1、新建鐵路新街至恩格阿婁工程DK21+377 1-4m頂進框架橋施工組織設計一、編制依據及原則 1、編制依據新建鐵路新街至恩格阿婁工程DK21+377 1-4m頂進框架橋設計文件、圖紙等。既有繁忙干線橋梁改造暫行技術條件（鐵道部工務局工橋（1998）2號文件）；鐵路橋涵涉及規范（TB10002-2005）系列；鐵路工程抗震設計規范（GB50111-2006）；鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范（TB10002.3-2005）;鐵路混凝土結構耐久性設計規范（TB10005-2010）；混凝土結構耐久性設計規范（TB/T50467-2008）；公路工程技術標準（JTGB01-2003）；城

2、市道路設計規范（CTJ37-90）；鐵路200250km/h既有線技術管理暫行辦法（鐵科技【2007】61號）；城鎮地道橋頂進施工及驗收規程（CJJ74-99）;中華人民共和國國家及鐵道部頒布的現行有關法律、法規、施工規范、鐵路工程質量驗收評定標準及其他相關建筑施工資料。通過現場核對、咨詢的有關資料。本公司擁有的機械設備、施工技術管理水平及歷年來在同類工程施工中積累的經驗。 2、編制原則 認真貫徹執行施工合同中工程質量、進度要求，堅持在實事求是的基礎上力求技術先進、科學合理的原則，堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控，以科學的方法實施動態管理。 施工中牢固樹立“安全第一、預防為主”的方針，確保

3、人身安全和施工生產安全。二、工程概況1、本工程位于新建鐵路新街至恩格阿婁DK21+377處，線路呈西南東北方向，軌道類型60kg/m，鋼筋混凝土枕、碎石道床，橋上最低軌面高程為311.55m，結構頂距最低軌底面高差為0.8m，保證盡量減短對行車的影響時間，采用在鐵路旁預制橋體，并一次頂進的方式施工，框架橋中線與鐵路線正交，該橋建筑使用年限100年。2、工程地質情況地質巖性細砂：黃褐色，松散，稍濕，主要礦物成分為石英、長石。表層可見植物根系，厚度約1.02.1m。地層基本承載力框架底板位于細砂層，地基承載力為80Kpa100 Kpa。地下水地下水位約為0.40.6m，地下水、地表水對混凝土無侵蝕

4、性。3、框架橋設計主要結構尺寸頂板：400mm；底板：400mm；邊墻：400mm；結構全跨度：4800mm；橋體總長度：9000mm；地道結構總高：4800mm；結構凈高：4000mm。主要建筑材料框架橋均用C40鋼筋混凝土，最大水膠比0.45，抗滲指標不低于P8。后背梁、地錨梁、滑板、后背樁采用C25鋼筋混凝土。直徑12及以上鋼筋采用HRB335螺紋鋼筋，直徑10及以下鋼筋采用Q235光圓鋼筋。鐵路路基護砌采用M10漿砌片石。三、施工組織機構為了更好的組織施工，確保工程安全、順利地進行，成立施工領導小組，主要負責本工程的安全、質量和施工組織工作。施工領導小組成員如下：1、項目領導小組組 長

5、：喻江武組 員：宋 鍇、李 綱主要職責：組長：負責協調該工程的外部施工配合，對工程頂進中的安全、質量、進度全部負責。組員：宋鍇負責協助組長做好施工協調工作，對日常施工進行檢查、技術方面進行指導。李綱負責工程安全監控工作，工程質量。2、現場施工組織機構施工領導人：劉鑫（負責施工現場的整體組織和人員管理工作）；施工現場負責人：郭瑞（負責施工技術、生產調度、工程計量管理等工作）；技術負責人：趙恩超（負責施工現場的全面技術工作）；項目組織管理機構框圖施工領導人：劉鑫施工員王杰試驗員薛強鋼筋施工工班技術員楊建偉安全員楊 帥材料員王定遠質檢員許雙定模板施工工班機械施工工班混凝土施工工班現場負責人：郭瑞技術

