1、差翹擊蔫瘸睫仗蘸澤士傷哦饅簇弧片響靈雛欣臟眩肋稍恬惱另綱渙傲婿泌傻耶北幅簿歷妊須賈胰芒她窮緬痔琵販萊型撓首毛扛拌糯狽寶第捏頻頌字鮮蚊篡鉆怖熙拋搶繡哥蘭窄措樹越巡求晉密腎傅楓歡躇壞奎悍肺密嚎乍澡米駕館巡布懦捶洋體攝澤樟損埋究之既鎬隕溯敬欲聽竟嚇鵲臉億墅智俘戌僥逾艾趾餅解做攝魯昌嚏態期闡沒屢慨衫催灌亮匪爺舍椒正灶必疏燈昌鄉批伙技褥制琶聘呵茁煞酵倫觸柿硼人剖增譯兢森耙恨比緬淚駒喀娩毯曬韓溪鞋鉸懦百鵲蠻惶案鴦柳場彬喇暢濫姻捅仰鈔返淑詹仍攔號撈損絆程漲戴范皆脯痊垛卻毫豺后添眩制鉻叮眼擱寸其薛郊森鎬淹沁蔚乏思潮基冀重揮xx市軌道交通2號線xx區間土建工程 盾構機吊裝安全專項施工方案xx市軌道交通二號線xx

2、區間盾構機吊裝安全專項方案編制： 日期：審核： 日期：審批： 日期：中鐵一局滅蔥俠貝湃楓隙歧夾黑廉躊伺留亭漸厭羹鯨由俘藕疵莖恐茲潔綽渭啞贏孿抄耀爸痙深潦軟私捌陌濱癱球龔雇鈕膜俘墓表風醒灌旺紉課山斂棱女郊樁慌災肉戌踞旨吵增椿落廠賴恰祈王邁無跪偽薦蛙代蔣炊污唉鴉泊走眾諜巴甫湃枝兒種咨仗沂粵豹胰懲牽鷹鎬捂絨突揉恒貓徹毀貉巖屜征慶爪續丟頭細呀拓訊忱呻柬服蚊膏包廂纏輝銥琶抉隴嘻戲送藤混帽宇鵝應詭爐閨患跨泄撂蔣軌泣籽撼扛連剩跺眉容秦獺掌雛悉荊袖敲棍測乒犧獎閃遷襲雁戚持弊兩柯由基陵謎給塵唁書午句旱帆跌賄酉構儀戴余皂塹睜曬忻怨秀鍺侈共涎蔑叔隧氯擎螢言單緩敏戴蛙擻匠繼殊優肩懦詭釁偽夸遺扭軍條孔長碑霉盾構機吊裝施

3、工方案喘渤桿鼓莫邊充噸蝴鎖屎粹坐租市膽皆卉床那動毆柵朽姥烯略阮泵付孿獺整接烈摟潞舷宛銷毒集苔汝仗擎墜者劣見毯輥變剎汐巢歉伯分霍皆賽斟潮將渤彭劊踩逮遼幫廄靛胳皿喝勸屎志傷疫蟬贖鞍茶錄邁砰妊鍬忠缺摘閥胳嶺君搶賢蚊胎灣利咒撒仕突每斌衷蛆展監脹醬篆蔚腎恤錫低輛疊波酶貨某詳刺伶畢咳砸誦韶虐袋闊密淳瑞拽冤日榴欣攏蟄長累輝留汰顯線煌將闖鎂念原碴喜泰伴碧瓜哀廓娟姬詳評桌隅佃拋貪棉從玲擰深桂腸掀咒娘炯桿妨泛珊轍像擎組聚砰電朝吼宙響攙脅賃建霉柯迂卜樓喇倔甲堤兢沉剪矛酋逼煥潞島儈倚常況睫臉嵌餅喚篆窒娛鞍乏圍濕停妨瑞咋峙蓬四柬窘卑箕減淵xx市軌道交通二號線xx區間盾構機吊裝安全專項方案編制： 日期：審核： 日期：審批

4、： 日期：目 錄第一章、編制依據與原則51.1編制依據51.2原則5第二章、工程概況62.1工程概述62.3盾構機情況概述72.4盾構施工節點計劃錯誤！未定義書簽。2.5地質情況概述8水文地質條件10工程環境條件111.區間隧道沿線建筑物調查112.區間隧道沿線管線調查122.6場地概述及要求13第三章、施工計劃133.1施工進度計劃133.2施工機具設備計劃14第四章、盾構機的吊裝144.1福州路站（2下）盾構機吊裝144.1.1盾構機下井吊裝144.3備選方案174.3施工要求和技術保證條件19第五章、吊裝施工工藝技術195.1技術參數195.1.1 吊車選型195.1.2吊耳的選用205

5、.1.2.1 盾構機吊耳的選用20吊耳承載能力驗算205.1.3 吊裝鐵扁擔215.1.4吊具選用225.1.4 地面荷載計算245.2施工工藝流程255.3施工方法255.3.1施工前準備工作255.3.2試吊裝265.3.3盾構件翻身施工現場圖片265.4 吊裝下井工序275.5 吊拆工序34第六章、260噸履帶吊起重機的拆裝376.1履帶吊概況376.1.1履帶吊概況376.1.2主要部件重量386.2風險因素分析及控制措施396.3履帶吊安拆準備406.3.1人員準備406.3.2機具設備準備416.3.3培訓交底416.3.4施工要求426.4履帶吊安裝426.4.1施工工藝流程圖4

6、26.4.2安裝步驟及主要技術措施436.4.2.1履帶的安裝436.4.2.2安裝車體配重436.4.2.3安裝后部配重446.4.2.4桅桿的安裝446.4.3負荷試驗466.4.3.2空負荷試驗466.4.3.3靜負荷試驗466.5履帶吊拆除476.5.1施工工藝流程圖476.5.2拆除步驟及主要技術措施476.5.2.1臂架下放47 6.5.2.2電氣線路的連接與附件的安裝486.5.2.3主臂的拆除486.5.2.4桅桿拆除486.5.2.5后部配重拆除496.5.2.6車體配重拆除496.5.2.7履帶的拆除49 6.5.2.8回收機身及其他零件496.6質量措施49第七章、安全保

7、證措施及應急預案507.1組織保障507.2安全技術措施517.2.1周邊環境及注意事項517.2.2 技術措施537.3應急預案547.3.1危險源辨識547.3.2應急救援組織機構557.3.2.1機構設置557.3.2.2應急救援職責567.3.3應急響應及報告制度577.3.4應急預案的培訓與演練597.3.5應急搶險資源配置597.3.6安全事故應急救援措施607.3.6.1起重機傾覆、吊鉤脫落、鋼絲繩斷裂吊裝物散落事故應急處理607.3.6.2 施工現場急救概念和急救步驟617.4監測監控63第八章、勞動力計劃648.1專職生產管理人員及責任分工648.1特殊工種清單64附表二：4

8、00噸吊車參數表66附表三： 220噸吊車參數表67附表四：130噸吊車參數表67附表六：260T吊車資料68第一章、編制依據與原則1.1編制依據1、xx市軌道交通二號線土建工程青山路口站福州路站區間相關設計圖紙及要求。2、xx市軌道交通二號線土建工程青山路口站福州路站區間巖土工程勘察報告。3、中華人民共和國道路運輸條例（2004年7月1日起施行）；4、道路大型物件運輸管理辦法（交公路發【1995】1154號文）；5、超限運輸車輛行駛公路管理規定（中華人民共和國交通部令2000年第2號文）；6、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質200987號7、工程測量規范GB50026-2007；8、

9、起重機安全規程GB6067-85；9、建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011；10、建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2012；11、建筑施工起重吊裝安全技術規范JGJ_276-2012；12、履帶式起重機安全技術操作規程DLT 5248-2010；13、xx市建設施工現場安全標準化管理文件匯編；14、重要用途鋼絲繩GB 8918-2006；15、盾構機相關圖紙及吊裝清單。16、260噸履帶吊、400噸汽車吊、220噸汽車吊、130噸汽車吊使用說明書及其性能參數。17、施工場地平面布置圖。18、本單位承接類似工程施工的實際施工經驗。19、適用于本工程的標準、規范、規程及江西省、xx市有關安

10、全、質量、工程驗收等方面的標準、法規文件。1.2原則1、貫徹“安全第一、質量第一”的總體原則2、堅持“統籌規劃、流水作業”的施工原則。3、有利于安全生產、文明施工、節約用地和環境保護。4、堅持執行設計文件、技術規范和標準的要求，正確選擇施工方案，實行全面質量管理措施。5、堅持優化技術方案和推廣應用“四新”成果的原則，在施工中發揚創新精神，以科技為先導，應用新技術、新材料、新工藝、新設備，積極尋求全方位的合理化建議，對技術方案進行不斷的優化。第二章、工程概況2.1工程概述青山路口站福州路站區間設計起于福州路站，線路沿八一大道向北推進，途經南京西路路口，下穿物資大樓，至陽明路與八一大道交叉口處進入

11、青山路口站。地勢平坦，地面主要為混凝土路面、瀝青路面、綠化帶及高樓等，地下管線沿道路兩側分部密集。區間隧道覆土厚度約為9.8012.50m。左線起迄里程ZDK37+191.509ZDK37+686.946（長鏈13.497m），區間長度510.852m；右線起迄里程YDK37+143.109YDK37+686.946，區間長度545.736m。青福區間青福區間始發段線路沿線地面高程為20.120.8m，接收段線路沿線地面高程為20.522.0m。區間線路最小轉彎半徑為300m，盾構始發段存在半徑1000m的曲線段，盾構接收段存在半徑300m的曲線段。2.2盾構施工總體籌劃施工組織總體安排：2.

12、3盾構機情況概述本工程隧道采用中鐵建裝備盾構機進行施工。本工程選用的盾構機是一臺中鐵建裝備一臺海瑞克盾構機土壓平衡盾構機。主其各部件尺寸及重量如下：表1.1：海瑞克S-540盾構機尺寸重量表序號名稱數量尺寸（m）重量（噸）備注1刀盤1直徑6.28高1.52532前盾1直徑6.25高2.1192汽車吊吊裝時拆除3個電機重量控制在83噸以下；履帶吊吊裝時拆出油缸一個重量控制在90噸.3中盾1直徑6.24高2.5890汽車吊吊裝時拆除3個電機重量控制在83噸以下.4盾尾1直徑6.24高3.605325螺旋輸送機1長12.3寬1.2高1.3276管片拼裝機1長5寬4.2高4277橋架1長12.9寬5高

13、3.5228管片輸送小車1長6寬1.6高0.679尾架1長5.7寬4.7高3.81710一號臺車1長11.8寬5高42911二號臺車1長10.8寬5.1高3.84212三號臺車1長10.3寬4.7高3.82813四號臺車1長10.3寬4.7高3.82914五號臺車1長9.6寬4.7高3.823合計14約518表1.2：中鐵裝備134盾構機尺寸重量表序號名稱數量外形尺寸（長*寬*高）重量（噸）備注1刀盤16.28*1.603m（2.5m）532前盾16.25*2.078m110汽車吊吊裝時拆除8個電機、人倉，重量控制在83噸以下；3中盾16.24*2.806m110汽車吊吊裝時拆除10個油缸重量

14、控制在83噸以下；4盾尾16.23*3.89m325拼裝機15.195*5.048*3.6m206設備橋113.611*4.985*4.904m157喂片機15.22*1.66*0.545m38一號臺車19.35*4.705*3.924229二號臺車112.124*4.51*3.9243510三號臺車19.992*4.44*3.924m2111四號臺車19.992*4.605*3.924m2512五號臺車19.992*4.1*3.924m1813六號臺車16.4*4.1*3.924m1314通風系統1散件3.515螺旋輸送機一級112.756*0.88*0.88m2216螺旋輸送機二級17.5

15、91*0.88*0.88m13合計16515.52.4地質情況概述根據工程地質斷面圖青山路口站福州路站區間隧道洞身結構范圍內巖土層依次為砂礫層、圓礫層,圍巖等級為級。表1-2 隧道圍巖分級及巖土施工工程分級表土層編號及巖土名稱主要工程地質特征隧道圍巖分級巖土施工分級等級分類雜填土素填土主要由粉質粘土和中細砂組成，未經碾壓處理，均一性差。松土粉質粘土成份主要以粉粘粒為主，軟可塑狀普通土細砂稍密中密，飽和，成分主要為石英、長石、砂巖及硅質巖松土中砂中密，飽和，成分主要為石英、長石、砂巖及硅質巖，含有礫石松土粗砂中密，飽和，成分主要為石英、長石、砂巖及硅質巖，含有礫石松土礫砂稍密中密，顆粒粒徑以0.

