1、xx市地鐵首期工程土建施工十二標段盾構過人民路站站施工方案編制： 審核： 審批： 目 錄1. 編制說明及依據21.1. 編制依據21.2. 方案適用范圍22. 工程概況22.1. 工程位置及結構概況23. 過站前期準備43.1. 盾構進洞前期準備工作43.1.1. 洞門超前探孔施工43.1.2. 洞門鑿除43.1.3. 洞門復測53.1.4. 接收托架安裝與固定53.1.5. 簾布板安裝63.1.6. 弧形鋼板安裝73.2. 盾構過站材料設備及人員準備73.3. 盾構過站工期排布84. 過站施工方案94.1. 右線過站施工方案94.1.1. 總體施工步驟94.1.2. 施工工序104.2. 左
2、線過站施工方案184.2.1. 總體施工步驟184.2.2. 施工工序185. 盾構機維修保養256. 施工安全技術保證措施276.1. 安全技術要點276.2. 安全保證措施271. 編制說明及依據1.1. 編制依據 人民路站主體結構施工圖 羅賓斯盾構機結構圖紙 臨時用電規范JGJ46-20051.2. 方案適用范圍本方案只適用于人民路站盾構過站施工。2. 工程概況2.1. 工程位置及結構概況人民路站位于北京路與人民路交叉路口，為地下兩層半蓋挖島式車站，車站北端頭井長13m，凈寬22.2m，負二層凈空高8.1m，中板下翻梁下凈空高度7.4m，車站全長192.5m，目前車站已封閉完成，除南北端
3、頭開口為車站北端頭為圓通街站人民路站盾構接收井，北端頭井結構如下圖所示。南端頭井為人民路站文化宮站區間始發井，南端頭井長13m，凈寬22.4m，負二層凈空高8.1m，中板下翻梁下凈空高度7.4m，端頭井結構如下圖所示。3. 過站前期準備3.1. 盾構進洞前期準備工作為確保盾構機順利進洞，在進洞前做好前期準備工作，具體準備工作如下：3.1.1. 洞門超前探孔施工為確保盾構進洞安全，提前做好進洞安全準備工作，在端頭井加固及降水井施工（詳見端頭井降水施工方案）完成后，在盾構進洞前15天先在洞門下側施工2個超前探孔，查看探孔涌水涌砂情況，再根據洞門探孔情況確定是否增加降水井及做好其他進洞安全準備。在盾
4、構機到達加固區域前，再施工另外2個探孔觀察涌水情況。3.1.2. 洞門鑿除在盾構進站前710d安排工人對連續墻砼進行鑿除，鑿除前先進行安全技術交底，施工過程嚴格按照交底執行。具體鑿除詳見洞門鑿除施工方案，不再贅述。3.1.3. 洞門復測盾構到達前，項目部測量組需對洞門軸線進行復測，并根據洞門復測結果，對相關人員進行參數技術交底，進洞時姿態按照交底要求進行掘進。3.1.4. 接收托架安裝與固定隧道貫通前，迅速清除洞口的碴土，然后開始安裝接收托架。接收托架直接放在車站底板預先制作的橫梁上，并由測量組根據設計軸線準確定位接收托架位置，做好軸線與標高控制。接收托架定位時，要嚴格控制托架的中線與盾構機上
5、托架之前的姿態與趨勢相匹配，托架軸線與盾構機軸線之間的夾角不大于1.5，托架最好比盾構機的底部低12cm，主要是保證盾構機刀盤順利上到托架，本區間貫通車站為半蓋挖車站，左線盾構機到達后將平移到右線拆機后再吊起實現站外過站。3.1.5. 簾布板安裝在洞門圈安裝簾布橡膠板，并用鋼絲拉緊，主要用途為：由于洞門與盾構（或襯砌）存在建筑空隙，盾構進洞時易造成水土流失，須在洞門口安裝進洞止水裝置。進洞止水裝置包括簾布橡膠板、扇形圓環板、連接螺栓、螺母和墊圈、鋼絲繩。3.1.6. 弧形鋼板安裝弧形鋼板采用5mm厚鋼板制作，寬400mm、內弧長1000mm，內弧面直徑2750mm，共計加工17塊，其中4塊焊球
