1、目 錄目 錄1一、編制依據(jù)11.1 編制依據(jù)11.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)11.3編制原則31.4編制范圍3二、工程概況4三、施工準(zhǔn)備63.1開工準(zhǔn)備63.2人員情況63.3設(shè)備情況7四、施工方案84.1施工參數(shù)84.2仰拱及填充施工8仰拱與填充84.3二次襯砌9施工準(zhǔn)備10施工流程10襯砌混凝土164.3.4 拱頂回填注漿21五、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)245.1質(zhì)量控制245.2質(zhì)量檢驗(yàn)25六、安全措施26一、編制依據(jù)1.1 編制依據(jù) (1)中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)負(fù)責(zé)的設(shè)計文件（施工圖、參考圖、通用圖）等。 (2)滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司編制的新建懷化至邵陽至衡陽鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計（二一四年九月）

2、。 (3)國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。 (4)鐵路總公司與湖南省政府對鐵路建設(shè)的商談紀(jì)要及實(shí)施協(xié)議等。 (5)現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 (6)本單位所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。(7) 國家及行業(yè)現(xiàn)行的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表1 相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程序號標(biāo) 準(zhǔn) 名 稱標(biāo)準(zhǔn)號發(fā)布文號1鐵路工程施工組織設(shè)計指南鐵建設(shè)2009226號2鐵路工程測量規(guī)范TB10101-2009鐵建設(shè)2009196號3鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程TB10121-2

3、007鐵建設(shè)2007138號4新建時速200公里客貨共線有砟軌道鐵路控制網(wǎng)測設(shè)補(bǔ)充規(guī)定鐵總建設(shè)201388號5鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范TB10005-2010鐵建設(shè)2010255號6鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)TB10425-94鐵建函199476號7鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010鐵建設(shè)2010240號8鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10417-2003鐵建設(shè)2003127號9鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號10客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南TZ201-2008經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)2008176號11鐵路隧道工程施工技術(shù)指南TZ204-2008經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)2008

4、176號12鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程TB10223-200413鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程TB10426-2004鐵建設(shè)函2004121號14鐵路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程TB10115-98鐵建函199815號15鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南TZ331-2009經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)200973號16鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程TB10223-2004鐵建設(shè)2004121號17鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB10301-2009鐵建設(shè)2009181號18鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10304-2009鐵建設(shè)2009181號19鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10305-2009鐵建設(shè)2009181號2

5、0新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定鐵建設(shè)函200528521鐵路隧道設(shè)計規(guī)范TB10003-2005鐵建設(shè)200567號22鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計規(guī)范TB10020-2012鐵建設(shè)201216723錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范GB50086-200124混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50010-201025地下工程防水設(shè)計規(guī)范術(shù)規(guī)范GB50108-200826鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程TB10121-2007鐵建設(shè)2007138號27鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010鐵建設(shè)2010240號28鐵路建設(shè)項目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計文件編制辦法TB10504-2007

6、鐵建設(shè)200715229鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南TZ331-2009精規(guī)標(biāo)準(zhǔn)20097330鐵路隧道防水材料暫行技術(shù)條件科技基200821號31鐵路混凝土工程鋼筋機(jī)械連接技術(shù)暫行規(guī)定鐵建設(shè)201041號32鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定鐵建設(shè)2007200號1.3編制原則1.3.1 遵循合同文件要求，滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量目標(biāo)，符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求。1.3.2 遵循設(shè)計文件要求，貫徹設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，施工滿足設(shè)計要求。1.3.3 整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，優(yōu)化資源配置，實(shí)行動態(tài)管理，確?？偣て诘脑瓌t。體現(xiàn)科學(xué)性、合理性，管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對性

7、強(qiáng)。1.3.4以確保本工程的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，按ISO9000標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量體系要求運(yùn)作。1.3.5 以確保安全生產(chǎn)為原則，針對當(dāng)?shù)刈匀粭l件和工程特點(diǎn)，制訂各項技術(shù)組織措施，嚴(yán)格執(zhí)行各項操作規(guī)程。1.3.6 以確保工程質(zhì)量為原則，安排專業(yè)化施工隊伍，配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法。1.3.7 以確保階段性工期目標(biāo)為原則，綜合分析各方面影響和控制因素，科學(xué)管理、精心組織，合理控制施工勞動力及機(jī)械設(shè)備的總投入量和各階段資源的最佳配置。1.3.8 節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”等原則，依法用地、合理規(guī)劃

