1、新建林歹至織金（新店）鐵路納界河特大橋主橋鋼桁拱拱上立柱安全專項施工方案編制： 復核： 審核： 二零一四年七月目 錄1.編制依據、原則及范圍11.1.編制依據11.2.編制原則11.3.編制范圍12.工程概況12.1.總體設計概況12.2.拱上立柱設計概況22.3.主要工程量52.4.地貌及工程地質概況52.5.氣象水文概況53.施工組織部署63.1.總體施工方案63.2.工期安排63.3.機械設備配置73.4.勞動力資源配置74.主要施工方法84.1.拱上立柱施工流程84.2.拱上立柱桿件加工84.3.拱上立柱桿件安裝104.4.高強螺栓施擰194.5.1.高強度螺栓的驗收和復驗194.5.

2、2.高強度螺栓的儲存和管理204.5.3.高強度螺栓施擰204.5.4.質量檢查224.5.5.注意事項235.安全、質量保證措施245.1.安全、質量目標245.2.安全、質量組織機構245.3.質量保證體系255.4.安全保證體系285.5.安全保證措施29一般安全注意事項29施工機械安全措施29高處作業安全規定30起重吊裝安全規定31臨時架空索道、塔吊、施工升降機安全管理32施工用電安全32安全教育培訓、崗前安全講話33定期與不定期檢查336.環保要求、保證體系及保證措施346.1.環保目標346.2.環保保證措施及保證體系346.2.1.設置環保機構346.2.2.建立環境保護體系34

3、6.2.3.生態環境保護措施356.2.4.大氣污染防治措施356.2.5.噪聲防治措施356.2.6.水污染防治措施357.雨季施工措施361. 編制依據、原則及范圍1.1. 編制依據（1）納界河特大橋施工圖拱上立柱施工圖。（2）鐵路橋涵設計基本規范(TB10002.1-2005)；（3）鐵路橋梁鋼結構設計規范(TB10002.2-2005)；（4）鐵路鋼橋制造規范(TB10212-2009)；（5）鐵路鋼橋高強度螺栓連接施工規范（TBJ 214-92）；（6）纜索吊車，中國鐵道出版社出版；（7）起重機設計規范(GB/T3811-2008)；（8）鋼結構設計規范(GB50017-2003)；

4、（9）國家有關方針政策和國家、鐵道部有關標準規范、規程和驗標等； 1.2. 編制原則根據納界河特大橋橋區地形條件和主橋拱上立柱結構設計特點，借鑒國內其它施工單位的經驗，結合本單位所從事纜索吊裝施工工程的經驗，以納界河特大橋設計文件和相關計算成果為依據，充分利用相關成熟技術和工藝，從有利于現場組織實施的角度出發，綜合各種不利因素和潛在風險，以提高方案可操作性、降低施工風險、簡化施工工序、降低施工難度、提高工效為原則編制本橋主橋鋼桁拱拱上立柱施工方案。1.3. 編制范圍納界河特大橋主橋鋼桁拱拱上立柱施工。2. 工程概況2.1. 總體設計概況納界河特大橋位于林織（新）線林歹南至織金段坪子上至大沖區間

5、，清鎮市與織金縣交界處的大寨村的納界河上，該橋中心里程為ZDK24+008.00。主桁為352m上承式鋼桁拱，引橋及拱上梁跨布置為324簡支梁+132簡支梁+248T構+1124.7鋼混結合梁+248T構+732簡支梁，全長810.10m。圖1 納界河大橋總體結構布置圖結構總體布置：跨徑布置：主橋理論跨徑為L=352m，拱座基礎完全置于岸坡穩定線內；矢跨比及矢高：主橋為上承式提籃鋼桁拱結構，矢高64.5m，矢跨比1/5.46；拱軸中心線在XOZ平面及豎向平面內為懸鏈線，拱軸系數m=1.5。全橋主要材料為Q370qE、Q345qE、Q345qD，全橋總重約9000噸。2.2. 拱上立柱設計概況（

6、1）立柱總體設計及尺寸全橋沿跨中對稱布置12道拱上立柱，1-6#立柱分別位于5#、8#、11#、14#、17#、20#節間上弦桿整體節點板處，總重952噸。拱上立柱的內傾角度8.37867， 1#5#立柱頂橫梁中心高程為1223.016m，墩頂立柱橫向寬度為6.72m， 6#墩不設墩頂橫梁，墩頂立柱橫向寬度為6.3m。1#立柱高37.432m，2#拱上立柱高25.625m，3#拱上立柱高16.357m，4#拱上立柱高9.520m，5#拱上立柱高5.087m，6#拱上立柱高2.671m。圖2 拱上立柱典型截面圖（2）結構設計為方便立柱運輸及拼裝，縮短施工工期，采用散拼節點及墩頂采用整體節點型式。

7、立柱：桿件均為箱型截面，截面內側寬度1600mm，截面內側高度9001200mm，板厚為2432mm；為滿足局部穩定的要求，截面內側設置縱向加勁肋，加勁肋寬240mm，板厚24mm。箱型截面桿件內設置橫隔板，板厚16mm，橫隔板間距一般不大于2.0m。立柱橫聯： 1#4#立柱間設“X”型布置橫聯，為與立柱頂橫梁節點連接，立柱頂橫聯采用變高度，在整體節點內橫聯桿件截面高度為9001200mm，節點外截面高度為700mm，翼緣板寬度為520mm，板厚度24mm，其余橫聯桿件截面高度700mm，翼緣板寬度為520mm，板厚度24mm。立柱橫梁： 1#5#立柱頂設橫梁，橫梁采用箱型截面，高度1000m

8、m，寬9641264mm，板厚24、32mm，為滿足局部穩定的要求，截面頂底、板設置縱向加勁肋，加勁肋寬240mm，板厚24mm，橫梁上設加勁板及墊板以便后期更換支座進行頂梁；#6墩受立柱高度控制，不設立柱頂橫梁。（3）連接及其它鋼梁在工廠制造時各構件間采用焊接，工地拼裝均為栓接。主桁采用M30高強度螺栓，33mm孔，設計有效預緊力360kN，設計抗滑系數不于0.45；聯結系采用M24高強度螺栓，26mm孔，設計有效預緊力240KN,設計抗滑系數不小于0.45；預埋段端隔板封板、桿件手孔封板采用M10普通螺栓，12mm孔。立柱構件、立柱橫聯桿件及節點板均采用Q345qE鋼材，墩柱與墩頂橫梁及橫

