1、二工區路基施工方案一、工程概況通過近期現場勘察，詳細了解我施工區的地形條件，以設計施工圖為依據。二工區主要修筑三條施工便道。蓋板涵洞12道，通道7道，改渠9道，改路，改河，特殊路基處理，道路恢復，路基防護工程，自救車道一處，服務區一處，挖土方884915m3，借土填方1265506萬m3，路基防護排水現澆砼11800m。 二、施工便道K16+800臥龍溝特大橋大樁號處施工便道長180m，K17+900大坪村大橋處施工便道長1500m，雙達三標大挖方處施工便道長3500m（新修2400m，舊路利用1100m），便道全部硬化，路面寬5m，面層厚18cm，每400米設置一處臨時錯車位。路基處施工便道
2、開工前期在路基紅線以內，后期根據施工需要合理調整便道，減少施工便道臨時用地,全線施工便道硬化，便道寬5m，面層厚18cm。三、原地面清表路基填筑前，應對原地面腐殖質土、耕質土、草皮等進行清除并集中堆放（路基坡腳至公路用地范圍以內），可作為營養土用于綠化，根據我工區的現狀，紅線以內大樹比較密集根系發達，清表必須嚴格要求，清表完成以后，對原地表進行測量，測量數據作為以后土方收方的依據；除特殊路基外，清表厚度為30cm，然后對填方路段進行填前壓實壓實度大于90；對于地面縱坡大于12，或橫坡大于1:5時，按照設計要求開挖臺階，臺寬3m，高1m，內傾3。四、路基填料 路基填料主要集中在K16+800-
3、K17+400路線挖方處，K9+000- K12+000段為沿河路基段，采用透水性材料填筑。土質填方段路床0-80cm采用天然砂礫填筑；土石混填段0-80cm采用天然砂礫填筑壓實度大于96；土質挖方路段路床0-80cm部分采用天然砂礫換填處理。五、挖方路基二工區大挖方路基主要在K16+800- K17+400路線處，屬于深挖路基，先放開挖線，施工時先上部開挖再下部開挖。屬于臺階形邊坡，邊開挖邊防護（挖完一臺邊坡后立即做防護，防護完成后進行下一臺邊坡開挖），開挖刷坡一次性刷到位。在路塹邊坡頂設置幾處量測監控點K17+000，K17+100，K17+200，K17+300，K17+400左右同時設
4、置，在施工開始到施工結束每天進行一次觀測，并記錄整理數據，發現數據成規律性變化，超過規范變化值時現場停止施工撤出人員機械，監控量測數據穩定后，再進行施工，防止邊坡滑坡或塌方。六、填方路基1、分層填筑 路基填筑根據設計斷面分層填筑、逐層壓實，分層的壓實厚度不大于30cm，松鋪厚度具體以試驗段確定松鋪系數為準。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不宜小于10cm。路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層經壓實檢驗符合規定要求之后再填上一層。路基填筑分幾個作業段施工，兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段按1:1坡度分層預留
5、臺階；兩段同時填筑，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2米。為保證路基邊部的強度和穩定達到壓實度要求，施工時每側超填50cm，超填寬度與路堤同步填筑。2、碾壓路基碾壓根據設計斷面全寬（包括超寬填筑）均勻壓實，碾壓時壓路機為20T以上振動壓路機，碾壓初期行駛速度一般不2-4km/h，后期可增大速度。碾壓過程中采用強振進行振動碾壓，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側縱向進退式進行。輪跡重疊寬度不應小于1/3單輪寬度，前后相鄰兩區段應縱向重疊20m以上，達到無漏壓、無死角，輪跡布滿一個作業面為一遍，碾壓遍數一般在6遍以上。經壓實度檢驗合格方可轉入下道工序，不合格時應進行補壓再做檢驗，直到合
6、格為止。3、檢測路基壓實度檢測采用灌砂法。壓實度檢測結果應達到上路床0-30cm，不小于96%，下路床30-80cm，不小于96%，上路堤80-150cm，不小于94%，下路堤150以下不小于93%；路基每層填筑壓實質量經監理工程師檢驗批準后，再進行下一層填筑施工。若不符合要求時必須進行補壓，否則下達質量不合格通知單，重新壓實直到合格為止。4、路基施工標志標牌 路基填筑施工中設置上料區標示牌，碾壓區標示牌，待檢區標示牌，壓實合格區標示牌，清表區標示牌，里程樁、百米樁等標示牌。七、底填淺挖路基及路床處理 對于填土高度小于路面結構+路床厚度（72+80=152cm）的低填路基，為保證路床部分的壓實
7、度及CBR值的要求，對路基進行超挖換填處理，壓實度大于96。 我工區低填淺挖路基主要集中在主線K13+060.0- K13+120, K13+580- K13+595, K13+611- K13+895, K13+936- K13+980, K14+253- K14+320, K14+360- K14+370, K14+749- K14+845.1, K14+872- K14+945, K16+755- K16+763.8, K16+763.8- K17+354, K17+354- K17+381.3韓集服務區及主線收費站A匝道AK0+200.7-AK0+519.5，AK0+559.7-AK0
8、+591，B匝道BK0+455.2- BK0+680.2，聯絡網LK0+000-LK0+056.6, LK0+230.7-LK0+312.4,緊急自救車道BXK0+190.0- BXK0+270.0。八、特殊路基處理土質路段路床部分采用天然砂礫填筑，壓實度大于96，填料最大粒徑小于100mm。我工區特殊路基路床處理主要集中在主線K12+645-K12+845，K12+865-K13+060，K13+120-K13+347.5，K13+367.5-K13+580，K13+595-K13+611，K13+895-K13+936，K13+980-K14+066，K14+066-K14+253，K14
9、+320-K14+360，K14+430-K14+749，K14+845.1-K14+872，K14+945-K15+555，K17+381.3-K17+405韓集服務區及主線收費站主線K10+300-K10+600.8，K10+621.3-K11+452.7，K11+449.1-K11+510，K11+510-K11+720.3，K11+740.8-K12+503.3，K12+536.8-K12+600，A匝道AK0+125.3-AK0+200.7，AK0+519.5-AK0+559.7，AK0+591.0-AK0+759.5，B匝道BK0+126.5- BK0+455.2，BK0+680.
