1、 #公路#A標段K2+965處平面交叉工程專項施工方案目錄一、編制說明11、編制目的12、編制原則13、編制依據3二、工程簡介31、工程概況32、平交道概況43、平交道口主要工程數量5三、施工準備61、施工調查62、測量放樣63、交通疏導方案的確定74、管理人員配備85、勞動力組織及崗前培訓96、施工機械設備配備107、施工材料準備11四、工期安排及施工方法111、施工工期安排112、交通疏導設施施工123、原路路面破除124、路基填筑作業135、涵洞施工146、臺背回填施工147、路面結構層施工14五、保暢通施工措施151、暢通交通管理組織機構152、保暢通交通安全措施163、出現交通事故或

2、阻塞時的交通組織16六、現場安全保證措施171、交通安全管制人員配備172、現場安全管理內容：183、交通事故及交通阻塞事故應急預案：184、交通安全組織督察措施：185、現場安全管理規定：196、獎懲措施：20七、工程質量保證措施20八、環保、文明施工措施211、環保措施212、文明施工22九、交通事故及交通阻塞應急預案241、編制目的242、編制依據243、應急組織機構及職責244、預案的啟動和分工實施285、平交路口對交通安全的影響286、平交路口交通安全隱患的防治287、交通事故報告與調查處理298、道路交通事故發生應急預案實施309、重大事故調查處理3010、應急救援預案的評審與更新

3、31#A標段K2+965處平面交叉工程專項施工方案一、 編制說明本工程在K2+965處與#公路原路（K1+942）處設計為平面交叉，為確保平面交叉施工范圍內場地清理、路基填筑、蓋板涵澆筑、臺背回填、路面結構層、安全設施及預埋管線等工程項目施工期間，#公路原路行車安全及暢通，本平面交叉工程專項施工方案編制時按照以下目的、原則及依據進行：1、編制目的為圓滿完成#A標段K2+965處平面交叉工程施工任務，確保本處平交道口施工期間原有道路暢通及行車安全，施工高效、有章、有序的進行。我項目部在對施工現場進行詳細調查的基礎上，根據本處平面交叉工程的施工特點，針對施工中各重點及關鍵工序之間相互協調與銜接，結

4、合我公司目前技術生產能力、施工管理水平、物資供應、機械配套能力及以往類似工程的施工經驗，科學安排，精心組織，合理地制定平交道口專項施工方案，最大限度地減小施工期間對#公路原有道路交通造成的影響，以安全第一、優質高效、文明施工為指導思想，編制本方案。2、編制原則、安全第一的原則施工前制定切實可行的專項施工方案及交通安全管理措施并經上級主管部門及交通管理部門批準。現場作業前對全體作業人員進行安全知識培訓教育及考核，施工作業現場通過配備交通疏導指揮員和完善的道路交通安全標識、標志、標牌等設施及采取可靠的安全預防措施，確保#公路原有道路交通暢通、運營車輛的行駛安全和我部現場施工生產車輛作業安全和施工作

5、業人員人身安全。、最大限度減小施工對既有道路影響的原則本處平交道口施工期間，遵守邊通車、邊施工的原則，施工期間不可避免地對#公路原有道路交通產生一定影響。施工期間必須采取切實可行的預防及保護措施保持#公路原路的交通暢通，確保施工過程當中社會車輛能夠在規定的時間間隔內，以一定的速度順利通過。減小因施工給公路運營造成的影響。我部針對這種情況科學安排，精心組織，合理地選擇交通組織方案，在保證施工安全和#公路原路道路行車安全的前提下，采取科學的施工方案和先進的施工技術，把施工對#公路原路道路的影響降到最低程度。、規范施工，確保工程質量的原則嚴格執行國家現行的“施工規范”和“驗收標準”，運用現代科學技術

6、優化施工組織方案、施工工藝和施工方法，嚴格按照ISO9001標準和由此編制的質量體系文件進行質量管理，做到施工全過程、全方位都處于受控狀態，杜絕安全、質量事故的發生。、統籌安排，均衡施工的原則統籌安排，科學合理地安排施工進度，組織連續均衡施工，做好工序銜接，做到緊張有序，確保工程進度，盡量縮短施工工期。、合理配置資源，滿足工程需要的原則以安全、文明、優質、高效、快速施工為目的，進行機械設備配套，合理配置施工隊伍、提前組織做好施工材料儲備工作。、保護環境，文明施工的原則本工程項目為連接九寨溝和黃龍兩大景區的重要公路，所以全體管理及施工作業人員必須高度樹立環保意識。施工現場嚴格按照國家和地方政府有

7、關部門關于環境保護的有關規定組織施工，做好施工期間的環境保護及現場文明施工工作。3、編制依據1、#A標段K2+965處平面交叉工程設計文件、圖紙。2、#A標段K2+965處平面交叉工程現場實際考察情況。3、省部級有關部門頒布的現行施工技術規程、規范、質量檢驗評定標準和驗收辦法，以及在施工安全、環境保護等方面的具體規定。4、公路工程施工安全技術規范(JTG F92015）。5、我單位擁有的機械設備狀況、技術力量、施工能力和我單位類似工程的施工經驗以及施工現場施工準備情況。二、 工程簡介1、工程概況川主寺至黃龍公路雪山梁隧道工程是連接九寨溝和黃龍兩大景區的重要公路，是溝通黃龍核心景區與川主寺后勤基

