要工程數量1.2.3.123.4.1 承臺工程量表3.4-1 承臺主要類型分類表類型分類承臺尺寸（長*寬*高）mm代表墩號個數類型16502502001軸9軸、新12#軸新15軸24類型25502502002軸、10軸4類型36506502003軸（13墩）、新2軸新11軸、新12軸34類型4550550200新1軸3合

14、計653.4.2 墩柱工程量表3.4-2 墩柱主要類型分類表類型分類尺寸（直徑或長*寬）mm代表墩號個數類型11501201軸、新13-a、新14-a4類型2240120新4軸、新9軸、新12軸9類型31101104軸、58軸10類型4150120新13軸、新58軸28類型51101102軸、3軸、9軸、10軸10類型62401202軸、新12軸5合計66第四章 施工方案3454.1 承臺施工承臺施工流程圖：圖4.1-1 承臺施工流程圖3.24.1.1 基坑定位放線在基礎開挖前，根據橋梁的中心線與墩臺的縱橫軸線，計算出基礎邊線的定位點，再放線劃出基坑的開挖范圍。開挖范圍充分考慮搭設模板的工作面

15、需要，以承臺尺寸各拓寬1m為準。由于基坑較深，采用設置定位樁形成定位線等進行定位，基坑各控制點標高及開挖過程中標高的檢查按一般水準測量方法進行。4.1.2 基坑開挖承臺基坑開挖采用放坡開挖：用反鏟挖掘機開挖，人工配合，土方隊棄至設計綠化區域內，運距1km，并加強坑內的排水。按1:1的比例放坡，挖掘時注意抽水和不要碰到支擋結構，挖至距承臺設計標高約20cm厚的最后一層土時，采用人工挖除修整，以保證結構不受破壞。對于基坑開挖較深的承臺，可采用鋼板樁等有效措施進行支護。當水位較高時，可采用輕型井點降水法進行降水。基坑開挖后，根據現場情況在基坑四周進行圍護，留出至少1.5m的安全距離。4.1.3 基坑

16、排水采用明溝集水井的基坑排水工藝，即沿基坑周邊開挖200*200mm排水溝，在基坑對角設二只500*500mm積水井；并配置2臺水泵。降排水需24小時派專人不間斷關注，從而確保基坑干燥。4.1.4 樁頭處理及混凝土墊層施工確定承臺底標高，按設計圖紙要求采用風鉆、風鎬結合人工鑿除樁頭，預留10cm嵌入長度。樁頭鑿除后，將主筋調直，按設計要求綁成喇叭口，對基坑底面進行平整，驗槽合格后，鋪設10cm厚C15素砼墊層。樁頭處理完畢后，按照樁基檢測要求對樁基進行檢測，檢測合格后，方可進入下道工序進行施工。4.1.5 基底處理及測量定位人工清理整平基底，基底標高低于承臺底設計標高，標高差值為墊層設計厚度。

17、測量人員測放出墊層的邊線和頂標高，邊線大于承臺邊線按設計要求取值,頂面標高即承臺底標高，沿邊線支設墊層模板，澆筑混凝土,頂面摸平，覆蓋澆水養護。待墊層達到設計強度后，馬上組織測量人員在墊層頂面進行放樣，放出承臺底面4個邊角點及長、寬中心線，及其交點（中心點）的位置，用儀器檢查各點位置是否正確，然后用鋼尺復測，確認無誤后，掛線連出承臺邊緣位置。4.1.6 鋼筋綁扎鋼筋嚴格做好材料抽檢試驗和焊接試驗，墩身立柱鋼筋插入承臺部分必須在承臺鋼筋綁扎時同時綁扎完成，墩身立柱鋼筋接頭按規定錯開設置。直徑大于25mm的鋼筋必須采用機械連接，并滿足級連接要求。鋼筋在鋼筋加工場集中下料和彎制，載重汽車運輸至工地，

18、在現場進行綁扎和焊接成型。鋼筋下料、彎折、綁扎均嚴格按設計圖紙及施工規范操作。特別注意預埋鋼筋的位置及加固，防止澆筑混凝土時跑位。底部設置的鋼筋網，在越過樁頂處截斷。在鋼筋與模板之間設置保護墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯開。并根據圖紙綁扎預埋墩柱鋼筋。要根據預應力管道位置定位綁扎，鋼絞線定位及施工會再后續編制預應力專項施工方案。鋼筋采用0.7mm鉛絲綁扎，無漏綁、松動現象，鋼筋骨架結實穩固，并有足夠的剛度，在灌注過程中不發生任何松動。綁扎鋼筋骨架時，位置正確，不傾斜、扭曲，保護層厚度達到設計厚度。承臺鋼筋綁扎之前，用墨線彈出承臺外輪廓線和縱橫向軸線，定出底層鋼筋間距布置，采用鋼管架作臨時固定，