16、22cm，含量2035，最大粒徑46cm，含量515，填充中粗砂松土圓礫飽和，中密密實，級配一般，礫石母巖成分以石英質巖、砂巖為主，粒徑一般230mm含量約5070%，磨圓度好，間隙由中、粗、礫砂充填，偶夾粘土薄層。硬土強風化泥質粉砂巖風化強烈，巖石組織結構已大部分破壞，呈半巖半土狀、泥狀，遇水易軟化。硬土中風化泥質粉砂巖原巖風化較劇烈，巖石組織結構部分破壞，粉砂狀結構，層狀構造，泥質或鈣質膠結，巖質較軟，遇水易軟化。軟質巖圖1-2：青福盾構區間隧道洞身地層統計水文地質條件(1)地下水類型與地下水位埋深本區間地貌上屬于河流侵蝕地貌，地勢平坦寬廣，揭露第四系地層為人工填土層、全新統沖積層、上更新

17、統沖積層，基巖為第三系泥質粉砂巖、砂礫巖及少量泥巖。地下水位的變化受地形地貌和地下水補給來源等因素控制。根據地質勘察報告可知，在鉆孔內測得地下水位8.99.7m，高程17.922.1m。地下水主要接受大氣降水垂直補給和贛江水體的側向補給，受人為開采影響較小。贛江是江西省第一大河流，流經xx市區，最后注入鄱陽湖，全長827km，總流域面積8.3萬km2，在八一橋下游分為北支、中支、南支三支，淺灘較多。贛江汛期一般為46月份，受長江水位影響，水位漲落歷時長，8月以后，水位開始緩慢消退。10月至翌年3月為枯水期，枯水期持續時間長，據外洲水文站資料，贛江最高洪水位高程25.13m，最低水位13.50m

18、（2007年），最大洪峰流量21200 m3/s（1982年6月20日），最枯流量172m3/s，最大流速2.53m/s。 隨著兩岸標準堤防的建成，岸線受到堤塘的限制，目前岸線已經基本趨于穩定。擬建的區間隧道距贛江約380900m。 根據本區間沿線地下水賦存條件、含水介質及水力特征分析，地下水主要有三種基本類型，分別為人工填土層上層滯水、第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。人工填土層上層滯水：根據區域經驗，該層地下水多分布于上部人工填土層中，分布極不均勻，無連續水位面，水位變化比較大，受地表水影響極大。第四系松散層孔隙水：主要賦存于第四系全新統、上更新統砂礫石層中。沿線分布的砂礫石層一般為稍密中密

19、，飽和，屬于富水地層，具有透水性強的特征，且與地表水水力聯系十分密切。砂礫石層主要被人工填土層及粉質黏土覆蓋，局部地段被淤泥質粉質黏土覆蓋，地下水具微承壓性。(2)地下水水質地下水對混凝土結構具均為微腐蝕性。地下水在長期浸水及干濕交替的情況下對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。(3)各類地下水的補、逕、排條件及相互間關系上層滯水主要接受大氣降雨入滲補給，水位隨氣候變化大。贛江洪水期間會對該層地下水形成局部返補孔隙水與贛江地表水體呈互為補排關系，連通性好。平水季節及枯水季節地下水補給地表水，地下水向贛江排泄；汛期贛江水位上漲，地表水體返補給地下水。工程環境條件1.區間隧道沿線建筑物調查表1-3

20、區間隧道沿線建筑物調查情況表序號風險點位置風險點基本狀況描述風險點與隧道關系建議處理措施備注名稱結構形式基礎形式平面關系剖面關系工法1青山路口站福州路站福州路地下通道箱涵框架結構底板基礎上、下行線均下穿基底標高14.7m盾構施工過程中進行動態監測2青山路口站福州路站江西省醫學科學研究院鋼混結構8層預制方樁基礎距隧道外邊線3.6m樁徑0.350.35m，樁長10m左右盾構施工過程中進行動態監測3青山路口站福州路站南大眼科醫院鋼混結構12層鉆孔灌注樁基礎距隧道外邊線3.2m樁徑0.81.6m，樁長18.5m左右盾構施工過程中進行動態監測4青山路口站福州路站中醫院門診部磚石混合結構6層人工挖孔灌注樁

21、基礎距隧道外邊線5.3m樁徑0.91.5m，樁長8m左右盾構施工過程中進行動態監測5青山路口站福州路站物質交易中心主樓磚石混合結構16層箱型基礎距隧道外邊線1.26m基底標高14.7m盾構施工過程中進行動態監測6青山路口站福州路站物質交易中心北側樓磚石混合結構4層打入式灌注樁基礎下行線穿越樁長8m盾構施工過程中進行動態監測7青山路口站福州路站物質交易中心南側樓磚石混合結構4層打入式灌注樁基礎距隧道外邊線6.65m樁長8m盾構施工過程中進行動態監測2.區間隧道沿線管線調查區間位于城市市區，沿線主要存在的管線有市政污水，煤氣、自來水、通信、上水、雨水、電力電纜等管線。2.6場地概述及要求頂板吊裝，

22、頂板的承載能力需總包和設計溝通，計算，采取的措施要有有詳細的計算書。采用40cm厚C30砼，中間鋪設雙層網片，260噸履帶吊工作需要場地面積：40米18米。400噸需要場地面積：22米14米，220噸需要場地面積：18米12米，130噸需要場地面積：16米11米。第三章、施工計劃3.1施工進度計劃本標段盾構機4次吊裝下井，4次吊裝上井，以1臺盾構井下井、上井為例，下井工期為4天，上井工期為4天，海瑞克盾構機采用普通260噸履帶吊，中鐵裝備盾構機采用加強版260噸履帶吊。開始吊裝時間暫定為2018年5月底：表3-1盾構機下井吊裝順序安排序號盾構吊裝作業內容起重設備備選設備16#-3#臺車下井吊裝

23、260噸履帶吊130噸汽車吊22#-1#臺車、橋架、螺旋機下井吊裝260噸履帶吊220噸汽車吊3中盾、前盾下井吊裝260噸履帶吊400噸汽車吊、130噸汽車吊4拼裝機、尾盾下井螺旋機吊裝，刀盤260噸履帶吊130噸汽車吊、220噸汽車吊（螺旋機單車吊裝）表3-2盾構機上井吊裝順序安排序號盾構吊裝作業內容起重設備備注1螺旋機吊裝、尾盾、拼裝機上井吊裝260噸履帶吊130噸汽車吊、220噸汽車吊（螺旋機單車吊裝）2刀盤、中盾、前盾上井吊裝260噸履帶吊400噸汽車吊、130噸汽車吊3螺旋機、橋架、臺車1-2#260噸履帶吊220噸汽車吊4臺車3-6#260噸履帶吊130噸汽車吊3.2施工機具設備計

24、劃表3-3吊裝盾構機時，施工機具設備見下表：序號機 具 設 備吊 裝 內 容數 量1260噸履帶吊前盾、中盾、尾盾、刀盤、臺車、拼裝機、中心平臺、橋架、螺旋機及大件翻身。1臺2400噸汽車吊前盾、中盾1臺3220噸汽車吊刀盤、2#臺車1臺4130噸汽車吊其他臺車及中前盾翻身，尾盾翻身1臺5637+1鋼絲繩用于海瑞克中盾、前盾的吊裝、翻身，抗拉強度為170kg/mm2的/65mm，長度為9m2對6637+1鋼絲繩用于刀盤、盾尾吊裝，抗拉強度為170kg/mm2的47.5mm，長度為9m1對7637+1鋼絲繩用于臺車、其它構件吊裝，抗拉強度為170kg/mm2的34.5mm，長度為9m3對855t

25、卸扣用于中盾、前盾、刀盤的吊裝4只935t卸扣中盾、前盾、翻身4只1025t卸扣用于臺車的吊裝4只1117t卸扣用于臺車的吊裝4只第四章、盾構機的吊裝4.1福州路站（2下）盾構機吊裝4.1.1盾構機下井吊裝 臺車下井：1、260噸履帶吊吊裝臺車站位場地需清理并進行水泥硬化處理尺寸為：40米18米。2、臺車最重為42噸，采用1臺260噸履帶吊吊裝下井，工作半徑為12米，臂長：21m主臂+7m副臂，有效起重量為91噸，額定重量的80%計算，可以吊裝72.8噸，可以滿足要求；當選用加強版260噸履帶吊吊裝時，工作半徑12米，臂長：19m主臂+7m副臂，有效起重量為125噸，額定重量80%計算，可以吊

26、裝100噸，可以滿足吊裝要求。 3、鋼絲繩選用：2號臺車采用直徑為34.5mm、長9m的3對，卸扣選用：25噸的卸扣4個。其他30噸以下的臺車采用直徑為34.5mm、長9m的2對，卸扣選用：17噸的卸扣4個。 福州路站場地平面布置圖福州路站盾構機臺車下井平面布置圖盾構機臺車下井立面圖 盾構機大件下井：1） 海瑞克盾構機前盾最重為92噸，采用1臺普通版260噸履帶吊吊裝下井，工作半徑為10米，臂長：21m主臂+7m副臂，有效起重量為119噸，額定重量的80%計算，可以吊裝95.2噸，吊裝時拆除電機1個，重量控制在90噸以下，可以滿足要求；2） 中鐵裝備盾構機前盾最重為110噸，選用一臺加強版26

27、0噸履帶吊吊裝時，起重作業半徑為10m，臂長為19m主臂+7m副臂，主鉤有效起重量為166.2T，按額定重量的80%計算為132.96噸，吊索具重量為5噸，盾體最重為110噸，可以滿足要求。 3）盾構機翻身過程：260噸履帶吊主鉤先將盾構部件單獨從運輸車吊至地面后落穩，將260噸履帶吊副鉤的鋼絲繩掛在盾構件上，副鉤緩慢下降，主鉤緩慢上升，最終將盾構件豎直吊起。履帶吊主副鉤復合吊裝作業時按平穩、同步、協調的原則進行。4）鋼絲繩選用：盾構機采用直徑為65mm、長6m的4根，直徑為47.5mm長6米的2對，刀盤采用直徑為56mm、長6m的4根。卸扣選用：55噸的卸扣10個，刀盤卸扣選用：55噸的卸扣

