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土石混填路基試驗段施工方案（7頁）.doc

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土石混填路基試驗段施工方案（7頁）.doc

1、路基土、石混填試驗段施工方案編制：復(fù) 核：總工程師：路基試驗段施工方案1 編制原則及依據(jù)1.1 編制依據(jù)1.1.1.貴州省六盤水至鎮(zhèn)寧高速公路工程第1合同段兩階段施工圖設(shè)計。1.1.2.公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F1020061.1.3.公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/120041.1.4公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 JTJ076951.2 編制原則1.2.1. 嚴(yán)格遵照業(yè)主對六枝至鎮(zhèn)寧高速公路第1合同段施工項目的質(zhì)量、工期控制的原則要求，結(jié)合工程實際進行編制。1.2.2.嚴(yán)格遵守各有關(guān)設(shè)計圖紙、設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、安全規(guī)程和質(zhì)量評定與驗收標(biāo)準(zhǔn)。1.2.3.嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件各

2、項條款要求，認(rèn)真貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師及其授權(quán)人或代表的指示、指令和要求。1.2.4.遵循“安全第一”的原則，嚴(yán)格遵照、遵守國家、貴州省和當(dāng)?shù)卣P(guān)于施工安全、工地治安人員安全、勞動保護、土地使用與管理及環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2 工程概況2.1 地理位置本合同段線路起訖里程K98+960K104+290，全長5.33Km。起點始于六枝特區(qū)新窯鄉(xiāng)那玉村，經(jīng)偏坡寨、周家坡、鄭家寨、霧布沖和2合同段在胡家灣處相接。2.2 工程簡介項目區(qū)位于貴州省西部，境內(nèi)地勢總體由西北逐漸向東南傾斜，處于烏蒙山脈至苗嶺山脈中段。項目區(qū)內(nèi)為復(fù)雜多樣的構(gòu)造侵蝕-溶蝕山原地貌，其間山巒起伏，叢林櫛比。本合同段

3、內(nèi)主要為低山溶蝕侵蝕溝谷斜坡地貌。項目區(qū)主要不良地質(zhì)為順層邊坡。本合同段線路全長5.33km，采用設(shè)計速度80Km/h的高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬24.5米。路基挖方量為680671m3,其中石方535414m3，土方145258m3；填方368889m3，其中石方358632 m3，土方10257m3；棄方402308m3。其中全部為土、石混填和石質(zhì)路堤。我標(biāo)段在碎石含量大于30%小于70%的自然段內(nèi)采用土、石混填路基的施工方法。本標(biāo)段地質(zhì)情況復(fù)雜路基施工中高填深挖路基設(shè)計、低填淺挖路基設(shè)計、陡坡路堤及填挖交界處設(shè)計等施工要引起注意。支擋工程采用衡重式路肩墻，仰斜式路堤墻等支擋形式。3 試驗段的選

4、擇、目的及意義3.1 試驗段的選擇本合同段試驗路段擬設(shè)在K98+960-K99+160段，該段路基最大填方高度為6.36m。3.2 本工程試驗的目的主要是如下：（1）確定路基填筑時的松鋪系數(shù)（2）確定整平與整型的合適機具（3）確定壓實機械的選擇與組合，壓實的順序、速度與遍數(shù)（4）確定壓實度檢測中沉降差的具體數(shù)值（5）確定作業(yè)隊的人員組成和分工（6）確定最佳施工工藝4土、石混填路堤質(zhì)量要求結(jié)合本標(biāo)段施工具體情況，按設(shè)計和規(guī)范要求。填料中石料（粒徑大于4cm）含量在30%70%之間的采用土、石混填的施工方法。與石方路基相仿，土、石混填也以孔隙率作為路基填筑的壓實質(zhì)量的控制指標(biāo)。其填料最

5、小強度、最大粒徑及孔隙率見下表。土、石混填質(zhì) 量要求5.主要試驗程序、方法利用現(xiàn)有（符合要求）壓實機械對計劃使用的各種填料進行現(xiàn)場小區(qū)段填筑壓實試驗，找出機型、填料、層厚、碾壓遍數(shù)相互關(guān)系，確定出標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝及其參數(shù)，以指導(dǎo)大面積施工。試驗段施工中擬采用30cm為松鋪厚度，進行試驗。根據(jù)對不同碾壓遍數(shù)的沉降量進行統(tǒng)計。并繪出松鋪厚度的壓實遍數(shù)與沉降量的關(guān)系曲線（或表格）。從而確定合理的松鋪厚度與壓實遍數(shù)。試驗段確定壓實情況方法，以孔隙率測定其壓實情況，即在試驗段布好的方格網(wǎng)內(nèi)按要求攤鋪好填料，壓實后用水袋法進行檢測，如檢測孔隙率合格在今后施工中將采用孔隙率合格時的沉降差作為檢測路基

