1、南昌市昌西大道工程V型剛構橋專項施工方案 二0一五年一月目 錄1編制依據32工程概況32.1施工要求及技術保證42.2V型剛構橋設計圖紙52.3V型剛構橋工程數量表53施工計劃13.1施工進度計劃13.2設備計劃13.3勞動力計劃24施工工藝流程35施工方法35.1交通疏解35.2基礎施工65.2.1基礎開挖施工65.2.2基礎墊層施工65.2.3基礎施工75.3橋臺施工85.3.1錐坡開挖施工85.3.2鋼筋施工95.3.3模板施工95.3.4外排架搭設105.3.5混凝土施工105.4V型墩施工125.4.1鋼筋加工125.4.2模板施工125.4.3支架搭設125.4.4混凝土施工135

2、.5梁板施工145.5.1鋼筋加工145.5.2模板施工155.5.3支架搭設165.5.4混凝土澆筑205.5橋面鋪裝、塔板、人行道施工215.5.1橋面鋪裝施工215.5.2塔板施工225.5.3人行道施工235.6檢查驗收256施工安全保證措施256.1施工現場安全技術措施256.2施工機械的安全控制措施276.3、高空作業的安全技術措施287計算書及附圖298 防墜落及物體打擊措施299其他安全措施2910 安全管理組織機構3011應急預案31V型剛構橋專項施工方案1編制依據（1）V型剛構橋施工圖（2）現場施工調查、踏勘、咨詢資料；（3）現行公路橋梁施工技術指南；（4）同類橋梁工程施工

3、技術經驗；（5）國家有關驗收規范、質量檢驗評定標準和技術標準：公路橋涵施工技術規范（JTJ0412000）市政橋梁工程質量檢驗評定標準（CJJ290）建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ28-2000）；建筑施工高處作業技術規范（JTJ80-91）；混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）鋼筋焊接及驗收規程（GB5009296）建設工程施工現場供用電安全規范（GB50194-93）公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D63-2007）公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規范（JTG D62-2004）2工程概況本工程名稱為南昌市昌西大道工程。昌西大道南起生米大橋西連接線，北至英

4、雄大道，全場18公里，為貫穿南昌市西部新建縣，經開區的一條干線性主干道。昌西大道工程南起祥云大道，與現狀320國道對接，北至白玉蘭路，與現狀昌西大道對接，為城市主干道，路線全長約7.76公里。線路K5+100K6+125前湖快速立交部分共1.125公里已納入前湖快速路工程，由上海建工集團施工，剩余6.735公里由我公司施工。詳見附圖：昌西大道工程平面圖圖1：線路平面位置圖2.1施工要求及技術保證確保合同內所有工程達到合格標準，滿足設計要求，符合國家質量驗收標準，且一次驗收合格。2.2V型剛構橋設計圖紙圖2：V型剛構橋示意圖2.3V型剛構橋工程數量表表2.3-1：V型剛構橋全橋主要工程數量匯總表

5、部位材料上部構造下部構造塔板塔板鋪裝錐坡主梁橋面鋪裝支座墊石橋臺臺帽及擋塊橋臺臺身及側墻橋臺基礎橋臺背墻橋墩墩身橋墩基礎砼m3C15混凝土/11.2/C25混凝土/900610/C30混凝土876/26.3/18.47017632.4/C40混凝土/26.780.22/AC-13C 瀝青砼/17.86/4.32/AC-20瀝青砼/26.78/6.48/普通鋼筋HPB3OO（t）/0.67/0.23/HRB400（t）150.37.930.551.03/1.63.710.865.65/M7.5水泥砂漿漿砌片石（m3）/1636砂墊層（m3）/152.4人行道欄桿131.2/GQF-C40型伸縮縫

6、（m）91.2/支座（個）24/防水涂料（m2）/744/挖填方（m3）650/回填砂礫1100/花崗石路緣石396.5/3施工計劃3.1施工進度計劃在施工計劃安排的時間內組織施工，確保本工程順利進行。主要控制加點工期如下表：表3.1-1：V型剛構橋主要控制節點工期表工程名稱節點名稱節點時間備 注擴大基礎完成澆筑時間2015-4-20橋臺完成澆筑時間2015-5-10V型墩、梁完成澆筑時間2015-7-2橋面鋪裝、搭板完成澆筑時間2015-7-203.2設備計劃在施工計劃安排的時間內組織機械進場，確保本工程順利進行。主要機械配備表見下表：序號名稱數量型號備注1發電機1臺SR2202吊車1臺3挖

7、掘機2臺4運輸車4臺5焊機4臺PC320/PC2006風鎬6臺G10A機械設備保養上須做好以下幾項工作：(1) 所有進場的機械設備均具有產品檢定合格，并按照相關要求進行報驗。(2)所有進場的機械設備必須達到機械設備的要求，并且狀況良好，性能優良。(3)所有機械設備的操作司機必須持上崗證，嚴格按機械操作規程操作。(4)所有機械設備嚴格按照保養手冊建立履歷檔案，按規定時間安排保養計劃，并合理利用每月安排的機械整修時間保養檢修，保證計劃的有效實施。(5)設備保養維修人員培訓合格后才能上崗，人員數量滿足要求。3.3勞動力計劃1、勞動力配置原則為確保工程施工進度，我單位將抽調具有類似工程施工經驗的隊伍和

