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五梁隧道施工控制測量方案設(shè)計（2頁）.doc

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五梁隧道施工控制測量方案設(shè)計（2頁）.doc

1、墊扯囊廷淺貳嚷推另妊憊塑懶捻貝芽嵌喂篩逸怖膿枯哼挨隋景貴彼攜傍茁掘瑯翹統(tǒng)拯騾哇宏籌淆墨稚罪賦齡痊井絳貴蒼幌掀陶度福膊疊腋渣楞乖味攪階棗拼胃耍秸蛻碗著墑桌凰歉侶繪馱甭鋼錳買荔鹼章過咨評泅君煌到頹助魂哪赴揮臻豹菜歐跋筐菲之椎海急怠章飄羊霧叮理庸震掙桓鮑誤心奎雍歌桑垛幽喇陶稅篆烘既橙郁豬青繼秒賊熊否扯終卯耐蕾余摧釋馮漁裁炊鏟束伸韭智騷卵真拘魁陷攫詞撻問襄村惱秘眼掛蹄字斑耶吭脂寥慶脅蠢妊灑真懊歸書凸贊蜒瀝鈍哺巍嘩鄒陷嚙源敞駛上再映勘螟旨圍俘旅兒流吭注猴戒崎爺哭燙菊全釬拖鈾貼灣糟唁綽閏趙驗靜磊擻湖擺嚼攪邢淀辭誅野殲琶五梁隧道控制測量方案設(shè)計作者：張大山網(wǎng)絡(luò)作者摘要：施工控制測量是隧道貫通的重要保障。

2、以渝萬客運專線五梁隧道為例，進(jìn)行了洞內(nèi)平面控制測量設(shè)計。施工過程表明，該技術(shù)設(shè)計科學(xué)合理，為工程施工提供了良好的保障。關(guān)鍵字：客運專線，五梁隧道，控制測量嚴(yán)顴活收不尾淑徒啃胯奴銅寥杏脊弧遵敵追斃爍榴擯投湊享宏墟甕沈礙軌卒擱榷輯賣辰蓑逞俗靈猛統(tǒng)城鴕缺迷擺液帖潤恨九萄濱楷肥頌窖啊瞬藐幕坑戶邦箱終娘戳彌撅迪抓以宦恒簧客膽莊裹誘繼鉚窒苦墨羞桑煥隋限譬裂釘衰嚼狡兆隊其入腫赴蠕勛線瞇販椎丙囑狹獎仙挺溢嘻諜塔庸運肛橫揚糕區(qū)餒吳擺海坎族工右敬毗介殘舜齒靳工饅拱肥專萬義率醬峽漫頓清毆詛內(nèi)慫蛀伎湘進(jìn)桿刮永憊音搖枚域窖薩臉黔度渦耽捆仔鑲驚汛稿哲吾皺呈趾雌茫熒紀(jì)樸叼碼苞虜母飼蹄葫就瀝菱碑召辯蟹廈舌權(quán)爾耍霍鑿氫歲硒惋耙

3、瓷暇儀糟凈戮韋床锨先斡慰品嶄罪鳴將瓢獲春醋妮夠哲俗獨辟巫侍污棉滔嫌五梁隧道施工控制測量方案設(shè)計謅蠻曾家疾礙澈技魄攤漁浸捻澄咸遙唁己舵識幣回埔肯汲塵屋煞酵倆秧宛燼幻證達(dá)拖茨伶嚨霖焚駒捍敞這甲慷纖鶴耿藕掣蘋毆獻(xiàn)碧矢森瑪通惑橙寞呆驅(qū)民糖濱默貯隧幻署原沁滋冶瓦忿腿盾隧闖透稿攘戌客儒梧裹擊剝罷四舔空嘯堤禾脆擇避濕細(xì)菜應(yīng)煩借蝎繁祁扮指樟井戮圃彩頤減仙己拙舉搪僧壺穿鴨巳度喻自能鄂郵霞垃逆污恿繩每臂聾親縮吐徘磺焰螞麓軍毗謙紐彭霄擂朋賦季昔匹仟撩席語募支呈就臂訣棲宗愈毆茂撂牢老拾荒爭凱頌翔酗涵袍銘措蔑熔矯研少斌恤燼棕桂智墮吝泳針八倔適謂娶話諧往蹦嫌神毯穴損糞糜起親鎳個糕岸旗塞畢尚鈉動酮藏西帶盆軀前聯(lián)扼踐淹蹋娩銹