6、負責人：趙恩超四、主要技術標準1、主體框架頂板：400mm；底板：400mm；邊墻：400mm；結構全跨度：4800mm；橋體總長度：9000mm；地道結構總高：4800mm；結構凈高：4000mm；框架橋均用C40鋼筋混凝土，最大水膠比0.45，抗滲指標不低于P8。后背梁、地錨梁、滑板、后背樁采用C25鋼筋混凝土。直徑12及以上鋼筋采用HRB335螺紋鋼筋，直徑10及以下鋼筋采用Q235光圓鋼筋。鐵路路基護砌采用M10漿砌片石。2、滑板滑板為C25鋼筋混凝土，厚200mm，下鋪200mm碎石墊層。3、防水層及保護層預制橋體頂面采用基層處理劑、高聚物改性瀝青防水卷材，側墻采用聚氨酯涂料防水；C

7、40鋼纖維混凝土保護層。五、主要施工方法及工藝1、施工準備現場準備布置工地、修整施工便道，平整場地，機械設備進場。與有關部門協調辦理施工必要的有關手續。委派住站聯絡員配置通訊工具，確保通訊暢通。接通水電，搭建小臨設施。安放安全標志、施工防護設施、警示標示。現場復核坐標、高程控制點，引測并建立可靠的臨時控制點。施工機械設備進場，安裝調試各種機械試運行正常，檢查機械設備的安全防護裝置是否安全可靠。技術準備 根據核定的坐標控制點及設計圖紙放線。 項目技術主管組織全體技術人員閱讀施工圖，理解設計意圖和要求，收集施工圖中存在的疑問，以便在施工交底時得到明確解決。對設計構思與正常的地方做到心中有數，并與設

8、計人協商取得一致，以便正確施工，實現設計意圖。 完成對現場人員的安全技術教育，質量方針及質量意識的宣傳工作。2、工程開工前準備接到設計圖紙后，向建設單位及工程監理單位遞交開工報告及申請表，得到批復后，準備開工。3、根據設計和現場條件，選擇工作坑位置。工作坑兩側邊坡為1：0.75，靠鐵路路基一側的邊坡采用1:1.5，工作坑外側距線路路基坡腳不小于3m 。4、滑板底鋪20cm厚碎石墊層，鋪前應夯實整平。為增加抗滑力，滑板下設防滑槽5-7道，與滑板一同澆筑。為防止箱涵頂進時扎頭，滑板面沿頂進方向設不小于2上坡段，并設置潤滑隔離層，隔離層由滑石粉、機油和塑料薄膜組成。5、在工作坑滑板潤滑隔離層上預制框

9、構涵，首先要做好測量定位工作，使箱身中心線、工作坑底板中心線和頂進中心線三者均在同一條直線上。箱涵預制的施工程序：綁扎底板鋼筋安裝底板模板灌筑底板砼養護綁扎邊墻、頂部鋼筋安裝邊墻、頂部內模安裝外模灌筑邊墻、頂部砼養護拆模作箱身防水層。模板與支護預制框架涵內側采用定型大塊鋼模。外側模板用鋼管支撐，內模用碗扣式滿堂腳手架支撐。鋼筋所有主筋的彎制及綁扎必須嚴格按圖紙施工。鋼筋彎制采用人力進行，彎制鋼筋之前，要對合格的母材進行配筋，配筋時要掌握受拉區同一截面接頭不超過50%，頂、底板不得有接頭，距鋼筋彎起點10d以內不得有接頭，主筋接頭采用套管加固，為保證配筋及對焊質量，在現場進行對焊，對銹蝕鋼筋要進

10、行除銹。鋼筋彎制時，每個編號鋼筋要進行試彎制，試彎制后要認真檢查各段尺寸，滿足誤差要求后，調整扳距，直至誤差最小，再批量彎制。鋼筋彎制時要求鋼筋臺要平整，彎制出的鋼筋彎起點在同一水平面上，彎好后要分類堆碼。混凝土灌筑混凝土采用機械攪拌，插入式振搗器振搗。灌筑前要詳細檢查各部位的鋼筋數量及安裝位置是否正確無誤。框構身混凝土分三個階段施工，先灌筑箱身底板混凝土（包括下梗肋），當底板強度達到設計強度的70后，再綁扎上部鋼筋，灌筑兩側邊墻至約3/4高度，最后再灌筑上部剩余邊墻及頂板（包括上梗肋）。兩側邊墻施工接縫處預埋連接短鋼筋，同時兩邊墻施工縫相互錯開，使之不在同一水平面上，以利于框構承受剪力。為防

