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下面層首件工程施工方案(8頁(yè)).doc

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下面層首件工程施工方案(8頁(yè)).doc

1、G242米脂過(guò)境公路改建工程LM-1合同段瀝青混凝土下面層首件工程施工方案 編制: 審核: 審批: 榆林市鳳城路橋工程有限公司G242米脂縣城過(guò)境公路改建工程LM-1項(xiàng)目經(jīng)理部2017年8月26日瀝青混凝土下面層首件工程施工方案一、編制依據(jù)1、242國(guó)道米脂縣城過(guò)境公路改建工程施工圖設(shè)計(jì)施工圖。2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-20033、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-20044、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40-20045、242國(guó)道米脂縣城過(guò)境公路路面工程作業(yè)指導(dǎo)書(shū)二、施工方法采用1臺(tái)西筑3000型拌和樓拌和混合料,12臺(tái)自卸車(chē)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng),2臺(tái)SPA120C攤鋪機(jī)攤

2、鋪,2臺(tái)13T寶馬壓路機(jī)初壓4遍,2臺(tái)30T膠輪壓路碾壓4-6遍,雙鋼輪壓路機(jī)終壓收面。三、首件工程路段位置首件工程設(shè)置在K9+900K10+140處(十里鋪終點(diǎn)平交),長(zhǎng)度240米,寬度11.5米,面積6700m2(終點(diǎn)平交3940m2)。四、時(shí)間安排2017年8月26日 8月26日,計(jì)劃工期1天。五、準(zhǔn)備工作1、原材料及配合比報(bào)告瀝青采用寧夏青銅翼龍物資有限公司提供的新疆克拉瑪依70#-A道路石油瀝青,各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)文件、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004及242國(guó)道米脂縣城過(guò)境公路路面工程作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的要求;碎石采用山西柳林晉垣石料廠生產(chǎn)的石灰?guī)r碎石,規(guī)格為10-30mm、

3、10-20mm、5-10mm、3-5mm及機(jī)制砂,石料堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)、有棱角,經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)文件、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004及242國(guó)道米脂縣城過(guò)境公路路面工程作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的要求;填料采用山西中陽(yáng)產(chǎn)礦粉,質(zhì)量符合相關(guān)要求;瀝青混凝土下面層采用8cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土面層,目標(biāo)配合比中集料摻配比例10-30mm:10-20mm:5-10mm:3-5mm:機(jī)制砂=5:38:28:9:18:2;該瀝青混凝土最佳瀝青用量為3.60%。按目標(biāo)配合比中各冷料倉(cāng)設(shè)計(jì)比例,經(jīng)拌合樓各熱料倉(cāng)取樣進(jìn)行篩分,確定各熱料倉(cāng)的供料比例,并取目標(biāo)配合比中最佳瀝青用

4、量的OAC0.3個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和試拌,綜合確定生產(chǎn)配合比最佳瀝青用量。各熱料倉(cāng)振動(dòng)篩篩孔規(guī)格如下:1#熱料倉(cāng)(0-4)mm、2#熱料倉(cāng)(4-7)mm、3#熱料倉(cāng)(7-11)mm、4#熱料倉(cāng)(11-22)mm、5#熱料倉(cāng)(22-35)mm。各熱料倉(cāng)供料比例為1#熱料倉(cāng):2#熱料倉(cāng):3#熱料倉(cāng):4#熱料倉(cāng):5#熱料倉(cāng):礦粉=20:18:18:37:5:2;該瀝青混凝土生產(chǎn)配合比最佳瀝青用量為3.60%。2、機(jī)械設(shè)備序 號(hào)名 稱型 號(hào)數(shù) 量1瀝青拌和樓西筑300012攤鋪機(jī)SPA 120C23雙鋼輪壓路機(jī)寶馬13T24輪胎壓路機(jī)25-30t35裝載機(jī)ZL5056自卸車(chē)30T127灑水車(chē)10

