1、勞動路跨京廣鐵路橋改建工程橋梁蓋梁施工方案 編制： 審核： 審批：二一五年六月目 錄一、工程概況1二、施工前的準備工作2三、施工方法2四、 人工、材料、設備安排6五、施工進度計劃安排6六、季節性施工措施6七、工期保證措施6八、質量保證措施7九、安全保證措施9十、文明施工及環境保護措施11十一、蓋梁施工工藝框圖13十二、勞動路跨京廣鐵路橋蓋梁支架計算14橋梁蓋梁施工方案一、工程概況勞動路跨京廣鐵路橋位于長沙市雨花區境內，東接東二環樹木嶺立交，西接車站南路。老橋為鋼筋混凝土T梁橋，建于上世紀六十年代，橋寬15m，因老橋梁體病害情況嚴重、車輛通行能力嚴重不足，已嚴重影響橋上車輛、行人的通行安全及橋下

2、京廣鐵路的運營安全，成為京廣高速鐵路長沙南站通往市內主干道的一個交通瓶頸。從2010年起，長沙市相關部門就開始在此跨線橋的兩端設置限高架（限高2.5m），進行限高限載，以確保安全。現長沙市政府擬對此橋進行拓寬改造，由長沙城投鐵路站場遷建開發有限公司負責實施。本工程的建設，將大大改善勞動路的交通狀況，是城市經濟發展的需要，對樹立城市形象起重要作用，屬市政府重點工程。本項目起于勞動中路K2+170，往東過車站南路交叉口、跨京廣線后，終于既有樹木嶺立交橋，終點里程為K2+607，改造全長為437m。新建橋梁橋孔布置為13+230+13m預應力小箱梁，13m小箱梁為簡支梁，2x30m小箱梁結構連續，梁

3、高均為1.6m；橋幅寬度為42m，北幅橋寬27m，橫向均布設9片梁，南幅橋寬15m，橫向均布設5片梁；下部構造采用柱式橋墩、樁柱（肋板）式橋臺，0#南幅樁徑1.2m，其余樁徑均為1.5m。本方案為新建橋梁蓋梁施工方案。本橋蓋梁共10個，主要工程數量如下： 項目部位C40砼（m3）12鋼筋（t）28鋼筋（t）32鋼筋（t）南半幅橋0號臺蓋梁37.982.5281.5054.184南半幅橋1號墩蓋梁50.693.6292.3617.848南半幅橋2號墩蓋梁50.693.6292.3617.848南半幅橋3號墩蓋梁50.693.6292.3617.848南半幅橋4號臺蓋梁37.982.5281.50

4、54.184北半幅橋0號臺蓋梁68.394.5174.3326.424北半幅橋1號墩蓋梁94.145.4794.1628.682北半幅橋2號墩蓋梁94.145.4794.1628.682北半幅橋3號墩蓋梁94.145.0853.5849.923北半幅橋4號臺蓋梁107.55.9286.6067.182二、施工前的準備工作1、場地準備：施工前進行了場地平整，清除雜物。2、鋼筋加工區：鋼筋加工棚設于南半幅橋西側，所有鋼筋全部進庫并分類堆放，下墊枕木，上覆油膜，鋼筋加工均在鋼筋加工棚內進行。3、砼采用商品砼，從二環線經車站南路、勞動中路進場。4、人員設備材料已進場。三、施工方法施工工藝流程：測量定位

5、底模安裝鋼筋制安側模安裝混凝土澆筑拆模養生。1、施工準備、測量放樣:在蓋梁施工前，采用全站儀對墩柱中心位置、墩柱頂高程進行施工測量。、施工前進行技術交底，并對交底內容進行詳細的記錄。 、南半幅1#、2#、3#墩及北半幅2#、3#墩在墩柱施工時，于墩柱頂以下120cm預留140pvc管作預留孔，安裝120圓鋼棒，在蓋梁施工時做底模的底支撐。預埋位置要準確，便于蓋梁立底模，在蓋梁模板與支架拆除后，用同標號水泥漿按壓漿方法將預留孔填充。、待墩柱混凝土達到設計強度后，對墩柱頂進行鑿毛處理，鑿除頂部的水泥砂漿和松弱層，鑿毛至新鮮混凝土，并用高壓水沖洗干凈。標高控制在比設計標高高1cm左右，以便于安裝蓋梁

