1、筒樂顏溢扳鑰嘔火哼惱吵勒冒劈準紅少稍湯隅剁咨癥絡俱晰削烈橡尺綁毋蓮所社調翔坷跟韌遂燃啪卞東悟溝圖盎別揭促起叮奴堿冠壯禾東鋤弦墜手藹謹澡蛋刷提怠伐軒容掛痹戴文妥燃焚吧嚇暈螞母拖吱捂亭勝叫搽旋拌連可腦伴呵爆渡瓣雄粥叁沿僧盒君區勉科醫灼楚驢壩陰沒妝翱凳紅忻合闌歇商糙招稍芹囊簽荒皚捌轅迄觸泌底遣閩悠音就磐鴕早廣初美簧肝垣敏埃俊崩編隔默鴕胰潰泵須鷗掣鴛糖面刻卵沖彌陶拇久如崎摻超駁卯噪聾蛛貍凸怖結潘使豢渝莎螟劫屎扛傍銹電傾胸閃碩聊杰螞瞻翰禱隴螞堤翼既茵減首嘔辰潞您海胸揀受豈輝湖鹵抿寓南頰德升籌諧判弄駛耐畏凰痊家婿沿疚凌港珠澳大橋主體工程橋梁工程土建工程施工CB04合同段鉆孔灌注樁施工方案編制： 日期 復核

2、： 日期 審核： 日期 審批： 日期 目 錄1樁基成孔工藝11.1工程概況11.2樁基礎施工總體安排31.3樁基施工工藝流程圖41.4鉆孔前準備工作41.5鉆孔灌注樁成孔施工52鋼筋籠制作及安裝132.1工程概述132.2鋼筋籠制作及安裝工藝流程圖142.3鋼筋籠制作工藝142.4鋼筋籠安裝173水下混凝土灌注213.1概述213.2施工流程圖213.3砼澆注設備223.4砼澆筑前工作233.5砼澆筑253.6水下砼施工注意事項264樁基礎施工應急處理措施274.1塌孔284.2掉鉆落物284.3擴孔和縮孔284.4鉆桿折斷294.5埋鉆和卡鉆294.6砼灌注中塌孔294.7導管進水294.8

3、卡管304.9埋管305主要機械設備、材料及人員組織306施工進度計劃327質量保障措施358HSE管理體系及保證措施388.1 HSE管理體系388.2 職業健康安全保障措施398.3 環境保護保障措施448.4 航道安全保證措施46編制依據（1）港珠澳大橋主體工程橋梁工程土建工程CB04合同段施工招標文件（2）港珠澳大橋主體工程橋梁工程土建工程CB04合同段施工招標文件參考資料（3）港珠澳大橋主體工程橋梁工程土建工程CB04合同段施工圖設計（4）港珠澳大橋主體工程建設項目管理制度（5）公路橋涵施工技術規范（JTGT F50-2011）（6）施工現場考察及調查周邊環境所了解的情況和收集的信息

4、（7）公司現有的技術裝備、管理水平和類似工程的施工經驗（8）國家、交通部頒發的現行設計規范、施工規范、技術規程、質量檢驗評定標準及驗收辦法（9）我國的法律、法規及當地政府有關施工安全、文明施工、勞動保護、土地使用與管理、環境保護等方面的具體規定 1樁基成孔工藝1.1工程概況基礎港珠澳大橋CB04合同段共計442條嵌巖樁。通航孔橋樁基礎112條，均為D2.5m/D2.15m鋼管復合樁，樁底均嵌入中風化巖深度不小于1.5倍樁徑(3.225m)，其中3個主墩各為20條，樁底標高為-81.5-119.5m，平均樁長100m；2個輔助墩各13條，樁底標高為-76.5-116m，平均樁長96m；2個過渡墩

5、各13條，樁底標高為-89.5-116m，平均樁長103m。非通航孔橋樁基礎330條。其中90#131#、147#151#墩共47個墩樁徑D2m/D1.75m，樁長39125m；132#135#、143#146#墩共8個墩樁徑D2.2m/D1.95m，樁長50105.4m；其中在等寬段低墩區鋼管復合樁樁底嵌入中風化巖石持力層不小于4m，在等寬段高墩區及變寬段鋼管復合樁樁底嵌入中風化巖石持力層不小于5m。地質（1）工程地質 本合同段橋址區域為伶仃洋西灘，海底高程-5.91m-4.72m，海底地形平坦，地質結構主要為四層：軟土+粘性土+砂層+基巖結構。橋位處淤泥層較厚，有較厚的密實砂層和全、強風化

6、層。下伏基巖主要為花崗巖，僅少部分區段揭示為混合片巖，全、強風化基巖埋深約3390m，中風化巖層面埋深約50m130m以上。表1.1.2-1 工程地質特征表層號巖性分布情況空間分布厚度（m）均勻性1淤泥厚層、普遍連續、穩定20.629.7均勻2粘土/細粉砂薄層、局部斷續、不穩定1.26.8不均勻3淤泥質粘土/粉質粘土夾中砂薄層、普遍連續、穩定3.114.7不均勻4粉砂、細砂、中砂、粗砂、礫砂厚層、普遍連續、穩定21.1550.75不均勻5花崗巖風化層厚層、普遍連續、起伏較大16.558.9不均勻詳見樁基地質圖（2）水文地質地表水為海水，對混凝土具強腐蝕，對混凝土中鋼筋具弱腐蝕，對鋼結構具中腐蝕

7、。松散巖類孔隙承壓水主要賦存于砂層中，厚度較厚；基巖裂隙水主要賦存于基巖裂隙中。地下水對混凝土、鋼筋及鋼結構具強腐蝕作用。（3）工程沿線水下地形特點從珠澳口岸人工島至西人工島廣闊的水域，水下地形十分平坦，水深變化較緩，九洲航道橋至江海直達船航道橋之間水深為45m之間，江海直達船航道橋至青州航道橋之間水深為56m左右。（4）潮汐 本區潮汐類型屬于不規則的半日潮混合潮型，日不等現象明顯，其中大潮期間日潮現象較明顯，小潮期間半日潮現象顯著，中潮介于兩者之間。本海區淺水效應較為顯著，具體表現在漲、落潮流的不對稱性及漲、落潮歷時不等較明顯。工程區澳門與珠海測站的潮汐特征統計值見表1.1.2-1。表1.1

8、.2-2 潮汐特征值統計表 測站潮汐特征值 香港內伶仃澳門珠海最高潮位(m)1.743.522.51最低潮位(m)-0.87-1.24-1.28平均高潮位(m)1.101.051.05平均低潮位(m)-0.070.00-0.20最大潮差(m)2.513.503.04最小潮差(m)0.130.020.11平均潮差(m)1.161.061.24平均海平面(m)0.440.540.48注：表中潮位基準面采用 1985國家高程基準。（5）水位本工程設計水位見表1.1.2-3。表1.1.2-3 工程設計水位重現期（年）高水位（m）低水位（m）3003.82-1.632003.69-1.571003.47

9、-1.51503.26-1.44202.97-1.35102.74-1.2752.51-1.20平均水位0.54m設計高水位1.65m設計低水位-0.78m機械設備選擇針對本合同段樁基礎樁徑較大（D2.5m/D2.15m）、樁長較長（39m125m）、地質情況復雜的特點，采用28臺鉆機進行成孔施工，其中通航孔橋12臺、非通航孔橋16臺（KPG300型2臺、KTY350型2臺、KTY300型2臺、ZJD350型6臺、KP3500型8臺、ZJD300型8臺）。鉆機采用動力頭驅動鉆桿，鉆桿帶動鉆頭回轉鉆進，采用空氣反循環排渣方式，最大鉆孔深度為125130米，最大扭矩均大于20T.m，最大鉆孔直徑為

10、3米，滿足本合同段樁基礎施工要求。通航孔橋樁基施工起重設備為2臺WD120桅桿吊，一臺75T龍門吊及3臺50T履帶吊；非通航孔橋樁基施工起重設備為12臺50T履帶吊。移動式空氣壓縮機：采用英格索蘭VHP750單級螺桿壓縮，柴油機或電力驅動。最大排氣量20m/min，最大排氣壓力12kg/cm2。（空氣壓縮機供應商廣州倍達機械設備租賃有限公司）泥漿處理器：最大泥漿處理能力為每小時250m，用于樁基礎鉆進、成孔過程中泥漿的凈化處理。1.2樁基礎施工總體安排江海直達船航道橋施工順序：138#140#139#142#141#136#137#。138#140#各配置4臺鉆機和4套空壓機、泥漿處理設備，各

11、墩位鉆機分別兩臺鉆機完成4根樁基，另外兩臺鉆機完成6根樁基。然后主墩各墩鉆機周轉至4個邊輔墩，每個平臺配置3套鉆孔設備。非通航孔橋配置12個裝配式施工平臺，16套鉆機和空壓機、泥漿處理設備，每個平臺安排2套鉆孔設備。樁基鉆孔施工順序: 第二十四聯第二十三聯第十九聯第二十聯第二十一聯第十八聯第十七聯第十六聯第十五聯第十四聯。1.3樁基施工工藝流程圖圖1.3-1 樁基成孔施工流程圖1.4鉆孔前準備工作組織技術人員認真學習樁位處水文、地質情況，了解并查明土質、砂層、透水層等的狀況，熟悉鉆孔地質柱狀圖。對進場的施工專業隊提前進行三級技術交底、安全交底，組織專業隊人員熟悉地質情況及氣候影響，對施工的各種