19、待綁扎成型后撤除鋼管架。鋼筋綁扎按照先底層筋，再架立筋或箍筋，最后上層筋的順序進行。承臺頂面預埋鋼筋頭和拉環，用于控制墩身模板位置和設置纜風繩。表4.1-1 筋綁扎允許偏差值（mm）項 目允許偏差受力鋼筋間距板、梁、墩、柱10基礎、橋臺20箍筋間距20預埋件位置中心線10平面及高程5砼保護層厚度板3梁、墩、柱5基礎和橋臺54.1.7 承臺模板安裝1、本工程下部結構承臺模板均采用工廠生產的定型鋼模（每套承臺模板由8塊2m2m的通用模板和4塊2m0.5m調節組成，四角用8#角鋼連接）矩形定型鋼模。2、橋臺模板采用1.5cm厚竹膠板。模板豎向外楞為100mm*100mm方木，布置間距為250mm，外

20、楞外側采用48腳手架鋼管做橫向圍楞，布置間距為600mm，并在模板上安裝16對拉螺桿，螺桿橫向間距布置為900mm。3、承臺定型鋼模采用邊框80角鋼、主肋80槽鋼、副肋80*8扁鋼、背帶140槽鋼固定，鋼模面板用6mm厚鋼板制作。4、定型鋼模支模前必須提前在場地進行預拼裝檢驗，在各項指標（如幾何尺寸、表面平整度、拼縫大小、拼縫處相鄰模板高差等）均滿足規定質量要求后方可使用。5、承臺模板必須按墊層上控制線支模，支模前必須提前刷好脫模油，模板拼裝時接縫處必須粘貼雙面膠（防止縫隙處漏漿），底部用砂漿封住空隙。6、承臺模板支設固定:每個承臺四個角鋼模采用高強螺絲連接固定，模板中間采用對拉螺桿連接固定。

21、7、模板安裝完畢后，組織人員對模板的垂直度；穩定性；支撐螺桿間距；模板的幾何尺寸；模板拼縫；連接處牢固度進行自檢，并做好復核記錄，合格后方可進入下道工序。8、承臺模板拆除一般從承臺砼澆筑完畢后24小時后即可拆除,拆模時保證砼表面及棱角不致因拆模而損壞。9、拆下的模板應有專人保養，清除表面砼斑，用砂皮整修模板表面，并及時調整模板的幾何尺寸，確保模板周轉使用。4.1.8 承臺混凝土灌注1、本工程承臺砼標號均為C35，采用商品砼，泵送下料。應測定混凝土溫度、塌落度等指標，并制作試塊砼，符合要求后方可進行澆注?，F場不得任意加水。2、承臺高度為2.0m，砼澆搗應分層進行，分層厚度不得大于300mm。單只

22、承臺或橋臺必須連續澆搗，一次成型，不得留有施工縫。砼澆搗間隙不得超過一小時。3、為降低砼水化熱，在澆筑時每層均勻鋪開澆注，適當放慢澆筑速度；同時控制層厚盡量薄。4、采用插入式振搗器振搗，澆筑時振搗器操作要求做到快插慢拔，振搗器插入下層混凝土5cm10cm，插入間隔小于振搗器作用半徑的1.5倍，不得漏搗和過振，欠振。振搗時注意觀察到混凝土不再下沉，表面泛漿、無氣泡，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗器。震搗時避免直接震動鋼筋和模板。5、承臺砼澆筑完畢后，表面用長尺刮平，表面用鐵板分兩次壓光。6、承臺表面砼略發硬，即用草包覆蓋，澆水養護，尤其是前7天應經常養護。并對承臺頂部立柱范圍進行鑿毛處理。4.1.

23、9 拆模養生混凝土澆筑完成后，對承臺頂面進行修整。抹平定漿后，再一次收漿壓光（墩柱處應拉毛），根據氣溫情況，和每個承臺所處的位置情況，需要養生的采用覆蓋，灑水養生，當混凝土達到一定強度后拆模，對拉筋頭進行防腐處理，自檢后經上報監理進行復檢合格后，承臺四周分層回填夯實。養護不少于14d。4.1.10 承臺基坑回填承臺澆筑結束后，待砼強度達到設計標號的70%后對基坑進行回填，基坑采用挖機裝土入坑，人工攤鋪平整，根據設計要求回填采用8%灰土分層對稱回填，分層厚度為3040cm，且夯填密實，回填高度與原地面一致。5.1.15.1.25.1.35.1.45.1.55.1.65.1.75.1.85.1.9

24、5.1.104.1.11 橋臺施工具體施工工藝同承臺施工。橋臺結構形式成階梯形狀，橋臺承臺與橋臺臺身的混凝土強度等級不同，承臺砼為C30，臺身砼為C35，故分兩次澆筑，且保證澆筑質量。因承臺混凝土強度和臺身混凝土強度不同，故施工縫所預留位置為承臺與臺身交接處。橋臺承臺施工完畢，待混凝土強度達到要求，對臺身進行放樣，將臺身各個角點放出，并用墨線彈出臺身輪廓線，同時應對橋臺承臺與臺身接觸面部分進行鑿毛處理。4.2 墩柱施工墩柱施工流程圖：圖4.2-1 混凝土墩柱施工工藝路程圖3.34.2.1 清基墩柱施工前檢查承臺與墩柱砼連接面是否已經鑿毛。如已經鑿毛清除頂面雜物、泥土并沖洗干凈，整修連接鋼筋。4