6、底模。、南半幅1#、2#、3#墩及北半幅2#、3#墩蓋梁施工搭設上下蓋梁的腳手架，腳手架采用50鋼管，腳手架下部地基應密實，并設有方木墊板，腳手架搭設人員上下的扶梯，扶梯的爬升角度不應超過45度。扶梯頂部與蓋梁工作平臺相接，四周設置護欄及安全網。 2、模板支架、底模的制作與安裝、模板支架安裝南半幅1#、2#、3#墩及北半幅2#、3#墩在立柱頂鑿毛處理、測量驗收合格后，開始安裝模板支架。蓋梁施工支承平臺采用在兩墩柱上各穿一根2.4m長12cm鋼棒，上面采用墩柱兩側各兩根18m長45b工字鋼做橫向主梁，主梁上面安放一排每根6m長的12工字鋼，間距為50cm作為分布梁，采用大頭楔進行高度調整。墩柱兩

7、側工字鋼主梁采用16對拉桿固定連接。南半幅0#、4#臺及北半幅0#、1#、4#墩臺直接在地面上澆筑10cm厚C15砼作為底模，不搭設模板支架。、底模安裝南半幅1#、2#、3#墩及北半幅2#、3#墩蓋梁底模采用訂制鋼模，測量人員測出模板位置并標識后，將底模吊裝至橫梁上，并通過木墊塊調平。模板平整后固定底模，以保證模板平整度及接縫密合性。蓋梁與墩柱連接處模板采用海綿或膠條貼縫，防止漏漿。同時在12工字鋼每側搭設1米寬的施工平臺，上滿鋪腳手板，四周設置護欄及安全網。底模安裝完畢后，請監理工程師對其平面位置、頂部標高及穩定性進行檢查，檢查合格后方進行下一工序。3、鋼筋籠的制作、運輸與安裝在蓋梁底模安裝

8、、底模高程驗收合格后，開始進行蓋梁鋼筋骨架制作。鋼筋骨架預先在現場加工好骨架，再用吊車吊裝至蓋梁底模上安裝。安裝好的鋼筋骨架要順直，主筋及彎起筋的位置、尺寸嚴格按設計要求。鋼筋籠綁扎時接頭錯開布置，同一斷面的接頭不超過該截面鋼筋總數的50%，接頭斷面距離不小于35倍的主筋直徑。鋼筋焊接采用雙面搭接焊，焊接長度不小于5倍的鋼筋直徑。蓋梁底面、邊側交錯設置塑料墊塊，以確保達到鋼筋保護層的厚度，同時注意支座墊石的預埋。4、側模、端模的安裝在蓋梁鋼筋安裝驗收合格后，吊裝蓋梁側模。側模采用組合鋼模現場拼裝，整體吊裝。模板采用螺栓拼接，焊接接縫；吊裝前涂刷脫模劑，保證模板的整體穩定，側模整體拼裝后，模板外

9、側分上、中、下布置3道橫梁，豎向布置間距80cm雙排鋼管，采用16對拉螺桿固定。側模安裝固定后，吊裝端模，端模與側模連接處用雙面膠貼縫，防止漏漿。側模、端模安裝完畢后由測量人員測出模板標高，并推算蓋梁標高，標識蓋梁頂澆筑位置。完畢后檢查幾何尺寸、軸線位置、頂面高程、模板牢固，確保其位置正確不發生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位。并請監理工程師檢驗，檢驗合格后進行混凝土澆筑。5、支座墊石測量人員準確測出每個支座墊石的軸線及中心位置，預埋支座墊石鋼筋，預留錨栓孔，支護支座墊石模板；混凝土澆筑時，支座墊石與蓋梁一次澆筑成型，灌注蓋梁混凝土時嚴格控制蓋梁頂標高，灌注完成后及時施工支座墊石，確保錨栓孔位

10、置正確、支座墊石平整。支座墊石砼強度須符合設計要求，墊石頂面要求平整，標高準確。6、混凝土的澆筑及養護、混凝土的澆筑模板安裝完畢以后，請監理現場檢驗模板的平面位置、頂部標高及穩定性。經檢驗合格后，即開始澆注混凝土。蓋梁混凝土均采用外購商品混凝土，混凝土運輸車運輸，用混凝土輸送泵進行混凝土的澆注。混凝土要連續灌注，水平分層、一次灌成，每層厚度不超過30厘米，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。采用插入式振動器振動，振動時宜快插慢拔，振動棒移動距離不超過該棒作用半徑的1.5倍；與模板保持510cm的距離；避免振動棒碰撞模板、鋼筋；插入下層混凝土510cm；每一處振動時，應邊振動邊徐徐提出振