5、T28強(qiáng)力清刷機(jī)1.5米寬19森林吹風(fēng)機(jī)林威43、人員序 號(hào)姓名職 務(wù)分 工1姬建東常務(wù)副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)2吳 澤項(xiàng)目副經(jīng)理進(jìn)度、安全負(fù)責(zé)人3郝永平項(xiàng)目總工技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人4高有旺質(zhì)檢工程師質(zhì)檢負(fù)責(zé)人5余小平生產(chǎn)經(jīng)理施工負(fù)責(zé)人6陳永生試驗(yàn)室主任試驗(yàn)負(fù)責(zé)人7辛 瑜測(cè)量技術(shù)員平面控制8張利民面層技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)控制9卜鳳軍施工員現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人10折海有安全員安全負(fù)責(zé)人11卜二平施工員平整度控制12王常偉拌合站長(zhǎng)拌合站負(fù)責(zé)人13艾升軍施工隊(duì)長(zhǎng)路面清掃14陳建軍施工隊(duì)長(zhǎng)面層施工六、施工方案1、下承層準(zhǔn)備及路面清掃對(duì)已完成的防水粘結(jié)層進(jìn)行清掃,并采用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)吹去浮塵。2、測(cè)量放樣測(cè)量放樣,放左中右邊樁,用

6、紅布釘子標(biāo)示,邊線采用白灰線標(biāo)示。3、配合比標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn),在施工過(guò)程中不得隨意變更。4、拌和在拌和前按生產(chǎn)配合比所確定的各檔材料上料試拌,上料倉(cāng)旁設(shè)專人計(jì)量上料。將瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)至能使瀝青混合料出料溫度達(dá)到合適溫度,一般瀝青加熱到155-165,集料加熱到175-185,瀝青混合料出料溫度一般為145-165,貯料過(guò)程中溫度損失不超過(guò)10,當(dāng)瀝青混合料溫度高于195時(shí),應(yīng)予以廢除。設(shè)專人測(cè)定材料加熱及拌和、出料溫度,做好記錄。經(jīng)試拌確定瀝青混合料拌和時(shí)間,使混合料拌和均勻,無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。每班拌和結(jié)束時(shí),清潔設(shè)備,放空管道中的瀝青。5、運(yùn)輸:自

7、卸汽車(chē)及時(shí)將拌和好的混合料運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng),運(yùn)料車(chē)輛行走的道路要平整,避免顛簸造成的離析現(xiàn)象產(chǎn)生。運(yùn)料車(chē)輛應(yīng)清掃干凈,車(chē)廂底板和側(cè)板可涂抹一層油水混合液。從拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)上放料時(shí),應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置,以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。運(yùn)料車(chē)用蓬布覆蓋,用以保溫和防雨。料車(chē)出廠時(shí)逐車(chē)檢測(cè)混合料重量和溫度,記錄出廠時(shí)間,簽發(fā)運(yùn)料單。運(yùn)料車(chē)進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí),輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物。混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收,混合料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)溫度不低于145,不符合施工溫度要求的不得鋪筑。攤鋪過(guò)程中,運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前100-300mm處停住,空檔等候,由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開(kāi)始卸料,避免撞擊攤鋪機(jī)。同時(shí)設(shè)專

8、人記錄運(yùn)料車(chē)拌和時(shí)間、運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)時(shí)間、攤鋪碾壓時(shí)間。6、攤鋪采用2臺(tái)120C攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)攤鋪。攤鋪機(jī)開(kāi)工前提前預(yù)熱慰平板不低于100,混合料的攤鋪溫度控制在135,防止溫度過(guò)高或過(guò)低,并檢查有無(wú)攤移、雍起等現(xiàn)象。攤鋪緩慢均勻,連續(xù)不斷,攤鋪過(guò)程中嚴(yán)格控制行走速度和振搗頻率,不得隨意變換速度或中途停頓,以提高平整度,減少混合料的離析。攤鋪速度暫定在2m/min,振搗頻率暫定4檔。下面層采用平衡梁厚度自動(dòng)控制,壓實(shí)系數(shù)按1.30控制。在交叉口處或三角處,采用人工攤鋪,人工攤鋪應(yīng)扣鍬布料,不行揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩,邊鋪邊用刮板整平。7、碾壓在混合料攤鋪后及時(shí)進(jìn)行初壓,初壓溫度控制在130,初壓后檢查平整度和路拱,

