1、湖北宜巴高速（巴渝段）YBE2合同段路基試驗段（填石）施工方案湖北中南路橋有限責任公司宜巴高速YBE2合同段項目經理部二0 0年一月路基試驗段（填石）施工方案一、工程概況：宜昌至巴東高速公路YBE2合同段路基全長5. 68Km,填方工程量約120萬方, 本合同段填石路堤試驗路段擬設在1U3+0971U3+211段，該段路基最大填 土高度為15m左右。二、試驗目的：1、通過路基試驗路段施工，總結路基填方施工合理的施工組織和機械設備的配 置方式。2、通過試驗，總結不同填料、不同填筑松鋪厚度、不同自然條件下不同碾壓設 備的碾壓遍數及工藝方法。3、通過木試驗路段施工，收集相關數據，指導全標段路基填筑的
2、施工。本填石試驗路段計劃于2010年1月21日開工，2010年1日30完工。三、試驗路段所投入的機械、設備、人員投入的機械設備人員見附表四、主要試驗程序、方法利用現有（符合要求）壓實機械找出機型、填料、層厚、碾壓遍數相互關系、 繪制出與設計指標相關規律曲線，確定出標準化施工工藝及其參數，以指導大面 積路基施工。試驗路段填石路堤擬填筑三層以確定路基填石的各項參數，按要求取40cm. 45cm. 50cn）3種松鋪厚度，分層進行試驗。根據對不同的松鋪厚度的不同碾壓遍 數的沉降量進行統計。并繪出不同松鋪厚度的壓實遍數與沉降量的關系曲線。從 而確定合理的松鋪厚度與壓實遍數。確定壓實情況方法，以沉降量測
3、定其壓實情況，即在試驗段布好的方格網內 按要求攤鋪好填料，在填土表面設置10価厚表面平整的小塊鋼板，震壓前后的 高差三2 mm則認為壓實合格。路基填筑采用挖掘機裝料，白卸車運輸，推土機攤鋪整平（對運至現場粒徑 過大的填料進行人工錘解），大噸位振動壓路機壓實，直至路基表面無輪跡且密 實為止。路基水平分層填筑，填料初平后壓路機先靜壓一遍，對攤鋪凹凸進行人 工整平，然后開始振動碾壓。1、測量放線測出基底處理后的原地面標高，依據設計資料精確測放路基坡腳線，撒灰線 或打樁明確標示，直線地段每20米一個樁，曲線地段每10米一個樁。2、基底處理對于路堤基底，應將原地面整平處理并在填筑前進行碾壓至規范規定的壓
4、實 度（93%以上）。3、攤鋪平整使用推土機將土推平，壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，人工整 平，并向兩側做出4%的排水坡。4、碾壓夯實用振動壓路機按照先兩邊后中間（曲線地段先曲線內側后曲線外側），先靜 壓、后振壓、再靜壓的原則進行碾壓。5、路基整修釆用人工刷坡。刷坡前應準確測放路基邊線，并留10厘米的調整量，然后 人工從坡頂開始刷坡。刷坡過程中要嚴格控制邊坡坡度，可用自制簡易坡度架或 用坡度尺來進行控制，嚴禁超刷。五、主要工序控制要點（1）攤鋪厚度檢查填筑前，在兩側路肩外側部位每隔10m打入一根標志樁，在標志樁上對計 劃松鋪厚度標高位置作出標記，以有效控制松鋪厚度并方便施工。為防止在
5、填料 攤鋪過程中標志樁受施工推土機影響，采用水準儀檢測松鋪厚度。路慕填石第一 層填筑好后，在碾壓前先用坐標法放出路基中樁，用石灰分別將路基中線及路基 中線在各中樁處的法線方向撒出（方格控制網），而后用水準儀測出路基中線各 點的高程，即開始碾壓，直至碾壓無輪跡且表面密實為止，而后采用同碾壓前一 樣的方法施放出路基中線，并用水準儀測出路基中線各點的高程，然后根據測量 結果（碾壓前后相應齊中樁的高差）計算出該種填料的松鋪系數。（2）碾壓工序檢測 路基碾壓的基本原則振動式壓路機碾壓時第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。壓路機 行駛速度開始時宜采用慢速，最大時速不超過4Km/h；碾壓時直線段由兩邊向
6、中 間，曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭重疊一般為0.40.5m, 擬定路基碾壓檢測工序在進行路基填筑工藝試驗時，必須擬定碾壓工作程序，以保證路基碾壓效 果的統一性和代表性，程序如下：攤鋪初平一松鋪厚度檢測一靜壓一遍一人工整平一弱振一遍 檢測碾壓效果二擋強 跟蹤檢測碾壓效果一確定各填筑區鯉壓遍數 一壓一遍一數據整理一監理審批一指導大面積路基填筑 施工。 路基填筑(1) 填方路基必須按路而平行線分層控制標高；填方作業應分層平行攤鋪； 每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度300mm,以保證修整路基邊坡 后的路堤邊緣足夠密實。(2) 任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清
7、除或破碎，破碎后 的碩質材料最大尺寸不超過層厚的2/3,并均勻分布。(3) 填石路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑， 則先填段應按1： 1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接， 其搭接長度不得小于2嘰(1) 一般規定a. 在路基開挖中，不同強度的填石料均可用于公路路堤填筑。但膨脹性巖 石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等不宜用于路堤填筑。b. 用填石料修筑公路路堤，應釆取相應的技術措施，做好斷面設計、結構 設計和排水設計，保證填石路堤有足夠的強度和穩定性，并具有可供鋪筑路面的 堅實基礎。c. 填石路堤施工應采用大功率推土機與重型壓實機具。當填石路堤施工層