8、人員負責本項目的實施，具體安排如下：項目經理部的管理人員和施工人員主要來自市政道路以及高速公路施工經驗豐富的技術人員及管理人員。根據工程施工需要，聘請有豐富施工經驗專家及教授作為顧問指導施工，以便及時解決施工中遇到的重大難題。根據本工程的工期要求、工程特點和專業化施工的要求，考慮合理配置人力資源和便于協調與管理，由項目經理部統一協調與安排，按網絡計劃進行有序組織施工。合理的搭配勞動力及工種是勞動力充分有效利用的基礎，根據本工程施工需要，施工人員工種合理配備。2、勞動力投入計劃橋梁施工勞動力分配表序 號工種人數備注1挖掘機42吊車23運輸車84焊工105鋼筋工206混凝土工107普 工158后

9、勤44施工工藝流程根據本工程道路車流量大、工期長、任務重的特點，施工工序盡量安排平行施工，創造作業面、配足資源。工藝流程如下：V型剛構橋工藝流程：交通疏解（標識標牌）基礎施工橋臺施工V型墩梁施工橋面鋪裝5施工方法5.1交通疏解昌西大道工程南起祥云大道，與現狀320國道對接，320國道與祥云大道成菱形立交，祥云大道上跨橋梁為320國道既有V型剛構橋，在既有V型剛構橋左右側各加寬7.5米。因祥云大道車流量較少，為了保證車輛的正常通行，同時保證我項目的正常施工。施工安排詳見以下三點。V型剛構橋工期：計劃開工日期2015年03月01日，計劃完工日期2015年07月30日,施工總工期預計150天。本工期

10、安排未考慮因管線遷改時間等因素。承臺施工祥云大道雙向八車道，在承臺施工過程中占用內側雙向四車道，預留外側單邊行車寬度8m，可作為兩車道使用。施工區間采用彩鋼板進行圍擋，漸變段采用防撞墩警示。圖3：承臺施工交通疏解橋臺施工祥云大道雙向八車道，在橋臺施工過程中占用外側雙向四車道，預留內側單邊行車寬度8m，可作為兩車道使用。區間采用彩鋼板進行圍擋，漸變段采用防撞墩警示。圖4：橋臺施工交通疏解橋梁上部施工祥云大道雙向八車道，在橋梁施工過程中占用內側雙向六車道，門洞凈寬5m，限高4m。可作為單行車道使用。區間采用彩鋼板進行圍擋，漸變段采用錐筒警示。圖5：橋梁施工交通疏解5.2基礎施工橋梁墩臺采用擴大基礎

11、。基礎落于強風化粗砂層。基礎開挖施工擴大基礎采用挖掘機放坡開挖，坡度1:0.67，人工撿底，開挖按照設計規范要求施工，為確保人員施工安全及施工便利。在開挖過程中需預留上下階梯，基礎墊層施工V型墩擴大基礎墊層尺寸為長7.2m、寬9.2m。厚度0.1m，0#墩擴大基礎尺寸為長：11.09m、寬9.2m，厚0.1m，2#墩擴大基礎混尺寸長10.3m、寬9.2m, 擴大基礎墊層采用C15素砼,混凝土坍落度為1416cm。待混凝土強度符合要求后方可進行下步施工。基礎施工V型墩擴大基礎尺寸分別為長7m*寬9m*高1m，0#墩基礎尺寸分別為長9.909m*寬9m*高1m，2#墩基礎尺寸分別為長10.109m

12、*寬9m*高1m，5.2.3.1鋼筋施工5.2.3.1鋼筋施工鋼筋由鋼筋場集中加工，并由運輸車輛運至現場使用，鋼筋進場按規范要求對原材料進行自檢和抽檢，確認合格后方可使用，鋼筋表面應潔凈、無損傷。進場鋼筋的存放應上蓋下墊，墊起高度不小于200mm。不同種類的鋼筋應分類存放，并設置醒目標識。現場采用搭接焊連接，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規范要求，質量符合設計和規范要求。接頭相互錯開。主筋與箍筋采用點焊或綁扎。加強筋焊接采用單面電弧焊工藝，焊縫的長度單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底清除干凈。鋼筋保護層迎土側5cm，非迎土側4cm。須經監理工程師驗收合

13、格后方可進行下一步工序施工。5.2.3.2模板施工擴大基礎與承臺均采用2cm模板（竹膠板）施工。模板應拼縫嚴密、不漏漿，面板平整、光潔。為防止跑模、漏漿。模板使用前必須進行預拼檢驗。為使模板整體穩固、跑模、挫臺，模板加固采用拉桿對拉固定，對拉間距30cm，確保模板的整體穩固性。基礎工程數量如下：表5.2-1：基礎工程數量名稱單位數量備注挖填土方m3671.62開挖錐坡碎石m3806橋墩基礎（C30）m3176墊層C15砼m326.3橋臺基礎（C25）m3610鋼筋HRB400t10.865.2.3.3混凝土施工混凝土由混凝土拌和站生產供應。拌和好的混凝土應均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現象。