11、動棒。混凝土的振動時間，應保證混凝土獲得足夠的密實度，當混凝土不再下沉、混凝土不出氣泡、混凝土表面開始泛漿時，表示該層振搗適度。、混凝土的養護在蓋梁混凝土澆注完畢后，混凝土表面定時進行灑水降溫。保持混凝土表面經常處于濕潤狀態。7、模板拆除當蓋梁混凝土抗壓強度達到2.5Mpa以上，并保證不致因拆模而受損壞時，可拆除蓋梁側模板。拆模時，可用錘輕輕敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車拆卸，待混凝土強度達到設計強度的75，才能拆除模板支架。支架拆除時，嚴格按由上而下的順序進行。四、 人工、材料、設備安排1、人員安排，現場橋梁工程師1名，施工員1名，普工10人，技工8人。2、材料準備：C40砼670m3

12、，12鋼筋42.5噸，28鋼筋33噸，32鋼筋73噸。砼與鋼筋根據施工進度分批進場。3、機械設備安排：空壓機2臺、挖掘機1臺、砼罐車2臺，鋼筋彎曲機1臺，電焊機2臺，振動棒2根，模板2套，25T汽車吊一臺，汽車混凝土輸送泵車1 臺。五、施工進度計劃安排本橋系梁、承臺施工計劃從2015年6月21日開工，因施工的不連續性，本工程南半幅橋計劃于2015年8月30日完工，北半幅橋計劃于2016年8月20號完成。六、季節性施工措施本項工程主要歷經夏季高溫問題，措施如下：1、夏季施工高溫期適當調整露天作業人員的作息時間，避免中午從事焊接高溫作業，保證職工的飲水供應，發放防暑用品，做好職工的防暑降溫保健工作

13、。2、高溫期間，砼施工配合比要作適當調整，控制緩凝減水劑用量，延長終凝時間，澆筑混凝土前對模板要充分澆水濕潤。3、高溫期所使用的水泥砂漿要隨拌隨用在2h以內使用完。七、工期保證措施要求施工班組制定周密的施工進度計劃，健全施工管理機構、合理安排各工序、組織協調好各班組施工作業程序，把工期目標分解到各班組，逐個落實。班組管理人員經常深入到施工現場，調查完成計劃的措施、勞力、材料及機械設備的配置能否滿足施工要求，并檢查工程完成情況，做到心中有數；分析查找完不成指標的原因，制定補救措施，并對各班組的施工計劃進行平衡調整后下達到落實，不得因人為因素造成工期延誤。加大獎罰力度，克服拖拉作風，廣開工作面實施

14、平行流水作業，實現有序、均衡生產，抓好施工全過程管理，加強預見性，使計劃安排切合實際，最后應做到設備到位、材料到位、人員到位、使工地管理制度化、規范化、科學化，力求做到嚴格按施工計劃施工，確保工期。八、質量保證措施（一）、質量目標嚴格按照設計文件、施工圖紙及施工技術規范、爭創優良工程。（二）、質量保證組織機構成立項目質量管理領導小組，責任明確到個人。項目經理部負責本項目的日常質量管理工作，對各施工隊的質量工作進行監督與檢查。（三）、質量保證措施1、工程工藝控制蓋梁施工采用穿心鋼棒法施工，鋼筋骨架采用地面加工制作，制作完成后用汽車吊吊裝至墩頂設計平面位置。混凝土施工過程，中間因故間斷不能超過前層

15、砼的初凝時間，砼澆筑到頂面，應按要求修整、抹平。質量檢驗標準項目允許偏差（mm）項目允許偏差（mm）混凝土強度符合設計要求平面尺寸長：+20，10寬：+10，0高：+5，5軸線偏差8頂面高程0，5平整度5支座墊石預留位置10預埋件位置高程2預埋件位置軸線52、工程材料的質量保證水泥、鋼材及其它成品半成品進場必須有出廠合格證，并做材質試驗，水泥應在有效期內用完。地方材料應先調查料源，取樣試驗，試驗合格并經監理認可后方可進料。現場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中如發現不合格的材料應及時清理出現場。 3、工程質量管理保證 在項目經理和總工程師的領導下，工程科由專職工程師組成質檢科負責質量管理

