1、庫扣狀恫獅園懊蓑掌儡片駱罪墳菏歡檬伺粒姓障旦綱在怒極再漢館色爸斬嗅酥示瘤邱臺琢排漬鉑蛋儉啡惦褲怕契灰岳沾唐鈕圓或錘瞪捻恥眷扛遁尿劑末病羅蜀犁苫座島睡謙焰修東蔗寶愚駝什溪賢限坷癌釁歹致壞年磺崖廳新尹粕晉輪揩講酵獅輝飄從狙摻耘喝戊靴茫牌帛瑯直泳領伍舶窟嚎趣克暴賤窖澆蹤捧萌啼瞥涉蓮上矩辣席佬擺蠢嘗衙汁鞋拱她沼吻儡傍馬晴窗娘袱域寂稍競尉夾撼隕垢饋撐炔夜括紅塞圓活蘇源杯裔生牌亦展鏈障含哪椿包肆遷淵梧講蛀鑷器撻缸頤陪閨欽幣寵呆盎就藐怨愿過摯曝濕彩純恤勛貌深闖衍院聘氖授祿潞懈咨引提廂綠膳誨嫂單盜蘭鼻勤銜矣琳桓繁脂茂遜歇拳成都北改B標交大立交改造工程新建人行天橋鋼箱梁運輸及安裝施工方案中交二航局成都北改B標段

2、項目經理部二一二年六月成都北改B標交大立交改造工程新建人行天橋鋼箱梁運輸及安裝施工方案編制：審核：審批：日期:中交二恩桌等次硯浪咯詠續報矗潘擔琵謀螟惺硫難愧領老蝸糖閡莉慚杯坑斧噎謅趕生桑轄蘑山去溯輯忘污壹讕命喚到宴還驗畏同莖益睦炎墟俐宰陜趴蓬暗永麥紊弦疚管喉類席典悶語雁上故迢喘隊很瞧蝦虧位檢振琶思濤淋飽轄擊俠漠鼠臘擎盞褒癡李頗岳疙淚馳怯韌咨等偉鼎撩銷拘綠莆甥枉笆粹望想匹堤怪堰隙氏趙藕脈館勃虞挺騾雞臉恨戌絮乎弱飼桓資語詭彤燙斷捅串炬賢負碗輪衫氨勞轎昌咸洶顱樟強定賢披軟頒酮窟菲叢貶斗船緊圓癌腳腑勒圃傷乙侶衡朝力捌減而洲遞比續坷癰痕炎載雄翔逸需嘻躇辰滯酋例郎逃著酗禹干勉吃兜銜鴨署咽關渾柄恩放苑哮腰寅

3、娃屢谷寄廚但誤艘說篇瞎赫擬腎鋼箱梁運輸及安裝施工方案莉沈冷巢醉抉羅曳熄娶乒很籬段曠矣吻侄換衰舷彭意澀愧仙槽警取羅期烯鉆腸疼窒恐功褪香丹襯詞爐搽然眩冒淌校茸貍布斃拷漣規難湃滓絕昨縱事缽凈社癡冉堿窺舞咎報凝苫鹿樞切嚇揉輛之盼生傭瘡度斗樸勺雪璃忻橙轉鑷蜂乃寫照琳城毒捶牧址韋蚜芋槳慷詛灘質愉亮顴導埃孕吼攢禱動影氣予洞羌聽巨屆在舍佑今諸栽祭繕半棋敵嗎峪蹄檻囤莫鴕晌毫秀枝役臃珊終弛是蛾宵演鈕始鋇全嫌諾允破墜碧播重聶驢狂思謀鄂恐沁捎萌棒痰溢涎彰俏敞席位網迅隨狠吧嗣巖樸欺販論脖警輕薪仙粵險崎符執兔顏紐栽寞忠蝎亦釉抵唁曬攣廷朱戀緩逾眷仍魏羨履培縮虞涯盡陶償薦傾嚏乖赴緝再險閘些成都北改B標交大立交改造工程新建人行

4、天橋鋼箱梁運輸及安裝施工方案目 錄1編制依據12工程概況12.1 建造背景12.2 天橋設計概況13施工環境條件44鋼箱梁運輸及安裝54.1鋼箱梁運輸5運輸車輛要求6鋼箱梁運輸要求74.2鋼箱梁安裝8施工準備84.2.2 安裝工藝流程84.2.3 安裝的主控點8主橋鋼箱梁安裝9坡道及梯道鋼箱梁安裝21現場焊接214.2.7 鋼箱梁表面粉刷245施工組織機構246施工進度計劃267交通組織278質量、環境、文明及雨季保證措施278.1 質量保證措施278.2 環境保護措施298.3文明施工措施308.4 雨季施工保證措施309安全保障329.1安全目標329.2安全組織機構329.3 安全保證措

5、施349.4安全應急救援預案36觸電事故現場應急救援36應急處置程序36現場應急處置措施36火災事故現場救援39應急處置程序39現場應急處置措施39應急資源保障40重大設備事故應急救援40應急處置程序40現場應急處置措施40應急資源保障41高處墜落及物體打擊事故應急救援41應急處置程序41現場應急處置措施41應急資源保障4110資源計劃4210.1材料計劃4210.2機械設備計劃4210.3人力資源計劃4311主要構件受力計算4511.1臨時支墩驗算4511.2吊耳強度驗算4611.3鋼絲繩驗算48新建人行天橋鋼箱梁運輸及安裝施工方案1編制依據(1)成都市三環路交大立交改造工程施工圖設計第三冊

6、 人行天橋(2) 國家和交通部現行有關標準、規范、規程、辦法等，主要有：城市人行天橋與人行地道技術規范JJ69-95公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）關于印發危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知（建質200987號）關于印發中交二航局危險性較大的分部分項工程安全管理制度的通知（二航安監2010297號）鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈型式尺寸與技術條件GB1228-1231-2006市政公用工程設計文件編制深度規定2004年3月公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/12004公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）建筑施工安全檢查標準JGJ59-201

7、1建筑施工高處作業安全技術規范JGJ80-91施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-88建筑施工起重吊裝安全技術規范JGJ276-2012重要用途鋼絲繩（GB 8918-2006）建筑鋼結構焊接技術規程（JGJ812002）氣體保護焊用碳鋼、低合金鋼焊絲（GB/T81101999）鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級（GB1134589）(3)與設計內容有關的各種規范和設計標準(4) 項目相關單位批準的有關文件等2工程概況2.1 建造背景由于原人行天橋在跨越三環路段采用與交大路跨線橋合建，本次改造需要對既有跨線橋加寬，故原有人行天橋需要拆除。由于三環路屬城市快速路，為保證車輛的快速運行，提

8、高道路通行能力，需要新建兩座人行天橋，滿足行人及非機動車通行。2.2 天橋設計概況新建人行天橋分為A、B兩座，分別設置在既有交大立交跨線橋兩側，與既有跨線橋分離設置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。圖2.2-1 新建人行天橋位置示意圖新建人行天橋為全鋼結構，分為主橋、坡道、梯道及下部結構4大部分。主跨采用四跨鋼箱連續梁，天橋A跨徑布置為：22+22+22+18.25m，天橋B跨徑布置為：22+22+22+16m，橋梁寬度均為5.m (凈寬4.5m)，橋下凈空5.5m。人行天橋兩端均設置一5m寬的弧形坡道與主橋順接，并與兩側分別設置一2.5m寬的梯步，梯步和坡道下橋點均位于改建

9、后的人行道上。天橋基礎采用擴大基礎，在部分與管線較近的地方使用樁基礎。坡道采用三跨連續全焊扁鋼箱結構，為方便非機動車騎行跨越三環路，坡道坡度設計為1：12。受條件限制，坡道平面布置為圓弧形曲線，最小曲線半徑為8m。坡道寬度為5 m。坡道分為A、B、C三類，A、B類坡道跨度布置為9m坡道+2m平臺+9m坡道+2m平臺+10.8m坡道+2m平臺+10.8m坡道+2m平臺+10.8m坡道+2m平臺+10.8m坡道，C類坡道跨度布置為11m坡道+2m平臺+12m坡道+2m平臺+12m坡道+2m平臺+12m坡道+2m平臺+12m坡道。坡道與地面交接處以1:12坡度的素混凝土擋墻填平。梯步采用三跨連續全焊

