1、港灣大道軟基處理施工方案港灣大道規劃紅線寬度110m，道路總長3107.92m。擬建場地原始地貌屬海漫灘堆積地貌，北端與北環大道相接處已堆填了一部分雜填土，南端與內環路相接處已堆填了一部分塊石和生活垃圾，中間有少部分填土夾塊石，混有建筑垃圾及生活垃圾，大部分為獨立的魚塘、蠔田，水深為0.41.4m，在蠔田、魚塘之中有成片的灘涂植物群，在桂廟路路口，由于排水的需要，現已建成拋填塊石筑堤形成的排洪渠。本工程項目為軟基處理及路基工程，主要工程項目有：劈裂注漿、強夯塊石墩、插板排水堆載預壓、堆載預壓、換填塊石、排水箱涵、攪拌樁路基工程等。里程為K0+000K3+107.92。主要工程項目為：路基土石方

2、、排水箱涵、劈裂注漿、強夯塊石墩、塑料插板堆載預壓、污水管道等。（一）施工測量放線施工測量面積約5.2萬m2，根據設計圖紙和監理工程師或建設單位移交的坐標控制點、水準點設立施工基線、輔助基線、基線控制網。放線前對提供的坐標、高程控制點進行復測，確保無誤后方可使用。做好標樁的永久標志，埋設牢固，標志明顯清晰。測點設置在不受干擾、牢固可靠、通視好的地方。所有測量儀器在使用前均應檢驗與校正，平面測距量距允許誤差：小于200m時為15000；200一500m時為110000；5001000m時為：1/20000。配用全站型電子速測儀測距及測角或“索任2L”紅外線測距儀測距、J2經緯儀測角，方向角閉合差

3、不超過40(n為測站數)。水準測量允許閉合差為12mm(L為水準線長度)，采用不低于S3水準儀進第行一組往返測回。測量內業外業工作都要做到校核、復測。軟基處理開工前，對軟基處理范圍內的現狀地形進行復測，包括平面幾何尺寸和相應高程點，并繪制出軟基處理范圍的現狀地形橫斷面，報監理工程師核查，簽認后作為工程量計算的依據。除此外所有測量資料均在自審無誤后報請監理工程師核驗，系統保存。根據工程特點，以道路中心線和另兩條縱向盲溝中心線為施工基線，以橫向盲溝的中心線為輔助基線。測量放線確定施工基線和輔助基線，經監理工積師核驗無誤后進行施工放樣。（二）塑料插板堆載預壓法1主要施工項目順序流程現狀為魚塘、蠔田的

4、地段原則上采用塑料插板排水堆載預壓法處理，道路的主車道等范圍預壓荷載強度大于隔離帶和綠化帶。按設計及有關規范規程要求，本工程制定塑料插板堆載預壓的施工順序如B-8-1-5：塑料插板堆載預壓主要施工項目順序流程圖所示。2施工測量放線：測量放線隨施工項目的進行而反復，每次的目的和要求不盡一致。場地平整之后，在塑料插板堆載預壓法的施工場地上，測放出具體施工位置，以指導土工布和砂墊層的鋪設；土工布鋪設之后，按照圖紙，測放出沉降板的位置，以便埋設沉降板；砂墊層鋪設完成后，測放出盲溝、集水井的位置，確定盲溝的開挖控制中心線及邊線，確定集水井的中心點；再按照有關要求，測放出靜力觸探點的位置。堆載時，測放出主

5、道路和隔離帶、綠化帶的位置。3鋪設土工布土工布施工工藝流程如B-8-1-6：土工布施工工藝流程圖所示。鋪設土工布之前先清除掉易刺破土工布的雜物，如樹根、竹竿等，在基本整平的場地上，測量放線，測放出塑料插板堆載預壓法施工邊界線。然后按設計要求，沿著土工布上層的砂墊層施工推進的方向，鋪設土工布。土工布進場后按10萬m2隨機抽樣送監理工程師指定的檢測單位送檢一次，不同批次分批取樣送檢，經檢驗合格后方使用。土工布現場外觀檢查，視其有無破損、裂口或瑕疵，如有，及時采取補救措施，候補完整后方可使用。土工布的規格及質量要求如下表所示：項目單位規格及要求門幅m4.12單位質量g/m2207條帶拉伸縱向抗拉強度