6、閥，如下圖所示：3.2. 盾構過站材料設備及人員準備盾構過站涉及大量材料及小型機械設備，為提前做好施工準備，需要準備如下材料及機具設備。表1 需準備材料及機具設備數量表序號材料名稱及規格單位數量需要時間1接收托架套22反力架套23基準環環24200T千斤頂個45100T千斤頂個26液壓泵站套2710T千斤頂個285T千斤頂個49電動葫蘆個210手拉葫蘆個411洞門壓板塊1201230mm鋼板m2181320mm鋼板m27214600600格構柱m3615300工字鋼m3616530鋼管m5517300鋼管m6018電焊機臺619氧氣乙炔套620氣刨焊機套421常用小型工具套3表2 人員配置表序
7、號專業名稱單位數量需要時間1值班領導名22焊工名83電工名44機修工名65土木工程師名26電氣工程師名37班組長名48工人名80合計名1093.3. 盾構過站工期安排根據目前施工情況，結合整體施工工期，對人民路站盾構過站進行工期排布，以右線盾構機為例過站工期排布如下表所示。4. 過站施工方案4.1. 右線過站施工方案4.1.1. 總體施工步驟總體施工步驟：接收托架安裝洞門鑿除盾構機到達掘進接收渣土清理洞門注漿刀盤拆除盾體牛腿焊接托架抽離盾尾拆除平臺拆除螺旋輸送機拆除B、C環整體拆除轉場搭設端頭井平臺鋪設站內軌道車架過站盾體組裝（端頭井橫梁鑿除）盾體平移盾體下降盾體抬升盾體平移二次始發調試。4.
8、1.2. 施工工序接收托架安裝、洞門鑿除、到達掘進、洞門注漿等相關內容詳見圓通街站人民路站區間盾構進站施工方案。1、 牛腿焊接當盾體進入端頭井托架上指定位置后，開始焊接牛腿，牛腿采用3cm鋼板焊接而成，總共分四個牛腿，焊接時避開盾體連接焊縫位置，下部焊接兩個50角鋼設置卡槽，用于千斤頂固定，千斤頂底部通過螺栓連接2cm鋼板，使用時將鋼板卡入槽鋼內，具體設計如下圖所示。圖 牛腿布置實體圖2、 托架抽離當牛腿焊接完成后，采用4個200T液壓千斤頂將盾體上頂，同時用葫蘆將托架抽離，收回千斤頂，把盾體放于支撐梁上，為下步盾體解體進行準備。3、 盾體拆除盾體拆除分三部分進行，采用氣刨焊機將A、B環與C、
9、D環之間焊縫由外往內進行割除，割除完成后，將盾體分為A環、BC環、D環三部分，并通過端頭井500T汽車吊分別依次進行吊裝，并將盾體通過場外轉運至人民路站南端頭井，進行盾體組裝。4、 車架過站當盾體整體完成吊裝后，開始搭設端頭井平臺，平臺用槽鋼進行搭設，搭設如下圖所示，搭設完成后，在西側鋪設站內軌道。然后通過兩輛電瓶車牽引實現后配套車架站內過站。5、 盾體平移根據本標段目前施工進度計劃，右線盾體在南端頭組裝完成后，需通過平移轉至左線進行人民路站文化宮站左線隧道掘進施工，故需要對盾體進行平移，具體平移過程分述如下：端頭井原先施作三道橫梁用于盾體組裝，但端頭井Zl2-1（8001100）為下翻梁，導
10、致該位置凈空無法滿足盾構平移要求，需對該部位橫梁進行鑿除，鑿除高度為40cm，寬度為9.6m。具體平移順序如下：第一步：鑿除北端頭井三道過站橫梁，鑿除高度為400mm，長度9600mm。第二步：采用600X600格構柱對鑿除部位進行搭設平臺，頂部與梁面平齊，通過焊接在托架東側的2個100T液壓千斤頂，用300鋼筒作為傳力支撐于側墻上，利用千斤頂伸縮反復前頂將盾體平移至下翻梁邊。第三步:利用焊接在盾體兩側的牛腿，通過4個200T液壓千斤頂，將盾體及托架抬升。第四步：抽離加固格構柱，通過4臺200T千斤頂回收，將盾體與托架放于鑿除梁面上。第五步：重復第二步，利用300鋼筒作為支撐，通過100T千斤