14、混凝土澆筑方式采用自卸。為防止出現施工縫，混凝土澆筑過程應連續不間斷。混凝土運到澆注地點后應保持良好的和易性和規定的坍落度，混凝土坍落度控制在1416cm。5.3橋臺施工橋臺采用挖機開挖放坡、分段澆筑，橋臺墻后回填砂性土，并用水振沖密實。5.3.1錐坡開挖施工錐坡開挖，根據測放的中線、邊線和高程，按1:1.5的邊坡確定開挖的邊線，在錐坡開挖時確保邊坡防護及安全措施。5.3.2鋼筋施工鋼筋由鋼筋場集中加工，并由運輸車輛運至現場使用，鋼筋進場按規范要求對原材料進行自檢和抽檢，確認合格后方可使用，鋼筋表面應潔凈、無損傷。進場鋼筋的存放應上蓋下墊，墊起高度不小于200mm。不同種類的鋼筋應分類存放，并

15、設置醒目標識。現場采用搭接焊連接，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規范要求，質量符合設計和規范要求。接頭相互錯開。主筋與箍筋采用點焊或綁扎。加強筋焊接采用單面電弧焊工藝，焊縫的長度單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底清除干凈。鋼筋保護層迎土側5cm，非迎土側4cm。須經監理工程師驗收合格后方可進行下一步工序施工。5.3.3模板施工橋臺由臺身、耳墻、擋塊等結構組成，截面復雜，外表面尺寸形式較多，為便于施工，橋臺均采用2cm模板（竹膠板）施工。模板應拼縫嚴密、不漏漿，面板平整、光潔。為防止跑模、漏漿。模板使用前必須進行預拼檢驗。為使模板整體穩固、跑模、挫臺，模

16、板之間采用對拉桿固定，確保模板的整體穩固性。模板安裝由汽車吊機配合，吊裝前確定拼裝順序，及時復測校核模板尺寸，檢查平面位置及頂面標高，保證橋臺的結構尺寸。5.3.4外排架搭設橋臺混凝土分層施工，第一次澆筑4m高，其余部分一次性澆筑。外排架搭設外排架采用30mm扣件鋼管搭設，寬度1.2m，高度8m。橫桿間距1.2m，立桿間距1.2m。掃地桿：在距地面60cm橫縱設置。掃地桿采用30mm扣件鋼管剪刀撐：剪刀撐應連續，縱向剪刀撐設置一道。斜撐：因橋臺外側模采用木模（2cm膠合板），加固時需在鋼管架上加斜撐鋼管，斜撐鋼管采用30mm扣件鋼管。5.3.5混凝土施工橋臺混凝土分層澆筑，第一次澆筑4m高，其

17、余部分一次性澆筑。混凝土由攪拌站生產供應。攪拌好的混凝土應均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現象。用攪拌車運送到墩位后采用泵車澆筑，混凝土的運輸能力應滿足初凝和澆注速度的需要，使澆注工作不間斷，混凝土運到澆注地點后應保持良好的和易性和規定的坍落度。當傾落高度超過2m時，應通過串筒或溜槽等設施下落。 混凝土采用水平分層澆筑施工，分層厚度不大于30cm，采用直徑為70型和50型插入式振動棒振搗密實。振搗工作由有經驗的專業混凝土工負責，振搗時插入點距離為振動棒作用半徑的1.5倍，振動棒與模板應保持510cm的距離，每次應插入下層混凝土 510cm，保證層與層之間混凝土結合良好，每一處振搗完畢后應邊振動

18、邊徐徐提出振動棒，將氣泡引出表面，振動過程中應避免振動棒碰撞模板、鋼筋等。振搗密實的標準是混凝土不再下沉、表面呈現平坦，泛漿，不再冒氣泡為止。施工過程中安排專人負責檢查模板、鋼筋等穩固情況，發現有松動、變形、移位時及時處理，確保混凝土的內在質量和外觀質量。澆筑完成后，隨即進行養護模板拆除及混凝土養護，混凝土澆注完成后，及時收漿，初凝后及時覆蓋灑水養護，灑水次數以能保持混凝土表面經常濕潤的狀態為度，灑水養護的時間不少于7d，根據空氣的溫度、濕度、水泥及外加劑情況，可酌情延長或縮短養護時間。混凝土強度達到2.5MPa以上，且混凝土表面及棱角不會因拆模而受損時方可拆模。拆模時注意保護混凝土，防止受到