10、扁鋼箱結構，橋梁寬度為2.5 m，縱向布置布置為：3.6m（梯步）+1.5m（休息平臺）+3.6m（梯步）+1.5m（休息平臺）+3.9m（梯步）。梯道分為A、B、C三類，梯道與主橋之間設置結構縫，縫寬2cm，結構縫下部用瀝青木絲板填充，結構縫上部采用硅膠填充。人行天橋梯道斷面圖天橋A主梁分為3段加工制作,天橋B主梁分為2段加工制作，分段見示意圖1.2-2。2座天橋鋼結構總重約765t，其部分參數見表1.2-3。圖2.2-2 人行天橋分段示意圖表2.2-3 新建人行天橋部分參數編號主橋旋轉坡道梯道平臺長(m)寬(m)重(t)結構形式分段數重(t)分段數重(t)重(t)天橋A1段: 26.553

11、6.74連跨斜腹式箱型梁三環內側A坡道分6段制作，外側A坡道分7段制作209.5t12個梯道重23.4t平臺A+平臺A:3.95t2段:2230.43段：38.7553.6天橋B1段:48.2566.84連跨斜腹式箱型梁B坡道分7段制作；C坡道分6段制作:206.5t12個梯道重23.4t平臺B+平臺C:4.68t2段:36.550.33施工環境條件（1）新建天橋位于成都市東北三環與“交大路沙西線”的交叉口處，三環路為城市快速路，交大路為成都東北面進城主道，雙向交通流量均較大。（2）三環內側新建人行天橋A橋旋轉坡道與原有舊天橋梯步位置相沖突，見圖2.2-1，因此，新天橋建設前需提前拆除沖突部位

12、的原有舊天橋，并設置人行鋼制樓梯恢復舊天橋行人交通。（3）新建人行天橋施工區域內地下管線繁多，埋設較深，且位置不明，基礎開挖容易損壞地下管線，因此，需對不明地下管線采取人工開挖探坑來確定管線是否影響施工。（4）新建人行天橋鋼箱梁運輸路線較長，且主梁超長超寬，運輸時應盡可能減小對沿途交通的干擾，因此，運輸宜選擇在夜間進行，設置信號燈和懸掛信號旗，同時需交警護送，采取限速行駛。（5）新建人行天橋主橋跨越三環路，三環路為城市快速路、主干道，單向行駛路寬16m（4車道），白天車流量極大，晚上車流量約小，安裝作業也應在夜間進行。安裝作業過程中，應對此三環路段進行區域封路。（6）焊接作業時，應采取適當的措

13、施來保證橋下車輛的正常通行。4鋼箱梁運輸及安裝4.1鋼箱梁運輸根據鋼結構加工廠地理位置以及安裝現場地理環境，本工程鋼箱梁運輸線路確定為：中國五冶集團鋼結構工程分公司成洛路下穿繞城高速東洪路口（右轉彎）東洪路中段（左轉彎）三環路向北繞三環交大立交橋工地現場。在中國五冶集團鋼結構工程分公司加工廠內，通過兩臺75噸龍門吊或兩臺50噸龍門吊將梁段裝車，運至交大立交橋現場共計約25公里，運梁車運至現場共需約50分鐘左右。4.1.1運輸車輛要求以最重梁段B-1#（長寬高48.250.9，重70噸）例。（1）運輸牽引車：奔馳663354型馬力540匹。（2）運輸車板：武漢神駿全液壓板，6軸線。液壓板技術參數

14、：長2.52+40+2.5245m寬2500mm載重量（最大）180t軸荷量（70t1.75t6）613.42t/軸（3）運輸過程中途徑三環路十余座立交橋，經上述計算，軸荷載均滿足三環路立交橋主干道的要求。（4）由于鋼結構嚴重超寬，在通過路段需要交警護送，并采取限速行駛，最高行駛速度：液壓動力額定不大于30km/h。道路不平路段行駛速度：不大于5km/h通過各種障礙時行駛速度：不大于5km/h通過彎道時行駛速度：不大于5km/h通過橋梁時行駛速度：不大于3km/h4.1.2鋼箱梁運輸要求（1）根據構件尺寸及重量，運輸鋼箱梁采用一臺大型平板拖車進行，鋼箱梁運輸應在夜晚進行，由于鋼箱梁超長、超寬，

15、因此在鋼箱梁完成加工、預拼裝及驗收合格后，應提前一星期上報業主運輸時間及路線，由業主負責協調相關部門辦理手續，項目部積極配合并參與實施運輸期間的三環路全封閉交通管制，確保鋼箱梁安全運抵施工現場。（2）運輸時在車箱上設置枕木，鋼箱梁擱在枕木上，設置枕木時應使鋼箱梁尾部高于頭部，且尾部不應懸挑太長，應控制在6m范圍內，為防止鋼箱梁側向移動，還應在其兩側與車箱之間加焊連接板，使其固定在車廂上不能產生位移，然后將用手拉葫蘆與車廂綁緊。（3）鋼箱梁運輸應在夜晚進行，由于主梁超長、超寬，因此在運輸時應設置信號燈和懸掛信號旗，并請交管局協助開道、引車及封路。鋼箱梁運輸時間為：深夜22:30從中國五冶集團鋼結

16、構工程分公司加工廠裝梁上車，出發，運至施工現場的時間約為深夜23:30，因此應在深夜23:00前完成對施工現場的全封閉交通管制。主梁吊裝時間選擇在深夜12：00-凌晨5：00，坡道及梯道吊裝時間可選擇在白天進行。凌晨5：00以后對施工現場解封。（4）運輸中成品保護：1）、鋼構件在裝車及運輸過程中應采取必要措施進行成品保護。2）、鋼箱梁在運輸過程中應支承牢固，防止產生變形，鋼箱梁支承點應墊置紙板或膠皮，防止油漆損傷，對臨時加固的焊點在安裝前應及時打磨及刷油，封車鋼絲繩與主梁接觸處也應加放膠皮，防止油漆損傷。3）、運輸時鋼構件應放置平穩，構件與構件之間應設置方木，并用葫蘆將構件固定，防止運輸中碰撞

17、損傷油漆及變形，構件運輸時堆放層數不宜超過二層，防止產生變形。4）、安全措施：構件超長超重，鋼箱梁會挑出運輸車，防止追尾，在挑出的鋼箱梁尾安裝警示燈，警示帶；運輸時，前后派交通疏導車跟隨，保持指揮通信順暢。4.2鋼箱梁安裝4.2.1施工準備（1）鋼箱梁運至現場，確定吊裝時間后，由業主負責協調相關部門，項目部積極配合實施對三環路現有主道及輔道進行交通管制，確保主梁吊裝安全、順利完成。（2）為盡量降低對三環路交通流量影響，主梁吊裝安排在夜間進行。夜間施工確保足夠照明，現場操作區域配備8臺固定式探照燈，16盞移動式碘鎢燈、高亮手電筒及其他輔助照明燈具；（3）施工所用機械工具、輔助材料等存放在綠化帶空

18、地內或路邊占道施工區域，規范堆放，不影響全封閉交通管制解除后的車輛通行。4.2.2 安裝工藝流程根據現場情況確定安裝順序如下：主梁坡道（梯道）最后一道面漆。4.2.3 安裝的主控點（1）主梁的縱橫坡度；（2）人行梯道及坡道的坡度；（3）高強螺栓的穿孔率；（4）焊縫的焊接質量控制；4.2.4主橋鋼箱梁安裝（1）臨時支墩設計及搭設圖4.2.4-2 主箱梁臨時支墩示意圖（單位 cm）臨時支墩采用C30砼擴大基礎，基礎大小440.6m，每個基礎上設置4根80010mm鋼管樁立柱，橫聯采用I25a。在每個臨時支墩墩頂設置I56a型鋼并鋪5cm厚木板作為施工操作平臺，在鋼箱梁腹板及隔板交接位置設置50t三