8、、科學(xué)設(shè)計，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作。1.4編制范圍 巖面前隧道起訖里程DK230+335DK231+075，隧道長度740m；茶子山隧道起訖里程DK236+568DK237+630，隧道長度1062m；編制范圍為隧道洞身二次襯砌等項目。二、工程概況巖面前隧道位于湖南省邵東縣火廠坪鎮(zhèn)，起訖里程DK230+335DK231+075，全長740m。隧道最大埋深約35m。隧道軸線總體走向?yàn)?33。隧道位于剝蝕丘陵區(qū)。坡頂渾圓，丘岥自然坡度一般為1545，植被較為發(fā)育；谷地多呈狹長狀，多辟為農(nóng)田、房屋，局部（DK230+840DK230+875）分布水塘。隧道通過區(qū)

9、域，地面標(biāo)高約為288325m，隧道區(qū)段內(nèi)僅有數(shù)條鄉(xiāng)村公路，交通較為不便。隧道全部位于半徑R=5500m左偏曲線上；巖面前隧道線路為人字坡：DK230+335DK230+700縱坡為5.4的上坡；DK230+700至隧道出口縱坡為6.6的下坡，進(jìn)口內(nèi)軌面標(biāo)高280.619，出口內(nèi)軌面標(biāo)高280.115.隧道區(qū)巖溶較發(fā)育，埋深淺，地表水系較發(fā)育；隧道從進(jìn)口施工。巖面前隧道設(shè)計DK230+335 DK230+354為進(jìn)口洞門段，DK230+354 DK230+384為進(jìn)口明洞段，DK230+384以后進(jìn)入暗挖施工段。茶子山隧道位于湖南省邵東縣火廠坪鎮(zhèn)，起訖里程DK236+568DK237+630，

10、全長1062m。隧道最大埋深71m。隧道軸線總體走向?yàn)?8。隧道位于剝蝕丘陵區(qū)。坡頂渾圓，丘岥自然坡度一般為2575，植被發(fā)育；谷地多呈狹長狀，局部辟為農(nóng)田。隧道通過區(qū)域，地面標(biāo)高約為235.8297.4m，隧道區(qū)段內(nèi)僅有數(shù)條鄉(xiāng)村公路，交通較為不便。隧道位于直線上；隧道內(nèi)設(shè)置單面下坡，坡度為11.7，進(jìn)口內(nèi)軌面標(biāo)高236.339，出口內(nèi)軌面標(biāo)高223.914，隧道區(qū)巖溶發(fā)育，鉆探揭示進(jìn)出口區(qū)均有巖溶發(fā)育，DK237+200DK237+320段及DK237+465DK237+540段存在巖溶異常，雨季施工可能會出現(xiàn)涌水、涌泥。隧道從出口施工。隧道圍巖較差，施工過程可能遇到突水突泥、巖溶區(qū)等不良地

11、質(zhì)情況，具有一定安全風(fēng)險。隧道作業(yè)區(qū)位置較為偏僻，隧道區(qū)段內(nèi)僅有數(shù)條鄉(xiāng)村公路，交通較為不便；洞口相對位置較高，引入便道困難。三、施工準(zhǔn)備3.1開工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備、臨時工程部署、現(xiàn)場平面布置及各項保障方案見隧道總體開工報告和隧道進(jìn)洞方案。3.2人員情況表2 管理人員安排表序號姓名職務(wù)備注1彭岳經(jīng)理2朱昊副經(jīng)理3楊再玉總工程師4溫正科質(zhì)檢工程師5盧大國測量工程師6劉毅超試驗(yàn)工程師7劉榮勤安全工程師8涂青龍架子隊隊長9楊彥現(xiàn)場技術(shù)員10黃才建試驗(yàn)員表3 工人工種安排表序號工種人數(shù)備注1襯砌工班（混凝土、模板、鋼筋）252測量工43電工24調(diào)度25物資采購46修理工47電焊工48后勤23.3設(shè)備情況表4

12、 設(shè)備配備情況序號設(shè)備名稱數(shù)量備注1發(fā)電機(jī)22測量儀器23電焊機(jī)24切割機(jī)15鋼筋彎曲機(jī)16鋼筋調(diào)直機(jī)17電鋸18附著式振搗棒49插入式振搗棒210混凝土輸送泵111襯砌臺車212仰拱弧形模板2四、施工方案4.1施工參數(shù)表5 隧道圍巖襯砌參數(shù)襯砌類型二次襯砌拱墻厚度（cm)強(qiáng)度等級仰拱/底板厚度（cm）強(qiáng)度等級鋼筋主筋型號間距 （cm）a40C3040C30無級下錨40C3040C30無a40（*）C3545C35無b40（*）C3545C351820級下錨40（*）C3545C352020b45（*）C3555C352220c55（*）C3560C352220級下錨45（*）C3555C35