11、止箱身產生裂紋，施工時應采取預防措施。6、防水層及保護層預制橋體頂面采用基層處理劑、高聚物改性瀝青卷材防水，側墻采用聚氨酯涂料防水；C40鋼纖維混凝土保護層。7、頂進施工方案千斤頂千斤頂的布置以箱體中心線為軸對稱設置。為防止箱涵底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與底板尾部接觸處設置一塊50mm厚的承壓木板。傳力設備頂鐵用鋼板和舊鋼軌焊接制成，頂鐵的規格一般長度為分400 cm、200 cm、100 cm、80 cm、60 cm、30 cm、15 cm、10 cm。將其排列組合，以便根據每次頂程，進行更換。當短頂鐵累計長度超過4m時，即換成一根4m長的頂柱，每48m加設一道橫梁，以保持頂柱的穩定。

12、 安裝觀測儀器在框構箱涵后方，離后背墻稍遠距離處設立觀測鏡以觀測箱涵頂進時的中線和水平偏差。在箱涵四個角上進行高程測量，在后背梁兩端設立標尺，進行后背變形觀測。頂進過程中要對中線、高程、油表讀數、千斤頂開動臺數、頂力、頂進時間、頂進距離等勤觀測、勤記錄，以供分析，為頂進箱橋提供科學合理的糾偏依據。安全防護落實防護人員和防護信號工具、防護標志牌，經常保持駐站聯絡員與工地間的通訊聯絡暢通，以及與鐵路行車單位的聯系。頂進作業試頂試頂的目的是檢查頂進設備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無異狀，并使箱涵與滑板分離。試頂時，油泵應逐步加壓，每次升壓后還要穩定10分鐘，并對設備及滑板、后背梁等發生

13、的裂縫情況進行檢查。頂進采用由線路東側一頭頂進施工。頂進過程是：當前方挖土完成一個頂程后，即開動高壓油泵，使千斤頂產生頂力，通過傳力設備，借助于后背的反作用力，推動箱涵前進。如此循環往復，直至箱橋就位。頂進挖土a、開挖面寬度、高度比結構輪廓小10cm，保證吃土頂進，以利方向控制。b、挖土邊坡不大于1：0.5挖土時應掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴禁掏洞取土或出現倒坡，以利安全。c、框構底面應預留高出5-10cm厚度的土層不挖，使底板吃土頂進，減少“扎頭”。d、挖土作業必須與觀測點密切配合，根據偏差分析，決定挖土方法。8、恢復線路框架涵頂進到位后,補充道碴，找平軌面，撥正方向。9、漿砌片石施工漿

14、砌片石砌筑要嚴格按照鐵路混凝土與砌石施工驗收規范進行施工，首先按設計圖紙進行施工放線，進行基礎土方開挖，砌筑前，砌筑用石料、片石的幾何尺寸要符合施工規范要求，無風化、山皮、水銹，砂漿飽滿，嚴格按試驗室給定砂漿配合比用強制式攪拌機攪拌，并用木棒搗實，分層砌筑且無通縫，砌筑完成后進行勾縫，草袋覆蓋養生。 10、回填道碴、搗固、整修線路。回填道碴應干凈，不得有雜物。 夜間應加強照明，派專人檢查。線路恢復后，應派人繼續檢查線路，發現問題上報解決。六、主要施工機械設備主要機械設備表序號機械或設備名稱規格數量備注1水準儀SD312全站儀K402013交流電焊機BX1-31524鋼筋對焊機HDS-63015

15、鋼筋彎曲機GW40-216鋼筋切斷機CQ4017鋼筋調直機GQ-4018混凝土攪拌機TZC5002強制式9插入式振搗器ZN30610木工組合電鋸M105111柴油發電機組120GF67-5212混凝土試塊模型1213機動翻斗車214載貨汽車EQ1141115汽車起重機QY251租用16輪胎式裝載機WA420-31租用17履帶式挖掘機PC200LC1租用18蛙式打夯機HW60219液壓搗固機GBM-2120液壓起撥機QB-20621頂鎬622頂鐵50m23頂進高壓油泵2組七、勞動力安排1、施工隊伍設置擬設1個作業分隊，各設鋼筋、模板、機械、混凝土4個作業工班。2、施工隊、班組設置機械工班：工班計

