1、盾構(gòu)穿越松崗河專項施工方案1 編制依據(jù)1.1 編制依據(jù)盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范（GB 50446-2008）；地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999(2003版)）；后松區(qū)間平縱及防水設(shè)計圖（3/11/D02/S/SQ16/WOO/YT/5000/A）；后亭站至松崗站區(qū)間詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報告；后松區(qū)間施工調(diào)查報告；后松區(qū)間實施性施工組織設(shè)計；我公司在深圳地鐵5號線、蘇州地鐵2號線、南京地鐵機場線等盾構(gòu)掘進(jìn)和穿越河道的相關(guān)施工經(jīng)驗；結(jié)合本公司現(xiàn)有技術(shù)水平、管理水平、施工資源及資金投入能力，機械設(shè)備配套能力。1.2 編制原則以“遵約、守信、保質(zhì)、重義”為宗旨，以滿足業(yè)主期望為

2、目標(biāo)，在深刻理解盾構(gòu)工程的特點、難點的基礎(chǔ)上，按照“技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)計優(yōu)化、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，遵循下列原則編制：工期保障原則根據(jù)業(yè)主對后松區(qū)間工程工期要求，科學(xué)組織施工，合理配置資源，使各項分部工程施工銜接有序，使本項目的資源利用充分，以確保總體施工計劃的實現(xiàn)，從而確保總工期。技術(shù)可靠性原則根據(jù)后松區(qū)間盾構(gòu)施工特點，吸收國內(nèi)外盾構(gòu)工程施工和管理的成熟技術(shù)，結(jié)合我集團公司在深圳地鐵5號線、蘇州地鐵2號線、南京地鐵機場線等穿越河流施工的成功經(jīng)驗，選擇可靠性高、可操作性強的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速建成。經(jīng)濟合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經(jīng)濟、合理的

3、原則比選施工方案，并配備相應(yīng)資源，施工過程實施動態(tài)管理，從而使工程施工達(dá)到既經(jīng)濟又優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。2 工程概況2.1 工程簡介后亭站松崗站區(qū)間位于寶安大道下方，兩端車站均為地下兩層島式車站，線路整體呈南北走向，區(qū)間起點布置于寶安大道與新和大道交叉口北側(cè)后亭站，線路沿寶安大道前進(jìn)，在依次穿越茅洲河、廣深高速公路橋、松崗河后進(jìn)入松崗站。后亭松崗站右線起訖里程YDK47+268.1YDK49+306.36，全長2046.329m；左線起訖里程ZDK47+268.1ZDK49+306.36，全長2040.13m。其中在YDK48+908.2YDK48+947.3處穿越松崗河（左線對應(yīng)1092環(huán)1118環(huán)，

4、右線對應(yīng)1095環(huán)1121環(huán)），松崗河河寬37m,線路與松崗河呈98.1夾角，線路位于緩和曲線上。河堤采用漿砌片石護(hù)坡，河水受潮汐影響，深度為24m，河床底距隧道頂高度為1314m，該穿越段為上坡，上坡坡率左右線分別為22.409和22.02。2.2 盾構(gòu)機概況后松區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，為單圓盾構(gòu)，盾構(gòu)機外徑6.28m，隧道采用6塊管片錯縫拼裝而成，其中右線采用中鐵裝備CTCE6280土壓平衡盾構(gòu)機，左線采用海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機。左、右線盾構(gòu)機主要性能參數(shù)及刀盤刀具配置如表2.2-14所示。表2.2-1 右線中鐵96號盾構(gòu)設(shè)備主要參數(shù)表型號CTE6250驅(qū)動組數(shù)量8組開挖直徑6280mm脫困

5、扭矩7200kNm最大推進(jìn)速度80mm盾尾間隙65mm最大推力3700t螺旋機規(guī)格800*12500mm刀盤開口率33%最大通過粒徑290*560mm最大工作壓力3bar最大出渣能力335m/h驅(qū)動形式液壓驅(qū)動鉸接形式被動鉸接表2.2-2 中鐵96號刀盤刀具配置清單刀盤規(guī)格6280mm泡沫口數(shù)量4個主要材質(zhì)Q345B膨潤土口數(shù)量2個刀盤開口率33%主動攪拌臂數(shù)量4個雙聯(lián)滾刀6把噴口保護(hù)刀6把滾刀32把磨損監(jiān)測點數(shù)量4個滾刀伸出量175mm12.5+12.5復(fù)合鋼板面積9刮刀數(shù)量40把刮刀高度135mm6.4+6.4復(fù)合鋼板面積5邊刮刀數(shù)量12把邊刮刀高度135mm表2.2-3 左線海瑞克盾構(gòu)設(shè)

6、備主要參數(shù)表型號CTE6250最大出渣能力450m/h開挖直徑6280mm脫困扭矩5300kNm最大推進(jìn)速度80mm盾尾間隙65mm最大推力4000t螺旋機螺距630mm刀盤開口率29%最大工作壓力4bar驅(qū)動形式液壓驅(qū)動鉸接形式被動鉸接表2.2-4 海瑞克刀盤刀具配置清單刀盤規(guī)格6280mm泡沫口數(shù)量4個刀盤型式裝配有滾刀式液壓管數(shù)量2個刀盤開口率29%刮刀數(shù)量64把雙聯(lián)滾刀數(shù)量4把仿形刀數(shù)量1把滾刀數(shù)量31把鏟刀數(shù)量8把2.3 工程地質(zhì)在穿越松崗河段，盾構(gòu)左右線均進(jìn)行了地質(zhì)勘探工作，左右線分別為3個地質(zhì)勘探孔，平均間距約15m,根據(jù)地質(zhì)勘探揭示，松崗河河底至隧道掘進(jìn)范圍內(nèi)的地層分布情況，從

7、上至下分別為：1淤泥、2粉質(zhì)粘土、4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、10粗砂、2-2砂質(zhì)粘性土（硬塑）、1 全風(fēng)化片麻狀花崗巖、2-1強風(fēng)化砂土狀花崗巖，其中隧道范圍內(nèi)左右線均穿越2-2砂質(zhì)粘性土（硬塑）、1 全風(fēng)化片麻狀花崗巖、2-1強風(fēng)化砂土狀花崗巖三種地層。具體地層分布見附圖1：過松崗河段左線地質(zhì)縱斷面圖和附圖2：過松崗河段右線地質(zhì)縱斷面圖。2.4 建設(shè)相關(guān)單位建設(shè)單位：深圳市地鐵集團有限公司11號線分公司設(shè)計單位：中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司監(jiān)理單位：中煤邯鄲中原監(jiān)理工程咨詢有限公司BT承建方：中國中鐵承建委托中鐵建投集團管理3 重難點分析及措施盾構(gòu)右線盾構(gòu)外邊線與松崗河人行天橋YDK48+929處樁

