五梁隧道施工控制測(cè)量方案設(shè)計(jì)（3頁）.docx

資源ID：479880 資源大?。?span id="zzvjcjw" class="font-tahoma">28KB 全文頁數(shù)：2頁
資源格式： DOCX 下載積分： 10金幣

下載報(bào)告請(qǐng)您先登錄！

驗(yàn)證碼下載游客一鍵下載

賬號(hào)登錄下載

微信登錄下載

微信掃一掃登錄

下載資源需要10金幣

郵箱/手機(jī)：
驗(yàn)證碼：	獲取驗(yàn)證碼
溫馨提示：	提交成功后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成賬號(hào)（用戶名為郵箱或者手機(jī)號(hào)，密碼是驗(yàn)證碼），方便下次登錄下載和查詢訂單；
支付說明：	本站最低充值99金幣，下載本資源后余額將會(huì)存入您的賬戶，您可在我的個(gè)人中心查看。
驗(yàn)證碼：	換一換

加入VIP，免費(fèi)下載

賬號(hào)：
密碼：
驗(yàn)證碼：	換一換
當(dāng)日自動(dòng)登錄忘記密碼？

友情提示

1、下載資料失敗解決辦法

2、PDF文件下載后，可能會(huì)被瀏覽器默認(rèn)打開，此種情況可以點(diǎn)擊瀏覽器菜單，保存網(wǎng)頁到桌面，就可以正常下載了。

3、本站不支持迅雷下載，請(qǐng)使用電腦自帶的IE瀏覽器，或者360瀏覽器、谷歌瀏覽器下載即可。

4、本站資源下載后的文檔和圖紙-無水印,預(yù)覽文檔經(jīng)過壓縮，下載后原文更清晰。

5、試題試卷類文檔，如果標(biāo)題沒有明確說明有答案則都視為沒有答案，請(qǐng)知曉。

五梁隧道施工控制測(cè)量方案設(shè)計(jì)（3頁）.docx

1、渝萬客運(yùn)專線五梁隧道工程的平面坐標(biāo)系統(tǒng)2.1 坐標(biāo)系統(tǒng)和高程基準(zhǔn)2 洞內(nèi)控制測(cè)量方案設(shè)計(jì)五梁隧道洞內(nèi)控制測(cè)量的起算點(diǎn)。定，保存完好，精度可靠，可以作為渝萬客運(yùn)專線經(jīng)過實(shí)地踏勘和驗(yàn)證，以上控制點(diǎn)的點(diǎn)位穩(wěn)五梁隧道控制測(cè)量方案設(shè)計(jì)作者：張大山網(wǎng)絡(luò)作者摘要：施工控制測(cè)量是隧道貫通的重要保障。以渝萬客運(yùn)專線五梁隧道為例，進(jìn)行了洞內(nèi)平面控制測(cè)量設(shè)計(jì)。施工過程表明，該技術(shù)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，為工程施工提供了良好的保障。關(guān)鍵字：客運(yùn)專線，五梁隧道，控制測(cè)量，貫通誤差為了減少線路里程，盡可能保護(hù)生態(tài)環(huán)境和自然景觀，在山區(qū)建設(shè)鐵路項(xiàng)目時(shí)隧道必不可少，也是工程建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。控制測(cè)量是保證隧道順利貫通、高標(biāo)準(zhǔn)完成的

2、重要因素，高精度的控制測(cè)量可以減少施工浪費(fèi)、避免不必要的返工，科學(xué)可圖 1 渝萬客運(yùn)專線五梁隧道洞外平面控制網(wǎng)網(wǎng)形圖行的技術(shù)設(shè)計(jì)方案可以為控制測(cè)量提供依據(jù)。在渝萬客運(yùn)專線五梁隧道項(xiàng)目中，前期已經(jīng)進(jìn)行了 CP 、 CP及加密控制點(diǎn)測(cè)量工作，洞內(nèi)高程控制測(cè)量采用徠卡電子水準(zhǔn)儀 DNA03按照二等水準(zhǔn)測(cè)量的要求進(jìn)行，有足夠的檢核措施。因此，本文重點(diǎn)探討洞內(nèi)平面控制測(cè)量方案。1 工程概況及已有資料情況1.1工程概況渝萬客運(yùn)專線是連接重慶渝北區(qū)和萬州區(qū)的一條城際鐵路，同時(shí)也是鄭渝鐵路的先期開工的一段。五梁隧道全長2220 米，241+995-244+041.139為直線， 244+041.139-244

