1、田間道路工程施工方案及方法一、拆除舊砌體破本工程的拆除內容為：舊砌體拆除。拆除施工應當采取不同的拆除方法和拆除順序，但應遵守“先上后下”的基本原則。（一）人工與機械相結合的方法。為了保證安全拆除，必須先了解拆除對象的結構，弄清組成各部分結構構件的傳力關系，才能合理地確定拆除順序和辦法。因此，拆除的順序，原則上就是承受力的主次關系，或者說按傳力關系的次序來確定。即先拆最次要的受力構件，然后拆除次之受力構件，最后拆主要受力構件。（二）拆除措施。拆除時，必須明確負責人在現場指揮，督促作業(yè)人員嚴格按方案規(guī)定施工。施工現場的所有作業(yè)人員必須戴好安全帽，禁止穿汗背心、短褲、拖鞋，嚴禁酒后上崗作業(yè)。高處作業(yè)
2、不得任意向下拋擲拆除的物料，禁止用人力推倒方法進行拆除施工。使用吊放工具或起重設備，要有專人指揮，機操、指揮和司哨人員必須嚴格遵守操作規(guī)程，不允許超載、斜吊，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。拆除下來的廢舊材料應及時清運出場，嚴禁在施工現場焚燒廢物。運輸過程中嚴禁發(fā)生拋、灑、滴、漏等污染環(huán)境的行為。二、土方開挖1、土方開挖采用自然放坡開挖。2、開挖方式以機械開挖為主，人工開挖進行配合。土方采用分段分層開挖的方式進行，開挖深度3m以內的采用挖掘機一次開挖至距溝槽底0.2m，開挖深度超過3m的，采用挖掘機分兩次開挖至距溝槽底0.2m，挖出的土方用自卸運土車運至指定余泥堆場。3、溝槽基底標高以上0.2m的土層
3、，采用人工開挖、清理、平整，以免擾動基底土，嚴禁超挖。4、溝槽開挖過程中，不同土層面標高須報驗監(jiān)理、業(yè)主確認，并做好記錄。5、土層與設計不符時，及時通知設計、監(jiān)理單位，由設計、監(jiān)理及施工單位共同商討處理方法。6、排水措施在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內的污水經沉淀后排放。7、注意事項（1）開挖后的土方如達到回填質量要求并經監(jiān)理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業(yè)主、監(jiān)理指定地點。（2）溝槽開挖時其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無塌方，無積水，無各種油類及雜物，轉角符合設計要求。（3）土方外運采用載重自卸車，沿施工現場臨時施工便道，將余泥運至棄土場。（4
4、）夜間開挖時，應有足夠的照明設施，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。三、路床整形碾壓整型:每10M一個斷面2-3點測量高程，用石灰打點后，采用平地機按規(guī)定的路拱進行整平和整型。在整型過程中，嚴禁任何車輛通過。碾壓:碾壓前的含水量要略大于最佳含水量。采用先輕后重的方法進行碾壓，碾壓時應從低向高處進行碾壓（彎道由內向外碾壓），用振動壓路機振壓46遍，振動啟閉應在行車中進行，停車時不得啟閉振動開關。用1215T壓路機一檔壓二遍，后用1821T壓路機一檔壓二遍、二檔四至六遍直至密實度達到要求（最好當天壓完）。壓路機在碾壓路段禁止調頭、換檔、轉向。兩邊多壓23遍，外側應超路面寬度50CM壓3-4遍后
5、再正常碾壓。同日施工兩段接頭處應采用搭接形式。前一段拌和整形后，留有58m不碾壓，后一段施工時，應與前段留下未壓部分一起進行碾壓。四、連砂石換填1)換填連砂石前首先將基槽內的磚塊、木屑等雜物清理干凈,且經過檢查驗收做好隱檢記錄。2)檢驗換填料質量:換填土采用連砂石,優(yōu)先利用基坑中挖出的原土,驗收回填料的種類、粒徑、有無雜物,是否符合規(guī)定,以及回填料的含水量是否在控制范圍內。3)回填應分層鋪攤,常溫虛鋪設厚度為200-300mm（人工夯實不大于200mm）.每層土鋪攤后,隨之采用機械、鐵鍬找平。4)回填應從最低處初開始.由下向上整個寬度分層鋪填.回填虛鋪厚度一般為250mm.夯實之前對虛鋪層要反