6、N/5cm1750延伸率18橫向抗拉強度N/5cm1750延伸率15梯形撕裂強度（縱向）N534圓球頂破強度N1800垂直滲透系數cm/s1.010-2等效孔徑mm0.146土工布鋪設前先攤鋪在較平整的場地上，采用雙排線折疊縫合法連接，接縫處縫合總寬度為30cm，拼成每塊土工布寬度30m，長50m。相鄰土工布之間搭接相連，搭接寬度大于1m?？p合時可以用手工縫制或采用手提式電動縫紉機縫制。在現場攤鋪時，考慮材料組合的重量，采用機械牽引配合人工進行鋪設。相鄰塊之間的土工布，采用搭接法相連，搭接寬度不小于1.0m，土工布的鋪設方向應與其上第一層場料的推進方向相適應。土工布在鋪好以后，須及時用砂袋按5

7、m間距梅花點布置疊壓，防止移動。鋪設好后分片區報監理工程師及時檢查驗收，在質量均符合設計要求之前提下，及時鋪填砂墊層覆蓋，避免暴露時間過長，促使土工布形成老化。砂墊層鋪設完成后，沿道路的兩側，土工布反包2.0m，以方便施工。4埋設沉降板再鋪設土工布的同時制做沉降板。在土工布鋪設完成以后，鋪設砂墊層的同時在土工布面上按設計要求位置埋設，進行沉降觀測。埋設好后立即進行第一次觀測，作好記錄。沉降觀測板采用5005008(mm)的方形A3鋼板為底盤，用內徑20mm的鍍鋅鐵管作測桿，將測桿焊于底盤中心，測桿與底盤連接處，用對角布置的4條12鋼筋（L形，邊長100100）幫焊。測桿第一節長2m，以后每節長

8、度約11.2m，用水管接頭（標準件）連接。測桿將隨著填土增加而適當接高，最終高出填土面至少50cm。測桿外套塑料管保護，套管直徑80cm，隨測桿接長而接長。在施工期及預壓期按設計要求定期觀測沉降，并作好詳細記錄。5施工砂墊層砂墊層厚度不小于0.5m。砂墊層應使用具有良好通水性、不含有機質粘土塊和其它有害物質的中粗砂，其含泥量不應大于5；壓實后的砂墊層至少達到中密狀態，中密狀態下干容重不小于1.65t/m3。通過現場試驗決定松散系數，一般應控制在1.101.15，以雨水自然沉實及施工行車密實。砂墊層壓實后的厚度應保證不小于設計厚度0.5m，抽撿合格率應大于95。砂墊層施工形成水平排水層，在供料點

9、沒合變化的情況下，每2500m2及其以下至少進行兩次顆粒分析和含泥量檢測，使用過程中要保證檢測的頻率。砂源來自東莞的河砂，先用民船運至媽灣碼頭，然后采用汽車運輸至施工現場，根據作業順序堆放在陸域道路邊沿，以盡量縮小人工二次搬運距離為原則，由專人指揮備料。淤泥面承載力極低，采用人力手推車在鋪設20mm厚2m寬的膠合木板通道上運輸攤鋪，每照4m間距平行設置一道木板通道，逐步擴大作業面循序延伸攤鋪。第一層的填筑厚度控制在20cm左右，以后每一層的厚度均控制在30cm左右，均勻填筑。在下一層填筑血積較大時，才可以加填上面一層砂，以防止下臥層淤泥由于受擠壓力不均而走動形成淤泥包，循序漸進，逐步擴大工作面

10、。6補充勘探按設計及投標書要求，由于整個場區的地質鉆孔較少，為能準確地確定淤泥的厚度及插板的準確深度，在砂墊層上進行靜力觸探試驗，試驗點數量為5050m2一個。靜力觸探試驗由業主委托具有相應咨質的單位進行。7鋪設盲溝盲溝的施工工藝見B-8-1-7：盲溝及集水井施工工藝流程圖。盲溝在砂墊層平整以后進行，根據放樣挖溝鋪設。盲溝的縱向間距為40m，橫向間距50m。平面位置允許偏差10cm，底坐標高差允許偏差為5cm，寬度允許偏差為5cm。盲溝構造：用針刺型土工布包裹粒徑35cm級配均勻的碎石(含泥量不得大于3)作為滲濾料，斷面形狀為倒梯形，頂寬60cm、底寬50cm，高80cm，設置在鋪設的土工布面