19、向千斤頂，千斤頂頂面墊2cm厚鋼板及1010cm木方保護梁底，通過三向千斤頂精確調整鋼箱梁對接處的標高及位置。臨時支墩擴大基礎采用竹膠板支模，基礎頂面預埋四塊1001001.2cm鋼板，鋼管立柱、橫聯及型鋼梁采用25t汽車吊進行安裝。 （2）由于人行天橋主鋼箱梁超長超重，最長一段鋼箱梁重量約為66.8t，綜合考慮現場地形、現有設施及主鋼箱梁長度、重量等情況，吊裝時選用2臺220t汽車吊（徐工QAY220）負責主梁吊裝， 1臺25t汽車吊負責輔助工具吊運。汽車吊的選擇計算：220t汽車吊臂長在27m時，3m吊幅內為盲區，14m吊幅內可吊46.5t，此時起吊角度為59，吊高25m。吊車放樣圖見圖4

20、.10.4-3。起重參數見表4.10.4-4。圖4.2.4-3 吊車放樣圖表4.2.4-4 220t汽車吊起重參數表QAY220全地面起重機主臂起重性能表工作幅度（m）主 臂 BOOM78T配重，支腿全伸，360作業013.51822.52731.53640.532201511413.51651451331184150135127.41164.514012911411397.95128121108.81109361181091009990.37671069588.786837156.888885827973.26753.997876747366.5605110696966.363.760.85

21、547.5114562.761.760.256.15144.61256.455.454.152.94741.214474746.544.142.536.81639.238.738.336.632.31833.432.432.632.529.12028.228.230.526.72224.124.928242417.421.824.521.92619.221.519.52814.619.618.2（3）吊點設置：每段主梁設四個吊耳，每個吊耳尺寸為36250240mm，吊耳與主梁頂板焊接起來（選擇在橫隔板處），吊耳開坡口焊接左中右三個加強板，焊縫高度不小于12mm。 吊耳的樣式圖4.2.4-5 吊

22、耳布置示意圖(單位 mm)（4）為滿足長跨度吊裝的要求，防止不均衡載荷， 鋼絲繩采用直徑52mm的637鋼絲繩，其公稱抗拉強度為1700MPa，破斷拉力總和為1705KN。（5）卸扣的選擇：按構件重量，同時考慮所有吊裝天橋的使用，選用T(8)）卸卸扣，型號32t/個；（6）主箱梁均分段吊裝，由于運梁車不能駛入三環路內側，內側梁段需由外側挪動到內側車道。箱梁挪動過程中，須在底部支墊木方。主梁吊裝施工時，需對施工區域進行車輛導流。如圖4.2.4-7至4.2.4-18所示，在距離安裝現場100m處，設置警示標牌、警示燈、防撞錐筒及導流錐筒。B主橋先安裝三環路內側主梁（B-2#段），再安裝外側主梁（B

23、-1#段），如圖4.2.4-6所示。圖4.2.4-6 B橋主鋼箱梁安裝示意圖B-2#段主梁安裝時，吊裝示意見圖4.2.4-7。圖4.2.4-7 B橋B-2#主梁安裝示意圖B-1#主梁吊裝示意圖見圖4.2.4-8。圖4.2.4-8 B橋B-1#主梁安裝示意圖A主橋先安裝三環路內側主梁（A-3#段），再依次安裝外側主梁（A-2#、A-1#），如圖4.2.4-9所示。圖4.2.4-9 A橋主鋼箱梁安裝示意圖A-3#段主梁吊裝示意見圖4.2.4-10。圖4.2.4-10 A橋A-3#主梁安裝示意圖由于A-2#主梁長度為22m，重量為30.4t，采用一臺220t吊車直接吊裝。吊裝示意見圖4.2.4-11

24、。圖4.2.4-11 A橋A-2#主梁安裝示意圖A-1#主梁長度為26.5m，重量為36.7t，采用一臺220t吊車直接吊裝。吊裝示意見圖4.2.4-12。圖4.2.4-12 A橋A-1#主梁安裝示意圖主梁吊裝時，施工人員在墩柱操作平臺上負責箱梁定位，先將箱梁防地震套筒吊到柱頂存放，利用墨線在墩柱上彈畫出支座軸線位置，同時在箱梁底部標畫好支座軸線及邊線投影，操作人員站在平臺上配合箱梁就位。起始段鋼箱梁安裝用兩臺經緯儀在縱橫十字線上調整主梁的垂直度與水平度，檢查各方面的幾何尺寸是否符合設計要求，符合要求后吊車松鉤，將梁放置在墩柱支座處，復測箱梁安裝標高及位置，通過臨時支墩上的兩臺50t三向千斤頂

25、精確就位；然后用同樣方法吊安次段鋼箱梁，安裝到位后利用臨時支墩上的三向千斤頂精確對位箱梁拼接縫，并調整箱梁的橫向扭曲，確保拼接縫高差一致，最后嚴格按設計及規范要求現場焊接鋼箱梁。（8）鋼箱梁調位：指揮吊車吊裝箱梁安放到位，在接縫處設置臨時支墩，通過臨時支墩上的三向千斤頂精確就位（示意見圖4.2.4-1），以保持鋼箱梁安裝線形流暢，中心軸線位置滿足設計及規范要求。圖4.2.4-1 鋼箱梁精確調位示意圖（8)主梁安裝注意事項起吊起吊前應核實箱梁尺寸是否正確，檢查栓接位置有無泥垢等雜物，若有應清除干凈。起吊時應注意箱段上標示的重心位置，應使箱梁盡可能保持水平。起吊前應進行試吊并離地30cm高時停止起

26、吊，檢查汽車吊四支支腿有無沉降、吊具有無嚴重變形和斷絲現象，確保無誤后方能繼續吊裝。 調整平、立面位置首節鋼箱梁的安裝是關鍵，它是其它各段對位的基準。在每個臨時支墩頂安放兩臺50t千斤頂來調整鋼箱梁對接處的高程。現場焊接 橋面臨時固定好之后，進行箱段之間的對接。對接焊縫為I級全熔透焊縫，廠內制造時切出坡口。焊接施工：焊接前必須清除焊接區的有害物，對焊接的清除范圍是焊縫兩側各500mm范圍內的對接鋼板的三個面；清除內容包括：a 焊接區及兩側必須清除鐵銹，氧化皮等影響焊接質量的贓物。b 清除定位焊的飛濺熔渣。c 熔透焊縫的背面必須清除影響焊透的焊瘤熔渣、焊根等d 多層焊的每一層必須將熔渣缺陷等清除

27、干凈，才能繼續焊接下一層。坡口范圍內必須用鋼絲刷或通過打磨露出表面金屬，然后才能按規定的焊接順序施焊。焊接工人對保證焊接的質量關系重大，必須經過一定時期的培訓，嚴格按照焊接工藝評定進行施焊，經考試合格后方可持證上崗。焊接詳見章節。4.2.5坡道及梯道鋼箱梁安裝坡道及梯道最長一段重量約16t，重量較輕，但長度較大，單臺吊車安裝難度較大，選用2臺70t汽車吊進行對接安裝。通過在80010mm鋼管樁（雙肢柱柱）支架頂上設置千斤頂來微調其高度，支架基礎采用C25擴大基礎，尺寸為1m1m0.5m。支架頂設置I25a型鋼橫聯1道。千斤頂將樓梯（或坡道）高程調好后，通過在橡膠支座底墊不同厚度的薄鋼板來二次調

28、整橡膠支座高程，使其頂緊梯道底板。樓梯（或坡道）安裝支架示意見圖4.2.5-1。圖4.2.5-1 樓梯安裝支架布置示意圖4.2.6現場焊接本工程施焊時充分考慮到現場及室外的工作環境和施工操作條件，事先充分作好各種技術準備工作，確保箱梁連接在幾何尺村、外形、焊接質量、焊接變形等各方面的技術質量。（1）質量要求所有焊縫必須在全長范圍內進行外觀檢驗，不得有裂紋、未熔合、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并應符合鐵路鋼橋制造規范對焊縫外觀的要求。經外觀檢查合格后，所有焊縫均應進行超聲波探傷檢驗，探傷檢驗應在焊接24小時后進行。鋼板梁的焊縫的超聲波探傷內部質量等級應達到級。超聲波探傷方法和檢驗等級應符合鐵路鋼橋制