8、地的便捷通道。本工程，對于促進黃龍、九寨旅游發展，打造暢通“大九寨”旅游快速通道，落實四川省旅游精品發展戰略和黃龍風景名勝區可持續發展戰略都具有十分重要的意義。為此阿壩藏族羌族自治州州委、州政府將建設#工程列為州“十一五”重點建設項目之一，同時該項目被列為“5.12”地震災后重建項目。2、平交道概況、#公路原路為路基寬度12.0m的瀝青砼路面，設計車速40Km/h的二級公路。本項目路線走向由西向東，起點K2+965接#公路原路（樁號K1+942）。設計采用非加寬的T形平面交叉，通過設置導流島進行交通渠化，以分散轉彎沖突點，提高安全性。、平面交叉處道路路面的結構形式設計為：4cm厚細粒式瀝青砼（

9、上面層）+5cm厚中粒式瀝青砼（下面層）+20cm厚水泥穩定碎石（基層）+20cm厚水泥穩定碎石（底基層）+15cm厚未篩分碎石（墊層）。、K2+965平面交叉地段設計圖及現場實際照片如下圖所示。3、平交道口主要工程數量本處K2+965處平面交叉工程，施工期間主要施工項目及工程量詳見下表1所示；表1: 主要施工項目及工程量表分部工程分項工程工程數量路基工程破除瀝青砼路面()6166破除路肩()881路基挖方(m)1563路基填方(m)15516C20排水砼(m)100.4C20防護砼(m)47.3路面工程4cm厚細粒式SBS改性瀝青砼AC-13上面層()17395cm厚中粒式瀝青砼AC-20下

10、面層()175720cm厚水泥穩定碎石基層()184920cm厚水泥穩定碎石底基層()210615cm厚未篩分碎石墊層()2213三、 施工準備1、施工調查我項目部施工前組織主要管理及施工人員在認真研究設計文件和設計圖紙，正確理解設計意圖和設計要求，并進行了以施工為目的的各項實地調查之后，根據進一步掌握的情況和資料，對初步擬定的施工方案和技術措施等進行重新評價和施工優化，對各項臨時性結構進行施工設計，制定出詳盡的更符合現場實際情況的施工方案。2、測量放樣施工前由測量隊完成平面交叉道口施工用測量控制網的加密及復核工作、根據設計提供的線型對各斷面中邊樁坐標及高程進行復核。復核完成并確認正確無誤后完

11、成現場實地放樣工作。3、交通疏導方案的確定、本項目路線走向由西向東，起點K2+965接入#公路原路（樁號K1+194），原路標準為設計速度40Km/h、路基寬度12m的二級公路。因平面相交交叉道口位置新修建道路比#公路原路高程高出近4m、比現有鄉村道路高出近2m，設計考慮三條道路在此平面交叉口范圍進行順接，需將#公路原路及鄉村道路部分地段抬高。#公路原路抬高的施工路段里程為IK0+000IK0+157.254、鄉村道路原路抬高的施工路段里程為JK0+000JK0+060。對平交道范圍內#公路原路及鄉村道路段落需加高順接，按照設計圖紙要求對原路面進行破除反挖回填處理，保證處理后道路質量等級不低于

12、原有道路等級質量要求。、本工程筑路材料及施工機械設備，通過現有施工道路運輸至平交施工現場，同時平交道口范圍施工時，需先挖除#公路原路路面后進行施工范圍內場地清理、路基填筑、蓋板涵澆筑、臺背回填及路面結構層施工。施工期間需銜接工序較多、加上施工期間將跨越冬季，致使路面結構層不能及時進行施工，從而導致總工期較長。施工當中不可避免的對既有道路交通通行能力造成一定影響，為確保現有#公路原路交通暢通、行車安全和我部現場施工生產和作業人員人身安全，2015年10月5日由項目辦牽頭，組織代表處、第三方、監理處及施工單位主要負責人對平交道口進行實地考察，現場討論后決定將本平交道口施工安排在旅游淡季進行。此時#

13、公路原路車流量相對較少，采取半幅施工、半幅通車的施工方案。、施工前在施工區域前后路段，按照規定安裝道路交通安全標識、標志、標牌等設施，確保現有#公路原路道路交通暢通、行車安全和我部現場施工生產和作業人員人身安全。本處平面交叉工程施工期間，主要安全設施投入一覽表見下表2所示；表2: 主要安全設施投入一覽表序號名稱數量備注1 道路施工（1km）2塊在施工區域及其前后各1Km范圍內布置，具體位置見交通疏導平面布置圖。2道路施工（500m）2塊3道路施工（200m）2塊4前方施工、注意安全3塊5減速帶5道6限速（5Km）3塊7解除限速3塊8彩瓦圍蔽附設施工指示燈及宣傳約300m9交通錐及安全防護樁約8