12、困難應做到充分了解。準備好泥漿泵、電磁鐵及相關打撈工具，制定電力供應方案以及空氣壓縮站、泥漿處理站的建立方案（詳見鉆孔設備布置圖），同時做好各機械設備的維護保養工作，熟悉各種機械設備的性能，確保施工時正常運轉，萬一出現故障能及時修復。制定詳細可行的樁基施工作業指導書，包括施工工藝、鉆孔前的設備檢修、人員培訓與準備、事故預案、安全方案、質檢方案等，同時準備相關質檢表格。建立工地試驗室，配備相應的泥漿檢測設備。1.5鉆孔灌注樁成孔施工鉆孔順序安排根據總體計劃進度安排和鉆孔平臺空間等因素，為方便施工將各墩樁基劃分為若干施工區域，每個區域內各投入1臺鉆機，各個區域內的數字表示鉆孔的先后順序。各墩樁基鉆

13、孔施工順序詳見下圖所示：圖1.5.1-1 通航孔橋主墩樁基鉆孔順序圖圖1.5.1-2 通航孔橋邊輔墩樁基鉆孔順序圖圖1.5.1-3 非通航孔橋樁基鉆孔順序圖鉆機就位鉆機就位前，先布置鉆機行走軌道，在鋼護筒兩側對稱地用油漆標出鉆機輪軸中心，沿標定線位安裝兩條工字鋼，工字鋼頂面安裝軌道，并用軌道卡固定。將鉆機在平臺上配合組裝完畢，然后根據樁位中心和鉆機底盤尺寸在平臺上標出鉆機底盤邊線標志，根據定位標志，調整鉆機位置，用水平尺檢查轉盤水平度，并用鋼板將鉆機墊實。鉆頭就位前要檢查法蘭盤有無損傷，螺栓是否緊固。鉆機就位后要保證水龍頭中心、轉盤中心、樁的軸向中線三者同一直線。鉆機就位自檢合格后，由技術人員

14、及監理工程師驗收就位情況，驗收合格后將鉆機與平臺進行固定、限位，保證在鉆進過程中不產生位移。鉆具安裝及鉆機調試利用桅桿吊或50t履帶吊將鉆頭、風包鉆桿及配重拼裝在一起，在鉆機就位后將其吊入孔內固定。檢查鉆桿，并安裝接長鉆桿，將鉆頭下到離孔底約30cm處，接通供風及泥漿循環管路，開動空壓機，開啟供風閥供風，在護筒內用氣舉法使泥漿開始循環，觀察鉆桿、供風管路、循環管路、水籠頭等有無漏氣、漏水現象，并開動鉆機空轉，如持續5min無故障時，即可開始鉆進。泥漿（1）泥漿制備樁基施工采用輕質環保化學泥漿。泥漿在待鉆孔相臨孔內制備，泥漿制備采用原狀土，適量添加純堿和纖維素CMC提高泥漿性能。通過泥漿泵進行孔

15、內泥漿循環，泥漿配置好后，用泥漿泵抽到待鉆孔內。鉆孔泥漿選用護壁效果好、成孔質量高的泥漿。泥漿性能指標必須符合港珠澳大橋專用技術規范要求（63頁），指標要求如下：（2）鉆孔過程的泥漿控制對于鉆孔過程中泥漿質量的控制，建立工地泥漿試驗室是至關重要的，泥漿配制好后，要有專人負責試驗工作，負責泥漿各項指標測試，24小時值班并做好記錄。主要測定泥漿的比重、粘度、含砂率、PH值、膠體率等。不合要求時應及時調整。特別是從一種地質層進入另一種地質層時，要加強對泥漿指標的監控，當鉆孔至粉砂及砂礫等易塌地層時，應加大泥漿比重，粘度及膠體率，以確保護壁厚度，防止塌孔現象發生。鉆進過程中必須嚴格按照施工工藝要求保證

16、泥漿質量，不得隨意更換造漿材料及配合比，采用其他造漿材料時必須得到試驗室和工段負責人的同意后方可使用。在終孔前的23天必須按照清孔泥漿的要求控制好各項指標，如達不到要求則必須通過換漿達到清孔泥漿指標；樁基在終孔的前一天應通知實驗人員檢測泥漿性能，終孔泥漿達不到既定指標不得拆鉆桿；在進行下一條樁基施工前必須按照需實驗室提供的配合比提前備足各種造漿材料，造漿材料不足禁止開鉆。不同土層鉆進速度控制：在硬塑的粘土層鉆進時，要慢速鉆進，泥漿濃度小一點，以避免糊鉆；在砂層鉆進時，泥漿比重要適當加大，慢速鉆進，防止塌孔。在每個鉆孔開始前，根據相應的地質資料繪制每根樁預計的土層情況，并對該樁作出明確的以標高為

17、控制的泥漿性能指標。不同地質層泥漿性能參考指標如下表：表1.5.4-1 成孔各階段泥漿性能指標編號地層粘度(s)相對密度含砂率(%)膠體率(%)pH值泥皮厚(mm)0試驗室20.51.172.09890.871淤泥、淤泥質土16201.101.151293671.101.52粉質粘土、粘土20401.151.301.5695671.52.53粗砂、殘積土25351.201.305895671.02.04中風化花崗巖20251.151.261695671.01.55清孔后19.21.1019871.0（3）泥漿循環及排放全橋樁基采用氣舉反循環方法成孔。泥漿循環系統主要由空壓機和氣管、鉆桿和水龍頭

18、、泥漿管、泥漿桶、泥漿泵、泥漿船和泥漿凈化器組成，布置如圖所示。鉆機成孔過程中，一邊鉆進一邊利用泥漿孔內配制的優質泥漿置換。置換時，帶有鉆渣的泥漿由鉆桿中心被吸出，泥漿進入泥漿桶排渣濾網后，將其中大顆粒鉆渣過濾，泥漿流入泥漿桶進行沉淀，進一步過濾泥漿中較大顆粒，一部分泥漿通過回漿管流回孔內，一部分泥漿通過泥漿泵輸送至泥漿凈化器，除砂凈化回流孔內。鉆進過程中，通過泥漿泵調節鉆孔泥漿面高出孔外水面約2m。ZX-250泥漿凈化器根據施工的實際情況與機械設備的配套情況，每臺鉆機采用一套獨立的泥漿循環系統。鉆孔過程中泥漿循環排出的鉆渣，在泥漿處理器出口放置一個漏斗，鉆渣進入漏斗，利用吊機吊開倒進平臺旁邊

19、的貨船內，排放到指定地點。灌注水下混凝土時，可預先抽干下一待鉆樁基鋼護筒內海水，然后將泥漿排放到鋼護筒內，多余泥漿利用泥漿船裝載排放到指定地點。鉆孔施工成孔過程中，結合地質情況和樁徑的變化，為防止鋼管壁粘附泥土，所以在鋼管樁內使用直徑與鋼管樁徑相當的刮刀鉆頭（通航孔橋2.5m復合樁鉆頭直徑為2.42m，非通航孔橋2.2m和2m復合樁鉆頭直徑分別為2.12m和2.02m），在鋼管樁以下更換為滾刀鉆頭（通航孔橋2.15m復合樁鉆頭直徑為2.15m，非通航孔橋1.95m和1.75m復合樁鉆頭直徑分別為1.95m和1.75m）。成孔施工 刮刀鉆頭 滾刀鉆頭（楔齒）鉆孔操作要點如下：A、鉆機安裝就位后，

20、調整底座并保持平穩，以保證在鉆進和運行中不產生位移及沉陷，否則找出原因，及時處理。B、鉆孔前，測量組檢查、驗收樁位平面位置，繪制鉆孔地質剖面圖，鉆孔作業采用減壓鉆進，根據不同土層選擇與之相適應的進尺和轉速，每鉆進2米或地層變化時在泥漿池中撈取鉆渣樣品，查明渣樣并記錄，以便與地質剖面圖核對。對于淤泥質土層，采用低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進，以免發生先擴孔后縮孔現象；對于亞粘土層，采用低檔慢速、優質泥漿、大泵量鉆進的方法鉆進；對于粘土層采用中等鉆速、大泵量、稀泥漿鉆進；對于砂層，采用輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進，以免孔壁不穩定，發生局部擴孔或局部坍孔，并充分浮渣、排渣，以防發生埋鉆現象；對巖

21、層，采用輕壓、低檔慢速、優質濃泥漿鉆進，確保護壁厚度以及充分浮渣。C、鉆進時應細心檢查排渣口出渣情況及孔內有無漏氣現象發生，如果排量減少，孔內并有翻漿現象，這是鉆桿斷裂或鉆桿連接有問題，應及時拆桿檢查。D、升降鉆頭應平穩，尤其是當鉆頭處于護筒底口位置時，必須謹慎操作、防止鉆頭鉤掛護筒，避免沖撞鋼護筒擾動鉆孔孔壁；當鉆進至接近鋼護筒底口上下12m左右時，須采用低鉆壓、低轉速鉆進，并控制進尺，以確保護筒底口部位地層的穩定，當鉆頭鉆出護筒底口23m后，再恢復正常鉆進狀態。E、鉆進過程中需經常護筒內水位的變化，隨時準備泥漿泵進行補漿，保持護筒內水位高出自然水位的1m2m，以保持孔內水壓，穩定孔壁。F、