19、損壞。橋臺分節段澆注時產生的施工縫，必須按規范要求處理。鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，人工鑿毛時，混凝土強度必須達到2.5MPa。鑿毛后的混凝土面用水清洗干凈。第二次混凝土澆注開始前，當施工縫為為水平狀時，澆注上層混凝土前應首先澆注10cm厚的水泥砂漿，以提高接縫處混凝土的密實性。橋臺數量表詳見表5。表5：橋臺數量表名稱單位數量備注橋臺臺身及側墻(C25)m3900橋臺背墻(C30)m318.4橋臺臺帽及擋塊(C30)m326.3橋臺背墻鋼筋t1.83橋臺臺帽及擋塊鋼筋t1.75.4V型墩施工V型墩凈高5.61m。壁厚0.9m，V型墩詳見圖二V型剛構橋示意圖。5.4.1鋼筋加工鋼筋集中由加

20、工廠加工成型，做好原材料檢驗和接頭焊接抽檢試驗。鋼筋在加工彎制前應進行調直。鋼筋的表面應潔凈，油漬、漆皮、鱗銹等應清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折。現場采用搭接焊連接，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規范要求，質量符合設計和規范要求。接頭相互錯開。主筋與箍筋采用點焊或綁扎。加強筋焊接采用單面電弧焊工藝，焊縫的長度單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底清除干凈。鋼筋保護層迎土側5cm，非迎土側4cm。須經監理工程師驗收合格后方可進行下一步工序施工。5.4.2模板施工V型墩采用2cm模板（竹膠板）施工。模板應拼縫嚴密、不漏漿，面板平整、光潔。為防止跑模、漏漿。模

21、板使用前必須進行預拼檢驗。為使模板整體穩固、跑模、挫臺，模板加固采用拉桿對拉固定，對拉間距30cm，確保模板的整體穩固性。5.4.3支架搭設V型墩支架采用30mm鋼管架搭設，橫、縱向間距60cm，橫桿布局1m。剪刀撐：縱向剪刀撐每4.5米設置一道。掃地桿：在距地面60cm橫縱設置。掃地桿采用30mm扣件鋼管。外排架：外排架采用30mm扣件鋼管搭設，寬度1.2m，高度8m。橫桿間距1.2m，立桿間距1.2m。詳見支架搭設示意圖6：圖6：V型墩支架搭設示意圖5.4.4混凝土施工混凝土由攪拌站生產供應。攪拌好的混凝土應均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現象。用攪拌車運送到墩位后采用泵車澆筑，澆筑過程應

22、連續不間斷。當傾落高度超過2m時，應通過串筒或溜槽等設施下落。采用直徑為70型和50型插入式振動棒振搗密實。振搗工作由有經驗的專業混凝土工負責，振搗時插入點距離為振動棒作用半徑的1.5倍，振動棒與模板應保持510cm的距離，每次應插入下層混凝土 510cm，保證層與層之間混凝土結合良好，每一處振搗完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，將氣泡引出表面，振動過程中應避免振動棒碰撞模板、鋼筋等。振搗密實的標準是混凝土不再下沉、表面呈現平坦，泛漿，不再冒氣泡為止。施工過程中安排專人負責檢查模板、鋼筋等穩固情況，發現有松動、變形、移位時及時處理，確保混凝土的內在質量和外觀質量。澆筑完成后，隨即進行養護模板拆除

23、及混凝土養護，混凝土澆注完成后，及時收漿，初凝后及時覆蓋灑水養護，灑水次數以能保持混凝土表面經常濕潤的狀態為度，灑水養護的時間不少于7d，根據空氣的溫度、濕度、水泥及外加劑情況，可酌情延長或縮短養護時間。混凝土強度達到2.5MPa以上，且混凝土表面及棱角不會因拆模而受損時方可拆模。拆模時注意保護混凝土，防止受到損壞。5.5梁板施工5.5.1鋼筋加工鋼筋集中由加工廠加工成型，做好原材料檢驗和接頭焊接抽檢試驗。鋼筋在加工彎制前應進行調直。鋼筋的表面應潔凈，油漬、漆皮、鱗銹等應清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折。現場采用搭接焊連接，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規范要求，質量符合設計和規范要求。接頭相互錯開

24、。主筋與箍筋采用點焊或綁扎。加強筋焊接采用單面電弧焊工藝，焊縫的長度單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底清除干凈。鋼筋保護層5cm。須經監理工程師驗收合格后方可進行下一步工序施工。5.5.2模板施工梁板采用2cm模板（竹膠板）施工。模板應拼縫嚴密、不漏漿，面板平整、光潔。為防止跑模、漏漿，確保模板的整體穩固性。模板使用前必須進行預拼檢驗。模板安裝及時復測校核模板尺寸，檢查平整性及頂面標高。1、底模底模采用2cm厚膠合板。底模安裝根據梁底設計標高調模到位，并設置預拱度和預壓預抬值，采用砂袋預壓設計重量的1.2倍，預壓結束后復測標高并精調到位。2、側模