14、0個10路面夜間反光標識約300塊11簡易門禁系統3套4、管理人員配備根據設計圖紙及結合現場實際情況，項目部成立了施工管理組織機構，建立了一支精干高效的管理團隊，精心挑選優秀勞務作業隊，并安排經驗豐富的技術及管理人員參與、指導現場施工。人員的配備力求精干、一專多能的原則，以適應任務的需要，堅持合理分工與密切協作相結合，使之便于指揮和管理，做到分工明確，責權具體。施工期間安排經培訓、考核合格的專職安全員、防護員及現場負責人做好施工警戒及安全防護工作。確保工程順利施工及#公路原路行車的暢通與安全。主要施工管理人員見下表3所示： 表3: 主要施工管理人員表序號姓名職務備注1項目經理主持全面工作2項目

15、副經理資源配置和隊伍管理3總工程師重大技術方案的制定和質量控制4現場技術負責人現場技術指導、技術監督工作5施工負責人按照方案組織實施6試驗負責人現場試驗及檢測工作7測量負責人施工測量控制8安全負責人安全及質量管理工作5、勞動力組織及崗前培訓本工程所需的各專業作業隊，以在本單位參加過類似工程和高速公路工程項目建設的熟練技術工人為基礎進行組建；工程開工前，對勞動力分專業、分工種進行技能、安全、質量、環保及文明施工方面的知識培訓，將工程的設計內容、施工方案、施工計劃和施工技術要求，詳盡地向施工班組和工人進行交底，以提高勞動者的勞動技能和安全質量意識，滿足專業施工對勞動技能的要求，提高工作效率和工作質

16、量。6、施工機械設備配備、根據施工需要編制機械設備及儀器使用計劃，施工機械及檢測儀器，根據工程進度計劃提前進場。、施工機械及檢測儀器主要來自我單位附近地區施工工地，輪胎式施工機械自行至工地，履帶式施工機械及其它機械機具用平板車、汽車運至工地現場。根據施工安排需要，先期開工需用的設備提前組織進場，進行試運轉及維修保養，對設備操作人員進行培訓。、施工機械及檢測儀器設備滿足現場實際施工需要，并有一定的富余量，以確保按期完成本合同工程需求，略有富余”的原則進行設備配備。主要施工機械設備配置一覽表見下表4所示：表4: 主要施工機械設備配置一覽表序號機械設備名稱規格型號數量運行狀況備注1挖掘機(帶破碎錘)

17、神鋼2602臺良好已進場2自卸汽車紅巖20t6輛良好已進場3振動壓路機徐工18t1臺良好已進場4裝載機廈工50型2臺良好已進場5平地機/1臺良好未進場6瀝青攤鋪機/1套良好未進場7灑水車20t1輛良好已進場8全站儀萊卡TS061套良好已進場9水準儀蘇一光DSZ21套良好已進場7、施工材料準備、施工前，做好工程所需材料的材質、產量及價格的調查，按材料供應計劃與當地的合格供貨商簽訂供貨合同，保證物資及時到位。對當地匱乏的材料，根據施工安排提前組織進場，保證供應。、對于所選用的鋼筋、水泥、砂石料及瀝青等材料，按規定時間提前上報監理及業主方，經實地取樣試驗合格后方可選用。、進場材料，按規定的地點和指定

18、的方式進行儲存堆放，并由專職人員負責。對材料進行檢驗、試驗，并作好詳細的記錄，經檢驗合格后方可使用。、按照實施性施組的詳細施工計劃，制定出物資設備材料供應計劃，及時組織好材料供應，使現場具有一定的儲備。四、 工期安排及施工方法1、施工工期安排、本處平面交叉工程施工工期安排為：、路基土石方及涵洞工程，計劃施工時間為2015年11月15日至2015年12月15日。、冬休期初步計劃為2015年12月16日至2016年3月19日，因天氣寒冷無法進行路面結構層施工。、路面結構層工程，計劃施工時間為2016年3月20日至2016年4月20日。、交通安全設施及路面標志、標線工程，計劃施工時間為2016年4月

19、21日至2016年4月25日。、確保2016年“五一勞動節”前恢復#公路原路道路正常交通。2、交通疏導設施施工施工期間安排在旅游淡季進行，此時#公路原路車流量相對較少。為保證途徑施工現場過往車輛的正常行駛，按照經批準的專項施工方案結合施工現場實際情況，在現場做好以下工作。以確保在施工生產順利進行前提下將施工對#公路原路通行影響減小到最低程度。、按照交通疏導平面布置圖要求完成，排水系統疏通、路面標線、安全標牌、減速帶、安全防護柱及其他相關安全防護設施的修建，確保施工區域封閉后來往車輛能夠在規定間隔時間內以一定的車損順利通過。、按標準、按要求做好交通圍蔽措施，并按要求張貼夜間反光標識、安全及文明施