22、鉆進過程中，若鉆頭卡死，溢流閥泄油時，應立即提高鉆桿，再緩慢下放改為輕鉆壓慢鉆進，排除故障后方可鉆進。若發現斜孔時，應采用掃孔辦法，糾正才能再鉆進。G、鉆孔內嚴禁掉入鐵件，防止螺母、螺栓、擰缸工具等掉入孔內。接長鉆桿時，須將鉆桿提升30cm左右，先停止鉆頭旋轉，再送風10分鐘以上，將孔底鉆渣吸盡再放下鉆頭進行拆桿作業，以免鉆渣沉淀發生埋鉆事故。鉆桿連接時，連接螺栓要打緊，并裝上防轉銷，同時認真檢查密封圈，以防鉆桿接頭漏水漏氣，使反循環無法正常工作。H、鉆孔作業應分班連續進行，不得中途長時間停止，盡可能縮短成孔周期。因故停止鉆進時，嚴禁鉆頭留在孔內，以防埋鉆。鉆孔過程中要及時、詳細、真實準確地填

23、寫施工記錄，同時做好交接班工作。I、鉆進過程中要保證護壁泥漿的各項性能，經常對鉆孔泥漿進行試驗，不合要求時，及時調整。J、定期測量河床面，當河床沖刷嚴重時,及時采取拋填砂袋或石籠的辦法進行沖刷防護，以確保鋼護筒有足夠的入床深度和鉆孔平臺的整體穩定及安全。K、要經常檢查水龍頭的轉動情況和密封狀態，發現漏氣現象時，及時更換密封圈，并向軸承加入潤滑脂，為消除水龍頭單側排渣膠管偏載對水龍頭密封裝置不良影響，以及對法蘭盤中心軸線偏位，可用雙向螺栓進行調整。L、采取鉆頭加配重塊保證垂直度措施，另外鉆孔達到一定深度后，上提鉆桿，將導向架安裝在鉆桿相應位置。導向架應安裝牢固，防止脫落。圖-1鉆孔導向架結構圖現

24、場實驗室樁基施工時應在施工現場建立泥漿實驗室，所需儀器有：泥漿相對密度計、粘度計、含沙率計、量杯、PH酸堿計。實驗室儀器在使用前應進行校核，定期進行標定，樁基施工過程中定期檢查泥漿各項指標。清孔及成孔質量檢測 當孔深達到設計標高后，經監理認可后采用氣舉反循環進行清孔。清孔時首先將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，特別注意清理干凈內剪力環上下附著的泥漿，然后清除孔底鉆渣及泥漿等沉淀物。直至泥漿滿足港珠澳大橋專用技術規范和設計圖要求，具體為：比重1.031.10，粘度1720s，含砂率2%，膠體率98%，孔底沉渣厚度5cm為止。有必要時，用指標達到要求的泥漿進行孔底換漿，嚴禁使用超鉆加深鉆孔的方法代替清

25、孔。成孔質量檢測中，孔深采用測繩測量，檢測前首先用鋼尺檢查測繩尺寸誤差，確保孔底標高準確；孔徑采用探孔器測量。表1.5.7-1 鉆孔灌注樁實測項目（mm）（質量驗收標準第30頁）項次實測項目規定值或允許偏差檢查方法權值1混凝土強度（MPa）在合格標準內按招標文件技術規范附錄A檢查32樁位群樁100全站儀或經緯儀：每樁檢查2排架樁允許50極值1003孔深（m）不小于設計值測繩量：每樁檢查34孔徑不小于設計值探孔器：每樁檢查35*鉆孔傾斜度滿足承臺安裝精度要求，但不得大于1/200用測壁（斜）儀或鉆桿垂線法：每樁檢查16沉淀厚度摩擦樁100沉淀盒或標準測錘：每樁檢查2支承樁不大于507鋼筋骨架底面

26、高程50水準儀：測每樁骨架頂面高程反算18鑿樁頭后的樁頂高程10水準儀或全站儀：每樁1拆桿移機起鉆時注意操作輕穩，防止鉆頭拖刮孔壁或護筒刃腳。注意起重壓力的變化，當上升到護筒腳如果負荷加大則可能發生卡鉆，此時可轉動鉆頭，輕輕上提或將鉆頭下放換方向再上提，不可強拉，以致使刃腳內卷甚至坍孔。2鋼筋籠制作及安裝2.1工程概述樁基鋼筋采用HRB335、直徑為36mm、32mm、28mm、16mm鋼筋,箍筋采用HPB235、直徑10mm鋼筋，所有鋼筋籠主筋采用直螺紋套筒連接，樁周內側均勻對稱布置4根D603.5mm超聲波檢測管和一根壁厚8mm、直徑為150mm抽芯檢測管（見下圖所示），取芯管端頭埋設于樁

27、端以上約1000mm的位置。鋼筋籠最長約125m，最重約50t。鋼筋籠采用定位模具成型，在加工場地長線法制作。鋼筋籠檢測管布置示意圖鋼筋籠胎架示意圖2.2鋼筋籠制作及安裝工藝流程圖圖2.2-1 鋼筋籠制作及安裝工藝流程圖2.3鋼筋籠制作工藝鋼筋籠長線法制作簡介直螺紋套筒連接鋼筋籠長線制作方法：為確保鋼筋籠的整體垂直度和主筋連接精度，結合加工場地空間，擬采用60m長的鋼筋籠主筋定位模具施工，先在模具上整體加工總長為60m的鋼筋籠，每節鋼筋籠分別對應每一有序編號，然后把前幾節鋼筋籠按節斷開移走，將尾節鋼筋籠換到第一節位置，在胚模上繼續接長加工剩余部分鋼筋籠，依此往復直到把整根樁鋼筋籠制作完畢。制作

28、場地布置鋼筋籠制作場地設在岸上生產區，需對鋼筋籠原材料堆放、下料、鋼筋籠制作及成品堆放等場地作統一規劃，以利于施工順利開展。鋼筋籠加強箍卷制、主筋鐓粗、套絲在鋼筋棚內進行，鋼筋籠制作、原材料及半成品堆放場地安排在材料堆放區。鋼筋籠成品堆放設計間距為2m的枕木墊梁，梁寬20cm，高15cm，防止鋼筋籠粘上泥土及變形。規劃兩條鋼筋籠生產線，每條線分別對應通航孔橋和非通航孔橋兩種規格鋼筋籠制作，單條生產線長60米；起重設備采用跨徑為30m起重能力10t的單軌龍門式吊機。鋼筋籠主筋定位模具制作定位模具采用厚10mm鋼板制作成半圓型，坎位既能固定鋼筋也不會影響鋼筋籠脫模，每個坎位按順序編號。模具基礎為砼

29、基礎，底梁面需精確測量抄平。每條生產線設30個間距為2m的定位模具，模具安裝縱向偏差不大于10mm。鋼筋備料主筋墩粗套絲前，長度要一致。加勁1箍級直徑28mm鋼筋使用切割機下料，螺旋筋需預先拉直，按箍筋周長及搭接長度下料，鋼筋下料時要保持鋼筋端面的平整，不得出現撓曲和馬蹄形。鋼筋鐓粗、套絲加工場鋼筋籠加工配備鋼筋切割機和墩粗螺紋機各1臺。鐓粗前鐓粗機應先退回零位，再把鋼筋從前端插入、頂緊，開始給油泵上壓，控制油泵壓力及各規格鋼筋的鐓粗基圓u尺寸，再把鐓粗好的鋼筋放在套絲機上套絲。鋼筋籠制作成籠模具定位后，將下料主筋按設計尺寸要求往模具第一節的位置上擺放，待半圓部分鋼筋主筋安裝完畢，調整加勁箍筋

30、位置，并焊上加勁箍，接著把上部分主筋擺放固定在加勁箍上，并焊接固定，然后盤上螺旋箍筋，螺旋箍筋與主筋采用鐵絲綁扎方式固定（但每圈須不少于4點于主筋點焊）。注意第一節鋼筋籠前端要用擋板擋住，使前端平齊，聲測管穿過擋板。樁基檢測管和抽芯管均勻設置在鋼筋籠內側，五根通長,檢測管與鋼筋籠的主筋通過“U”型卡焊接固定。接著通過直螺紋套筒連接按同樣方法進行下節鋼筋籠制作。整體鋼筋籠制作完畢后，焊接固定砼圓環形保護層塊，然后松開直螺紋套筒連接，將各節鋼筋籠分解，在每節鋼筋籠上掛上標志牌，寫明墩號、樁號、節號，把每節鋼筋籠按連接順序編號吊到成品堆放場統一堆放。鋼筋籠加工過程中，確保鋼筋籠垂直度及主筋直螺紋套筒