8、基距離僅2.759m,該樁基置于強風(fēng)化花崗巖中，盾構(gòu)施工可能造成位移傾斜。針對性措施：盾構(gòu)在橋樁基前后10m掘進(jìn)采用全土壓掘進(jìn)，上部土壓值設(shè)定在1.6bar,同時掘進(jìn)速度控制25mm/min30mm/min,確保盾構(gòu)勻速通過，防止樁基周圍土體坍塌，引起超出土現(xiàn)象，；同步注漿跟進(jìn)，將同步注漿初凝時間調(diào)整成4h5h的配合比，根據(jù)項目部試驗室試驗配比采用水泥：粉煤灰：砂子：膨潤土：水=200kg:240kg:600kg:100kg:416kg，同時同步注漿過程以壓力控制為主，壓力不超過0.3MPa,防止壓力過大容易對樁形成擠壓；盾構(gòu)掘進(jìn)后對樁基前后5環(huán)位置多次進(jìn)行二次注漿，二次注漿采用單液漿，注漿終

9、孔壓力不大于0.35MPa。盾構(gòu)左線上方有一埋深6.45m的800砼污水管道，污水管道與隧道頂距離約為9m,掘進(jìn)過程可能因出土超方導(dǎo)致管道沉降超標(biāo)。針對性措施：左線盾構(gòu)掘進(jìn)采用全土壓掘進(jìn)，土壓設(shè)定值比計算土壓值約大于0.05bar0.1bar，掘進(jìn)速度控制在3540mm/min,確保均勻快速掘進(jìn)通過；同步注漿采用注漿壓力與注漿量雙控措施，根據(jù)掘進(jìn)環(huán)的出土量計算出至少需注漿數(shù)量，同時與注漿壓力達(dá)到0.30MPa兩個指標(biāo)同時控制；對左線上方有污水管道段均進(jìn)行一次二次注漿，二次注漿采用單液漿，水灰比1:1，終孔壓力為0.35MPa。根據(jù)地質(zhì)勘探資料，穿越松崗河段地質(zhì)基本為全風(fēng)化和強風(fēng)化花崗巖，掘進(jìn)過

10、程因刀具偏磨、渣土改良不好，導(dǎo)致盾構(gòu)出現(xiàn)扭矩增大，推力加大，速度降低的危險。針對性措施：盾構(gòu)掘進(jìn)至YDK48+835三號聯(lián)絡(luò)通道加固位置處，對盾構(gòu)左右線刀具進(jìn)行開艙檢查，對偏磨在10mm以上的邊緣刀，8mm以上的中心刀全部進(jìn)行更換，物資部提前做好相關(guān)刀具的準(zhǔn)備工作；對盾構(gòu)的泡沫管路和泵機進(jìn)行檢查更滑確保盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中的正常工作，同時對在掘進(jìn)過程中所需使用的泡沫劑由試驗人員對膨脹率進(jìn)行測試，選擇最佳的膨脹率和原液，流量則按200L/min左右進(jìn)行動態(tài)調(diào)整；過程中實施監(jiān)測渣土溫度，一旦渣土溫度超過36或當(dāng)渣土中有連續(xù)較大塊狀渣土?xí)r，向刀盤前方注入膨潤土漿液，漿液配比按照1:8控制。盾構(gòu)在YDK4

11、8+900由5的下坡變?yōu)?2.4上坡，穿越松崗河段位于豎曲線和上坡段，上坡坡度較大，且該段盾構(gòu)范圍內(nèi)上部存在粘性土，下部為全、強風(fēng)化花崗巖，屬于上軟下硬地層，掘進(jìn)過程易造成盾構(gòu)在線路方向上的偏離。針對性措施：根據(jù)不同地層在斷面的具體分布情況，遵循硬地層一側(cè)推進(jìn)油缸的推力和速度適當(dāng)加大，軟地層一側(cè)推進(jìn)油缸的推力和速度適當(dāng)減小的原則。同時盾構(gòu)掘進(jìn)過程應(yīng)注意提高土倉壓力，控制出土量，嚴(yán)禁超挖，保持開挖面平衡，減少對土體的擾動，盾構(gòu)施工中建立嚴(yán)格的監(jiān)測控制系統(tǒng)，定期進(jìn)行監(jiān)測，確保隧道盾構(gòu)結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境的安全。同時在豎曲線變坡前，應(yīng)提前對盾構(gòu)姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)高于設(shè)定曲線+20mm推進(jìn)，過程中通過千斤頂推

12、力進(jìn)行實時調(diào)整，過程中正常推進(jìn)姿態(tài)應(yīng)設(shè)定在設(shè)計曲線下-20mm。4 施工進(jìn)度計劃結(jié)合中鐵建投集團下達(dá)的節(jié)點目標(biāo)以及項目制定的工程籌劃安排，根據(jù)穿越松崗河段地質(zhì)情況，穿越階段盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)為7環(huán)/d，右線穿越松崗河時間為2014年4月15日2014年4月18日共計4天，左線穿越松崗河時間為2014年5月10日2014年5月13日共計4天。5 施工工藝技術(shù)5.1 盾構(gòu)穿越松崗河施工工藝流程盾構(gòu)穿越松崗河施工流程圖見下圖5.1-1所示。測點布設(shè)與初始值采集設(shè)備全面檢修機械物資人員準(zhǔn)備應(yīng)急演練盾構(gòu)掘進(jìn)地面巡視監(jiān)控量測掘進(jìn)參數(shù)調(diào)整穿越結(jié)束圖5.1-1 盾構(gòu)穿越松崗河施工流程圖5.2 穿越松崗河基本施工

13、參數(shù)設(shè)定后松盾構(gòu)前期施工過程中，穿越過2-2砂質(zhì)粘性土（硬塑）、1 全風(fēng)化片麻狀花崗巖、2-1強風(fēng)化砂土狀花崗巖等地層。與盾構(gòu)穿越松崗河段地層情況一致。經(jīng)過前期推進(jìn)參數(shù)的選取、調(diào)整，現(xiàn)對掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行總結(jié)，作為選取穿越松崗河掘進(jìn)參數(shù)的基礎(chǔ)。參數(shù)總結(jié)見表5.2-1所示。表5.2-1 盾構(gòu)前期掘進(jìn)參數(shù)總結(jié)序號項目參數(shù)設(shè)定范圍備注1土倉上部壓力0.160.17MPa根據(jù)地段和河水高度進(jìn)行調(diào)整2推 力19000KN在全強風(fēng)化地層推進(jìn)速度3040mm/min正常段，過樁基按重難點措施中控制出土量5055m3松散系數(shù)不大于1.23注漿壓力0.30.35MPa正常段0.3MPa，加強補漿段0.35MPa注 漿

14、 量66.5m3根據(jù)出土量控制4刀盤扭矩25003000kNm刀盤轉(zhuǎn)速1.31.4 r/min5泡 沫3%原液，10倍發(fā)泡率具體根據(jù)試驗參數(shù)指定6泥 漿1:8 膨潤土泥漿7螺 旋 機07rmin清倉須經(jīng)過討論確定5.3 穿越前設(shè)備狀態(tài)檢修在盾構(gòu)穿越松崗河前三號聯(lián)絡(luò)通道在對機械進(jìn)行全面維護(hù)和保養(yǎng)，對盾構(gòu)及配套設(shè)備進(jìn)行一次全面的檢修保養(yǎng)，保證所有的設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)，杜絕帶病作業(yè)，為盾構(gòu)機過結(jié)構(gòu)物做好準(zhǔn)備。同時對刀具進(jìn)行檢查更換，其中包括： 驅(qū)動動力系統(tǒng)，如電機、油馬達(dá)、高壓油管等。電氣控制系統(tǒng)中的電磁閥、接觸器以及傳感器。注漿系統(tǒng)，檢修注漿泵、清通注漿管路，使之保持暢通。渣土改良裝置，檢修泡沫