20、工宣傳畫。、服從業主、監理、交管部門的領導，施工完成后對交通安全防護設施進行驗收，必要時增加設施、增加管理人員、改進交通圍蔽。在驗收合格后方可進行施工。、平交道口施工區域前后設置專職安全員，保證交通設施的正常使用。施工期間負責過往施工車輛的指揮，保證地方車輛和施工車輛的行駛安全，并負責清理道口，確保施工車輛不帶泥上路。、施工完成后拆除施工圍蔽、臨時改道及布置的臨時交通安全設施，恢復交通。3、原路路面破除、測量隊按照平面交叉范圍設計圖紙，對#公路原路需拆除瀝青路面面層地段進行放樣，現場采用分幅施工方案。、現場按照放樣邊線，采用切割機進行切縫作業，后用挖掘機配合風動鑿巖機（手持式）與內燃壓縮機對平

21、面交叉范圍內穿黃公路原路瀝青路面面層進行破碎。、挖機配合自卸汽車對破碎后的瀝青路面面層進行清理，并集中堆放至指定地點。4、路基填筑作業路基填筑采用利用隧道洞渣，分層平行攤鋪，施工時符合平縱坡設計要求。、運輸作業：根據土方調配計劃和設計安排，本段路堤填筑采用利用隧道洞渣。所有挖土運輸作業采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運至路堤填筑區。卸料時，應根據壓實層厚度和每車土的運量確定單位車輛的卸料面積，用白灰線打出方格控制卸料范圍，自卸車嚴格按照方格卸料。、攤鋪整平：填料運至路基后，首先利用挖機進行初步整平，再用人工配合裝載機整平。攤平時其松鋪厚度要根據試驗段所確定的松鋪系數來攤鋪，并按照設計做橫坡，每一

22、層的填筑寬度要比填筑設計寬度每邊寬出50cm，便于路基邊緣的壓實。、碾壓作業：填石路堤填筑及碾壓施工過程中，嚴格按照填石路堤試驗段工藝流程控制各層的松鋪厚度、最大粒徑、碾壓遍數、施工機械組合等，直至填筑層頂面穩定、表面平整、無明顯輪跡、空洞、縫隙、大粒徑填石無松動、鐵鍬挖動困難, 用撬桿方能使之松動的狀態。、路基成型修整：路基填到設計標高后，恢復中線和水平控制線，按設計寬度坡率、臺階對路基邊坡進行修整，采用挖機刷除超填部分，使邊坡順直、平整、密實；同時人工配合機械設備對路基路床頂面進行整平、碾壓，使其達到設計及驗收規范要求。路堤整形后，應及時安排路堤防護施工，以免邊坡沖刷。在施工過程中做好臨時

23、排水工作。5、涵洞施工、施工前對現場擬接長涵洞標高、尺寸進行核實，確保設計與現場實際情況相符，若設計與現場實際情況不符時按照正常程序作變更處理。、涵洞基坑開挖至設計標高后，由試驗室對基地進行承載力試驗，確認滿足設計圖紙要求。當實測承載力不合格時按照批準的處理方案進行換填處理。、涵洞基礎及墻身按照設計圖紙要求預留沉降縫，并按要求對沉降縫進行瀝青麻絮或不透水材料填塞處理。、為加快施工進度，蓋板采用提前預制，現場采用吊車安裝的施工方案。6、臺背回填施工、涵洞施工完成后墻身砼強度達到80%及頂板達到100%后，才能進行回填，施工前應將底部清理干凈，再按照每層15cm進行分層回填，采用打夯機進行打夯壓實

24、，不得使用大型壓路機進行壓實，以免損壞涵體。、回填材料按照設計選用強度高、水溫性好的碎石或砂礫石進行回填處理。、回填時兩側應對稱進行，頂板覆土超過50cm以后才能采用大型壓路機進行碾壓。7、路面結構層施工、本處平面交叉道口工程路面結構按照設計共劃分為以下5類：瀝青路面上面層為4厘米細粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13；瀝青路面下面層為5厘米中粒式瀝青混凝土AC-20；基層為20厘米水泥穩定碎石；底基層為20厘米水泥穩定碎石；墊層為15厘米未篩分碎石。、各類路面結構層施工時，材料的選擇應符合設計要求及現行施工技術規范的要求。施工方法按照經批準的#120現（#公路）雪山梁隧道工程路面開工報告中的工

25、藝流程組織施工。五、 保暢通施工措施1、暢通交通管理組織機構成立以項目經理為總負責、項目副組長具體分工負責、質安部、工程部、施工站負責人為現場負責的保暢通交通管理組織機構。具體機構設置如下圖保暢通交通組織機構圖所示:業主安全暢通領導小組組長：項目經理安全主管副組長：項目副經理組員安質部監理安全領導小組副組長：項目總工組員工程部組員各施工點負責人安全暢通領導小組成員名單：組 長： 副組長： 成 員： 2、保暢通交通安全措施我部在進行保暢通工程施工時，按照要求做好以下內容：、按要求做好交通安全圍蔽設施，以達到減速和警示的作用。、施工前按照要求做好保暢通的交通導向及安全防護設施，并在施工區域前后設置