11、頂將盾體平移至下翻梁右側。第六步：重復三步，將盾體及托架整體抬升，并在托架下采用格構柱進行加固。第七步：通過200T千斤頂回收，將盾體及托架下降至橫梁上。第八步：重復第二步，將盾體平移至始發指定位置，根據測量要求，通過千斤頂調節始發托架水平位置及標高，最終滿足始發條件后，拆除千斤頂及割除牛腿。4.2. 左線過站施工方案4.2.1. 總體施工步驟總體施工步驟：接收托架安裝洞門鑿除盾構機到達掘進接收渣土清理洞門注漿（端頭梁鑿除）盾體牛腿焊接盾體平移盾體下降盾體抬升盾體平移托架抽離盾尾拆除平臺拆除螺旋輸送機拆除B、C環整體拆除刀盤拆除轉場搭設端頭井平臺鋪設站內軌道車架過站盾體組裝二次始發調試。4.2
12、.2. 施工工序接收托架安裝、洞門鑿除、到達掘進、洞門注漿等相關內容因在圓通街站人民路站區間盾構進站施工方案中已進行詳細描述，故本方案不再贅述。牛腿焊接、托架抽離、盾體拆除、后配套過站等內容與左線相同，下面主要對盾體平移進行詳細描述。盾體平移因端頭井原先施作三道橫梁用于盾體解體，但端頭井Zl2-1（8001100）為下翻梁，導致該位置凈空無法滿足盾構平移要求，需對該部位橫梁進行鑿除，鑿除高度為30cm，寬度為9.6m。具體平移順序如下：第一步：鑿除北端頭井三道過站橫梁，鑿除高度為300mm，長度9600mm。第二步：采用300雙拼工字鋼對鑿除部位進行加固，頂部與梁面平齊，通過焊接在托架東側的2
13、個100T液壓千斤頂，用300鋼筒作為傳力支撐于側墻上，利用千斤頂伸縮反復前頂將盾體平移至下翻梁邊。第三步:利用焊接在盾體兩側的牛腿，通過4個200T液壓千斤頂，將盾體及托架抬升，抽離下側用于加固的雙拼工字鋼，并回縮千斤頂，將盾體及托架下放至鑿除的橫梁上。第四步：重復第二步將盾體平移至下翻梁西側鑿除橫梁位置邊。第五步：重復第三步，將盾體及托架通過4個200T液壓千斤頂進行抬升，抬升完成后，在下方采用300雙拼工字鋼進行加固，工字鋼頂面與三道橫梁頂面平齊，完成后，收回千斤頂油缸，將盾體及托架放于加固雙拼工字鋼架上。第六步：重復二步，將盾體及托架整體平移至盾構吊裝孔位置，滿足盾體吊裝。第七步：重復
14、第三步，將盾體及托架通過4個200T液壓千斤頂進行抬升。第八步：抬升完成后，將盾體下托架通過葫蘆或卷揚機進行抽離，收回千斤頂油缸，將盾體平放至三道橫梁上，并做好防側翻措施，完成后即可進行盾體解體。1、 盾體解體及轉場盾體拆除分三部分進行，采用氣刨焊機將A、B環與C、D環之間焊縫由外往內進行割除，割除完成后，將盾體分為A環、BC環、D環三部分，并通過端頭井500T汽車吊分別依次進行吊裝，并將盾體通過場外轉運至人民路站南端頭井，進行盾體組裝，吊裝詳見吊裝方案。2、 車架過站因人民路站東側1622軸為雙柱段，立柱距東側側墻距離僅為4200mm無法滿足盾構機車架要求，需對車架結構進行改造。車架改造完成