15、泵、水泵，清通管路，使之保持暢通。運輸系統(tǒng)，含皮帶機及電瓶車。尤其是電瓶車，必須保證剎車系統(tǒng)正常工作。氣壓設(shè)備按照3bar壓力進(jìn)行保壓試驗，對氣壓設(shè)備的氣密性進(jìn)行全面檢查。檢查鉸接密封、盾尾密封，保證各部位具有良好的密封性能。螺旋輸送機閘門，從土倉到螺旋輸送機出土口閘門檢查與保養(yǎng)。5.4 施工方法及技術(shù)措施借鑒前期盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，結(jié)合松崗河段地質(zhì)、埋深、線型等具體情況，在盾構(gòu)穿越松崗河期間主要采取以下措施。 推進(jìn)土壓及出土量控制隧道穿越松崗河范圍，主要位于全風(fēng)化、強風(fēng)化花崗巖層中，隧頂最小埋深16.2m。在盾構(gòu)到達(dá)河床前，對照隧道排版，結(jié)合管片超前量，推算盾構(gòu)過河段每一環(huán)管片的實際埋深，并對照地

16、質(zhì)勘察報告及實測水深，計算實際的水土壓力；在計算當(dāng)前環(huán)的土壓時，應(yīng)特別注意盾構(gòu)機長度，施工時應(yīng)明確刀盤、盾尾到達(dá)河床與離開河床對應(yīng)的實際管片環(huán)號，以便適時調(diào)整土倉壓力。根據(jù)前期施工出土量統(tǒng)計及分析情況，設(shè)計出土量為46.4m3，實際出土量平均約為55m3，出土松散系數(shù)基本為1.18。盾構(gòu)每環(huán)的出土量由跟班技術(shù)員根據(jù)渣土斗存方實際測量得出，保證出土量測量精度。出土量的控制通過調(diào)整螺旋機轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)，與土倉壓力直接掛鉤，必須由盾構(gòu)司機、跟班技術(shù)員針對刀盤扭矩、總推力、掘進(jìn)速度等參數(shù)進(jìn)行綜合權(quán)衡，最低要求：盾構(gòu)掘進(jìn)刀盤扭矩不大于3000kNm，總推力原則上不大于19000kN，主軸承溫度不大于40；在

17、最低要求的基礎(chǔ)上，最大限度減少出土。 推進(jìn)速度、刀盤轉(zhuǎn)速與扭矩盾構(gòu)機過河段，快速均勻推進(jìn)，推進(jìn)速度控制在3540mm/min之間，以保證盾構(gòu)迅速過河為目的，但在過樁基時適當(dāng)降低至25mm30mm/min，確保樁基邊注漿飽滿和樁基偏壓。刀盤轉(zhuǎn)速控制在1.31.4r/min，同時扭矩不高于3000kNm，一旦發(fā)現(xiàn)扭矩加大，應(yīng)立即上報進(jìn)行處理。 盾構(gòu)姿態(tài)盾構(gòu)穿越前應(yīng)將姿態(tài)向軸線靠攏，穿越過程中，應(yīng)控制盾構(gòu)機的糾偏量，每環(huán)應(yīng)不大于3mm，穿越過程中，加強對自動測量控制點的復(fù)測，并控制盾構(gòu)姿態(tài)的糾偏量，確保以既定姿態(tài)推進(jìn)。 管片拼裝盾構(gòu)施工的區(qū)間隧道，管片襯砌是隧道防水的重要環(huán)節(jié)。特別穿越松崗河地段河道

18、的地層，因此嚴(yán)格控制管片安裝質(zhì)量至關(guān)重要。防水等材料的安裝彈性密封墊、自粘性橡膠薄板、傳力襯墊的安裝以及石棉橡膠板的使用必須按設(shè)計要求進(jìn)行，避免錯用漏用；在彈性密封墊粘貼安裝前應(yīng)清除管片上預(yù)留凹槽接觸面的灰塵，防止安裝后剝離、脫落。安裝時應(yīng)特別注意，彈性密封墊必須精確的粘貼在凹槽的正中位置，以保證管片拼裝時彈性密封墊能以緊大接觸面積。在存放管片進(jìn)行密封墊粘貼的場地應(yīng)配備防雨、防潮設(shè)備，避免密封墊或軟木傳力襯墊淋雨、受潮而損壞；在管片拼裝前，若因故導(dǎo)致彈性密封損壞或水膨脹條發(fā)生了預(yù)膨脹，則必須重新更換彈性密封墊；管片均采用錯縫拼裝方式，拼裝時先拼裝底部標(biāo)準(zhǔn)塊，然后按左右對稱順序逐塊拼裝兩側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)

19、塊和鄰接塊，最后拼裝封頂塊。封頂塊拼裝時先搭結(jié)二分之一環(huán)寬，徑向推上，再縱向插入。縱、環(huán)向螺栓連接本區(qū)間穿越河道地段采用M27彎螺栓，每環(huán)縱向10根，環(huán)向12根，計22根/環(huán)。管片連接是保證管片拼裝質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，連接件的質(zhì)量十分重要。施工時對管片連接件應(yīng)按0.2%的比例進(jìn)行抽查，連接件還應(yīng)經(jīng)防腐處理，鹽霧試驗每個區(qū)間做兩次。同時，在施工過程中還應(yīng)加強施工控制，做到以下幾點：為防止管片拼裝時產(chǎn)生“踏步”，緊固螺栓前必須認(rèn)真的進(jìn)行對位；管片連接螺栓必須擰緊，螺栓緊固采取多次緊固的方式。管片拼裝過程中安裝一塊初緊一塊螺栓，拼裝結(jié)束后應(yīng)及時對環(huán)縱向螺栓進(jìn)行二次緊固，盾構(gòu)掘進(jìn)下一環(huán)時，借助推進(jìn)油缸推力

20、的作用，再一次緊固所有螺栓尤其縱向螺栓。隧道貫通后，必須對所有環(huán)縱向螺栓進(jìn)行復(fù)緊。環(huán)面超前量的控制定期檢查管片環(huán)面超前量，當(dāng)超前值過大時應(yīng)用轉(zhuǎn)彎環(huán)給予糾正，保證管片整環(huán)環(huán)面與隧道軸線的垂直度。其他注意點在管片拼裝之前要清除盾尾拼裝部位的碴土等異物，并檢查管片的型號、外觀以及密封材料的粘貼情況，若型號與管片運送指令不符應(yīng)立即更換，有損壞必須修復(fù)后才可拼裝；拼裝時應(yīng)避免損壞管片和密封條，若意外造成管片損傷，應(yīng)更換完好的管片拼裝并對受損管片進(jìn)行修補，密封條受損也必須更換；必須在管片外側(cè)涂抹防腐蝕材料，確保外部防腐涂料涂刷2遍。表5.4-1 管片拼裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法檢