25、側模采用2cm厚竹膠板，與底模結合處采用側包底結構形式，根據梁高變化相應尺寸加工，翼緣板處高出梁面20cm。側模外側加固先豎向設置一排七分條，間距30cm。七分條外縱向設置10*10cm方木，上下間距30cm左右，根據梁高變化不同設置，側模與內模的腹板墻身設置水平拉桿，間距約30cm，根據梁高設置。5.5.3支架搭設1、門洞滿堂支架搭設V型剛構橋設計采用滿堂碗口鋼管支架現澆施工，因祥云大道車流量較少，為確保橋梁施工順利完成，在橋梁施工期間，為保證橋梁結構安全以及避免發生材料及工具掉落，傷及橋下路上行人及行車，確保公路行車及行人交通安全。需在祥云大道與320國道（昌西大道里程K1+73.933）

26、相交處設置門洞。圖7：門洞支架搭設布置圖門洞施工支架結構門洞在公路兩側以鋼管柱為支撐，工字鋼為橫梁，其上安裝貝雷梁，貝雷梁上滿鋪密目網。搭設滿堂支架支撐上部結構。門洞基礎門洞基礎長8m，高0.5m，寬1.0m，門洞設置在祥云大道路面外側，并保證公路路面單側行車有效凈寬4.1米。在混凝土基礎表面預埋1cm厚鋼板，鋼板下方焊接地腳鋼筋，保證上面鋼管的穩定性。基礎中設置骨架鋼筋，采用16鋼筋為主筋，12鋼筋為箍筋。基礎底面鋪墊牛毛氈與公路瀝青路面隔離，且每隔3m設置斷縫橫隔板（如與鋼管柱重合可以適當調整斷縫橫隔板位置錯開鋼管支墩），在混凝土基礎上采用25鋼筋預埋U型吊環，方便后期拆除。立柱立柱采用6

27、30x5mm鋼管，縱向間距2.7m，共計32根，立柱通過基礎預埋鋼板與基礎砼相連，在鋼管支柱下端采用2cm厚三角鋼板將立柱與預埋鋼板焊接穩定，立柱之間采用10槽鋼剪刀撐聯結成整體。立柱上端預留槽口放置橫向分配梁。橫向分配梁橫向分配梁采用2I36a工字鋼，長6m。放置在630鋼管支柱上部預留槽口內，橫向分配梁與鋼管柱之間焊接牢靠。橫向分配工字鋼頂部距公路路面凈空高度為4.5米貝雷梁貝雷梁單用單層雙排不加強型貝雷梁，順橋向放置在工字鋼上，雙排貝雷梁之間采用45cm標準花窗聯結。貝雷梁與橫向分配梁工字鋼接觸點采用25 “型”鋼筋將貝雷梁固定焊接在工字鋼上。貝雷梁上部支架在貝雷梁面滿鋪密目網后，鋪設1

28、010cm方木，方木上搭設碗扣式支架，橫橋向間距60cm，順橋向間距60cm。碗扣支架上鋪設兩層方木作為分配梁，第一層1010cm橫橋向布置間距60cm，第二層510cm順橋向間距30cm為防止高空墜物滾動掉至公路區域，梁體兩側設置1.2m高防護欄桿，欄桿外側滿掛密目安全網。單側門洞凈寬4.1m，凈高4.5m。2、非門洞區域碗扣支架搭設地基經過處理，表面找平后鋪設5分板，在其上搭設碗扣式支架支撐上部荷載，縱、橫向間距均為0.6m，豎向間距為1.2m，不足1.2m時采用60cm和30cm碗扣式支架和頂托調整.在其上鋪設兩層方木作為分配梁，第一層1010cm橫橋向布置間距60cm，第二層510cm

29、順橋向間距30cm其布置圖如圖4；圖8.非跨路區域支架布置圖剪刀撐：縱向剪刀撐每4.5米設置一道，橫向底板設置兩道，翼緣板每邊各設一道。剪刀撐采用30mm扣件鋼管。掃地桿：在碗扣式鋼管底口向上15cm處設置一排縱向掃地桿。掃地桿采用30mm扣件鋼管。外排架：外排架采用30mm扣件鋼管搭設，寬度1.2m，高度8m。橫桿間距1.2m，立桿間距1.2m。 反拉：因翼緣板處鋼管設置了斜撐鋼管，為更好的受力，需在翼緣板與底板間設置反拉鋼管，以便結構穩定，反拉鋼管采用30mm扣件鋼管。3、V型墩梁板支架搭設V型墩梁板支架搭設采用碗扣式支架，立桿橫縱向間距60cm，局部加密，橫桿布局1.2m，橫桿布局不滿足

30、1.2m時采用30mm鋼管搭設，剪刀撐4.5m設置一道，詳見示意圖9：圖9.V型墩梁板支架搭設4、堆載預壓及沉降觀測在梁施工前，支架應事先預壓，以消除支架和地基的非彈性變形。預壓荷載為梁自重的100，預壓后相對變形控制在5mm以內。堆載材料用預制砼塊。沉降觀測：預壓時間計劃一個星期，以每天內相對沉降量為2mm為止，預壓過程中要充分做好沉降觀測點的標高測量工作，每跨沿縱向底板每23米設一觀測斷面(每斷面三點)，在堆載前后、卸載前后，測出支架的彈性變形值和支架沉降量等數據。 5.5.4混凝土澆筑在鋼筋綁扎完成后由技術員（測量員）復核無誤后方可進行澆筑砼，并檢查模板穩固性。1、混凝土要求：混凝土在澆