6、復整平。打夯機依次夯打,均勻夯布,排夯搭接不小于10cm。大面積回填完后，然后再挖管道，回填地下管道周圍時,應從管道兩邊同時進行,直至管徑的0.5m以上,并且管道底部和近側要用人工搗實,應避免機械損壞管道。5)分層分段夯實,分段接槎處每層接縫處應作成大于1:1.5的斜坡,碾跡重疊0.51m,上下層錯縫距離不小于1.0m。6)填方超出基底表面時,應保證邊緣部位的壓實質量。7)填方全部完成后,表面應進行拉線找平,凡超出標準高程的地方,及時依線鏟平;凡低于標準高程的地方,應補填找平夯實。五、鋪設連砂石墊層利用推土機、裝載機進行路面平整，振動碾碾壓，需補土或余土外運時用裝載機裝車，2輛5T自卸汽車運輸
7、，人工修整、局部夯實處理。連砂石墊層由自卸汽車運至施工現場，裝載機攤鋪，推土機找平，振動碾碾壓。路基土方大型機械設備碾壓不到的部位，采用打夯機進行夯實，打夯時要求保證不出現漏夯現象。鋪設路面連砂石層碾壓后，在完成路基處理并經監(jiān)理工程師檢查合格后，采用自卸汽車從料場運輸泥結碎石進行面層碴料鋪筑，碴料鋪筑采用人工進行，鋪筑厚度控制在10公分，鋪設完成后，采用自行式振動光輪壓路機進行碾壓，壓實時按先輕后重、先慢后快的原則，逐步加荷。壓實順序為：先由路緣向路中心，再從中心向兩旁順次碾壓，前后兩次輪跡重疊1520cm。在完成碾壓后，進行壓實檢驗，只有當檢驗合格后方可進行下一段工程的施工。壓實質量是道路工
8、程的關鍵質量控制點，壓實試驗按監(jiān)理工程師要求進行。填土前進行碾壓試驗，確定碾壓機械、鋪土厚度、碾壓遍數等，做為施工的依據。六、混凝土面層（一）模板的制作及安裝水泥混凝土路面的模板全部采用鋼模。因為鋼模要作為三輥軸滾動的承重導軌，所以鋼模必須有足夠的剛度，以確保路面的平整度。鋼模用911mm厚的槽鋼加工而成，根據主線和匝道路面厚，采用25cm高度的槽鋼。按設計要求在槽鋼上預留拉桿孔。槽鋼外側采用三角架斜撐，打鋼筋固定模板，模板安裝過程中，除按設計線形和設計標高正確就位外，安裝之后的檢查調整必不可少。首先，檢查通過三角架打路基的鋼筋是否穩(wěn)固，然后用三軸在安裝好的模板上空滾1次，以便檢測模板是否牢固
9、；其次，檢查模板接頭是否順滑，前后兩塊模板是否有錯臺。如果有錯臺或不順滑的情況，需重新調整；最后，檢測模板頂面(包括接頭處)是否有凸凹不平的現象，如果有，需用砂輪打磨，確保三軸滾動的平穩(wěn)性，最終達到路面平整度的要求。（二）混凝土的運輸混凝土在運輸過程中，保持車況良好，運輸過程中不得出現漏料、漏漿現象。（1）、混凝土運輸車將水泥混凝土運到施工現場時，在施工的另外一幅路面上掉好頭倒行至卸料地點，由專人指揮卸料。卸料應到位，嚴禁碰撞攤鋪機和前場施工設備及儀器。卸料完畢后車輛應迅速離開。（2）、按設計路面分塊位置，采用前置式設定邊緣加強鋼筋、補強鋼筋網和脹縫板，所有鋼筋及脹縫板位置必須準確，支架牢固，
10、按設計要求涂好瀝青或防銹漆。（3）、脹縫板的傳力桿安裝好后，采用預澆方式加以固定，預澆高度以埋住傳力桿為宜，并及時用振動棒搗實。（4）、縱向縮縫為假縫，設置拉桿。拉桿中部10cm范圍內涂防銹漆，拉桿是直徑為14的螺紋鋼筋、長70cm，采用機械自動設置，間距為55cm。（5）、路面橫向接縫均設傳力桿，傳力桿應采用R235的光圓鋼筋，長度為45cm，間距為30cm，加工斷口應垂直、光圓，必須采用鋸斷，不得擠壓切斷，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成23mm圓倒角。在傳力桿的一端20cm長的范圍涂防銹漆，且涂防銹漆端在相鄰板塊中交錯布置，傳力桿搬運過程應防止變形和聚乙烯薄膜的脫落。（6）、脹縫傳力桿涂防銹漆