21、查頻率1相鄰管片徑向錯臺5尺量4點/環(huán)2相鄰管片環(huán)面錯臺6尺量1點/環(huán) 同步注漿與二次注漿盾構(gòu)穿越河底時，由于地層含水量高，水壓力高，注漿時必須遵循“同步注入，快速凝結(jié)，信息反饋，適當(dāng)補充”的原則注漿。（1） 同步注漿根據(jù)隧道洞身穿越地層的特點，為能盡早充填盾尾建筑空隙及時支撐管片周圍巖體，防止地層產(chǎn)生過大變形而危及周圍環(huán)境安全，采用盾構(gòu)邊掘進(jìn)邊注漿方式，通過盾構(gòu)機自設(shè)的同步注漿系統(tǒng)及管片預(yù)留注漿孔，注漿在盾構(gòu)尾建筑空隙形成的同時進(jìn)行。同步注漿過河遵循無漿不推進(jìn)原則，原則注漿采用方量與壓力雙控措施，方量設(shè)定在6m3以上6.5m3以下，壓力0.3MPa。（2）二次注漿同步注漿使盾尾建筑空隙得到及

22、時填充，地層變形及地表沉降得到控制，在漿液凝固后，強度得到提高，但可能有局部不夠均勻或因漿液固結(jié)收縮產(chǎn)生空隙，因此為提高背襯注漿層的防水性及密實度，必要時再補充以二次注漿，進(jìn)一步填充空隙并形成密實的防水層，同時也達(dá)到加強隧道襯砌的目的，根據(jù)前期在類似地層的掘進(jìn)和相應(yīng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)情況，注漿采用雙控措施，一般段注漿壓力為0.3MPa,注漿量不少于5.8m3,同時在過程中堅持無漿不推進(jìn)的原則。二次注漿一般在管片與巖壁間的空隙充填密實性差而致使地表沉降得不到有效控制或管片襯砌出現(xiàn)較嚴(yán)重滲漏的情況下才實施。施工時采用地表沉降監(jiān)測信息反饋，結(jié)合洞內(nèi)探測管片襯砌背后有無空洞的方法，綜合判斷是否需要進(jìn)行二次注漿

23、。注漿材料、漿液配比及性能指標(biāo)為保證盾構(gòu)快速穿越松崗河，防止注漿管堵塞造成注漿不及時，河床沉降，因此在穿越過程中要加強對同步注漿原材料的控制，保證原材料性能達(dá)標(biāo)。注漿漿液要流動性好，便于盾構(gòu)移動過程中持續(xù)不停的注漿，二次注漿材料要可注性強，能補充同步注漿的缺陷，對同步注漿起充填和補充作用。同步注漿、二次注漿初步采用的注漿材料及配比、性能指標(biāo)見表5.4-2漿液配比和性能指標(biāo)表所示。表5.4-2 漿液配比及性能指標(biāo)表注漿方式水泥:粉煤灰:膨潤土: 細(xì)砂:水同步注漿13.2165.08二次注漿水灰比1:1注漿設(shè)備漿液在洞外拌制，采用自行設(shè)計的漿液拌合站，拌制好的漿液由砂漿車運到洞內(nèi)泵入盾構(gòu)機自備的儲

24、漿罐中待注。同步注漿采用盾構(gòu)機后配套附帶的同步注漿系統(tǒng)，補強注漿采用自備的KBY-50/70雙液注漿泵。 盾尾油脂和泡沫加注盾尾油脂為防止盾構(gòu)推進(jìn)時，地下水及同步注漿漿液從盾尾竄入隧道，須在盾尾鋼絲刷位置注盾尾油脂，以達(dá)到盾構(gòu)的密封功能。為了能安全并順利地完成區(qū)間隧道的掘進(jìn)任務(wù)，必須切實地做好盾尾油脂的壓注工作。由于過松崗河段處于全強風(fēng)化巖層中，透水性較強，施工時應(yīng)勤注油脂，結(jié)合前期在過斷裂帶等地層水較豐富段掘進(jìn)經(jīng)驗，盾尾油脂壓力設(shè)定為3.0MPa,較正常段約高0.5MPa,每環(huán)用量不低于45kg/環(huán)，每桶保證6環(huán)供量。泡沫由于過松崗河盾構(gòu)在風(fēng)化巖層中，刀盤扭矩增加，為確保土體改良效果，防止盾

25、構(gòu)機在河中因結(jié)泥餅導(dǎo)致盾構(gòu)停機，必須加強盾構(gòu)的土體改良，土體改良主要以從刀盤前方加入泡沫和水為主，泡沫的發(fā)泡率和原液用量根據(jù)到場的現(xiàn)場檢測選擇最佳的配比，流量根據(jù)前期的施工經(jīng)驗總結(jié)，按每路200L/min的流量控制，過程中根據(jù)各參數(shù)動態(tài)調(diào)整。5.5 施工監(jiān)測監(jiān)測內(nèi)容盾構(gòu)穿越松崗河期間，除日常的洞內(nèi)管片收斂與隧道沉降監(jiān)測外，要重點監(jiān)測施工影響范圍的河堤沉降和人行天橋沉降。監(jiān)測點布設(shè)1、隧道隆陷監(jiān)測點布設(shè)按照規(guī)范和設(shè)計要求，隧道隆陷監(jiān)測點每5-10m設(shè)置一斷面。現(xiàn)場在盾構(gòu)始發(fā)段及接收段各100m范圍內(nèi)，每5m設(shè)置一斷面，其余正常地段每10m設(shè)置一斷面。隧道隆沉監(jiān)測點布置圖見圖-1所示。圖-1隧道隆

26、沉監(jiān)測點布置斷面圖2、 河堤和人行天橋范圍沉降監(jiān)測點布設(shè)盾構(gòu)到達(dá)前，應(yīng)在對應(yīng)隧道軸線位置布設(shè)好松崗河兩岸河堤的監(jiān)測點，并做好初始值的采集。同時，在河堤周邊布設(shè)測量控制點，沉降觀測點沿河堤進(jìn)行布設(shè)，點橫向（沿河堤方向）間距3m。河堤寬50cm，監(jiān)測點布設(shè)至河堤中部（寬度方向居中）。對河堤的沉降監(jiān)測，測點采用鉆孔形式穿透河堤表面的漿砌片石，并用直徑20mm的螺紋鋼釘入，螺紋鋼長度1m，外露0.1m，具體點位布置見附圖1。同時對于松崗河人行天橋，在河中樁基上左右兩個各布置一個沉降位移觀測點，河岸兩端的橋臺也同時設(shè)置兩個沉降觀測點。對跨松崗河橋，在兩岸的四個樁基上各設(shè)置一個沉降觀測點進(jìn)行觀測，具體點位

27、布置圖見附圖3：過松崗河段監(jiān)控量測點平面布置圖。監(jiān)測頻率與報警值盾構(gòu)穿越期間，對河堤和橋樁的監(jiān)測按照每天2次的頻率進(jìn)行，上午九時、以及下午四時各1次；穿越后按照每天1次的頻率，沉降穩(wěn)定（單次變化值小于0.3mm）后逐漸降低頻次至每月1次。河堤沉降的單次允許值為3mm，累計允許值為-30mm+10mm；報警值為允許值的60%，即：單次1.8mm，累計-18mm+6mm樁基沉降的單次允許值為2mm，累計允許值為-10mm+10mm；報警值為允許值的60%，即：單次1.2mm，累計-6mm+6mm監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理與反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)分為西北院監(jiān)測和項目部加頻次測量兩種方式進(jìn)行，西北院承擔(dān)施工監(jiān)測由項目監(jiān)測人