31、筑時坍落度為1416cm。2、混凝土采用罐車運輸配天泵泵送澆筑，混凝土由罐車直接放入泵車泵送口。澆筑開始后，應緊湊連續地進行，并根據罐車運送速度控制混凝土澆筑速度，避免泵車等待混凝土時間較長產生施工縫。為確保混凝土質量，在澆筑過程中實驗員與技術員分別堅守崗位職責，把控澆筑過程。3、混凝土養護，混凝土澆注完成后，及時收漿，初凝后及時覆蓋灑水養護，灑水次數以能保持混凝土表面經常濕潤的狀態為度，灑水養護的時間不少于7d，根據空氣的溫度、濕度、水泥及外加劑情況，可酌情延長或縮短養護時間。混凝土強度達到2.5MPa以上，且混凝土表面及棱角不會因拆模而受損時方可拆模。拆模時注意保護混凝土，防止受到損壞。5

32、.5橋面鋪裝、塔板、人行道施工橋面鋪裝施工車行道鋪裝采用C40防水砼，防水等級W6，內設1210*10鋼筋網片。模板安裝及拆除模板采用150*50槽鋼，按照鋪裝設計尺寸放出邊線，沿邊線打眼釘立模板加固鋼筋，按照鋪裝高程掛線支立模板，模板要做到順直、牢固。待混凝土達到規范要求的強度后進行模板的拆除。拆除時，用錘敲擊板體，使之與混凝土脫離，再搬運至指定位置堆放。鋼筋的綁扎及安裝按照設計圖紙尺寸加工網片，單根鋼筋采用綁扎連接，連接長度30d，網片筋間距為10cm，為了保證在澆筑鋪裝時鋼筋片之間的間距，在兩道網片間用鋼筋支架支撐,鋼筋網片下墊混凝土塊或大理石塊以確保保護層厚度。混凝土的拌和、運輸及澆筑

33、所用混凝土均由攪拌站統一攪拌運輸，泵車泵送澆筑。混凝土從攪拌處至澆筑地點的運輸過程，混凝土要保持均勻性和規定的坍落度，不出現漏漿、失水、離析等現象，否則須在澆筑前進行二次攪拌。砼從攪拌機中卸出后到澆筑地點的連續時間不大于60min。在到達現場后順向停駛在行車道上，兩側設置兩名安全員指揮交通，用泵車將混凝土輸送到鋪裝模板內。混凝土先用用插入式振動棒振搗。振動棒移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍且與模板保持5cm10cm的距離；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒。對每個振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。然后用三軸震動機整

34、平。在混凝土澆筑過程中，要密切注意模板情況，如有變形立即校對并采取加固措施。混凝土的養護混凝土澆筑完成，在收漿后立即用毛氈覆蓋養護，待混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受各種外加荷載5.5.2塔板施工塔板長448cm，寬600cm，厚30cm，全橋共有4塊塔板。模板安裝及拆除模板采用150*50槽鋼，按照鋪裝設計尺寸放出邊線，沿邊線打眼釘立模板加固鋼筋，按照鋪裝高程掛線支立模板，模板要做到順直、牢固。待混凝土達到規范要求的強度后進行模板的拆除。拆除時，用錘敲擊板體，使之與混凝土脫離，再搬運至指定位置堆放。鋼筋的綁扎及安裝鋼筋集中由加工廠統一加工成型，鋼筋的表面應潔凈，油漬、漆皮、鱗銹等應

35、清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，質量符合設計和規范要求。施工中接頭相互錯開，焊縫的長度單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底清除干凈。鋼筋網片下墊混凝土塊或大理石塊以確保保護層厚度，保護層5cm。須經監理工程師驗收合格后方可進行下一步工序施工。混凝土的拌和、運輸及澆筑由攪拌站統一攪拌運輸，泵車泵送澆筑。混凝土從攪拌處至澆筑地點的運輸過程，混凝土要保持均勻性和規定的坍落度，不出現漏漿、失水、離析等現象，否則須在澆筑前進行二次攪拌。砼從攪拌機中卸出后到澆筑地點的連續時間不大于60min。在到達現場后順向停駛在行車道上，兩側設置兩名安全員指揮交通，用泵車

36、將混凝土輸送到鋪裝模板內。混凝土先用用插入式振動棒振搗。振動棒移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍且與模板保持5cm10cm的距離；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒。對每個振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。然后用三軸震動機整平。在混凝土澆筑過程中，要密切注意模板情況，如有變形立即校對并采取加固措施。混凝土的養護混凝土澆筑完成，在收漿后立即用毛氈覆蓋養護，待混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受各種外加荷載5.5.3人行道施工1、施工順序150mm碳素波紋管C20素砼保護層8鋼筋網片5cmC30預制彩色人行道板。2