26、減速帶及限速20Km/h標牌。、交通轉換前要建立相關人員的通訊錄，便于現場出現緊急情況時聯絡。、施工中要對通行道路進行經常性的維護，由專人負責對封路沿線的標志牌進行完整性檢查，發現有損壞情況立即修復，減少對交通的影響。盡量避免施工廢水、廢液、雜物等污染道路，始終保持道路處于良好的狀態。、施工完畢后要及時清理現場，不得給公路留下障礙，以免釀成事故。3、出現交通事故或阻塞時的交通組織、出現交通事故或阻塞嚴重時，及時向交警部門通報相關信息，在事故車后面按規定擺放安全標志，保護好事故現場，在車流尾部200m左右處做好交通預警。安全維護人員配合交警部門共同疏導交通，注意防止非施工車輛進入施工封閉區。、根

27、據工作面情況，采用臨時收縮封閉車道的空間，包括減少封閉長度和寬度。六、 現場安全保證措施1、交通安全管制人員配備、施工現場安全管理人員配備要求：年齡40歲以下，身體健康、無禁忌癥；頭腦靈活、反應敏捷；細心、責任心強，能及時發現隱患并進行簡單的應急處理。、本平面交叉施工現場的安全管理人員具體設置如下表5所示。表5：施工現場安全管理人員設置一覽表序號崗位職責現場位置人數1項目經理項目總負責-12專職安全員負責現場的安全調度、標志的擺放和維護全線巡視19秩序指揮員正常通行、故障、事故、堵車的匯報、前期處置和秩序指揮道口2、崗位職責：、基本安全要求：進入施工現場的安全管理人員和準許進入現場的施工人員，

28、必須穿戴反光背心和戴好安全帽。、安全員職責：安全員應當對整個作業區內的施工操作、施工人員行為和現場安全設施等以及現場安全維護人員的工作進行督導。及時發現現場安全隱患，并及時進行排除，同時對于現場出現的問題要求及時上報和協助處理。全線巡查，對被損壞、移位的標志、標牌進行及時更新或復位，保證標志、標牌的完整。、秩序指揮員：秩序指揮員對道口等極易出現交通安全隱患的地段進行駐守和巡查，對出現的問題及時進行匯報，同時協助交警和公路管理部門處理過程中出現的交通問題。2、現場安全管理內容：、正確設置道路安全警示標志、標牌及施工區域與行車道安全防護設施，安排專人每天檢查標志、標牌是否移位、損壞，及時更新、修復

29、，確保過往行車安全通過。、組織本項目施工作業機械設備、施工人員經安全通道安全通行，組織機械、設備、物資在安全區域內定點停放。、督察本項目施工區域內施工人員、機械設備按照安全施工技術規范進行施工，杜絕人的不安全行為和物、機、料的不安全狀態。、組織、指揮施工路段過往車輛減速、安全通行，遇有道路阻塞及交通事故發生，及時報告并采取應急措施。3、交通事故及交通阻塞事故應急預案：為了確保本項目施工期間，#公路原路的交通組織安全及在發生交通事故、交通阻塞事故等緊急情況時能得到及時處理，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，保障#公路原路的正常運營及項目施工建設的安全、順利開展。項目結合實際情況及相關要求編制完成

30、了交通事故及交通阻塞應急預案。4、交通安全組織督察措施：、施工期間，各交通組織安全管理人員每8小時1班實行輪班制度，確保全天候進行安全監控。、專職安全員、巡查員在巡視期間及時發現問題及時處理并做好巡查、整改記錄。、秩序指揮員、應急搶修人員要確保在上崗期間不怠崗、不擅離職守，時刻注意交通情況、正確指揮交通秩序。、各安全管理人員在換班時必須做好交接班記錄，相互叮囑重點關注事項，明確責任人及責任區域，確保現場交通安全組織管理沒有漏洞。、專職安全員督察所有上路人員必須穿戴反光背心，夜間等非施工時間段安排值班人員，及時檢查警示燈、標志牌的完好情況。、安全生產主管領導每天確保上路檢查2次安全情況，及時組織

31、處理危險因素及危險源。、每星期召開一次安全生產例會，及時總結交通組織安全管理得失，安排部署下一步交通安全組織管理工作內容及重點。5、現場安全管理規定：、機械、設備的管理：施工所需機械設備應根據現場施工需要安排進場，機械進場必須在安全管理人員的指揮與組織下進入，進場后停放在維護好的施工區域內；進入現場的機械、設備必須要嚴格服從現場管理人員的調配和指揮，嚴禁隨意開動、私自駛出作業區外。、現場施工人員安全管理：施工作業人員上崗前，須接受安全生產教育和施工作業規程培訓、安全管理人員和特種作業人員必須持證上崗、施工作業人員應遵守各項安全作業操作規程，并應按規定穿戴反光背心、安全帽等安全防護用品。6、獎懲