13、22204.2仰拱及填充施工4.2.1仰拱與填充 依據(jù)隧道施工要求，仰拱應(yīng)及時施作，盡早使襯砌閉合成環(huán)，整體受力，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 仰拱頂上的填充層應(yīng)在二襯施工前完成，鋪底與掌子面距離不超過60m。施工中，待噴錨支護(hù)全斷面施作完成后，緊跟開挖面，及時開挖并灌注砼仰拱及部分填充或鋪底，使支護(hù)盡早閉合成環(huán)，并為施工運(yùn)輸提供良好的條件。施工程序：按仰拱基坑底標(biāo)高測量放樣； 補(bǔ)炮清底；已完成的仰拱砼接頭處需鑿毛處理，按設(shè)計要求安裝仰拱鋼筋籠，并設(shè)與邊墻襯砌連接筋； 自檢及監(jiān)理工程師隱蔽工程檢查合格后，用砼輸送車運(yùn)輸澆筑，插入式振動棒搗固。 仰拱施工采用大塊鋼模板，澆筑由中心向兩側(cè)對稱進(jìn)行，仰拱與

14、邊墻銜接處搗固密實(shí)。仰拱一次施工長度控制在24m，為仰拱施工與開挖掘進(jìn)同時進(jìn)行。4.3二次襯砌二次襯砌混凝土施工應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）及鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10417）的有關(guān)規(guī)定。隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)密實(shí)、表面平整光滑、曲線圓順，滿足設(shè)計強(qiáng)度、防水、耐久性的要求。二次襯砌混凝土施工前應(yīng)對水泥、細(xì)骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護(hù)用水、外加劑、摻合料等原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）及鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10417）的有關(guān)規(guī)定。根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，應(yīng)適當(dāng)增加二次襯砌

15、的外放值（施工正誤差），以免侵限。隧道拱部超挖部分應(yīng)采用與二次襯砌同強(qiáng)度等級混凝土一次澆筑。二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。邊墻基礎(chǔ)高度的位置（水平施工縫）應(yīng)避開剪應(yīng)力最大的截面，并按設(shè)計要求作防水處理?；炷辽a(chǎn)應(yīng)采用具有自動計量裝置的拌合站、拌合輸送車、混凝土輸送泵、插入式與附著式組合振搗的機(jī)械化作業(yè)線。二次襯砌的混凝土，從原材料的檢驗(yàn)和選用、混凝土的配比和拌制、澆筑溫度的控制和振搗、到襯砌養(yǎng)護(hù)的各工序必須按要求操作，防止襯砌裂縫的產(chǎn)生。4.3.1施工準(zhǔn)備隧道按設(shè)計規(guī)范要求完成初期支護(hù)隧道按設(shè)計規(guī)范要求完成仰拱及填充拆除及移除對施工場地有影響的障礙物按設(shè)計要求對施工段進(jìn)行測量

16、放樣4.3.2施工流程仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進(jìn)行二次襯砌，拱墻一次性整體灌注施工。 (1) 中線標(biāo)高測量：測量工程師和隧道工程師共同進(jìn)行中線、高程測量放樣。(2) 襯砌鋼筋：嚴(yán)格按照設(shè)計要求安裝襯砌鋼筋。安裝鋼筋時，必須保證鋼筋保護(hù)層厚度，鋼筋間距必須符合設(shè)計要求。根據(jù)圖紙及規(guī)范要求，對鋼筋進(jìn)行下料。安裝前，測量人員應(yīng)進(jìn)行精確放樣。鋼筋安裝后必須按設(shè)計要求進(jìn)行保護(hù)層墊塊的安裝。鋼筋的彎曲成型多用彎曲機(jī)進(jìn)行，鋼筋彎曲時應(yīng)將各彎曲點(diǎn)位置劃出，劃線尺寸應(yīng)根據(jù)不同彎曲角度和鋼筋直徑扣除鋼筋彎曲調(diào)整值。劃線應(yīng)在工作臺上進(jìn)行。第一根鋼筋彎曲成型

17、后，應(yīng)與配料表進(jìn)行復(fù)核，符合要求后再成批加工。(3) 臺車組裝與就位： a.襯砌臺車加工與組裝，襯砌臺車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺車組裝完成后，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用。模板臺車長度宜為 912m，安裝位置應(yīng)根據(jù)沉降縫、預(yù)留洞室和預(yù)埋管線位置綜合確定。模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不宜大于1.5m，每層宜設(shè)置45個窗口，其凈空不宜小于45cm45cm。拱頂部位應(yīng) 預(yù)留 24個注漿孔。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。b.臺車就位，根據(jù)中線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺車軌道，要求使用標(biāo)準(zhǔn)枕木和魚尾板，軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差