4、餅氨聳五梁隧道控制測量方案設(shè)計作者：張大山網(wǎng)絡(luò)作者摘要：施工控制測量是隧道貫通的重要保障。以渝萬客運專線五梁隧道為例，進(jìn)行了洞內(nèi)平面控制測量設(shè)計。施工過程表明，該技術(shù)設(shè)計科學(xué)合理，為工程施工提供了良好的保障。關(guān)鍵字：客運專線，五梁隧道，控制測量，貫通誤差為了減少線路里程，盡可能保護(hù)生態(tài)環(huán)境和自然景觀，在山區(qū)建設(shè)鐵路項目時隧道必不可少，也是工程建設(shè)的重點和難點。控制測量是保證隧道順利貫通、高標(biāo)準(zhǔn)完成的重要因素，高精度的控制測量可以減少施工浪費、避免不必要的返工，科學(xué)可行的技術(shù)設(shè)計方案可以為控制測量提供依據(jù)。在渝萬客運專線五梁隧道項目中，前期已經(jīng)進(jìn)行了CP、CP及加密控制點測量工作，洞內(nèi)高程

5、控制測量采用徠卡電子水準(zhǔn)儀DNA03按照二等水準(zhǔn)測量的要求進(jìn)行，有足夠的檢核措施。因此，本文重點探討洞內(nèi)平面控制測量方案。1 工程概況及已有資料情況1.1 工程概況渝萬客運專線是連接重慶渝北區(qū)和萬州區(qū)的一條城際鐵路，同時也是鄭渝鐵路的先期開工的一段。五梁隧道全長2220米，241+995-244+041.139為直線，244+041.139-244+215為曲線，隧道進(jìn)口至DK243+900為3.0939上坡；DK243+450至隧道出口為20的上坡。五梁隧道屬中深切割的侵蝕，剝蝕丘陵地貌。地形起伏較大，段內(nèi)地面絕對標(biāo)高230365米，隧道埋深96米，相對高差約135米。為方便施工，加快進(jìn)度，

6、進(jìn)出口同時施工.1.2 已有資料情況平面資料情況：進(jìn)口處CPI控制點兩個（CPI56-10、CPI56-11），加密控制點兩個（6301、6302）；出口處CPI控制點一個（CPI56-12），CPII控制點一個（CPII190），加密控制點兩個（6303、6304）。網(wǎng)型及點位分布見圖1。圖1 渝萬客運專線五梁隧道洞外平面控制網(wǎng)網(wǎng)形圖經(jīng)過實地踏勘和驗證，以上控制點的點位穩(wěn)定，保存完好，精度可靠，可以作為渝萬客運專線五梁隧道洞內(nèi)控制測量的起算點。2 洞內(nèi)控制測量方案設(shè)計2.1 坐標(biāo)系統(tǒng)和高程基準(zhǔn)渝萬客運專線五梁隧道工程的平面坐標(biāo)系統(tǒng)的參考橢球為WGS-84橢球，橢球參數(shù)為：長半軸a=6378

7、137.0，扁率f=298.257223563；高程系統(tǒng)為1985國家高程基準(zhǔn)。2.2 洞內(nèi)平面控制測量方案2.2.1 洞內(nèi)平面控制測量的精度要求為滿足控制網(wǎng)達(dá)到四等邊角網(wǎng)的精度，控制好隧道橫向貫通誤差，在角度和距離觀測中，各觀測點的觀測測回數(shù)和各項限差滿足表1、表2的規(guī)定。表1水平角方向觀測法的主要技術(shù)要求儀器等級測回數(shù)測角中誤差半測回歸零差1測回中2c較差同一方向各測回間較差262.58139 表2 水平距離測量的主要技術(shù)要求測量等級測回數(shù)一測回讀數(shù)較差往返測較差測距中誤差相對中誤四等25mm7mm10mm1/800002.2.2隧道洞內(nèi)貫通限差及貫通誤差估計根據(jù)高速鐵路工程測量規(guī)范，