11、上，盲溝土工布包裹搭接長度不小于20cm。土工布接頭盡可能避開盲溝交叉處，必要時用雙層土工布加強，土工布搭接長度不能短于80cm，在交叉處不能短于120cm。制作盲溝用的土工布可選用200g/m2針刺型土工布，布料質量應滿足以下標準：a. 斷裂延伸率40；b. 抗剪強度0.5T/m；c. 滲透系數210-2cm/sec；d. ,頂破強度80kg。7埋設集水井按設計要求制作鋼筋籠。集水井埋設時，在井底部先鋪填20cm厚片石，整平后架立鋼筋籠。集水井需與盲溝連通良好，隨著填土逐步加高，加高采用D900砼圓管，同時注意井管的垂直度，在填土的過程中，管頂隨時保持高出填筑面不小于50cm，防止松散泥土掉

12、進集水井中而直接影響抽水，填土施工時對集水井要加以保護措施，防止車輛、機械或人為作業時碰撞損壞。在整個施工預壓過程中井內水深超過60cm時必須抽水，每個井安排一臺抽水泵，三班制專人負責抽水工作。隨著填土面增高，排水管相應接長，同時做好維修、保養工作，并認真做好抽水記錄和密切注意井中水位的情況變化。盲溝、集水井施工須及時由監理工程師組織隱蔽工程驗收。8施打塑料排水板塑料排水板施工工藝流程見B-8-1-8：塑料排水板施工工藝流程圖所示。插板的施工首先是在經驗收合格的砂墊層面上按設計圖紙布點設定位樁，定位力求準確，樁位誤差不宜大于5cm。插板均采用輕型履帶液壓式插板機施工，要求樁架導軌保持垂直時時施

13、插，其垂直度允許偏差不超過插板長度的1.5。盡可能采用直徑較小的圓形（127）導管或菱形導管，以減少土樣攪動產生的附加沉降。插板每條都應穿過淤泥層埋入下臥土層中，在施工拔管時杜絕跟帶現象，拔管后在割斷板頭時應留出高于砂墊層20cm，插板板頭及時彎曲折疊埋進砂墊層中。入井插板必須完整無缺。施工必須每機增派質檢員一名跟機監督同時記錄，以保證準確地提供每一根插扳樁的長度、孔深等參數及記錄現場發生的情況。剪斷以后的排水板在導軌一端外露部分及時彎曲夾牢20cm長度排水板緊貼住管靴為樁尖。插板機移動以不破壞己先成的插板質量為原則，采取退位和橫向前進，重復上述插板操作程序。在集水井及盲溝位置應先施工塑料插板

14、，后施工集水井及盲溝。9施工底基層按設計要求，在道路的兩邊18m寬的范圍內，施工第一層路基土前，先在砂墊層上鋪一層土工格柵，土工格柵的徑向為道路的橫向，土工格柵反包第一層路基土的反包寬度為7m。道路的紅線外場平填土已完成的部分可不設土工格柵。底基層填筑用料應嚴格按各區設計要求選擇，不應含有塊石、雜草、樹根、淤泥等不良雜物。當采用土填筑時，應對土源點抽取土樣進行檢查作進行重型擊實試驗，測定土的最大干容重和最佳含水量，作為施工時碾壓密實的控制指標。施工前進行測量放樣、定樁、注明每層土回填厚度。底基層填土用載重量1215t自卸汽車運至施工現場由指揮人員指揮傾卸，然后推土機按控制厚度推平，自行式平地機

15、整平，人工配合，最后采用振動壓路機進行碾壓。填筑進程中，由于地基的沉降不斷進行，因而底基層碾壓面的交工應按設計的填筑厚度控制，實際操作時，應根據沉降板沉降情況計算交工時碾壓面的標高。如果因地基太軟弱無法承受汽車的重量，則將粘土堆放至離施工現場最近的指定地點，再由人工手推車堆填。底基層密實度必須滿足設計要求。施工時過程重點控制填土料的含水量，每層填土壓實之前均要在現場按規定取樣測試含水量，只有當含水量接近最佳含水量（相差2）時才可進行碾壓。當含水量過大時應晾曬，而含水量過小時適當灑水，使密實度達到理想的效果。填土可以大面積分層進行，采用“水平分層法”施工，每層鋪設厚度隨壓實機具和方法不同而異，一