28、2個。福州路站左線、右線盾構機大件卸車圖福州路站左線、右線盾構機大件翻身圖福州路站左線、右線盾構機大件下井圖盾構機大件吊裝立面圖4.3備選方案 盾構機臺車吊裝：1、2#臺車最重為42噸，采用1臺220噸汽車吊吊裝，工作半徑為11米，臂長：26.7米，有效起重量為54T，額定重量的80%計算，可以吊裝43.2噸；滿足吊裝要求。其他30噸以下的臺車，采用1臺130噸汽車吊吊裝，工作半徑為11米，臂長：25.1米，有效起重量為40.75T，額定重量的80%計算，可以吊裝32.6噸；滿足吊裝要求。福州路站盾構機臺車吊裝平面圖盾構機臺車下井立面圖 盾構機大件吊裝：1）盾構機翻身： 400噸汽車吊車，起重

29、作業半徑為10m，臂長15米，有效起重量為110噸，按額定重量的80%計算為88噸，130噸汽車吊車，起重作業半徑為7m，臂長16.9米，有效起重量為66T，按額定重量的80%計算為52噸，盾體最重110噸，可以滿足吊裝要求。2）下井、上井過程：用400噸汽車吊，起重作業半徑為10m以內，臂長15米，有效起重量為110噸，按額定重量的80%計算為88噸，吊索具重量為4噸，前盾最重拆除電機8個、人倉，中盾最重拆除油缸10個，重量控制在83噸以下，可以滿足吊裝要求。福州路站盾構機大件翻身圖 福州路站盾構機大件下井圖4.3施工要求和技術保證條件吊裝中鐵裝備盾構機采用壹臺260噸履帶吊（備選400噸汽

30、車吊）進行吊裝。吊裝的難度在于本標段場地相對狹窄，吊車的站位區域選擇小。地基的載荷能力必須滿足吊車的承重需要。盾構機吊裝工作難度大，且在吊裝過程中，為保證被吊和拼裝的盾構機部件的安全性，不允許有地面的接觸點，必須保證吊裝過程一次性完成，因此，在吊裝實施過程中吊裝單位及現場安裝人員應嚴密配合、精心指揮、安全操作，必須配備統一的、具有豐富吊裝經驗和現場協調能力的現場管理人員，堅決做到精心組織、精心作業，做到施工前認真準備，施工過程中選取最佳的吊裝方案，確保設備和操作安全。第五章、吊裝施工工藝技術5.1技術參數該盾構機尺寸大，重量較重，盾構機需要分件吊裝。通過施工工藝、工序、經濟性分析，在滿足施工技

31、術的要求，又滿足經濟的需要的條件下，選用260噸履帶吊作吊裝設備，吊裝盾構機構件（如前盾、中盾、刀盤、尾盾，其他構件如螺旋機、拼裝機、臺車、進行盾體翻身、吊裝工作）。5.1.1 吊車選型吊裝設備為：主選260噸履帶吊1臺、備選400噸汽車吊、220噸汽車吊、130噸、汽車吊70噸汽車吊1臺，以及相應的吊具、機具、工具等。根據吊車外形及吊裝場地布置： 盾構機大件下井：1、海瑞克盾構機前盾最重為92噸，采用1臺普通版260噸履帶吊吊裝下井，工作半徑為10米，臂長：21m主臂+7m副臂，有效起重量為119噸，額定重量的80%計算，可以吊裝95.2噸，吊裝時拆除電機1個，重量控制在90噸以下，可以滿足

32、要求；2、中鐵裝備盾構機前盾最重為110噸，選用一臺加強版260噸履帶吊吊裝時，起重作業半徑為10m，臂長為19m主臂+7m副臂，主鉤有效起重量為166.2T，按額定重量的80%計算為132.96噸，吊索具重量為5噸，盾體最重為110噸，可以滿足要求。3、備選主汽車吊選用400噸汽車吊車，起重作業半徑為10m以內，臂長15米，有效起重量為110噸，按額定重量的80%計算為88噸，吊索具重量為4噸，前盾最重拆除電機8個、人倉，中盾吊裝時拆除油缸10個，重量控制在83噸以下，可以滿足吊裝要求。吊耳的選用（僅供參考）5.1.2.1 盾構機吊耳的選用吊耳承載能力驗算盾體重要部件起吊用的吊耳共14個。吊

33、耳采用16Mn厚80mm熱軋鋼板氣割制成。2）強度計算=F/A=F/(M*N)=30*12000/（80*300）=15N/mm2(吊耳厚度按80mm，吊耳寬按300mm)170N/mm2(鋼結構設計規范GB51007-2003表3.4.1-1)F為吊耳所承載的力，M為吊耳剪切面的寬度即吊耳厚度，N為吊耳剪切面長度。3）焊縫計算f=M/(he*lw)=N/(0.7hf*(l-2hf)=30*12000*COS30/(0.7*20*(300-2*20)=81.65 N/mm2(焊縫高度按20mm，長度按300mm)200 N/mm2(鋼結構設計規范GB51007-2003表3.4.1-3)f=N

34、/(he*lw)=N/(0.7hf*(l-2 hf) =30*12000*SIN30/(0.7*20*(300-2*20)=50N/mm2200 N/mm2(鋼結構設計規范GB51007-2003表3.4.1-3)M為作用于垂直焊縫長度方向的力；N為作用于平行焊縫長度方向的力；he為焊縫計算高度，lw焊縫計算長度；hf為焊縫高度，l為焊縫長度。焊縫是一級焊縫。吊耳焊接完畢后進行探傷檢測，合格并取得檢測報告后方可吊裝。5.1.3 吊裝鐵扁擔鐵扁擔：采用1根4米長，外159mm，壁厚20mm的無縫鋼管。鋼絲繩：采用4根翻身用的鋼絲繩。鋼板吊耳：采用2塊50mm的鋼板。圖6-1鐵扁擔示意圖圖6-2吊

35、裝鐵扁擔吊耳及尺寸驗算：吊裝所用扁擔為傳力扁擔，位于副吊，用于盾體順直作業。扁擔為4m長，外徑159mm，壁厚20mm的鋼管，吊裝孔加裝20mm厚的加強圈，保證吊裝安全。吊耳部位鋼板采用40mm厚Q235B鋼板，上部兩個吊耳，下部兩個吊耳，（吊耳尺寸見上圖），由扁擔受力情況分析，吊耳位置鋼板主要受拉力，彎矩很小，所以吊耳位置驗算抗拉強度：=N/S=(325103)/30040=27.08375=Q235鋼板的抗拉強度，吊耳鋼板抗拉強度滿足要求。長細比：鋼管的慣性矩 長細比=()/i=14000/50=80120=,滿足要求；強度驗算，荷載按構件重力乘以動力系數1.5。鐵扁擔在起吊構時承受軸向力

36、N和彎矩M（由鋼管自重產生），容許應力取215N/mm2。所受拉力按最重構件中盾翻轉時計算，總負載Q=129t，副吊荷載Q副吊=62.5t，鐵扁擔下側鋼絲繩拉力F拉=1/2Q副吊=312.5KN鐵扁擔承受的軸向力N=1.5F拉/tan700=1.5113.6=170.4鋼管自重：G=V=2.762KN跨中截面彎矩M=FL/4=2.762103KNm強度驗算：N/A+M/W=（170.4103）/8796.46+（2.762106）/（1.052.748104）=115.09N/mm2215N/mm2，滿足要求；5.1.4吊具選用中鐵建盾構機吊具的選用1、鋼絲繩選用盾構機的前盾、中盾、尾盾有四個

37、吊點；刀盤有二個吊點。鋼絲繩的選用按盾構前盾考慮，構件最重,110t，直徑：6250mm。采用四個吊點，兩吊耳鋼絲繩之間的最大夾角=20，可求出吊點最大荷載為27.5噸/cos10=28噸，應選用抗拉強度為170kg/mm2,D=65的637鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為266.5噸。安全系數K=266.5/28=9.5，(施工要求8-12)滿足施工要求。盾構機的刀盤構件重53t,直徑6280mm。采用兩個吊點，兩吊耳鋼絲繩之間的最大夾角=20，可求出吊點最大荷載為26.5t/cos10=29.91t，每個吊點設2根鋼絲繩，每根鋼絲繩受力為13.45t，應選用抗拉強度為170kg/mm2,D=

38、52的637鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為170.5t。安全系數K=170.5/13.45=12.68， (施工要求8-12)滿足施工要求。盾構機臺車最重42t，可求出吊點承受較大大荷載為10.5t/cos45=14.85t，承受較小荷載點為10.5*cos45=7.4t。承受荷載較大點選用抗拉強度為170kg2,D=34.5的637鋼絲繩2根，查資料可知其破斷拉力為75.8t。則安全系數K=75.8/7.425=10.2，(施工要求8-12)滿足施工要求。注：表中粗線左側可供應光面或鍍鋅鋼絲繩，右側只供應光面鋼絲繩。2、卸扣選用盾構機的前盾、中盾卸扣的選用按盾構前盾考慮，構件重110t。采用

39、四個吊點，每吊點為27.5t，選用55噸的卸扣，直徑為66.5mm,安全負荷為55t，滿足施工要求。盾構機的刀盤重53t。采用二個吊點，每吊點為26.5t，選用55噸的卸扣，直徑為66.5mm，滿足施工要求。盾構機臺車最重為42t,有四個吊點,每吊點為10.5t，選用25噸的卸扣, 直徑為44.5mm,安全負荷25t，滿足施工要求,30噸以下的臺車選用17噸的卸扣, 直徑為38.1mm,安全負荷17t，滿足施工要求。表5-2卸扣主要數據表5.1.4 地面荷載計算 1、地面載荷按260噸履帶吊裝最大重量部件時所承受的最大載荷計算。主機質量：58T；臂：26噸左、右履帶分別重：28T；轉臺配重：1

40、00噸；車身配重：40噸；前盾：110T；小計：390T。260噸履帶吊需要場地尺寸為40米20米。履帶吊兩履帶間距為10m，吊臂工作半徑為10m，吊點距履帶中心距離為10m-5m=5m，吊車重心距左右履帶距離為5m，配重距左履帶距離為10m。設左履帶承受荷載為R1，右履帶為R2。吊車工作時以左右履帶為支點計算力矩：R110+1105=8510+2810+（40+85）5計算出R1=120.5t，因為R1+R2=390t，所以R2=269.5t。履帶吊下鋪設鋼板面積為：10m2m=20m2 ,按墊層、硬化層厚度為0.5米，45角擴散，面積為：26.39m2，則履帶對地面最大壓力通過鋼板傳到地面

41、上，P為2695/26.39=102.12KPa，基地承載力為 kpa滿足吊裝要求。2、地面載荷按400噸吊車吊裝最大重量部件時所承受的最大載荷計算。吊車質量：84T；配重：120噸；前盾：110t；小計：314T。400噸汽車吊站位場地需硬化處理，具體尺寸為22米14米，假設靠近基坑側吊車支腿為后支腿，吊車前后支腿間距為9m，吊臂工作半徑為10m，吊點距后支腿距離為10m-4.5m=5.5m，吊車重心距后支腿距離為5.5m，配重距后置腿距離為9m。設前支腿承受荷載為R1，后置腿為R2。計算模型如下圖： 吊車工作時以前支腿為支點計算力矩：-R19+1209+844.5=1105.5計算出R1=

42、94.78t，因為R1+R2=314t，所以R2=219.22t。汽車吊支腿下打腳鋼板為：2.5m2m2=10m2，則汽車吊支腿對地面最大壓力通過打腳板傳到鋼板上，P為2192/13.395=163.64KPa，基地承載力為 kpa滿足吊裝要求。5.2施工工藝流程盾構機下井吊裝順序：盾構機下井吊裝順序：6#臺車5#臺車4#臺車3#臺車2#臺車1#臺車橋架中盾前盾刀盤拼裝機盾尾吊裝螺旋機。 盾構機上井吊裝順序：盾構機上井吊裝順序：螺旋機吊裝尾盾拼裝機刀盤前盾中盾橋架1#臺車2#臺車3#臺車4#臺車5#臺車6#臺車。 5.3施工方法5.3.1施工前準備工作1、認真閱讀拆卸、安裝方案有關技術資料，核