9、聯連接處板件應采用滿足厚度方向性能Z35的鋼材。所采用的M24、M30的10.9S高強度螺栓材質分別為20MnTiB和35VB鋼，螺母及墊圈均采用45號優質碳素鋼。（4）預拱度本橋在主拱圈未設預拱度，立柱頂設預拱度，理論狀態下的預拱度計算值見下表。表1 納界河特大橋理論預拱度設計值2.3. 主要工程量表2 主橋鋼桁拱拱上立柱數量表序號立柱編號數量單重（t）總重（t）備注11#立柱2182.4364.922#立柱2118.6237.133#立柱278.2156.444#立柱250.8101.655#立柱231.462.966#立柱214.729.47合計12476.1952.22.4. 地貌及工

10、程地質概況納界河橋址處屬溶蝕、侵蝕中心深切河谷地貌，地形起伏大，線路橫跨納界河，納界河兩側為絕壁，兩岸地形高陡，橋位處于納界河谷呈“U”型峽谷，河道較為平直，河流強烈下切，岸坡近于直立，局部岸坡坡度50-60。山體上植被發育，溝岸陡峭，地表多為灌木叢或旱地。谷底推測標高為912 m左右，水面實測標高932.86m，兩邊坡岸標高約1165m。橋址處軌面至水面高差約為300m，納界河規劃通航等級為內河級航道，橋渡地段幾乎無路可通，交通十分不方便。2.5. 氣象水文概況橋址位于貴陽清鎮市與畢節地區織金縣交界地段，多年平均氣溫14.0，最冷月（1月）平均氣溫4.3，最熱月（7月）平均氣溫22.5。極端

11、最高氣溫34.0，極端最低氣溫-12.1。多年平均日照時數1176.3小時，多年平均霜日87天。多年平均風速2.3 m/s，歷年實測最大風速20.0 m/s。橋址范圍內多年平均降雨量為1396.6mm，歷年最大降雨量為1819.6mm，歷年最小降雨量為880.2mm，多年平均雨日214天，多年平均濕度為82%。多年平均蒸發量為1354.3mm，多年平均霧天數為8天，多年平均雷暴天數為57.8天，多年平均降雪天數為7.2天，多年平均氣壓為868.8百帕，歷年最大積雪深度為13cm。3. 施工組織部署3.1. 總體施工方案在扣掛系統拆除完成后對鋼桁拱進行線形測量，結合立柱安裝后疊加荷載對線形的影響

12、,分析上下游兩根拱肋整體節點板處的立柱線形偏差，以提供拱上立柱底端拼接板螺栓孔位修正參數。鋼桁拱桿件及拼接板尺寸均按照設計尺寸在廠內制造，與上弦桿連接的每塊拼接板上一半的螺栓孔廠內按設計出孔，另一半根據孔位修正參數現場鉆孔。拱上立柱從跨中開始對稱向兩岸側進行安裝，即先安裝高度較矮的兩個6#立柱，然后依次安裝5#、4#、3#、2#、1#立柱。根據重量及結構形式，6#立柱采用單件吊裝，5#、4#立柱采用整體組合吊裝，3#、2#、1#立柱采用單件吊裝+組合吊裝相結合的方式。3.2. 工期安排根據林織鐵路總體工期安排，納界河特大橋主橋鋼桁拱合攏段節間計劃9月21日-10月20日共30天前完成。表3 拱

13、上立柱安裝工期安排表施工內容工作時間開始時間結束時間備注鋼桁拱線形測量分析2 工作日2014-9-212014-9-22扣掛系統拆除后6#拱上立柱2工作日2014-9-232014-9-245#拱上立柱4 工作日2014-9-252014-9-284#拱上立柱4工作日2014-9-292014-10-23#拱上立柱6工作日2014-10-32014-10-82#拱上立柱6工作日2014-10-92014-10-141#拱上立柱6工作日2014-10-152014-10-20合計30工作日2014-9-212014-10-203.3. 機械設備配置表4 主要施工機械、設備表機械名稱規格型號額定功

14、率(kw)或容量(m3)或噸位(t)數 量（臺）備 注進場時間運梁平車50T2汽車吊25T1汽車吊50T1龍門吊50T2臺塔吊60152臺臨時架空索道2*50t1組PLC自動控制系統1套施工視頻監控系統1套電力變壓器S9-500/10500KVA2東岸電力變壓器S9-630/10630KVA1內燃發電機250GF250kw1電力變壓器S9-500/10500KVA1西岸電力變壓器S9-630/10630KVA2內燃發電機250GF250kw1磁力電鉆J1C-JCA2-32QX1110W10全站儀SET2130R臺2臺索佳水準儀DS3臺2蘇州無線對講機MTOROLAGP88臺303.4. 勞動力

15、資源配置表5 勞動力資源配置表勞動力人數勞動力人數管理人員10機 修 工2技術人員5鉆 孔 工6測 量 工6普 工10試 驗 工2后勤人員10電 工2起重工40合 計934. 主要施工方法4.1. 拱上立柱施工流程拱上立柱從跨中6#立柱依次往岸邊1#立柱進行拼裝,其施工流程見下圖。提供線形修正參數立柱拼接板螺栓孔現場鉆孔安裝兩個6#拱上立柱各立柱節點處坐標測量監控單位扣掛系統拆除安裝兩個5#拱上立柱安裝兩個4#拱上立柱安裝兩個3#拱上立柱安裝兩個2#拱上立柱安裝兩個1#拱上立柱復核各立柱線形及準備支座圖3 拱上立柱安裝施工流程圖4.2. 拱上立柱桿件加工（1）拱上立柱廠內加工質量控制拱上立柱桿