16、般以不大于30cm為原則。遵循先填低處、后填高處的原則，各區之間的高差不大于50cm，每天的完工面應及時平整壓實。雨天施工時，完善排水措施，開挖排水溝，做好面層排水，場區積水及時用泵抽出場區以外。碾壓時采用振動壓路機為主進行碾壓，在集水井、沉降桿附近及壓路機難以到達的部位，可以采用打夯機夯實或人工夯實處理，夯至滿足壓實度要求，不得有遺漏，不得損壞地基處理布設的各種監測設施。碾壓速度控制在36km/h，前后兩次碾壓輪跡須重疊1520cm，碾壓遍數由試壓或試驗確定，以達到要求的壓實度為準。每層壓實土均要做現場密實度檢驗，按1組(3點)1000m2的頻率進行。密實度達到設計要求方可以下一層土方填筑，

17、否則重新碾壓。經多次碾壓仍達不到要求，應檢查該層土的最大干容重。檢驗方法采用灌砂法檢測，以核子密度儀校核。碾壓時力求作業面平整、均勻密實，壓實度符合要求。填筑過程中不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水現象。雨季施工時應作好面層排水，盡量做到雨前將攤鋪的松土壓實完畢，否則復工時應恢復含水量標準才可施碾。底基層施工每天須詳細記錄填筑范圍及厚度，且應符合地基處理的堆載加荷計劃要求，嚴格按地基處理要求的速度填筑（指預壓土堆填之前）。同時，按設計要求不斷進行集水井抽排水及沉降觀測，并作好記錄。施工結束后，按市政道路標準進行驗收。驗證勘探孔附近嚴禁填筑石塊，以保證驗證勘探順利進行。當采用石渣填筑時應控制石渣

18、質量，石渣級配須良好，粗細各半，過大石塊（一般粒徑大于30cm）必須剔除。當石中含土時，應根據土的含量控制其含水量，其含水量過大時應晾曬。應采用靜載14T以上的振動壓路機進行碾壓，其碾壓遍數應大于6遍。由于石質路基的回填密度無法用儀器檢測，因而施工時應從以下幾個去控制工程質量：a. 石料級配；b. 填筑機械；c. 壓路機械；d. 碾壓遍數。10填筑路基土及預壓土設計道路頂預壓土采用不均勻加荷方法，在道路主車道上預壓土厚度1.7m，綠化帶上預壓土厚度1.0m，部分綠化帶不做預壓。主車道的預壓土卸載至兩側綠化帶，作為預壓荷載。預壓土可采用土、砂或石等材料，可不作碾壓，卸載時，預壓土可作為填筑材料填

19、入附近的魚塘、蠔田，就地平衡消化。預壓土質量、施工方法、壓實、抽排水與底基層填土要求相同，填土容重則按1.7tm3控制。在確定預壓土來源之后，立即進行土工試驗，換算容重在1.7t/m3時的密實度、最佳含水量，施工質量的控制按此標準執行。按設計要求堆載預壓時間可控制在100天，經塑料排水板固結排水及堆載預壓之后地面的承載力滿足設計要求。路基和預壓土的填筑速率必須嚴格按設計要求控制，同時應滿足實測沉降速率和邊樁位移的限制指標，以保證填土路基的穩定。路基和預壓土的填筑應按設計要求進行各個項目的現場監測，最終卸載時間由設計人員根據實測資料的工后沉降推算結果確定。路基及預壓土均應按設計加載順序進行施工，

20、防止出現路基跨蹋事故。11抽、排水在整個施工過程中，按設計要求設專人觀測集水井水位，井內水深超過60cm時必須及時進行抽水。每個井安排一臺抽水泵，三班制專人負責抽水工作。做好路面排水工作，及時將地表水、積水排出場地。12施工沉降監測在施工中砂墊層、底基層、堆載預壓層填筑都需要進行高程測量，詳細記錄填筑范圍及厚度，并按規定進行沉降觀測。沉降板在鋪設砂墊層時埋沒，每兩天觀測一次，至砂墊層填完；填土期間每天觀測一次，填土結束后每五天觀測一次，以便精確確定沉降隨填筑高度及時間的變化情況，并推行最終沉降量。13質量檢驗質量檢驗由業主委托具有相應咨質的單位進行。為檢驗地基處理效果，在施工期間埋設軟基處理觀