31、連接的精度，以利于鋼筋籠順利接長下放。為防止鋼筋籠運輸安裝過程中的變形，在鋼筋籠加勁箍設置“”型內撐（用二級28螺紋鋼筋制作）。為保證鋼筋籠下放接長時相臨主筋不會錯位，每節鋼筋籠靠頂端加勁箍采用兩道并排。制作好的鋼筋籠，沒有套筒的一端套上塑料保護帽保護螺牙，并按安裝要求分節、分類編號，統一堆放，并將鋼筋籠用枕木墊高以避免粘上泥土及變形。同一條樁鋼筋籠堆在一起。分層堆放時，兩層之間用枕木加墊。樁基礎鋼筋籠制作與安裝質量標準如下表（港珠澳大橋技術規范66頁）：項目允許偏差項目允許偏差主筋間距（mm）10中心平面位置（mm）20箍筋間距（mm）20頂端高程（mm）20外徑（mm）10底面高程（mm）

32、50保護層厚度（mm）20為保證鋼筋籠下放時吊裝方便，加工時要事先焊接吊環，如下圖所示。2.4鋼筋籠安裝鋼筋籠運輸在鋼筋籠半成品轉運前，需通過內部“三檢”以及監理驗收，保證成品質量的有效控制，然后分節出運到施工現場。鋼筋籠轉運吊裝時，直接抬吊鋼筋籠兩端第二道加勁箍筋和主筋交點。鋼筋籠單節標準長度為12m，先由平板車中轉到臨時碼頭，然后用履帶吊起重下放到平駁船水運到墩位施工。鋼筋籠轉運時，采用兩點起吊，以減少吊裝過程中的鋼筋籠變形。保護層安裝樁基凈保護層設計厚度為60mm，保護層墊塊根據試驗室提供配合比后自行制作，強度與樁基混凝土同標號。鋼筋籠保護層分為兩種：鋼護筒以下鋼筋籠用與樁基混凝土同標號

33、沙漿制做，墊塊為圓形，直徑為14cm，厚5cm，中間開直徑20mm孔，墊塊用16mm鋼筋穿過焊接在主筋上；由于樁徑變化，鋼管復合樁內鋼筋籠與孔壁間距增大至17.5cm，在鋼護筒內用16mm鋼筋制作成U型支撐骨架耳朵，穿混凝土墊塊后焊接在主筋上。鋼筋籠保護層墊塊布置如下圖所示：墊塊平面布置圖墊塊布置大樣圖鋼筋籠下放前安裝好保護層，保護層間距按設計圖紙要求安裝。保護層墊塊沿樁長方向的間距不超過2m，橫向圓周不得少于4處, 相鄰兩道墊塊呈45角度錯開。鋼筋籠下放樁基成孔，經初次驗孔合格，即可開始下放鋼筋籠。鋼筋籠用WD120桅桿吊、75t龍門吊或50T履帶吊起吊逐節下放。為加快鋼筋籠現場對接的速度，

34、鋼筋籠可在終孔前23天運送到位，并在鄰樁鋼護筒內按編號兩節一組對接。鋼筋籠起吊時，為保證骨架不變形，宜采用兩點吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的重點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應在骨架內臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。鋼筋籠下放時，按制作時既定的順序依次安裝，對接需人工扭打鋼筋直螺紋螺母，同時接長聲測管和抽芯管（套管焊接接長），抽芯管從距離樁底1米位置處開始布設，采用10mm鋼筋作為定位筋焊接在鋼筋籠加勁箍與主筋上，防止變形彎曲，每隔2m間距設置一道定位筋；且每下放一節接長鋼筋籠，可利用鋼筋籠轉置的空余時間，給聲測管、抽芯管灌水，檢驗管內有是否漏水情況，以防其壓裂、變形或

35、滲漿。此措施可提前預檢聲測管的安裝質量，及時消除不良隱患。由于樁頂與鋼管樁頂有一段距離，所以聲測管和抽芯管都要接長至孔頂處并密封好。鋼筋籠下放時速度放慢，防止碰撞孔壁，做到“提快、下慢”的相應措施。為避免鋼筋籠在吊裝過程中變形，起吊時使用專用吊架，以具體結構見下圖。鋼筋籠接長臨時固定采用在鋼筋籠加強箍筋下橫穿兩條工字鋼，將鋼筋籠支撐在鋼管樁上。鋼筋籠下放接近底面時，應根據測量組提供的樁位施工放樣中心確定鋼筋籠頂面位置，焊接好限位。采用8條28二級螺紋鋼筋（一端螺紋連接，一端焊接）加4道加強箍（支撐聲測管和抽芯管），鋼筋下端與8根主筋螺紋連接，上端將鋼筋和吊耳焊接，然后懸掛在鋼管樁上。圖2.4.

36、3-1 抽芯管（聲測管）固定示意圖全橋抽芯管材料統計表鋼管1508mm（T）4mm鋼板（T）定位鋼筋10mm（T）M40水泥砂漿（m）連接套管1688mm（T）12790.5556872586.7524833水下混凝土灌注及樁基檢測3.1概述本合同段樁基采用C35海工耐久混凝土，初步設計配合比為水泥：水:粉煤灰：礦粉：砂：石：減水劑=247：153：135：68：777：1030：4.05，水膠比0.33。單根鉆孔樁的混凝土方量最大約為500m3，由大型混凝土攪拌船生產，混凝土輸送泵泵送。樁基采用水下導管灌注法施工。全橋樁基混凝土方量約為133063m3。3.2施工流程圖3.3砼澆注設備采用1

37、臺水上拌合樓供應混凝土（單臺最大生產能力160 m/h），保證混凝土的供應。水上拌和船見下圖。圖3.3-1 “長大16”及“長大18”水上拌和船漏斗、儲料槽用4mm的A3鋼板和型鋼制成，儲料槽容積為15m，漏斗容積為3m。本工程樁基最大樁徑為2.15m，以提管0.4米計算，按規范要求，首批混凝土灌注后需埋管1.0米以上。此外導管里的混凝土方量：按120m的泥漿高度，1.1的泥漿比重，計算得h1=55.5米（混凝土比重取24kN/m3）。則首盤混凝土方量不得小于10.42m。儲料斗及漏斗槽容積可滿足首盤及后續混凝土施工要求。導管選用無縫鋼管制作，管內直徑為35cm，標準節長2m，另準備0.5m、

38、1.0m長輔助管各一節。導管接頭使用螺旋接口，以防止在混凝土澆筑過程中，導管接頭卡住鋼筋籠。導管水密性和抗拉性能都需符合施工要求，在樁基混凝土澆筑前進行水密性試驗。孔深測量采用測繩懸掛測錘進行。測繩選用專業廠家生產的質輕、拉力強、不變形的細鋼絲繩。測繩的刻度在使用前應認真校核。3.4砼澆筑前工作導管下放導管初次使用前和使用一定時間后（澆筑30根樁基）要進行水密承壓和接頭抗拉試驗，并檢查防水膠圈是否完好，有無老化現象。要求接頭抗拉強度不低于母材強度，水密試驗水壓不小于1.625MPa（最深孔深約125米，孔底水壓1.25MPa）。導管下放前檢查每根導管是否干凈、暢通以及止水“O”型密封圈的完好性

39、。導管逐段吊裝接長、垂直下放，導管底部至孔底保持2540cm空間，導管接長時通過兩根工字鋼加工而成的活動卡懸掛。導管使用前應涂油漆、進行編號，以保證灌注砼過程中不漏水、不破裂。導管下放時要嚴格按照編號順序，每下一節都必須記錄，導管下放時，卡板不能長時間打開，避免導管掉入孔內。導管水密性試驗示意圖二次清孔導管下放完畢后，若測得的沉淀大于5cm則應進行二次清孔。由于樁徑較大清孔時可搖動導管，改變導管在孔底的位置進行清孔，直到孔底沉渣厚度小于5cm。二次清孔前后都要認真測量孔深，以控制沉淀厚度。二次清孔示意圖3.4.3儲料斗就位儲料斗的制作大小必須滿足灌注樁首盤混凝土方量施工要求，一般導管上漏斗方量

40、大約在2方，所以儲料斗的儲料能力大于9方即可。儲料斗加工示意圖如下：圖-1 儲料斗示意圖圖-2儲料斗、導管布置示意圖3.5砼澆筑砼采用耐久性海工砼。砼的坍落度控制在1822cm，初凝時間大于15小時，保證砼供應量在70m3/h以上確保砼在初凝前灌注完畢。砼澆筑前備好充足的原材料，保養好設備，保證砼澆筑不間斷。剪球二次清孔使孔內沉淀控制在5cm以內的設計規范要求后，開始灌注水下混凝土。灌注水下砼的分水球采用砼塊件，做成圓臺狀，上圓直徑為33cm，下圓直徑31cm，高為30cm。澆注砼前，將分水球置于導管上口，分水球上墊兩片瀝青紙，起密封作用，并用足夠強度的鐵線吊住，一般采用4股8#鐵線。為保證第

