1、施工方案1. 概述本文包括油漆配套，引用標準，產品性能介紹和施工工藝。2. 標準規范與縮寫引用標準和規范中，同時引用國家標準和國際標準。通常這里的國家標準是等效采用于相應的國際標準的。如果在執行的時候有異議，各方可以協商討論其最終的可接受的標準和規范。標準和規范是不斷修訂的，如果沒有特別規定，最新修訂的版本將自動成為本涂裝施工工藝的引用標準和規范。2.1. 引用標準和規范ISO 12944：1998Paint and Varnish Corrosion protection of steel structures by protective coatings TB/T 1527：2004 鐵路
2、鋼橋保護涂裝GB 8923-88 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級ISO 8501-1:1988 鋼材在涂裝油漆及和油漆有關產品前的預處理表面清潔度的目測評定GB/T 18839 -2002涂覆涂料前鋼材表面處理方法ISO 1112411127非金屬和金屬磨料的規范和測試方法GB/T 18838 -2002 涂覆涂料前鋼材表面處理噴射清理用金屬磨料的技術要求ISO 8503-2:1998 表面粗糙度樣板比較法ISO 85023噴射表面灰塵評定ISO 2409: 1992 漆膜附著力測定法劃格法GB/T 9286-1998 色漆和清漆 漆膜的劃格試驗GB/T 5210-1985 漆膜附著力測定拉
3、開法ISO 4624:2002 色漆和清漆附著力拉開法測試ASTM D3359涂層附著力測試方法SSPC PA2-96磁性測厚儀干膜厚度測量法ISO 2808-1998 色漆和清漆漆膜厚度的評定GB 7691-1987涂裝作業安全規程 勞動安全和勞動衛生管理GB76921999 涂裝作業安全規程 涂漆前處理工藝安全及其通風凈化2.2. 縮寫ISO 國際標準化組織GB國家標準TB鐵道部標準HG化工部部準SSPC美國鋼結構涂裝協會NACE美國國家腐蝕工程師協會FROSIO挪威表面處理培訓教育專業委員會DFT干膜厚度WFT濕膜厚度3. 鋼結構防腐蝕涂裝體系3.1 鋼箱梁外表面涂 層 名 稱涂裝道數干
4、膜厚度（m）施工地點車間底漆無機硅酸鋅車間底漆（灰色）Muki Z 2008120-25車間底漆環氧富鋅底漆（灰色）Barrier 77 CN150-80車間中間漆環氧云鐵中間漆（灰色）Penguard Express MIO1150車間面漆脂肪族聚氨脂面漆（顏色待定）Hardtop XP140車間面漆氟碳面漆（顏色待定）Hardtop F10130現場3.2 鋼箱梁內表面涂 層 名 稱涂裝道數干膜厚度（m）施工地點底漆環氧富鋅底漆（灰色）Barrier 77 CN150-80車間面漆環氧厚漿漆面漆（顏色有限選擇）Jotamastic 802300車間4. 防腐年限按照ISO12944標準，本
5、配套防腐年限至少可以達到15年以上，綜合考慮現場環境，膜厚和氟碳面漆的使用，實際防腐年限還會延長許多年。5. 良好的層間結合力配套中的每道油漆與前一道油漆都能確保有一個很好的層間結合力，實驗和實際使用也證明在聚氨酯面漆上覆涂氟碳涂料可以獲得令人滿意的結合力效果。6. 車間內涂裝a) 鋼材結構處理為了保證在鋼材表面上涂料可以發揮最佳保護性能，要進行最基本的鋼結構處理。由于焊縫的的銹蝕，結構缺陷可能發現不了，這種情況下可以對焊縫進行預噴砂，清潔后就容易發現和處理。（1） 自由邊：鋼材自由邊上的尖角毛刺，用砂輪打磨至R2mm的圓角。（2） 切割邊：切割邊的峰谷差超過1mm時，打磨到時1mm以下，對堅