21、測設備，并進行加固前后的對比試驗，其內容有： a. 沉降板：沿區內道路每隔200m埋設一塊沉降板。加載期間每2天觀測一次，每加一級荷載施工之前的一天至該級荷載加載施工完成后一天，每天觀測一次。加載完成后每5天觀測一次。沉降板觀測資料用于控制加載速率及推算最終沉降量和工后沉降。b. 靜力觸探試驗：在加固前后料進行靜力觸探對比試驗，分析軟土層承載力的變化及標高，在設計驗證也罷應填筑土源，嚴禁在驗證處填筑石料。c. 埋設分層沉降儀，觀測各層的沉降：軟基處理的效果，主要表現在地基的沉降穩定上，所以應對沉降資料進行認真的分析，地基的最終固結變形量，不同時間的固結度和相應的變形量，經分析處理效果并為卸載時

22、間提供依據。d. 在路基兩側的坡腳，每隔100m布設一個邊樁。加載時應隨時觀測邊樁的側向位移，以控制加載速率。加載完成后即停止觀測。（三）劈裂注漿在表面已有雜填土石且靠近鐵路和既有道路等地段，設計采用袖閥式劈裂注漿法進行處理。在管線位置，注漿頂面的高度控制在管線的基礎底面。設計要求及標準：a. 以注漿孔為中心，以孔距為邊長的單樁復合地基承載力標準值大于140kPa；b. 經開挖檢驗，注漿加固的有效影響半徑應達0.5m以上。注漿孔距縱橫向各1.1m，平面上按梅花形布置。劈裂注漿的施工工藝如B-8-1-9：劈裂注漿施工工藝流程圖所示。注漿所用水泥為425普通硅酸鹽水泥。1測量放線在基本整平的場地上

23、，利用施工基線和輔助基線，測放出注漿孔的孔位，用竹樁等作出明顯標記。樁位誤差不大于2cm。測量工作面標高，沿鉆孔位置開挖溝槽和集水坑，及時排出冒漿和孔內水，以保持場地整潔干燥。2試驗注漿在正式開工之前，在現場進行注漿試驗。根據設計要求的水泥用量等指標，最終確定控制壓力、水泥用量、配合比、注漿次數等施工參數。3鉆孔鉆機移動到指定樁位，就位，對中后開始鉆進。鉆頭采用鋁合金鉆頭或金鋼石鉆頭，推進方式為螺旋推進或液壓推進。鉆孔開孔直徑為110mm，垂直度偏差小于1。設計要求全段下套管鉆進，以防塌孔。4配備及灌入封殼料在鉆孔的同時配備封殼料。封殼料采用低強度水泥粘土漿，漿液配方為水泥：粘土1.21.3，

24、干料：水1:11:1.5（重量比），塑性指數1530。鉆孔深度達到設計要求后，從鉆機的鉆桿內灌入封殼料。注滿后拔出鉆桿及套管。拔出后及時補漿。5制作及插入袖閥管袖閥管可采用硬質塑料管，管外徑50mm，能夠承受的最大壓力大于3.0MPa。注漿孔開孔間距為330mm，開孔處管外緊箍橡膠套，覆蓋注漿孔。袖閥管的底端頭用土工布等物包緊扎死，防止封殼料進入袖閥管。拔出套管后插入袖閥管至設計深度。6配備注漿液及注漿注漿液采用純水泥漿，注漿所用水泥為425普通硅酸鹽水泥，水灰比按注漿次序有一定調整，依次減少，控制范圍為1.000.45。為了增加可灌性，在漿液中可加入水泥用量0.3%0.5%的復合型減水早強劑

25、。攪拌機采用葉式機械攪拌機，應能保證漿液能連續均勻攪拌，才能過濾。漿液須在攪拌均勻過篩后，再泵送壓注，在注漿過程中，漿液應連續攪拌，攪拌時間應大于2min。注漿泵采用柱塞泵或雙液柱塞泵，壓送水泥漿液時，柱塞與缸體不直接接觸，以減少磨損。按每米注漿加固深度控制注漿量，每米注漿深度水泥用量暫定為150kg。注漿的流量一般為715l/min。注漿芯管應有雙向密封裝置，保證上下密封良好，達到定位注漿的目的。待封殼料初凝后，插入雙向密封注漿芯管自下而上或自上而下進行注漿。注漿分次進行，一般可分為5次，每次注漿的間隔時間不小于12小時。每次注漿完畢后用清水沖洗塑料袖閥管中的殘留漿液，以利于下一次重復注漿。