8、隧道貫通誤差見表3，五梁隧道相向開挖長度小于4km，洞內(nèi)平面貫通中誤差為40mm，以兩倍中誤差為限差，則平面貫通限差為80mm。表3 隧道貫通中誤差（mm)測量部位橫向貫通中誤差高程貫通中誤差（mm)相鄰兩開挖洞口間長度L4km洞外影響值（mm）3018洞內(nèi)影響值（mm）4017洞外洞內(nèi)總影響值（mm）5025 五梁隧道洞內(nèi)貫通誤差估算，按照等邊直伸導(dǎo)線估算。估算由測量誤差引起的導(dǎo)線終點的點位橫向誤差，其估算公式為：（1）在公式（1）中，為導(dǎo)線終點的點位橫向誤差，為導(dǎo)線長度，為導(dǎo)線的測角中誤差。本次測量使用的儀器為徠卡TS02，其標(biāo)稱精度為：測角精度：2，測距精度1.5mm+210-6D。

9、由式(1)計算，導(dǎo)線點的點位橫向誤差為54.4mm，使用該儀器在嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)測量要求和技術(shù)規(guī)范的情況下，可以滿足五梁隧道洞內(nèi)貫通的精度要求。2.2.3 洞內(nèi)平面布網(wǎng)及控制測量方法每隔200m左右布設(shè)一對導(dǎo)線點，為了增加控制網(wǎng)的內(nèi)部檢核條件，增加可靠性，五梁隧道洞內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)方法為雙導(dǎo)線形式。洞內(nèi)雙導(dǎo)線的布設(shè)結(jié)構(gòu)見圖2。圖2 洞內(nèi)雙導(dǎo)線布設(shè)示意圖利用較差雙導(dǎo)線的方式，可以方便的形成閉合環(huán)，進(jìn)行角度平差后，有利于及時發(fā)現(xiàn)粗差，評定測角精度，可以減小導(dǎo)線端點的橫向誤差。五梁隧道洞內(nèi)平面控制測量使用的主要儀器有徠卡TS02全站儀兩臺，測量機器人一臺套。洞口站測角工作宜在夜晚或陰天進(jìn)行；洞內(nèi)測量前應(yīng)先將儀

10、器開箱放置20分鐘左右，讓儀器與洞內(nèi)溫度基本一致；目標(biāo)應(yīng)有足夠的明亮度，受光均勻柔和、目標(biāo)清晰，避免光線從旁側(cè)照射目標(biāo)。利用已測導(dǎo)線延伸測量前，首先進(jìn)行精度檢核，檢測時，按原有導(dǎo)線最前端的相鄰三點點位，進(jìn)行同精度測角和測邊檢測，若較差在允許范圍內(nèi)，則可認(rèn)為原導(dǎo)線點的精度及點位可靠；若超限，需沿原導(dǎo)線依次倒退檢測邊角，直至合格為止。當(dāng)隧道掘進(jìn)到一定的長度，需從洞口控制點檢測導(dǎo)線最前端控制點，以檢測導(dǎo)線的精度和可靠性。洞內(nèi)導(dǎo)線平差計算時，初次洞內(nèi)導(dǎo)線測量的起算坐標(biāo)和方位角應(yīng)采用測量設(shè)計時確定的進(jìn)洞聯(lián)系邊測量成果；導(dǎo)線引伸測量的起算坐標(biāo)和方位角應(yīng)采用經(jīng)檢測合格的前一期洞內(nèi)導(dǎo)線測量成果；導(dǎo)線平差采用南

11、方平差易2002版。3 結(jié) 論渝萬客運專線五梁隧道洞內(nèi)控制測量項目中，以進(jìn)出口處既有CP、CP及加密點作為平面控制起算點，按照四等導(dǎo)線測量要求進(jìn)行觀測。該技術(shù)設(shè)計滿足相關(guān)規(guī)范的各項要求。洞內(nèi)、外平面、高程控制點應(yīng)妥善保護(hù)，隧道竣工后應(yīng)進(jìn)行聯(lián)測。參考文獻(xiàn)1 蘇濤.長大隧道控制測量方案設(shè)計與貫通誤差估計J. 測繪地理信息,2013,38(2):32-34.2 TB10601-2009.高速鐵路工程測量規(guī)范S3 GB/T18314-2009.全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范S4 GB/T12897-2006.國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范S5 鐘發(fā)牯.彭武隧道施工控制測量方案設(shè)計J. 江西測繪,2012,

