1、五尖大山隧道斜井與正洞相交段施工方案1 工程概述五尖大山隧道，起于岳陽臨湘市西郊外107國道邊五尖大山山腳，穿越五尖大山，出于岳陽市云溪區竹山組，走向150左右。隧道起訖里程為DK1378+ 868DK1385+725，全長6857m。隧道的縱斷面設計為：5的人字坡。斜井位于距隧道進口592米處，與線路（左線）相交里程為DK1379+460，與線路方向夾角為55，斜井長度128米。斜井與正線相交于緩和曲線上，曲線半徑為9000m，斜井軸線為12.6%下坡。斜井中心與正洞右邊線相交于XDK0+12.02處，在此處斜井開挖斷面拱頂高程為102.889m。正洞DK1379+460處,開挖斷面拱頂高程
2、為107.433,比斜井開挖斷面拱頂高4.544m。斜井的斷面為拱形直墻形式，交接處斜井開挖寬度為6.1m，高度為6.55m。2 正洞與斜井交接處地質概況 斜井與正洞相交于斜井里程XDK0+012.12處，此處的地質情況為：巖石屬于寒武系下統羊樓洞組，為弱風化巖石。表層為粉質粘土，基巖為炭質板巖，節理很發育，多為微張節理，巖層破碎，地下水發育，屬于級圍巖。實際施工地質情況為弱風化巖層，碳質板巖，局部節理較發育，巖石較破碎，有少量地下水。但整體性趨好，推斷為級圍巖。3 斜井與正線隧道接口處的支護要求由于正線隧道拱部初支在斜井處中斷，無法形成閉合結構，為了保證斜井范圍內正洞初支受力要求，在斜井位置
3、設臨時門式支撐。臨時門架支撐橫梁、邊柱均采用型鋼。門式鋼架的連接采用焊接的方式。4 施工方案斜井進入正洞的施工存在多次斷面轉換，施工技術較為復雜，且此處地質條件較差，經過充分論證和綜合考慮后，施工方案為斜井采用臺階法開挖，從XDK0+030處變下坡道（設計3下坡）為上坡道，按17.4%坡度，其上臺階開挖支護到與正洞交界處后，施工臨時門架支撐過梁及邊柱；過梁施工完畢，正對斜井在正洞內施工橫向導坑，導坑頂初支高于永久初支；橫向導坑開挖完成后，為正洞施工提供作業空間，便于正洞安全施工。正洞上部臺階開挖長度超過7.5米（大里程側）后，方能進行斜井下臺階開挖，之后施工正洞中部臺階；待正洞中部臺階施工到與
4、上部臺階相差1.5m時按設計開挖斜井底部，并及時施作初支。最后短進尺施工正洞下部臺階，形成正常臺階法施工工序?？傮w施工順序如下，施工順序示意見五尖大山隧道斜井與正洞相交處挑頂方案圖。斜井上部開挖及支護臨時門架施工正洞橫向導坑開挖支護 正洞上部開挖及支護斜井中部開挖及支護正洞中部開挖及支護斜井底部的開挖及支護正洞下部開挖及支護5 主要工序施工方法及技術要求5.1 斜井上部開挖及支護斜井拱頂從里程XDK0+030處以17.4%的坡度開始爬坡，在靠近正洞最右側輪廓線4m范圍內設置六榀異型格柵鋼架，使斜井軸線改為與正洞軸線正交。然后繼續向正洞左線方向開挖，直到斜井拱頂與正洞開挖外輪廓線相交，相交點比正
5、洞開挖輪廓的拱頂低1.0m。開挖時初期支護要緊跟，此段格柵鋼架采用與最后一個異型拱架相同的規格，視圍巖條件決定格柵鋼架的間距。并在斜井底部用水平鉆打三個超前探孔（作為地質超前預報及兼顧降低水位之用）。5.2 臨時門架的施工斜井拱頂與正洞拱部相交處架設的門式鋼架采用矩形形式。所以在立門架之前就要給其提供足夠的施工空間，其開挖斷面尺寸以恰好能支立鋼門架為宜。(鋼架采用20a型工字鋼)，為減少門式鋼梁中部受力，可在此處斜井鋼拱架上部焊埋3根長2m的I20工字鋼，并在斜井側增設I20斜撐，以支撐門式橫梁。門式鋼架的連接采用焊接的方式。橫梁長3.5m，以確保至少有四榀正洞的格柵鋼架能支撐于其上。開挖至左