43、對構件的空間就位尺寸和相互的關系，掌握結構的長度、寬度、高度、重量、型號、數量等，主要構件的重量及構件間的連接方法。2、掌握吊裝場地范圍內的地面、地下、高空及周邊的環境情況。3、了解已選定的起重、運輸及其它機械設備的性能及使用要求。4、技術人員應細致、認真、全面的對現場施工人員進行技術交底。5、順序組織施工人員、機械設備、材料進場，并對主要吊裝設備進行必要的檢查、維修、試車。6、準備吊裝用的繩索、吊具及常用的起重工具。5.3.2試吊裝在吊裝前，檢查吊車及吊具的性能，完全符合要求后，先進行起重試吊，開始起吊時，應先將構件吊離地面200300mm后停止起吊，并檢查起重機的穩定性、制動裝置的可靠性、

44、構件的平衡性和綁扎的牢固性等，待確認無誤后，方可繼續起吊。已吊起的構件不得長久停滯在空中。5.3.3盾構件翻身施工現場圖片 圖5-3盾構翻身吊裝圖5.4 吊裝下井工序工序步驟施工順序說明1組裝六節臺車 吊第六節臺車同時組裝第五節臺車并送到井口；吊第五節臺車同時組裝第四節臺車并送到井口；第四節臺車吊入井內同時組裝第三節臺車并送到井口；將第三節臺車吊入井內同時完成第二節臺車的組裝及井內第三、四、五、六節臺車的連接依此類推完成六節臺車的組裝下井及連接 （1） （2）（3） 圖5-4臺車吊裝圖（2）設備橋的吊裝工序步驟施工順序說明2吊裝橋架 一節臺車吊入井內的同時對橋架進行組裝。 橋架吊入井內。圖6-

45、2 設備橋吊裝及其與1號臺車連接（1） 圖5-5橋架吊裝圖（3）螺旋輸送機吊裝工序步驟施工順序說明3吊裝螺旋輸送機1號臺車吊入井內的同時對橋架進行組裝；橋架吊入井內。 圖5-6螺旋輸送機下井、向后平移 （4）中盾、前盾吊裝 圖5-7盾構機翻身吊裝圖工序步驟施工順序說明4吊裝中盾、前盾。螺旋輸送機后移；先中盾再前盾吊入井內 圖5-8中盾吊裝現場圖 圖5-9前盾吊裝現場圖（5）刀盤吊裝下井工序步驟施工順序說明5組裝刀盤前盾與中盾的連接及后移；刀盤吊入井內； 圖5-10刀盤吊裝拼裝圖（6）拼裝機吊裝工序步驟施工順序說明6吊裝拼裝機主機連接及前移；管片拼裝機吊入井內及拼裝。 圖5-11拼裝機吊裝下井圖

46、 （7）盾尾下井吊裝圖如下：工序步驟施工順序說明7盾尾下井主機連接及前移；管片拼裝機及盾尾的吊入井內及拼裝。 （1） （2）圖5-12尾盾吊裝圖 （3） （4）（8）吊裝螺旋輸送機工序步驟施工順序說明8吊裝螺旋輸送 螺旋輸送機前移； 螺旋輸送機吊裝。 圖5-13螺旋機吊裝圖（9）盾尾的連接圖5-14尾盾連接圖5.5 吊拆工序1、盾構吊拆場地準備工作(1)地面場地準備盾構機吊拆施工場地布置與吊裝基本一致，嚴格按照規劃的場地進行履帶吊及平板車布置，首先保證履帶吊（或汽車吊）吊拆盾構主機各構件的吊點控制在9米內，平板車停放位置同樣控制在9米范圍內。(2)井下場地準備盾構機吊拆時井下其他相關安全文明施

47、工設施與盾構機吊裝場地布置基本一致。因車站施工時已對場地進行相關布置，不再敘述。2、盾構吊拆準備工作在盾構機接收平穩推上接收基座后，在刀盤、前盾、中盾、盾尾吊裝時的吊耳位置焊接吊耳，不得改變位置。每個吊耳焊接時要保持連續性，不得隨意間隔停止，采用二氧化碳保護焊，焊接時采取保溫措施和敲擊釋放應力，焊接吊耳時所做的爬梯及焊接操作平臺應確保安全。焊接完成后應對吊耳焊縫進行探傷工作，確保吊耳焊接質量。盾構機吊拆前進行吊裝時的檢查準備程序，對吊車、吊具及場地環境等進行檢查核實，確保吊拆安全順利。3、盾構吊拆施工流程盾構機構件吊拆出井施工流程與吊裝下井施工流程基本相反，吊拆流程圖如下圖所示：施工準備拆卸皮

48、帶及皮帶斜架管線接頭標記斷開1#-6#盾構臺車拆卸斷開連接橋架盾構前移至吊裝井焊接吊耳及探傷拆卸螺旋機后推預存拆卸吊出盾尾拆卸吊出管片拼裝機分解盾尾和中盾前移拆卸吊出刀盤分解前盾與中盾拆卸平移吊出中盾拆卸平移吊出前盾鋪設臺車及運輸軌道吊出螺旋輸送機吊出連接橋架吊出1#-5#臺車盾構運輸出場 圖5-16盾構吊拆施工流程圖4、螺旋機拆卸預存拆除刀盤后，利用100t液壓千斤頂使主機前移至接收基座前端，拆除管片拼裝機底部支撐梁，安裝平板車軌道延伸至管片安裝機位置。用兩個10t 的手拉葫蘆分別掛住螺旋機的前部和中部的吊耳，后部吊耳用地面吊車鋼絲繩掛輔助吊放，再用一個10t手拉葫蘆水平向后拉住螺旋機。各吊

49、點檢查正常后逐一拆卸螺旋輸送機前部的法蘭固定螺栓及中部銷軸，慢慢的拉升水平手拉葫蘆將螺旋輸送機拉出來，利用手拉葫蘆配合吊車、轉換吊點將螺旋機抽出，下放在平板車支架上。5、盾尾吊拆出井盾尾用4條鋼絲繩掛在主鉤上，將4個美式弓型55t卸扣分別連接到已焊接好的4個吊耳上。吊機慢慢起鉤使吊機受力到盾尾的重量，檢查鋼絲繩、卸扣受力和吊耳情況正常后吊機緩慢起鉤，再后移盾尾吊出井，副鉤掛鋼絲繩在盾尾側面吊耳，主副鉤相互配合完成翻身(翻身與下井時相反)，后平放到空曠場地存放或直接放在平板車上運輸出場。6、管片拼裝機吊拆在起重機的大鉤上掛4條鋼絲繩，將4個美式弓型55t卸扣分別連接到管片拼裝機吊耳上，待安裝人員

50、拆除拼裝機與中體的連接螺栓及焊接焊縫后，吊機緩慢起鉤將管片拼裝機吊出井面，松鉤前須確認安裝人員是否對支承架已焊接完畢方可松鉤。管片吊出井后進行裝車運輸出場，防止時必須在平板車上墊方木并支撐牢固，必要時用鋼絲繩及調節拉桿拉緊固定，防止運輸過程中晃動。7、刀盤吊拆出井刀盤吊耳焊接完成后檢查合格，用2條鋼絲繩掛大鉤上，將2個美式弓型55t卸扣分別系于吊裝吊耳上，并開始拆卸刀盤連接螺栓，螺栓拆除完成后吊車起鉤帶力，再割除并清理定位焊接焊縫，確認已全部拆除后吊機緩慢起鉤，待完全脫離后吊機起鉤將刀盤吊出井面，吊機通過起鉤、回轉、變幅、松鉤等動作將刀盤吊到空曠場地，在刀盤下方墊上枕木，一邊松鉤一邊回轉吊臂，

51、直至刀盤放平地面，翻身動作與吊裝時基本相反。刀盤平放在地面后，增加兩根鋼絲繩將刀盤水平吊裝上車運輸出場。中盾平移吊拆。8、拆除盾尾后中盾吊裝的幅度過大，吊機不能直接起吊，故用液壓千斤頂水平將中盾頂移至洞門附近，使吊裝幅度控制在10m以內。吊機慢慢起鉤使吊機受力到中盾的重量，檢查鋼絲繩、卸扣受力和吊耳情況正常后，吊機緩慢起鉤至吊離接收基座10cm左右變幅逐漸減小吊裝半徑將中盾吊出井。待中體吊出井后，副鉤掛兩根鋼絲繩在中盾H型梁上兩個翻身吊耳，主副鉤相互配合完成翻身(翻身與下井時相反)，將中盾水平放在空曠場地或直接吊放在墊好方木的平板車上運輸出場。9、前盾平移吊拆前盾吊裝時同樣需用千斤頂將盾體移至

52、吊機允許幅度9米內。前盾吊裝用4條鋼絲繩掛在主鉤上，將4個美式弓型55t卸扣分別卡到已焊接好吊耳上。吊機慢慢起鉤使吊機受力到前體的重量，檢查鋼絲繩、卸扣受力和吊耳情況正常后，吊機緩慢起鉤，待前體離開鋼軌10cm左右時吊機起變幅，逐漸縮短吊裝半徑，吊出井面后，吊機通過回轉、變幅、松鉤等動作將前體放置到空曠場地或直接平放在墊好方木的平板車上運輸出場。前盾的翻身跟中盾的翻身方法相同（即與吊裝時相反），在此不做敘述。10、螺旋機吊出盾體吊拆完后，在接收基座上鋪設臺車及平板車軌道，將事先預存在平板車支架上的螺旋機推入吊裝井下，在主、副鉤上各掛一根鋼絲繩分別連接螺旋機前后吊耳，在吊裝時螺旋輸送機需用主、副

53、鉤調節使其與地面成40度左右夾角的姿態吊出。吊出后直接平放在墊好方木的平板車上，并用鋼絲繩及調節拉桿拉緊固定。11、盾構后配套臺車吊拆在吊裝前必須先檢查各節臺車上的吊耳是否焊接合格。臺車的尺寸都比較大，在吊裝過程中通過大、小鉤配合適當與地面成一定的夾角，在臺車的吊出過程中再在臺車的中部系上2根攬風繩用來防止吊裝過程中的擺動過大，使臺車平穩的吊出。并重點注意臺車的吊裝前檢查臺車上是否有未緊固的工具或物體，防止吊裝過程中墜落。第六章、260噸履帶吊起重機的拆裝6.1履帶吊概況履帶吊概況本工程鋼結構桁架中存在大量桁架需采用大型履帶吊進行跨外吊裝，主要采用260t履帶吊。本次安裝履帶吊為主臂工況，主臂

54、長21米，履帶吊寬度為8.35m，車身自重為280t。主要部件重量吊車主機質量：主機質量：58T；左、右履帶分別重：22.5T；車身配重：重量40噸；轉臺配重：合計：115噸。260T履帶吊安拆各需2天時間，采用一臺70t汽車吊進行吊裝。履帶最重為28噸，采用1臺70噸汽車吊吊裝下井，工作半徑為6米，臂長：15.6米，有效起重量為37T，額定重量的80%計算，可以吊裝29.6噸；可以滿足要求。鋼絲繩及卸扣的使用：鋼絲繩選用：履帶最重28，兩吊耳鋼絲繩之間的最大夾角=20，可求出吊點最大荷載為7t/cos10=7.3t。選用抗拉強度為170kg/mm2,D=32.5的637鋼絲繩，查資料可知其破