6、壓實效果的檢測手段。填石路堤壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：土石混填上、下路堤壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)6 試驗段主要施工方法：1、原地面清表，清表采用挖掘機配合推土機進行施工，清表厚度為30cm，每約200推成一堆，用自卸車運到指定地方，以便回填邊溝外土臺，碾壓密實后（壓實度93%）方進行路堤填筑。2、在路塹挖方取料進行取樣，然后由試驗室進行相關(guān)試驗，整理結(jié)果上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3、與石方路基填筑方式相仿，土、石混填采用進占式為攤鋪方式，首先從填筑路段的一段倒料，用推土機推開整平。控制好其松鋪厚度符合施工要求。此后以此為基準(zhǔn)把料倒到松鋪層上。用推土機不斷向前推趕，使填料得以不斷的翻滾跌落。大料在上，中、小料填充于大料之

7、間，從而形成一個比較穩(wěn)定的料層結(jié)構(gòu)，避免材料出現(xiàn)粗細(xì)分離。利于以后的碾壓密實工作。4、路基壓實采用YZ-18振動壓路機，碾壓時應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，要錯輪碾壓，首先靜壓兩遍，然后先慢后快，由弱振到強振。在強振四遍之前要用水準(zhǔn)儀測出標(biāo)高，并在第五遍強振之后再次測量標(biāo)高，得出沉降差。然后用水袋法對土、石混填路基壓實情況進行檢測。如達不到要求則繼續(xù)碾壓，如達到規(guī)范要求將此沉降差作為以后土、石混填路基控制壓實度的指標(biāo)。5、路基填筑時，為了保證路基邊坡的壓實，路基兩側(cè)分別加寬0.50m；路基加寬的部分在路基每填高2-3米時，用反鏟挖掘機將多余的填料刷除。7 質(zhì)量保證措施：1、

8、路基用的填料先檢后用，不符合設(shè)計要求及未經(jīng)檢測的石料禁止用于路基施工。2、施工各工序由專人負(fù)責(zé)，重點工序技術(shù)人員跟班作業(yè)。3、施工過程堅持三檢制，嚴(yán)格按監(jiān)理程序施工。4、嚴(yán)格控制每層的松鋪厚度，確保壓實度符合要求。5、嚴(yán)格控制填料中的大粒徑石料的含量，含有超尺寸的石塊應(yīng)清除。6、確保碾壓遍數(shù)不少于規(guī)范要求。7、土石混合料比相差較大時，或巖石的巖性不同時，應(yīng)分層填筑。否則，應(yīng)將含硬質(zhì)石塊鋪于填筑面的下層，且石塊不得過分集中或重疊。上面再鋪含軟質(zhì)混合料，再進行整平碾壓。8 文明施工及環(huán)境保護措施1、文明施工施工現(xiàn)場必須以開展創(chuàng)建文明工地為主要工作來抓，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，黨員和領(lǐng)導(dǎo)干部要起到模范帶頭

9、作用；積極開展文明施工窗口達標(biāo)活動，施工場地布置以及所采取的相應(yīng)安全措施符合有關(guān)規(guī)定；施工現(xiàn)場必須做到掛牌施工和管理人員佩卡上崗，管理和施工人員服飾都要各自統(tǒng)一佩帶；工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊，工地生活設(shè)施必須清潔文明；建立獎懲制度，保證文明施工管理措施落實到人，有獎有罰。2、環(huán)境保護措施為了保護生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，環(huán)境保護工作在施工時應(yīng)做到全面規(guī)劃，合理布局，規(guī)范施工現(xiàn)場環(huán)保水保工作。嚴(yán)格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護和水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令，設(shè)立環(huán)保宣傳牌。3、加強施工生產(chǎn)的環(huán)境保護工作施工廢水、生活廢水采用沉淀池、化糞池等方式處理，清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理，不得污染水源。施工便道要經(jīng)常灑水，防止車輛通過時塵土飛揚，泥漿要及時清理。加強環(huán)保管理，健全企業(yè)的環(huán)保管理機制，定期進行環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，并與地方政府環(huán)保部門建立工作聯(lián)系，接受社會及有關(guān)部門的監(jiān)督。加強環(huán)保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保政策、知識，強化職工的環(huán)保意識，使保護環(huán)境成為參建職工的自覺行為。水土保持、生態(tài)環(huán)境保護施工中注意自然和生態(tài)環(huán)境的保護、水資源的開發(fā)，要持許可證并報有關(guān)管理部門備案，不污染水源。清理場地廢料處理，按規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置棄土場。

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