28、員負(fù)責(zé)聯(lián)系結(jié)果，在穿越松崗河期間，項目部測量人員負(fù)責(zé)一天兩次測量，并由測量主管趙迎春將測量結(jié)果整理報總工，總工根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并將分析結(jié)論和控制措施以手機短信形式發(fā)至各盾構(gòu)主要管理人員。當(dāng)河堤沉降監(jiān)測時間達(dá)到報警值時，在隧道內(nèi)對應(yīng)河堤范圍，通過管片上部注漿孔壓注單液漿，單液漿配比為水（kg）：水泥（kg）=1：1。壓注過程中加強監(jiān)測，直至沉降穩(wěn)定。監(jiān)測技術(shù)保證措施在盾構(gòu)到達(dá)松崗河前完成監(jiān)控量測點的布設(shè)，提前測得初始讀數(shù)，監(jiān)測點的設(shè)置根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求進(jìn)行，避免監(jiān)測數(shù)據(jù)失真。各監(jiān)測儀器按照有關(guān)規(guī)定由有資質(zhì)的機構(gòu)定期檢定，并且使用時處于有效檢定期內(nèi)。由于本項目的施工監(jiān)測為委外施工。項目部測量主管

29、作為與監(jiān)測單位的聯(lián)系人，負(fù)責(zé)督促、協(xié)調(diào)和收集監(jiān)測日報、周報等相關(guān)監(jiān)測報表，并負(fù)責(zé)將監(jiān)測日報報至項目經(jīng)理、項目總工程師處，以便項目經(jīng)理、總工對當(dāng)天上報的監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真分析，并簽署下一步施工意見，一旦發(fā)現(xiàn)異常或超過報警值，及時進(jìn)行原因分析并采取措施，并上報監(jiān)理、業(yè)主及上級主管單位。(3)由項目部指定專職安全員在穿越期間對松崗河河進(jìn)行每日巡視，巡視不間斷進(jìn)行；安全員巡視時主要觀察河水氣泡現(xiàn)象，并隨時上報結(jié)果。必要時，租賃船只在水面上進(jìn)行觀察。6 資源配置計劃6.1 施工材料供應(yīng)計劃盾構(gòu)穿越松崗河段，隧道左右線共計52環(huán)，在盾構(gòu)到達(dá)前，將穿越施工相關(guān)的物資材料配備齊全，除同步注漿所需膨潤土、砂、

30、粉煤灰，水泥以及管片須分批次購進(jìn)外，其余所有材料均在盾構(gòu)到達(dá)前三天天全部備至現(xiàn)場。表6.1-1盾構(gòu)穿越松崗河物資材料計劃表類別序號物資材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量進(jìn)場時間備注管片相關(guān)1管片專用環(huán)52陸續(xù)進(jìn)場2螺栓專用環(huán)52穿越前防水材料3彈性密封墊專用套52穿越前4止水條專用套52穿越前5彈性橡膠薄板專用套52穿越前6膠粘劑專用kg52穿越前7水泥t35穿越前二次注漿8膨潤土鈣基t35穿越前注漿材料9粉煤灰二級t120穿越前注漿材料10黃砂中細(xì)砂t200穿越前注漿材料11水玻璃38bet20穿越前注漿材料油脂13盾尾油脂200kg/桶桶10穿越前康達(dá)特14HBW240kg/桶桶5穿越前密封油脂15

31、EP2180kg/桶桶5穿越前集中潤滑周轉(zhuǎn)料16軌枕專用根100穿越前自制17走道板專用塊100穿越前自制18走道板支架專用個150穿越前自制20鋼軌43軌米200穿越前6.2 施工機械設(shè)備計劃盾構(gòu)進(jìn)入松崗河范圍前10環(huán)，即：左線1082環(huán)、右線1085環(huán)，將推進(jìn)油缸推至最大行程，檢查盾構(gòu)掘進(jìn)方向的前兩道盾尾密封刷完好狀況，如有損壞則對這兩道盾尾刷進(jìn)行更換。除此之外，對盾構(gòu)施工所有機械設(shè)備進(jìn)行專項檢查，檢查項目見表6.2-1。表6.2-1盾構(gòu)穿越松崗河前機械設(shè)備檢查細(xì)目表序號機械設(shè)備名稱各部件（系統(tǒng)）名稱1盾構(gòu)機刀具（在聯(lián)絡(luò)通道處檢查）2油脂注入系統(tǒng)3注漿系統(tǒng)4泡沫系統(tǒng)5膨潤土注入系統(tǒng)6螺旋機

32、應(yīng)急關(guān)閉系統(tǒng)7盾尾密封系統(tǒng)8電氣控制系統(tǒng)9管片調(diào)運系統(tǒng)10渣土運輸系統(tǒng)11門吊電氣系統(tǒng)12制動系統(tǒng)13限位系統(tǒng)14操控系統(tǒng)15供電系統(tǒng)16電瓶車剎車系統(tǒng)17傳動系統(tǒng)18倒車視頻19操控系統(tǒng)20攪拌站計量系統(tǒng)21骨料運輸系統(tǒng)22攪拌機配料系統(tǒng)在檢查設(shè)備的同時，對日常的設(shè)備易損件進(jìn)行備貨，主要包括：盾構(gòu)機易損件：刀具、各部位傳感器、油料濾芯、電器控制元件、雙梁控制開關(guān)觸點、隔膜泵密封圈、O型密封圈。門吊易損件配備：限位開關(guān)、空氣開關(guān)、控制接觸器等電器元件。攪拌站易損件：空氣開關(guān)、提升鋼絲繩、密封盤根、限位開關(guān)。電瓶列車：電瓶插頭、剎車氣管、保險絲。其他：臨電開關(guān)、各型號熔斷器、電力電纜、照明燈具、

33、電箱等。6.3勞動力計劃盾構(gòu)穿越施工按照4個班組24小時不間斷作業(yè)的原則配備勞動力，區(qū)間左右線各設(shè)2組，單線單班的勞動力配置見表6.3-1。表6.3-1盾構(gòu)區(qū)間單線單班勞動力配備計劃表序號工種人數(shù)（人）備注1帶班副經(jīng)理1井下2跟班技術(shù)員13盾構(gòu)司機14測量人員35專職安全員16管片拼裝手17出土口18電瓶車司機29井下調(diào)度110軌道養(yǎng)護(hù)111電工、機修工312二次注漿513輔助工掘進(jìn)面卸管片、運管片4放漿鋪軌道緊螺栓14門吊司機1井上15叉車司機116拌漿、放漿217管片卸車、防水材料粘貼、下井218井上調(diào)度119充電120保潔221小計357 施工安全保證措施7.1 組織保證措施盾構(gòu)穿越松崗