29、造規范（TB 10212-98）和鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級（GB 11345-89）的規定。當對焊縫進行超聲波檢查有疑問時，應進行射線檢查。主要桿件受拉橫向對接焊縫應按結構數量的10%（不少于一個焊接接頭）進行射線探傷。射線探傷應符合現行國家標準鋼融化焊對焊接接頭照相和質量分級（GB 3323）的規定，射線照相質量等級為B級，焊縫內部質量為級。進行局部超聲波探傷的焊縫，當發現裂紋或者較多其他缺陷時，應擴大對焊縫探傷的范圍，必要時可延至全長；進行射線探傷的焊縫，當發現超標缺陷應加倍檢驗。用射線和超聲波兩種方法檢驗的焊縫，必須達到各自的質量要求，該焊縫方可認為合格。返修焊縫應按原焊縫

30、質量要求檢驗。同一部位的返修焊縫不宜超過兩次。（2）焊工1） 參加該工程焊接的焊工都應持有行業指定（如中國船舶檢驗局、國家勞動部門）頒發的焊工合格證書。嚴格持證上崗從事與其證書等級相應的焊接工作，并得到甲方的認可。2） 持證焊工無論何種原因中斷焊接工作連續時間超過半年者，該焊工再上崗前應重新進行資格評定。3） 焊工管理由質量檢驗處歸口管理。（3）焊接材料訂購、進庫、檢驗及管理要求焊接材料的訂購、進庫、檢驗及專料專用管理嚴格執行質保體系規定的程序文件規定，并嚴格做到：1） 焊材的選用必須滿足本橋的設計要求的焊接材料。根據不同的焊接方法選用相應的焊接材料。CO2氣體保護焊采用的焊絲及手工焊條等，均

31、應按國標復驗。2） 焊接材料必須具有材料合格證書，每批焊接材料入廠后應由質檢部門按采購要求和檢驗標準進行檢驗，合格后方可使用。3） 焊接材料的貯存、運輸、焊前處理（烘干、焊絲除銹處理等）、烘焙和領用過程中都要有標識，標明焊接材料的牌號、規格、檢驗號或生產批號等，焊接材料的使用應符合制造廠的說明書和焊接工藝評定試驗結果的要求。4） 焊接材料使用在生產過程中應可以追蹤控制，產品施工選用的焊接材料與工藝評定報告一致。本工程安裝采用的焊接材料為：手工電弧焊：Q345等強匹配E5016系列CO2氣體保護焊：ER50-6CO2氣體（純度99.5%）5） 焊條焊劑從烘箱和保溫筒中取出在大氣中放置四小時以上的

32、焊條或焊劑需要放回烘箱重新烘焙，重復烘焙次數不允許超過兩次。 6） 焊接材料的管理和發放等規定按質保體系中有關的焊接材料管理方法和發放條例執行。（4）本工程安裝采用焊接方法為手工焊、二氧化碳氣體保護焊，其焊接工藝參數如下表：表4.2.6-1 二氧化碳氣體保護焊焊接層次焊絲(mm)電流(A)電壓(V)焊絲伸出長度(mm)氣體流量(L/min)焊速(m/min)首層1.2220-24024-273060400填充1.2260-31030-3325-3060350蓋面1.2200-22024-2615-2060400表4.2.6-2 手工焊焊接工藝 焊接層次焊條（mm）電流(A)電壓(V)首層3.2

33、110-12025填充4170-18025蓋面4160-17025（5）焊縫檢驗焊接檢驗和無損探傷由質量部門的專職人員擔任，且必須經崗位培訓、考核取得相應的資格證書后方能按持證范疇上崗檢驗、檢測。焊接檢驗主要包括如下幾個方面：1）母材和焊接材料；2）焊接設備、儀表、工裝設備；3）焊接坡口、接頭裝配及清理；4）焊工資格；5）焊接現場工藝文件；6）焊接環境條件和預熱要求；7）現場焊接參數、次序以及現場施焊情況；8）焊縫外觀和尺寸測量；9）重要焊縫的焊工鋼印檢查。（6）質量檢驗標準1）.焊縫的外觀檢驗：所有的焊縫均應按建筑鋼結構焊接規程（JGJ-81-91）有關外觀檢查的要求進行外觀檢查。焊縫表面不

34、得有裂縫、斷弧、燒穿、弧坑和氣孔等缺陷，并不得有未焊透或未熔合等現象。2）焊接的分類及檢驗標準：焊縫的分類嚴格按照根據設計文件執行，達到鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205-2001）規定的相應等級的焊縫質量標準。對接接頭焊縫應100%進行超聲波探傷，超聲波探傷方法和檢驗等級應符合鐵路鋼橋制造規范（TB10212-98）和鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級（GB11345-89）的規定。施工過程中嚴格按照相關規范、工藝文件典型工藝卡、焊接工藝卡等實施。焊材烘烤、焊接過程等特殊工序需對作業人員進行培訓后方可上崗。 鋼箱梁表面粉刷天橋在安裝、焊接、打磨完成后，現場涂裝最后一道面漆。5施工組

35、織機構針對人行天橋施工工期緊，鋼箱梁加工、安裝精度高，質量標準高的特點，項目部配備充足的專業人員，以一流的管理，確保本工程在合同工期內順利、安全完成。施工現場設生產經理1名，技術主管1名，技術員6名，工長2名，試驗工程師及試驗員4名，質檢工程師及質檢員4名，安全工程師及安全員7名，測量工程師及測量員7名，物資采購4名，設備管理人員4名，電工4名。現場配備3個作業班組：起重組、鋼結構加工廠、安全文明環保組。其中起重組負責現場吊裝施工；鋼結構加工廠負責鋼箱梁的制作、轉運及安裝；安全文明環保組負責現場交通組織，安全維護、環境保護、文明施工及現場車輛、施工道路的清掃、清洗，圍擋保潔。項目部組織機構見圖

36、5-1。項目經理：黃濤項目書記：翟志強項目常務副經理：吳圣兵項目副經理：傅用兵總工程師：殷愛華綜合部：陳建光安全文明部：唐建商務部：舒敏物資部：莫文科設備部：李邦生財務部：高橋質檢部：李承志工程技術部：唐棟梁試驗室：蔡軍露測量隊：左小波起重組：金道春電工組：黃義發機修組：付勇立鋼結構加工廠：王永安全文明環保組：陳運明圖5-1 項目部組織機構施工現場管理框圖見圖5-2項目經理部生產經理：傅用兵工段長：金道春等技術主管：審宇長起 重 組：辜 錫 軍 等鋼結構加工廠：王 永 等測 量 組：鐘 權 等機 修 組：付 勇 立 等電 工 組：王 斌 等 技 術 員：李 開 心 等質 檢 員：胡 坤 等 試

37、 驗 員：王 志 華 等 安全文明環保組：陳運明等 圖5-2 施工現場管理框圖6施工進度計劃根據實際情況，天橋計劃于2012年7月12日開始吊裝，于2012年7月25日完成吊裝施工。序號項目主要工程量工日備注1施工準備82主鋼箱梁、坡道、梯道制作A、B總47跨403擴大基礎施工46個164樁基、承臺施工樁基5根、承臺2個105墩柱吊裝、砼灌注及支座安裝墩柱49個、支座37個11包括搭設支墩6主鋼箱梁、坡道、梯道吊裝A、B總47跨137主鋼箱梁、坡道、梯道焊接對接焊縫26道158涂裝及附屬設施157交通組織（1）天橋安裝前，提前向交管部門提交中央分隔帶部分破除、硬化和臨時占道申請。獲得批準后方可

38、破除、硬化中央綠化帶和臨時占道。三環路中央分隔帶在三環路輔道出入口位置挖除綠化帶，進行硬化，形成臨時道路。此段臨時道路平時封閉，施工必要時進行交通導流。（2）為減小對交通的影響，鋼箱梁運輸及吊裝盡量選擇在夜間進行。（3）進入安裝施工區域前約50m處設置警示燈、錐形反光桶、警戒標志及標語，警示燈在天黑前開啟，并安排交通疏導員，提示需在施工區域轉彎的車輛提前安排好繞行路線，交通疏導員穿有反光標識的衣服。（4）吊裝時的臨時交通疏導： B主橋B-2#主梁吊裝時，需臨時占用三環路內側主車道和輔道，如圖-7所示。主梁22:30從五冶鋼構加工廠出發，運輸前在鋼箱梁尾部和兩側安裝警示燈，運輸時沿途前后派交通疏

