1、中鐵十四局集團廣深港客運專線ZH-1標剛架橋施工方案中鐵十四局集團1 鉆孔灌注樁泥漿處理方案一、工程簡況新建鐵路廣深港客運專線是在建中的武廣客運專線的延伸部分，全線呈西北至東南走向， 起于建設中的武廣客運專線的新廣州站（武廣客運專線里程 DK2218+558 ） ，止于深圳市的龍華鎮。我工區起訖里程為，施工范圍內共有橋梁2.5 座，全線鉆孔樁共計3756 根，合 123457.5 延 M ，灌注混凝土約 15 萬方，按照 1：3 的比例，估算排放泥漿 45 萬方。二、工程地質他正特征平原表層為粉質粘土， 褐黃色，軟硬塑，巖土工程分級為級，下為淤泥、淤泥質砂，再下為細粗砂層，再下為基巖。丘坡表層
2、為粉質粘土加碎石，下伏基巖為變質砂巖、 花崗巖，節理發育、巖體破碎。三、水文地質特征本工程地下水主要以第四系孔隙潛水和基巖裂隙水為主，飽和砂層為主要含水層， 受大氣降水和地表水補給， 第四系孔隙水及基巖裂隙水，在河床附近連續性較好， 地下水與地表有直接聯系， 基巖裂隙水透水性較弱。第四系砂層中的地下水對混凝土具弱腐蝕性，對混凝土中的鋼筋無腐蝕性；基巖水多數對混凝土及混凝土中鋼筋無腐蝕性，局部有弱腐蝕性。中鐵十四局集團廣深港客運專線ZH-1標剛架橋施工方案中鐵十四局集團2 四、泥漿處理方案1、平面布置原則經濟性原則： 充分利用工程所在區域現有地形加以改造，以節約土地，盡量減少臨時工程的投入。實用
3、性原則：現場布置規劃設計盡量靠近施工工點，實用方便，不重復建設，確保各項設施的高效使用。方便管理原則： 便于施工管理， 便于勞動力、 機具設備和材料等調配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設。安全性原則：場地布置將符合有關安全生產、勞動保護、防火、防洪等法律、 法規和要求， 將方便安全措施的有效實行，有利于安全救助。環保性原則： 根據現場調查獲得的當地有關施工環境資料，結合當地環保部門要求， 有利于環保和水土保持， 盡可能減少對環境產生的不利影響。2、循環池、儲漿池設置根據施工現場的實際情況設計現場泥漿池平面布置。每個泥漿池分循環池、 儲漿池，中間設泥漿通道。 循環池與樁基鉆孔用泥漿槽連接
4、，泥漿在樁基鉆孔與循環池間循環。3、泥漿外運泥漿運輸采用專門的泥漿運輸車。 泥漿車采用全封閉的罐式運輸車。運輸車在罐頂和底部設進漿口和排漿口。泥漿通過泥漿泵打入罐車，裝滿后，將進漿口封閉， 運輸至指定地點棄漿， 通過排漿口排出。運輸罐車的封閉性較好，杜絕了泥漿運輸過程中的污染。中鐵十四局集團廣深港客運專線ZH-1標剛架橋施工方案中鐵十四局集團3 五、安全文明施工保證措施1、 “四無”即：無重傷事故、無交通事故、無火災洪災事故、無行車事故；“一杜絕”即：杜絕死亡事故。施工安全工作貫徹“安全第一，預防為主”的方針， “一創建”為創建安全標準工地。安全工作是工程施工管理的重要內容，確保施工安全及運營
5、和行車安全，避免事故發生， 是參加施工的全體職工的重要任務，正確貫徹“安全為了生產，生產必須安全”及“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系，建立安全責任制，開展安全教育，強化安全意識，加強安全監督檢查。工程部安排專人對泥漿運輸進行指揮協調，尤其是泥漿車在通過公路和在晚上施工時，安排專人指揮車輛。 2 、加強安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的意識，克服思想麻痹， 組織職工有針對性的學習有關安全方面的規章制度和安全生產知識， 做到思想上重視，生產上嚴格執行操作規程。泥漿泵的操作工、 電工、駕駛員等工種， 必須經專門安全操作技術訓練，考試合格后方可持證上崗。嚴禁酒后操作
6、。3、堅持經常和定期安全檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現；堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則. 4、施工現場危險作業部位設安全生產標志、宣傳畫、標語，隨時提醒職工注意安全生產；場內各種安全設備、設施、標志等，任何人不準擅自拆動。泥漿池周圍設置安全警示標牌，嚴禁非作業人員進入施工現場。中鐵十四局集團廣深港客運專線ZH-1標剛架橋施工方案中鐵十四局集團4 5、加強設備的檢查、保養、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設備的正常安全運轉。6、堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化、規范化的落實，使職工養成良好的作風和職業道德，杜絕野蠻施工現象。 做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規范，施工環境、施工作業安全可靠，現場材料管理標準有序。
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