25、.2.1 測量放線用全站儀精確測定出其墩柱中心，然后在承臺頂面放出墩柱縱橫中心線（十字線）和模板外輪廓線的準確位置，并同時定出墩柱模板位置的控制點。模板高程控制點。施測時，還應注意校核，確保墩柱及跨距準確無誤后，才能綁扎鋼筋、立模。在施工過程中應測定并經常檢查澆筑和安裝部分的位置和標高，并嚴格按要求作出測量記錄和結論，如超過允許偏差時，分析原因，并予以補救和改正。墩柱及跨距準確無誤后，才能綁扎鋼筋、立模。在施工過程中應測定并經常檢查澆筑和安裝部分的位置和標高，并嚴格按要求作出測量記錄和結論，如超過允許偏差時，分析原因，并予以補救和改正。4.2.3 腳手架搭設為方便墩柱施工，墩柱外圍設置腳手架，

26、根據本標段墩柱尺寸和類型，腳手架搭設至墩頂上部約1.2m的高度，以增加穩定性。頂部用3塊木方鋪設作業平臺，木方用扎絲綁扎固定，并與下方的鋼管固定。 墩身腳手架采用直徑48mm，壁厚3.0mm的扣件式鋼管搭設成雙排架，墩柱長度方向三根立桿，寬度方向設置兩根立桿，立桿底部坐落在承臺頂，并確保立桿的穩定。腳手架底部設置掃地桿，掃地桿距承臺頂20cm，橫桿步距1.8m，墩柱頂標高以上部分設置兩道橫桿，確保工人施工安全。在腳手架一側設置安全爬梯，爬梯用短鋼管與兩根立桿用扣件聯接、穩定。短鋼管豎向. 距離約30cm，爬梯寬度約80cm剪刀撐應每步與立桿扣接，扣接點距節點的距離宜150mm；當出現不能與立桿

27、扣接的情況時亦可采取與橫桿扣接，扣接點應牢固；剪刀撐設置成十字形，剪刀撐水平傾角宜在4560之間。4.2.4 鋼筋綁扎鋼筋在進場前按規范要求進行抽檢，杜絕不合格品進場。進場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內，在鋼筋加工廠內加工。鋼筋在加工前先進行調直和清除污銹，然后按設計要求下料加工。調整承臺預留的橋墩插筋間距，并對承臺混凝土進行鑿毛處理。按照設計圖紙中橋墩鋼筋布置圖，并根據設計圖紙綁扎橋墩鋼筋，在配置垂直方向的鋼筋時要有不同的長度，以便同一截面上的鋼筋接頭符合規范要求。水平鋼筋的接頭也應內外、上下互相錯開。按設計要求埋設各種預埋件（主要為排水管）和制作預留孔，保證支座安裝正確無誤。鋼筋綁扎時不得利用腳

28、手腳手架作為臨時支撐，應有專門的鋼筋骨架固定。4.2.5 模板的安裝和固定墩柱定型組合鋼模設計方案為：鋼模面板采用12mm厚鋼板，根據墩柱尺寸不同，分為兩種布置，一種外側縱向楞條采用2根10#槽鋼拼制，間距500，橫向由2根16#槽鋼拼制，間距500；另外一種外側縱向楞條采用2根10#槽鋼拼制，間距500，橫向由2根12#槽鋼拼制，間距500。每片鋼模轉角連接采用高強螺桿連接。鋼模由廠家直接加工成型，在制作模板時我部將嚴格按設計規范進行；保證鋼包板具有足夠的強度、剛度和組裝精度；且拆裝方便、接縫嚴密，確保不漏漿。由測量組根據設計圖紙在承臺基礎上放出墩柱中心十字線，然后利用十字線控制墩柱模板位置

29、的控制線。模板吊裝時首先在墩柱模板上部用鋼絲繩成對角線連接好，然后用汽車吊根據墩柱位置控制線把拼裝好的模板準確地吊放到承臺基礎上，在墩柱模板上部安裝4根鋼絲繩對稱拉住模板，采用花籃螺桿緊固，鋼絲繩下端固定在地面上的4個鋼筋樁上，最后利用全站儀通過鋼絲繩上的調節螺栓來調整模板的垂直度，誤差不大于3mm；同時在底部拼縫粘貼泡沫密封條，確保不漏漿。模板安裝前確保模內干凈無雜物，直面平整，曲面圓順，拼縫嚴密，模板內部涂刷脫模劑；混凝土灌注后需保證模板，不變形、不移位。墩身腳手架均采用搭設碗扣式鋼管腳手架和模板不能發生聯系。腳手架結構的立面、平面均安裝牢固，并能抵擋偶然撞擊震動；操作平臺必須按規范要求安