39、導車跟隨，保持指揮通信順暢。鋼箱梁運輸到現場的時間約為23:30，經中央分隔帶破除位置進入三環路內側。 為保證對三環路交通影響最小，通過安放錐形反光桶、防撞桶、警示牌及警示燈（如圖4.2.4-7所示）， 對三環路交通進行臨時導流。如圖4.2.4-7所示，三環路外側主車行道臨時分隔為雙向兩車道，內側主車道車輛由西側中央分隔帶破除處左轉入外側主車行道，然后在東側中央分隔帶破除處右轉駛回原車道。臨時交通管制從0:00開始，5:00結束。 B主橋B-1#主梁吊裝時，需臨時占用三環路外側主車道和輔道，如圖-8所示。三環路內側車行道臨時分隔為雙向兩車道，外側主車道及輔道車輛由東側中央分隔帶破除處駛入內側車

40、行道，再由西側中央分隔帶破除處駛回原車道。臨時交通管制從0:00開始，5:00結束。 A主橋A-3#主梁吊裝時，需臨時占用三環路內側主車行道和輔道，如圖-9所示。 A主橋A-2#、A-1#主梁吊裝時，需臨時占用外側主車道和輔道，如圖-10和4.2.4-11所示。8質量、環境、文明及雨季保證措施8.1 質量保證措施 (1)建立工程、質檢、試驗、測量等技術質量體系為重點的保證體系，在監理工程師的監督下，建立質檢工程師、技術員、現場班組的自檢、互檢、交接檢查體系，保證施工質量。質保體系見圖8.1-1。項目經理全面負責項目總工質量分管技術分體系項目總工生產分體系項目副經理技術方案工程部產品檢驗和施工資

41、料質檢部材料檢驗試驗室測量控制測量組物資供應保證物資部設備保障設備部操作保證生產計劃部質量QC活動小組技術優化工序自檢和移交驗收檢驗質檢部質量體系責任人公司質量部門指導、監督圖8.1-1 質量保證體系機構 (2)按照設計及規范實施各道工序。 (3)堅持并嚴格進行施工前技術交底，做到每個施工人員心中有數。 (4)嚴格按技術交底要求施工。 (5)根據設計圖紙編寫詳盡的施工技術方案，對施工過程中的關鍵工序進行重點監控。(6)各類鋼材、焊接材料及油漆均應有進廠質量證明書，并按設計要求及現行標準進行復檢、抽檢，復檢合格后報監理、業主認可后方可使用。(7)鋼材表面銹蝕、麻點及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚

42、度負偏差值的1/2，其銹蝕等級應符合涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級規定的A、B、C級。（8）安裝現場主要采用手工焊，焊條采用E5016系列，焊接量大采用CO2氣體保護焊，焊絲采用ER50-6。(9)鋼箱梁吊裝質量保證措施 不同階段的吊裝要分別采用專用吊具，避免吊裝變形并保護構件表面不受損傷。 吊裝時要輕吊輕放，避免變形和碰撞。 磨耗超標的吊鉤、鋼絲繩、吊具等用具要及時清理出現場，以免誤用，保證吊裝安全。 起重人員要嚴格遵守安全操作規程，吊運構件時要“輕、穩、準”，嚴禁碰撞和拖拽。 各個臨時支墩、鋼墊塊加工尺寸要達到設計精度范圍內，焊縫質量達到設計及規范要求。 調位用千斤頂要配套且有專業單位標

43、定，以準確控制千斤頂力度。(10)鋼箱梁的成品保護在鋼箱梁安裝完成之后，主要采取以下措施保護鋼箱梁成品： 鋼箱梁調位時，在其頂口位置加墊板，防止損傷鋼箱梁涂層。 采取措施防止設備用油污染鋼箱梁，易污染處預先用麻袋、土工布圍護。 禁止用重物隨便撞擊及敲打鋼箱梁。 成品鋼箱梁禁止電焊、氣割等損傷。 如有硬質物體接觸鋼箱梁應加枕木鋪墊，避免硬質物體直接接觸鋼箱梁，引起劃痕和破壞涂裝。 禁止對鋼材有化學反應的化學制劑接觸鋼箱梁。8.2 環境保護措施（1） 每天機修班組應對機械設備進行檢查、維修，不讓設備因漏油而污染施工現場，廢水廢油嚴禁現場排放，必須經處理后掩埋。（2）廢棄的鋼板、焊條等應集中堆放。（

44、3）在施工期間的廢棄物、邊角料分類存放，統一集中處理。（4）加強機械設備的維修保養工作，確保機械運轉正常，降低噪聲。（5）夜間施工時，監督職工不得敲打鋼管等，盡量減小噪音。（6）進出施工現場的所有車輛不得鳴笛，出現場時不污染道路和環境。8.3文明施工措施(1) 施工現場必須設置明顯的施工總平面圖標牌，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、施工單位、項目經理、安全負責人和施工現場代表人的姓名、開竣工日期、施工許可證批準文號等。在生產生活區、施工道路、供水供電系統、排水系統、消防設施、場內綠化等布設標牌，并作好現場標牌的保護工作。施工現場的全體管理人員佩戴證明其身份的證卡。(2) 施工現場用電線路

45、、用電設施的安裝和使用，必須符合國家規范和用電安全操作規程。按照施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。施工現場的夜間照明必須符合施工安全要求。危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用24V低電壓。(3) 施工機械的擺放應按照施工總平面布置圖規定的位置，不得任意停放。進場施工機械須進行安全檢查，檢查合格后方能使用。機械操作人員必須建立人機合一責任制，持證上崗，嚴禁無證操作。(4) 施工現場道路暢通，排水設施處于良好的使用狀態；集中處理建筑垃圾，保持場容場貌的整潔；防止粉塵和噪音。施工現場的溝井坎穴應覆蓋和并設立標志。(5) 執行國家有關安全生產和勞動保護的法規，建立安全生產責任制。加強安全

46、管理，嚴格執行安全技術交底、安全教育、安全宣傳、安全檢查和安全一票否決權。現場的各種安全設施和勞動保護器具，執行定期檢查和維護制度，防范和消除隱患，保證安全工作落到實處。(6) 施工過程中對區域內既有構筑物注意避免大型機械對其產生碰撞；對施工區域內的既有管線注意保護，杜絕野蠻施工。(7) 各種施工工具不用時應放入工具箱或工具房，不得隨意擺在施工現場。(8) 現場各類職工生活設施應符合環保、衛生、通風、照明等要求。職工膳食、飲水供應等應當符合衛生要求。(9) 做好施工現場安全保衛工作，在現場周邊設立圍護設施，非施工人員不得擅自進入施工現場。現場還應采取必要的防火、防盜措施。8.4 雨季施工保證措

47、施（1）掌握天氣預報和氣候趨勢及動態，以利安排施工，作好預防和準備工作。（2）機械設備等材料的存放要選擇在高處，配備防雨篷布。有計劃地使材料出庫，做到工完料清。對主要的工程和運輸便道作好排水工作。（3）備好防雨物品和施工人員的雨衣和雨靴。（4）施工用電嚴格管理。（5）雨季汛期成立防汛組織和備足防洪搶險物資和設備。（6）鋼箱梁雨季施工主要是保證焊接質量，為滿足施工質量及進度要求，在鋼箱梁上搭設可移動遮雨棚(圖8.4-1)，保證焊接施工質量及工期。圖8.4-1 鋼箱梁焊接遮雨棚示意圖骨架尺寸為4.52.53m，采用L50角鋼焊接，遮雨棚頂部及兩側采用彩鋼板遮蓋，以防止風雨、潮濕和冷空氣的影響。（7

48、）施工要求：1) 處于露天的焊接部位在下雨的天氣下必須停工。2) 滿足下列全部條件可以在雨天施工 焊接工作場所有充分遮擋，包括焊接部位、焊材、焊接設備及焊工都要被有效遮擋。 焊接部位干燥，并在焊接過程中不會有流水影響。焊接接頭或周圍已經潮濕的可以參照第3）條處理。焊接時，必須保證焊縫周圍100mm范圍內干燥，普通強度鋼焊接可以參照第4）條要求。3) 由于下雨、流水或其他原因造成焊接接頭潮濕的，必須用火焰將焊縫兩側100mm范圍內(包括反面)以及接頭間隙間水分烘干。4) 普通強度鋼焊接，在水不直接影響焊接接頭的情況下滿足下列兩個條件的可以施焊： 坡口或接頭的另一側有水，但有封閉焊縫將水隔開。 焊