34、河期間成立由項目領(lǐng)導(dǎo)班子帶班的組織管理機構(gòu)，全面負(fù)責(zé)對盾構(gòu)穿越特殊地段期間的安全和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督控制，實行24小時進(jìn)行值班制度。項目組織管理機構(gòu)詳見圖7.1-1。圖7.1-1盾構(gòu)穿越松崗河期間組織管理機構(gòu)圖1、組織機構(gòu)職責(zé)（1）項目經(jīng)理統(tǒng)籌管理整個盾構(gòu)穿越松崗河施工，保障勞動力與資金投入，以及協(xié)調(diào)處理盾構(gòu)穿越作業(yè)的外部環(huán)境，保證施工連續(xù)。（2）項目總工下達(dá)盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)指令，明確施工參數(shù)，對整個盾構(gòu)穿越工程的隧道軸線、管片拼裝以及河堤沉降等施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。（3）副經(jīng)理協(xié)調(diào)盾構(gòu)穿越施工各工序的銜接，現(xiàn)場物資設(shè)備資源的調(diào)配，以及作業(yè)人員之間的協(xié)調(diào)。（4）安全總監(jiān)監(jiān)督檢查盾構(gòu)穿越施工應(yīng)急資源的準(zhǔn)備情況，指

35、導(dǎo)排查現(xiàn)場施工危險源，對整個盾構(gòu)下穿施工的安全保障負(fù)責(zé)。（5）工程部執(zhí)行盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)指令，并安排跟班作業(yè)，對各工序進(jìn)行盯控，使各項施工參數(shù)得以落實。（6）安質(zhì)部配合項目安全總監(jiān)工作，對所有現(xiàn)場存在的危險源堅持每日巡查，發(fā)現(xiàn)問題并提出整改措施，直至問題解決，將盾構(gòu)下穿施工的各項安全保證措施落到實處。（7）物資部負(fù)責(zé)盾構(gòu)下穿施工所需全部材料的購置與供給，為盾構(gòu)下穿施工提供物資保障。（8）機電部負(fù)責(zé)盾構(gòu)下穿施工所有設(shè)備的維修保養(yǎng)，為盾構(gòu)下穿施工提供設(shè)備保障。（9）施工一隊負(fù)責(zé)隧道右線盾構(gòu)穿越松崗河掘進(jìn)施工，以及盾構(gòu)掘進(jìn)所有相關(guān)輔助工作。（10）施工二隊負(fù)責(zé)隧道左線盾構(gòu)穿越松崗河掘進(jìn)施工，以及盾構(gòu)掘進(jìn)

36、所有相關(guān)輔助工作。（11）監(jiān)控量測隊在盾構(gòu)穿越松崗河期間，對河堤和樁基實施監(jiān)測，并及時提供監(jiān)測數(shù)據(jù)，反饋施工。2、管理制度（1）例會制度：盾構(gòu)穿越期間，每天上午召開一次由主管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理主持的內(nèi)部工程例會，參加人員為組織機構(gòu)中所有相關(guān)人員，主要目的是匯總分析當(dāng)天的施工生產(chǎn)情況和對下一步工作進(jìn)行妥善安排。（2）監(jiān)控量測管理制度盾構(gòu)穿越期間，項目部監(jiān)測組長（測量主管）必須每天對第三方的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，把分析結(jié)果和當(dāng)天日報上報項目經(jīng)理和項目總工，項目經(jīng)理和項目總工必須對當(dāng)天的監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并簽署下一步施工意見。（3）異常情況匯報及處理制度：a、匯報：盾構(gòu)穿越期間，一旦出現(xiàn)異常情況，現(xiàn)場

37、管理人員應(yīng)立即向生產(chǎn)副經(jīng)理或項目總工程師匯報，情節(jié)嚴(yán)重則直接向項目經(jīng)理匯報，由項目經(jīng)理向參建各方相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。b、處理：一般異常情況，在內(nèi)部工程例會時予以解決并將處理情況上報監(jiān)理單位備案；重大險情出現(xiàn)時，生產(chǎn)副經(jīng)理和項目總工程師、項目經(jīng)理必須立即趕赴施工現(xiàn)場組織搶險，并在險情過后及時組織相關(guān)各方召開險情分析會議，總結(jié)處理情況和制定后續(xù)施工保證措施。7.2 盾構(gòu)穿越松崗河的危險源分析與辨識從盾構(gòu)穿越松崗河施工實際工況出發(fā)，具體影響施工安全的因素為：螺旋機噴涌、盾尾漏水、橋梁樁基位移超編引起坍塌、河底坍塌。根據(jù)城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范(GB50652-2011)中關(guān)于危險源辨識的要求，

38、經(jīng)過深入研究，形成盾構(gòu)穿越松崗河施工危險源評估，詳見表7.2-1；針對危險源評估，項目部逐項落實到人，詳見表7.2-2。表7.2-1盾構(gòu)穿越松崗河施工危險源評估表風(fēng)險編號風(fēng)險事件因素發(fā)生概率損失等級劃分1螺旋機噴涌人機料的因素可能的，2嚴(yán)重的，C2盾尾漏水人機料的因素罕見的，4需考慮的，D3橋梁坍塌人機料的因素罕見的，4嚴(yán)重的，C4河底坍塌人機料的因素罕見的，4嚴(yán)重的，C5周邊地表塌陷人機料的因素罕見的，4嚴(yán)重的，C6人行天橋地表沉陷人機料的因素罕見的，4嚴(yán)重的，C表7.2-2盾構(gòu)穿越松崗河施工危險源責(zé)任展開表編號風(fēng)險事件風(fēng)險等級風(fēng)險期主要預(yù)防控制措施責(zé)任人1螺旋機噴涌2014.4.101、對

39、螺旋機閘門進(jìn)行檢查，確保出現(xiàn)噴涌時，能夠及時關(guān)閉；2、嚴(yán)格按照方案組織施工，落實各項措施。吳應(yīng)軍2盾尾漏水2014.4.101、使用優(yōu)質(zhì)盾尾油脂；2、嚴(yán)格按照方案組織施工，落實各項措施。吳應(yīng)軍3橋梁坍塌2014.4.101、嚴(yán)格控制掘進(jìn)速度，控制出土量；2、嚴(yán)格控制好同步注漿壓力和同步注漿量。3、多次進(jìn)行二次注漿，控制好注漿壓力.張強4河底坍塌2014.4.101、適當(dāng)提高同步注漿壓力和同步注漿量；2、嚴(yán)格控制出土量，做到進(jìn)尺量與出土量平衡；。3、合理設(shè)定土倉壓力，控制盾構(gòu)糾偏量；4、成立一支由各工種安全搶險隊伍。張強5周邊地表塌陷2014.4.101、嚴(yán)格控制掘進(jìn)速度，控制出土量；2、嚴(yán)格控

40、制好同步注漿壓力和同步注漿量。3、多次進(jìn)行二次注漿，控制好注漿壓力與注漿量.陳萬峰6人行天橋地表沉陷2014.4.101、嚴(yán)格控制掘進(jìn)速度，控制出土量；2、嚴(yán)格控制好同步注漿壓力和同步注漿量。3、多次進(jìn)行二次注漿，控制好注漿壓力.陳萬峰7.3 危險源預(yù)防措施經(jīng)過認(rèn)真分析，有可能對盾構(gòu)穿越松崗河帶來安全隱患的因素有：盾尾密封失效、盾構(gòu)非正常停機、施工斷電。盾尾密封失效盾尾密封失效帶來的影響主要為：隧道外水體從盾尾與管片的間隙處涌入隧道，損壞設(shè)備電氣元件，帶來觸電、人身傷亡以及隧道淹沒等事故。對于盾尾密封失效主要的預(yù)防措施有：a、盾構(gòu)到達(dá)松崗河前，對盾尾刷進(jìn)行檢查，并隨即更換已破損或接近破損的部件