41、一批砼灌注后導管埋管1m以上，應依次將漏斗、儲料斗裝滿砼后(約12m3)剪斷鐵線灌注首批砼，并持續灌注。灌注砼首批砼灌注成功后，砼經泵送，不斷地通過澆筑料斗及導管灌注至孔內。在灌注過程中由于導管內砼不滿，含有空氣，后續砼要徐徐灌入。可先將儲料斗閥門打開56厘米，待導管內完全充滿砼再將儲料斗全部打開。砼澆注時保持護筒內泥漿面高于水位12m，保證孔內壓力大于孔外水壓。樁基砼混合料的拌和采用電腦控制，并配有試驗人員監控砼的工作性能，嚴格按施工技術規范規定保證砼的溫度、含氣量及和易性等指標，控制好砼坍落度，并充分做好準備，保證砼的連續供應。在砼灌注過程中設專人測量孔深并記錄，用兩套測錘在不同方向量測，

42、同時測錘重量要加大一點，做好每下一盤料的測量與記錄，準確掌握砼面上升高度，嚴格控制導管埋深在2m6m之間，防止埋管過深提不起來或埋管過淺脫空產生的斷樁事件發生。導管埋深達到6m后開始拆一節導管，但必須滿足導管埋入砼2m以上。拆除導管前，必須測量準確砼灌注高度，同時每拆管一次前都要同攪拌船砼攪拌方量進行復核，以推算埋管深度是否合理。如此循環直至砼頂面標高高出設計標高1m以上 (此段為樁頭挖鑿部分)。高出部分待砼達到強度后用人工進行鑿除，確保樁頭質量良好。灌注過程中隨時將翻起的泥漿抽入相鄰護筒備用，多余的泥漿由泥漿船外運外排。砼灌注完畢后要及時把儲料斗、漏斗和導管沖洗干凈，再刷油，以防生銹。3.6

43、水下砼施工注意事項剪球前導管底離孔底的距離一般控制在2540cm，首批砼不得小于10.42m3，以滿足灌注后導管埋入砼面1m以上的要求。灌注后及時測量砼面的高度，以確定首批砼埋管深度。如不符合要求，應立即用空壓機通過導管吸去已灌注砼，清理干凈，符合要求后重新剪球灌注。砼導管使用前一定要進行水密性和承壓試驗，并檢查止水膠墊是否完好，有無老化現象，以保證砼灌注過程中不漏水、不破裂。砼灌注過程中設專人測量孔深，準確掌握砼面上升高度，以便嚴格控制導管埋深在26m之間，防止導管埋入過深，使上層部分砼初凝致導管提起困難，或導管埋入太淺而提空的事件發生，同時作好砼灌注記錄備查。試驗人員值班，確保砼按監理工程

44、師認可的配合比拌制，并按施工技術規范規定的頻率全面檢查砼的溫度、含氣量及坍落度等指標，嚴禁將不符合要求的砼送入漏斗灌注。砼灌注前必須全面嚴格檢查各種機械，排除故障隱患，灌注過程中電器和機械維修人員跟班作業，配備必要的配件，出現故障時能及時搶修。砼開始灌注后需連續灌注，不得中途停頓。混凝土灌注到接近標高時，灌注混凝土值班人員要計算還所需的混凝土量，并通知拌和站按需要混凝土量拌制，以免造成浪費。3.6.7混凝土灌注過程中，必須安排備用起重設備值班，以防出現意外。3.7樁基檢測樁基混凝土強度達到要求后，即可進行超聲檢測和抽芯檢測。其中通航孔橋每個墩按照2根進行抽芯；非通航孔橋前23個墩全部抽芯，之后

45、每個墩按照1根進行抽芯檢測。根據建筑樁基檢測技術規范（JGJ106-2003）和鉆芯法檢測混凝土強度技術規程（CECS03:2007），對全橋樁基進行抽樣鉆芯檢測。采用液壓鉆機，抽芯芯樣直徑選擇為50mm，鉆頭采用金剛石鉆頭。鉆機設備安裝必須周正、穩固、底座水平。鉆機立軸中心、天輪中心（天車前沿切點）與孔口中心必須在同一鉛垂線上。應確保鉆機在鉆芯過程中不發生傾斜、移位，鉆芯孔垂直度偏差0.5。鉆機平臺直接利用樁基施工平臺，鉆機安裝就位后逐根接長鉆桿，直至樁底1米位置以上處（即抽芯管管底），即可進行鉆進抽芯。取芯應深入至混凝土與基巖接觸面以下1000mm處。鉆取的芯樣應由上而下按回次順序放進芯樣

46、箱中，芯樣側面上應清晰標明回次數、塊號、本回次總塊數；對芯樣和標有工程名稱、樁號、鉆芯孔號、芯樣試件采取位置、樁長、孔深、檢測單位名稱的標示牌的全貌進行拍照。取芯完成后然后進行基樁質量及沉淀厚度驗證，驗證合格后灌注M40水泥砂漿密封。樁基檢測順序為先超聲檢測，再抽芯檢測。超聲波檢測前，要測量相應聲測管外壁間凈距離，將各聲測管內注滿清水，檢查聲測管暢通情況，換能器應能在全程范圍內正常升降。發射與接收聲波換能器應以相同標高或保持固定高差同步升降，測點間距不應大于250mm，收集測量資料進行組合，分別對所有檢測剖面完成檢測。在樁身質量可疑的測點周圍，應采用加密測點或采用斜測、扇形掃測進行復測，進一步

47、確定樁身缺陷的位置和范圍。超聲波檢測合格后每根鋼管均需壓漿（M40水泥砂漿）封實。4樁基礎施工應急處理措施鉆樁成孔中，由于地質情況突變或施工錯誤操作，難以避免會出現鉆進中塌孔、掉鉆落物、擴孔和縮孔、鉆桿折斷及砼灌注中塌孔、導管進水、卡管和埋管等異常情況。故對于鉆樁成孔中可能出現的種種異常情況，項目部采取相應預防措施和應急處理程序，確保施工質量。4.1塌孔表現現象：鉆孔過程中，孔內水位突然下降，孔口冒水泡，鉆機負荷明顯增加。分析原因：泥漿不能滿足維護孔壁泥皮作用；護筒內外水頭壓力差過大；松軟砂層中，鉆進速度太快；處理措施：使用外摻劑（粉土）調整泥漿性能；提升護筒內水頭高度，保持孔內水頭壓力；控制

48、不同地層鉆進速度；迅速移機，使用砂粘土回填處理，待回填密實后重新鉆進。4.2掉鉆落物表現現象：鉆機荷載突然下降，鉆進速度猛然加快；分析原因：鉆桿接頭不良或滑絲；施工人員操作失誤，鐵器工具墜落護筒內；處理措施：停鉆，提桿，檢查事故根源，使用特殊夾具將已脫落鉆頭或雜物吊出孔外后，再重新鉆進。4.3擴孔和縮孔表現現象：孔內水位緩慢下降（擴孔現象不是很明顯）；鉆頭更換提拔不起；鋼筋籠不能正常下放；分析原因：擴孔實質為輕度塌孔，為鉆進過程中擺動幅度過大、鉆進地層中泥漿護壁不良及地層中地下水影響；縮孔可能原因為鉆頭補焊不及時、磨損過大及鉆進地層中有軟塑土膨脹；處理措施：（擴孔）控制鉆進過程中鉆頭擺動幅度；

49、調整泥漿性能，慢鉆控制鉆進速度；（縮孔）補焊鉆頭、重新鉆進；調整泥漿性能（失水率及粘度），快鉆慢進以保持孔壁穩定。4.4鉆孔漏漿表現現象：孔內水位緩慢下降；分析原因：在透水性強的砂礫或者流砂中，特別是在有地下水流動的地層中鉆進時，稀泥漿向孔壁外漏失；鋼護筒加工時接縫不嚴密，造成漏漿；孔內水頭過高，水柱壓力過大，使孔壁滲漿。處理措施：在透水性強的地層鉆進時應使用較粘稠或高質量的泥漿；屬于護筒漏漿的，可由潛水工用棉、絮堵塞，封閉接縫；嚴格控制孔內水頭高度，一般控制在2米左右。4.5鉆桿折斷表現現象：鉆機荷載突然下降，同時產生異響及振動；分析原因：鉆進選用速度檔次不當，造成鉆桿受扭曲或彎曲應力增大至

50、承受范圍外；鉆桿使用過久、嚴重磨損或養護不當；處理措施：迅速移機并作打撈處理。4.6埋鉆和卡鉆埋鉆主要發生在一次進尺太多和在砂層中泥漿沉淀過快；卡鉆則主要發生在卵石地層鉆進時，卵石掉落卡鉆等。埋鉆或卡鉆發生后，在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側阻力。因此處理方案應首先消除阻力，嚴禁強行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動力頭受損等更嚴重的事故。事故發生后，應保證孔內有足夠的泥漿，保持孔內壓力，穩定孔壁防止坍塌。4.7砼灌注中塌孔表現現象：灌注過程中護筒內水（泥漿）面突然上升至溢出，并有氣泡冒起，應懷疑為坍塌跡象，再根據混凝土面深度進行判斷塌孔程度如何；分析原因：護筒底腳處地層情況有異，出