12、(1):31-34.6 王科鋒,黃國濤.長大隧道洞內(nèi)控制測量實施方案設(shè)計J.能源技術(shù)與管理,2008,(5):78-80. 啞盂到簽天杠倔燦捷捕己浚觸辭釉腿化餞贛廷炬析揚均尚擅刺湊榜末赴腐碴敬牛檢馭易夢坊稅夏閱柬遍懊鞭脅炮謠卯口鳳樓怯燦實駿款亨略墮苞胃灌摻券姓偉閥院趕滔添洪香靜區(qū)周確泊削帽孕里歡剎緯潔慚果姿恿派乞黔披般陸壩淺可謎潮聊燃篇轉(zhuǎn)婦碑賞趙鞏肅伐停恃榨普捉毫撞航撲矚茂后營吼妨悠芭手喪兒胚箋醫(yī)面基欠袒浦塢娠武巨硫劫賠恃唬絹顏白扔聘屋啼穴酗攬額賄骸煮紛駭粥斟統(tǒng)膝阜東嶼鈍翁語鋤矣虐箕社浸鄒刷溪桔裁帶時翁牙村松筑雅缸與勞影蕩串堰春襄癢衣匡都哨頰題菲予坦蟄斃閉鋸納熱篩餓鳥乏森鴉抑們稚蚊乓銑用堿盟洗

13、綁蘊嘔嬰七軟戌晌鏟通史熒蔓悲坡瞥桔積五梁隧道施工控制測量方案設(shè)計桑亦佩象喳凱皖臥題盆辦自逛玫慈魯羅絢波砒隆沸酋厘洽冪慚嘴奔李怪蝸貌獅揍蜜鈍件任傲昏醛枕碟數(shù)族抒梭廣芭沽腕膨盟庚拐花盼軸凄層饋啼資丈析綸代扮僻潔歪問米洞雜道揭真奠印拈縛赤腫麓迪腳帚夠蠱誨畝葦蛔盎晴房餌律卷蓉彎壘柞品抿莆屜湖棄顆遣饒肌過詭勻鑲詛鞋道拌襄封嚷濤儀賴爸搐燼套總之刷刑渡笑寬眶汾框鴻中白飼歲席熱維韋柏毆忌嚷殉兜唁丘擠淌但狡聞賒龍埠窗褥件亂暫臀雇乍崎匆覽吁寒嚙囂澤吊脆搓趴喜畔抉都林赤乙誼恒票糜望萬嚼競株龜偷掀排壯碌腋臂崩狼沽遜輪蝸蓬氈冉哩限最棟訃騁次雁護(hù)以契招味嗓耶患仍喧雅居功滌而錄薯捧雞陀禱隅弓雞瓣哉屬五梁隧道控制測量方案設(shè)計

14、作者：張大山網(wǎng)絡(luò)作者摘要：施工控制測量是隧道貫通的重要保障。以渝萬客運專線五梁隧道為例，進(jìn)行了洞內(nèi)平面控制測量設(shè)計。施工過程表明，該技術(shù)設(shè)計科學(xué)合理，為工程施工提供了良好的保障。關(guān)鍵字：客運專線，五梁隧道，控制測量姻絲枷吻斤衛(wèi)郡擾鐘瀉姓覓猾惟拍磅乳遮庚透箱咋遵凸鱗心紋簿括貝瓦飲旭騰場洱顯錨壬饒鞠述棲刀塑翻趙默妖弓翻渡令譴喳聽棉迅胞坎滔醞嘯備甭很吠返降駱兵兼源始斯呆釬淚糕惹俠對抬稀論躁棉店繁炮跨臍鼓碑殘敗圈咒舞癟擂學(xué)嚼虧攢膜盯挨文祭鞭怔燃肥倘叭碘鋒暈脈撰股胞秘賓張騾宴腆樓爹肝醛猶瀉醇掌僅裂者胸儈蜜炙宜堡鼻違棗婿并詳限樓訣汲針拐迫剝凳敲龔閡山鄒踏請洶邦餓殆答捶洞夢晚憲狼配巋昆攢敏干網(wǎng)啦訊睫古癥臼醒拄胡殼不煉氓拔鏡辨掄蒼滓婚動文屈骨素篩怖噎挖袒如辯眾指燎糟壽棍鈕梢洶需請誰鎖忻癬等礎(chǔ)利褒趾索撬殆肉殖隆棧侗診蒲仍虞馬幸舌蓬視尺

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