32、措施：、項目安全主管領導、專職安全員每天上路檢查交通安全組織管理工作，對發現怠崗、串崗、不在崗等不負責任的人員給予處分。、對因采取措施不到位或不得當而引發的交通阻塞事故責任人視情況給予從重處罰。、對因自身不安全行為及不當操作而引發安全事故及交通事故的施工人員、機械操作人員給予從重處分，對實施故意行為等情節十分惡劣者送司法部門處理。、項目定期召開安全生產會議，對工作表現突出、責任心強的的安全管理人員及施工人員給予一定的物質獎勵。七、 工程質量保證措施1、項目部成立以項目經理為首的工程質量管理小組，對工程質量負全面領導責任。項目部下設安質部，配有專職質檢工程師及質檢員。質量管理領導小組和質檢人員堅

33、持跟班作業，發現存在問題及時督促作業隊進行整改落實。定期召開質量分析會議，研究制定改進措施，虛心傾聽建設、設計、監理工程師的意見并及時改正，進一步推動和改進質量管理工作。2、實施項目工程質量終身責任制。各級主管領導分別簽訂質量終身責任書，以質量責任的可溯性明確質量責任和工作分工，確保全體質量相關人員以高度負責的態度對待質量工作，實現以人員素質保證工作質量，以工作質量保證各項制度和現場操作到位的良性工作循環。3、項目部設專職質檢工程師，項目部將以制度化管理確保現場質檢工程師對工程質量檢查監督的有效性，同時以行政手段賦予質檢工程師對工程質量實施獎懲權威性。項目部對各項目的驗工計價，必須經質檢工程師

34、簽字，計劃部方可計量，經項目部經理審批后，財務科可能支付。4、施工前組織技術人員認真會審設計文件和圖紙,了解和掌握工程的要求和施工的技術標準,如有疑問,及時向業主和設計單位提出書面報告。5、根據工程的特點和要求,編寫詳盡可行的施工方案，施工中必須嚴格按方案執行，不得擅自更改，各級質檢部門負責監督執行。6、勞務作業隊伍進場后，分工序進行質量意識教育及施工技術交底，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準和目標。在施工中認真執行“三檢制”，即自檢、互檢、交叉檢，合格后上報監理工程師驗收，監理驗收合格后方可進行下一道工序施工。7、嚴格控制原材料,半成品質量,施工中所用的鋼筋、水泥等原材必須具有相應的質

35、量證明書（出廠合格證）,還需按規范要求進行抽檢試驗,合格后方可使用。各種材料分類堆放，并懸掛標識牌，嚴防誤用。8、及時收集和整理施工過程中的各類資料，認真填寫各類資料表格。按照建設單位要求的各項內容和要求，對圖、表、記錄、施工文件等進行有效的管理和控制，確保工程竣工資料的準確性和完整性。八、 環保、文明施工措施1、 環保措施施工進場后做好全面規劃，對環保工作綜合治理，并與地方環保部門取得聯系，按環保規定，做好施工現場的環境保護工作。、成立環保小組，建立環保措施，項目經理部、隊分級管理，負責檢查、監督各項環保工作的落實。、對職工進行環保知識教育，使人人心中都明確環保工作的重大意義，積極主動地參與

36、環保工作，自覺遵守環保的各項規章制度。、施工現場力求在業主征用地范圍內使用，盡量少占或不占耕地。、開挖土、石方的棄土、雜物等應統一運至指定棄土場、棄土場應堆置整齊、穩定、排水暢通、避免對土堆周圍的建筑物，排水及其它任何設施產生干擾或損壞，避免對環境造成污染。、施工及生活中的污水或廢水，要集中沉淀處理，經檢驗符合標準后，才能排放到河流或溝溪中。不準將含有污染物質或可見懸浮物質的水，直接排入河流、水道或現有的灌溉系統中。、采取限制機動車行駛速度及定期對便道灑水措施防塵，以減少起塵量。對易于引起粉塵的細料或散料應采取遮蓋或適當灑水措施。禁止在施工地點焚燒殘留的廢物或其它東西。、現場及生活區經常保持整

37、潔、衛生，并設有專人負責清掃，明確施工各區域的衛生負責人，認真落實衛生管理制度。、工程竣工后，應迅速拆除臨時設施，并將工地及周邊環境清理整潔，做到工完料凈場清。、及時清掃運土車撒落在非施工區內的渣土，保持工地范圍內的干凈與清潔。、對能產生大量噪音的施工操作，盡量安排在白天，盡可能減少對附近居民的影響。2、 文明施工成立以項目經理為組長，總工程師、工區負責人、生產、技術、質量、安全、材料、環保、行政衛生等管理人員為成員的施工現場文明施工管理組織，全面負責整個施工現場的文明施工管理工作。、成立文明施工組織機構，制定具體措施，保持現場及生活區整潔衛生。、施工前張貼安民告示，廣泛宣傳，爭取當地居民對施