6、硬的熔渣表面要進行打磨處理。（3） 咬邊：焊縫上深為0.8mm以上的咬口，進行補焊處理。（4） 飛濺：焊接產生的飛濺要打磨光順。（5） 剝落：鋼材表面的剝落，用砂輪修整。（6） 凹坑：深度在0.8以上的要補焊處理。（7） 焊縫：焊縫接頭，以及表面有2mm以上的凸出或有鋒利突出時，砂輪打磨光順。（8） 火焰切割面：但是由于非常堅硬不利于噴砂，要先打磨掉表層。銳邊打磨光順飛濺的鏟除或打磨鋼板表面的起鱗，打磨光滑焊縫的咬邊，補焊并打磨手工焊縫上的毛刺等，打磨光順切割面，打磨光順b) 除油處理鋼結構表面的除油根據SSPC SP1進行。油脂只有定性沒有定量的檢測方法。（9） 最簡易的油脂檢測方法是在表面
7、灑水的“灑水法”（非標準）。如果沒有油脂存在，水滴會在表面很快地擴散開來，如果有油脂存在，則會留存在表面形成水珠狀。（10） 使用粉筆劃過表面也可以簡便地測試油脂的存在，見下圖。c) 表面處理（1）所有涂漆鋼結構表面要求噴砂到Sa 3 ISO 8501-1:1988或GB892388，在不放大的情況下進行觀察時，表面應無可見的油脂和污垢，并且沒有氧化皮、鐵銹、油漆涂層和異物。該表面應有均勻的金屬光澤。（2）電弧噴鋁表面要求噴砂到Sa3根據ISO 8501-1:1988或GB892388（3）表面處理粗糙度要求達到Ry5 5085微米噴嘴處壓力要求達到6-7 bar/85-100 psi，低壓力
8、只能導致工作效率的低下。噴砂后準備涂漆的鋼材表面要清潔、干燥，無油脂，保持粗糙度和清潔度直到第一度漆噴涂。所有灰塵要求徹底清理，根據ISO85023灰塵量要小于2級。表面處理后，鋼材表面在返黃前，就要涂漆。如果鋼材表面有可見返銹現象，變濕或者被污染，要求重新清理到規定的級別Sa 3 。壓縮空氣必須清潔，無油、無水。在噴砂清理過程中，表面清潔度的降低主要是因為油蒸汽，或從壓縮機出來的空氣所攜帶的液滴，或高壓空氣夾帶的潮氣，或噴砂清理中產生的灰塵殘留物造成的。在空氣管路中需要安裝合適的油水放泄彎管，后冷卻器和過濾器。推薦采用鋼丸/鋼砂（70/30）的混合磨料作為噴射清理用磨料。不能采用石英砂或河砂
9、等作為為噴射用磨料。石英砂或河砂除了對工人帶來“矽肺”的危害外，由于硬度低，易粉碎，往往達不到表面處理的要求，并且很容易在表面形成“夾渣”，嚴重影響涂層性能。金屬磨料的技術要求和試驗方法，見ISO11124和ISO11125的相關規定。非金屬磨料的技術要求和試驗方法，見ISO11126和GB/T17849（等效采用于ISO 11127）的相關規定。其中有關銅礦渣的要求，可以參見GBT17850.31999（等效于ISO 111263：1993）。非金屬磨料的導電率值應該低于25ms/m，測試方法見ISO111276。7. 預涂好的涂裝工作中，預涂是一個非常重要的步驟，應該作為涂裝工作中的重要組
10、成部分。預涂工作主要針對那些難以涂漆的部位，包括但不僅局限以下部位： l 邊緣l 焊縫l 角落 l 螺栓孔l 其經難以涂漆的部位8. 涂裝施工方法在鋼結構的重防腐涂裝中，推薦使用高壓無氣噴涂。刷涂和輥涂僅適用于預涂、修補和小面積的涂裝。常用的噴漆泵有美國格雷科（GRACO）高壓無氣噴漆泵。中國重慶長江機械廠的長江牌系列噴漆泵，常用的型號有GPQ6C， QPT6528K等。根據噴涂涂料品種的不同和構件大小的不同選擇不同型號的槍嘴。噴涂時，手持噴槍使噴束始終垂直于表面，并與受涂表面保持3050cm左右的均勻距離。每一噴道應在前一噴道上重疊50%，少于50%的重疊會使末道漆表面上出現條痕。扣下扳機后