18、10mm。起動電動機(jī)使襯砌臺車就位。涂刷脫模劑。起動襯砌臺車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復(fù)核無誤。二次襯砌砼澆筑砼自模板窗口灌入，應(yīng)由下向上，對稱分層，傾落自由高度不超過2.0m?；炷翝仓謱雍穸龋ㄖ笓v實(shí)后厚度）宜為振搗器作用部分長度的1.25倍，但最大攤鋪厚度不宜大于600mm。在砼澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時，應(yīng)及時采取加固措施。混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時，其間歇時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。當(dāng)超過允許間歇時間時，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進(jìn)行鑿毛

19、處理?？v、環(huán)向施工縫按照設(shè)計要求設(shè)置中埋式橡膠止水帶。拆模及養(yǎng)護(hù)二次襯砌拆模時間：在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的，二次襯砌混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到8.0MPa 以上；初期支護(hù)未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%以上；特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)及監(jiān)控量測結(jié)果確定拆模時間。混凝土澆筑完畢后的12小時以內(nèi)開始對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)的最低期限應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，且養(yǎng)護(hù)不得中斷。澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。當(dāng)環(huán)境氣溫低于5時不應(yīng)澆水。二次襯砌施工規(guī)定1 二次襯砌施作一般應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形趨于穩(wěn)定后進(jìn)行，變形趨于穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳

20、附近7天平均值）小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次襯砌前的累計位移值已達(dá)極限位移值的80以上。2 在隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破碎段，應(yīng)盡早施作二次襯砌，并應(yīng)加強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)。3 進(jìn)行二次襯砌的作業(yè)區(qū)段的初期支護(hù)、防水層、環(huán)縱向排水系統(tǒng)等均已驗(yàn)收合格；防水層表面粉塵已清除干凈。4 防水層鋪設(shè)位置應(yīng)超前二次襯砌施工1824m。5 隧道中線、高程、斷面尺寸必須符合設(shè)計要求。6 仰拱上的填充層或鋪底調(diào)平層已施工完畢；地下水已合理引排；施工縫已按設(shè)計處理合格；基礎(chǔ)部位的雜物及積水必須清理干凈。7 模板臺車、拌合站、運(yùn)輸車、輸送泵、搗固機(jī)械等處于可正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，設(shè)備能力可滿足

21、二次襯砌混凝土施工的需要。8 二次襯砌作業(yè)區(qū)段的照明、供電、供水、排水系統(tǒng)能滿足襯砌正常施工要求，隧道內(nèi)通風(fēng)條件良好。仰拱和底板施工規(guī)定1 施工前，應(yīng)將隧底虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈，超挖應(yīng)采用同級混凝土回填。2 仰拱超前防水層鋪設(shè)的距離宜保持12倍以上二次襯砌循環(huán)作業(yè)長度。3 仰拱的整體澆筑應(yīng)采用防干擾作業(yè)棧橋等架空設(shè)施，以保證作業(yè)空間和新澆筑混凝土結(jié)構(gòu)不受損壞。4 仰拱開挖后應(yīng)及時施作仰拱混凝土，仰拱或底板混凝土應(yīng)整體澆筑，一次成形，填充混凝土應(yīng)在仰拱混凝土終凝后進(jìn)行。5 仰拱施工縫和變形縫應(yīng)作防水處理。6 仰拱填充和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后允許行人通行

22、，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100后允許車輛通行。模板臺車設(shè)計要求1 在澆筑混凝土后應(yīng)保證隧道凈空，門架結(jié)構(gòu)的凈空應(yīng)滿足洞內(nèi)車輛和人員的安全通行。2 模板臺車應(yīng)具有足夠的動載荷剛度和強(qiáng)度，安全系數(shù)應(yīng)大于動載荷的1.6倍以上，行走系統(tǒng)應(yīng)具有足夠的牽引力和牢固的結(jié)構(gòu)。宜采用43kg/m以上的鋼軌為行走軌道。3 面板厚度不宜小于10mm。4 模板臺車長度：直線隧道宜為912m，曲線隧道宜為69m。5 邊墻工作窗應(yīng)分層布置，層高不宜大于1.5m，每層的間距宜為2m左右，其凈空不宜小于45 cm45cm，并設(shè)有相應(yīng)的混凝土輸送管支架或吊架；模板的橫縱接縫、鉸接縫、工作窗口應(yīng)嚴(yán)密，鉸接軸應(yīng)靈活，能達(dá)到伸縮自如與開啟的