26、注漿進程中出現地面冒漿或壓力突變，應立即停止注漿，查明原因，采取措施。單孔注漿結束標準應根據下列情況綜合決定：a. 注漿量達到設計要求；b. 注漿壓力超過設計值；c. 地面冒漿。7碾壓按設計要求，注漿完成后去掉地面以上的注漿管，用14t以上的振動碾振動碾壓6遍。8記錄鉆孔時準確及時記錄孔號、孔深、土層類型、分層深度等參數，注漿施工時應詳細記錄每一個鉆孔的每次注漿壓力、注漿量、注漿時間、漿液配比、復灌次數等基本參數。9質量檢驗質量檢驗由業主委托具有相應咨質的單位進行，注漿效果可采用標準貫入或靜載試驗進行檢驗。檢驗點可根據需要和場地條件來確定，檢驗數量為樁數的0.5%，且每一施工單元不少于3個。（

27、四）強夯塊石墩按設計要求，道路局部采用強夯塊石墩法處理。在現有地面形成厚度不小于2.5米的塊石工作墊層，通過強夯置換，在淤泥層形成直徑大于1.0米的塊石墩。塊石墩穿透淤泥或淤泥質砂層，底接下臥持力層,由于本場地淤泥層較薄，塊石墩的加固深度小于6.0米。經處理后的塊石墩復合地基承載力標準值大于140kPa。強夯塊石墩夯錘采用直徑1.0米，高2.3米的圓柱形錘，錘重150kN，夯錘起吊高度2022m，單位夯擊能3000kN.m3300kN.m。采用此錘夯成的塊石墩基本呈圓形，其墩頭直徑1.21.4米，墩底直徑1.01.2米，略呈錐狀圓柱形，平均每個墩的直徑為1.2米，平均墩體橫斷面積為1.13平方

28、米。夯擊次數應根據現場試夯結果確定，暫定為15擊根。塊石墩間距為2.5米，呈正方形布置。強夯塊石墩施工工藝如B-8-1-10：強夯塊石墩施工工藝流程圖所示。1試夯在大面積施工之前，首先應確定試夯方案，在現場進行夯擊試驗，以確定夯擊次數、填料量等強夯參數和施工工藝，并對試夯結果進行檢測。試夯面積應不小于1000m2，試夯場地的工程地質條件應具有代表性，可由設計單位現場指定。2夯擊點布置強夯時應先從道路中軸線起，分別向兩側的夯點依次夯擊，為了減少在塊石墩施工過程中，地面出現過大的隆起，各陣同一排的夯點必須采用間隔跳打法，不可依次夯擊。夯擊點的平面布置是否合理與夯擊效果有直接的關系。夯擊點次序可按下

29、圖進行： 注： 第一遍夯點； 第二遍夯點； 第三遍夯點。放線布置墩位時，必須有可靠的墩位標志，每次填料后須用不受夯擊施工影響的控制點(與最近夯點距離須大于10m)重新測放墩位，夯點定位允許偏差不大于5cm，且每個夯點應有明顯標號和編號。3開挖及填料用機械將原雜填土石開挖至標高為設計標高，然后鋪填厚度為1.0米的石料。在現狀為淤泥的部位，要保證填石層厚度不小于2.5米，填石頂面標高不作嚴格控制。石料應采用質地較純凈的中風化以上的混合開山石料，石料粒徑不大于80cm，含泥量不大于5(重量比)，石料級配良好，大小石料各半。4點夯塊石墩布置好墩位并測量場地標高后，即可進行強夯作業。夯機就位，夯錘對準夯

30、點中心，夯擊點中心位移偏差應小于50mm。然后將夯錘吊至預定高度進行夯擊。夯擊之前對夯錘的高度進行測量。若干擊數后，當夯坑深度約等于錘高時，作為一陣結束，測量夯錘的高度，暫停夯擊。5喂料及繼續夯擊應用反鏟機將石填滿夯坑，測量夯錘的高度，再用吊機對準該點進行夯擊，使塊石受沖擊下沉。然后再測量，再喂料，再夯擊，重復45遍，使塊石穿透淤泥或淤泥質粘土層至下伏硬層為止。一個夯點完成后，用同樣方法進行下一個點的夯擊，強夯時采用間隔跳打形式。在填料過程中，必須對夯坑進行喂料，嚴禁從未強夯區或距正在施工夯點l0米以內的己強夯區域挖取石料，取料時必須均勻挖取，以保證墊層厚度的均勻性。強夯過程中施工應按有關規范