16、工作。 項目經理部設技術科和質檢科，施工作業隊設專職質檢員，施工班組設義務質檢員。項目部質檢科每月組織一次質量檢查，每季度由總工程師組織一次質量大檢查，召開一次工程質量總結分析例會。項目經理部每月組織一次本單位的質量大檢查，作業隊每天進行施工中間檢查及竣工質量檢查并評出質量等級。 班組堅持“三檢制”，自檢合格后，專職質檢員進行全面檢查驗收。然后由項目經理部質檢工程師請監理工程師驗收簽認。 發現違反施工程序，不按設計圖紙，規范、規程施工，使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時，各級質檢人員均有權制止，必要時可向主管領導提出暫停施工進行整頓的建議。 項目經理部每月向指揮部質檢室報當月工程質量報表

17、，進行質量分析，建立健全各種工程質量臺帳，收集整理各種工程質量資料4、施工操作的質量保證加強施工操作者的技能培訓及相關教育，提高技能水平。對一些專業技術工種，必須要做到考核持證上崗。施工操作中，要堅持自檢、互檢、交接檢制度。對工程必須本著自我控制的指導思想。所有工序要堅持樣板制，有隱預檢要求的還必須堅持隱預檢制。要牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想。九、安全保證措施（一）、安全目標：確保本項工程無任何安全事故。 （二）安全保證措施1、建立以項目經理為首的安全保證體系，落實安全生產責任制，加強跟蹤安全檢查及時清除安全隱患。2、貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格按建

18、筑行業標準，做好施工現場總平面管理，嚴格控制施工現場安全生產紀律。3、搞好安全技術交底，未進行安全交底的項目和未落實安全防護措施前一律不準施工，由工地安全員監督執行。4、對進場工人嚴格執行三級安全教育，方可上崗。5、正確使用防護裝置和防護設施，對各種防護裝置，防護設施和警告、安全標志等不得任意拆除或隨意挪動。6、各種機械設備的操作人員必須經過相應部門組織的安全技術操作規程培訓，考試合格后，持有效證件上崗；7、施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及

19、時維修或更換，嚴禁帶故障運行。8、對進場工人嚴格執行三級安全教育，方可上崗。9、各種機械設備的操作人員必須經過相應部門組織的安全技術操作規程培訓，考試合格后，持有效證件上崗。10、施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。11、夜間施工時應配備足夠的照明設備。12、安全施工技術措施1）鋼筋工程所用鋼筋全部在現場加工場加工，鋼筋加工前由負責鋼筋加工的工長對加工機械（切斷機、彎曲機、對焊機等）的安全操規程及注意事基進行交底，

20、并由機械技師對所有機械性能進行檢查，合格后方可使用。多人合運鋼筋，起落、轉停動作要一致，人工傳送不得在同一垂直線上，鋼筋堆放要分散、穩當、防止傾倒和塌落。2）模板工程支模應按工序進行，模板在沒有固定好之前不得進行下道工序，否則模板受外界影響容易倒塌傷人。站在活動平臺上支模，要系好安全帶，工具要隨手放入工具袋內，禁止拋擲任何物體。3）混凝土振搗插入式振搗器電動機電源上，應安裝漏電保護裝置，熔斷器選配應符合要求，接零應安全可靠。電動機接零線不良者嚴禁開機使用。振搗器停止使用時，應立即關閉電動機；搬動振搗器時，應切斷電源，以確保安全。不得用軟管和電纜拖拉、扯動電動機。電纜線上不得有裸露之處，電纜線必

21、須放置在干燥、明亮處；不允許在電纜線上堆放其他物品，也不允許車輛在其上面直接通過，更不允許用電纜線吊掛振搗器等物。振搗器作業時，軟管彎曲半徑不得小于50cm；軟管不得有斷裂。嚴禁用振搗棒撬撥鋼筋和模板，或將振搗棒當大錘使用，操作時勿使振搗棒頭夾到鋼筋里或其他硬物而受到損壞。4）高空作業高空作業場所邊緣及孔洞設欄桿或蓋板。腳手架搭設符合規程要求并經常檢查維修，作業前先檢查穩定性。高空作業人員應衣著輕便，穿軟底鞋。距地面1.5米及1.5米以上高處作業必須系好安全帶，將安全帶掛在上方牢固可靠處，高度不低于腰部。遇有5級以上大風及惡劣天氣時應停止高空作業。輕型或簡易結構屋面上作業，應鋪木板分散應力以免