30、裝防護欄桿并懸掛安全網。4.2-2 墩柱模板安裝示意圖4.2.6 外包鋼板安裝與固定因部分墩柱設計采用外包鋼板，故我部施工時直接采用外包鋼板用作施工模板安裝。墩柱定型組合鋼模設計方案為：鋼模面板采用12mm厚鋼板，根據墩柱尺寸不同，分為兩種布置，一種外側縱向楞條采用2根10#槽鋼拼制，間距500，橫向由2根16#槽鋼拼制，間距500；另外一種外側縱向楞條采用2根10#槽鋼拼制，間距500，橫向由2根12#槽鋼拼制，間距500。每片鋼模轉角連接采用高強螺桿連接。具體安裝同上述模板安裝，但因外包鋼板屬于墩柱附屬，待墩柱混凝土澆筑完成達到設計強度后將豎橫楞拆除，去除鋼板表面鐵銹、氧化皮及其他雜漬，確

31、定鋼板套管表面干凈，調好油漆后方可刷漆。4.2.7 澆注混凝土墩柱采用C45補償收縮混凝土，根據本工程的實際情況，墩身最高的僅為6.5m，確定采用一次澆筑成型工藝，混凝土泵車泵送入模。澆筑前，對腳手架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，尺寸不符合規范要求的及時進行調整，確保尺寸準確?；炷恋綀龊?，應測定混凝土塌落度指標。符合要求后方可進行澆注。澆筑混凝土前，先在墩柱底面澆筑23cm厚的同標號砂漿。澆注時利用軟式導管（2節3m的軟式導管）伸入墩柱模板內，保證混凝土澆筑高度小于2.0m。在澆筑過程中須分層澆筑，分層厚度不超過30cm。使用振搗棒振搗，振搗每一層混凝土時振搗棒插入下層混凝土1015cm，以

32、利于層間結合。4.2.7 養生砼澆筑完成后，2436小時內拆支架。制定專人及時養護以防止收縮裂紋，應在收漿后盡快覆蓋和灑水養護，養護期不少于14d。砼強度達到2.5MPa前，不得使其承受各種外加荷載。表4.2-1 高架橋結構模板允許偏差值（mm） 結構部位項目 基礎橋臺墩臺柱、梁軸線位移1510108/10結構斷面尺寸5553垂直度（%0）111-高程1531010預埋件位置-333預留孔洞-101010相鄰模板接縫平整度 222第五章 質量控制與保證措施67895.1 管理控制確立總工程師技術總負責制，嚴格執行圖紙會審和技術交底制度；堅持自檢制度，堅持質量雙檢制、隱蔽工程簽證制、質量掛牌、質

33、量講評、質量獎罰制、質量事故分析等制度，對作業人員堅持定期質量教育和考核；堅決實行質量一票否決權；施工管理人員和特殊工種實施持證上崗制度；制定各類工藝和技術質量標準細則。l 加強質量教育活動，提高全員質量意識；實行全面質量管理及質量計劃；l 關鍵崗位、關鍵工種先培訓后上崗。并配戴上崗標志牌。l 實行施工全過程質量控制；建立質量情報信息網絡；強化質量自控能力；l 落實質量責任終身制；正確處理進度和質量關系；落實技術、質檢人員工點質量責任制。5.2 技術控制加強施工人員技術培訓與標準學習；擇優選配專業施工隊伍；規范施工操作；強化施工過程中的檢測、監控、觀測、試驗；積極開展專題QC活動；施工方案集體

34、論證確定并報批；堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度；各項工程嚴格按照“樣板引路”的原則，先進行試驗性施工。5.3 過程控制（1）測量放樣必須準確無誤，在承臺周邊位置訂設控制樁，搭設模板時拉線控制承臺總體位置。（2）模板表面必須光滑、平整，使用前應用打磨機進行拋光處理，除掉模板上的銹跡和砼渣。（3）鋼筋在鋼筋加工棚集中加工，便于尺寸控制。用運輸車運送至現場，鋼筋焊接必須符合質量要求，焊縫飽滿，搭接長度單面焊為大于10d，雙面焊為大于5d。預埋筋位置準確。（4）模板支撐牢固，搭設好模板后仔細檢查模板拼縫螺栓的連接情況及支撐情況。相鄰兩節模板錯縫不超過2mm，并用攬風繩拉設固定。墩柱模板支設前，

35、需用砂漿找平模板底面。（5）砼澆筑完畢后，及時覆蓋養生。保持砼表面濕潤。（6）澆注時應嚴格控制混凝土的澆注質量，超過2米高度必須用串筒；第一斗料采用砂漿封底；嚴格控制澆注速度、分層要求及振搗質量，確保墩柱澆注后的外美內實。（7）混凝土工程質量保證措施 原材料質量控制：把好水泥、碎石、砂等的材料關，堅決做到不合格材料不驗收、不使用?；炷僚淞喜捎米詣佑嬃浚貏e是混凝土拌合均采用自動計量拌合站，以確保計量準確。混凝土振搗：混凝土澆注中，采取定人定崗負責振搗。插入式振動器振動的移動間距，不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持5-10cm；插入下層混凝土5-10cm，使上、下層良好結合。振搗時間一