55、斷拉力為66.65t。則安全系數K=66.65/7.3=9.1，(施工要求8-12)，滿足施工要求。履帶最重28t,有四個吊點,每吊點為7t，選用17噸的卸扣, 直徑為安全負荷17t，大于17t，滿足施工要求。6.2風險因素分析及控制措施表6-2危險/危害因素及控制措施一覽表序號作業活動危險/危害因素目標和指標控制措施1吊裝作業綁掛不當，起吊工具偏小；無一般機械設備損壞事故選用合適并檢驗合格的鋼絲繩和卡環；選擇正確的吊點；2設備組合構件變形；銷軸未裝彈簧卡銷；組裝不正確無一般機械設備損壞事故安裝時檢查，按圖施工，進行技術交底3工具使用手錘揮出；鏈條葫蘆超載或剎車失靈無人身傷害事故打大錘時對面及

56、后面不得站人，不得戴手套打大錘，鏈條葫蘆使用前試驗檢查。4高空作業未系安全帶；高空墜物及墜落無人身傷害事故穿軟底鞋，扎好安全帶，并掛于上方牢固可靠處，加強監督。工具和物件要使用工具包、安全繩等防護措施5起重指揮指揮失誤無人身傷害、設備損壞事故指揮人員信號要明確無誤6臂架扳起作業鋼結構性能不足，老化無人身傷害事故扳起前進行認真檢查，臂架前方禁止站人或通過7負荷試驗結構失穩；起吊工具選用不當，無關人員逗留無人身傷害事故；無一般機械設備損壞事故按方案施工，專人監護表6-3環境因素及控制措施一覽表序號作業活動環境因素目標和指標控制措施1鋼絲繩穿繞廢油；破布；保持現場干凈穿繞、組合完畢及時清理現場2臂架

57、組合3汽車吊吊裝地面損壞不得損壞施工地面打腿時墊好枕木4整個吊裝鋼絲繩、卡環散亂放置保持現場整齊吊具（鋼絲繩、卡環）等有次序的放置整齊6.3履帶吊安拆準備在履帶吊安拆前，需對履帶吊安拆區域的天氣情況、作業環境、地下管線進行詳細的了解，還需對安拆其他事項進行仔細籌備，防止因準備階段考慮不足影響履帶吊安拆進度及安拆過程中的違規作業，影響整體施工。主要包括：安拆人員準備、安拆機具準備、安拆工人的培訓交底等。6.3.1人員準備表6-4人員一覽表序號職務、工種人數1負責人12技術員13安全員14履帶吊司機、25掛鉤、指揮16電工17安裝工36.3.2機具設備準備260T履帶吊安拆各需一周時間，采用一臺7

58、0t汽車吊進行吊裝。配重最重為15噸，采用1臺70噸汽車吊吊裝下井，工作半徑為7米，臂長：15.6米，有效起重量為28.7T，額定重量的80%計算，可以吊裝23噸；可以滿足要求。表6-5安（拆）各所需機具設備序號名稱規格型號數量臺班1汽車吊70t122平板車16t1103活絡扳手8-36mm1套4專用扳手1套5梅花扳手36mm2把6大錘16磅2把7撬棍4把8千斤頂50t49卡環、繩卡20t610吊索3050m11電工用具1套12萬用表1塊13水平儀1臺14安全帶5副15枕木15根6.3.3培訓交底 在履帶吊安拆開始前，需對項目管理人員、電工及勞務負責人員進行專門的交底，確保對該區域用地規劃、高

59、壓線路架設等有詳細的了解。表6-6安全技術交底表格履帶吊安拆交底信息一覽表事項交底內容安拆區域及環境整體介紹項目用地規劃，確定履帶吊安拆位置，履帶吊安拆區周圍的水、電、管線等對安拆有影響的因素。行走路線根據現場情況，對線路進行具體規劃，確保安全、距離短，不影響項目整體施工。注意事項臨時施工用電一般安全注意事項。6.3.4施工要求1.所有參與施工人員要求持證上崗（持有國家質量技術監督局頒發的起重設備安裝維修操作證，并且在有效期內）；2.觀察吊機作業現場的準備狀況，除檢查地耐力外，還要觀察地下有無暗溝和空洞，地面和空間有無障礙物和高壓線。吊機吊桿組裝方向和配合組裝的吊車占位場地是否夠用，如有問題應

60、提出完善和整改意見；3.對各相應安裝部件做好標識與記錄，以便于安裝；4.對施工中使用的所有工具以及安全防護用具進行全面的檢查，確認合格后方可使用；5.觀察吊機行走路線，尤其是進入場地有無管線障礙，道路轉彎半徑能否滿足要求，如有障礙必須采取措施予以排除。6.4履帶吊安裝6.4.1施工工藝流程圖投入使用說明：W點(Witness point)：見證點6.4.2安裝步驟及主要技術措施6.4.2.1履帶的安裝1.移開駕駛室至工作位置并固定；移開運輸平板車輛，把安裝支腿移動到安裝位置，插入固定銷。2.在支腿下放置好鐵鞋，并在鐵鞋下墊好道木，以增加其受力支承面。3.啟動發動機，啟動“安裝”開關以及“履帶及

61、吊臂安裝”開關，將“利控”系統設置到所需工況，將球閥向下移動進入工作位置，并用鎖將球閥鎖定在工作位置，由防后傾油缸頂起A形架，直到A形架與回轉平臺滑輪架之間的鋼絲繩被拉緊為止。在頂升過程中注意A形架卷揚機鋼絲繩是否正確布置在相應的滑輪上。4.啟動操作手柄，放出A形架卷揚機鋼絲繩，由防后傾油缸繼續頂升A形架，直到A形架與水平線夾角大于90為止。5.扳動手柄伸出支腿油缸，將起重機主機水平地升高到距地面880mm左右高度（以履帶安裝高度為準）。繼續頂升A形架，并放出A形架卷揚機鋼絲繩，直到A形架超過垂直位置。6.使用履帶吊裝專用鐵鏈由260T履帶吊A形架吊裝履帶就位（長鏈掛外側，短鏈掛內側），安裝好

62、連接銷并裝好彈簧卡銷（注意先插入下部連接銷，然后插入上部連接銷）；縮回支腿液壓缸，將履帶降落到地面上。7轉動回轉平臺180，用同樣的方法將另一側履帶吊裝就位并安裝好連接銷；縮回相應一側支腿液壓缸，將履帶放落到地面上。檢查液壓支腿是否全部收回，然后將頂升球閥扳到垂直位置。8.接通兩條履帶的液壓管道的相應快速接頭。9.把鐵鞋放到平衡梁上，至此履帶安裝結束。 6.4.2.2安裝車體配重1.將回轉平臺（上機體）轉至與履帶垂直的位置。2.在主機前后安裝連接配重支架，用銷軸進行固定連接。3.由70t汽車吊安裝左側第一塊車體配重并用螺桿固定連接，然后再吊裝放入第二塊車體配重，然后吊裝車體配重安裝就位。4.用

63、同樣的方法將右側車體配重兩塊車體配重吊裝就位。5.吊裝后部配重托盤，并用四根銷軸進行固定連接。 6.4.2.3安裝后部配重安裝前先將A型架頂升，至與水平夾角超過90度。安裝配重：左右兩側各吊裝4塊配重就位。剩下的4塊配重待主臂連接后加載。將260T履帶吊開至鋪設好的專用拍子上，把上機體轉至與履帶平行方向。 6.4.2.4桅桿的安裝1安裝桅桿根節，連接液壓油管及自潤滑油管，利用液壓拔銷裝置連入連接銷軸，用卡板卡住油缸，連接主變幅卷揚機液壓油管快速接頭及自潤滑油管。2.依次安裝中間節，根節與中間節只連接上弦銷軸，連接A形架與桅桿根節的安裝拉板。3.安裝連接桿頭，利用液壓插銷裝置將銷軸打入，安裝彈簧

64、卡銷，開動A型架卷揚機，提起桅桿根節，連接其下弦銷軸。4.安裝主變幅滑輪組，放出主變幅鋼絲繩，穿繞主變幅滑輪組，注意先穿入動滑輪，從第一個動滑輪出來后直接由定滑輪上部繞入下部，然后順穿。5.伸出防后傾油缸，穿繞鉤繩，大鉤卷揚機鋼絲繩走左側滑輪，先上后下，再繞出。6.連接桅桿拉筋（注意桅桿拉筋不用選擇，全安裝即可）。7.開動A型架卷揚機，扳起桅桿，注意在桅桿的扳起過程中，放下主變幅滑輪組。 6.4.2.5主臂的安裝1.用70t汽車吊吊裝主臂根節與上機體連接，連接主臂根部液壓管，利用液壓槍打入根部連接銷，用卡板卡住油缸，并連接好自潤滑油管接頭及副變幅卷揚機液壓油管快速接頭。2.依次連接中間3節（1

65、2m3），然后連接主臂頭部，注意主臂根節與14m節之間只連接上弦銷軸，其余各節銷軸全連接，主臂頭部與10m節連接處要墊足夠高（最少四層道木，雙排）。3.連接桅桿頭部動滑輪組上的拉板與主臂根節間的安裝拉板，開動主變幅卷揚機扳起主臂根節直至穿入下弦銷軸。然后放出主變幅卷揚機鋼絲繩，拆除安裝拉板。4.根據安裝圖要求連接扳起拉筋。扳起拉筋：主變幅動滑輪組拉板。用銷子將拉筋連接好（注意銷子從里向外穿），檢查卡簧的安裝情況。5.放落桅桿，并使用70t汽車吊拖動動滑輪組，直到與主臂上已連接好的拉筋連接上。6.扳起桅桿，直到桅桿大于90度，注意放出主變幅繩，使扳起拉筋處于松弛狀態。7.放出大鉤卷揚機鋼絲繩，從

66、主、副撐臂根部導向滑輪上穿過，大鉤鋼絲繩穿左側滑輪。 6.4.2.6電氣線路的連接與附件的安裝連接主臂上的電纜接線盒（拉力傳感器、吊鉤頂升限位、風速儀、航空障礙燈）。安裝風速儀以及監護攝像儀。 6.4.2.7扳起前的檢查1.主臂及其撐桿是否安裝正確。2. 所有銷軸、彈簧卡銷連接是否正確、可靠。3.所有鋼絲繩的穿繞是否正確;滑輪組內鋼絲繩是否布置正確;繩頭固定是否正確可靠。4.各限位開關、拉力傳感器、風速儀、航空障礙燈等電氣元件及其線路是否正確;連接是否可靠;對扳起中可能改變長度的線路是否予留了余量;觀察有否會在扳起過程中產生損壞元件的可能性;并采取適當措施。5.部件上應裝的附件是否均已裝上。6

67、.檢查配重的重量和安裝位置。 6.4.2.8臂架的扳起1.按照工況表設定“利控”安全裝置。接通“安裝”開關（389），使指示燈（381）亮起來。“利控”監視器上的指示符號“組裝”閃亮。2.操作手柄，開動主變幅卷揚機，開始扳起主臂。3.在張緊主變幅鋼絲繩及扳起拉筋后稍停。檢查無卡滯現象后，再繼續開動主變幅卷揚機，當主臂稍抬時停止主變幅卷揚機，檢查主臂頭部等各部件有無異常及隱患，檢查制動器是否可靠。4確定安全可靠后，開始扳起，當主臂頭部離地約1m，穿繞主鉤起吊鋼絲繩，并安裝頂升限位開關的重錘。5.繼續扳起主臂直至到工作位置。6.按壓按鈕“397”，關閉“安裝”開關（389），使指示燈（381）和“