16、件由寶橋集團加工、涂裝、運輸及鉆孔，加工過程中對產品質量進行嚴格把關，以確保拱上立柱能準確無誤地安裝。拱上立柱桿件進場后，應按設計文件及規范對工廠提供的技術資料和實物進行檢查核對，對桿件的基本尺寸、偏差、扭曲、焊縫開裂以及由于運輸和裝卸不當造成的損傷、油漆等進行詳細檢查登記造冊，經監理簽認后，按規定處理。主要檢查以下內容：檢查拱上立柱試拼記錄。檢查焊縫檢驗記錄。根據構件出廠發貨清單對進場桿件節點、連接板、拼板等數量進行核對，避免出現遺漏和不一致。檢查各桿件外形尺寸公差，對主立柱端頭（節點板和拼板覆蓋范圍）的寬度、桿件邊緣和孔邊飛刺、節點連接處板面出廠時的摩擦系數做重點檢查，保證表面摩擦系數不小

17、于0.55。對桿件的結構形式進行驗收，檢查到場桿件是否符合設計的截面尺寸、長度、及板厚等，對桿件的線形進行檢查驗收；主立柱桿件、聯結系桿件的幾何尺寸容許公差不得超過鐵路鋼橋制造規范的成品質量驗收標準。桿件在拼裝部位有毛刺、焊接飛濺等應予以鏟除。（2）拱上立柱加工尺寸及出孔情況所有桿件、拼接板及填板均按設計圖紙的尺寸廠內進行加工，除與上弦桿連接的拼接板只鉆一半的螺栓孔，其余的拼接板及填板均在工廠內完成鉆孔。與弦桿連接的拼接板到達現場后，根據弦桿頂標高及偏位情況，在拼接板上畫出另外一半螺栓孔的也位布置情況。因眼孔總數較多，為確保桿件及拼接板鉆孔工作不影響拱上立柱施工，中鐵寶橋集團需根據桿件數量保證

18、現場有足夠的磁力鉆，確保鉆孔進度，保證桿件的安裝不受現場鉆孔的影響。同時需準備足夠的樣板，配備有實際操作經驗的專業鉆孔人員，確保鉆孔精度。4.3. 拱上立柱桿件安裝（1）測量及拼接板現場鉆孔扣掛系統拆除完成后，測量組對鋼桁拱的整體線形進行聯測，同時測量每個拱上立柱上弦桿整體節點板四個面的測點坐標，結合立柱安裝后疊加荷載對線形的影響,分析與設計合龍線形的偏差，從而由監控單位確定拱上立柱底端拼接板螺栓孔位修正參數。測點布置在上弦桿拱上立柱節點板頂，沿每個面的最外一側螺栓孔中線延伸至頂做點（如圖4中的紅點），每根弦桿頂測8個點位，將每個點的坐標值與監控單位所給的控制值進行比較，根據偏差值在電腦上繪出

19、該處拼接板另一半未鉆眼孔的位置情況，采用磁力鉆進行現場鉆孔。拱上立柱全部安裝完成后進行拉通測量，根據測量數據采用鋼墊片對頂標高進行調整來保證支座的底標高一致。圖4 拱上立柱測量點位示意圖（2）6#拱上立柱安裝因6#立柱只有兩根無聯結系的單根桿件（單個D6ZH重7.4t），故采用單組主索道單根分別吊裝就位。將立柱前后側的內側拼接板(N4、N5、N6、N7)通過工作索道提前放進上弦桿的節點框內，將立柱左右側拼接板的內外側（N1、N2）及前后側的外拼接板（N3、N4）通過較長的安裝螺栓臨時栓接在桿件上；因立柱有內傾角度，根據計算用木楔將拼接板（高端側N2、低端側N1）支墊使其與立柱桿件間有4cm間隙

20、，同時將節點板框內的拼接板N5放至中部與N6或N7重疊，防止其阻礙桿件下降，連接處拼接板布置情況詳見圖4。圖4 拱上立柱拼接板對接斷面圖將索鞍橫移至距塔架中心線3.458m，采用兩根20t吊裝所有的專業扁平吊帶順橋向穿過桿件頂設計預留的150mm眼孔，然后在頂部采用一個30t卸扣將兩根吊帶的四個端頭連接在一起。因單根桿件較輕，故用一根帶千斤頭的47.5mm鋼絲繩與索道下吊點連接，同時需保證吊帶的四個端頭處于同一水平高以讓桿件處于豎直狀態。然后起吊并行走到設計位置，采用2t鏈條葫蘆拉拽并配以撬棍撬動與弦桿頂節點板對接，取掉木楔，人工搬運安裝內側拼接板，打入沖釘臨時栓接，替換高強螺栓并完成施擰。圖

21、5 6#拱上立柱吊裝示意圖（3）5#拱上立柱安裝單個5#拱上立柱為兩個主立柱（D5ZH）和一個橫向聯結系（D5H1）組成，其總重量為31.5t，采用兩組主索道整體一次性抬吊。安裝時在場地內的胎架上平放，35t汽車吊吊裝拼裝成一個整體結構并完成高強螺栓的施擰，同時在橫桿兩端頭處的立柱整體節點板上四個側面靠上端的四點眼孔各安裝一個吊耳，采用四顆8.8級高強螺栓進行連接，吊耳布置位置及形式見圖6。圖6 拱上立柱頂帽整體吊裝吊耳布置及大樣圖將立柱前后側的內側拼接板通過工作索道提前放進上弦桿的節點框內，將立柱左右側拼接板的內外側及前后側的外拼接板通過較長的安裝螺栓臨時栓接在桿件上；因立柱有內傾角度，根據