3、+215為曲線，隧道進(jìn)口至 DK243+900為 3.0939 上坡； DK243+450至隧道出口為 20的上坡。五梁隧道屬中深切割的侵蝕，剝蝕丘陵地貌。地形起伏較大，段內(nèi)地面絕對(duì)標(biāo)高 230 365 米，隧道埋深 96 米，相對(duì)高差約 135米。為方便施工，加快進(jìn)度，進(jìn)出口同時(shí)施工.1.2已有資料情況平面資料情況：進(jìn)口處CPI 控制點(diǎn)兩個(gè)（ CPI56-10 、CPI56-11 ），加密控制點(diǎn)兩個(gè)（ 6301、6302）；出口處 CPI 控制點(diǎn)一個(gè) （ CPI56-12 ），CP II 控制點(diǎn)一個(gè)（ CP II190 ），加密控制點(diǎn)兩個(gè)（ 6303、6304）。網(wǎng)型及點(diǎn)位分布見圖 1

4、。的參考橢球?yàn)閃GS-84橢球，橢球參數(shù)為：長半軸a=6378137.0 ，扁率 f=298.257223563 ；高程系統(tǒng)為1985 國家高程基準(zhǔn)。2.2洞內(nèi)平面控制測(cè)量方案2.2.1洞內(nèi)平面控制測(cè)量的精度要求為滿足控制網(wǎng)達(dá)到四等邊角網(wǎng)的精度，控制好隧道橫向貫通誤差，在角度和距離觀測(cè)中，各觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)測(cè)回?cái)?shù)和各項(xiàng)限差滿足表1、表 2 的規(guī)定。表 1 水平角方向觀測(cè)法的主要技術(shù)要求儀器測(cè)回測(cè)角中誤半測(cè)回1 測(cè)回中同一方向各等級(jí)數(shù)差歸零差2c 較差測(cè)回間較差26 2.5 8 13 9表 2水平距離測(cè)量的主要技術(shù)要求測(cè)量測(cè)回一測(cè)回讀往返測(cè)測(cè)距中相對(duì)中誤等級(jí)數(shù)數(shù)較差較差誤差四等25mm7mm10mm

5、 1/800002.2.2隧道洞內(nèi)貫通限差及貫通誤差估計(jì)根據(jù)高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范，隧道貫通誤差見表3，五梁隧道相向開挖長度小于4km，洞內(nèi)平面貫通中誤差為40mm，以兩倍中誤差為限差，則平面貫通限差為80mm。表 3 隧道貫通中誤差（ mm)測(cè)量部位橫向貫通中誤差高程貫通中誤相鄰兩開挖洞口間差（ mm)長度 L4km洞外影響值（ mm）3018洞內(nèi)影響值（ mm）4017洞外洞內(nèi)總影響5025值（mm）五梁隧道洞內(nèi)貫通誤差估算，按照等邊直伸導(dǎo)線估算。估算由測(cè)量誤差引起的導(dǎo)線終點(diǎn)的點(diǎn)位橫向誤差，其估算公式為：m = L m(n1.5) / 3（ 1）內(nèi)在公式（ 1）中， m內(nèi) 為導(dǎo)線終點(diǎn)的點(diǎn)位橫

6、向誤差， L 為導(dǎo)線長度，m 為導(dǎo)線的測(cè)角中誤差。本次測(cè)量使用的儀器為徠卡TS02，其標(biāo)稱精度為：測(cè)角精度： 2，測(cè)距精度1.5mm+2 10-6 D。由式 (1)計(jì)算，導(dǎo)線點(diǎn)的點(diǎn)位橫向誤差為54.4mm，使用該儀器在嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)測(cè)量要求和技術(shù)規(guī)范的情況下，可以滿足五梁隧道洞內(nèi)貫通的精度要求。2.2.3洞內(nèi)平面布網(wǎng)及控制測(cè)量方法每隔 200m 左右布設(shè)一對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)，為了增加控制網(wǎng)的內(nèi)部檢核條件，增加可靠性，五梁隧道洞內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)方法為雙導(dǎo)線形式。洞內(nèi)雙導(dǎo)線的布設(shè)結(jié)構(gòu)見圖 2。圖 2 洞內(nèi)雙導(dǎo)線布設(shè)示意圖利用較差雙導(dǎo)線的方式，可以方便的形成閉合環(huán)，進(jìn)行角度平差后，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)粗差，評(píng)定測(cè)角精度，可