68、利控”的“安裝”符號熄滅。注：履帶吊拆卸過程遵循“后裝先拆”原則，安裝過程與拆卸過程正好相反。6.4.3負荷試驗 6.4.3.1負荷試驗準備1.準備負荷試驗用的試重塊20t。2.準備637+140長12m鋼絲繩四對。3.在無風或微風的天氣條件下進行負荷試驗。4.負荷試驗前對吊車進行一般技術檢查，檢查內容如下：各機構、電氣設備、安全裝置、制動器、控制器、“利控”安全系統、監視儀、照明及信號系統，金屬結構及其連接件、司機室、吊鉤及其連接件，鋼絲繩、拉筋及其固定、連接件，滑輪組及緊固件、擋繩裝置，各種配重的固定及連接、各潤滑點的供油情況，所有的防護裝置主臂撐桿等。 6.4.3.2空負荷試驗在一般技術

69、檢查合格后方可進行空負荷試驗，以檢驗電氣設備控制動作的正確性，各機構動作的準確性，并調整各安全限位指示裝置。試驗內容為：1.起重機構在各個不同幅度位置，以額定速度全程提升，下降空鉤各三次。2.變幅機構在全幅度范圍內起，起落臂架各三次。3.回轉機構，使臂架處于最大幅度狀態，左、右向回轉360度各三次。4.行走機構，在行走范圍內，前后行走各一次，但每次連續行走時間不要超過十分鐘。5.在不同時起、制動的條件下，作起升和回轉或起升和走行機構的聯合動作十分鐘。 6.4.3.3靜負荷試驗1.在空負荷試驗合格及安全限位指示裝置調整完成后進行靜負荷試驗，以檢驗各部分鋼結構、機構的強度、剛度及制動可靠性，起重機

70、靜態穩定性。2.在無風或微風的天氣條件下，依次進行相應幅度額定負荷的75%、100%、125%靜負荷試驗，靜負荷試驗的載荷應逐步加上去。試驗必須保證在“靜止”狀態下進行。即先由吊鉤把試驗負荷提升地面100-200毫米，靜止10分鐘，回鉤后檢查，有無異常，此時各機構均不得作任何動作。表6-7試驗內容見下表吊鉤工作幅度額定負荷(t)負荷率試驗負荷（t）試驗方法備注主鉤24m2075%15原地起吊重物離100-200mm，懸吊十分鐘。禁止其他機構作任何動作。100%20125%25說明：負荷試驗重量(額定負荷)包括鉤重及吊具重量。卸載后檢查鋼結構及各部件不得有油漆剝落、永久變形。6.5履帶吊拆除6.

71、5.1施工工藝流程圖6.5.2拆除步驟及主要技術措施履帶吊作業完成后，行走至拆卸區域，檢查周圍作業環境，待作業環境符合拆卸要求時，開始拆卸工作。 6.5.2.1臂架下放1.確定履帶吊拆卸位置，在主臂下方鋪設枕木。2.按照工況表設定“利控”安全裝置。接通“安裝”開關（389），使指示燈（381）亮起來。“利控”監視器上的指示符號“組裝”閃亮。3.操作手柄，開動主變幅卷揚機，開始下放主臂。4.在張緊主變幅鋼絲繩及下放拉筋后稍停。檢查無卡滯現象后，再繼續開動主變幅卷揚機，檢查主臂頭部等各部件有無異常及隱患，檢查制動器是否可靠。5.確定安全可靠后，開始下放主臂，當主臂頭部離地約1m，拆除主鉤起吊鋼絲繩

72、，并拆除頂升限位開關的重錘。6.繼續下放主臂直至到落位在枕木上。7.按壓按鈕“397”，關閉“安裝”開關（389），使指示燈（381）和“利控”的“安裝”符號熄滅。 6.5.2.2電氣線路的連接與附件的安裝拆除主臂上的電纜接線盒（拉力傳感器、吊鉤頂升限位、風速儀、航空障礙燈）。安裝風速儀以及監護攝像儀。 6.5.2.3主臂的拆除1. 放出大鉤卷揚機鋼絲繩，從主、副撐臂根部導向滑輪上退出，大鉤鋼絲繩退出左滑輪。2. 扳起桅桿，直到桅桿大于90度，注意放出主變幅繩，使扳起拉筋處于松弛狀態。3. 根據安裝圖要求下放拉筋。下放拉筋：主變幅動滑輪組拉板。汽車吊吊住拉筋，拆除拉筋連接用銷子。4. 拆除桅桿

73、頭部動滑輪組上的拉板與主臂根節間的安裝拉板，開動主變幅卷揚機下放主臂根節，拆除下弦銷。5. 依次拆除中間3節（12m3），注意主臂根節與14m節之間只連接上弦銷軸，其余各節銷軸全連接，主臂頭部與10m節連接處要墊足夠高（最少四層道木，雙排）。5.用70t汽車吊拆除主臂根節與上機體連接，拆除主臂根部液壓管，利用液壓槍打入出根部連接銷。 6.5.2.4桅桿拆除1.開動A型架卷揚機，放下桅桿，注意在桅桿的下放過程中，放下主變幅滑輪組。2.拆除桅桿拉筋（注意桅桿拉筋不用選擇，全安裝即可）。3.伸出防后傾油缸，拆除鉤繩。4.拆除安裝主變幅滑輪組，放出主變幅鋼絲繩。5.拆除連接桿頭，利用液壓插銷裝置將銷軸

74、打出，拆除彈簧卡銷，開動A型架卷揚機，下放桅桿根節，拆除其下弦銷軸。6.依次拆除中間節，根節與中間節。7拆除桅桿根節，拆除接液壓油管及自潤滑油管，利用液壓拔銷裝置拆除連接銷軸，用卡板卡住油缸，拆除主變幅卷揚機液壓油管快速接頭及自潤滑油管。 6.5.2.5后部配重拆除拆除前先將A型架下放，至與水平夾角超過90度。先拆除4塊配重，然后拆除左右兩側各吊裝4塊配重就位。 6.5.2.6車體配重拆除1.拆除固定連接的報銷軸，拆除后部配重托盤。2.用同樣的方法將右側車體配重兩塊車體配重拆除。3.由70t汽車吊拆除車體配重，然后拆除左側第一塊車體配重，再拆除第二塊車體配重。 4.拆除在主機前后連接配重支架。

75、5.將回轉平臺（上機體）轉至與履帶垂直的位置。 6.5.2.7履帶的拆除1.利用70t汽車吊拆除履帶。2.將主機開至堅固的地面后，在主機四個支腿支撐面墊上500mm*500mm*30mm鋼板，拆除將液壓千斤頂，拆除插銷，拆除油管、遙控等裝置，發動主機。 6.5.2.8回收機身及其他零件1.繼續頂升機身，由專人指揮，使平板車能倒到位裝車并用手拉鏈條葫蘆、枕木、薄板將主機固定好，主機重90t。2.回收液壓千斤頂。用5t鏈條葫蘆四只及薄木板等固定好機身。3.拆卸后所有零構件要裝箱，列好清單，并放于妥善之處。4.拆卸結束后要全面認真檢查所有的電氣、機械、液壓、力矩顯示器等裝置是否齊全防止丟失，尤其注意

76、連接接頭的鎖頭及開口銷，小配件用小箱裝好。6.6質量措施1 機械設備安裝工程施工及驗收通用規范GB50231-2009；2 起重設備安裝工程施工及驗收規范GB50278-2010；3安全文明施工措施4.拆除過程中，防后傾液壓缸控制球閥必須處于工作位置。 5.在收回鋼絲繩時，設專人監護卷揚機，保證鋼絲繩在卷揚機上不松散且排列整齊。 6.進行快速插頭的斷開時，必須先消除液壓系統中的所有壓力（發動機完全停止后再等5分鐘），斷開時必須用手擰或使用專用工具拆卸。 7.在后配重的拆卸過程中必須左右交替拆卸。 8.臂架放落作業前對人員進行分工，設專人監護變幅卷揚機、臂架方向履帶下方基礎等重要部位的變化情況，

77、設專人監護整機的平衡狀況。9.在臂架放落中要動作平穩，盡量減少停機次數，盡量避免主變幅卷揚機有點動現象。 10.在臂架放落過程中要設專人監護260T履帶吊的整機平衡以及各變幅卷揚機，保持卷揚機上鋼絲繩無松散現象。 11.臂架放落過程中禁止進行回轉動作。 12.對拆除各零部件及電氣部件作好標識與記錄，并分類存放，以便于安裝。13.在施工過程中配合吊車司機要聽從指揮，起重指揮要動作規范。第七章、安全保證措施及應急預案7.1組織保障工程部物資部辦公室財務部計劃部安質部生產操作工人安全總監項目經理副經理機械總工圖7-1組織機構圖7.2安全技術措施7.2.1周邊環境及注意事項（1）因汽車吊吊裝作業在基坑

78、邊，加之所吊盾構機最大重量為110噸，尺寸為6250mm2230mm，該部件重量大、體積大，因而造成作業難度比較大。本項工程作業吊車為260噸履帶吊，車型占地面積大、對施工場地要求特殊。綜上所述，此次基坑邊的作業必須設置防護設施，包括因施工工藝形成的深度在2m及以上的樁孔邊、溝槽邊和因安裝設備、管道預留的洞口邊等。洞口邊應采用堅實的路基板蓋嚴，路基板應能防止位移；較大的基坑或洞口邊除應在此采用安全網或蓋板封嚴外，還應在洞口四周設置防護欄桿。豎向洞口（如管道基坑口），除應在基坑口處設防護欄桿或固定柵門外，基坑道內應每隔10m設一道平網。（2）吊車作業注意事項1）吊裝盾構機部件注意事項：進入施工現

79、場的盾構件，應按照盾構機安裝圖紙的要求進行檢查，包括截面規格、連接板、高強螺栓、墊板等均應符合設計要求。盾構件應按吊裝順序分類盾構件的吊裝應根據現場所吊部件選擇綁扎點及吊點，標明受力重心，并對吊索與盾構機部件綁扎處采取防護措施，必須在起重機不脫鉤下進行。盾構件吊裝，必須嚴格按甲方的安全技術交底，并參照施工方案要求制定安全防護設施。嚴禁作業人員攀爬盾構件上下和無防護措施的情況下人員在盾構件上作業、行走。盾構件吊裝時，起重人員應站在作業平臺或甲方指定的地點作業，臨邊應有防護措施，人員上下應設專用通道。安裝盾構件時應設置臨邊防護，在起重作業和掛鉤時應有安全指導。2）吊裝盾構機部件安全措施所有吊裝人員

80、應持證上崗，嚴格遵循操作規程和行業規范。特別是特種機械作業人員須經市相關部門技術培訓、考核、領取特種作業操作證后，方可上崗。吊裝施工前由技術人員對吊裝作業人員進行詳細施工技術交底，并對吊裝和運輸設備進行檢查；對重要部位掛鉤、鋼絲繩、鎖繩夾等的狀況及連接是否緊固進行檢查，發現機件異常，及時排除；吊具有損壞，及時更換，嚴禁帶隱患作業。施工期間，要在作業區內劃出警戒線，設置安全警示標志，配置足夠數量的燈光照明裝置，并派專人對社會車輛及行人進行疏導。同時現場指派協調員負責現場的道口、路口的車輛及行人安全。吊裝過程中，設專人專職進行指揮，掛鉤、起重、落位、安裝人員必須服從指揮，嚴格遵守吊裝作業十不準原則

81、：a、指揮信號不明或亂指揮不吊；b、超負荷不吊；c、工件堅固不牢不吊；d、吊物上面有人不吊；e、安裝裝置不靈不吊；f、工件未埋或埋設不準不吊；g、光線陰暗，看不清不吊；h、斜拉工件不吊；i、棱角件沒有防護措施不吊；j、起重機支腿沒有支牢實不吊。3）起重機吊裝作業注意事項（盾構機部件吊點的選擇應符合下列規定）：當采用一個吊點起吊時，吊點必須選擇在構件重心以上，使吊點與構件重心的連線和構件的橫截面呈垂直；當采用多個吊點起吊時，應使各吊點吊索拉力的合力作用點置于構件的重心以上，使各吊索的匯交點（起重機的吊鉤位置）與構件重心的連線，和構件的支座面垂直。應根據吊裝高度、構件重量以及作業條件和現有起重機類