22、計算用木楔將拼接板支墊使其與立柱桿件間有4cm間隙，將節點板框內的拼接板放至中部，防止其阻礙桿件下降，拼接板對接方法與6#拱上立柱相同。將兩組索鞍橫移至距塔架中心線3.788m，通過卸扣及千斤頭鋼絲繩與索道下吊點連接，保證桿件處于豎直狀態。然后起吊并行走到設計位置，采用2t鏈條葫蘆拉拽并配以撬棍撬動與弦桿頂節點板對接，取掉木楔，安裝內側拼接板，打入沖釘臨時栓接，替換高強螺栓并完成施擰。圖7 5#立柱整體吊裝示意圖（4）4#拱上立柱安裝單個4#拱上立柱為四根主立柱桿件（兩根D5ZH、兩根D4Z1）、一根橫桿（D4H4）和一個橫向聯結系（D4H1、D4H2、D4H3）組成，其總重量為50.8t，采

23、用兩組主索道整體一次性抬吊。安裝時在場地內的胎架上平放，35t汽車吊吊裝拼裝成一個整體并完成高強螺栓的施擰，同時在橫桿兩端頭處的立柱整體節點板上四個側面靠上端并靠立柱的四個眼孔各安裝一個吊耳，采用四顆8.8級高強螺栓進行連接。拼接板安裝方法與5#拱上立柱相同。將兩組索鞍橫移至距塔架中心線4.452m，采用與5#拱上立柱相同的安裝及吊裝方法完成施工。 圖8 4#立柱整體吊裝示意圖（5）3#拱上立柱安裝單個3#拱上立柱總重量為78.2t，采用兩組主索道分上下兩個節段兩次抬吊完成。首先吊裝下部節段與弦桿連接的立柱和橫聯（D3Z1、D3H1、D3H2、D3H3、D3H4）共6根桿件（41.1t）。安裝

24、時在場地內的胎架上平放，35t汽車吊吊裝拼裝成一個整體并完成高強螺栓的施擰，同時在每個立柱頂端頭處（即D3Z1桿件的頂端）沿線路方向的大小里程面各安裝一個吊耳，每個吊耳采用四顆8.8級高強螺栓進行連接，吊耳采用吊裝5#拱上立柱所使用的吊耳。將兩組索鞍橫移至距塔架中心線5.461m，利用兩組主索道整體吊裝下節段第部分；然后采用工作索道安裝上部節段的橫聯第、部分（D3H5、D3H6、D3H7）共3根桿件；場地內將與鋼混結合梁連接的上部節段頂帽第部分的立柱和橫桿（D3ZH、D3H8）共3根桿件（32.5t）組裝成整體，采用與5#立柱相同的方法進行安裝施工。 圖9 3#立柱吊裝順序圖（6）2#拱上立柱

25、安裝單個2#拱上立柱總重量為118.6t，首先吊裝下部節段與弦桿連接的第部分的立柱和橫聯（D2Z2、D2Z1、D2H1、D2H2、D2H3、D2H4 、D2H5）共9根桿件（78.4t）；采用工作索道安裝上部節段橫聯第、部分（D2H6、D2H7、D2H8）共3根桿件；再整體吊裝與鋼混結合梁連接的上部節段第部分的立柱和橫桿（D2ZH、D2H9）共3根桿件（34.4t）。將兩組索鞍橫移至距塔架中心線6.832m，吊裝方法與3#立柱相同。圖10 2#立柱吊裝順序圖（7）1#拱上立柱安裝單個1#拱上立柱總重量為182.5t，將兩組索鞍橫移至距塔架中心線8.579m，采用分節段多次吊裝。首先連接D1Z4

26、（9.17t）和D1Z3（14.9t）兩根桿件作為第部分單組主索道整體吊裝；然后采用工作索道單根吊裝第部分的3#橫聯桿件（D1H1、D1H2、D1H3、D1H4）共4根桿件；在胎架上整體組裝第部分D1Z1、D1Z2、D1H5、D1H6、D1H7、D1H8、D1H9共6根桿件（74.8t）成整體后兩組主索道抬吊；再用工作索單根吊裝第部分1#橫聯三根桿件（D1H10、D1H11、D1H12）；最后采用主索道整體抬吊第部分的立柱頂帽子（D1ZH、D1H12）共三根桿件（37.1t）。圖11 1#立柱吊裝順序圖第部分吊裝時在D1Z3頂大小里程側的螺栓群安裝兩個板型吊耳并采用鋼絲繩與主索道連接，同時在D

27、1Z4桿件底端靠線路外側的螺栓群上安裝一個T型吊耳并用鏈條葫蘆與主索道連接，通過鏈條葫蘆調整桿件的旋轉角度至8.37867然后吊至設計位置進行安裝。剩余部分吊裝及拼接板的安裝方法均與前面已安裝節間相同。（8）聯結系吊裝示意圖拱上立柱聯結系采用“X”型結構，一根為通長桿件與主立柱連接，另外兩根為短桿件分別與主立柱及較長桿件連接。吊裝捆綁采用吊帶與吊耳組合的捆綁方式，起吊后先利用鏈條葫蘆調整角度，再進行起吊安裝。 圖12 聯結系短斜桿吊裝示意圖圖13 聯結系橫桿吊裝示意圖圖14 聯結系長斜桿吊裝示意圖4.4. 高強螺栓施擰納界河特大橋鋼桁梁節間間采用摩擦型高強度螺栓連接接頭（螺栓孔33、M30，2

28、6、M24高強度螺栓），拼接板和高強度螺栓主要承受彎矩，同時拼接板還有抑制蓋腹板外變形的效果。4.5.1. 高強度螺栓的驗收和復驗(1) 高強度螺栓連接副由一個10.9S高強度大六角頭螺栓，一個10H高強度大六角螺母、兩個HRC3545高強度墊圈組成。本文所稱“高強度螺栓”系指“高強度螺栓連接副”。(2) 高強度螺栓的規格尺寸、技術條件，除應符合國標GB/T12281231-2006的規定外，還應滿足各自供貨協議書的規定。驗收時制造廠應以批為單位供貨，并提供產品質量檢驗報告書及出廠合格證。(3) 高強度螺栓應及時復驗，復驗的主要項目有：扭矩系數、楔負載、螺母、墊圈硬度、螺母保證載荷。合格的螺栓