37、、施工工藝（1）鋪設150mm碳素波紋管，中到中間距25cm。為保證碳素波紋管定位精確，澆筑過程中波紋管錯位，移動，采用鋼筋或混凝土塊固定波紋管。（2）澆筑C20素砼保護層應按照人行道板標高控制混凝土標高，混凝土振搗時距波紋管5cm嚴禁振搗。混凝土澆筑完成，在收漿后立即用毛氈覆蓋養護，待混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受各種外加荷載（3）8鋼筋網片，間距20cm。鋼筋的表面應潔凈，油漬、漆皮、鱗銹等應清除干凈，鋼筋根據現場實際情況選擇加工場地，鋼筋應平直，無局部彎折，質量符合設計和規范要求。鋼筋采用綁扎連接，連接長度30d，接頭相互錯開。（4）5cmC30預制彩色人行道板，鋪設彩板應對

38、顏色進行挑選，有明顯外觀缺陷（如：掉棱缺角、破損，色差過大等）不得使用。鋪設彩磚所用砂漿應按試驗確定的配合比控制，水泥、砂必須攪拌均勻，每班鋪設完必須做到“工完、料盡、場地清”。人行道板鋪設時用縱橫線控制縱橫標高。按所鋪設面積進行排格，鋪設彩磚時應輕輕平放，用橡膠錘敲打穩定，砂漿攤鋪寬度應大于510cm，砂漿層不平時，將彩板拿起從新整平，嚴禁像板底添加碎石或塞砂。鋪設彩板時應配備3m直尺來控制平整度，人行道彩板平整度允許偏差按3mm、相鄰塊挫臺允許偏差按2mm控制。相鄰彩板間隙按34mm控制。間隙均勻且不宜過大。每天所完成工作面安排專職質檢員報監理工程師檢驗，檢驗合格的人行道應及時篩細沙灌縫。

39、灌縫的砂子可按體積比1：10加入適量水泥、拌和均勻，將板縫灌注飽滿，并在磚面上潑水使砂漿混合料下沉，再灌料補足。檢驗不合格的彩板必須進行返工處理。5.6檢查驗收檢查驗收嚴格按照設計及規范要求驗收，在每道工序完成后須經監理工程師驗收合格后方可進行下道工序施工，6施工安全保證措施為了認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執行國家的安全要求，編制可操作性的施工安全管理和保障措施，并落實到工程全過程中去，使各項安全措施落實到位，杜絕各類傷亡事故發生。6.1施工現場安全技術措施施工現場的布置應符合防火、防風、防雷擊、防觸電等安全規定及安全施工的要求，施工現場進行統一布置。現場道路平整、堅實、暢通，危

40、險地點應懸掛按照GB289382安全色和GB437884安全標志規定的標牌，夜間有人經過的坑、洞應設紅燈示警，施工現場設置大幅安全宣傳標語。現場的生產、生活區要設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材專人管理不得亂拿亂動，所有施工人員均熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合公安部門的規定，室內不得堆放易燃品，嚴禁在木工加工場、料庫等處吸煙；現場的易燃雜物隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發生器必須有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發生器要隔離存放。施工現場臨時用電，嚴格按施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46888的有關規定

41、執行。臨時用電線路的安裝、維修、拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不得進行電工作業。電纜線路應采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規定，并架在專用電桿上。變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4，變壓器設圍欄，設門加鎖，專人管理，并懸掛“高壓電危險，切勿靠近”的警示牌。室內配電柜、配電箱前要有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。各類電器開關和設備的金屬外殼，均設接地或接零保護。防火、防雨配電箱，箱內不得存入雜物并設門加鎖，專人管理。移動電氣設備的供電線使用橡膠電纜，穿過場內行車道時，穿管埋地敷設，破損電纜不得使用。檢修

42、電氣設備時必須停電作業，電源箱或開關握柄上掛“有人操作、嚴禁合閘”的警示牌或專人看管。必須帶電作業時經有關部門批準。現場架設的電力線路，不得使用裸導線，臨時敷設的電線路，不準掛鋼筋模板和腳手架上，必須安設絕緣支承物。施工現場用的手持照明燈使用36V的安全電壓，在潮濕的基坑用的照明燈則采用12V電壓。嚴禁用其他金屬絲代替熔斷絲。作好勞動保護工作，為所有作業人員提供勞動部門規定的勞保用品。6.2施工機械的安全控制措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與不相符合的機械，不準將機械設備交無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機說明書規定，

43、嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。駕駛室或操作室應保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁灑后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。向機械加油時在嚴禁煙火。嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養等作業。指揮施工機械的作業人員，必須站在讓人了望的安全地點并應明確規定指揮聯絡信號。使用鋼絲繩的機械，在運行中嚴格用手套或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程（JB3876）和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的

44、要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。6.3高空作業的安全技術措施作業高度超過2m的均屬高處作業，凡進行高處作業的作業人員必須符合下列要求：從事高處作業人員定期進行體檢，發現有不宜登高的病癥，不安排從事高處作業。所有進入施工現場的人員必須戴好安全帽，并按規定配戴勞動保護用具。作業人員嚴禁酒后上班，不得過度勞疲勞上班、不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班或進入施工現場。在腳手架、墩上施工等的人員均應拴好安全帶，并要穩固可靠。從事起重施工、架子施工的人員要取得特種作業操作證方能上崗。施工作業