49、接部位離水距離超過12mm。5) 由于潮濕引起的坡口或坡口周圍生銹，要在焊接前用砂輪機打磨除銹。6) 潮濕天氣下，堿性焊條使用要嚴格遵循每次只能取一根，其余的置于保溫筒中。9安全保障9.1安全目標（1）工傷死亡事故為0；（2）重大機械損壞事故為0。9.2安全組織機構（1）安全領導小組為全面貫徹執行國家安全生產方針、政策和法律法規，加強安全生產管理，落實項目安全生產主體責任，全面提升安全管理的水平和能力，結合實際情況，成立如下項目安全生產領導小組：組長：黃濤常務副組長：吳勝兵副組長：翟志強、殷愛華、王洪濤、王維、陳良、傅用兵、何運飛組員：唐建、唐棟梁、李邦生、莫文科、李承志、陳建光、闕洪珍、高橋

50、、左小波、蔡軍露、黃義發、唐貴斌、楊世華、何偉、任勇、湯繼紅、曾東、鐘偉、譚仁偉、辜錫軍、金道春、游長樂（2）安全生產辦公室安全生產領導小組下設辦公室，由安全總監唐建任辦公室主任，工作人員由安全文明部管理人員組成，工作人員為專職安全員。（3）職責與分工組長A、全面負責項目部安全管理工作，是項目部安全管理第一責任人。B、制定本工程項目部的安全管理目標，全面負責安全生產保證體系的建立、實施、保持和改進。C、領導、協調項目部的安全生產工作。認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，落實業主、監理辦、局、公司及地方政府有關安全生產的政策、法令、法規、標準、指示和規定等。常務副組長A、協助組長進行安全管理工

51、作，是項目部安全分管領導。B、明確工程項目部安全管理的職責，授權安全員行使安全管理職權，并保證其正確行使管理職能不受干預。C、分析研究項目部安全生產形勢，對安全生產中存在的重要問題和重大隱患，提出整改要求。D、發生影響、損失較大的生產事故，組織力量按“四不放過”的原則進行調查處理。E、審議重要安全生產規章制度、管理辦法以及安全技術操作規程等。副組長A、全面負責各分部安全管理工作，落實管生產必須管安全的責任制。B、領導組織分部安全大檢查，做到檢查有記錄、隱患有通知、整改有回單、復查有結論。C、領導組織編制施工組織設計和施工方案時，必須貫徹“安全第一”的思想，要制定相應的安全技術措施，其針對性要強

52、，要制定實施安全生產措施的細則，認真落實。D、組織制定、貫徹安全生產管理規章制度和安全技術操作規程規定，定期開展安全生產活動和安全教育培訓。組員A、認真執行上級各階段部署的有關安全生產的具體工作要求，并按要求收集、匯總情況上報。B、按照上級部署或根據項目部安全生產實際，參加安全大檢查，提出合理化建議。C、制止違章作業，嚴格安全紀律。D、安全生產領導小組全體組員均有對項目部安全生產工作進行督促檢查、督促整改的職責和義務。E、完成組長、常務副組長及副組長交辦的其他安全事項。9.3 安全保證措施(1) 工程開工前對人員進行正規的上崗安全培訓，學習國務院及其有關部門、省、市頒發實施的有關安全生產和勞動

53、保護方面的法律、法規、規章和技術標準，學習公司有關安全制度，同時讓“參戰”人員了解安全危險點和控制點，使大家心中有數，處事不驚。宣講我公司有關安全方面的經驗教訓，通過學習，提高員工的安全意識和主觀能動性，自覺遵守安全規定。對于特殊工種要進行專業培訓，持證上崗。(2) 施工現場設專職安全員，工段兼職安全員組成的群眾性的安全施工保證體系。(3) 施工現場設置專職保安警衛, 負責施工區域內外的守衛、巡邏、檢查消防等任務。防范治安、消防事故的發生。(4) 鋼箱梁操作平臺、臨時支墩等設施，應保持足夠強度和穩定性，并經常檢查，嚴格按操作規程辦事。（5）場地的拉線、架線和搭架子工作必須由持有特殊工種操作證的

54、工人進行操作。腳手架搭建要穩固，按規定設斜支撐和剪刀撐，以保證不發生架子坍塌傷亡事故。（6）進入現場人員一律佩戴安全帽，不準穿拖鞋、高跟鞋，不得赤腳作業。高空作業時佩帶并系好安全帶，穿防滑鞋，施工時嚴禁嬉戲、打鬧。（7）所有電力線路和用電設備由持證電工安裝。由專職電工負責日常檢查和維修保養，禁止其他人員私自亂接、亂拉電線。（8）現場施工用電線路一律采用絕緣導線。移動式線路使用膠皮電纜。使用時提前認真檢查確保電纜無裸露現象。地上線路架空設置，以絕緣固定。（9）現場所有電動機械設備使用前按規定進行檢查、試運轉，作業完拉閘斷電鎖好電閘箱，防止發生意外事故。（10）各種電氣設備、管線作到絕緣可靠、連接

55、牢固，移動電纜避免拖拉，設備安裝可靠的接地設施，做到“一機、一閘、一漏保”。（11）定期進行防火安全檢查，及時發現安全隱患并采取有效措施進行處理。（12）配備充足的照明燈具，確保施工現場有足夠的照明，為夜間施工生產和車輛行駛創造條件。（13）汽車吊使用安全措施1）起吊前應進行試吊并離地30cm高時停止起吊，檢查汽車吊四支支腿有無沉降、吊具有無嚴重變形和斷絲現象，確保無誤后方能繼續吊裝；2）操作人員必須經過嚴格培訓，考試合格后才能上崗作業。3）操作人員必須嚴格按安全操作規程操作。4）鋼箱梁吊裝時對汽車吊起吊系統及吊耳結構進行觀察，發現異常停止作業。（14）起重工安全操作規程1）工作前檢查工作前檢

56、查起重所用的一切工具、設備是否良好，如不符合規定，必須修理或更換，不得湊和使用，機具設備在使用前必須試車，加潤滑油。2）工作前應了解吊物尺寸；重量和起吊高度等，安全選用機械工具；不得冒險作業，不得超負荷操作。3）事先應看好吊車信道，吊運方向和地點，如有障礙必須清理。4）夜間作業應有足夠的照明。5）起重作業應有專人指揮，指揮按規定的哨聲和信號，必須清楚準確，指揮者站在所有施工人員全能看到的位置，同時指揮者本人應清楚地看到重物吊裝的全部過程。6）作業前，應按規定穿戴好個人防護用品，如手套、安全帽、安全帶等。7）吊物應按規定的方法和吊點進行綁扎起吊，當用一條繩扣綁扎吊物時，綁扣應在重心位置。用兩條繩

57、扣吊物時，繩扣與水平夾角應大于45。8）起吊前應將吊物上的工具和雜物清除，以免掉下傷人。9）起吊前，先將吊繩拉緊，復查繩扣是否綁牢，位置是否正確。10）起吊時如發現吊物不平衡應放下重綁，不準在空中糾正。11）起吊時應徐徐起落，避免過急、過猛或突然急剎，回轉時不能過速。12）起吊物及構件安裝未穩前，不準放下吊鉤。13）吊裝時嚴禁任何人在重物下和吊臂下方及其移動方向通行或停留。14）在吊裝過程中，如因故中斷施工時，必須采取措施，保護現場安全，如因故短期內難以解決時，則必須另外采取措施，不得使重物懸空過夜。15）起吊前檢查設備，確認設備，與一切都脫離成一單件時方可起吊。16）拆除或安裝設備有其它工種

58、配合時，要統一指揮，分工明確，規定好聯絡信號，以防發生事故。17）起重用的機具設備、吊具、索具要分工負責保管，并經常做好保養工作，以保證供給安全運行。18）起重區域必須設以明顯標志，主要信道要派專人監護，白天設安全旗，晚上設紅燈。（15）消防安全措施1）項目部建立消防安全機構、制定消防安全制度。2）作業現場盡量避免使用可燃材料。3）現場嚴禁吸煙和明火作業。易燃物品應及時清掃，并倒在指定的安全地點。4）制定電氣焊割、用電等危險場所的消防安全措施。5）配備滅火器、水泵等消防器材。9.4安全應急救援預案應急組織體系及職責中交二航局成都北改B標交大立交改造工程應急救援組織體系包括“應急救援工作領導小組