29、方可在產品上使用。復驗應符合國家標準GB/T1231-2006的規定，復驗后如對產品的質量有異議，應在產品質量保證期內向生產廠提出，進行仲裁試驗。(4) 制造廠在包裝箱醒目的位置注明規格、批次、數量、生產日期，以便于驗收和儲存保管。4.5.2. 高強度螺栓的儲存和管理(1) 高強度螺栓入庫前應打開集裝箱進行全面檢查，按包裝箱所注明的規格、數量核查總數量是否正確。要作好防潮、防塵工作，集裝箱應以木板墊高，防止高強度螺栓表面狀況改變和銹蝕，以確保高強度螺栓的保存質量。入庫后要建立明細庫存表，發放登記表。(2) 螺栓、螺母、墊圈應保持其原有的表面處理狀況，為不使高強度螺栓的扭矩系數發生變化，保管期內

30、不得任意打開包裝箱，以防止螺栓生銹和沾染臟物。一旦發現表面處理狀況變化較大，可退回生產廠家重新進行磷、皂化處理。(3) 應指派專人領取高強度螺栓，并放入節間箱口內（若因節間吊重限制，可在橋位單獨吊裝到相應節間），領料由庫管人員簽字生效，螺栓應帶包裝箱一并搬運，要輕拿輕放，防止螺紋碰傷。(4) 領用高強度螺栓，必須按節間編號，以“輔材清單表”為依據，查明所需螺栓規格、數量、批次等無誤后方可領取。4.5.3. 高強度螺栓施擰（1）一般規定：M30高強度螺栓設計予拉力為360(KN)，施工予拉力為396(KN)。M24高強度螺栓設計予拉力為240(KN)，施工予拉力為264(KN)。高強度螺栓全部采

31、用扭矩法施工。在螺母處擰緊螺栓，在另一端卡住固定，擰到螺栓內獲得所需要的預緊力時為止，用初擰、復擰、終擰分步完成擰緊作業。螺栓安裝前要將栓孔內的異物清除干凈，栓孔未清除干凈前，螺栓不得進行試穿，以免將絲扣污染。安裝時螺栓頭一側及螺母一側各置一個墊圈，墊圈有內倒角一側應朝向螺栓頭、螺母支撐面。栓接表面必須干燥、平整。要有防雨措施，不宜在雨中作業。安裝后剩余螺栓裝箱妥善保管，不要亂扔亂放。螺栓的擰緊順序，應從栓群的中心向四周輻射式進行施擰。拼接板在拼裝時可用25%的沖釘與安裝螺栓定位并代替高強螺栓使用。部分高強度螺栓初擰后，再將沖釘與安裝螺栓全部換上高強度螺栓并初擰，打沖釘與安裝螺栓時應防止將板縫

32、撐開。（2）擰緊工具：初擰、復擰、終擰：經過標定的電動扳手。檢查：用經過校驗的指針扳手。電動扳手在使用前必須進行標定，每班使用后也要進行標定，標定時每次任選螺栓3套以上，要求當天使用時的扭矩平均值誤差不大于終擰扭矩值的5%，要使用相同批號的螺栓進行標定。如果超過5%，對該扳手施擰的螺栓要重新檢查。如在施擰過程中發現扳手異常，應重新檢驗，排除異常后再進行施工。電動扳手電壓要穩定，應根據扳手性能使用穩壓電源。檢查用的指針扳手、訊響扳手使用前必須經國家技術監督部門標定，其扭矩誤差不得大于使用扭矩的3%。扳手要輕拿輕放，不得用其代替榔頭敲打，使用時不得用力過猛，以免產生沖擊力，使扭矩不準，扳手不得隨意

33、拆裝。 扳手的標定要作好記錄。（3）施擰工藝：高強度螺栓的擰緊分初擰、復擰和終擰依次進行。擰緊時應采用扭矩扳手，初擰扭矩宜為終擰扭矩的50%，復擰扭矩等于初擰扭矩。初擰之后進行復擰，復擰經檢驗合格后，用油漆在螺母與螺桿交界處作標記，未作標記螺栓不能終擰。終擰：使高強度螺栓軸向力達到設計要求而進行的施擰作業，終擰扭矩按下式計算： Te=KPed Te終擰扭矩（N m）； K同一批號扭矩系數平均值，取復驗報告值； Pe高強度螺栓施工預拉力（KN），按前文取值； d高強度螺栓公稱直徑（mm）。為了保證螺栓預拉力誤差在10%設計值以內，各施工期終擰扭矩要根據扭矩系數變化（如每批螺栓扭矩系數平均值不同的

34、影響，施擰時氣溫與扭矩系數復驗時氣溫不同的影響），分別計算確定。采用表面磷、皂化處理的高強度螺栓扭矩系數隨溫度升高而降低，溫度每上升10，扭矩系數減少6.7%。每接口高強度螺栓終擰扭矩計算值應書面報監理審閱。對電動扳手，應編號使用。對每臺電動扳手的控制器，使用過程中不得隨意調節控制器的旋鈕，并指定專人使用。鋼結構件栓接板面應做抗滑移系數試驗，試驗數據合格后方可進行高強度螺栓施工。終擰完成后，螺母與螺桿的復擰油漆標記應錯位，未錯位者即為漏終擰螺栓。4.5.4. 質量檢查（1）施擰質量檢查按照林織鐵路納界河特大橋鋼桁拱制造規則的要求進行，由專人負責高強度螺栓施擰質量檢查，當天施擰的高強度螺栓當天檢

35、查完畢，并作好施工記錄。（2）初擰、復擰檢查。用0.3kg小錘敲擊螺母側，用手按住相對的另一側，如顫動較大者即認為不合格，應予再次施擰。合格后作油漆標記。（3）終擰檢查：先檢查劃線錯開情況，發現漏擰作出補擰標記，然后用指針扳手進行松扣回扣法檢查或緊扣法檢查。（4）松扣、回扣法檢查：先在螺栓、螺母的相對位置劃一細直線作為標記，然后將螺母擰松約30。再用檢查扭矩扳手把螺母重新擰緊至原來位置（使所劃細直線重合），測取此時的扭矩應在0.9Tch1.1Tch范圍內。檢查扭矩按下式確定：Tch=KPdTch 檢查扭矩（N m）；K高強螺栓扭矩系數平均值；P高強度螺栓設計預拉力（KN）；d高強度螺栓公稱直徑