31、執行，并按統一格式作好單點夯擊過程的全部記錄。6面層強夯施工面層強夯處理的目的主要是位塊石墩施工區表層形成復合地基。強夯塊石墩點夯完成后，應將塊石墩施工區進行整平，按場平要求進行場地標高測量，并清除局部擠出的淤泥包，淤泥包清除后，回填不少于50cm厚的片石，再進行滿夯。滿夯采用錘徑2.5米，錘重150M，單擊夯擊能1000kN.m1500 kN.m，每夯點夯2擊，夯點按2.15米間距梅花型布置，兩夯點之間搭接35cm。石料鋪填過程中，若有明顯的淤泥擠出現象，應及時清挖，回填塊石。填石表面應推平整，高差不得大于10cm，填石層標高用20m20m網格測量。填石厚度采用地質雷達檢查，檢查頻率為每20

32、米測一斷面，每2米一個測點。7收錘標準點夯必須滿足下列收錘標難方可收錘：a最后二擊每一擊的夯沉量小于150mm；b每個夯點總夯擊數應大于15擊(暫定，試夯后確定)。第一條收錘標準作為第一判據，一般情況下均應滿足最后二擊夯沉量小于15cm，當夯點擊數遠大于設計，最后二擊沉量還遠大于150mm時，應及時與設計院聯系，進一步查明該處的地質條件，提出變更設計。每個夯點總夯沉量為設計墩長(點夯交工面至墩底)的1.52.0倍。8質量檢驗質量檢驗由業主委托具有相應咨質的單位進行。塊石墩長度、形狀及著底檢查可用高分辨、有效探測深度1012m地質雷達進行檢測，地基承載力檢驗采用瑞利波檢測法及靜荷載檢測法相結合進

33、行。9沉降觀測為檢測經軟基處理后地基剩余沉降情況，應沿道路長度每100米埋設一個沉降板，觀測其剩余沉降。沉降板在面夯完成之后埋設，沉降板的埋設位置應避開市政管線，以免市政管線施工時影響沉降觀測的連續性。路基土填筑期間，每兩天觀測一次，路基土填筑完成之后每5天觀測一次。觀測至路面修好之后五個月或路面修好以后且沉降趨于穩定為止。10道路基層施工a面層強夯施工后，整平場地，采用14t以上的振動壓路機碾壓6遍，然后測量場地高程。b路基填筑料宜選用礫質、砂質粘土，對應一種土源進行，做兩組重型擊實試驗，測定土的最大干容重和最佳含水量。c底基層密實度必須滿足設計要求。每層填土壓實之前均要在現場按規定取樣測試

34、填土含水量，只有當含水量接近最佳含水量(相差i2)時才可進行碾壓，水過多應晾曬，過干應適當灑水。d每層壓實土均要做現場密實度檢驗，按l組(3點)1000m2的頻率進行。密實度達到設計要求方可交工，否則應重新碾壓；經多次碾壓仍達不到要求，應檢查該層土的最大干容重。e填土必須水平分層填筑，每層松鋪厚度隨壓實機具和方法不同而異，一般以不大于30cm為宜。f填土可以分區大面積分層進行，各區之間的高差不大于50cm。每天的完工面應平整壓實，做好流水坡，切勿積水。g路基特殊部位(如沉降標附近及其它碾壓機械難以到達部位)可采用機夯、錘夯，并夯至滿足壓實度要求，不得有遺漏，并不得損毀地基處理布設的各種監測設施

35、。h路基填筑過程中不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水現象。雨季施工時應作好路面排水，盡量做到雨前將攤鋪的松土壓實完畢，否則復工時應恢復含水量標準才可施碾。i底基層施工每天須詳細記錄填筑范圍及厚度，施工結束后，按市政道路標推進行驗收。j管線施工要求強夯塊石墩施工完成后，進行路基土填筑。路基土填筑施工完成五十天以后，地基加固達到設計要求后方可進行路基開挖，施工管線。如局部管線基礎低于強夯塊石墩面夯交工面，則應按規范要求在管線基礎以下開挖一定寬度和深度，補做復合地基墊層，以保證復合地基能按設計要求發揮作用。（五）深層攪拌樁鄭寶坑排水渠所在位置K1+535.00K1+575.00，采用攪拌樁復合地基進

