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運(yùn)架一體機(jī)架梁施工方案（8頁(yè)）.doc

資源ID：475596 資源大?。?span id="1ulzwtp" class="font-tahoma">47KB 全文頁(yè)數(shù)：8頁(yè)
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運(yùn)架一體機(jī)架梁施工方案（8頁(yè)）.doc

1、新建西成鐵路（四川段）TA1 施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：西成鐵路客運(yùn)專線四川段施工合同段：XCZQ-2標(biāo) 編號(hào)：致:成都大西南鐵路監(jiān)理有限公司西成鐵路客運(yùn)專線四川段工程監(jiān)理項(xiàng)目部我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成 DK381+857DK383+878段箱梁運(yùn)架專項(xiàng)施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審批。附件：DK381+857DK383+878段箱梁運(yùn)架專項(xiàng)施工方案承包單位(章)：項(xiàng)目經(jīng)理：日期：專業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn)：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：總監(jiān)理工程師意見(jiàn)：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）：總監(jiān)理工程師：日期：注：本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各1

2、份。目錄第一章、編制依據(jù)2第二章、工程概況3一施工任務(wù)簡(jiǎn)介3二運(yùn)架施工方案簡(jiǎn)介3三運(yùn)架一體機(jī)組成及其參數(shù)4四線路概況4五架梁施工計(jì)劃8六架橋機(jī)運(yùn)梁車通過(guò)各工況技術(shù)要求9第三章、施工組織安排.10一建設(shè)總體目標(biāo)10二施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置10三總體施工計(jì)劃安排12第四章、施工準(zhǔn)備13一主要設(shè)備及機(jī)具13二架梁前檢查項(xiàng)目13三架梁前的技術(shù)準(zhǔn)備14四. 架梁前的驗(yàn)收項(xiàng)目14第五章、施工方法及工藝要求16一架梁施工一般規(guī)定16二施工工藝及注意要點(diǎn)16第六章、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量管理體系及措施41一工程質(zhì)量目標(biāo)41二質(zhì)量管理體系44三工程質(zhì)量管理措施45四竣工文件編制驗(yàn)交50第七章、安全保證措施52一施工現(xiàn)場(chǎng)安全

3、技術(shù)措施52二運(yùn)梁作業(yè)安全技術(shù)措施52三架梁作業(yè)安全技術(shù)措施53四保證人身安全的具體措施53五運(yùn)架一體機(jī)安全操作規(guī)程54第八章、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案58一安全保障措施總則58二安全保障體系組織機(jī)構(gòu)圖59三人員安全59四設(shè)備安全60五成品（梁、墩臺(tái)）保護(hù)的安全61六高空作業(yè)安全管理措施61七安全應(yīng)急預(yù)案62第九章、環(huán)境保護(hù)、文明施工措施74一環(huán)境保護(hù)、文明施工74二環(huán)保水保應(yīng)急預(yù)案75運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案第一章、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010】241號(hào)）2高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010）3客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)（鐵科

4、技函2004120號(hào)）4鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程（鐵建設(shè)【2006】181號(hào)）5架橋機(jī)安全規(guī)程（GB26469-2011）6鐵路簡(jiǎn)支梁橋球TGQZ型型鋼支座安裝圖（西成施橋通04）8西成鐵路測(cè)量暫行規(guī)定9西成鐵路客運(yùn)專線（四川段）XCZQ-2標(biāo)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)10SLJ900型流動(dòng)型箱梁架橋機(jī)安全操作規(guī)程11國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等12國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范13. 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證、結(jié)合實(shí)際施工能力及類似工程施工工法、科技成果第二章、工程概況一施工任務(wù)簡(jiǎn)介中鐵十七局集團(tuán)XCZQ-2標(biāo)運(yùn)架三公司共承擔(dān)西成鐵路客運(yùn)專線四川段（DK388+196DK425+902

5、）及（DK378+684DK381+858）段共計(jì)439孔箱梁的架設(shè)任務(wù)（預(yù)制梁由昭化制梁場(chǎng)提供374孔，利州制梁場(chǎng)提供65孔），其中32米箱梁394孔，24米箱梁45孔。直線上線路中心梁高2.635米。32米箱梁重736.7噸，24米箱梁重569.9噸。昭化梁場(chǎng)位于DK403+400線路左側(cè)，利州梁場(chǎng)位于DK384+050線路右側(cè)，昭化梁場(chǎng)負(fù)責(zé)提供DK388+196DK425+902段共計(jì)374孔預(yù)制梁（其中32米箱梁331孔，24米箱梁43孔），利州梁場(chǎng)負(fù)責(zé)提供DK378+684DK381+858段共計(jì)65孔預(yù)制梁（其中32米箱梁63孔，24米箱梁2孔）。運(yùn)架三公司采用江蘇無(wú)錫生產(chǎn)的SLJ

6、900型流動(dòng)型箱梁架橋機(jī)進(jìn)行箱梁架設(shè)。昭化梁場(chǎng)預(yù)制的374孔箱梁分三個(gè)批次進(jìn)行架設(shè)，第一批由昭化梁場(chǎng)向大里程方向架設(shè)至司馬村特大橋共計(jì)124孔預(yù)制梁，然后架橋機(jī)返回梁場(chǎng)調(diào)頭架設(shè)小里程方向共計(jì)128孔預(yù)制梁，小里程方向預(yù)制梁全部架設(shè)結(jié)束后架橋機(jī)再返回梁場(chǎng)調(diào)頭架設(shè)大里程方向彭家灣中橋至劍門(mén)關(guān)大橋的122孔預(yù)制梁。昭化梁場(chǎng)架梁任務(wù)全部結(jié)束后運(yùn)架一體機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)至利州制梁場(chǎng)，在梁場(chǎng)拼裝調(diào)試完畢后自架設(shè)廣元特大橋35#墩至嘉陵江特大橋0#臺(tái)共計(jì)65孔箱梁。本段架梁任務(wù)數(shù)量大、工藝復(fù)雜、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高配套工裝設(shè)備要求高；需要跨越多處連續(xù)梁；地處山區(qū)，橋隧相連，隧道口零距離架梁是難點(diǎn)，箱梁運(yùn)輸穿越隧道工效低。二運(yùn)架施