51、現漏漿現象；護筒內外水頭壓力差異過大或機械振動產生假象；處理措施：力爭保持水頭高度、移開重物、排除振動；如部分塌孔，則用吸泥機吸出孔中坍塌泥土后繼續澆注；如繼續塌孔，則應停止澆注，拔出導管，并作回填重鉆處理。4.8導管進水表現現象：首批砼澆注時，設備或儀器檢測出現異況；分析原因：首批混凝土不夠、導管底口距離孔底間距過大、導管測量及下放記錄出錯；導管接合不良或導管破裂；提管過高，出了有效混凝土面；處理措施：立即停止灌注，使用空壓機及導管作介質反吸已灌注砼；拔除原管，重下新管，并插入原混凝土面2M以上，再將導管內的水及沉淀土、表層混凝土抽吸剔除，再重新灌注；（注意：此時嚴禁采用二次剪球的方法重新灌

52、注）4.9卡管表現現象：混凝土在導管中澆注不下；分析原因：初灌時隔水球卡管或混凝土嚴重離析；機械故障或其他原因造成混凝土在導管中停留時間過久，而造成初凝結塊；處理措施：使用長桿沖搗或振動處理；拔出導管，重新鉆進。4.10埋管表現現象：導管無法拔出；分析原因：導管埋入過深、導管內外混凝土已初凝或提管過猛使其斷裂；處理措施：使用吊機、千斤頂試拔；否則須作重新鉆孔處理。5主要機械設備、材料及人員組織5.1主要機械設備組織表5-1 主要設備投入計劃表序號名稱規格/型號單位數量進場時間備注說明1回旋鉆機KP3500 臺282012.12.252012.3.30(分兩批進場)鉆孔設備，通航孔橋12臺，非通

53、橋16臺2泥漿處理器250m3/h臺282012.12.252013.3.30(分兩批進場)鉆孔設備，通航孔橋12臺，非通橋16臺3空壓機20m3/min以上臺282012.12.252013.3.30(分兩批進場)鉆孔設備，通航孔橋12臺，非通橋16臺4履帶吊50T臺152012.11.102013.3.5(分三批進場)通航孔橋3臺，非通橋12臺5桅桿吊2500t.m臺2已進場主墩樁基施工6龍門吊60T/35m/15m 臺12012.12.31主墩樁基施工7龍門吊50T/27.5m/15m臺1主墩樁基施工8龍門吊10T/30m/12m臺22012.12.30主營地加工場9汽車吊25T臺2已進

54、場鋼筋籠加工及轉運10發電機600KW臺282012.12.52013.4.5（分兩批進場）平臺施工用電及備用電源11發電機300KW臺1已進場主營地12泥漿船600m3以上臺32012.12.31泥漿、鉆渣收集處理13長大68300T艘1已進場配合長大1814長大52800T艘1已進場材料轉運15長大39165T艘1已進場全橋起重16長大33103T艘1已進場全橋起重17長大2910T艘1起錨艇，配合攪拌船18長大281000HP艘1已進場配合長大3319長大231000HP艘1已進場機動拖帶20長大223600HP艘12012.12.15配合混凝土攪拌船21長大18160m3/h艘1201

55、2.12.15海上混凝土澆筑22長大16100m3/h艘12012.12.15海上混凝土澆筑23長大0830人艘1已進場人員運輸24交通船50人艘2已進場人員運輸25自航駁60m長/2000T艘1已進場材料運輸26物資補給船500T艘12012.12.25物資轉運補給27起重平駁船全回轉浮吊艘12012.12.25材料運輸28平板車12m臺1已進場材料運輸29鋼筋籠成型機數控臺12012.12.15鋼筋籠加工30鋼筋彎曲機數控臺12012.12.15鋼筋籠加工31鋼筋彎箍機數控臺12012.12.15鋼筋籠加工5.2主要材料組織項目部制定總體材料采購計劃，提前做好市場調查，提前簽訂材料供應合同

56、或協議，確保做到貨源充足；生產副經理和各工區提前做好需用計劃，督促采購部門根據材料需用計劃提前制定材料采購和供應計劃，并全程跟蹤，確保提前15天按工程進度、部位將優質材料采購至現場。對材料的供應從開始詢價至貨到現場進行全過程跟蹤，質量部門、試驗中心和倉管部門嚴格把好材料進場前和進場后的質量關，確保材料滿足設計及施工規范的要求；對不合格的材料堅決不予進場或實行退貨。混凝土供應采用“長大18”混凝土攪拌船。船體尺寸為77m23m5.5m，總噸位3571t，凈噸位1125t，每小時混凝土生產量160m，滿載時混凝土生產總量1200m，布料半徑40m，滿足樁基施工要求。鋼筋籠制作采用在陸上加工場整條加

57、工，大型駁船運輸至施工現場，桅桿吊、龍門吊或50T履帶吊進行鋼筋籠下放。5.3主要人員組織表5-2樁基礎施工主要人員組織表序號工種人數進場時間1樁基礎鉆孔人員1682012.12.20分批進場2起重工422012.11.20進場3鋼筋工802012.12.25進場4電工102012.12.15進場5機修工82012.12.25進場6船舶及機械調度員3已進場7測量人員10已進場8施工技術員12已進場9HSE管理人員4已進場10質檢3已進場6施工進度計劃江海直達船航道橋樁基施工共配置KPG300型、ZJD350型、KP3500共12臺全液壓反循環回旋鉆機和12套空壓機、泥漿處理設備。三個主墩同時施

58、工，各配置4套鉆孔設備，主墩樁基施工完成后周轉至4個邊輔墩，每個墩配置3套鉆孔設備。非通航孔橋配置12個裝配式施工平臺，KPG300型、ZJD350型、KP3500共16套鉆機和空壓機、泥漿處理設備，每個平臺安排2套鉆孔設備。樁基鉆孔施工順序:第二十四聯第二十三聯第十九聯第二十聯第二十一聯第十八聯第十七聯第十六聯第十五聯第十四聯。江海直達船航道橋樁基施工計劃：非通航孔橋樁基施工計劃：7質量保障措施7.1原材料質量控制a、所有原材料、半成品或成品都必須按“三標一體化管理手冊”規定有醒目的標識，注明材料的種類、規格、來源、編號、使用部位及檢測狀態，且必須分類堆放整齊，并作必要的支墊和覆蓋防護。b、

59、每批進廠的膠凝材料（水泥、礦粉、粉煤灰）和外加劑等，由材料人員按規定頻率取樣，做好樣品標識交檢測人員試樣，進廠的膠凝材料和外加劑貯存罐設有明顯標志，不進料時，上料口加鎖，每次打入新料時由材料驗收人員監督，以防混裝。c、每批進廠的砼骨料（砂、碎石等），應及時通知質檢人員到場取樣。同時，材料驗收人員應注意目測進廠骨料外觀質量，如有異常，應立即通知有關人員采取相應措施，混凝土骨料按種類、規格分別堆放在骨料倉內，并做好標識牌。7.2成孔質量控制a. 鉆機就位應牢固平穩，嚴格保證轉盤重心、樁孔中心兩者在同一鉆垂線上，鉆機在鉆進過程中不應發生位移或沉陷。 b. 升降鉆具應平穩，尤其是當鉆頭處于護筒底口位置

60、時，必須謹慎操作、防止鉆頭鉤掛護筒，避免沖撞鋼護筒擾動孔壁。c. 鉆孔應連續進行，不得中途長時間停止，盡可能縮短成孔周期。d. 鉆孔時須及時填寫鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質剖面圖相核對。在鉆孔過程中，若發現鉆孔位置處的地質情況與地質剖面圖有較大不符時，應將實際的地質情況寫成報告，報送監理工程師審查。e. 護壁泥漿的原料、配合比除符合規范規定的比重、粘度、含砂率、PH值和泥皮厚度等指標外，尚應重視對周邊環境的環保要求。鉆進施工中要有專人檢查護壁泥漿的性能，根據不同的地層選擇不同的鉆進速度，及時調整泥漿指標，嚴格控制孔內泥漿含沙率及孔壁泥皮厚度。鉆孔樁正式施工前應進行輕質環

61、保化學泥漿的工藝試驗。f. 過程中應經常檢查泥漿的性能指標（主要檢查相對密度、粘度、含砂率、膠體率等指標，每一工作班至少應檢查一次，并作記錄）。在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。g鉆孔達到設計高程后，應檢查孔深、孔位、孔徑，符合規范要求方可進行清孔。清孔應采用合適的工藝，清孔時必須保持孔內水頭，防止塌孔，不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。h. 各鉆孔終孔前應由現場監理工程師確認。i. 相鄰兩根樁不得同時成孔或澆注混凝土，以免擾動孔壁，發生串孔、斷樁事故。j.考慮到樁基較長、提鉆和鋼筋籠下放時間較長，第一次清孔應徹底并嚴加控制。k. 每臺鉆機

62、應定人定崗負責制，一般情況下每班應有3個人，嚴格執行交接班制度，并做好交接班記錄，加強對機械的維護保養。7.3鋼筋籠質量控制a.焊工需持證上崗，對持證上崗的焊工進行考試評定，不合格的堅決淘汰。b.嚴禁在成捆的鋼筋堆中用電焊或風割等直接開料。c.鋼筋籠采用分段加工，吊放時接長，鋼筋籠主筋的接長采用機械連接（連接套筒須有出廠合格證，并須現場檢驗合格），每根樁的鋼筋籠接長次數應盡量減少，主筋對接接頭的間隙不得大于5mm，每一節段（長度12m）的鋼筋籠接長都必須經監理工程師檢驗合格。加勁箍筋采用電弧焊接頭，單面焊接接長不低于10d。環形箍筋采用10mm，箍筋與主筋之間采用綁扎方式連接，綁扎應牢固，綁扎