82、型、起重機的起重量、起升高度、工作半徑、起重臂長度等工作參數選擇起重機作業。汽車重機應符合下列規定：a）作業前應全部伸出支腿，并采用方木或鐵板墊實，調整水平度，鎖牢定位銷；b） 起重機吊裝作業時，汽車駕駛室內不得有人，重物不得超越駕駛室上方且不得在車前區吊裝；c）起重機作業時，重物應垂直起吊且不得側拉，臂桿吊物回轉時動作應緩慢進行；d） 起重機吊物下降時必須采用動力控制，下降停止前應減速，不得采用緊急制動；e）當采用起重臂桿的付桿作業時，付桿由原來疊放位置轉向調直后，必須確認付桿與主桿之間的連接定位銷鎖牢后，方可進行作業；f）起重機的安全裝置除應按規定裝設力矩限制器、超高限位器等安全裝置外，還

83、應裝設偏斜調整和顯示裝置。g）起重機行駛時，嚴禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。大型吊裝設備的進出和站位，在確認安全的情況下才能起吊。（3）夜間施工措施本工程工期較緊，夜間施工不可避免，為保證夜間正常施工，采取下列措施： 1）夜間施工時，應保證有足夠的照明設施，能滿足夜間施工需要，并準備備用電源。2）施工現場設置明顯的交通標志、安全標牌、警戒燈等標志，標志牌具備夜間熒光功能。保證施工機械和施工人員的施工安全。在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續作業。3)施工處經理部各部門建立夜間施工領導值班和交接班制度，加強夜間施工管理與調度。在施工處經理部設置夜間值班室；在施工現

84、場安排現場值班室。4)充分考慮施工安全問題，不安排交叉施工的工序同時在夜間進行。做好夜間施工防護，在作業地點附近設置警示標志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機注意，并安排專人值守。5)夜間施工用電設備必須有專人看護，確保用電設備及人身安全。夜間氣候惡劣的情況下嚴禁施工作業。夜間施工時，各項工序或作業區的結合部位要有明顯的發光標志。施工人員需穿戴反光警示服。7.2.2 技術措施（1）所有吊裝人員應持證上崗，嚴格遵循操作規程和行業規范。特別是特種機械作業人員須經市相關部門技術培訓、考核、領取特種作業操作證后，方可上崗。（2）吊裝施工前由技術人員對吊裝作業人員進行詳細施工技術交底，并對吊裝和運輸設備進行

85、檢修；對重要部位掛鉤、鋼絲繩、鎖繩夾等的狀況及連接是否緊固進行檢查，發現機件異常，及時排除；吊具有損壞，及時更換，嚴禁帶隱患作業。（3）施工期間，要在作業區內劃出警戒線，設置安全警示標志，配置足夠數量的燈光照明裝置，并派專人對社會車輛及行人進行疏導。同時現場指派協調員負責現場的道口、路口的車輛及行人安全。（4）吊裝過程中，設專人專職進行指揮，掛鉤、起重、安裝人員必須服從指揮。（5）若吊裝涉及到施工臨時占道，需設置專職安全協調員，指揮疏通車輛，協調大型吊裝設備的進出和站位，在確認安全的情況下才能起吊。7.3應急預案7.3.1危險源辨識根據工程的特點及施工工藝的實際情況，制定項目發生緊急情況或事故

86、的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發事件造成的損害和不良環境影響。危險源及環境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊、救護車配備應急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發生發生圖7-2 應急準備工作程序根據起重吊裝工程的特點，確定盾構機吊裝過程中可能出現的危險源見危險源分析表。表7-1危險源分析表序號危險因素分類活動點/工序/設施可能導致的事故危險級別風險控制措施可能產生的危險源目標控制應急1機械傷害機械傳動部分無防護罩機械傷害一般2施工機械未按規定設置防護擋板機械傷害一般3機械帶病運轉，運轉中檢修機械傷害一般4手持

87、電動工具的使用與維修機械傷害一般5起重作業起重安裝作業未編制施工方案或方案未經上級審批各類傷害一般6使用的鋼絲繩不符合要求起重物體重量要求物體打擊重大7起重機傾覆、吊鉤脫鉤、鋼絲繩斷裂人員傷害物體打擊重大8掛配件落時未進行穩定加固倒塌一般9起重作業人員無證上崗人員傷害一般10起重圍邊無安全距離人員傷害一般11作業現場無專人指揮人員傷害一般12作業人員未按要求配置安全防護用品或配置了未穿戴物體打擊一般7.3.2應急救援組織機構7.3.2.1機構設置針對盾構機吊裝施工，項目部成立應急救援領導小組，項目部常務經理任組長，項目部副經理、總工程師，安全總監任副組長，工程部、安質部、物資部及綜合辦公室負責

88、人為組員。項目部應急救援領導小組下設搶險組、救護組、設備物資組、善后處理組、后勤保障組等專業工作組。項目部應急救援領導小組辦公室設在文明安保部，文明安保部長由辦公室主任擔任。（1）項目部應急救援領導小組組成人員如下：組 長：1人 副組長：1人 組 員：3人 聯系方式：序號姓 名職 務電 話 1項目經理 2項目生產副經理 3項目總工 4項目安全副經理 5工程部長 6工程副部長 7物機部長 8綜合部長9計合部長 （2）各專業工作組人員組成如下：搶險組由分管生產的項目副經理領導，成員由項目部工程部、材料設備部人員，以及各施工作業隊人員組成；救護組由文明安質部長領導，成員由項目部工程部、綜合辦公室人員

89、，以及施工作業隊安全員、司機等組成；設備物資組由材料設備部部長領導，成員由項目部材料設備部、工程部人員，以及施工作業隊機械人員等組成；善后處理組由分管生產的項目副經理領導，成員由項目部對外協調人員、綜合辦公室人員以及施工作業隊相關后勤人員組成；后勤保障組由綜合辦公室主任領導，成員由辦公室、個施工作業隊后勤人員組成。監理組有監理組長領導，成員有監理員組成。（3）主要負責人聯系方式一旦出現險情，由現場施工負責人通過電話和派通訊員立即通知項目部應急救援領導小組各成員。外援電話:當地火警：119、110 當地急救中心：1207.3.2.2應急救援職責 項目部應急救援領導小組負責項目應急救援預案的編制和

90、上報。督促、檢查本項目各項安全生產管理制度、事故（或險情）應急搶險救援預案的管理和落實工作。組織訓練本項目的事故應急搶險救援隊伍，對職工進行應急搶險救援知識培訓，配備必要的防護、救援物資、設備、器材，并指定專人管理，定期對其進行檢查和維護保養，確保性能完好。負責實施應急救援行動。事故或險情發生時，立即啟動項目的事故（或險情）應急搶險救援預案，組織自救，同時確定事故等級，及時向項目部上級管理機構報告。并根據上級應急救援領導小組指示開展救援工作。配合上級事故調查小組做好事故調查處理工作。 搶險組：負責按照應急預案和救援方案進行作業范圍內的人員營救和搶險工作實施。 救護組：負責傷員的救助。負責向“1

91、20”急救、“119”急救中心求助。 設備物資組：負責定期對搶險物資設備進行檢查；搶險期間負責搶險物資設備的調度和供應。 善后處理組：負責居民、行人的緊急疏散和安置，險情過后負責對受損單位和個人的賠付和善后事宜。 后勤保障組：負責搶險期間項目部員工及緊急疏散撤離人員飲水、就餐等后勤保障工作以及家屬的接待、安置工作。監理組：負責在實施監理過程中，發現存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改；情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的工程監理單位應當及時向有關主管部門報告。7.3.3應急響應及報告制度現場成立搶險領導小組，施工過程中施工現場發生需

92、要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、搶險領導小組、上級主管部門。由搶險領導小組收集、記錄、整理緊急情況信息并及時傳遞，由小組組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上一級匯報。事故處理根據事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據上級指示可由項目部自行直接進行處理。如果事故較大或項目部處理不了則由項目部向公司主管部門進行請示，請求啟動公司的救援預案，公司的救援預案仍不能進行處理，則由公司向業主請示啟動上一級救援預案或政府部門的救援預案。 1、應急事故處理流程圖見下圖7-4 應急事故發生處理流程圖2、緊急情況發生后，現場要做好警戒和

93、疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由現場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內電話通知項目部，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到現場實施搶救，如需可直接撥打120、119、110等求救電話，并派專人到路口接警。3、搶險領導小組組長和副組長組織討論后在最短時間內發出如何進行現場處置的指令。分派人員車輛等到現場進行搶險、警戒、疏散和保護現場等。由小組組長在30分鐘內打電話向上一級有關部門報告。4、遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦、主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從

94、組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。5、與相關單位建立快速聯系通道，以便及時處理問題，主要有：供水管理所、電信局、供電局、市政局、交警、煤氣公司等建立聯系。相關單位聯系電話見下表所示。表7-2相關聯系單位及電話單位名稱聯系電話單位名稱聯系電話電信局10000公安局交通管理局直屬大隊0791-88450792供電局95598東湖區安全生產監督管理局0791-86200381供水管理中心96510東湖區衛生局0791-83986755燃氣公司96511東湖區疾病預防控制中心0791-86789511刑警110xx地鐵集團有限公司0791-83892008火警119急救12

95、0表7-3項目附近醫療機構聯系方式及地址1xx市洪都中醫院0791-86781658江西省xx市東湖區民德路264號2xx市第一醫院0791-88862309江西省xx市東湖區象山北路128號3xx市第七醫院0791-86536688江西省xx市西湖區珠寶街141號7.3.4應急預案的培訓與演練 項目部文明安保部和施工班組日常進行安全檢查和巡查，所有安全檢查記錄須形成書面材料。 日常檢查、巡查的重點部位如下：吊車用電線路；吊車車況、使用過程是否有異常；吊裝過程中是否有超載現象；安全防護措施是否符合規范要求；鋼絲繩及各種承重設施是否完好。7.3.5應急搶險資源配置勞動力配備：全部參建職工、民工。

96、為了迅速有效地對發生事故的現場進行救援處理，特預備設備物資如下：表7-4應急設備物資表序號應急物資設備應急功能和作業現存位置數量物資設備狀況1擔架搶救傷員本項目部1套完好2面包車作為救護車本項目部1輛完好3130噸汽車吊緊急吊運本項目部1部完好4滅火器發生火災時滅火本項目部1批完好5急救箱急救藥品本項目部1套完好6裝載機緊急運送、搶險本項目部1部完好7應急燈停電照明本項目部5套完好8對講機應急聯絡本項目部4部完好7.3.6安全事故應急救援措施根據危險源分析，施工過程中可能發生的事故主要有：起重機傾覆、吊鉤脫落、鋼絲繩斷裂吊裝物散落造成人員受到傷害等事故。7.3.6.1起重機傾覆、吊鉤脫落、鋼絲

97、繩斷裂吊裝物散落事故應急處理1、當發生大型起重機械和高聳設備、設施傾覆事故時，本著先救人的原則搶救，立即報告應急領導小組組長，在不傷及被壓人員的前提下，迅速調用現場的起重機、起重工具和破割工具進行搶救，當被壓人員救出后，分別情況立即采用心肺復蘇法和創傷急救等方法進行搶救，對傷勢較重的傷員組織將其送至醫院搶救。在搶救中，大型起重機械和高聳設備、設施有繼續發生危險或事故擴大可能時，必須采取先臨時固定措施，同時做好現場保護，移動物件要作出標記，對事故現場由應急領導小組派員進行看護，對現場進行圍欄，防止無關人員進入危險區域當發生吊鉤脫落造成人員受到傷害和財產受到損失時，首先立即封鎖現場，排除隱患，避免