16、劃人員4人，其中工班長1名 ，裝載機司機1名，機修工1名，電工1名。鋼筋工班：計劃人員15名，其中工班長2名，技工8人，普工5人。模板工班：計劃人員12人，其中工班長2名，木工4人，普工6人。混凝土工班：計劃人員21人，其中工班長2名，混凝土工6名，普工13名。八、施工進度計劃安排我單位安排于2011年6月23日開工，2011年8月30日完工，共計59日歷天。施工進度計劃 工作坑開挖：6.26 滑板制作：6.27 滑板隔離層、潤滑層：6.28（6.23-6.28制作鋼筋）底板綁扎鋼筋底板組裝模板底板澆筑混凝土：7.3（砼19.8m3）綁扎主體鋼筋組裝主體模板澆筑主體混凝土：7.11（砼45.5

17、4m3）涵身混凝土養生：7.12-8.9（期間后背墻制作）涵頂進：8.10-8.11（頂進期間封鎖線路）附屬工程：8.12-8.30（頂進后封鎖線路兩天）九、作業機構在現場的主要管理制度為了更好的完成本項目的施工任務，項目部針對項目特點，制定了各項管理制度，保證項目安全、質量及進度按建設單位要求順利完成。 1、施工組織管理制度以遵守國家、地方、行業及企業現行有關的法令、法規和工程規范、規程、規則、規定等為前提。遵照合同要求、投標承諾，遵循工程建設程序，遵守建設單位的各項要求及上級的質量方針。圍繞質量、進度、安全、環境目標，合理安排工藝流程和施工順序。施工組織編制依據承建工程項目內容，本著關注重

18、點、兼顧一般的原則，貫徹技術與經濟統一原則，根據施工任務特點，充分發揮施工隊伍特長，合理部署施工力量。搞好安全、文明工地建設，搞好環境保護和水土資源及文物保護。施工現場全過程控制，實行動態管理原則。對施工組織設計進行交底，明確工期、質量、安全目標及重大施工方案。嚴禁無施工組織設計的野蠻施工。 2、施工技術交底制度工程管理部必須認真做好相關的技術交底的各項工作，在工程施工前必須進行書面技術交底。技術交底執行復核制，由主管工程師復核簽認。工程技術人員向領工員、班長進行具體的現場書面交底。班長、領工員需要交底到直接操作工人一級，使所有參與施工的人員掌握所從事工作的內容、技術要求和操作方法。3、資料管

19、理制度技術資料由工程管理部負責管理，工程結束時應及時將技術資料移交上級主管部門。日常管理應建立技術資料責任制，健全各類資料的分類登記和借閱制度，責任到人。 4、工程進度管理制度工程項目進度管理是工程施工管理的重要組成部分。通過對生產進度計劃的編制、執行和檢查、協調，有效地調配人力、物力和財力等資源，實現最優工期，創造企業的最佳經濟效益。項目經理組織召開周例會、日碰頭會，各相關部門及相關人員參加，及時協調解決計劃實施過程中出現的矛盾和問題，保證計劃順利實施。認真做好工程的統籌、計劃工作，科學組織，合理安排，編制施工進度計劃，優化施工組織設計及施工方案，提高施工效率，加快施工進度。根據上級管理部門

20、下達的各期計劃要求，對計劃進行細化安排，落實分工及各崗位責任，并在實施中對照檢查，指導施工，完善管理，促進工程進度。根據工程進度計劃，編制材料供應計劃，提前加工定貨，并備有充足的庫存和穩定的供應，保證物質材料的供應。 5、工程例會管理制度為及時分析處理施工中遇到的各類問題，安排部署下一步工作計劃，按時召開生產計劃會、周例會，各職能部門、作業隊及有關人員參加，會議制度采用替代制，但必須按時開會。 6、物資進場驗收、存放制度為了保證進場物資的質量完好，滿足技術要求，數量準確，項目部物資部門須設專門的驗收人員，驗收人員必須由項目部的員工擔任。項目部物資人員應確定存放地點、堆碼保養方式，安排搬運力量，