41、。b、盾構(gòu)穿越過程中，執(zhí)行每5環(huán)進(jìn)行一次隧道外雙液注漿封環(huán)的工藝，隔絕后部水體流通通道。c、盾構(gòu)穿越期間加大盾尾油脂壓注量與頻率，盾尾油脂采用優(yōu)質(zhì)材料，過河期間采用康達(dá)特油脂。d、嚴(yán)格控制同步注漿拌制時的用水量，確保漿液稠度不大于11.5cm。e、隧道內(nèi)工作面儲存封堵盾尾所用的棉胎、雙液漿水玻璃，數(shù)量須充足。盾構(gòu)非正常停機盾構(gòu)非正常停機帶來的影響主要有：隨著停機時間的增加，隧道外更容易形成水流通道。盾構(gòu)非正常停機的主要預(yù)防措施有：a、備足備齊盾構(gòu)施工所需材料，確保供應(yīng)及時；b、提前檢查盾構(gòu)設(shè)備，并保養(yǎng)到位，降低故障發(fā)生率；C、專人負(fù)責(zé)軌道檢修與保養(yǎng)，確保水平運輸順利；d、項目副經(jīng)理跟班作業(yè)，協(xié)

42、調(diào)工序銜接。施工斷電施工斷電對盾構(gòu)穿越的影響主要體現(xiàn)在以下三點：a、洞內(nèi)二次注漿封環(huán)無法實施，隧道后部的水體形成壓力，向盾構(gòu)機刀盤方向流通。b、螺旋機若處于打開狀態(tài)，盾構(gòu)機斷電時間過長時隧道外的水體通過刀盤、螺旋機進(jìn)入隧道。c、門吊無法使用，井上、井下的垂直運輸受阻，無法采取救援措施。對于施工斷電，主要的預(yù)防措施有：a、 項目部施工所用的高壓用電從松崗變電站引出，在盾構(gòu)穿越松崗河前，由供電公司及項目專職電工對變電站進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)故障。b、 與供電部門保持聯(lián)系，提前獲知停電公告。c、對現(xiàn)場供電線路進(jìn)行排查，杜絕因自身原因造成跳閘斷電。d、對螺旋機的緊急關(guān)閉系統(tǒng)在盾構(gòu)穿越前進(jìn)行試驗，確保系統(tǒng)可

43、靠。e、啟用200kW發(fā)電機，保證洞內(nèi)低壓設(shè)備用電。f、進(jìn)場外租汽車吊，保證垂直運輸可用。7.4 應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急救援組織機構(gòu)及職責(zé)為保障盾構(gòu)順利穿越松崗河、規(guī)避施工風(fēng)險，特成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與響應(yīng)小組。同時，施工前與松崗水務(wù)所取得聯(lián)系，并充分溝通，健全盾構(gòu)穿越施工應(yīng)急體系。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組 長： 張武榮副 組 長： 熊四清技術(shù)指導(dǎo)小組： 洪 源現(xiàn)場保護(hù)小組： 陸 勇?lián)岆U救援小組： 王治軍通信聯(lián)絡(luò)小組： 晉學(xué)華后勤保障小組： 王小明善后處理小組： 邊亞州其它成員：許朝衛(wèi)、劉光榮、沈曦、許鵬、李帥、李云仙、韓濤應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)為：盾構(gòu)穿越前的應(yīng)急準(zhǔn)備工作檢查、穿越過程中的安全監(jiān)督檢查

44、以及施工應(yīng)急處置方案的制定。應(yīng)急救援響應(yīng)小組組 長：張 強：副組長：陳萬峰：電話：趙新華：電話：成員： 周 維: 電話：董邦所：電話：吳應(yīng)軍：電話：許朝衛(wèi)：電話：劉光榮; 電話：應(yīng)急救援響應(yīng)小組的主要職責(zé)為：認(rèn)真執(zhí)行施工前的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，并接受應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的安全檢查，同時積極響應(yīng)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于施工應(yīng)急處置方案的決定，組織應(yīng)急救援。 報警狀態(tài)盾構(gòu)穿越松崗河報警狀態(tài)為：隧道內(nèi)發(fā)生螺旋機噴涌或盾尾漏水，對施工生產(chǎn)帶來安全威脅。 應(yīng)急響應(yīng)程序與措施應(yīng)急啟動當(dāng)應(yīng)急狀態(tài)發(fā)生，由井下值班人員通過程控電話通知井上，項目部應(yīng)急響應(yīng)小組組長立即啟動應(yīng)急程序，并同時向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長匯報。井上、井下程

45、控電話號碼詳見表-1。表7.4.3-1井上井下程控電話號碼列表序號崗位或部室號碼1左線盾構(gòu)機操作室8092右線盾構(gòu)機操作室8123中控室8064左線井口8075右線井口808應(yīng)急措施盾尾漏水當(dāng)漏水在壓注盾尾油脂后無明顯好轉(zhuǎn)時，暫停推進(jìn)，由現(xiàn)場作業(yè)人員將隧道內(nèi)儲備的棉胎沿盾尾周圈填塞慢間隙，并使用薄鋼板頂撐，通過盾構(gòu)機推進(jìn)油缸頂牢防止水體將棉胎沖開。之后，在當(dāng)前環(huán)后方第5環(huán)管片的注漿孔處采取壓注雙液漿的方式，封堵流水通道。螺旋機噴涌a、立即關(guān)閉螺旋機前后2道閘門。b、啟動盾尾的污水泵，及時抽出噴涌出的泥水，同時人工配合清理。c、現(xiàn)場拌制稠度不大于10.5cm的膨潤土漿液6方，稠度10.5cm，漿

46、液通過盾構(gòu)機自帶的注入設(shè)備向土倉注入；同時在螺旋機內(nèi)壓入高分子聚合物溶液（材料占溶液質(zhì)量比3）。d、恢復(fù)推進(jìn)，暫不出土，待上部壓力保至0.17MPa，掌子面土體補充進(jìn)入刀盤土倉，并與膨潤土溶液混合后恢復(fù)螺旋機出土。隧道內(nèi)排水隧道內(nèi)預(yù)備2臺22kW的污水泵，1臺應(yīng)急使用、1臺備用；與此同時，在盾構(gòu)機后配套臺車走廊一側(cè)布設(shè)好軟管，軟管端頭設(shè)置專用接頭，接頭與隧道內(nèi)排污鋼管配套；當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生漏水現(xiàn)象后，將軟管與排污鋼管連接，通過污水泵向盾構(gòu)始發(fā)井排水；當(dāng)洞內(nèi)短時間內(nèi)積水較多時，直接排至水平運輸列車的渣土車內(nèi)，通過隧道水平運輸系統(tǒng)運出隧道。應(yīng)急結(jié)束在采取隧道內(nèi)以及地面應(yīng)急措施，作業(yè)面水流得以終止或大幅