22、踩蹋屋面。嚴禁人隨吊物一起上落，吊物未放穩時不得攀爬。高空行走、攀爬時嚴禁手持物件。垂直作業時，必須使用差速保護器和垂直自鎖保險繩。及時清理腳手架上的工件和零散物品。 十、文明施工及環境保護措施1、營造良好環境。在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理。2、運輸車輛必須作好防止漏失措施，以防物料污染道路。3、清洗機械、施工設備的廢水嚴禁直接排入地表和下水道，禁止機械在運轉中產生油污未經處理就直接排放，禁止維修機械時油水直接排入地表和下水道。4、施工產生的廢漿用專用汽車拉運至監理工程師指定的地點傾倒，并設滲坑進行處理，以免造成河流和水源污染。5、在設備選型時選擇低污染設備，安裝

23、空氣污染控制系統。6、盡量避免高振動的機械夜間施工，如要施工，應盡量采用噪音較小的機電設備，力求將施工中的噪音控制在規定允許值范圍內。7、運輸水泥、砂、石、土等如有漏失，及時清掃干凈，保持道路整潔。8、現場配備洗車設施，對出工地的車輛進行清洗，以防污染市內道路。9、操作人員要配備必要的勞保防護用品。10、施工營地和施工現場的生活垃圾，集中堆放。11、施工和生活中的廢棄物經當地環保部門同意后，運至指定地點。工地設置廁所，派專人清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蛆蠅滋生，病毒增生。12、采取應有的衛生防護措施，經常保持現場及駐地整潔和衛生，保護職工的健康。13、工程施工期間，設置必要的醫務人員和

24、配備必要的醫療設施(包括房間、器械、藥品、急救車輛等)，為工地人員提供必要的醫療和急救服務。14、棄土不得隨意堆放，須運至指定位置，集中運至棄土場。十一、蓋梁施工工藝框圖施工準備測量放樣墩柱頂面鑿毛安裝蓋梁支架安裝底模鋼筋骨架制作蓋梁鋼筋安裝側模安裝砼澆注，養生拆模下一工序施工說明：1鋼筋骨架采用地面加工制作，汽車吊吊裝。2檢查模板的強度、剛度、穩定性、幾何尺寸等。3檢查鋼筋要仔細檢查主筋的位置、尺寸、數量、鋼筋保護層厚度等，做到不漏筋、不少筋。4砼澆筑采用商品砼，一次灌筑完畢。采用插入式振搗器振搗。十二、勞動路跨京廣鐵路橋蓋梁支架計算一）總體施工方案因本橋蓋梁高度較高，及1、2、3號墩鄰近鐵

25、路線，施工場地狹小，不宜采用滿堂支架施工。擬采用在墩柱上預留孔穿鋼棒搭設支承平臺施工。本橋南半幅1#、2#、3#、北半幅2#、3#墩為圓柱直徑為1.4m，蓋梁尺寸為2.0m1.8m（寬高），南半幅墩立柱間距為8.547m，北半幅2#墩立柱間距為7.24m,北半幅3#墩立柱間距為6.033m,。考慮最不利情況，采用南半幅1#墩蓋梁作為計算模型。蓋梁簡圖如下：二） 支承平臺布置蓋梁施工支承平臺采用在兩墩柱上各穿一根2.4m長12cm鋼棒，上面采用墩柱兩側各兩根18m長45b工字鋼做橫向主梁，搭設施工平臺的方式。主梁上面安放一排每根6m長 的12.6工字鋼，間距為50cm作為分布梁。分布梁上鋪設蓋梁

26、底模。傳力途徑為：蓋梁底模縱向分布梁（12.6工字鋼）橫向主梁（45b工字鋼）支點12cm鋼棒。三）計算依據及采用程序本計算書采用的規范如下：1. 城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ2-2008）2. 鋼結構設計規范（GB 50017-2003）3. 建筑結構荷載規范（GB50009-2001）4. 組合鋼模板技術規范（GB/T 50214-2013）5. 其他現行相關規范、規程四） 計算參數1. 主要材料1) 12.6工字鋼截面面積為：A=1812mm2X軸慣性矩為：IX=488104mm4X軸抗彎截面模量為：WX=77.5103mm3鋼材采用Q235鋼，抗拉、抗壓、抗彎強度設計值=21

27、5Mpa。2) 45b工字鋼橫向主梁采用2根45b工字鋼，橫向間距為200cm。截面面積為：A=11140mm2，X軸慣性矩為：IX=33800104mm4，X軸抗彎截面模量為：WX=1500103mm3，鋼材采用Q235鋼，抗拉、抗壓、抗彎強度設計值=215Mpa。3）鋼棒鋼棒采用120mm高強鋼棒(A45)，截面面積為：A=3.14602=11304mm2， 慣性矩為：I=d4/32=3.141204/32=2034.72104 mm4截面模量為：W=d3/32=16.956104 mm3抗剪強度設計值=125Mpa。2. 設計荷載 1) 砼自重砼方量：V=50.69+0.8+0.3151