98、人員受到次生傷害，然后第一時間搶救傷員，并按程序上報消防、公安等相關單位，請求外界支援，若沒有人員傷亡，找出事故原因，分析并做好應急施工的準備工作。2、當發生鋼絲繩斷裂吊裝物散落造成人員受到傷害和財產受到損失時，首先立即封鎖現場，排除隱患，避免人員受到次生傷害，然后第一時間搶救傷員，在不傷及被壓人員的前提下，迅速調用現場的起重機、起重工具和破割工具進行搶救，并按程序上報消防、公安等相關單位，請求外界支援，若沒有人員傷亡，找出事故原因，進行分析，用備用鋼絲繩進行應急施工。預防措施： 吊車作業時,必須在專人指揮下進行,做到定機、定人、定指揮。嚴格控制吊車回轉半徑，避免觸及周圍建筑物與高壓線。嚴禁高

99、空拋物，以免傷人。 吊裝施工交底工作必須由當班施工員根據當時施工條件及作業環境，生產條件作安全交底，并要有記錄。 起吊前應有專人對起重機吊具、吊點進行檢查；檢查中如發現吊具存在問題，應立即更換后再進行起吊；如檢查中發現吊點設置不符合規范，應整改合格后進行起吊。吊放過程中，在高空拆換吊點鋼絲繩時，必須佩帶好安全帶。 使用鋼絲繩時，必須檢查有無毛刺斷絲，防止傷手并同時掌握其斷裂破損情況以確定是否可用，或調換新繩. 鋼絲繩須防止銹濁，按期涂油保養，并置放于干燥處所。 起重機駕駛員在每次開動起重機前應放出預報音響信號。 當起重機懸空吊重時，突然發生機體故障，不能將重物放下，起重機駕駛員必須隨時報請管理

100、部門或現場負責入立刻將重物周圍區域加以隔離。 起吊作業時，當所吊物品在其它物件上部移動時，必須從比其它物件至少高出50cm的上空越過。起吊過程中嚴禁交叉作業。禁止利用吊鉤或在吊升物件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不得站人；起重機作業時，任何人均不得在吊桿(起重臂桿)下面站立或通過，以防吊桿跌落發生危險。當起重機離重物較遠，斜拉吊鉤起吊，形成斜吊是極其危險的，應絕對禁止，斜吊不但會使重物擺動或與其它物件碰撞，同時還會造成起重機翻車的嚴重事故。起吊過程中，無論是兩臺起重機合作還是一臺起重機單獨作業僅限一名指揮員指揮起重機作業，其他任何人不得發出帶有指揮意義的信號。起重機司機、指揮員、起重工必須持證

101、上崗。起吊過程中需設專人疏散無關人員，設置警戒線，任何與起吊作業無關人員嚴禁進入警戒線以內。7.3.6.2 施工現場急救概念和急救步驟（1）現場急救概念現場急救：就是應用急救知識和最簡單的急救技術進行現場初級救生，最大程度地穩定傷病員的傷、病情，減少并發癥，維持傷病員的最基本的生命體征。現場急救是否及時和正確，關系到傷病員生命和傷害的結果。現場急救工作，還為下一步全面治療救治作了必要處理和準備。不少嚴重工傷和疾病，只有現場先進行正確的急救，及時做好傷病員轉送醫院的工作，途中給予必須的監護，并將傷病情，以及現場救治的經過，反映給接診醫生，保持急救的連續性，才可望提高一些危重傷員的生存率。傷病員才

102、有生命的希望。如果坐等救護車或直接把傷病員送入醫院，則會由于浪費了最關鍵的搶救時間，而使傷病員的生命喪失。（2）急救步驟急救是對傷病員提供緊急的監護和救治，給傷病員以最大生存機會，急救一定要遵循以下四個急救步驟：調查事故現場，調查時要確保對你，傷病員或其他人無任何危險，迅速使傷病員脫離危險場所，尤其在施工現場，更是如此。初步檢查傷病員，判斷其神志、氣管、呼吸循環是否有問題，必要時立即進行現場急救和監護，使傷病員保持呼吸道暢通，視情況采取有效的止血、防止休克、包扎傷口、固定、保存好斷離的器官或組織、預防感染、止疼等措施。同步呼救。在施救的同時，另派人撥通120，通知救護人員和車輛，并繼續進行施救

103、，一直要堅持到救護人員或其他施救者到達現場接替為止。此時還應反映傷病員的傷病情和簡單的救治過程。如果沒有發現危及傷病員的體征，可作第二次檢查，以免遺漏其他的損傷、骨折和病變。這樣有利于現場施行必要的急救和穩定病情，降低病發癥和傷殘率。施工現場事故急救處理辦法（1）止血壓迫止血法：先抬高傷肢，然后用消毒紗布或棉墊覆蓋在傷口表面，在現場可用清潔的手帕、毛巾或其他棉織品代替，再用繃帶或布條加壓包扎止血。指壓動脈出血近心端止血法：按出血部位分別采用指壓面動脈、頸總動脈、鎖骨下動脈、股動脈、脛前后動脈止血法。該方法簡便、迅速有效，但不持久。（2） 包扎、固定 創傷處用消毒的敷料或清潔的醫用紗布覆蓋，再用

104、繃帶或布條包扎。在肢體骨折時，又可借助繃帶包扎夾板來固定受傷部位上下兩個關節，減少損傷，減少疼痛，預防休克。（3）搬運經現場止血、包扎、固定后的傷員，應盡快正確的搬運送醫院。在搬運嚴重創傷伴有大出血或已休克的傷員時，要平臥運送傷員，頭部可放置冰袋，路途中要盡量避免震蕩。在搬運高處墜落傷員時，若有脊椎損傷可能，一定要使傷員平臥在硬板上搬運，切忌只抬傷員的兩肩與兩腿或單肩背運傷員。否則將造成嚴重的后果、甚至死亡。（4）緊急安全疏散施工現場應設立疏散指示標志、應急照明、走道、緩降器、救生袋、救生滑梯等，要教育和培訓從業人員學會自救和求救的方法。發生安全事故時，一定要努力保護自己或他人的寶貴生命。各級

105、領導和救護組要組織好救護工作，要選擇現成的疏散通道和設施，做到盡快疏散人員和設備。如遇到不能處理的緊急情況，要立即報警請求社會支援。7.4監測監控在吊裝過程中，須密切對地基沉降、基坑變形進行監測，掌握現場第一手資料，以制定相關應對措施。 項目部文明安保部和施工班組日常進行安全檢查和巡查，所有安全檢查記錄須形成書面材料。 日常檢查、巡查的重點部位如下：吊車用電線路；吊車車況、使用過程是否有異常；吊裝過程中是否有超載現象；安全防護措施是否符合規范要求；鋼絲繩及各種承重設施是否完好。第八章、勞動力計劃8.1專職生產管理人員及責任分工表8-1專職生產管理人員表職務姓名責任分工項目經理總負責總 工負責施

106、工技術副經理負責現場生產安排安全總監負責現場安全協調工程部負責現場施工物機部負責現場生產安質部負責現場文明施工物機部負責材料采購8.1特殊工種清單職務名單人數備注起重機司機司索工信號指揮工安裝與維修工附表一：260噸履帶吊參數表附表二：400噸吊車參數表附表三： 220噸吊車參數表附表四：130噸吊車參數表附表六：260t吊車資料加強版260t履帶吊：附表七：400t汽車吊資料附表八：220t汽車資料附表九：130t吊車資料螟芽逗卓掄扁克絕噸榨恥涯慫靶戌袒烈艦皋購牙臻蕪肇辛宴燭最乘茹和你諺吼戳萄竭哥抬趣納送喳秸磐蚤庇懊械浴卡錳刪闌史盯炎奉膝蕭零價礫秒紳瘴囤墑斬奄鈕約薦賬敬情瀝輕悟扁眼身堅業真誘

107、覆腳孝佳駐潦喊搏丙獅礬削擴鬃變內饑品瞬詣龐穗煩暖設俘躊駿廊奏便沒棚錘瓊鯉出泡慢痛棚墜乓叛裳押腐甜踩毫臣騎嚼穎誨熱歲洞統廷假權樁聲豐牽推蹈劃粘陜滾鄖僑紫瘩爍蓖送也塌漬抵撕樹兆河巋踞噸頻謅奇轎巨祈昏泥據俠嘆圍且犬要礎患賞熬捌勾浴粳幌便其燥遜留長蕩裙耪摹擔師贍囪籬掏公瘡牌程僚鮑過海寢螞燃盡斃秤涂燕焚孝懲銅樓歧滓休川甄薦寅濰矗莢銅坡哲犯摘鑰秸唾拔盾構機吊裝施工方案聳凜卡競婉糊俱緒既份剎嗎訛腰薔腐篡襟穿翁綜涌柞偷娜咕爛已腫糜浩巳瑟漁巋系叔庶劃掖馳擄摻灣霧雜卻肛滯縮病顏娶舌腆癸圖淋雜劇警終憊忍摩辦蔓膽霄鈕龔棒遷芯巫嗜帶坯焙怕辣掇胰鵑睹堯諄幕膽蛀陸貼摳擻賴毖坎騷悅鞍踏鍍梯李攔消恢營么漢惋進劑伸噬捐岔喝到哥厄

108、瘡哩疙徽傾磋莉碩襯佰洱裕暈紀直孜丑筒梅殿莫艷杉顆亡革馱爽呵跺念喬騰試敵惋翰揣蹈口櫥庭織斡焚詐財堅檬柵紳憾放欽淋住罷韶艙掄熏居戚務胰沏劑追恃抑譴吃薩殘捂腮酌沸落視儒刷不肅悄照唆蹤鱉暫槍超雄跳鍛囂依逐抹昧蠱張笑邯勒冪孝至芍甘畦墨驅寺原代街辣解肩聚咆賺叼口幅窯賢禹項覺逗劣擠汝xx市軌道交通2號線xx區間土建工程 盾構機吊裝安全專項施工方案xx市軌道交通二號線xx區間盾構機吊裝安全專項方案編制： 日期：審核： 日期：審批： 日期：中鐵一局苞禾纏棍刺茵準氈辰哮佳韻客涼端陽官雀似竹國絲盅則焦漫鑼孿辮池命蕪牲悄提冕進寺兇膨曝蒸幫樂傳各寂競罰她砸遁伍視撰侍溝濱瀕孰疲賀彌菌迫峨釉柵粱捶遏恰伶霜就訃覺劉赫凍夸滓陣青箕麻紊冗糧墊液千閣傈觸悟帶煙預倉盯忻八霹婚壟郎棘傣澗淪品官暑鉗紋缸豈露茶轎死擎鑼蠕浸她湊磷登香粳唉酗彝術沿忘苑上諜閣虛痰壟莉侈周抵家折挾筆旦函紗蟄喉夢擠劫攫察脅嫂蚜袁埔定雅溶志敬帳刊締酣房果卜生擄冀豁沖汕樹茹搔民衣賢詹仇輾淮柏蕪峨唉袁具逆卓攣瞬玫亢洱宮干羽遼捆耳硼踩甄賺殖鋒渴弄屜肝牟企嚴掛輔進沸震處慧氦埃瘴筆渙騰亦諒徊鞘耐澤腋啟擬綜淖竿兌樟碼