23、要求。6 模板臺車應(yīng)考慮通風(fēng)管的穿越形式。7 應(yīng)設(shè)置足夠的支撐螺桿和模板徑向支撐螺桿。8 安裝的附著式振動器應(yīng)能單獨(dú)啟動。9 應(yīng)有模板微調(diào)機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)。10 拱頂部位應(yīng)預(yù)留不少于2個注漿孔。拱部應(yīng)具有整體性，以實(shí)現(xiàn)頂缸的同步或單步升降。11 側(cè)模單側(cè)應(yīng)具有較高的整體性，各絲杠支點(diǎn)具有較高的承壓強(qiáng)度。12 整體臺車應(yīng)具有在坡道上襯砌時的抗溜坡性能和抗上浮性能。模板臺車的使用要求1 曲線隧道臺車就位應(yīng)考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯臺。2 模板應(yīng)與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱樱?0cm，曲線地段指內(nèi)側(cè)）撐開就位后檢查臺車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無錯動移位情況，模板是否翹曲或

24、扭動，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。3 澆筑混凝土?xí)r，混凝土最大下落高度不能超過2m，臺車前后混凝土高度差不能超過0.6 m，左右混凝土高度不能超過0.5 m，嚴(yán)禁單側(cè)一次澆筑超過1米以上。4 應(yīng)優(yōu)先采用插入式振搗器進(jìn)行混凝土振搗，當(dāng)采用附著式振動時，振動時間盡量采用短時間、多次數(shù)左右對稱的方法。防止臺車因振動時的微移位或彈性變型。二次襯砌拆模規(guī)定1 在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作的二次襯砌混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到8MPa以上。2 初期支護(hù)未穩(wěn)定提前施作的二次襯砌的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100。3 拆模時混凝土內(nèi)部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于20，結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)表面溫差不得大于15；混凝土內(nèi)部開始

25、降溫前不得拆模。襯砌混凝土1襯砌混凝土材料應(yīng)符合表4.3.1的規(guī)定。表4.3.1 襯砌混凝土材料的技術(shù)要求材料名稱技術(shù)要求水泥1）水泥宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥混合材宜采用礦碴或粉煤灰，水泥的強(qiáng)度等級不應(yīng)低于42.5級，不宜使用早強(qiáng)水泥。2）有耐硫酸鹽侵蝕要求的混凝土也可選用中抗硫酸鹽硅酸鹽水泥或高抗硫酸鹽硅酸鹽水泥。3）不得使用過期或受潮結(jié)塊的水泥，并不得將不同品種或強(qiáng)度等級的水泥混合使用。細(xì)骨料1）應(yīng)優(yōu)先選用天然中粗河砂，也可選用采用專門機(jī)組生產(chǎn)的人工砂，不宜采用山砂，不得使用海砂。2）含泥量不應(yīng)大于3，泥塊、云母、輕物質(zhì)、硫化物或硫酸鹽含量（折算為SO3）含量不應(yīng)大于0.5，

26、cl含量不大于0.02%，吸水率應(yīng)不大于2。3）中級細(xì)骨料細(xì)度模數(shù)應(yīng)為3.02.3，粗細(xì)骨料細(xì)度模數(shù)3.73.1。粗骨料1）粗骨料宜選用級配合理、粒性良好、質(zhì)地均勻堅固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石或碎卵石，不宜采用砂巖碎石，松散堆積密度應(yīng)大于1500kg/m3，緊密空隙率宜小于40。2）含泥量不應(yīng)大于1，泥塊含量不大于0.25%，硫化物或硫酸鹽含量（折算為SO3）含量不應(yīng)大于0.5，cl含量不大于0.02%，針片狀顆?？偤坎淮笥?0，吸水率應(yīng)不大于2。水1）拌制混凝土所用的水，應(yīng)符合現(xiàn)行混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)（JGJ63）的規(guī)定，PH值大于4.5，不得采用海水。2）鋼筋混凝土用水：不溶物小于2000m

27、g/L，可溶物小于5000mg/L，氯化物（以cl計）小于1000mg/L，硫酸鹽（以SO4計）小于2000mg/L ，堿含量（以當(dāng)量Na2O計）小于1500mg/L。3）素混凝土用水：不溶物小于5000mg/L，可溶物小于10000mg/L，氯化物（以cl計）小于3500mg/L，硫酸鹽（以SO4計）小于2700mg/L ，堿含量（以當(dāng)量Na2O計）小于1500mg/L。外加劑應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)混凝土外加劑（GB8076）、混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（GB50119）或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一等品及以上的質(zhì)量要求和其它有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，品種和摻量應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。摻合料礦物摻合料應(yīng)選用品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品。礦物摻和

28、料的品種宜為粉煤灰、磨細(xì)粉煤灰、礦渣粉或硅灰。鋼筋混凝土中鋼筋質(zhì)量指標(biāo):屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎試驗(yàn)，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013）、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）和低碳鋼熱軋圓盤條（GB/T701）等的規(guī)定和設(shè)計要求。鋼筋的儲存、運(yùn)輸、加工、安裝應(yīng)滿足耐久性混凝土施工和設(shè)計的要求。從事鋼筋加工和焊（連）接的操作人員必須經(jīng)考試合格，持證上崗。混凝土性能應(yīng)符合下列規(guī)定：1 混凝土的強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求。混凝土抗壓強(qiáng)度在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)的試件，試驗(yàn)齡期為56d，抗壓強(qiáng)度試件應(yīng)在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽樣制作，其試件的取樣與留置頻率應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工