11、，勻速移動噴槍，因為涂料是勻速流動的，噴幅在50%的重疊時，漆膜覆蓋均勻。 噴涂不同產品時，噴涂泵一定要用準備噴涂產品的稀釋劑清洗干凈。a) 涂裝施工技術參數以下為相關涂料的施工技術參數，具體詳細的數據以及其它相應信息，請參考有著產品說明書。i. 混合涂料分兩個包裝，記著一定要按比例混合一套涂料。一套涂料混合好后，必須在規定的混合使用壽命內用完。攪拌時，必須使用機械動力工具攪拌，不能使用木棒等攪拌，否則基料與固化劑混合劑不均勻，會導致漆膜固化不良，從而影響涂層性能。先使用機械攪拌器攪拌基料A組分，然后把全部的固化劑倒入基料中，機械攪拌均勻。先使用機械攪拌器攪拌基料A組分，然后把全部的固化劑倒入
12、基料中，機械攪拌均勻。產品名稱混合比率稀釋劑Muki Z 2008無機硅酸鋅車間底漆基料固化劑11No. 4Barrier 77 CN環氧富鋅底漆基料固化劑31No. 17Penguard Express MIO環氧云鐵中間漆基料固化劑41No. 17Hardtop XP聚氨酯面漆基料固化劑101No. 10Hardtop F10氟碳面漆基料固化劑171No. 10Jotamastic 80環氧厚漿漆基料固化劑71No. 17ii. 混合使用時間如果超過規定的混合使用時間，涂料將不可以再使用。溫度升高會縮短混合使用時間。產品名稱混合使用時間，23Muki Z 2008機硅酸鋅車間底漆24小時B
13、arrier 77環氧富鋅底漆24小時Penguard Express MIO環氧云鐵中間漆2小時Hardtop XP聚氨酯面漆1.5小時Hardtop F10氟碳面漆5小時Jotamastic 80環氧厚漿漆2小時iii. 干燥和重涂各涂層間的干燥重涂間隔（23）如下，其他溫度下的重涂間隔見產品說明書：產品名稱表干硬干自身重涂最小最大Muki Z 2008機硅酸鋅車間底漆3分鐘5分鐘1天1天Barrier 77環氧富鋅底漆10分鐘1.5小時-Penguard Express MIO環氧云鐵中間漆1小時3小時2小時-Hardtop XP聚氨酯面漆3.5 小時7小時7小時-Hardtop F10
14、氟碳面漆30分鐘7小時Jotamastic 80環氧厚漿漆2.5小時5小時5小時9. 現場涂裝a) 表面處理所有現場火工作業，以及由于鋼結構的運輸、架設安裝等導致漆膜破損的地方，要求動力工具打磨，表面清理等級應達到涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB89231988或者ISO 8501-1：1988中規定的St3級。漆膜完好邊緣打磨出坡度，以利于后道漆的平滑搭接，然后用環氧富鋅底漆進行修補，再修補相應的中間漆和面漆。所有修補用涂層系統，包括干膜厚度要按照原來的配套方案進行。旋轉鋼絲刷容易對鋼結構表面起到拋光作用，而影響涂層的附著力，不宜作為主要的打磨工具，而應采用旋轉砂紙盤等工具對表面進行打磨
15、處理。對于角落和焊縫等不易打磨的地方，可以采用筆形鋼絲刷和錐形砂輪頭進行打磨。b) 面漆涂裝修補后中間漆，第一道面漆的修補，可以采用刷涂，空氣噴涂或無氣噴涂進行。最后一道面漆涂裝前，如果前道面漆表面受到灰塵、油污等的污染，要求分別采用相應的稀釋劑清洗表面后才能涂漆。10. 涂裝質量控制a) 質量檢查體系為了保證涂裝質量，一個完整的質量檢查體系由業主、監理、佐敦油漆技術工程師、施工單位質檢技術人員共同組成，層層負責把關，確保涂裝質量。b) 人員素質佐敦油漆技術服務工程師為持有美國國家腐蝕協會NACE或挪威表面處理委員會FROSIO認證資格的經驗豐富的工程技術人員。施工單位的質量檢查人員和施工人員