45、搭設的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網等必須牢固可靠，并經驗收合格后方可使用。架子工應符合建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ90）和建筑安裝工人安全技術操作規程規定要求。作業用的料具應放置穩妥，小型工具應隨時放入工具袋內，上、下的順序進行，禁止將桿、扣件、模板等向下拋擲。7計算書及附圖8 防墜落及物體打擊措施（1）梁體上高空及臨邊作業，四周用密目安全網圍蔽。貝雷梁上部滿鋪密目網。（2）連續梁施工期間，模板、鋼筋、水泥塊等廢料專人收集，用編制袋袋裝后，人工搬運至橋下處理，嚴禁拋投。（3）為防止梁面落物滾動掉至公路行車區域，門洞頂面滿鋪密目網，橋面兩側設1.2米高欄桿并滿掛密目網。（4）地面

46、設專職交通疏解員，及時引導行車、行人安全通行。9其他安全措施（1）特別注意用電防火和電氣焊施工。在變壓器、配電柜周圍，設置接地或避雷裝置，防止雷擊起火引起火災。氧氣、乙炔瓶分開10m以上放置。電氣焊焊渣不允許落在可燃或易燃物附近，特別是不得掉落在防護網和門洞密目網上，現場留有滅火器及滅火沙等相關滅火器材。（2）施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械

47、不帶病運轉、超負荷運轉。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程（JGJ-02）和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“四不放過”原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。（3）高空作業的安全措施從事高空作業人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業的人員，不得從事此項工作。作業人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作業人員配給工具袋。小型工具及材料應放入袋內，較大的工具，拴好保險繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟。雙層作業或靠近交通要道施工時，設置必要的封閉隔離措施或設置防護人員及有關施工標志。大

48、風、大雨、大霧、雷電等不良天氣條件下不得進行高空作業及貝雷梁吊裝作業。10 安全管理組織機構成立以項目經理為首的安全施工保障領導小組。組長：廖輝 (經理) 祝曜東(書記)副組長：邱克平(生產副經理) 鄭陽剛(總工程師) 王雪(安全生產總監) 黃樂（總經濟師）組員：楊濤(安質部長) 周湘期(工程部長) 錢鵬宇（物設部長）現場安全負責人：楊濤項目經理項目書記總工程安全總監總經濟師副經理財務部工經部試驗室綜合辦公室物設部安質環保部工程部生產班組圖11-1項目部安全保障組織機構圖11應急預案項目成立以經理為首的安全施工保障領導小組。（1）安全應急急救突發性事件是指建設期間由人為或自然因素引起突發的人員

49、傷亡、財產損失嚴重或產生嚴重危害和災害。主要安全緊急事故如跨越公路處車輛和行人安全；橋梁墩身、現澆施工人員安全；漏電觸電危機人員安全；高溫中暑；高空墜物傷及車輛及行人。（2）建立應急處理機制在分部建立以分部經理為組長，副經理、總工程師為副組長的應急領導小組。分部建立醫療救護隊，作業隊建立搶險隊。應急領導小組組長的職責：若出現人為或自然災害的緊急情況時，組織有關人員察看現場，討論應急方案，發布各項搶險應急指令。副組長（總工程師）迅速將有關情況迅速上報設計、監理、公路交通單位，會商處理方案并按照設計、監理單位和公路交通部門的相關指示和要求，結合現場實際情況，制訂針對性的實施方案和施工技術措施。副組

50、長（安全總監）的職責是迅速組織有關責任部門和搶險隊，落實、指揮實施應急施工方案和技術措施。經理部各部門負責人的職責：組織本部門落實應急施工方案和技術措施的相關要求。架子隊副隊長在出現緊急情況后，與技術主管負責組織并帶領應急搶險隊實施應急處理領導小組確定的施工方案和技術措施。醫療救護：在工程轄區范圍內，積極主動和地方醫療機構建立聯系，在發生緊急情況時，立即奔赴現場。搶險隊：應急搶險隊由作業隊長領導，由富有施工經驗、具有專業技能、身體健康強壯的中青年職工、管理人員組成。在發生緊急情況下時，根據應急處理領導小組的指令，立即投入應急搶險施工。（3）應急處理領導小組組長： 項目經理經理 廖火警： 119公安： 110交通事故： 122參與部門：南昌市人民醫院，急救電話：120應急車輛：越野車一輛 （4）保障通車應急預案跨越公路施工必須保障交通順暢，確保行車安全。項目部針對可能發生的重要事故制定應急預案，如高空墜物及車輛交通事故。經常檢查安全網、防護棚的可靠性，避免高空墜物傷及車輛行人。對施工人員進行安全教育，強調高空墜物對高速公路行車影響的嚴重后果，使每一名施工人員者有意識去減少墜物的可能性。設立專職安全員，并建立值班制度，施工現場24小進進行安全值班，及時糾正和消除施工中出現的安全隱患。應急處理程序圖