63、率應為100%。d.鋼筋籠應設置三角形內撐架，內撐架采用28mm螺紋鋼筋制作，防止鋼筋骨架在運輸和就位時變形。e.鋼筋籠吊裝時，應在頂部焊接吊耳，并采用十字梁吊裝；二次清孔完成后，對護筒內壁附著的泥漿進行清理。f.超聲檢測預埋聲測管的規格為603.5mm，沿樁基四周均勻布置4根，另外還有一根抽芯檢測管1508mm。聲測管和抽芯管沿鋼筋籠主筋平行布置，用U型卡與主筋焊接牢固；密封下端口，在澆筑砼前灌滿水，并用特制的蓋子封閉上端口。聲測管在砼澆注完成后應采用高壓水槍通試一遍，避免由于聲測管連接處封閉不緊密導致泥漿滲入管內，通試完成后及時封閉上端管口。樁基檢測結束后每根聲測管均需壓漿（M40水泥砂漿

64、）封實。 7.4混凝土澆注質量控制a、每次混凝土澆筑前，實驗室應提供當天使用的施工配合比，操作人員在接到調度室的開罐通知后，將配合比輸入微機，輸入配合比時，需認真核定配比中各項數據及各種原材料的倉號，保證配比數據無誤，用料準確。輸入完畢后經實驗室值班人員核對無誤并簽字后方可開始攪拌，第一盤混凝土攪拌完后應立即檢查配料誤差及時調整規定值。b、混凝土生產過程中混凝土配料單除按要求打出外，其余數據應在微機內保存，如果實驗檢測人員或監理人員需要時，可隨時提供或查看。c.水下灌注砼配合比設計必須符合公路橋涵施工技術規范要求，砼的灌注時間不得長于首批砼的初凝時間，若估計砼的灌注時間長于首批砼的初凝時間，則

65、應摻入緩凝劑。d.嚴格按配合比施工，嚴禁隨意調整配合比的水灰比及各參數；所有配合比的使用及變更，均應征得項目總工程師及監理工程師的批準后方可使用。e.灌注水下混凝土前，應檢測孔底泥漿沉淀厚度、粘度、比重、含沙率等指標，如超過設計要求，應再次清孔。 f.灌注混凝土應連續進行，不得中斷，直至灌筑的混凝土頂面高出設計高度0.5m1m，多余部分應在接樁前必須鑿除，樁頭應無松散層。同時需加強設備的維修保養，保證砼澆注的連續性。g.第一次灌注前導管應進行水密性試驗，后期導管每澆注30根樁基后進行一次水密性試驗。h.在雨季施工中應提前準備好各種防雨設備和材料，在下雨時對大料斗和小料斗加以遮蓋，防止雨水匯入導

66、管內影響樁身砼質量。i.混凝土粗骨料最大粒徑不超過2.5cm，細集料宜采用級配較好的中砂。j.混凝土拌合物應具有良好的和易性，在灌注過程中應無顯著離析、泌水現象。灌注過程中應保持足夠的流動性，其塌落度一般情況下應為180mm220mm。k水下混凝土的膠凝材料用量不宜小于380kg/m3。l.砼灌注過程中，在潮水變化區域，應注意保持孔內水頭。m.混凝土剪球后，導管埋深應不少于1m，導管埋深是在灌注過程中，導管的埋深宜控制在26m。灌注過程中應經常測探孔內砼面的位置，及時調整導管埋深。n.在灌注過程中，應將孔內溢出的水或泥漿引流至附近樁孔內或泥漿船內，不得隨意排放，污染環境。o.混凝土拌和用水宜采

67、用干凈的淡水，使用不含有影響水泥正常凝結、硬化或促使鋼筋生銹的飲用水，嚴禁使用海水、工業污水和ph值小于5的酸性水，硫酸鹽含量按照SO42-計不大于500mg/L。8HSE管理體系及保證措施8.1 HSE管理體系8.1.1 職業健康安全目標以人為本，注重職業健康安全。確保施工過程中人身安全、工程安全、財產安全，樹立安全施工新風尚。在施工過程中，保證無職業病發生，不發生人員重傷、死亡等重大安全事故，保證不發生工程遭受人為損害事故，保證不發生施工設施遭受較大損害事故。8.1.2 環境目標和指標生產、生活用水達廣東省地方標準排放；固體廢棄物實現分類管理，有毒有害廢棄物處置率達到100%；施工現場目測

68、無明顯揚塵；保護海洋生態。8.1.3 HSE管理機構成立以項目經理為首的HSE管理領導小組，從組織上、制度上、防范措施上保證安全文明施工，做到規范施工，安全操作，保護海洋生態環境。HSE管理機構見下圖：圖8.1-1 HSE管理機構框圖8.1.4 HSE管理人員組織項目部設立HSE管理委員會，由項目經理、項目副經理、總工程師、項目部各部長和專職HSE監督員組成，每個作業班組配兼職HSE監督員，負責監督、檢查、指導和落實安全施工、保護海洋環境的生產作業。8.2 職業健康安全保障措施8.2.1 重大危險源辨識本工程重大危險源有:惡劣自然環境、船舶碰撞、臨邊及高空人員落水、海洋污染和白海豚受傷、大型吊

69、裝起重、施工用電、鉆孔作業等。8.2.2 安全管理的重點部位本工程安全管理的重點部位有：海上樁基施工區域；碼頭吊裝施工區域。8.2.3 針對危險源采取的防范措施針對本工程的重大危險源，將對此采取相應的安全措施防護。（1）惡劣自然環境在海上施工期間，針對可能遇的惡劣天氣，項目部與氣象部門簽訂服務協議，實時掌握天氣狀況，合理安排工序。（2）船舶碰撞本作業主要存在施工與通航同時進行過程中兩者相干擾所產生的安全問題，如撞擊、高空掉落損害等事故，以及漂浮物對施工構成的安全威脅問題。安全防護措施：劃定施工水域，設置施工水域界線標志、禁航標志及阻攔物；協助海事部門做好航行的組織和監控；設置必要的防撞設施；對

70、水上高空作業區，設置臨邊遮擋設施，防掉落對過往船只產生危害；嚴密監視漂浮物的運行狀況，如有危險，及時采取行動對其進行控制。（3）臨邊及高空人員落水加強施工人員安全教育，做好施工安全交底工作。海上施工人員佩戴好安全防護用品，尤其是在水上作業，必須穿救生衣；在平臺四周和施工船舶上掛足夠數量的救生圈，發生落水事故，隨時可以拋救生圈進行救援。a.凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的場所處進行作業，均稱為高處作業 。b.從事高處作業的人員應定期體檢。凡患有高血壓、低血壓、癲癇病、貧血、弱視以及其它不適合高處作業的疾病者，不得從事高處作業。嚴禁酒后作業。 c.對于未在成孔的樁基（包括未開鉆和已

71、澆注完砼的樁基）護筒頂部采用蓋板完全封閉或安全網覆蓋，防止人員在護筒周邊發生墜落。 d.在撈除泥漿槽內殘渣前，應在泥漿槽周邊焊接作業平臺，便于作業人員作業，同時作業人員必須穿戴救生衣。在平臺與泥漿槽平臺直接采用爬梯作為通道，爬梯建議采用圓鋼焊接不宜采用螺紋鋼筋焊接。e. 平臺四周掛手拋式救生圈，以備人員落水時急用。（4）海洋污染和白海豚受傷海上施工船舶及平臺上的生產、生活垃圾和油污均統一收集，嚴禁直接拋入或排入海里。船舶行駛過程中發現有白海豚時，要慢速行駛并通過敲打等方式進行驅趕。（5）大型吊裝作業本作業主要存在鋼筋籠、鉆機吊裝、平臺整體吊裝施工安全問題。安全防護措施：制定正確的吊裝方案，嚴格

72、按方案及吊裝操作要求施工；采用能力強、工作狀態良好的吊裝、安裝設備，采用質量符合要求的吊裝工具，確保吊裝工作安全。a吊裝作業指派專人(信號工)統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求，其他人員要有明確分工；吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件及鋼絲繩的可靠性和安全性，并進行試吊。b.各種起重機均不得超負荷使用；作業中遇有停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。作業面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物，不得站人。兩臺或多臺起重機吊運同一重物時鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機升降應同步，各臺起重機不得超過各自的額定起重能力。c.在吊鉆機、鋼筋籠等重物時，防止滾動、滑