36、般為20-40秒左右，確保整體振搗密實。當出現下列情況時，表明混凝土己振搗完成： 混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著；振搗不出現顯著氣泡，或振搗四周無氣泡冒出；混凝土表面呈平坦、無氣泡；混凝土己將模板邊角部位填滿充實。要加強對混凝土澆注后的養護。利用塑料薄膜養護工藝，少量采用灑水養生。 （8）加強混凝土的養護，防止出現脫水現象和干縮裂縫 混凝土在澆筑終凝后的1012小時內，必須不斷的澆水濕潤加強養護，以維護良好的硬化條件，澆水的次數以能使混凝土保持充分的潮濕狀態為度，在一般氣候條件下，當氣溫在15以上時，最初三天白天應至少每隔2小時澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以后的日期中，每晝夜至少澆水四次。

37、在較干燥氣候條件下或混凝土中水份較少時，澆水次數宜再適當增加，養護期不得少于7天。此外，在炎熱和干燥氣候中灌注混凝土還須注意混凝土拌合物不宜太干，應稍帶塑性，水泥用量也應比普通混凝土酌量增加。 另外，為了防止混凝土膨脹裂紋的產生，必須嚴格控制水泥安定性，骨料中不許有雜質。 （9）混凝土表面質量通病的防治措施 根據氣泡的特征調整混凝土的水灰比和坍落度。發現拌合物表面有大量氣泡出現時，應減小混凝土的水灰比和坍落度；在高溫季節施工時，向模板外面灑水使之降溫，也能抑制氣泡的產生。 適當減小澆筑分層厚度，以減少排氣阻力。采用插入式振搗器時的分層厚度宜控制在30cm左右。5.4 原材料質量控制（1）采購、

38、存放、發料措施材料采購前對分供方進行評定，選擇合格的分供方廠家購料。所購材料必須附有說明書、合格證、技術檢驗證等質量證件。購料計劃須經審批，合同上表明質量標準、材質等方面的要求。建立健全進場前檢查驗收、取樣送檢和發料制度。材料分類、分型號貯存、堆放，規范化、整齊堆放，有明確標識牌，有防水避雨措施。對材料存放及發放使用嚴格登記。（2）進貨檢驗嚴格按規定和設計要求把關，所有廠制材料須有出廠合格證和必要的檢驗、試驗單。材料進場，設專人驗收，嚴格執行材料進場檢驗程序。每批進場的鋼材，向監理工程師提供供貨附件，分項進行抽樣檢查試驗。經抽檢不合格料，隔離存放。按技術質量標準、樣品進行嚴格進場檢驗，并事先確

39、定重點檢驗料。項目經理：劉東雷項目總工：吳高峰項目副經理：張洪濤試 驗 室朱文超物 質 部 方舟安 全 部劉暢 測 量 組 王游游工程部 仲敏年下部結構施工作業隊各作業班組圖5.4-1 質量管理組織機構圖（三）商品砼質量控制措施1）原材料的質量控制商品砼拌和的主要原材料為水泥、黃砂、石子摻合料和外加劑，它們質量的好壞，直接影響到商品砼的質量，所以對材料的選擇應該是嚴格而慎重的，對水泥的選擇要求使用質量穩定、信譽高的企業生產的水泥。要求廠方應建立嚴格的水泥試驗制度，凡進廠水泥都必須進行安定性、凝結時間試驗；散裝水泥倉應密封，上面應有標志標明水泥品種和標號，防止水泥受潮和混料，另外要求砼廠家提供每

40、一次砼澆筑時使用的水泥質保書和復試報告，砂、石材料必須專倉堆放，不能和其它材料混放（倉儲池不一定要太大，能滿足施工即可），必須有醒目的材料標識：如“機場高架橋專用材料”字樣，以防現場操作人員混淆。經常性對石子、黃砂的堆場進行檢查，特別是對含泥量的檢查，不能超過規范要求，石子應用連續級配，針片狀顆粒不宜大于10%，其最大粒徑與輸送管徑之比，應根據泵送高度來決定，黃砂選用中砂，通過0.315mm篩孔的砂不得少于15%，由于在混凝土中摻加適量的粉煤灰，能夠改善混凝土的和易性和可泵性，降低水化熱，提高混凝土的后期強度，節約水泥和提高經濟效益，因此，對粉煤灰的質量控制也是保證商品混凝土質量的一個方面，應