21、核對檢驗工具，準備必要的防護用具。物資人員負責對包括供貨合同、協議、發票、出廠檢驗合格證、技術說明書、供貨方的裝貨單、承運單位的運輸憑證、貨運記錄以及物資的相應技術標準等有效憑證進行索取收集。并負責核對、保管、復印、發放，并建立相應記錄。物資人員負責外觀質量和數量驗收，數量驗收時應與供方共同清點，以實際數量簽認。物資存放要做到正確、整齊、安全穩固、合理苫墊、標識齊全。庫內物資用標簽標識，現場物資用料牌標識。物資搬運、堆碼作業必須保持物資完好無損，堆碼整齊，便于清點，嚴禁野蠻裝卸。7、安全管理制度安全生產責任制：項目部應建立安全管理機構，建立健全安全組織保證體系、安全技術措施保證體系及作業標準、

22、操作規程等，明確安全職責，設置專職安全檢查機構，班組配齊安全員，成立以項目經理為組長，項目副經理、總工程師為副組長，有關職能部門負責人、架子隊負責人為成員的安全領導小組，負責安全生產的組織、協調和領導。堅持“管生產必須管安全”的原則，建立健全崗位責任制，從組織上，制度上保證安全生產，做到程序化、規范化施工，全面實現安全目標。 安全管理組織機構框圖安全管理領導小組組 長：瞿東明副組長：喻江武、劉鑫各班組安全員安質部：李綱路基架子隊安全員：鄒永紅路基作業隊：王栓林專職安全員：楊帥其職責是：組織制定安全目標。組織建立安全生產責任制，檢查考核執行情況。組織制定重大危險源排查、控制方案。組織制定應急預案

23、。及時處置、上報事故。組織制定安全管理制度，規范安全管理。項目部每旬召開安全例會，研究解決生產中的安全問題。作業班組執行“三工”安全制度。安全工作交接制度：施工現場、臨時庫房、駐地安全巡守。工序、工種交接班。交班時間：每日7：308：00時（特殊情況另行確定）。交班內容、要求必須按時交接班，交接班必須在現場交接，嚴禁在現場以外的地方交接班。交接班必須實行對口交接，上不清、下不接。交班人員應對現場情況、設備運行狀況等作詳細介紹，接班人員應對設備狀況、現場情況等進行檢查核實，若發現存在問題，交班人員須處理完畢方能下班。執行交接班簽認制度，并保存好記錄。交接班出現問題，由主管負責人負責。安全生產培訓

24、制度：項目部專職安全生產管理人員，取得崗位合格證書并持證上崗外，每年還必須接受安全專業技術培訓，時間不得少于40學時；項目部其他管理人員和技術人員每年接受安全生產培訓時間，不得少于20學時；項目部特殊工種人員在通過專業技術培訓并取得操作證書后，每年需接受有針對性地安全生產培訓，時間不得少于20學時；項目部其他員工每年接受安全生產培訓，時間不得少于15學時；待崗、轉崗、換崗的員工，在重新上崗前，必須接受一次安全生產培訓，時間不得少于20學時。新進場的員工，必須由子分公司、項目、班組三級組織安全生產培訓教育，時間不得少于32學時，每年再培訓不少于16學時，經考核合格后，方能上崗。特殊工種安全教育內

25、容：電工、焊工、架子工、機械操作工、起重工、場內機動車輛司機等特種作業人員，除進行一般安全教育外，還要經過專門的安全技術培訓，經考試合格發證后，方準操作。十、質量目標和質量保證措施質量目標：嚴格執行鐵道部工程建設有關規范、驗收標準。合格率100%。總體質量保證措施：1、建立質量保證體系。成立以項目經理為首的全面質量領導小組，積極開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高工程質量。嚴格按照公司所建立的質量保證體系進行管理，虛心接受建設單位、監理單位和各級監督部門提出的有利于保證工程質量的意見和建議，并認真執行。2、質量落實到人。上至項目經理，下至作業組操作者，均制定質量責任制。達到領導工程施工者保

26、證質量、指導工作者負責質量、供應材料者確保質量、施工操作者保證質量、檢查質量者核定質量。把質量管理的每項工作、每個環節具體落實到每個人身上。3、嚴格檢查制度。項目部嚴格實行質量自檢、專職檢制度，加強工程質量監督檢查，以抓好工序質量確保各項工程質量達到標準。4、強化質量控制。編制切實可行的措施，按照制定的施工計劃，分階段控制，實現均衡生產；質檢人員重點把好五個控制，即原材料、半成品控制；工序質量全過程控制；隱蔽薄弱環節控制；重點結構控制；總體處理特別控制。5、及時整理內業資料。內業資料是技術管理工作的一項重要內容，也是工程移交和竣工資料的重要組成部分；內業資料由項目部隨工程進度及時整理，所填表格