38、工的諒解和支持。、盡可能減小施工對既有道路交通的影響，施工期間派專人協助指揮交通。、施工現場根據需要設置足夠的導向標志牌,警示燈等,確保施工及交通安全。、施工人員佩戴胸卡、穿戴反光背心和戴好安全帽，特殊工種必須采取必要的保護措施。、在作業面設立明顯的施工簡介牌，并按施工總平面布置圖設置各項臨時設施。、施工便道口設立安全警示標識牌、限速牌，閑雜人員嚴禁入內。場地內設置一定數量的質量安全標語牌及彩旗。、施工現場內堆放的大宗材料、成品、半成品和機具設備，不得侵占道路及安全防護設施，做到材料碼放整齊，井然有序。、所有基坑上口設置統一的防護裝置。在車輛、行人通行的區域施工，設置施工標志。、施工過程中，保

39、持現場道路通暢，排水系統處于良好狀態，并設專人隨時清除建筑垃圾，保持場容地貌的整潔。九、 交通事故及交通阻塞應急預案1、編制目的為了更好地適應法律和經濟活動的要求，給企業員工的工作和施工期間既有道路提供更好更安全的環境；保證各種應急反應資源處于良好的備戰狀態；指導應急反應行動按計劃有序地進行，防止因應急反應行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”，特編制本應急救援預案。2、編制依據、中華人民共和國安全生產法、建設工程安全生產管理條例及生產安全事故報告和調查處理條例。、施

40、工圖紙、設計規范及設計標準。、以預防為主、常務不懈、待續改進為指導思想。、應急救援工作應以保護人員安全和防止、控制事故蔓延為優先方向。、對于發生事故的報告、調查和處理應堅持實事求是，尊重科學的原則。3、 應急組織機構及職責、應急救援指揮機構為了保證在發生交通事故及交通阻塞時，救援工作快速有效進行，盡量減少事故的危害，保障#公路原路行車安全、暢通及項目員工的人身健康和安全、項目財產安全和周邊單位財產安全。項目部成立應急救援領導小組（人員由各部室負責人構成），組長為項目經理。各施工作業隊成立應急救援小組（人員由各施工隊主要管理人員、作業班組長、專兼職安全員構成）。發生事故由項目經理根據事故大小發布

41、啟動應急預案命令。各部門根據職責快速反應，統一行動。現場應急救援指揮組織機構框圖如下圖所示：組員：副組長：應急救援指揮機構框圖組長：、應急工作原則、堅持“以人為本，預防為主”針對施工過程中存在的重大危險源，通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，消除各種事故隱患，做到防患于未然。、堅持統一領導，統一指揮，緊急處置，快速反應，分級負責，協調一致的原則，做到局部利益服從整體利益，關愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現重大事故，能夠迅速、快捷、有效啟動應急預案。、應急小組職責施工現場發生安全事故時，負責指揮工地搶救工作，向各搶救小組下達搶救指令任務，協調各組之間的搶救工作，隨時掌握各組最新動態

42、并做出最新決策，第一時間向110、119、120、業主應急救援指揮部、阿壩州施工安全監督站、公安消防部門及企業主管部門求援或報告災情。平時應急領導小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現場，手機24小時開通，發生緊急事故時，在項目部應急組長抵達工地前，值班者即為臨時救援組長。事故發生時，領導小組成員應迅速到達指定崗位，因特殊情況不能到崗的，按職務排序遞補，迅速負責事故應急救援工作的組織和指揮。應急救援小組由項目經理擔任組長，有關副經理擔任副組長。、組長職責：（經理：）負責應急救援工作的啟動。是否要求外部支援。事故應急行動期間各單位的運作協調，按照應急預案合理部署應急策略，和事故現場指揮者協同工作

43、，保證事故應急救援工作的順利完成。在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。、副組長職責：（副經理：）負責對事故現場的控制，協調應急隊員的救援工作，評估事故（事件）可能發展的方向，確定其可能的發展過程；識別危險物質及存在的潛在危險并對事故現場進行分析，執行有效的應急操作，保證應急行動隊員的個人安全，并負責事故后的現場清除工作；安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；負責在發生緊急情況時與新聞媒體的聯系工作，接受他們的采訪，必要時召開新聞發布會，并與安全人員和法律人員及其他事故應急者保持聯系；保持與總指揮的聯絡。、技術支持組職責：（組長：）擔負重大生產安全事故

44、發生后的監測工作，提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施；指導搶險搶修組實施應急方案和措施；修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷；繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料；對事故現場實施圍護后拍照、攝像、取證。、搶險搶救組職責：（組長：）采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，防止事故進一步擴大；尋找受害者并轉移至安全地帶；在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害。搶險救援結束后，向應急指揮組長報告并對結果進行復查和評估。 、消防保衛組職責 ：（組長：安全員）負責工地的安全保衛，支援其他搶救組的工作，保護現場；事故引發火災，執行防

45、火方案中應急預案等程序；設置事故現場警戒線、崗，維持工地內搶險救護的正常運作；保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入；保護受害人財產；根據現場危險情況，設立警示或警告標示，封閉事故現場，只能由搶險人員進入，確保無關人員不進入危險區，搶險救援結束后，收到明確解除指令后解除警戒。、醫療救治組：（組長：）對搶救出的傷員，在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等）；使重度受害者優先得到外部救援機構的救護；協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構，并指定人員護理受害者。、通訊聯絡組職責：（組長：） 負責應急物資采購保管，發生重大生產安全事故發生

