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碎石化原水泥混凝土路面施工方案（8頁）.doc

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碎石化原水泥混凝土路面施工方案（8頁）.doc

1、碎石化原水泥混凝土路面施工方案一、工程概況該路段舊水泥混凝土路面進(jìn)行碎石化處理處理施工樁號K50+000K60+700長10km；碎石化處理后，利用作為下承層。本段施工計(jì)劃安排如下：于2017年5月9日開工， 2017年11月31日完工。二、施工準(zhǔn)備由于是舊路大修工程，需要維護(hù)交通，因此施工時(shí)采取半幅施工、幅通車方式，故施工時(shí)應(yīng)安排緊湊，抓緊施工時(shí)機(jī)。1、勞動力組織現(xiàn)場技術(shù)人員3名，施工作業(yè)人員6名。施工作業(yè)組各工種人員應(yīng)配備合理，且長期從事路面施工，有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)可以在當(dāng)?shù)仄赣糜邢鄳?yīng)工作經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)人員以滿足高峰期對施工人員的需要。項(xiàng)目主要人員安排詳見下表：序號姓名職務(wù)序號姓名職

2、務(wù)1項(xiàng)目經(jīng)理5專職安全員2項(xiàng)目總工6試驗(yàn)工程師3項(xiàng)目副經(jīng)理4路基路面工程師2、機(jī)械設(shè)備組織多錘頭破碎機(jī)、Z型輪振動壓路機(jī)、光輪振動壓路機(jī)、灑水車。三、施工技術(shù)方案1 、施工所需的機(jī)械設(shè)備（1）多錘頭破碎機(jī)選用MHB-16多錘頭自動力破碎機(jī)，該設(shè)備后部平均配備兩排成對錐頭，利于設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，錐頭的提升高度可獨(dú)立調(diào)節(jié)；多錐頭自動力破碎機(jī)具備一次破碎45-400cm寬車道的能力，其典型工作量可達(dá)到單車道200米/小時(shí)，破碎效率高，且破碎機(jī)翼錐裝備帷幕防止破碎飛屑，機(jī)械破碎效果較好。（2）壓路機(jī)本技術(shù)采用專用的Z型震動壓路機(jī)和震動鋼輪壓路機(jī)，用于破碎混凝土后的補(bǔ)充破碎并壓實(shí)奇表面，同時(shí)為

3、HMA罩面提供平整的破碎后混凝土路面表面。（3）灑水車對碎石化路段灑水防塵、養(yǎng)護(hù)。2 、碎石化技術(shù)工藝流程及要求(1)、隱蔽工程構(gòu)造物的調(diào)查與標(biāo)記破碎前，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱蔽構(gòu)造物（涵洞、通道、地下管線等）進(jìn)行調(diào)查、標(biāo)記、分析、判斷破碎是否會造成構(gòu)造物的損壞。通常構(gòu)造物埋深大于1.5米破碎影響較小，小于1.5米時(shí)應(yīng)降低錐頭，或者采取其他方法予挖除處理。（2）、碎石化前的準(zhǔn)備清除存在的HMA面層。構(gòu)造物交界處理，根據(jù)施工情況，橋梁、明涵等結(jié)造物交界處應(yīng)標(biāo)明破碎位置，橋頭可以破碎到搭板后端，或者按照路面設(shè)計(jì)高程破碎到指定位置。切割分離。在破碎混凝土路面和不破碎混凝土路面交接處，應(yīng)對

4、水泥混凝土板塊等厚切割分離，減少對不破碎混凝土路面的影響。排水系統(tǒng)的完善。碎石化過程中會產(chǎn)生一些細(xì)碎的顆粒，而混凝土破碎后的顆粒之間沒有粘結(jié)力，在這種情況下，如果有水滲入該層，將會帶來很大的安全隱患。所以在正式進(jìn)行破碎化施工前，要先建成和完善排水設(shè)施。排水采用碎石盲溝的形式。土基和基層含水量的測定。對舊路面進(jìn)行碎石化前，首先了解改路段土基和基層含水量情況，最好能通過取樣測試的方法來確定。根據(jù)有關(guān)資料介紹，國外一般要求土基層的CBR值大于5交通管制。現(xiàn)場保通布置說明：現(xiàn)場設(shè)置警告區(qū)、緩沖過渡區(qū)、作業(yè)段限速通行區(qū)。1）警告區(qū)：在來車距作業(yè)區(qū)500m 舊路面施工一側(cè)放置警告牌，對行駛車輛駕駛員提示前

5、方施工，要避免強(qiáng)行超車，并逐步調(diào)整位置和車速，與前方車輛保持有足夠的安全距離，警告區(qū)長度為 500m。配置的標(biāo)牌為“前方施工，減速慢行”、 “前方 500m 施工” 、 “道路變窄”。 2）過渡緩沖區(qū)：在來車距作業(yè)區(qū)100m舊路面一側(cè)設(shè)置三角錐和警告牌，指揮來車在過渡區(qū)不僅要減速，還要按指示完成改變車道的操作。配置的標(biāo)牌為“限速20”、導(dǎo)向標(biāo)志，標(biāo)牌后面設(shè)置4個反光防撞桶。 3）作業(yè)段限速通行區(qū)：在作業(yè)區(qū)全路段間距5米放置一個批光標(biāo)志筒，用于防治非施工車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)。（3）、工藝流程 MHB破碎一遍； Z型壓路機(jī)振動壓實(shí)2-3遍；測標(biāo)高并進(jìn)行級配碎石調(diào)平，檢測平整度；光輪壓路機(jī)振動壓實(shí)3-