36、（mm）。（5）“緊扣檢查”即對已終擰的高強度螺栓沿擰緊方向轉動螺母，檢查螺母剛剛轉動時的施擰扭矩，檢查合格，在螺栓末端點以黃色油漆標記，此方法適用于節間的死角部位，可作為輔助的檢查手段。（6）螺栓檢驗：抽檢率不低于10%，抽檢螺栓應隨機取樣，均勻分布。4.5.5. 注意事項（1）本橋高強度螺栓施擰工具貴重，施工人員應精心使用，精心保管。如有損壞將按“三不放過”原則追查原因、責任者，按章懲處。（2）首次作業前應對操作者進行培訓。培訓內容不但有理論教育，工藝交底，還要有實作演練，新工具使用注意事項等內容。（3）技術及檢驗人員要跟班作業，發現不符合工藝操作，要及時糾正。（4）加強螺栓管理，剩余螺栓

37、及時返臨時庫房統一管理。（5）加強工具管理，根據作業階段投放工具，留有備用工具或配件，提前提出增置計劃。5. 安全、質量保證措施5.1. 安全、質量目標安全目標：本分項工程確保“五無一杜絕”目標，“五無”即：無工傷死亡事故，無重大、大的交通事故和機破事故，無火災、洪災事故，無倒塌事故，無中毒事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。質量目標：分項工程一次驗收合格率達100，優良率95%以上。5.2. 安全、質量組織機構本分項工程施工質量實行項目經理負責制。項目成立以項目經理為組長，安全總監、項目總工程師及項目副經理為副組長的安全管理小組，相關部門負責人負責具體的安全事項。項目經理部成立以項目經理為組長

38、，生產副經理、總工程師為副組長的質量管理領導小組，下設安全質量環保部、工程部，由專人負責工程質量檢查驗收與評定工作，推進創全優管理活動的深入開展。各施工工序的施工質量由現場技術員及質檢工程師負責檢查、督促和落實。項目經理部按“橫向到邊，縱向到底，管理全面、控制有效”的原則，建立健全質量保證體系，實施全面質量管理。組 長：黃 翼 副組長：黃學志 周 輝 李傳華 文祥雷調組 指 揮理：張明書項目總工：萬宗江安全負責人：黃航技術負責人：陳金果 吳玉龍 生產調度負責人：吳建明 機械負責人：陳茂明后勤負責人：李顯軍消防負責人：劉 剛監督施工全過程的安全生產，糾正違章監督有關部門排除施工中的不安全因素相關

39、技術方案和安全技術方案的執行情況督促現場安全措施落實解決施工中的不安全技術問題確保安全的前提下，合理安排生產 配合有關部門消除施工中的不安全因素保證卷揚機的安全運行臨時機械操作人員持證上崗作業保證施工人員安全技術教育控制加班加點，保證勞逸結合提供必須勞保用品，保證安全實用保證防火設備齊全、有效消除火災隱患組織現場消防圖15 安全組織機構框圖5.3. 質量保證體系（1）為保證本項目順利實施和兌現本投標文件確定的工程質量目標，根據質量體系標準和質量體系文件規定，結合以往類似工程的經驗，建立符合本項目實際的質量保證體系。質量保證體系見質量保證體系框圖。（2）建立三級質量管理機構，項目經理部設安全質量

40、部，配置專職質檢工程師，作業隊設專職質檢員，班組設兼職質檢員。配齊人員，并做到職能相符，實施質量一票否決制。在嚴格內部“三檢”制度的基礎上，接受業主質量監督和監理單位的監理，接受社會工程建設監督部門的監督。（3）建立各管理人員及施工人員崗位質量責任制，明確各級管理職責，嚴格考核制度。（4）建立現場試驗室等工地試驗和檢測系統，通過工藝試驗，確定工藝參數，據以指導施工。通過對工程材料的檢驗和對施工過程的檢測控制，做到過程有序可控、有據可查。（5）堅持崗前技術培訓和工前技術交底制度，提高施工人員操作技能和熟練程度，以工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量，形成良性質量環。圖16 質量保證體系框

41、圖5.4. 安全保證體系安全組織機構和保證體系詳見下圖安全生產目標安全生產制度：1、安全生產責任制；2、班前安全講話制；3、周一安全活動制；4、安全設計制；5、安全標準工地建設制；6、安全教育制；7、安全技術交底制；8、安全交接班制；9、安全操作掛牌制；10、安全生產檢查制；11、安全事故報告制；12、安全生產獎懲制；經濟兌現收尾過程檢查施工過程檢查獎罰分明各項安全生產標準規程國家安全法律法規包保責任制開工前檢查工作保證經濟保證制度保證安全生產保證體系思想保證提高全員意識施工技術安全規則教育安全生產第一安全為了生產生產必須安全組織保證工區項目部安全領導小組技術質量部作業隊安全領導小組作業隊安檢

42、室工班、工種安全檢查員圖17 安全生產保證體系框圖5.5. 安全保證措施5.5.1 一般安全注意事項（1） （1）成立以項目安全總監為組長，作業隊負責人、現場管理人員為組員的環保、安全及文明施工小組，為工程順利完成創造良好條件。（2）加強對施工人員的安全教育，增強安全意識，施工中貫徹“安全第一，預防為主”的方針。（3）加強與地方交通管理部門溝通協調，施工內外主要交通路口，設專人值勤。安全檢查人員定期對現場進行檢查，發現安全隱患及時處理。（4）安全員每天對現場施工生產進行檢查、監督，有權停止存在有事故隱患的作業和對相關單位及責任人進行經濟處罰。（5）油料存放在特殊材料倉庫內，并與施工現場和生活區