46、后，擔負搶險救援物資設備的供應工作。保障系統內各組人員必須的防護、救護用品供給；提供合格的搶險搶修或救援的物質及設備。同時負責接受事故報警信息，確保與最高管理者和外部聯系暢通、內外信息反饋迅速；保持通訊設施和設備處于良好狀態；負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡。、后勤保障職責：（組長：）負責交通車輛的調配，緊急救援物資的運送，及搶險救援人員和受傷人員生活物質的供給。4、預案的啟動和分工實施、趕赴現場進行現場指揮；成立現場指揮部，批準現場救援方案，組織現場搶救。、具體負責實施項目部制定的事故搶險方案和安全技術措施。、負責向集團公司匯報事故情況和事故處理進展情況。、組織救援小組和提供在搶險過程中善

47、后處理工作的物資和車輛供應按照預案路線實施救援。、保證現場的戒嚴和救援秩序等工作。5、平交路口對交通安全的影響平交路口主要是影響駕駛員行車視線，從近年來的交通事故成因分析，發生在平交路口的交通事故都是對向機動車或行人突然進入車行道而發生交通事故，由于駕駛員視線受到一定的影響，特別是本區域位于山區的彎道上，受周圍環境影響根本看不到路上行駛的車輛。再次是路上車流量大、車速快，容易造成駕駛員心情緊張，引發恐慌、疲勞。6、平交路口交通安全隱患的防治平交路口是誘發項目部在施工過程中交通事故的一個因素，所以尋求避免發生及治理平交路口交通安全隱患，是我項目部管理部門必須抓好的一項主要工作。、工程部門在施工便

48、道規劃設計、施工中，要主動介入，爭取做到視野開闊。、項目部安全部門對這一平交路口段實施監管，在平交路口150m范圍內添加安全防護柱，在路口處安放“注意出車”的標志標牌；每隔100米放置“限速20”“施工區域，減速行駛”的標志標牌提醒過路車輛的安全行駛。、定期對施工段道路上的平交路口進行排查清理，防止運渣車遺落廢棄渣土，來往車輛碾壓飛射造成的事故發生。、項目部對全體參建人員進行交通安全宣傳教育，提高全體員工交通安全意識。從目前施工道路交通安全的實際情況來看，項目部一方面要廣泛普及交通安全法律、法規知識，另一方面注重對勞務人員尊章、守法意識的培養，而不是單純傳授一些交通安全知識。因為維護道路安全暢

49、通，避免出現不安全的交通隱患，不僅要求項目部人人懂法，同時還要求他們能自覺地遵守交通安全法律、法規，切實改掉“我行我素”的不文明交通行為，以維護道路交通秩序為己任，這樣才能避免施工作業平交路口的交通事故發生。7、交通事故報告與調查處理發生交通事故的車輛必須立即停車，當事人必須保護現場，努力搶救傷者和財產（必須移動時應當標明位置），并迅速報告公安機關或執勤的交通警察，聽候處理。當事人應當如實向交警陳述交通事故發生經過，不得隱瞞交通事故真實情況，更不得肇事后逃逸。根據事故的等級不同，事故的報告與調查處理應分級進行。8、道路交通事故發生應急預案實施、輕微事故：當事人應立即用電話報告機務安全部，機務安

50、全部應迅速派人趕赴現場調查處理。機務安全部無法立即趕赴現場的，當事人可與對方協商解決。協商解決不成的，撥打110或122，由公安機關或執勤交警處理，并立即將處理結果報告機務安全部。機務安全部當日應將事故調查處理結果報告項目經理部。對事故責任者按公司有關規定處理。、一般事故：當事人應立即撥打110或122，聽候公安機關或執勤交警處理，并立即報告項目經理部，項目經理部有關負責人應立即趕赴現場協助處理、項目經理部必須12小時內報告公司，24小時內報集團公司安保部。對事故責任者由公司按有關規定處理。、重、特大事故：當事人應立即撥打110或122，聽候公安機關或交通部門處理，并立即報告項目經理部。項目經

51、理部有關負責人應立即趕赴現場協助處理，項目經理部必須2小時內報公司，4小時內報集團公司，集團公司視情況派人趕赴現場，協助參與調查處理。9、重大事故調查處理、.重大事故發生后，項目部安全生產領導小組組織的事故調查進行協調處理。、交通事故調查就事故原因，事故性質，事故責任處理意見和防范措施出具事故調查報告書，報送項目部負責人。、交通事故的調查處理要堅持“四不放過”的原則。、交通事故處理完畢后，在處理過程中形成的所有材料都要按規定及時歸檔。10、應急救援預案的評審與更新應急預案演練和實施后，項目經理對預案的適應性、完整性和有效性進行評審；對發現不合理的條款時予以更新、完善、確保達到預期效果、切實把平交路口段交通道路傷亡事故的搶險救援損失降低到最低限度。