7、以減小導(dǎo)線端點(diǎn)的橫向誤差。五梁隧道洞內(nèi)平面控制測(cè)量使用的主要儀器有徠卡 TS02 全站儀兩臺(tái)，測(cè)量機(jī)器人一臺(tái)套。洞口站測(cè)角工作宜在夜晚或陰天進(jìn)行；洞內(nèi)測(cè)量前應(yīng)先將儀器開箱放置 20 分鐘左右，讓儀器與洞內(nèi)溫度基本一致；目標(biāo)應(yīng)有足夠的明亮度，受光均勻柔和、目標(biāo)清晰，避免光線從旁側(cè)照射目標(biāo)。利用已測(cè)導(dǎo)線延伸測(cè)量前，首先進(jìn)行精度檢核，檢測(cè)時(shí)，按原有導(dǎo)線最前端的相鄰三點(diǎn)點(diǎn)位，進(jìn)行同精度測(cè)角和測(cè)邊檢測(cè)，若較差在允許范圍內(nèi)，則可認(rèn)為原導(dǎo)線點(diǎn)的精度及點(diǎn)位可靠；若超限，需沿原導(dǎo)線依次倒退檢測(cè)邊角，直至合格為止。當(dāng)隧道掘進(jìn)到一定的長度，需從洞口控制點(diǎn)檢測(cè)導(dǎo)線最前端控制點(diǎn)，以檢測(cè)導(dǎo)線的精度和可靠性。洞內(nèi)導(dǎo)線平差計(jì)

8、算時(shí)，初次洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量的起算坐標(biāo)和方位角應(yīng)采用測(cè)量設(shè)計(jì)時(shí)確定的進(jìn)洞聯(lián)系邊測(cè)量成果；導(dǎo)線引伸測(cè)量的起算坐標(biāo)和方位角應(yīng)采用經(jīng)檢測(cè)合格的前一期洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量成果；導(dǎo)線平差采用南方平差易2002 版。3 結(jié)論渝萬客運(yùn)專線五梁隧道洞內(nèi)控制測(cè)量項(xiàng)目中，以進(jìn)出口處既有CP 、CP 及加密點(diǎn)作為平面控制起算點(diǎn)，按照四等導(dǎo)線測(cè)量要求進(jìn)行觀測(cè)。該技術(shù)設(shè)計(jì)滿足相關(guān)規(guī)范的各項(xiàng)要求。洞內(nèi)、外平面、高程控制點(diǎn)應(yīng)妥善保護(hù)，隧道竣工后應(yīng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。參考文獻(xiàn)1 蘇濤. 長大隧道控制測(cè)量方案設(shè)計(jì)與貫通誤差估計(jì)J.測(cè)繪地理信息 ,2013,38(2):32-34.2 TB10601-2009. 高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范 S3 GB/T18314-2009. 全球定位系統(tǒng)（ GPS）測(cè)量規(guī)范 S4 GB/T12897-2006. 國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 S5 鐘發(fā)牯 . 彭武隧道施工控制測(cè)量方案設(shè)計(jì) J. 江西測(cè)繪 ,2012,(1):31-34.6 王科鋒 , 黃國濤 . 長大隧道洞內(nèi)控制測(cè)量實(shí)施方案設(shè)計(jì)J.能源技術(shù)與管理 ,2008,(5):78-80.

注意事項(xiàng): 本文（五梁隧道施工控制測(cè)量方案設(shè)計(jì)（3頁）.docx）為本站會(huì)員（正***）主動(dòng)上傳，地產(chǎn)文庫僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對(duì)上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若此文所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私，請(qǐng)立即通知地產(chǎn)文庫（點(diǎn)擊聯(lián)系客服），我們立即給予刪除！