1、天然砂礫石底基層施工方案一、工程概況本合同段15cm厚天然砂礫石底基層工程量為:18160m2,主要是對原路 損壞、沉陷、軟弱路段的底基層進行修補換填工作,底基層的施工進度影響 到路面基層工程的施工進度,從而影響到路面瀝青碇工程的施工進度。我段 計劃從2009年7月2日開始進行水穩基層的施工,用一個專業班組配合小 挖掘機進行作業,至2009年9月13日完成。二、天然砂礫石底基層的施工方案施工工序:選擇取料場一備料一現場放線一原路開挖清理基坑一砂礫石 運輸一現場攤鋪一人工修整一碾壓一養護一清理場地。天然砂礫石底基層采用人工攤鋪找平,18噸振動壓路機碾壓密實。1. 施工準備(1)向駐施工現場監理單
2、位報送“底基層開工報告單”,經同意后方可進行底 基層施工。(2)土基及其屮埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物,必須經過自檢合格、報請 駐場監理單位檢驗、簽字認可后,方可鋪筑底基層。(3)各種材料進場前,應及早檢查其規格和品質,不符合技術要求的不得進 場。材料進場時,應檢查其數量,并按施工平面圖堆放,而且還應按規定項目對 其抽樣檢查,其抽樣檢查結果,報駐場監理單位。(4)天然砂礫石底基層正式施工、應鋪筑試驗段,其目的:確定集料的配合比例;確定材料的松鋪系數;確定標準施工方法; 集料數量的控制 集料攤鋪方法和適用機具; 合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數; 集料含水量的控制方法; 整平和整型的
3、合適機具和方法; 壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數; 拌和、運輸、攤鋪和碾壓機具的協調和配合; 壓實后的檢查方法;確定每天作業段的長度;確定一次鋪筑的合適厚度;培訓管干優化勞動組合。2. 施工放樣(1)恢復屮心線,每10m設標樁,樁上劃出底基層設計高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度二壓實厚度X松鋪系數(2)中心線兩側宜按路面設計標樁,測底基層設計高,在標樁上劃出基層設 計高和松鋪高度,這樣做是為了使底基層的高度、厚度和平整度達到質量標準。3 計算材料用量根據底基層的厚度、寬度(按設計圖紙)及預定的干密度、計算各段的干集 料數量。4. 運輸和攤鋪集料(1)在攤鋪段兩側先培土(除挖方段路槽部
4、分)以控制底基層的寬度和厚度。(2)可用自卸翻斗車運輸集料。裝車時,應控制每車料的數量基本相同。(3)卸料距離應嚴格控制,通常由專人指揮卸料,避免鋪料過多或不夠。(4)卸料及攤鋪通常由遠而近,全斷面攤鋪盡量不留縱縫。(5)應事先通過試驗確定集料的松鋪系數:松鋪系數二松鋪厚度十壓實厚度人工攤鋪混合料時其松鋪系數約為1. 40150o(6)攤鋪前應根據測量高程、松鋪系數放樣,控制好攤鋪高度、平整度和寬 度。(7)采用兩種集料摻配時,應先運鋪主要集料,然后及時運送攤鋪另一種集 料。如粗、細兩種集料最大粒徑相差較大,應將粗集料攤鋪并灑水后再攤鋪細集 料。攤鋪時應使粗細顆料分布均勻,并清除超徑粒料及其它
5、雜物。5. 整型、碾壓(1)根據測量放樣對拌和好的混合料進行初步整型,整型作業可采取機械配合人工進行。(2)當集料含水量等于或略大于最佳含水量時,容易碾壓密實,故應及時碾 壓。但雨后或土基過分潮濕時,不得用12t以上重型壓路機碾壓,防止造成碾壓 翻漿。(3)碾型應遵循“先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適當重疊” 的原則,即在碾壓時,通常先用拖拉機或輕型壓路機碾壓12遍,然后用重型 壓路機碾壓(一般68遍)。碾壓時由低處向高處、由邊緣向中間進行,且應適 當重疊;輕型壓路機重疊15cm左右;重型壓路機宜重疊1/2輪寬。碾壓速度應 先慢后快,用重型壓路機碾壓時,其速度通常為:頭兩遍宜用1.
6、5km/h1. 7km/h, 以后幾遍宜用2kni/h2. 5km/ho當重型壓路機碾壓45遍,達到基木穩定時, 必須再次進行測量整型(通常需進行12次),直到高程及平整度達到質量標準, 當施工經驗不多時,宜低不宜高,因為低了填混合料(細料)比較方便,如果高 了,刨挖比較費時。整型后,還應及時碾壓直到壓,直到壓實度達到質量標準。(4)整型過程中,車輛和其他機械不得通行。在已完成的或正在碾壓的地段, 嚴禁壓路機“調頭”或急剎車。(5)橫縫的處理,兩作業段的橫縫銜接處應搭接拌和:第一段拌和后,留5ni 8m不進行碾壓;第二段施工時,前段留下的末壓部分,重新加水拌和,并同第 二段一起碾壓。(6)縱縫的處理。應避免縱向接縫。有吋因某種原因可能出現縱向接縫,其 處理方法是;沿作業段寬度分帶作業時,其接茬處5寬左右應予重復拌和并交 錯碾壓,邊部2in左右應增壓34遍。7.質量標準和檢驗方法外觀要求:表面平整、密實、無細顆粒集屮、無雜物和松散現象,用重型壓 路機碾壓,無明顯輪跡(輪跡小于3mm)o經施工單位自檢合格后,報駐場監理單位,由監理單位抽檢、認可簽字后即 熱層檢收合格,可進行下道工序施:E。理部四川華釜建設工程有限公司黑水縣瓦色公路災后恢復重建工稈項目經