29、質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2 混凝土應(yīng)制作抗壓強(qiáng)度同條件養(yǎng)護(hù)法試件。其取樣、養(yǎng)護(hù)方式和試件留置數(shù)量應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程（TB10426）6.4節(jié)的規(guī)定，且抗壓強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求。3 混凝土的彈性模量必須符合設(shè)計要求。彈性模量試件應(yīng)在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽樣制作，試件制作數(shù)量應(yīng)符合鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程（TB10426）6.4節(jié)的規(guī)定。4 混凝土的抗?jié)B等級應(yīng)符合設(shè)計要求?？?jié)B試件應(yīng)在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽樣制作。5 混凝土的早期強(qiáng)度，在不摻緩凝劑的情況下，要求12h標(biāo)養(yǎng)試件抗壓強(qiáng)度不大于8MPa或24h標(biāo)養(yǎng)試件不大于12MPa。混凝土配合比應(yīng)符合下列規(guī)定：1

30、 混凝土應(yīng)根據(jù)強(qiáng)度等級、耐久性等要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝等進(jìn)行配合比設(shè)計?；炷僚浜媳葢?yīng)通過計算、試配、調(diào)整后確定。配制的混凝土拌合物應(yīng)滿足施工要求，配制成的混凝土應(yīng)滿足設(shè)計強(qiáng)度、耐久性等的質(zhì)量要求。當(dāng)設(shè)計對混凝土的耐久性指標(biāo)無具體要求時，應(yīng)按鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)的要求確定。2 混凝土中的堿含量應(yīng)符合設(shè)計要求。設(shè)計無具體要求的，當(dāng)骨料的堿硅酸反應(yīng)砂漿棒膨脹率在0.10%0.20%時，混凝土的堿含量應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160）6.3節(jié)的規(guī)定；當(dāng)骨料的砂漿棒膨脹率在0.20%0.30%時，除了混凝土的堿含量應(yīng)滿足鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)

31、準(zhǔn)的規(guī)定外，應(yīng)在混凝土中摻加具有明顯抑制效能的礦物摻和料和外加劑，并經(jīng)試驗(yàn)證明抑制有效，試驗(yàn)方法可采用鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)附錄J規(guī)定的方法。3 鋼筋混凝土中由水泥、礦物摻合料、骨料、外加劑和拌合用水等引入的氯離子總含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的0.10%。4 混凝土的最大水膠比和單方混凝土膠凝材料的最低用量應(yīng)滿足設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無具體要求時，應(yīng)滿足鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160）6.3節(jié)的規(guī)定。膠凝材料的抗蝕系數(shù)不得小于0.8。試驗(yàn)方法按鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160）附錄J進(jìn)行。混凝土的拌合應(yīng)符合下列規(guī)定：1 混凝土的拌合宜采用臥

32、軸式、行星式或逆流式拌合機(jī)并嚴(yán)格控制拌合時間，拌合時間不應(yīng)小于3min。2 混凝土拌制前，應(yīng)測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結(jié)果、環(huán)境條件、工作性能要求等及時調(diào)整施工配合比。3 混凝土原材料每盤稱量偏差應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4 混凝土拌制過程中，應(yīng)對混凝土拌合物的塌落度進(jìn)行測定，測定值應(yīng)符合理論配合比的要求；并應(yīng)對混凝土拌合物的水膠比進(jìn)行測定，測定值應(yīng)符合施工配合比的要求。5 混凝土拌合物的入模含氣量應(yīng)滿足設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無具體要求時，含氣量應(yīng)按鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160）6.4節(jié)的要求控制?；炷翝仓?yīng)符合下列規(guī)定：1 混凝土澆筑前對模板表

33、面進(jìn)行徹底打磨，清除繡斑，涂油防銹。2 混凝土澆筑段的端模（堵頭板），應(yīng)有防止漏漿的措施。3 采用高效減水劑時，混凝土應(yīng)作現(xiàn)場塌落度檢查，泵送混凝土一般以1518cm為宜（采用減水劑后，混凝土塌落度可降低）。4 混凝土應(yīng)對稱、分層澆筑，分層搗固。搗固宜采用插入式振動器。5 防止拱部混凝土澆筑出現(xiàn)空穴，拱部宜配制流態(tài)混凝土澆筑。6 混凝土泵送的塌落度不宜過大以避免離析或泌水。如發(fā)現(xiàn)塌落度不足，不得擅自加水，應(yīng)在技術(shù)人員的指導(dǎo)下用追加減水劑的方法解決。7 混凝土澆筑中兩側(cè)混凝土澆筑面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時應(yīng)合理控制混凝土澆筑速度；澆筑混凝土?xí)r不得直接沖向防水板板面流至澆筑位置，以防混凝土離