47、度減小后，恢復(fù)盾構(gòu)推進(jìn)，施工繼續(xù)。 應(yīng)急演練在盾構(gòu)到達(dá)松崗河前，進(jìn)行應(yīng)急演練，主要針對落實應(yīng)急措施相關(guān)人員的應(yīng)急反應(yīng)與對問題的處理措施，整個施工應(yīng)急演練在4月10日前執(zhí)行完畢，具體內(nèi)容包括：應(yīng)急響應(yīng)流程；隧道內(nèi)作業(yè)面向始發(fā)端頭井長距離排水；膨潤土溶液注入刀盤；高分子聚合物溶液注入螺旋機； 應(yīng)急資源項目部根據(jù)潛在的危險源和應(yīng)急措施，配備應(yīng)急資源，并確保應(yīng)急物資提前進(jìn)場。表-1盾構(gòu)穿越松崗河主要應(yīng)急資源儲備表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量存放地點一儀器、設(shè)備1全站儀Leica臺1項目部2污水泵22kW臺2隧道內(nèi)3雙液注漿機BW-250套1隧道內(nèi)4注漿機GUB3套2施工現(xiàn)場5門式吊車45t臺2施工現(xiàn)場6汽

48、車吊50t臺1隨時進(jìn)場7電瓶列車JXKB40-9/510組4施工現(xiàn)場8運輸汽車9m輛1施工現(xiàn)場9發(fā)電機200kW臺1施工現(xiàn)場二主要材料1盾尾油脂康達(dá)特t11施工現(xiàn)場2棉胎/床50隧道內(nèi)3軟管直徑80mmm200隧道內(nèi)4薄鋼板5mm厚m25隧道內(nèi)5水泥普硅42.5t5隧道內(nèi)6水玻璃38bet4隧道內(nèi)1t，施工現(xiàn)場3t7膨潤土鈣基t20施工現(xiàn)場8高分子聚合物廣州合力t0.1隧道內(nèi) 事故報告與事故處置事故報告報告原則應(yīng)遵循“迅速、準(zhǔn)確”的原則，在第一時間上報建設(shè)工程安全事故或突發(fā)緊急事件情況。報告程序發(fā)生建設(shè)工程安全事故或突發(fā)緊急事件后，現(xiàn)場人員應(yīng)立即向所在項目部領(lǐng)導(dǎo)報告，項目部應(yīng)規(guī)定要求時限上報上

49、級主管部門。報告內(nèi)容發(fā)生建設(shè)工程安全事故或突發(fā)緊急事件報告的內(nèi)容包括：a、事故或突發(fā)緊急事件發(fā)生的時間、地點、事故類別、人員傷亡情況；b、建設(shè)工程事故中的建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱、資質(zhì)等級情況，施工單位負(fù)責(zé)人、項目部經(jīng)理、監(jiān)理單位有關(guān)人員的姓名及執(zhí)業(yè)資格等情況；c、事故的基本情況和簡要經(jīng)過，緊急搶險救援情況，傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失等；d、原因的初步分析；e、采取的措施情況；f、事故報告單位、報告人及報告時間。事故處置一旦發(fā)生應(yīng)急報警，項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在接到報告后，應(yīng)迅速組織應(yīng)急人員趕赴現(xiàn)場，在第一時間內(nèi)項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的指揮，組織人員、物資設(shè)備、車輛、通訊系統(tǒng)使用

50、、調(diào)度工作，按應(yīng)急預(yù)案組織搶救，啟用應(yīng)急響應(yīng)和緊急疏散措施，并及時向上級單位報告。另外可直接向社會救助系統(tǒng)請求援助。根據(jù)救援預(yù)案，按不同的受傷原因、傷害部位、傷害程度，對受傷者采取相應(yīng)的救護(hù)措施，并及時做好傷員的轉(zhuǎn)送工作。在救護(hù)傷員的同時，應(yīng)注意保護(hù)事故現(xiàn)場，及時組織人員疏散、撤離危險區(qū)域，防止事故進(jìn)一步擴大。凡與事故、突發(fā)事件有關(guān)的物件、痕跡、殘留物等應(yīng)保持原樣，如搶救傷員需要移動某些物件改變狀態(tài)時必須做出標(biāo)識和記錄。8 其它技術(shù)保證措施8.1 質(zhì)量保證措施(1)盾構(gòu)穿越前，對施工方案進(jìn)行報審，方案手續(xù)履行完畢后方可組織穿越施工。盾構(gòu)穿越前，對所有參與施工人員進(jìn)行詳盡的施工技術(shù)交底，再次熟悉

51、施工流程，并定人定崗，做好分工。(2)項目部指派2名盾構(gòu)施工技術(shù)人員，分白晚班專門盯控管片防水材料粘貼質(zhì)量，杜絕止水條脫落、起鼓以及角部不對齊現(xiàn)象，確保管片防水效果；同時，每環(huán)拼裝完畢后、下環(huán)推進(jìn)時以及管片脫出盾尾后分別三次緊固連接螺栓，以免管片襯砌變形而引起土體變形；在管片拼裝方面，提高拼裝質(zhì)量，杜絕角部破碎，防止隧道漏水，避免引發(fā)河床沉降。(3)盾構(gòu)穿越期間，必須嚴(yán)格確保施工材料的可靠性，特別是管片防水材料、盾尾密封油脂，應(yīng)在盾構(gòu)穿越前實施抽檢，合格后方可用于生產(chǎn)。(4)盾構(gòu)穿越施工嚴(yán)格遵照技術(shù)部門下達(dá)的掘進(jìn)指令執(zhí)行，嚴(yán)禁隨意更改盾構(gòu)各項設(shè)定或掘進(jìn)參數(shù)。(5)施工監(jiān)測必須嚴(yán)格按照既定方案，

52、定人定時，并且加強復(fù)核，杜絕人為誤差；監(jiān)測數(shù)據(jù)須及時反饋給作業(yè)面，確保時效性。穿越河段管片需加強對管片的驗收，驗收嚴(yán)格按照地鐵公司和盾構(gòu)施工規(guī)范進(jìn)行驗收，共分為三步驗收，第一步在出廠前進(jìn)行驗收，由李鑫負(fù)責(zé)，第二步到達(dá)工地后驗收，由李帥、李云仙負(fù)責(zé)，第三步到達(dá)拼裝前，由盾構(gòu)跟班技術(shù)員負(fù)責(zé)。8.2 環(huán)境保護(hù)保證措施項目部設(shè)專人負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)工作，與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門經(jīng)常聯(lián)系，針對工程特點，對各項目隊提出施工過程中環(huán)保要求，定期進(jìn)行檢查。施工中的建筑垃圾、機械油污、生活污水、生活垃圾等事先合理規(guī)劃排放處理地點，不得污染當(dāng)?shù)厮磁c環(huán)境。施工場地內(nèi)設(shè)專人灑水降塵。采取有效措施控制現(xiàn)場和各種粉塵、廢氣、污水、固體垃圾及噪聲振動對環(huán)境的污染和危害，不在現(xiàn)場燃燒各種有毒的物質(zhì)，盡量不在夜間組織帶有噪聲的作業(yè)。工程完工后，對破壞的環(huán)境要及時整治。防止水土流失，接受環(huán)保部門對本工程環(huán)境保護(hù)工作的日常監(jiān)督管理。9 附件附圖1：后松盾構(gòu)過松崗河段左線地質(zhì)縱斷面圖；附圖2：后松盾構(gòu)過松崗河段右線地質(zhì)縱斷面圖；附圖3：后松盾構(gòu)過松崗河段監(jiān)控量測平面布置圖。