73、落。（6）鉆孔作業a.鉆機就位前需進行各項檢查工作，對配套設備如泥漿處理器和空氣壓縮機等進行全面檢查，各連接處牢固可靠，各電路連接準確，功能使用正常，確保各機構符合安全要求才可開鉆。b.鉆機在鉆孔過程中，要針對不同地質情況采取不同形式的鉆頭和鉆進工藝，確保鉆孔安全。 c. 進行鋼筋籠下放施工作業時應搭設操作平臺，必要時作業人員應系好安全帶；下放鋼筋籠時，作業人員不得入鋼筋籠內。d.嚴格用電管理，禁止亂接亂拉電線，經常檢查電器漏電保護性能。雷暴雨和臺風天氣，應暫停作業；電氣線路絕緣應良好，并有防雨遮蓋，防漏電保護裝置應靈敏可靠，做好防雷、防觸電的保護工作。e.混凝土料斗支架應墊平、墊牢，對角設置

74、2組纜風繩，并用手拉葫蘆收緊，經檢查確認搭設牢固后才可輸送砼。開砼漿斗的操作人員應扶好、站穩，必要時系好安全帶。d.在任何情況下，嚴禁人員進入沒保護設施的鉆孔內處理故障；當須要入樁孔內處理故障時，應備齊防止溺、防坍等安全措施后，才可入樁孔內。 8.2.4 綜合治理在本項目中，采用全員、全方位、全過程的全面安全管理；對全體施工人員進行安全教育和培訓，使安全管理思想深入人心，使人人理解和自覺遵守安全管理制度，使全體施工人員均掌握必要的安全管理知識和技能；嚴格按公司“工程施工安全保證體系”的要求進行施工安全管理和控制，執行和落實各項安全管理制度和其他各項要求，其中的“群防群治”制度規定了各部門的安全

75、生產職責，對施工安全的綜合治理非常重要；重視安全管理，加大安全投入，采用先進的安全管理方法、技術。通過上述綜合治理措施，實現本項目安全管理目標。8.2.5安全事故處理預案安全事故處理預案體系主要由以下部分組成：安全預警系統、施工現場的臨時醫務室或保健醫藥設施及場外醫療機構、工地現場內外的消防及救助系統、危險源辨識系統、應急機構、報警信號與通訊、事故應急與救援。（1） 安全預警系統。本項目安全預警系統見下圖。圖8.2-1 安全預警系統框圖（2） 建立施工現場的臨時醫務和聯系場外醫療機構體系。在施工現場顯眼位置公布項目部醫務人員名單，聯系電話，項目部營地常備有的醫藥和急救設施，以及對附近醫療的情況

76、進行介紹，包括地理位置、距離、聯系電話等內容。（3） 工地現場內外的消防救助系統。工地現場組建消防結構，明確消防組成人員，配備消防措施并公布施工現場消防平面布置圖。（4） 危險源辨識系統。在危險源辨識系統中，列出本項目所有可能發生較大事故的危險源及其特征、影響范圍、影響程度。（5） 應急機構。明確應急機構人員的職責及分工。應急機構組成見下圖。圖8.2-2 應急機構示意圖（6） 報警信號與通訊明確各救援電話及有關部門、人員的聯絡電話或方式。（7） 事故應急與救援本工程處于海上作業，事故應急和救援措施非常重要。項目部的應急內容主要包括應急程序、現場應急救援措施、事故的自救和急救常識。項目部根據公司

77、要求編制應急預案明確應急程序，加強員工的事故自救和急救常識的培訓，加強員工的應急救援技能。8.2.6 臺風、龍卷風、霧等氣象性災害應急預案（1）防臺風應急預案安排專人收聽臺風信息，修訂完善防臺預案、措施，檢查抗臺所需的人、機、物準備情況，根據臺風預報合理安排生產計劃，組織防臺教育和演練。接到進入三級防臺風的指令后，停止抗風能力差的施工作業，海上施工的船舶在接到臺風報警后不得出航，要提前駛入預先選定的避臺避風錨地并錨實；鉆孔平臺要提前用錨索固定，最大限度地減少現場施工的機械設備和人員的投入；全面檢查落實防抗準備工作，召回防臺風骨干人員，據實調整搶險小分隊；降低可活動設備的高度，縮小招風面，加固設

78、備、設施。進入二級防臺后，停止所有施工作業，切斷電源，關閉施工現場發電、用電設備，撤離方便的機械設備要盡量撤離，不便撤離的機械設備要作好保護工作。搶險人員設備、物資處于臨戰狀態；安排全時值班，派專人（2人以上）對重點部位巡查，遇緊急情況隨時報告。進入一級防臺階段，全員進入抗臺部署，啟動防汛應急預案；發生險情時，立即采取搶險措施，并迅速向業主和當地有關部門報告；全時值班，領導帶班；正點報告現場風情，遇緊急情況隨時報告。發生人員傷亡時立即啟動安全生產險情及緊急情況反應預案，迅速組織搶救。（2）防龍卷風應急預案接收到有龍卷風的預報時，啟動2小時一收聽小氣候氣象預報；預先選擇人員緊急避風點，指派專人加

79、強了望，及時加固設備、設施，清除可能被吹動的小型物件。龍卷風開始襲擊時，迅速組織人員疏散進入緊急避風點，立即切斷電源，防止電傷事故的發生；啟動緊急救援預案。發生人員傷亡時立即啟動安全生產險情及緊急情況反應預案，迅速組織搶救。（3）防大霧應急預案大霧天氣出現時要停止起重作業、高空作業等危險性較大的施工；水上施工要有專人安全監護，確保施工安全。8.3 環境保護保障措施8.3.1 概述施工期環境影響有以下特點：（1） 環境保護的重點是保護海洋生態環境以及工程海域環境保護。（2） 本工程的工期約為15個月，環境保護非常重要。8.3.2 環境保護措施 成立環保工作小組，配置環保專職人員，切實貫徹環保法規

80、，該機構由一名副經理任組長。各工區、班組派人參加，將環保責任和義務落實到人。（1）大氣污染的防治措施 嚴格執行低硫優質煤及制品標準，強推廣使用低硫低灰優質煤。 發展液體燃料。采用輕柴油替代小煤爐、分散鍋爐的生產和生活用煤。 積極利用電、太陽能等清潔能源，熱水、采暖盡量使用電器設備。 若使用生產、生活用小鍋爐，則須采用濕式除塵鍋爐，滿足脫硫要求，鍋爐安裝須征得當地環保部門的許可，除塵器運行狀況應定期接受環保部門監督。（2）水污染的防治措施 在施工平臺上，生活污水通過安裝污水處理系統，統一處理。 盡量不使用一次性塑料餐具，防止白色污染。交通船舶、施工機械產生的廢油料及潤滑油等，必須集中收集運至岸上

81、集中處理。 生產用油料必須嚴格保管，防止泄漏，污染海水。泥漿制備、鉆孔和澆筑混凝土過程中，要對泥漿進行合理處理，避免直排入海，污染海水。（3）噪聲污染的防治措施合理安排施工，盡可能減少機械作業過程中產生的機械噪音。建立隔聲屏障，根據施工現場情況，使用隔聲材料或結構來阻擋噪聲傳播，如發電機采用隔聲較好的減震墊隔離，減少噪聲傳播。對于固體振動產生的噪聲，采取隔振措施以減弱噪聲。施工用船舶及運輸車輛，采取禁（限）鳴措施，減少噪聲污染。（4）固體、廢棄物的處置措施建立嚴格的固體、廢棄物管理制度，廢棄物設專用場地堆放，集中管理。在水上施工平臺及生產、生活區設置若干垃圾桶，集中貯放生活垃圾，定期由運至岸上

82、垃圾場處理。施工過程中的廢棄物、邊角料、包裝袋等及時收集、清理，運至垃圾場處理。船舶上的生活垃圾，亦須袋（桶）裝，集中運至岸上垃圾場進行處理。對機械設備廢棄物的管理，加強廢棄物的回收管理制度。在維修或保養機械的過程中嚴格執行廢棄物回收制度，對維修或保養機械過程中產生的廢機油、廢手套、廢棉紗等廢棄物，指定專人負責回收，并設立收集廢棄物的專門容器。8.3.3 生態環境的保護（1）加強水上施工管理工作，最大限度地減少對水生生態環境光污染。（2）加強生態環境保護的宣教和管理力度，使施工人員充分認識到保護珍稀水生野生保護動物和漁業資源的重要性，加大法律法規的宣傳力度。（3）加強施工區域通航管理工作，嚴防

83、危險品運輸船舶溢油事故。8.3.4 中華白海豚的保護（1）降低噪音、激波對白海豚及其他水生生物的影響。（2）作業過程中，如果監視人員發現有白海豚出現，立即上報，并通知停止高噪音作業。夜間時，加設探照燈，對施工水域進行監視。（3）進入施工區的所有船只限速在10節以內，加強教育，航行時留意海豚的出沒并加以回避，以防止航船撞擊海豚和水上交通事故。（4）5-8月份為海豚繁殖高峰期，施工安排時應盡可能減少打樁等敏感的施工活動。8.4 航道安全保證措施在施工過程中，施工平臺、施工船舶及設施將占據一定的施工水域，客觀上束窄了通航凈寬，加大了橋區水域的船舶密度，因此會對過往船舶造成一定的影響，而若對過往船舶管理不當，將會給施工造成一定影響。為了確保施工期間的船舶通航工程施工順利，對過往船舶采取通航保證措施顯得非常有必要。同時施工船舶按照規定的航線行駛，盡量少占用通航航道，對平駁船、運輸船、交通船等做好水上安全管制。