15、后，先在端頭井搭設車架行走平臺，如右線所示，搭設完成后，布設車站站內軌道，施工完成后，詳細兩側軌道至測量或軌道至立柱距離，以免局部位置不滿足車架過站要求，造成車架被卡。完成后，利用兩臺電瓶車依次將車架托送至指定位置，完成后進行組裝，并做好始發調試準備。5. 盾構機維修保養圓通街站人民路站區間右線總長為582.884m，左線全長582.465m，區間地質極為復雜，盾構機依次掘進通過全斷面灰巖、上軟下硬、軟土層等各種地質，對刀具、盾尾刷等都造成不同程度磨損及損傷，需對在過站期間對盾構機相關設備機具進行系統檢查與維修，結合羅賓斯盾構機特點，特制定以下過站維修檢查內容，并根據現場實際情況，對存在問題的
16、部件就機具進行維修及更換，確保人民路站文化宮站區間盾構正常掘進。表5.1 盾構機過站維修內容部件檢查維修內容主要維修工作需更換的零部件刀盤刀盤面的磨損情況，修補磨損面并焊耐磨網紋；各焊縫的狀況；各刀箱有無缺陷；各管口是否完好無損；三道耐磨圈磨損情況；1、8塊邊緣刮刀按需更換2、64個正面刮刀按需更換3、中心滾刀及單刃滾刀全部更換4、發泡劑管口單向閥清通前體耐磨堆焊層磨損情況，是否需要補焊；更換主軸承齒輪油；更換主驅動減速箱齒輪油；各管口是否完好無損；檢查穩定器的工作情況；視檢查情況而定視檢查情況而定中體檢查人閘，更換損壞的零部件；檢查各推進千斤頂的支座及固定是否完好，檢查3個油脂分配閥的動作是
17、否正常。1、氣動閥清洗2、EP2油脂分配閥清洗3、HBW油脂分配閥清洗盾尾測量盾殼的圓度，是否需要調整；更換三道盾尾刷；更換彈簧板；檢查注漿管路并清通堵塞的管路；1、彈簧板更換2、盾尾刷更換螺旋輸送機螺桿葉片的磨損情況；耐磨網紋磨損情況，是否需要補焊；發泡劑、膨潤土管路是否暢通；前閘門是否能正常關閉，密封是否完好；后閘門密封是否完好，更換齒輪油。1、后閘門密封圈檢查，視情況更換2、閘門磨損補焊3、油脂分配閥清洗管片安裝器檢查大齒輪的潤滑狀態，看是否需要清洗；檢查吊裝頭；檢查履帶的運行狀況；檢查履帶護罩有無變形，是否需要校正。 1、安裝器履帶重新整理更換3、更換易磨損油管視檢查情況而定4、液壓閥
18、組清洗管片輸送器管片吊車清潔管片輸送器；更換塑料王；檢查管片吊車的剎車是否磨損；鏈條清洗加潤滑油輸送器閥組位置改造皮帶輸送機檢查皮帶機鋼結構有無變形、脫焊等缺陷；更換驅動減速箱齒輪潤滑油；更換主、從動輪的刮泥板；檢查托輥的磨損情況及動作；檢查皮帶的質量，有必要則更換；檢查主、從動輪的包膠質量。1、皮帶機從動輪刮泥板更換膠皮2、皮帶機主動輪刮泥板調整3、皮帶機主動輪、導向輪軸承加油4、皮帶機從動輪軸承加油5、皮帶更換6、皮帶機托輥視情況更換拖車檢查砂漿斗的軸承包；注漿泵的出口密封；發泡劑泵、三種油脂泵；清理冷卻循環的熱交換器；維修電柜門；檢修空壓機；清理循環水熱交換器。砂漿斗從動軸承包需備用一個
19、注漿泵的密封一套密封盾尾密封油脂泵清洗電柜門更換或者維修6. 施工安全技術保證措施6.1. 安全技術要點接收基座要定位準備并固定牢固，以防盾構機步上托架時發生平移。盾構機過站前，應將盾構機準確停置在預定位置，否則，因受車站空間限制將無法實現過站，盾構過站時，頂推或拖拉設備應同步啟動，統一、協調。牽拉盾構時，需有專人指揮，盾構的姿態、轉向，通過調整牽拉點的位置或導向滑輪的拉點實施，頂升盾構機時，所有油壓千斤頂必須保持同步。盾構機過站前必須將盾構機與托架連成整體。左線車架過站時，因東側凈空有限，軌道鋪設完成后，必須經過測量復核，確保滿足車站過站要求。6.2. 安全保證措施1、安全生產技術保證措施a