10、2- BK0+780.1聯絡網LK0+312.4-LK0+339.9，緊急自救車道BXK0+119.9- BXK0+190.0，BXK0+270.0- BXK0+335。九、路基邊坡處理 根據設計邊坡坡率先進行機械刷坡再采取人工刷坡，刷坡前要先放線進行控制。挖方路基施工中一次性刷坡到位一級臺階開挖完成后再進行人工刷坡。填筑路基邊坡填筑一層刷一次坡，先機械刷后人工刷一次刷到位，刷坡土用挖機填筑到本段上料區。十、路基臨時排水 根據現場特點做好橫坡。防止雨水浸泡路基、挖方段在路槽兩邊挖臨時排水溝，排水溝用厚塑料覆蓋，讓路基雨水匯集到排水溝里引流到天然排水系統，在挖方頂邊坡以外3m處挖截水溝防止山坡雨
11、水流入邊坡，沖刷邊坡，造成邊坡塌方。高填方路基每20m設計一道橫向臨時排水溝，先用人工開挖小槽再用厚塑料覆蓋。在路基坡腳的位置挖上同樣的臨時水溝，引導水排入天然排水系統，在路基上雨水比較容易匯集的段落設臨時排水管，排水用PVC200的管作為臨時排水管。十一、涵洞施工 我施工段涵洞主線K9+200, K9+503, K13+090, K13+910, K11+040韓集服務區K10+611,K10+333，K11+435，AK0+650，AK0+210，改路涵洞K12+520，K13+350，通道K9+805，K10+039，K13+612.5，K14+095，K14+672，K14+988，K
12、15+346施工方法：1.施工放樣：按照設計圖放出結構物的位置。2.挖基礎：施工放樣后，采用人工配合機械進行挖基作業，并做好基坑的排水工作。3.基礎砼：基礎砼澆筑前應檢查軸線偏位，模板安裝和基礎高程，模板安裝無錯臺平整度良好，模板接縫處用雙面帶密封防止漏漿。經監理工程師檢驗合格后方能進行澆筑。基礎砼嚴格按配比進行拌合，澆筑過程中用振動棒振動直到氣泡完全排除，防止出現蜂窩麻面，二層基礎施工前進行一層基礎頂接壤處鑿毛。4.墻身：砼結構墻身施工時，需嚴格按設計支模，自檢合格后，經監理工程師同意后方可澆筑，現澆砼施工工藝控制，注意模板的支護及澆筑后的養生，墻身施工前進行二層基礎頂接壤處鑿毛。5.蓋板預
13、制、安裝預制蓋板：為了控制好蓋板的質量，本段涵洞的蓋板在預制場統一預制，統一運輸吊裝。安裝時在涵臺上摸一層薄砂漿鋪上油氈是蓋板安裝平穩。十二、涵洞基坑排水 二工區涵洞基礎位置地下水位較高采取井點降水處理，施工步驟如下： 挖井點溝槽沖孔下設吸水井點管灌填粗砂礫料鋪設積水管連接集水管與井點管安裝抽水設備試抽正式抽水基礎施工撤離井管十三、涵洞臺背回填1、施工準備 技術準備審核、熟悉設計圖紙、熟悉和分析施工現場的地質、水文資料，向現場施工人員進行技術、操作、安全、環保交底, 確保施工過程的工程質量和人身安全。主要材料臺背填料必須使用透水性良好的天然砂礫料，填料的最大粒徑小于50mm，填料各項指標符合土
14、方路基填料的要求。必須到指定料場拉運填料，篩除超粒徑料。人員、機械設備準備a.人員準備：項目部將成立臺背回填領導小組，現場將配備施工隊長1名，技術員1名，測量、試驗人員各配置1名，安全質檢人員1名，以及5名以上施工工人，施工前，由項目施工現場人員和施工人員進行技術交底和作業培訓，做到安全文明環保施工。b.機械設備準備：臺背回填前，項目部將準備挖掘機、裝載機、自卸汽車、打夯機、壓路機、灑水車、鐵鍬等機械設備。2、施工工藝流程測量放樣基底清理碾壓路基接茬開挖臺階天然砂礫分層回填壓實3、施工方法及施工要點測量放樣a. 按設計圖紙放樣出臺背底寬及結構物錐護坡位置。b對于小橋、通道、涵洞回填前開挖臺階，