11、端包裹聚氯乙烯薄膜，并留3cm空隙填紗頭。以保證傳力桿的準確定位，傳力桿采用前置式埋設工藝，最外側一根傳力桿與板邊的距離控制在1525cm.三輥軸機的結構及工作原理三輥軸式攤鋪機是介于普通小型機械與滑模攤鋪機之間的中檔機械，由2個驅動器和3根軸組成。第一個驅動器驅動前1根偏心軸轉動，完成攤鋪和振搗功能；第二個驅動器驅動后2根軸轉動，帶動整部機器前后移動或中止。偏心軸的偏心距，一般小于0.5mm，軸的振幅等于偏心距。振動軸以2500r/min的速度轉動，對混凝土表面施加激振力。偏心軸始終是向后轉動的，偏心軸對混凝土表面切削、振動及轉動產生的離心力作用將混合料向前推移及繞軸轉動。混合料的粘聚力足夠
12、大，保持與軸接觸時，混合料中的顆粒克服粘性阻力移動。由于顆粒移動速度不同，水泥漿和砂漿向混凝土表面上升，粗集料被壓在混凝土內部或離開轉動軸周圍，實現提漿功能。隨著顆粒運動和分離，混合料的粘度也發(fā)生變化，靠近軸的內層，以水泥漿為主，粘度較低，運動速度較快；靠近軸的外層，砂漿含量高，粘度增大，運動速度減慢；遠離軸的層次，粗骨料含量高，粘度更大，運動速度更慢，其成套技術工藝的核心工序是排式振搗、3軸提漿整平及3m刮尺精平工序。（三）滾動、振搗與整平混凝土大面攤鋪完成后，首先開動排式振搗器，對路面混凝土進行均勻振搗。然后開動三輥軸式攤鋪機，沿模板反復滾動，三軸式機每滾動一遍，需要專人用4m直尺沿橫向將
13、浮漿刮掉，同時需及時清理模板頂端的散落混凝土，保證三輥軸機平穩(wěn)滾動。三輥軸機滾動的次數，視混凝土振搗的情況而定，振搗后混凝土已比較密實，并且沒有過多的浮漿的情況下，可停止?jié)L動三輥軸機。無論何種情況，三軸式攤鋪機的滾動次數不少于3次。混凝土的振搗主要靠排式振搗器完成，它主要由一排間距均為40cm、功率為1.1kw的振動棒(可機械升降)構成，以機械自動行進方式推移前進(行走速度為1.21.5mmin)。振搗時人工根據情況進行余料處理或補料，確保振搗后混凝土表面基本平整，略高于模板頂。在排式振搗器行進的同時埋設好縱向拉桿。三軸式攤鋪機具體操作時，三軸整平機應來回滾壓34遍，期間人工鏟原漿進行找平，再
14、過三軸整平機。經三軸整平機整平，還不能達到規(guī)范所規(guī)定的平整度要求，待混凝土表面收縮硬化后，進行人工抹面。抹面由專門技術人員操作，采用灰刀進行放射狀的平抹。充分保證混凝土路面的平整度和粗糙度是此項工序的關鍵，而抹面的時間和力度又顯得尤為重要，所以該工種的技術人員需要專門的培訓。（四）混凝土切縫和拉毛混凝土切縫時間必須掌握好，過早切縫會造成混凝土中粗集料脫落，過遲切縫則會產生早期裂縫甚至斷板，因此切縫時間應控制恰當。一般控制在施工溫度與施工后時間的乘積達到300400H時開始進行，經試切后決定。切縫時應先每5m放樁，再彈線放樣，并采用定向架引導切割機行走，使切縫直順。混凝土路面澆注完后，馬上可進行
15、人工拉毛。機械磨漿，人工抹面，人工抹平要掌握好表面水份收干度，人工至少要抹平壓光三四遍。拉毛要掌握表面抹平干濕度后，才能進行拉毛，拉毛深度要按圖紙要求的表面構造深度沿橫坡方向拉毛,一般保證在1.52mm以上。交叉路口拉毛要按圖紙要求的方向進行拉毛，毛線兩邊要對直，絕對不能把毛線拉彎拉斜，發(fā)現毛線有彎斜的要馬上壓平返工。切縫，保證路面接縫平直、連續(xù)，縮縫使用切縫機切割，切縫工作要等砼強度達到812MPa時才能進行切縫。切縫每一幅長度要按設計圖紙要求進入彈墨線，彈墨線要順，從拉毛線溝，進行切割，切割時要保證切縫深度810cm，切縫線要確保直線，嚴禁切縫出現彎彎曲曲現象。（五）養(yǎng)生整平后，需及時對混