34、析。8 插入式振動棒在混凝土中移位時，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在混凝土澆筑倉內(nèi)平拖。泵送下料口應(yīng)及時移動，不得用插入式振動棒將下料口處堆積的拌合物推向遠(yuǎn)處，振搗時間宜為1030s；混凝土振搗時，振搗棒不得接觸防水板，以防防水板受到損傷。9 施工縫的留設(shè)位置和處理應(yīng)符合設(shè)計要求；施工過程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)澆筑，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過規(guī)范要求時，按施工縫處理。10 當(dāng)混凝土澆筑至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的混凝土漿液殘渣及其他臟物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)閉嚴(yán)密，防止窗口部位混凝土表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象?；炷翝仓械臏囟瓤刂茟?yīng)符合下列規(guī)定：1

35、混凝土的入模溫度應(yīng)按洞內(nèi)溫度調(diào)整。2 冬期施工時，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5；夏期施工時，混凝土的入模溫度不宜高于洞內(nèi)溫度且不宜超過30。3 施工過程中要估計混凝土溫度與拉應(yīng)力的變化，提出混凝土溫度的控制值，并在施工養(yǎng)護(hù)過程中實(shí)際測定關(guān)鍵截面的中部點(diǎn)溫度和離表面約5cm深處的表層溫度（包括仰拱和底板），實(shí)行嚴(yán)格的溫度控制。4 二次襯砌結(jié)構(gòu)任一截面在任一時間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表層溫度之差不宜大于20，新澆筑混凝土與上一區(qū)段襯砌混凝土或圍巖之間的溫差不大于20，灑于混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水溫度低于混凝土表面溫度的差值不大于15。5 混凝土的降溫速率最大不宜超過3/d。預(yù)留洞室、預(yù)埋件的固定應(yīng)符合下列規(guī)定

36、：1 鋼筋混凝土襯砌地段，預(yù)留、預(yù)埋件應(yīng)固定在鋼筋骨架上。2 混凝土襯砌地段采取在襯砌臺車模板上鉆孔，用螺栓固定預(yù)留、預(yù)埋件。混凝土澆筑完畢后，混凝土養(yǎng)護(hù)的最低期限應(yīng)符合鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程（TB10426）6.4節(jié)的規(guī)定，且不得中斷?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部溫度不宜超過60，最高不得大于65；混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20，養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。當(dāng)采用養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)時，養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)符合水泥混凝土養(yǎng)護(hù)劑（JC901）規(guī)定。二次襯砌施工中裂(紋)縫的處理應(yīng)滿足下列要求：1 當(dāng)混凝土施工過程中出現(xiàn)裂(紋)縫，應(yīng)記錄裂(紋)縫出現(xiàn)的時間、

37、部位、尺寸和處理等情況。2 拆模后應(yīng)對滲漏水部位進(jìn)行襯砌內(nèi)注漿，并對滲水部位混凝土裂紋進(jìn)行處理。對0.2mm以下的細(xì)小裂紋，采取密封劑封閉裂紋；對于裂紋寬度大于0.2mm的裂縫，采用壓注注縫膠修補(bǔ)。必要時對裂縫部位混凝土表面實(shí)行涂膜封閉。4.3.4 拱頂回填注漿二次襯砌拱頂回填注漿常用的方法為注漿導(dǎo)管法（預(yù)留注漿孔法、縱向預(yù)留管道法）及防水板焊接注漿底座法，施工中可根據(jù)實(shí)際需要選用。二次襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100后應(yīng)進(jìn)行拱頂回填注漿。注漿導(dǎo)管法：在模板臺車拱頂處設(shè)錐形堵頭或預(yù)留注漿孔，注漿孔間距宜為56m；或者穿過擋頭板在拱頂防水層內(nèi)縱向貼置PVC管埋設(shè)縱向預(yù)留管道（圖4.3.2）。在二