8、 厚大于400mm (最大不超過500mm)時，應采用20T自重、擊震力50T規格以上 的振動壓路機和大功率的推土機。(2)填石料的分類根據石料單軸飽和抗壓強度指標，可按表1將填石料分為硬質巖石、中硬巖石、軟質巖石。巖石分類表表1巖石類型單軸飽和抗 壓強度 (MPa)代表性巖石碩質巖石2601 花崗巖、閃長巖、玄武巖等巖漿巖。 2.硅質、鐵質膠結的礫巖及砂巖、石 灰石、白衣石等$幾積石類。3片麻巖、石英巖、大理巖、板巖、 片巖等變質類巖。中硬巖石30 60軟質巖石5301凝灰巖等噴出類巖；2泥礫巖、泥質砂巖、泥質頁巖、泥 巖等沉積類巖；3.云母片巖或千枚巖等變質巖類。(3)不同強度的石料，應分
9、別采用不同的填筑層厚和壓實控制標準。填石路堤的填筑標準宜用孔隙率作為設計控制指標，并符合表24要求:硬質巖石壓實質量控制標準表2分區路面底面 以下深度(m)攤鋪層 厚(mm)最大粒 徑(mm)壓實十容重(kN/m3)孔隙率 (%)上路堤0. 801.50W600層厚2/3由試驗確定23下路堤1. 50400層厚2/3由試驗確定25中碩巖石壓實質量控制標準表3分區路面底面以攤鋪層厚最大粒徑壓實干容重(kN/m3)孔隙率下深度5)(mm)(mm)(%)上路堤0. 801.50W500層厚2/3由試驗確定22下路堤1.50400層厚2/3由試驗確定24軟質巖石壓實質量控制標準表4分區路面底而以 下深
10、度(m)攤鋪層厚 (mm)最大粒徑 (mm)壓實干容重 (kN/m3)孔隙率 (%)上路堤0. 801.50W400層厚2/3由試驗確定20下路堤1. 50300層厚2/3由試驗確定22注：設計填筑標準應在施工初期通過碾壓試驗驗證，當采用風化巖石、軟巖等填石料時，宜進行專門的碾壓試驗，論證其填筑標準。（4）在填石料表面填筑其它填料（如土、粉煤灰等）時，填石料頂面應無 明顯孔隙、空洞。在其填料填筑前，填石路堤最后一層的鋪筑層厚應不大于 400mm,過渡層碎石料粒徑應小于150mm,其中小于0. 05mm的細料含量應不小于 30%。在必要時，還可考慮設置土工布作為過渡層。（5）填石路堤可采用與土質
11、路堤相同的路堤斷面型式，填石路堤的邊坡坡 度應根據填石料種類、邊坡高度和基底的地質條件確定。易風化巖石與軟質巖石 用作填料時，應按土質路堤邊坡設計。a填方邊坡較高時，可在邊坡中部每隔6m8m設邊坡平臺一道，平臺寬度 lm3m,對中等強度石料以下填石路堤，平臺用漿砌片石防護。平臺設置2% 4%向外側傾斜的緩坡。b.屮等強度石料及以上填石路堤應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌應采用強度大于 20MPa的不易風化的石料，碼砌石塊最小尺寸應不小于300mm,石塊應規則。c填高小于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于lm,填高5m12m的填石 路堤，邊坡碼砌厚度不小于1.5m, 12m以上填高的路堤邊坡碼砌厚度不小
12、于2m。d. 填石路堤邊坡碼砌型式應根據石料情況以及當地經驗確定。填石路堤邊 坡可采用單坡碼砌與臺階式碼砌。e. 填石路堤應分層填筑，分層壓實。逐層填筑吋，應安排好石料運輸路線, 專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平， 個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。f. 當石塊級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間空隙較大時，可于每層表 面的空隙掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使 空隙填滿。g填石路堤的石料強度不應小于15MPa,石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3, 如鋪填粒徑25 cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，且大面向下，小面向上，放 置
13、平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓；人工鋪填粒徑25 cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。六、質量保證措施:1、路基用的石料先檢后用，不符合設計要求及未經檢測的石料禁止用于路慕施工。2、施工各工序由專人負責，重點工序技術人員跟班作業。3、施工過程堅持三檢制，嚴格按監理程序施工。4、嚴格控制每層土的松鋪厚度，確保壓實度符合要求。5、為了確保路基填筑寬度與邊線順直，施工中采用掛線攤鋪。6、嚴格控制填料中的大粒徑石料的含量，含有超尺寸的石塊應清除。7、確保碾壓遍數不少于規范要求。8、嚴格控制標高，碾壓前、后及吋進行填筑頂面標高測量，準確測定填方 的松鋪系數。湖北中南路橋有限責任公司湖北宜昌到巴東公路YBE2段項目部2010年1月16日
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