43、保持足夠的安全距離。施工現場嚴禁焚燒廢棄物，在現場和生活區配備足夠的消防器材。（6）施工人員進場前必須先接受項目部、作業隊、班組“三級”安全生產知識教育和崗位安全操作規程培訓教育，經考試合格后方可上崗。（7）嚴禁施工人員酒后上崗，上崗前4小時內不允許飲酒。（8）高處作業、特種設備操作人員等特殊工種作業人員必須經地方安監、技監部門培訓考核合格后持證上崗。5.5.2 施工機械安全措施（1）所有施工機械、機具進場必須經驗收合格后方可投入施工使用。（2）各類機械、機具操作人員必須持證上崗，不得操作與操作證不相符合的機械，不得將機械設備交給無本機種操作證的人員操作，操作工作中不得擅離崗位。（3）各類機械

44、、機具操作嚴格按相關的操作規程進行，不得違章操作（操作規程詳見機械使用安全技術規程）。（4）操作人員必須按機械、機具說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。（5）駕駛室或操作室內應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉。（6）機械、機具設備在施工現場停放時，應選擇安全停放地點，要拉上駐車制動閘，關閉好駕駛室。（7）用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。5.5.3 高處作業安全規定（1）從事高處作業的人員，身體必須健康，患有高血壓病、心臟病、貧血病、癲癇病的人員不能從事高處作業。 （2）高處作業前項目部應組織對作業人員

45、進行高處作業常識、操作規程的培訓，拼裝作業人員必須經相關部門培訓，持證上崗。 （3）六級強風或其他惡劣氣候條件下，禁止登高作業，設專人負責施工期間風速、風級測定及記錄。 （5）雨雪天登高作業時，要有防滑措施。 （6）在吊籃內作業時，應事先對吊籃進行檢查，吊籃所承受的負荷有一定的安全系數，作業人員必須系好安全帶并要有專人監護。（7）作業時應明確一人進行現場的統一指揮，高處作業人員衣著要靈活、輕便。作業人員必須按要求穿戴整齊勞動防護用品，不得在作業現場脫去勞動防護用品就地休息。（8）高處作業臨邊防護欄桿應滿足規范要求，不低于1.2m，采用的材料應滿足施工安全要求。（9）高處作業使用的安全帶，應符合

46、國家標準（）。各種部件不得任意拆除，有損壞的不得使用。安全帶拴掛要在垂直的上方無尖銳、鋒利棱角的牢固構筑物上，不得系掛在細小管線等設備上；不得低掛高用，不準用繩子代替，拴掛必須符合要求。安全帽要符合國家標準（GB2811-81），使用時必須戴穩，系好下領帶。安全網安裝后，必須經專人檢查合格后方可使用。（10）高處作業所用的工具、零件、材料等必須隨手裝入工具袋，上下時手中不得拿物件；必須從指定的路線上下，不準在高處擲材料工具或其他物品，嚴禁拋、甩傳遞；工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，防止落下傷人。（11）作業過程嚴禁嬉戲、打鬧。現場負責人、安全員如發現高處作業施工

47、人員不按規定作業，要立即提出，責其改正；經指出仍不改者，需停止其作業。作業人員違反高處作業安全規定不聽勸阻而造成事故的由本人負責，監護人員及相關單位應承擔相應責任。（12）作業時應有監護人員，嚴禁單人實施高處作業。（13）施工期間現場負責人必須每天檢查登高設施的安全狀況，做好記錄。并應監督作業人員檢查個人防護用品是否符合安全要求。5.5.4 起重吊裝安全規定（1）凡納界河特大橋施工涉及的龍門吊、塔吊、汽車吊等起重機械設備必須經地方特種作業安全監督部門檢驗合格后方可投入使用。（2）起重機械設備操作司機必須經地方質量技術監督部門培訓考試合格后取證上崗，項目部必須確認特種設備操作人員持證上崗率達10

48、0%。 （3）吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊，各種起重機具不得超負荷使用。（4）加強對起重機械設備進行日常檢查與維修保養，做好相關檢查、保養記錄；嚴格各類起重機械設備安全操作規程進行操作，嚴禁違規操作或設備帶病作業。（5）加強對起重吊裝用鋼絲繩的檢查與保養，杜絕使用不符合設計標準要求的鋼絲繩進行捆綁吊裝。 （6）拱上立柱吊裝作業指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求，其他人員要有明確分工。（7）拱上立柱吊裝作業嚴格執行起重吊裝“十不吊”規定。5.5.5 臨時架空索道、塔吊、施工升降機安全管理（1）納界河臨時架空索道必須做好日常的檢查保養工作；塔

49、吊、施工升降機必須在地方相關部門檢驗合格后方可投入使用。（2）因拱上立柱作業期間，塔吊、施工升降機使用頻次較少，需嚴格要求做好月度檢查、維修保養工作，并做好相關記錄。（3）臨時架空索道必須嚴格項目部發布的臨時架空索道運行管理辦法（林織二項2013131號）文件執行各項施工以及機械設備維修管理。5.5.6 施工用電安全（1）施工現場的變配電設施及電線的架設，必須按當地電發包人管部門的規定執行。（2）施工用主要電力線路架空安設，從主線路至用電設備間使用電力電纜，嚴禁電力線隨地拖拉或置于腳手架等臨時裝置上。（3）所有電器開關都必須完好無損、接線正確、絕緣良好、標識明顯，確保用電安全；施工現場臨時用電

50、，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005的相關規定執行。（4）電氣設備和電線、電纜必須符合安全要求。檢修電氣設備，架設和拆除電線、電纜等，必須按有關的安全規定進行。（5）電氣設備的金屬外殼，必須根據技術條件采取保護性接地或接零措施。可能造成人身觸電事故的電氣設備和設施，應按國家規定采用安全電壓或裝設漏電防護裝置。易燃、易爆氣體和粉塵的場所應按技術要求使用防火爆型電器設備。5.5.7 安全教育培訓、崗前安全講話（1）組織對參與納界河特大橋拱上立柱安吊、安裝作業人員按項目部、作業隊、班組“三級”開展安全教育培訓，針對不同崗位、工種進行安全技術交底、安全操作規程交底。（2）每道新工