41、該要求廠家提供粉煤灰廠的試驗報告和對粉煤灰的細度、需水量的抽樣檢驗報告，同時要求砼廠家應嚴格防止水泥與粉煤灰混料。（2）商品混凝土配合比設計管理商品砼配合比設計，必須滿足設計強度和耐久性要求，還應考慮在運輸、泵送過程中坍落度的損失，運輸距離、運輸時間、氣溫高低、泵送高度等因素，在完成配比設計之后，應進行嚴格的級配試驗。通過試驗，確定砼生產的配比。根據現場實測砼坍落度，同樣在運輸距離特別是交通狀況的影響下，參考砼的初凝時間考慮是否需摻加緩凝劑，調整配比設計。（3）混凝土拌和、運輸管理我部專派一名試驗員進駐拌和場，拌和混凝土前，隨時檢查材料的含水量，然后根據試驗數據調整施工配合比；建立收發制度，出

42、車時由廠家開發料單，發料單應標明收料單位、地址、工程名稱、發車時間、到場時間和澆筑時間，強度等級等，澆筑現場應派專人對料單進行驗收，每到一車，都要檢查料單內容，防止砼車誤送或超過初凝時間到達工地，運輸車自裝料至卸料，攪拌筒必須一直轉動，并應嚴禁向攪拌筒隨意加水，攪拌運輸車每運輸一次應沖洗一次攪拌筒，裝料前須倒凈攪拌筒內積水，防止影響混凝土水灰比。（4）砼澆筑現場管理在商品砼澆筑前，提前和砼廠家一起，考慮工程和施工場地的特點，確定混凝土泵的功率和數量和種類，如果采用地泵必須合理安排配管線路，線路布置中應盡量少用彎管、軟管和錐形管，在向高層泵送時，由于砼管振動大，其立管不能固定在外架子上，應專門搭

43、設腳手架固定，并在砼的輸送過程中經常觀察腳手架是否松動，地面水平管長度應大于垂直管長度的1/4，垂直管下端的彎管不能作為上部管道的支撐點，應設鋼支撐，水平管每隔一段距離用腳手架固定，根據攪拌車的容量、運輸距離、混凝土的初凝時間來計算攪拌車需用數量，以保證混凝土澆筑的連續性。混凝土輸送前應用相同級配的水泥砂漿潤滑輸送管，潤滑用的水泥砂漿應分散布置，不得集中澆筑在同一處，混凝土在澆搗過程中，應經常抽測混凝土坍落度，規范規定商品砼坍落度的允許誤差為30mm，對現場抽測的坍落度如大于設計級配的上限值，應堅決予以退回，現場嚴禁向攪拌車或泵車任意加水，一經發現，則應嚴肅處理。商品砼作為建筑工業化的標志之一

44、，它代替分散、零星的自拌砼是一個必然的趨勢，在商品砼的施工中，我們必須加強對商品砼廠家、砼澆筑現場的監督管理，貫徹以預防為主，進行全員、全面、全過程監控的原則，并結合實際情況，建立嚴格的質量控制制度，對材料、設備、泵送工藝、砼強度等進行科學的管理，使商品砼的質量處于嚴格的控制之下，確保商品砼達到設計要求。第六章 安全文明控制、保證措施 6.1 安全保證體系項目經理安全總監安全教育安全監督安全活動安全管理總目標：無死亡、火災、及其它因施工引起的工程事故，杜絕重傷事故，輕傷事故率3以下。質量安全文件學習按三不放過原則分析事故重點部位預防檢查措施執行情況檢查制度執行情況檢查制定安全獎罰標準制定安全保

45、證措施制定安全生產制度日常安全教育安全操作培訓特殊工種培訓安全總結整改安全文明施工競賽安全無事故活動周安全日學習定期或不定期檢查10111213146.2 安全注意事項（1）施工人員進入施工現場，必須按規定佩戴安全防護用品，上崗工作前嚴禁飲酒。（2）施工現場出入口設有安全防護措施，必要時設專人監護，以防傷害行人。（3）施工現場各種防護裝置、設施和安全標志齊全。（4）加強用電管理，所有帶電機械需接地，并有防雨措施，電動設備安裝觸（漏）電保護器。（5）加強機械設備檢查、維修、保養，不得帶病工作，嚴格操作規程。加強機械設備管理，所有進場機械必須履行報驗手續，檢驗合格才能使用。（6）設專職安全人員在現

46、場進行安全管理，發現違章立即處理。（7）基坑周圍需保證清潔，無雜物和亂石等物品，防止墜入坑內，砸傷孔內作業人員。（8）腳手架搭設牢固，人員上下有爬梯，爬梯角度以60為宜。吊裝鋼筋過程中，有專人指揮，防止碰撞腳手架。（9）整體模板吊裝前，使模板連接牢固，內撐、拉桿、箍筋上緊，吊點正確牢固。起吊時，拴好溜繩，并聽從信號指揮，不得超載。（10）混凝土灌注平臺上的減速漏斗，以吊具固定在平臺方木或鋼構件上，不得用扒釘或鐵線拴掛。減速漏斗外運的縫隙，用木板封閉。漏斗、串筒之掛鉤、吊環，均牢固可靠。懸掛之串筒，應有保險鋼絲繩。 （11）在腳手平臺上運送混凝土時，其走道滿鋪腳手板，并安裝欄桿。 （12）使用吊