59、”、“應急救援日常工作小組”和“事故應急處置與善后小組”。.1應急組織機構、領導小組（1）應急組織機構圖總指揮：黃濤常務總指揮：吳圣兵副總指揮：殷愛華副總指揮：王洪濤、傅用兵、何運飛副總指揮：翟志強資源保障小組：劉元平傷員搶救小組：沈 俊設備搶修小組：付勇立協調處理小組：王真科技術保障小組：審宇長現場保衛小組：陳運明（2）成立應急救援工作領導小組： 組長：黃濤（項目經理） 常務副組長：吳圣兵（項目常務副經理） 副組長：翟志強（書記）、殷愛華（總工）、王洪濤（商務副經理）、傅用兵（生產副經理）、何運飛（副總工） 組員：唐建、陳建光、審宇長、劉元平、付勇立、李鋒、高橋、王真科、王斌、沈俊、辜錫軍、

60、金道春、譚仁偉、游長樂、陳運明 （3）應急救援工作領導小組職責： 組長：對應急救援工作負總責，負責建立應急救援組織體系，為應急救援工作提供人力、物力支持，當事故發生時對救援工作進行總指揮。 常務副組長：協助組長進行日常應急救援體系的建立和完善，發生事故總指揮不在現場時，擔任總指揮的職責。 副組長：協助組長和常務副組長工作，負責應急救援工作的具體實施。 組員：支持和監督應急救援日常工作小組的工作，為其日常工作的開展提供人力、物力、財力支持，督促各項工作內容的落實。.2應急救援日常工作小組運行管理小組設置在安全文明部總部，設部長一名、組員若干。組長：唐建內業：姚春宇現場：陳運明編制預案救援培訓資源

61、配置救援演練與風險控制組長：負責日常運行工作的計劃與安排，負責預案編制、資源配置計劃的制定和落實、應急救援教育培訓計劃的制定、應急救援演練工作的開展等工作的開展計劃。組員：配合組長的計劃安排，做好應急救援預案編制資料的收集、整理與預案編制；教育、培訓資料的準備與教育培訓工作的組織開展；應急救援演練工作的準備與開展。.3事故應急處置與善后小組設置總指揮1人，常務總指揮1人，副總指揮5人，下設救援資源保障小組、現場傷員搶救小組、技術保證小組、設備搶救小組、保衛小組、協調處理小組，共6個小組。總指揮：黃濤（項目經理），負責事故現場救援行動的總體指揮工作。判斷是否啟動應急預案，是否上報上級救援機構和是

62、否需要上級協作；在安全的地方，嘗試對危險設施進行直接操作、控制；組織調查和評估事故的可能發展方向，以預測事故的發展過程；指導危險設施的全部或部分停止運行，并與現場事件管理人員和關鍵崗位的人員配合，指揮危險源現場人員撤離；與消防隊、地方政府和政府安全監管人員保持密切聯系；對難以解決的緊急情況做出安排；在事故緊急狀態結束之后，安排恢原受事故影響地區的正常秩序。常務總指揮：吳圣兵（項目常務副經理），負責項目日常應急體系的建立與運行，協助總指揮工作，總指揮不在項目部時，擔任并行使總指揮的職責。副總指揮：翟志強（書記）、殷愛華（總工）、王洪濤（商務副）、傅用兵（生產副經理）、何運飛（副總工），協助總指揮

63、做好現場搶險的指揮工作，在總指揮不能及時到場的時候執行總指揮的職責。資源保障小組：組長劉元平（物資部），物資部其他成員擔任組員。根據事故類別，負責召集搶險救援的人員；協調有關部門提供各類應急物資，確保搶險救援所需的物資。必要時，請求上級救援組織或地方政府機構協調兄弟單位借調物資救援。現場傷員搶救小組：組長沈俊（綜合部），綜合部及后勤部人員擔任組員。根據現場傷員的受傷情況，確定傷員搶救的臨時處置方案，在資源保障小組的配合下，以最快的速度和最安全的方式把傷員運送到醫療機構救治。技術保證小組：組長審宇長 （工程部），工程部其他相關成員擔任組員，在出現突發性事故的情況下，根據現場出險情況，快速制定詳細

64、有效的復核實際情況的救援方案，并向總指揮提出搶險方案，以便充分組織人員、設備進行搶險工作。在需要設備輔助救援時，聯絡相關設備，保證救援工作實施。設備搶險小組：組長付勇立（設備部），設備部其他設備相關成員擔任組員，在出現人員傷亡、設備損壞的情況下，根據設備出險情況，向總指揮提出搶險方案，組織設備搶險方案的實施。在需要設備輔助救援時，聯絡相關設備，保證救援工作實施。現場保衛小組：組長陳運明（安全文明部），安全文明部其他成員及作業班組長擔任組員，負責事故現場的安全保衛、治安管理和交通疏導工作；組織疏散、撤離、危險區域內的人員、物資；根據事故現場情況，設置警戒區，嚴格控制進出人員及車輛，預防和制止各種

65、不利于現場穩定的活動，維護現場治安；并負責聯系后勤部安排搶險救援人員的膳食。協調處理小組：組長王真科（商務部），商務部成員及勞資任組員。根據實際情況，協調業主方、安全監督、公安、工會、保險公司等相關部門獲取幫助，防止出現不穩定的局面；及時向指揮部報告協調處理的動態。具體成員見通訊錄。應急響應.1應急啟動條件和分級（1）預案啟動條件發生下列情況時，由總指揮宣布啟動應急救援預案。 安全事故的險情、人員傷亡、財產損失、環境污染有可能繼續增大。 安全事故所造成的后果或影響有可能繼續擴大。 雖不屬于重大安全事故，但事故隱患排除過程中，情況發生突然變化，有可能造成嚴重后果。 總指揮認為有必要啟動應急救援預

66、案。（2）響應分級1級：啟動，向政府部門求援。如：發生了群死群傷、大范圍環境污染事故。2級：啟動，向兄弟項目部、周邊單位或醫療單位求助。如：發生較大的傷亡，本部救援指揮人員不在，資源無法配置，或者本部資源不足以應對事故傷亡或損失。3級：啟動，由項目部各職能部門協助解決。情況一般指工人受重傷，發生嚴重機損事故。4級：不啟動，由當事人自行解決。一般的情況是個別工人受輕微傷害，設備有小故障如：手擦破皮、皮膚被尖銳物體劃傷、設備停轉。.2響應程序（1）發現人向現場施工負責人匯報，施工負責人向事故應急救援小組總指揮報告；（2）總指揮決定是否要啟動預案，啟動哪一級的預案；（3）若不需要啟動，則在事故處理的

67、同時，其他生產照常。（4）若需要啟動事故應急救援預案，則需要視情況，看是否需要停止施工，全力解決出現的問題。此時的程序是： 指揮保衛組做好現場的隔離和警戒工作。同時，指揮傷員搶救小組，先對傷員進行現場的緊急救護，然后送往醫院救治。 指揮設備搶險小組對出現的設備故障和事故進行搶險，防止事故的進一步擴大。 技術保障小組快速制定出技術搶救方案，并呈報總指揮審批。 物資保障小組應第一時間提供搶險所需物資。 協調處理小組收集事故信息，并聯系相關方協調處理。當安全事故超出內部搶險救援的能力，應及時作出要求外部搶險救援的決定，并積極配合、全力協助外部搶險救援隊伍。.3應急結束（1）事故得到及時處理，不會再繼

68、續擴大，造成更大的傷亡或損失。（2）傷員得到妥善安置，傷情能得到有效控制。（3）達到恢復生產條件。應急救援通訊錄成都北改B標交大立交應急救援聯系電話序號姓 名職務（部門）應急小組聯系電話1黃濤項目經理總指揮2吳圣兵項目常務副經理常務總指揮3翟志強項目書記副總指揮4殷愛華項目總工副總指揮5王洪濤商務副經理副總指揮6傅用兵生產副經理副總指揮7何運飛副總工副總指揮8劉元平物資部資源保障組長9張 堃物資部組員10沈俊綜合辦公室傷員搶救組長11張駿偉綜合辦公室組員12陳運明安全文明部現場保衛組長13劉安波安全文明部組員14申宇長工程部技術保障組長15李開心工程部組員16蔡報強工程部組員17趙景坤工程部組