38、襯混凝土終凝后，實(shí)施補(bǔ)充注漿并應(yīng)滿足下列要求：圖4.3.2 預(yù)貼PVC注漿花管處理拱頂干縮性空隙示意圖1 注漿管用32鋼管制成，長度等于襯砌厚度加200mm（外露），外露端應(yīng)有連接管路的裝置。注漿管應(yīng)在襯砌澆筑時預(yù)埋或采用鉆孔埋設(shè)法，鉆孔時鉆桿應(yīng)有限深裝置，防止鉆破防水層。2 預(yù)貼注漿花管采用2030mmPVC管，長度等于襯砌段長度加200mm（外露），外露端應(yīng)有連接管路的裝置。3 回填注漿壓力宜控制在0.2MPa以內(nèi)。4 回填注漿應(yīng)采用微膨脹性的水泥砂漿，有特殊要求的地段可采用強(qiáng)度高、流動性好的自流平水泥漿。自流平水泥基砂漿3min后的流動度為不小于260mm，30min后的流動度為不小于2

39、40mm。5 待孔口封堵材料達(dá)到一定強(qiáng)度后，才能開始注漿。6 注漿順序宜沿線路上坡方向進(jìn)行，注漿過程中要時刻觀察注漿壓力和流量的變化。7 當(dāng)注漿壓力達(dá)到0.2MPa或相鄰孔出現(xiàn)串漿時，即可結(jié)束本孔注漿。拱部防水板焊接注漿底座法應(yīng)滿足下列要求：圖 注漿底座安裝圖1 注漿系統(tǒng)包括注漿底座和注漿導(dǎo)管，注漿底座的材質(zhì)必須與防水板材質(zhì)相同，注漿底座沿拱頂縱向一排，間距34m。2 注漿底座采用熱熔焊接法固定在防水板的內(nèi)表面，固定點(diǎn)不得多于4個，每處的焊接面不大于1010mm。3 注漿底座與防水板必須焊接牢固、可靠，避免澆筑和振搗混凝土?xí)r脫落。4 用塑料膠粘帶將注漿底座四周封閉，避免澆筑混凝土?xí)r漿液進(jìn)入注漿

40、底座內(nèi)堵塞注漿導(dǎo)管，注漿導(dǎo)管的引出部位可根據(jù)現(xiàn)場的條件確定。注漿效果檢查可采用無損檢測法，對于不符合要求的地段必須進(jìn)行補(bǔ)孔注漿。五、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)5.1質(zhì)量控制 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問題，并進(jìn)行全幅一次性施工。綁扎或焊接鋼筋時，采取措施應(yīng)避免對卷材造成破壞。 混凝土振搗時，振搗棒不得接觸防水板，以防防水板受到損傷。防水板搭接用熱焊器進(jìn)行焊接，接縫為雙焊縫。焊縫若有漏焊、假焊應(yīng)予補(bǔ)焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點(diǎn)，必須用塑料片焊接覆蓋。 焊接鋼筋時在防水層周圍用石棉水泥板進(jìn)行遮擋，以免濺出火

41、花燒壞防水層；灌注二襯砼時輸送泵管不得直接對著防水板，避免混凝土沖擊防水板引起防水板背帶滑脫，防水板下滑。 鋼筋加工及焊接前應(yīng)將鋼筋表面油污、水泥漿和錘打能剝落的浮皮、鐵銹清除干凈。 模板表面要光滑、干凈，并涂刷隔離劑。 施工中如發(fā)現(xiàn)泵送砼坍落度不足時，不得擅自加水，應(yīng)當(dāng)在技術(shù)人員的指導(dǎo)下用追加減水劑的方法解決。 采用插入式振動器振搗混凝土?xí)r，振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為 50100mm。 對于有預(yù)留洞、預(yù)埋件和鋼筋太密的部位，應(yīng)預(yù)先制訂技術(shù)措施，確保順利布料和振搗密實(shí)。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常觀察，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實(shí)等現(xiàn)象，應(yīng)立即采取措施予以糾

42、正。5.2質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法詳見相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范，主要檢查防水板、土工布等材料的材質(zhì)、性能及規(guī)格是否達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求。鋼筋、模板等安裝偏差、鋼筋的搭接長度及連接等是否符合規(guī)范及設(shè)計要求；臺車就位是否準(zhǔn)確。六、安全措施簡易臺架設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，施工人員系好安全帶，防止高空墜落。防水板存放及施工處設(shè)置防火安全標(biāo)牌，防止火災(zāi)發(fā)生。富水隧道，加強(qiáng)洞內(nèi)排水的管理，備足抽水機(jī)和備用發(fā)電機(jī)，及時將水排出，防止淹沒隧道或長時間積水浸泡墻基，影響結(jié)構(gòu)安全。在施工現(xiàn)場的材料、機(jī)械、半成品、成品必須懸掛標(biāo)示牌。焊工及特種作業(yè)人員應(yīng)持有特種工人作業(yè)證。焊接作業(yè)時符合電焊 或氣焊作業(yè)操作規(guī)程，在防水板間設(shè)置隔離防護(hù)。砼澆筑根據(jù)監(jiān)控量測信息適時施工，澆筑時需安排觀察員觀察臺車模板、支撐。