47、斗灌筑混凝土時，先通知墩柱內作業人員避讓，并不得依靠欄桿推動吊斗。嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架。 （13）使用混凝土震搗器震搗時，必須檢查下列內容：震搗器的外殼，接地裝置及膠皮線情況，電纜的端部與開關關閉等情況。 （14）拆除模板之前，必須設立禁區。拆除模板時，按規定的程序進行，先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人員與拆下的模板之間，有一定安全距離（15）不得在乙炔瓶和氧氣瓶周圍用火，抽煙和亂扔煙頭；在工地進行鋼筋籠焊接時，嚴格遵守電、氣焊安全操作規程。氣焊作業中乙炔發生器和氧氣瓶不得同放一處，距易燃易爆物品不得小于10米。氣焊槍點火時應按“先開乙炔、先關乙炔”的順序作業

48、。（16）焊接作業人員必須經過專業培訓并考試合格，持有最新有效證件上崗。焊接作業時，應佩戴絕緣手套、絕緣鞋、防護眼鏡等防護用品。（17）電焊機應安設在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品；應設置單獨的開關箱，作業時應穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。（18）各吊具、吊點在投入使用前，由安全員組織施工負責人、起重工和技術員進行聯合檢查，不符合安全要求的嚴禁使用。a) 吊車司機應每天負責解決吊車的維修檢查和管理，確?，F場吊車的安全使用。b) 吊車鋼絲繩、繩具由項目經理部負責和安全使用。c) 吊車信號指揮工必須經培訓考試合格持證上崗，嚴格執行 “十不吊”的規定。d) 吊車起吊前，必須經安

49、全部門驗收合格后方準使用。（19）混凝土澆注過程中，混凝土攪拌運輸車倒車時，指揮員必須站在司機能夠看到的固定位置，防止指揮員走動過程中栽倒而發生機械傷人事故。輪胎下必須墊有枕木。倒車過程中，車后不得有人。（20）混凝土運輸車進出場必須打開轉向燈，入場后倒車必須設專人指揮。（21）預應力張拉施工安全技術措施a) 預應力張拉前必須由安全部驗收操作架，合格后方可上人操作；b) 張拉前操作人員仔細檢查張拉設備是否有漏油現象，如果有立即更換設備；c) 檢查輸油筏有老化、裂紋、打結現象；d) 張拉過程不準突然加壓，或壓力超過規定數值。（22）高空及臨邊防護措施1）基本規定a 單位工程施工負責人對工程的高處

50、作業安全技術負責并建立相應的責任制。b 高處作業中的安全帶、工具和各種設備，必須在施工前加以檢查，確認其完好，方能投入使用。c 攀登和懸空高處作業人員以及搭設高處作業安全架子的人員，必須經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，并必須定期進行體格檢查。d 施工中對高處作業的安全技術設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業。e 施工作業場所有墜落可能的物件，應一律先行撤除或加以固定。高處作業中所用的物料，均應堆放平穩。工具應隨手放入工具袋；作業中的走道、通道板和登高用具，應隨時清掃干凈；拆卸下的物件及余料和廢料均應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲

51、。f 雨天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑措施。g 因作業必須，臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經施工負責人同意，并采取相應的可靠措施，作業后應立即恢復。2）高空、臨邊作業a 搭設臨邊防護欄桿時，必須符合下列要求：防護欄桿應由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿離地高度為1.2m，下桿離地高度0.6m，并加掛安全立網。b 位于車輛行使道旁的洞口、深溝與管道坑、槽，所加蓋板應能承受不小于當地額定卡車后輪承載力2倍的荷載。c 鋼模板、腳手架等拆除時，下方不得有其他操作人員。d 凡人員車輛進出的橋下通道口，均應搭設安全防護棚 。e 進行高處作業之前應進行安全防護設施的逐項檢查和驗收，驗收合格后，方可

52、進行高處作業。驗收也可分層進行，或分階段進行。安全防護設施驗收應由項目技術負責人組織有關人員參加。安全防護設施的驗收，應具備下列資料。施工組織設計及有關驗算數據；安全防護設施驗收記錄；安全防護設施變更記錄及簽證。f 安全防護設施的驗收應按類別逐項查驗，并作出驗收記錄。凡不符合規定者，必須修整合格后再進行查驗。施工期內還應定期進行抽查。（23）腳手架工程施工的安全措施a) 在架體搭設時，各材料必須進行可靠傳遞，不得隨意亂拋，同時施工人員必須系好安全帶，在豎立桿時，必須有兩人以上同時操作，以免立桿不穩。b) 搭設好的架體，使用過程中嚴禁隨意拆卸，并且架體上嚴禁堆放材料，其上只允許放些臨時零星材料，