16、凝土進行養(yǎng)生。混凝土養(yǎng)生到一定的強度后，及時用4m直尺沿路面板塊橫向、縱向進行平整度檢測。養(yǎng)生到28d后，對混凝土路面進行取芯，檢測混凝土的強度、密實度和厚度。這些檢測項目需及時進行，為下一步的施工提供數據參考，以便改進和優(yōu)化施工方案。（六）接縫處理1、接縫鋼筋對于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯臺，應在脹縫處板厚中央設置傳力桿。傳力桿一般長4060cm，直徑2025mm的光圓鋼筋，每隔3050cm設一根。桿的半段固定在混凝土內，另半段涂以瀝青、套上長約810cm的鐵皮或塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約34cm的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利板的自由伸縮。在同
17、一條脹縫上的傳力桿，設有套筒的活動端最好在縫的兩邊交錯布置。由于縮縫縫隙下面板斷裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設置傳力桿，但對交通繁重或地基水文條件不良路段，也應在板厚中央設置傳力桿。這種傳力桿長度為3040cm，直徑1416mm，每隔3060cm設一根，一般全部錨固在混凝土內，以使縮縫下部凹凸面的傳荷作用有所保證；2、灌縫（1）接縫處理：a、施工前必須對接縫進行清理干凈，必要時采用鋼絲刷或鏟刀清理。b較深的接縫先填泡沫塑料或細粉料作背襯材料，施工部位干燥。（2）施工操作：a填嵌水平接縫時，將配好的膠液慢慢填入接縫空隙直到飽滿即可。b垂直縫的施工辦法：待配好的膠液初凝成膏狀膠體時，
18、方可用擠壓槍或灰刀批嵌入接縫內。(3)施工注意事項a施工溫度宜在5以上，施工時要保持施工環(huán)境空氣流通。b.當進行垂直縫施工時，若膠液太稀，可摻入A、B料總量約5-10%的增稠劑攪拌成膏狀膠體使用，配好的材料應在40min內用完。C.擠嵌入縫內的膠體必須密實飽滿、不得有空洞、斷頭現象，嵌滿后應及時修整密封膠使其表面光滑、美觀。d.為避免施工過程膠液沾污飾面，應在施工縫兩邊貼上隔離紙。e.施工完畢的工具，若需要清洗，可用二甲苯或丙酮。七、泥結石面層1、泥碎石路面：工藝流程：準備工作測量定位布置料堆攤料拌和。整平碾壓檢查驗收。1）原材料：石料：采用軋制的碎石，粒徑為24cm，石料等級不低于3級，扁平
19、細長顆粒不超過20%，近似正方形有棱為好，不能含有其它雜物。粘土：塑性指數一般大于1220，粘土中不得含腐殖質或其它雜物。粘土用量一般不超過碎石干重的20%（按重量計）。（1）準備工作。包括放樣、布置料堆、整理路槽等。（2）攤料：在壓實的路基上按松散鋪厚度（壓實厚度1.2倍）攤鋪碎石，要求碎石大小顆粒均勻分布，厚度一致。碎石鋪好后，用68t壓路機碾壓34遍，直至石料無松動為止，碾速宜慢，2530m/分鐘。碎石攤鋪后，將規(guī)定的用量土，均勻地攤鋪在碎石層頂上。（3）拌和、整平：泥結碎石面層使用拌和法，碎石和土攤鋪完畢后開始拌和，拌和一遍后，隨拌隨灑水，一般翻拌3-4遍，以粘土成漿與碎石粘結在一起，然后用平地機械或鐵鍬等工具將路面整平。整平之前應注意高程檢測。（4）碾壓：整平后用68t壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，表層石縫中有一層泥漿即停止碾壓。過幾小時后，再用1012t壓路機進行收漿碾壓1遍后中撒嵌縫石屑，再碾壓2遍。（5）檢查驗收：壓實后的土體取樣試驗頻次每200m3取樣一次或由監(jiān)理根據工程實際確定試驗頻率。
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