1、新建鐵路蘭新第二雙線西寧至飛鷹段站前工程LXSQZ-2標段飛鷹隧道貫通方案編制： 審核： 批準： 中鐵五局蘭新第二雙線工程指揮部第四項目部 一、編制依據1二、工程概況和施工說明1三、施工方案2四、施工步驟3五、監控量測4六、質量、安全保證措施5飛鷹隧道貫通方案一、編制依據飛鷹隧道隧道設計圖；飛鷹隧道實施性施工組織設計； 國家有關方針和政策，以及國家和鐵道部有關標準、規范； 施工現場調查、地形復測所掌握的資料； 我單位目前的施工技術水平、施工管理水平和機械設備配備能力及對永壽梁隧道出口的理解。二、工程概況和施工說明飛鷹隧道位于肇慶市大灣鎮和小湘鎮境內，進口位于塱底村，出口臨西江，進口里程為IDK
2、371+322；內軌頂面標高42.524，出口里程為IDK378+435，內軌頂面標高50.626，隧道全長7113m，最大埋深266m。隧道內縱坡為人字坡，變坡點里程IDK375+540,進口坡度為4，坡長4260，出口坡度為-3.0，坡長為2960。飛鷹隧道進口：掌子面開挖至DK374+585，仰拱開挖至IDK374+803，二襯施工至IDK374+763.8。飛鷹隧道出口：掌子面開挖至IDK374+952，仰拱開挖至IDK374+991，二襯施工至DK228+043.8。該地段掌子面巖體為灰巖：灰白、黃褐色、青灰色，多為白云質灰巖、燧石條帶灰巖及角礫狀灰巖，燧石條帶可見鐵、硅質礦物，巖質
3、堅硬，錘擊反彈，火花四濺。無明顯區域性斷裂構造，結合調繪分析，局部發育傾斜褶曲，屬向斜構造。經過對地質素描資料分析，認為該段圍巖情況與設計資料不相符, 從現場開挖揭示的圍巖情況看：地層巖性為灰巖，青灰色及灰白色，薄-中層狀，拱部局部巖質較軟，巖體整體穩定性一般，多呈碎石狀壓碎結構，節理發育，拱頂無支護易坍塌和掉塊，設計支護參數根據現場圍巖變更為a-1。截止2013年10月15日，隧道貫通長度剩余70米。三、施工方案根據圍巖現狀，目前飛鷹隧道大田斜井方向保持上下短臺階法施工工法不變。飛鷹隧道進口方向保持三臺階法施工工法不變。施工穩中求快，開挖進尺保持在每循環1米，開挖后及時按設計要求支護，并及時
4、施工仰拱以封閉成環。整個施工必須做好圍巖監控量測工作。貫通前測量隊必須進行一次貫通前導線控制測量，確保測量能夠準確控制隧道的高程和中線位置，減少貫通誤差，提供里程計算從而指導隧道準確貫通。貫通后由于兩個工作面安全步距之和遠遠超限，所以必須在貫通前迅速拉近仰拱間距，及時施做二襯襯砌，確保仰拱和二次襯砌的安全距離盡量不超限。特別強調整個施工過程必須嚴格按照設計圖紙和規范要求施工，并控制好安全距離，以保證隧道施工質量和施工安全。隧道貫通見圖1所示 。圖1 隧道貫通示意圖四、施工步驟為確保隧道能按設計準確貫通，測量人員必須進行洞內導線控制測量，并且在施工測量放樣中精確控制隧道的高程和中線位置，以滿足隧
5、道貫通前精度方面的要求。根據高速鐵路隧道工程施工技術指南-鐵建設【2010】241號10.1.6，隧道貫通前，兩開挖工作面相距小于40米時，應加強聯系、統一指揮；距離15米時，應從一端開挖貫通。當隧道剩余15米時，飛鷹隧道出口方向掌子面停止掘進，在其拱部140度范圍施做一環4m長超前小導管，環向間距50cm，全環36根，修整好掌子面并噴射C25混凝土4cm厚以封閉掌子面，同時將下臺階緊跟至離上臺階3-5米內，仰拱緊跟至下臺階。二襯及時跟進。飛鷹進口方向隧道掘進剩余15m后，鎖腳錨管數量由4m長度的8根增加至12根。當隧道貫通長度剩余3m左右時，上臺階拱部140度范圍同樣施作一環超前小導管，保證
6、兩側小導管有效搭接實現貫通。此時上下臺階均停止掘進，仰拱施工迅速拉近，可以不受仰拱棧橋長度限制，一次性澆筑施工至下臺階2m范圍，緊接著施工該段矮邊墻，確保最短時間內將隧道閉合成環，同時滿足貫通后襯砌安全距離的要求。上臺階鉆爆貫通后，在小導管的保護下，人工風鎬配合機械立即找頂排險，初噴巖面，及時安裝上臺階拱架、鋼筋網片及連接鋼筋，鉆設系統錨桿和鎖腳錨管并將拱架和鎖腳錨管焊接牢固后復噴混凝土至設計厚度，形成較穩定的承載拱。然后將下臺階分成左右臺階錯開開挖，嚴禁對稱開挖造成上臺階拱架懸空，進尺保持1m間距，直至全隧貫通，及時施作仰拱及二次襯砌。隧道貫通后，測量隊要及時測定隧道橫向、縱向和豎向等實際的
7、貫通誤差，可依據測量規范進行分析和必要的合理調整，為后續諸如襯砌、整體道床等分部工程的施工提供有力依據。五、監控量測為了真實反映監測結果，從而合理指導施工,確保安全，施工中派專人進行監控量測及信息反饋。在取得監測數據后，及時整理分析監測數據，及時繪制各種變形或應力時間關系曲線，預測變形發展趨向及隧道結構的安全狀況，并向主管領導提供相關切實、可靠的數據和記錄，保證量測數據的真實可靠及連續性。六、質量、安全保證措施1、貫通前控制測量都是支導線形式。測量人員必須按設計貫通精度要求，對洞內導線進行設計，估算預期的誤差、確定導線施測的等級，以保證隧道貫通精度2、為保證貫通，測量主管必須高度關注隧道進尺和測量放樣工作，請測量監理工程師進行計算資料的復核和簽認。貫通后及時做好貫通測量工作。2、質檢工程師和質檢員認真把好工序質量關，對質量形成的各個環節進行控制，確保質量管理體系有效運行。3、建立嚴格規范的技術管理制度，及時進行施工方案交底和技術交底以及強化班組培訓，發現問題及時解決處理。4、嚴密關注開挖爆破，控制開挖超欠挖，爆破時必須嚴格警戒，防止意外傷害。5、加強超前地質預報和隧道監控量測工作，據預測成果及時調整施工方案和安全預防措施。6、加強用電以及出碴和材料運輸等管理，制定嚴格的作業規程，強化安全理念。7、搞好洞內文明施工，設備機具擺放整齊，管線布置順暢。8、其它有效的保證措施。
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