16、必須經過業主認可審核，如果有必要，還需經佐敦油漆現場進行理論和實踐培訓。c) 質量控制要求涂漆期時，相對濕度不能大于85，鋼板表面溫度要至少高于露點溫度3。雨天、下雪以及大風的天氣條件不宜涂漆作業。涂漆作業要在清潔的環境下進行，避免新的涂層被灰塵等污染。噴砂結束后，通常要求在4小時以內涂上底漆。如果在噴漆前，鋼結構表面有發黃返銹現象，要求重新處理到原來規定的除銹等級標準才能涂漆。涂料系統各涂層之間的涂覆間隔時間應嚴格按照涂料制造廠的規定執行。不能在少于最小涂裝間隔時間的情況下進行施工，如果超過其最長涂裝間隔，則應將前一道涂層用粗砂紙打毛后再進行涂漆，以保證涂層間的附著力。在下道漆施工之前，必須
17、對前道涂層進行缺陷修正，以及表面的清潔工作，清除法油污、灰塵等。涂裝過程中，避免把涂料放在太陽直射下，應該把準備施工和正在施工中涂料放在陰涼的地方。在低溫季節，涂料要在室溫下貯存，施工時最好放在溫度較高的地方。涂漆結束后，漆膜要認真維護，在固化前要避免雨淋、曝曬、踐踏，搬運中應避免對涂層造成不必要的損傷。完工漆膜要求表面平整，色澤均一，漆膜厚度均勻，沒有氣孔、開裂、流掛、發白等明顯的表面缺陷。干膜厚度測量按照ISO2808執行，使用電子漆膜測厚儀。鋼桁架構件外部漆膜厚度所測點的值必須有90%達到或超過規定漆膜厚度值，未達到規定膜厚的測點之值不得低于規定膜厚要求的90%；鋼桁架構件外內部漆膜厚度
18、所測點的值必須有85%達到或超過規定漆膜厚度值，未達到規定膜厚的測點之值不得低于規定膜厚要求的85%。干膜厚度在250微米以下，采用劃格法進行附著力測試，按ISO 2409執行。干膜厚度超過250微米，附著力測試按照ISO 4628拉開法執行。對涂層性能的破壞性測試，不推薦在構件上進行測試，建議在試板上進行相應測試。d) 常用檢查用儀器溫濕度計 ELCOMETE 116手搖式或電子式表面溫度計紅外線式或電子式露點計算表世界氣象衛生組織頒布圖表，或相似圖表干膜測厚儀ELCOMETER 345/456，或其它電子測厚儀濕膜測厚儀不銹鋼或硬鋁合金六邊形照相機四百萬相素以上數碼相機電筒 日本三友充電式
19、、美國MAG-LITE或其它內在安全式照明手電檢查用鏡子萬向轉頭，適宜于檢查流水孔等狹小部位合金鏟刀 鎢鋼或優質不銹鋼安全用具 保險帶、安全帽、救生背心等標準手冊 ISO 8501：1988或其它相關標準其它適用器材11 安全、健康和環境有關佐敦油漆相關產品的安全數據信息，可以登錄“化救通”網站： ，以及參考相應產品的MSDS。涂裝作業施工隊伍對所有施工人員要進行健康、安全和環境的培訓，并對其負全部職責。通過一整套的安全程序，涂裝施工隊伍需要被認證并且其操作人員應被認可以確保他們熟悉安全和操作程序并且訓練有素的應對整個應急程序。安全事項應當作為一項議題包括在準備會議中。所有的安全要求和規則應當
20、被各方同意并是可操作的。在涂裝工作開始前，無論承包商和/或業主代表中的任何一方，皆可會同涂裝承包商確認整個程序不會產生危及鄰近區域工作的其他人員的安全。正進行工作的區域必須明確劃分和標示出。在涂裝操作中危險警告應包括“易爆”和“禁止吸煙”并被安放在易于看見的部位，同時，在未確定可燃性蒸汽不會引發火警時不允許移除。所有使用的設備必須正確接地。這包括，但不僅限于空壓機，噴砂和噴涂設備。佐敦油漆的技術服務工程師有權獲得整個相關工作的安全規范，他將不出席任何違反安全規范的質量檢查，并對該種情況下的涂裝工作不作任何確認。12參考施工文件 請同時參考所用油漆的產品說明書（TDS），當本施工工藝和TDS描述的內容有差異時，請務必請教現場的佐敦技術服務工程師。
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