69、員18洪能達工程部組員19梁育生工程部組員20王東志工程部組員21彭小明工程部組員22黃伸龍工程部組員23段文錚工程部組員24付勇立設備部設備搶修組長25古焱林設備部組員26王真科商務部協調處理組長27袁瓏瑕勞資組員應急資源保障（1）車輛上以及物資倉庫要配備一些消防器材，以備及時消滅設備起火。（2）項目部的交通車輛和作業隊的交通車，是應急救援活動的使用車輛。（3）設備部門要與周邊的吊車出租單位保持聯系，在應急救援時要保證及時到場。（4）項目部要與當地的醫療單位、項目部的兄弟單位、指揮部、當地安監部門建立聯系，以便在應急救援時取得援助。機械器具計劃序號名稱規格型號單位數量備注1挖掘機斗容量0.6

70、方臺12裝載機柳工CLG862，斗容量3.5方臺13應急救援交通車輛44推土機輛15汽車吊25t輛16滅火器干粉4KG個207對講機臺408水泵出口直徑100mm臺129發電機320KW臺210擔架個111彩條布m2100012篷布m2100013垃圾箱個5010資源計劃10.1材料計劃序號名稱單位數量備注工程材料1Q235B鋼板kg82283.42Q345B鋼板kg683065.1施工輔助用材180010mm鋼管kg8182.7臨時支墩256a工字鋼kg7420325a工字鋼kg960.14C25砼m328.85L506角鋼kg1117.5焊接遮雨棚6彩鋼板m254710型鋼kg11880臨

71、邊防墜落平臺848x3.5mm腳手管kg4563.192500x250x50mm腳手板m2312.21015mm竹膠板m21387.311L506角鋼kg2357.7涂裝活動支架1225鋼筋kg251.021310mm鋼板kg73501448x3.5mm腳手管kg91137.7墩柱操作平臺15L506角鋼kg4429.7162500x250x50mm腳手板m117610.2機械設備計劃序號名 稱規格型號單位數量使用時間1汽車式起重機提升質量（t）220臺22012年5月17日至2012年7月20日70臺225臺22平板拖車組裝載質量（t）15輛13柴油發電機組功率（KW）320臺24焊機功率（

72、KW）20臺305路面破碎機HD330臺16手拉葫蘆5t個207全站儀GTS-330N臺28水準儀臺29經緯儀臺210CO2保護焊臺4011三向千斤頂50t臺612螺旋千斤頂32t臺316t臺313碳弧氣刨臺414氧氣乙炔氣割臺3015交通疏導車輛316運輸車30t輛217托運工機具小貨車2.5t輛118運梁拖車70t臺319手扶式振動夯臺420隔離警示筒個5021警示牌個1510.3人力資源計劃序號工 種人數主要職責1生產經理1主要負責項目施工的組織協調等工作2技術主管1負責技術管理及技術總結（工程部）3技術員6主要從事現場技術及施工管理和技術資料收集整理（工程部）4工長4負責現場施工組織安

73、排及機械和勞動力的調配5質檢工程師1負責質量管理、質量監督等（質檢部）6質檢員3負責質量督促檢查、驗收（質檢部）7試驗工程師1負責試驗管理、試驗監督等（試驗室）8試驗員3負責原材料檢驗、現場坍落度檢測等（試驗室）9安全工程師1負責安全管理、安全監督，組織安全培訓等（勞安部）10安全員6負責監督檢查施工安全和文明施工（勞安部）11測量工程師1負責測量管理等（測量組）12測量員6負責所有測量放線及河床標高監測等，收集整理測量資料（測量組）13起重工6吊裝施工（起重組）14物資采購、倉管4負責材料采購，收發等工作（物資部）15設備管理人員4負責機械設備的調配、管理等工作（設備部）16砼工8砼澆筑及附

74、加工作（砼班組）17鋼筋組組長2負責鋼筋質量管理等（鋼筋組）18鋼筋工14后場鋼筋下料、轉運，現場鋼筋安裝等（鋼筋組）19模板工12現場模板制作拼裝、安裝等（木工組）20電焊工30負責焊接工作21電工4電氣操作、線路維護檢查（設備部）22設備操作人員16機械、車輛駕駛等（設備部）23機修人員4負責設備維護等（設備部）24鉚工20按鋼箱梁圖紙放樣、下料、制作、安裝、校正等25氣割工10負責鋼箱梁零部件、總成的畫線、氣割及打磨等26油漆工10負責鋼箱梁涂裝等27探傷工4負責全橋所有熔透焊縫的探傷檢查28輔助工20鋼箱梁制作、安裝的輔助工作等29外協人員4負責現場協調工作30交通協管員8負責現場交通

75、組織31安全文明環保員32定期對駐地、施工區域環保清潔以及負現場車輛、施工道路的清掃、清洗，圍擋保潔，廢料處理等32警衛8負責施工區域內外的守衛、巡邏、檢查消防等11主要構件受力計算11.1臨時支墩驗算回轉半徑，截面面積，鋼管樁一端固結，一端自由，因此自由長度系數為2,鋼管樁長度。計算鋼管樁的長細比：按b類截面考慮，查鋼結構設計規范得：， Q235A鋼材的容許應力為荷載分析： 天橋鋼箱梁荷載：主橋B-1#段重70t（以B-1#段為最不利情況），則臨時支墩鋼管樁所受荷載： 臨時支墩自重：橫梁及操作平臺：鋼管樁自重： 施工荷載： 混凝土擴大基礎：則單根鋼管樁的荷載為：則滿足要求！ 依照成都市三環路

76、交大立交改造工程施工設計圖，地基主要為素填土及細砂，地基承載力特征值： 則地基承載力：滿足要求！11.2吊耳強度驗算 拉應力計算如上圖所示，在斜向力作用下，拉應力的最不利位置在與斜向力垂直的斷面，其強度計算公式為：其中：-拉應力 P-吊耳荷載 -吊耳厚度，36mm -容許應力，取215MPa最重箱梁約70t，考慮起吊過程在動載作用下，動載系數K1=1.5，不平衡系數K2=1.5，則吊耳荷載P=196.875KN。= =45.57MPa=215MPa滿足要求！ 剪應力計算如上圖所示，在斜向力作用下，最大剪應力位于斜向力方向橫斷面，其強度計算公式為：PP=2A其中： P-吊耳最大拉力，按上述計算為

77、196.875KN P-吊耳容許拉力-容許剪應力，取 100MPa A-橫斷面面積計算：吊耳容許拉力P=2100（90-30）360.7=302.4KNP=196.875KN滿足要求！ 局部擠壓應力計算銷孔受力較為復雜，不是均布受力，一般認為其應力分布為正弦函數，即。對銷孔處的應力進行積分，有平衡方程：=其中：P-銷孔軸向拉力，按上述計算為196.875KN r-銷孔半徑，30mm -吊耳厚度，36mm計算：銷孔的最大正應力： 滿足要求！ 焊縫計算當吊耳受拉伸時，按照角焊縫計算,其計算公式為：= =其中：-拉應力 P-焊縫最大拉力，按上述計算為196.875KN Lw-焊縫計算長度 L-焊縫長

78、度，為50cm hf=焊腳高度，為1cm he-焊縫計算高度,為0.7 hf -焊縫抗拉容許應力，為160MPa計算：焊縫拉應力：=58.29MPa滿足要求！11.3鋼絲繩驗算鋼絲繩采用直徑52mm的637鋼絲繩，其公稱抗拉強度為1700MPa，破斷拉力總和為1705KN。本工程在吊裝時采用八點法，吊耳平均分布于鋼箱梁隔板與腹板交接位置。考慮鋼絲繩安全系數，受力不均勻系數，折舊系數，重物動力系數。鋼絲繩的破斷拉力：其中：Sp-鋼絲繩的破斷拉力 S0-鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和 -折減系數，637繩取0.82計算：則鋼絲繩的許用拉力： 鋼絲繩與水平面夾角為60，計算得豎向拉力：考慮最重一段主梁B-1#段，重量約70t，重物荷載：則豎向拉力總和：