53、且放置要穩固。c) 部分立桿連結采用對接扣件，相鄰兩立桿接頭應錯開在兩步距范圍內，大橫桿接頭也采取對接接頭。連墻桿預留時要對準立桿，盡量利用小橫桿。d) 嚴格控制使用荷載，確保要有較大的安全儲備，使用荷載要以270kg/為準。e) 要有可靠的安全措施，其中包括：設置供施工人員上下使用的安全扶梯、爬梯或斜道，梯道上有可靠的防滑措施。必須有良好的防電、避雷裝置，應可靠接地。f) 六級以上大風、大霧、大雨應暫停在腳手架中的作業。g) 嚴禁以下違章作業：利用腳手架吊運重物；作業人員攀登架子上下；在腳手架上拉結吊裝纜繩；任意拆除腳手架部件、連墻桿。h) 拆除順序應逐層由上而下進行，嚴禁上下同時作業。i)

54、 所有連清件應隨腳手架逐層拆除，嚴禁先將連墻件整層或樹層拆除后再拆腳手架。j) 當腳手架拆至下部最后一根長鋼管的高度是，應先在適當位置搭臨時支撐加固，后拆除連墻件。k) 各構配件必須及時運至地面，嚴禁拋扔。l) 運至地面的構配件及時檢查整修保養，并按品種、規格隨時碼堆存放，置于干燥通風處，防止銹濁。m) 腳手架靠平層處設密目安全網進行封閉，并用木板鋪嚴。n) 在惡劣天氣（大風、雨、雪）前后，應對外架進行檢查和加固，并在經過全面檢查符合安全要求后才能繼續使用。o) 建立嚴格完善的驗收和檢查制度。搭設好的外架在驗收合格后方能投入使用，并要掛上驗收合格牌。同時對外架應進行定期和不定期的檢查，并安排專

55、人對架體進行日常維護。p) 作業人員必須持證上崗。作業前必須進行安全技術交底。6.3 環境保護措施在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運轉中塵埃過大時要及時灑水。對清理場地的表層腐植土，砍伐的荊棘叢林等廢料，要運至指定地點進行廢棄。清理施工機械、設備及機具的廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放于河流、湖泊或其他水域中，也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水質和土壤。6.4 自然災害應急方案為了預防汛期洪水對本工程造成危害，應采取必要的應急措施，落實防洪物質及防洪措施，及時掌握天氣預報信息，把損失降到最低限度，根據項目部實際情況，成立防

56、洪應急領導小組。具體措施如下：（1）加強對天氣預報資料的收集，根據天氣情況對施工計劃和安排進行調整，提前將物資、機料轉移至安全地帶。（2）施工場地應整平，地表不積水，確保水流暢通。（3）預先采取有效措施，將工地上的各種設備、人員撤離至安全地點，各種設備、臨時設施、工程標志牌等進行固定，確保安全。（4）暴雨來臨之前，必要時應在施工場地內設橫向截水溝，以防洪水倒流。（5）施工過程中，保持已鋪設的水管流水暢通，不堵塞。6.5 管線保護措施本工程施工區域內地下管線較多，相互疊加，縱橫交錯，保護好綜合管網及遷建是確保工程在規定工期內優質高效完工的關鍵。因此應采取如下措施保護管網：1、動工前，項目經理部應

57、組織工程施工人員進行技術安全交底會，將各種管線的詳細情況對施工班組作業人員作詳細說明，并針對管線的保護措施進行交底。施工工人、機械作業人員應服從工地管理人員的安排，有責任向有關人員詳細了解地下管線的情況。2、根據甲方已發放地下管線圖采取可行措施在現場予以標注明示。在施工前，必須將可能預見的在施工范圍內的各種管線用人工挖坑探明，特別是舊橋擴建部分010墩段，位于老航站樓處地下管線眾多，施工前一定要要將地下管線探明，否則不得使用機械作業。3、施工管理人員嚴格要求作業人員按交底要求施工，并在可能預見有重要管線的部位施工時，親自在現場指揮作業，做好日常巡查、監督和檢查、驗收工作，發現問題及時處理。4、

58、施工管理人員是現場管線保護的直接責任人，發生事故應按照有關規定及時上報，同時應采取有力措施協助有關單位做好保護和搶救工作，防止發生人員傷亡和制止事故的擴大。5、管網分布范圍內的土石方開挖盡量采用人工開挖，防止直接使用機械破壞地下管線。若必須采用機械開挖時，必須保留安全距離。在已探明各種管線結構的上、下、左、右分別為1m、1m、2m、2m范圍嚴禁采用機械作業。6、地下管線未探明或未進行管線情況交底嚴禁進行開挖作業。對各種管線未采取有效的保護措施嚴禁進入下一道工序作業。7、若管線需要進行遷移，積極配合業主、監理工程師和管線單位做好管線的遷移工作，為其提供必要的服務。8、地下管線中的電力、通信、排水管線穿過承臺時臨時遷改至承臺外繞道通過。給水、燃油管線穿過承臺的，采用型鋼或鋼管架支撐固定。9、機械設備和運輸車輛主要通道下地下管網埋深不夠時，應采用20mm厚鋼板進行保護。附圖一：高架橋下部結構進度計劃圖