20、. 每一工序開工前，在技術交底的同時，必須進行安全交底，所有制定的施工方案必須有安全注意事項和安全保證措施。b. 特殊作業人員包括門吊駕駛、電瓶車駕駛、電工、電焊工、司索工等必須在政府指定機構進行專業培訓，經考試合格后，持證上崗。操作證按時復審，特種作業必須嚴格執行各種安全技術操作規程，確保安全施工。c. 班組在上崗前須進行班前安全交底、上崗檢查、上崗記錄，每周舉行一次安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。d. 員工遵章守紀、佩戴標記，嚴懲違章指揮、違章作業。施工管理人員和操作工人戴不同顏色符合國標要求的安全帽，以示區別：施工管理人員帶紅色安全帽；生產班組人員戴黃色的安全帽。2、勞動保護安
21、全措施a. 根據現場作業特點，項目部將給現場工人配備相應的勞保防護用品，如安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手燈、防塵面具、安全帶等。b. 對于高空作業的工序，在作業區周圍布設安全網，為了保證井下作業人員的安全，在樓梯的外側亦須布設安全網。c.項目綜合部做好與附近人民醫院協商、簽定應急救護協議。3、施工現場的安全措施a. 抓好現場施工安全管理，搞好文明施工，經常保持現場電線整齊。燈明、路平、無積水，嚴格執行JGJ5999的有關規定。b. 施工現場要符合防水要求，切實做好防火、防中毒、防淹等工作，防止職業病和其它事故的發生。 c. 現場除應設置安全宣傳標語牌外，危險地點懸掛危險標牌，夜間尤其是坑
22、洞等還應設紅燈示警。d. 加強隧道內通風，安裝設置低噪音的通風設備減少隧道內的噪音和污染。e.凡進入現場的人員，均要服從項目部現場管理人員的指揮，遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人勞動防護用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋和光腳進入施工現場。4、施工臨時用電安全保證措施a. 在施工區、站臺內設置照明系統，且保證照明亮度。在非作業地段和成洞區照明電壓采用220V，在作業段采用低壓照明，電壓不得大于36V。b. 臨時設施及變壓器等外用電設施，嚴格遵守施工現場臨時用電安全技術規范的有關規定采取有效的安全防護措施，包括增設屏障、遮欄、圍欄或保護網等。c、各種施工機械和電器設備均設置開關箱，統一配置為 “一機
23、一閘一漏一箱”確保施工用電安全。線路架設高度和照度必須符合標準，嚴防運行機械損壞輸電線路，防止機毀人傷。5、施工機械和電瓶車的安全保證a. 施工機械和電瓶車應定期保養，經常檢查，確保機械作業的正常進行。嚴格大修、中修和日常檢修的制度，嚴禁報廢機械設備進場作業。b. 所有機械駕駛的司機必須持證上崗，駕駛執照和各種證件應按時復審。嚴禁無證開車或非當班司機開車。c. 對司機進行安全教育，嚴禁酒后駕駛和違章操作。方案審閱意見1、 缺少盾構在三根橫梁上的受力檢算。2、 缺少盾構機降低平移的加固方案。3、 右線過站和左線過站都不需要拉出托架，盾構機解體吊裝后才吊出托架。4、 右線牛腿焊接處于的不是接收端頭井，而是始發端頭井。5、 車架交換及車架過站沒有描述清楚。
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