51、序施工前，必須由安質環保部、工程部組織對施工人員進行安全、技術交底。（3）每天施工前、工序轉換時必須嚴格崗前安全講話制度要求由現場施工負責人、領工員、安全員對當天或本班施工過程中存在的安全隱患和施工過程中需要注意的事項進行告知，并記錄。5.5.8 定期與不定期檢查（1）項目部按每周12次對拱上立柱吊安裝作業以及起重機械設備、施工臨時用電、索道管理進行定期檢查，作業隊每天對拱上立柱吊安裝作業進行監督檢查，及時排除安全隱患，糾正違規行為。（2）項目部、作業隊嚴格臨時架空索道運行管理辦法（林織二項2013131號）文件要求，定期對索道運行、電力系統、機械設備運行進行檢查，并做好相關記錄。（3）作業隊

52、要加強對龍門吊使用過程中的檢查，嚴格起重吊裝“規定”糾正轉運鋼結構過程中施工人員不安全行為，規范安全作業行為。（4）作業隊現場安全員、領工員要做到起重吊裝過程中全程監督，發現安全隱患或不安全行為需立即停止作業或采取相應安全措施后向項目部領導匯報。（5）施工過程中加強對臨時架空索道的塔架、主纜、纜風、地壟等結構的應力及位移（變形）監測，關鍵部位每日檢查一次并形成記錄，發現異常情況立即暫停拱上立柱吊裝施工并逐級報告。6. 環保要求、保證體系及保證措施6.1. 環保目標建立健全環保組織機構并采取行之有效的措施，在噪聲及大氣環境、生態環境、水土環境等方面全面達到國家、貴州省的環保標準。6.2. 環保保

53、證措施及保證體系納界河特大橋的施工將對工程地區自然資源和周圍居民生活質量造成不利影響，對空氣環境、聲學環境及現場植被有影響較大,為了清除或緩解這些不利影響，采取以下措施和對策。6.2.1. 設置環保機構（1）成立環保工作小組，配置環保專職人員，切實貫徹環保法規，該機構由一名副經理任組長。各工區、班組派人參加，將環保責任和義務落實到人。（2）嚴格執行國家及地方政府頒布的有關環境保護，水土保持的法規、方針、政策和法令，結合設計文件和本工程的實際情況，及時申報有關環保文件，按批準的文件組織實施，定期檢查。（3）編制實施性施工組織設計時，把施工生產和環保工作作為一項內容執行，施工生產、生活設施按環保要

54、求進行布置，嚴格遵守業主的環境保護政策，為使環境得到保護，隨時準備接受監理工程師、業主的環保人員及政府有關環保機構人員的檢查，認真按照監理工程師的指令辦事。（4）購買環保書籍，加強學習環保知識、法律法規，開展環保知識宣傳，提高全體員工的環保意識。以出黑板報、簡報，張貼宣傳標語等形式開展環保宣傳工作。6.2.2. 建立環境保護體系項目經理部建立環境保護體系，使環境保護工作規范化、標準化。環境保護體系詳見“文明施工和環境保護體系框圖”。6.2.3. 生態環境保護措施加強對野生動物保護法、漁業法等法律法規的宣傳，提高施工人員的生態環境及生物多樣性保護的意識。充分認識到保護納界河及沿岸珍稀水生野生保護

55、動物和生物多樣性保護的重要性，施工前加強施工人員的環境保護、生物多樣性保護宣傳教育工作，嚴禁施工人員捕殺珍稀保護水生生物，以及破壞植被和隨意獵捕野生動物的行為。6.2.4. 大氣污染防治措施加強車輛密封性，防止物料沿途散落，采取有效的防塵措施，降低進出工地及物料運輸的車輛速度，灑水噴淋地面及車輛，盡量減少揚塵的排放，截斷揚塵的擴散途徑，保證施工場地周圍區域空氣環境達到GB3095-1996環境空氣質量標準二級標準的要求，并做到國家環保局環發200156號文關于有效控制城市揚塵污染的通知中的有關要求。施工期通過控制運輸車流量以減少廢氣排放量。6.2.5. 噪聲防治措施注意保養機械，使機械維持最低

56、聲級水平；安排工人輪流操作機械，減少工作接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，采取發放防聲耳塞、頭盔等保護措施，使工人能夠進行自身保護。用磚圍墻對電鋸等噪聲大的聲源實行封閉式管理，對施工機械實行施工前檢定措施，未達到產品噪聲限值者不準使用等措施。6.2.6. 水污染防治措施對施工及生活中產生的污水或廢水，集中處理，在兩岸施工營地設置沉淀池，負責處理生活污水，經檢驗符合污水綜合排放（GB89781996）環保標準后才能排放，排出的污水不得增加河流或水域中的懸浮物或造成改道沖刷、水質污染。7. 雨季施工措施根據施工安排，工作施工處在雨季，施工中必須采用相應措施，保證施工質量及施工工期。

57、雨季施工主要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，確保雨季正常進行施工，減少受季節性氣候的影響，采取有效措施以確保雨季施工的連續性和工程質量。采取措施：工前與當地氣象部門及時聯系，掌握天氣預報的氣象趨勢及動態以利安排施工，提前做好預防的準備工作。疏通場地內的排水系統，保證水流暢通，不積水；根據現場情況，排水采取設置排水溝方式進行排水。材料、構件儲存及保管施工中所用材料水平存放，有防雨防曬措施，存放場地保持干燥，底層要擱置在調平的墊木上，墊木沿邊框和中格部位合理布置。機械設備現場機械操作棚（如攪拌機、卷揚機、電焊機、木工機械、鋼筋加工機械等），用電的機械設備要按相應規定做好接地或接零保護裝置，并要經常檢查和測試有效性及靈敏性。電氣設備在雨期來臨前，對現場所有動力照明線路，供配電電器設施進行一次全面檢查，對存在線路老化、安裝不良、瓷瓶裂紋、絕緣降低以及跑漏電等問題，及時更換。配電箱、電閘箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外殼要做接地保護。用電的機械設備要按相應規定做好接地或接零保護裝置，并要經常檢查和測試有效性及靈敏性。