15、挖臺階從臺背底部長度3m開始，臺階高按照1:2坡比設置，寬大于等于1m設置；對于明涵臺背回填按上述方法填至臺帽頂下反1m處，然后在明涵兩側設置過渡段，過渡段長4m，回填前開挖臺階，臺階高按照設計坡比設置，長按照大于等于1m設置，過渡段填筑基層材料。c. 對于大、中橋臺背填筑高度為路床頂部至承臺頂部的距離，柱式橋臺臺背填筑高度為路床頂部至原地面以下50cm，臺背回填長度從臺背路基底部5m開始，回填前開挖臺階，臺階高按照設計坡比設置，長2m設置。d. 回填施工前,根據松鋪系數,把每層填筑的壓實厚度、松鋪厚度在結構物墻身上分左、中、右用白、紅油漆劃出標線，同時噴制臺背回填管理卡，注明樁號、時間、層數
16、以及責任人。基底清理碾壓回填前應將基坑底或原地面的浮土、雜物和積水清除干凈，將基坑底面和原地面壓實至規范和設計要求的密實度，并按設計要求對結構物墻身與回填土接觸面做防腐處理。路基接茬開挖臺階按測量放樣結果，采用人工配合挖掘機將與路基接茬處臺階依次逐層開挖成型。采用天然砂礫填筑時，原地面以下基坑可不用開挖臺階，直接分層填筑。因此結構物施工時，應盡量減少基坑開挖寬度。填筑a.臺背回填高度為基礎底部至路床頂部每15cm在墻身左中右化紅漆線一道并注明填筑層數。b.沿路基方向的邊坡挖成大臺階，臺階寬度200cm，臺階高100cm，利用挖掘機進行開挖，對局部開挖幾何尺寸達不到設計尺寸及規范要求的部位，用人
17、工配合。同時報請監理工程師審查同意后，方可進行回填工作。碾壓根據施工幾何尺寸計算每15cm一層需要填料工程量，在取土場用挖掘機、自卸車挖運至現場均勻堆放，裝載機推平、灑水車灑水，待水全部悶透填筑層后用平地機進行精平處理，局部邊角部位采用人工找平。碾壓采用振動壓路機橫向進退碾壓。先靜碾1遍，然后弱振3遍，最后再靜碾1遍，在墻身附近和一字墻（或耳墻拐角處）等壓路機碾壓不到的位置用小型沖擊夯夯實。4、碾壓層厚的控制 在墻身上選擇左、中、右三個點按照每15cm一層劃一道施工作業線，每次填筑按照線以上3cm控制，碾壓和夯實完成后剛好達到紅線位置，保證碾壓層的松鋪厚度滿足設計要求。5、灌砂法檢測壓實度 每
18、層碾壓完成后現場有試驗室負責人檢查壓實度，檢查頻率每50檢驗1點，不足50時至少檢驗1點，檢驗合格后報監理工程師抽檢，抽檢合格后方可進入下一層填筑。6、對涵洞進行臺背回填時，遵守原則a.左右對稱，涵芯同步，先底部，蓋板安裝好再全面展開。b.做到現場有人看，現場有人管，現場有人干。c.填土層層有依據，層層按規范，層層依標準，層層有自檢，層層有交驗。十四、路基防護 本標段路基防護主要是植草灌防護，拱形骨架防護，窗孔式護面墻，擋土墻，C25砼護坡等。十五、施工隊配備及具體施工段落1、路基施工隊根據工區現狀，取土場集中，土方挖運有一定困難，填土方量比較大、不集中，運距遠考慮到綜合因素初定施工隊如下：施
19、工隊施工段落段落長度一隊K16+800-K17+400挖方段0.60km二隊K9+000-K10+300段填方K14+400-K15+550段填方2.45km三隊K12+600-K14+400段填方1.8km四隊K10+300-K12+600韓集服務區填方1.30km五隊運土隊施工隊機械設備配置名稱一隊二隊三隊四隊五隊挖機5222裝載機1333平地機111壓路機111沖擊式壓路機111自卸汽車50灑水車1112、涵洞、通道施工隊根據設計圖紙工區涵洞、通道工程數量多，施工難度較大，結構物分散的概況初定施工隊如下：施工隊涵洞樁號施工段一隊涵洞 K9+200, K9+503 K10+333，K10+611通道 K9+805，K10+039K9+000-K10+333二隊涵洞K11+040，K12+520 K11+435，K13+090，K13+350 ,AK0+650，AK0+210K10+333-K13+350三隊涵洞K13+910通道K13+612.5，K14+095K14+672，K14+988，K15+346K13+350-K15+350施工隊機械設備配置名稱一隊二隊三隊挖機111十六、征遷 配合征遷協調部拆遷沿線電線、電纜、光纜、房屋、墳墓、等其它有關構造物。
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