6、線上半斷面邊緣時，在門架下方支立正洞拱部格柵鋼架，并在拱腳及各單元連接處施作鎖角錨桿（管）不少于2根,然后進行二次錨噴支護。53正洞橫向導坑的開挖和支護橫向導坑是為了保證施工安全，以小斷面進入正洞施工而采用的一種斷面轉換過渡措施，導坑采用矩形斷面，凈寬2.5m,頂部以正洞拱頂為開挖線成弧形變化。橫向導坑的開挖采用全斷面法向正洞的左線開挖，I20門式鋼架結合網片錨噴支護，鋼架間距暫按1m計算，橫梁與橫梁之間用22螺紋鋼筋連接，橫向間距0.5米。開挖頂部高程用正洞拱頂開挖高程加工字鋼高度進行控制。5.4 正洞上部開挖及支護 橫向導坑內正線隧道初支完成后，在大里程側沿拱頂施作超前小導管并注漿，完成后
7、拆除大里程側除第一榀和中間一榀外其他門架立柱，開挖正洞上部臺階。在開挖正洞之前要重點做好矩形段支護、噴錨,以確保安全。進入正洞后采用正臺階法施工，開挖的同時要及時進行噴錨支護,如有地下水或地質較差時,要繼續施做超前小導管并注漿，必要時預留核心土。開挖斷面形成后要即時施作格柵,格柵鋼架的一端焊接在門式鋼架的橫梁上, 另一端支撐在基巖上。 此段要形成沿正洞縱向不少于10排格柵鋼架支護的長度(計7.5m),正洞格柵縱向間距按0.75m支立。5.5 正洞中部開挖及支護正洞上部臺階向大里程方向開挖7.5m后進行斜井的下斷面開挖及支護，完成后進行正洞中部臺階的開挖和支護，開挖高度約3m,向大里程方向開挖3
8、.75m，與上部形成短臺階，此時可視實際情況繼續短進尺開挖上部。格柵鋼架接長和初期支護要及時跟進，同時拆除斜井上斷面與正洞連接段侵入正洞的鋼架，必要時在拆除前用錨桿或小導管加固鋼架上部。待該段10排格柵鋼架初期支護全部完成以后，再徹底拆除門式鋼架立柱及其他輔助設施，恢復原設計。5.6 斜井底部開挖及支護 按要求進行開挖，及時施做初期支護。5.7 正洞底部開挖及支護當正線隧道上部和中部沿大里程方向開挖長度超過7.5m后按斜井的設計標高開挖斜井下部，并及時施作初支。完成后進行正線隧道下部臺階的施工。正洞下臺階開挖時沿斜井軸線向里拉槽（槽寬2.5m）待下部初支與上部初支在左側閉合后方能繼續下部臺階的
9、開挖。左側鋼架的不斷接長過程中，鋼架的端部應設臨時支撐，并噴錨穩固。下部臺階開挖進尺不得超過兩榀格柵鋼架，邊開挖邊進行初支施工，初支按設計參數施作。6 超挖回填措施斜井里程XDK0+030到正洞右側交界處的二次襯砌仍按原設計斷面和坡度施工，抬高段與設計縱坡之間的陰影部分用同級混凝土回填密實。7 防排水措施7.1 斜井襯砌背后要設置排水盲溝，并鋪設防水板。 7.2 斜井與正洞相交段的斜井排水通過右側排水溝實現。進入正洞開挖時，正洞的臨時排水溝應和斜井的排水溝設置在同側，使地下水流入集水井，并及時將集水井的水抽出洞外。開挖正洞底部時，采用水泵抽水外排。附：五尖大山隧道斜井與正洞相交處挑頂方案設計圖。中鐵一局武廣客運專線SD標項目經理部 2005年10月29日 5
全部分類
標準檢索
招標公告
免費下載資料庫
10000份+資源包
千萬vip文檔暢享下載
下載文檔文件編輯即用
網站精選百萬好案
百萬工程地產工作者都在用
微信掃一掃登錄