9、必要時(shí)予以修整,碾壓速度與遍數(shù)按試驗(yàn)路段確定結(jié)果執(zhí)行。兩次碾壓的輪跡重疊1/3,終壓完成后表面平整、密實(shí)、無(wú)明顯輪跡。橫向接縫采用橫向碾壓,碾壓開(kāi)始時(shí),使壓路機(jī)輪寬的10-20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓,然后逐漸橫向直到整個(gè)滾輪進(jìn)入新鋪層上。禁止壓路機(jī)在剛鋪好的路面上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、急剎車(chē),碾壓后不準(zhǔn)將壓路機(jī)停在剛鋪筑好的油面上。保證無(wú)蜂窩、麻面現(xiàn)象,壓實(shí)度符合規(guī)范要求。運(yùn)輸至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料,應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)全部清除,更換新料。碾壓完成的溫度不低于80,開(kāi)放交通的溫度不高于50。碾壓采用2臺(tái)13T寶馬雙鋼輪壓路機(jī)初壓4遍,2臺(tái)膠輪壓路機(jī)復(fù)壓4-6遍,終壓

10、采用雙鋼輪壓路機(jī)收面。8、檢測(cè)及時(shí)檢測(cè)瀝青混合料的集料級(jí)配、瀝青含量、壓實(shí)度、滲水系數(shù)等試驗(yàn)。七、施工中質(zhì)量缺陷及防治措施:1、油漬:油漬產(chǎn)生的原因是油石比過(guò)大,礦料級(jí)配不好,拌和溫度過(guò)高,運(yùn)輸過(guò)程中混和料顛簸造成離析等。在施工中油石比要嚴(yán)格控制,混合料的級(jí)配要連續(xù),每日進(jìn)行篩分檢測(cè),特別是礦粉的摻入量要達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在確定鋪筑方向時(shí)應(yīng)考慮盡量使運(yùn)料車(chē)輛行駛在已完成的面層上,以減少顛簸造成的離析。加強(qiáng)攤鋪現(xiàn)象的觀察,發(fā)現(xiàn)油石比過(guò)大的混合料立即處理,免留后患。2、面層滲水:主要原因是級(jí)配不連續(xù),特別是礦粉加入量不足。在施工中嚴(yán)格控制級(jí)配,加足礦粉量,同時(shí)控制碾壓質(zhì)量,終壓溫度不低于80。3、基層強(qiáng)度不均勻:具體表現(xiàn)是局部松散、翻漿、變形不一致。在施工過(guò)程中嚴(yán)格按試驗(yàn)進(jìn)行配料,碾壓遍數(shù)不少于6遍,保證已鋪成的基層有7天以上的成型期,對(duì)局部翻漿要徹底處理,不留下隱患。4、路拱不夠:路拱的主要功能是排路面水,路拱不夠造成排水不暢,局部積水,使面層破壞。基層施工中要用水平儀對(duì)路拱進(jìn)行精確控制,面層鋪筑之前進(jìn)行驗(yàn)收,符合要求方可鋪筑面層。5、雨季施工:雨季施工時(shí),經(jīng)常注意氣象預(yù)報(bào),加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)與拌和場(chǎng)的聯(lián)系,各工序緊密銜接。運(yùn)料汽車(chē)和工地配備彩條布、塑料布、雨衣等防雨物資和設(shè)施,并做好基層的排水工作,下承層混濁時(shí),不得攤鋪瀝青混合料。


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