6、4遍；攤鋪基層機(jī)面層；施工準(zhǔn)備清除路面雜物多錘頭破碎機(jī)安裝就位舊路面破碎施工重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)保養(yǎng)檢測合格進(jìn)入下一道工序。（4）、碎石質(zhì)量控制碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過7.5厘米，中間不超過22.5厘米，底部不超過37.5厘米的粒徑。若破碎后的塊狀超標(biāo)，采用Z型壓路機(jī)碾壓破碎密實(shí)，或者清除后采用密級配碎石替換碾壓密實(shí)。舊混凝土路面碎石化過程中，出現(xiàn)軟彈處必須挖除軟彈路面和軟化路基，然后用級配碎石回填壓實(shí)。舊水泥混凝土路面破碎應(yīng)由高處向低處破碎，避免攤鋪瀝青混凝土后影響排水。破碎時(shí)，與相鄰車道銜接寬度不小于10cm，避免破碎另一幅時(shí)，影響鋪筑的瀝青混凝土路面。局部碎

7、石化后出現(xiàn)低洼現(xiàn)象，采用級配碎石回填找平，碾壓密實(shí)度成型。嚴(yán)格控制公路路面中線高程和路拱坡度。破碎混凝土路面的養(yǎng)護(hù)。碎石化后，未鋪筑完成路面下封層前，禁止車輛通行。邊施工邊通車路段，采取半幅施工、半幅通車循環(huán)作業(yè)。施工車輛的通行次數(shù)和載重量應(yīng)降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被運(yùn)料車輛部分或全部破壞，應(yīng)進(jìn)行再次壓實(shí)。應(yīng)在半幅施工全部結(jié)束后開放交通。（5）、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)按交通運(yùn)輸部公路水泥混凝土路面再生利用技術(shù)細(xì)則（JTG/T F31-2014）規(guī)范施工驗(yàn)收。碎石化的質(zhì)量控制指標(biāo)主要有兩項(xiàng)：破碎率和破碎尺寸。檢查方法：開挖試坑檢驗(yàn)，試坑應(yīng)大于1，檢測完成后用密級料回填并壓實(shí)。對于碎石化層的

8、質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表要求：表MHB碎石化施工質(zhì)量指標(biāo)與檢測頻率項(xiàng)次檢測內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)保證率檢查方法和頻率1頂面粒徑7.5cm75%直尺，20m一處2上部粒徑22.5cm75%直尺，試驗(yàn)段50m一處；正常施工不均勻時(shí)抽檢5%3下部粒徑37.5cm75%直尺，試驗(yàn)段50m一處；正常施工不均勻時(shí)抽檢5%四、安全保證措施為強(qiáng)化工程安全生產(chǎn)，保障職工在施工生產(chǎn)過程中的人身安全，預(yù)防和避免各類事故發(fā)生，要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，促進(jìn)施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，特制本辦法。1、健全工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)約束激勵機(jī)制，完善安全生產(chǎn)保證體系，實(shí)行全員、全過程、全方位的安全管理，保障安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。2、明確各業(yè)務(wù)口

9、，各工班的責(zé)任，建立起嚴(yán)密的、有效的、各負(fù)其責(zé)互相配合的安全生產(chǎn)管理體系。3、在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)講評施工生產(chǎn)的同時(shí)，講評安全生產(chǎn)工作把安全生產(chǎn)列入重要議事日程。4、組織職工開展經(jīng)常性的安全教育和培訓(xùn)工作，聽取職工在安全方面的意見與建議。5、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，經(jīng)常深入施工現(xiàn)場檢查事故隱患。6、機(jī)械設(shè)備采用專人專機(jī)的管理辦法，非作業(yè)人員不得擅自動機(jī)械，發(fā)現(xiàn)后將給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰。7、實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，保證施工安全。8、實(shí)行安全生產(chǎn)教育，嚴(yán)格執(zhí)行各崗位、工種安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。9、制定安全管理制度，嚴(yán)格要求自己。10、制定安全技術(shù)保證措施，場地內(nèi)嚴(yán)禁煙火，并設(shè)有防火設(shè)

10、施和警示牌。11、建立安全檢查制度，經(jīng)常進(jìn)行機(jī)械檢查，消除隱患。12、實(shí)行安全防護(hù)措施，工作人員配有口罩、手套、工作服等勞保用品，運(yùn)輸車輛服從指揮調(diào)度，在危險(xiǎn)地段、岔路口有專人指揮車輛。13、在路線及現(xiàn)有交叉路口，應(yīng)設(shè)立明顯的安全警示牌，以保證往車輛和行人的安全。五、環(huán)境保護(hù)、文明施工1、環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基體國策，我部將與當(dāng)?shù)孛芮信浜?，為生態(tài)平衡創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。運(yùn)輸混合料的車輛通過公路時(shí)，要盡量進(jìn)行覆蓋，保持清潔上路，不得拋灑，并有專人負(fù)責(zé)保持清潔。減少施工噪音和粉塵對臨近群眾的影響，機(jī)動車在工地行駛通過限速等措施，避免產(chǎn)生灰塵，通過經(jīng)常灑水減少灰塵的污染。嚴(yán)格執(zhí)行本項(xiàng)目有關(guān)環(huán)保措施的文件和規(guī)定。2、文明施工創(chuàng)文明工地目標(biāo)，文明施工管理目標(biāo)是創(chuàng)?。ú浚┎课拿鞴さ?。由現(xiàn)場經(jīng)理組織分別在場容場貌、料具管理、環(huán)境控制、綜合治理等方面確定責(zé)任人，采取“標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任到人”的管理目標(biāo)責(zé)任制，將文明施工落到實(shí)處。搞好施工現(xiàn)場及生活區(qū)域的封閉式管理，教育職工遵守作業(yè)秩序和現(xiàn)場管理紀(jì)律。搞好路、地關(guān)系，為順利施工創(chuàng)造必要條件。7

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