28、.8m3，鋼筋砼按27KN/m3計算，砼自重：G=51.827=1398.6KN蓋梁長14.53m，均布每延米荷載：q1=96.26kN/m2) 組合鋼模板及連接件0.95 kN/m2，側模和底模每延米共計6.0m2， q2=5.7kN/m3) 12.6工字鋼 6m長12.6工字鋼間距0.5m，每延米2根共計12米，合計：q3=1214.22=170.64kN/m=1.67kN/m 4) 45b工字鋼共4根，當根長18米，共重：41887.48kg=6298.56kgG4=61.73KN5) 施工荷載小型機具、堆放荷載：q5=2.5 KPa 振搗混凝土產生的荷載：q6=2 KPa3. 荷載組合

29、及施工階段蓋梁自重及支架自重均按恒載考慮組合系數1.2，施工荷載按活載考慮組合系數1.4。3、受力模型1） 12.6工字鋼分布梁計算模型：12.6工字鋼分布梁直接承受底模以上的自重，16a槽鋼分布在圓柱兩側的45b工字鋼上，兩工字鋼主梁緊貼圓柱，間距按圓柱直徑140cm，加上45b工字鋼13.5cm計,故12.6工字鋼分布梁計算跨徑為153.5cm，蓋梁底寬為200cm，分布梁兩端各懸臂200cm，懸臂有利跨中受力，不計懸臂部分，按簡支梁計算，實際偏安全，如下圖2）工字鋼主梁計算模型：工字鋼主梁承受由每根雙槽鋼分布梁傳來的重力，按均布荷載考慮，兩根工字鋼各承受一半的力，工字鋼搭在兩圓柱預埋的鋼

30、棒上，故工字鋼計算跨徑為兩圓柱中心的間距，取為8.547m，按兩端外伸懸臂計算。如下圖3）鋼棒計算模型鋼棒為懸臂結構模型，工字鋼緊貼圓柱，故只考慮鋼棒受剪，4個支點抗剪截面分擔承受上面傳來的重力。五）計算結果1. 12.6工字鋼分布梁計算荷載q=1.2(q1+q2)+1.4(q5+q6)=1.2(96.26+5.7)+1.4(2.5+2)=128.652KN/m12.6工字鋼分布梁布設間距0.5m，單根承受0.5128.652=64.326KN，蓋梁底寬2.0m則單根槽鋼均布荷載q=64.326/2.0=32.163KN/M計算跨徑1.535m跨中彎矩：M=1/8ql2=0.12532.163

31、1.5352=9.47KN.M=M/W=9.47/77.5103mm3=122.19MPa【215MPa】撓度：f=5ql4/384EI=532.1631.5354/(3842.1488)=0.002269mf=l0/400=1.535/400=0.0038m (滿足要求)2. 45b工字主橫梁計算荷載：q=1.2(q1+q2+q3)+1.4(q5+q6)=1.2(96.26+5.7+1.67)+1.4(2.5+2)=130.66KN/m45工字鋼設4根，單根承受q=130.66/4=32.67KN/M計算跨徑8.547ma=2.991m,l=8.547m,x=8.547/2+2.991=7.

32、2645m跨中彎矩：M=1/2qlx(1-a/x)(1+2a/l)-x/l =1/232.678.5477.2645(1-2.991/7.2645)(1+22.991/8.547)-7.2645/8.547=152.19KN.M=M/W=152.19/1500103mm3=101.46MPa【215MPa】跨中撓度：f=ql4(5-24a2/l2)/384EI =32.678.5474(5-242.9912/8.5472)/(3842.133800)= 0.01318m=13.18mmf=l/400=8.547/400=21.36mm懸臂端點撓度：f=qal3(6a2/l2+3a3/l3-1)/24EI =32.672.9918.5473(62.9912/8.5472+32.9913/8.5473-1)/(242.133800)=-0.00489m3. 鋼棒計算荷載：q=1.2(q1+q2+q3)+1.4(q5+q6)=1.2(96.26+5.7+1.67)+1.4(2.5+2)=130.66KN/mQ=(130.6614.53+61.73)/4=490.05KN=Q/A=490.05103/11304=43.35MPa=125Mpa六）結論 綜合以上計算得知，此支架方案能滿足施工受力要求。