7、工方案簡(jiǎn)介本段架梁采用江蘇無(wú)錫生產(chǎn)的SLJ900型流動(dòng)型箱梁架橋機(jī)架梁，SLJ900/32型流動(dòng)式箱梁架橋機(jī)由石家莊鐵道大學(xué)設(shè)計(jì)，用于高速鐵路、客運(yùn)專線雙線整孔箱梁的提運(yùn)、架設(shè)，為運(yùn)架一體式架橋機(jī)。該機(jī)可以提運(yùn)整孔箱梁通過(guò)時(shí)速250km和時(shí)速350km的隧道，可以架設(shè)32m、24m、20m等跨度的高速鐵路、客運(yùn)專線及城際鐵路雙線（單箱單室、單箱雙室）預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁，并可在隧道口和隧道內(nèi)架梁，且與隧道外的架梁作業(yè)方法、程序相同。該機(jī)可以提運(yùn)箱梁在施工便道、路基和已架好的箱梁上行駛及架梁作業(yè)，對(duì)以上設(shè)施不造成任何危害，可隨時(shí)架設(shè)位于梁場(chǎng)兩側(cè)的任何一側(cè)的橋梁，而不存在轉(zhuǎn)場(chǎng)問(wèn)題。SLJ900型流

8、動(dòng)型箱梁架橋機(jī)施工順序?yàn)椋杭軜驒C(jī)拼裝完成梁場(chǎng)提梁安裝支座運(yùn)梁喂梁落梁砂漿澆筑架橋機(jī)退回。三運(yùn)架梁一體機(jī)組成及主要技術(shù)性能參數(shù)本架橋機(jī)具有以下特點(diǎn)：、此型架橋機(jī)采用提梁、運(yùn)梁、架設(shè)三合一的設(shè)計(jì)模式。、與既有的流動(dòng)式架橋機(jī)相比，本機(jī)無(wú)需下導(dǎo)梁及整機(jī)以外的任何輔助機(jī)具即可以順利架梁，自重輕，形式簡(jiǎn)單，作業(yè)程序簡(jiǎn)便，工作效率高，作業(yè)安全易于保證；、架橋機(jī)運(yùn)梁作業(yè)時(shí)，可提運(yùn)雙線整孔箱梁順利通過(guò)時(shí)速250公里和時(shí)速350公里隧道，并且可在隧道口和隧道內(nèi)架梁。、該機(jī)由于沒(méi)有下導(dǎo)梁，架橋機(jī)可方便進(jìn)行橋梁的首末孔架設(shè)，可方便進(jìn)行進(jìn)隧前最后一孔和出隧后第一孔梁的架設(shè)。、整機(jī)變跨操作方便，對(duì)作業(yè)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。、該機(jī)

9、在架梁過(guò)程中，任何部位均不需要錨固，減少了架梁作業(yè)量，提高了作業(yè)安全性、整機(jī)作業(yè)程序簡(jiǎn)便易行，穩(wěn)定性好，安全可靠。SLJ900/32流動(dòng)式架橋機(jī)主金屬結(jié)構(gòu)（主梁、輔助支腿、主支腿、前車架、后車架）、起升系統(tǒng)（前、后起重小車、卷?yè)P(yáng)機(jī)、吊具）、整機(jī)走行系統(tǒng)（前、后車懸掛總成）、液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)等部分組成。表2.3.1 運(yùn)架一體機(jī)整機(jī)性能參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目設(shè)計(jì)性能指標(biāo)備注1整機(jī)型號(hào)SLJ900/32流動(dòng)式架橋機(jī)2整機(jī)重量約530t3整機(jī)外形尺寸91.87.49m長(zhǎng)寬高4適用梁型高速鐵路、客運(yùn)專線32、24、20雙線單箱單室或雙線單箱雙室箱梁5爬坡能力306運(yùn)行最小轉(zhuǎn)彎半徑150m7架梁最小曲線半徑2

10、000m8架梁適應(yīng)最大縱坡209環(huán)境溫度-20+5010工作狀態(tài)最大風(fēng)力6級(jí)11非工作狀態(tài)風(fēng)力12級(jí)12起重小車起升高度4.5m箱梁頂面距地面距離13起重小車橫移速度0.2m/min14起重小車縱移速度0.2m/min15整機(jī)滿載行走速度0-5km/h（平坡）0-3km/h（3%縱坡）16整機(jī)空載行走速度0-8km/h17輪胎充氣壓力8bar18輪胎接地比壓6bar19輪胎型號(hào)26.5R2520轉(zhuǎn)向縱向運(yùn)行轉(zhuǎn)向15度21轉(zhuǎn)向運(yùn)行方式直行、斜行、橫行22發(fā)動(dòng)機(jī)功率440Kw2臺(tái)23輔助發(fā)電機(jī)40Kw24利用等級(jí)U025荷載狀態(tài)Q326整機(jī)工作級(jí)別A327機(jī)構(gòu)工作級(jí)別M428夜間施工照明滿足夜間施工要求四線路概況

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