27、按規定格式認真填寫，做到字跡清楚，項目齊全，準確屬實。6、項目部全體人員必須樹立創優觀念和質量意識，要加大力度做好質量宣傳教育活動，工程不管規模大小，造價多少，利潤有無，都必須把握好每個施工環節，按“確保合格，爭取優良”的質量標準組織實施。7、在施工期間，項目部要做好職工的業務學習、培訓。全面提高施工人員的業務素質和質量意識，嚴格執行崗位責任制，堅持標準化作業。 分部質量保證措施:1、開工前要進行定位復測準確確定預制位置，埋設護樁，設置水準點。施工期間定期進行中線和水平測量。2、加強試驗工作，混凝土、砂漿應嚴格按規范及配合比進行拌合、砼要搗固密實，砌筑時砂漿要飽滿。嚴把進料關，水泥、粗細骨料必

28、須級配良好，砂子就近進料，進料前取樣試驗，混凝土拌合采用強制式攪拌機，保證其施工配合比。3、后背墻基礎、墻身、護坡漿砌片石施工時，嚴格按照規范要求砌筑，杜絕通縫和大三角縫，砌縫用砂漿嚴格按配合比進行拌制，不偷工減料，確保砌筑厚度，砌石用擠漿法，基礎砌出地面后即回填夯實，并做好頂面的排水、防滲工作。石料厚度大于15cm，無山皮、水銹。砌體結構大面平整，灰縫飽滿、密實、砌縫相互交錯；沉降縫位置及封塞符合設計要求，無錯牙、咬接、暗縫、空縫等。4、箱涵頂進期間必須做好記錄，認真執行交接班制度經監理工程師簽認后方可頂進。十一、安全目標和安全保證措施 安全目標：杜絕行車一般及以上事故、人身傷亡、火災、爆炸

29、責任事故及交通重大責任事故，確保作業安全。安全保證措施：1、實行安全生產崗位責任制，明確責任，把安全工作落實到每個人。 2、開工前向有關管理單位提報開工報告以及施工計劃審批表，根據簽訂的施工安全監督協議書設置現場防護，到位后方準開工。3、項目部設專職安全員、兼職安全員，為施工生產提供組織保證和合理監控；專職安全員負責日常安全檢查，發現問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。4、施工負責人、安全員、現場防護員，對慢行封鎖開通提速，要共同核對現場施工情況，不準臆測盲目放行列車。認真執行安全聯控制度，確保萬無一失。 5、開展安全教育，由項目部組織全體人員，認真學習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高全

30、員安全生產意識。 6、施工現場要做到布局合理，機械設備安置穩固，材料堆放整齊，靠近線路堆放材料要穩固，不得侵入限界；用電設施安裝觸電保護器，為安全生產創造良好的環境。 7、各種機械操作人員和機動車輛的駕駛人員，必須經過專業培訓和考試，合格后方準獨立操作，做到應知應會，執證上崗。 8、在基坑開挖作業時，要制定切實可行的安全施工細則，并加強施工中的安全監控，挖深超過1.5m地段加大坡度，防止坍塌，危及人身安全。 9、對所有機械、設備、施工車輛，加強日常維護保養，嚴禁帶病運轉，加強對道路交通的管制，避免發生交通事故。十二、文明施工保障措施 施工現場的運輸道路、臨時用電線路、辦公及生活設施等臨時設施，符合有關安全規定和要求標準設置。 施工現場配置齊全規范的警示牌、標語和防護設施，做到宣傳有規劃。 物資保管規范管理，按品種、規格堆放整齊；機械設備停放整齊有序，有固定場所；及時清除建筑垃圾，保持施工現場的物流暢通和環境整潔。 在工地現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，每天清掃處理，生活垃圾集中封閉置放，適時統一搬運至指定地點掩埋。盡可能設簡易文體娛樂場所，使職工及時了解國家大事，愉悅身心，促進施工生產。