36、行軟基處理。按設計要求，深層攪拌樁矩形布置，間距1.1m，長度5.5m，有效樁徑550mm，水泥摻入比15，水灰比0.45，使用425#普通硅酸鹽水泥，水泥土強度1.2MPa，單樁承載力110kN，復合地基承載力125kN。攪拌樁施工工藝見B-8-1-11：攪拌樁施工工藝流程圖所示。1. 測量放線在基本整平的場地上，利用施工基線和輔助基線，測放出注漿孔的孔位，用竹樁等作出明顯標記。樁位誤差不大于2cm。測量工作面標高，確定打樁深度。2. 定位將攪拌樁機移至指定樁位，對中。用千斤頂調整設備水平，傾斜率小于1.5%。攪拌樁樁位力求準確，偏差不大于5cm。3. 預攪下沉啟動攪拌機，使其沿導向架切土下

37、沉。下沉速度由攪拌機的電流監測表控制，工作電流不要大于額定值。經常檢查深度指示器是否正確顯示，并根據施工場地標高變化隨時調整零點位置。如果鉆桿長度發生變化，必須重新標定樁長。制樁深度應達到設計要求的深度，誤差不超過20cm。4. 制備水泥漿液在攪拌機預攪下沉的同時，在后臺拌制水泥漿液，待噴漿前將水泥漿倒入集料斗中，倒入前加篩過濾。水泥、水量等投放準確，保證水灰比達到設計要求。水泥漿要攪拌均勻，每罐漿液純攪拌時間不少于2分鐘。如因故障水泥漿拌制后停滯時間超過3小時，須廢棄不得再作為制樁使用?；覞{泵機件磨損、水泥沉渣在攪拌桶中板結等原因，會使噴漿時間發生變化，此時要適當調整噴漿時間。5. 噴漿坐底

38、為使攪拌樁樁端能較好地與土層結合，攪拌機到達設計深度后，開啟灰漿泵，噴漿坐底30秒以上。漿管的長度隨攪拌樁機與后臺的距離而調整，增減漿管時須重新標定漿管內走漿時間。如果發生斷漿現象，噴頭停止提升或下沉而在原地攪拌，待恢復供漿后，退回0.5米再噴漿攪拌。每天檢查攪拌頭葉片，長度保持55020mm。不符合要求時要及時更換。6. 噴漿攪拌提升坐底完成后，按照設計要求的水泥摻入量和施工操作工藝由下而上邊噴漿邊攪拌邊提升。離地面1m內提升時宜用慢速，以保證樁頭質量。7. 二次噴漿攪拌當噴漿工藝確定為二次時，深層攪拌機提升至指定標高后，復攪下沉至指定位置開始二次噴漿攪拌提升，使水泥量到達設計要求。8. 重

39、復攪拌在不易拌和均勻的土層，有時為了攪拌更均勻，噴漿工藝完成后，攪拌機復攪下沉至指定位置再進行一次空攪。9. 移位重復上述步驟進行下一根樁施工。10. 檢驗深層攪拌樁的質量檢驗由業主委托具有相應咨質的單位進行，可用下述方法進行檢驗。a. 輕便觸探在已完成的工程樁中抽出2%數量的攪拌樁進行輕便觸探(N10)質量檢驗，一般在成樁后的3天內進行。使用輕便觸探器鉆取樁身加固土樣，觀察攪拌均勻程度。同時根據輕便觸探擊數，用對比法判斷樁身強度。b. 取芯經輕便觸探后，對樁身強度有懷疑的樁，可以采用巖芯鉆探或者從開挖樁體中取原加固土樣，直接測定工程樁的樁身強度。c. 試塊每200根樁做一組水泥試塊的無側限抗

40、壓強度試驗。每次水泥牌號、品種、標號發生變化時，增做一組。d. 靜載試驗可做單樁或復合地基的承載力試驗。（六）無塑料插板堆載預壓本區段內，有部分地段采用無塑料插板堆載預壓法進行軟基處理。堆載預壓法的施工工藝流程見B-8-1-12：堆載預壓法施工工藝流程圖所示。堆載預壓法鋪設土工布、砂墊層，加載，抽排水及監測等方法和要求完成與塑料插板堆載預壓法一致，故不再贅述。（七）不同地基處理方法交接部位的過渡處理擬建道路的軟基處理工法共有四種，不同工法接頭處存在著工后差異沉降。為減少這種差異沉降，需采取一定的措施。本工程中堆載預壓為主要工法，接頭處也采用堆載預壓的方法來處理差異沉降。具體做法為：在交接部位的兩邊100m以內，堆填厚度從0.0m1.0m逐漸變化的超載預壓土，該部分預壓土的預壓時間為100天。劈裂注漿與強夯塊石墩的接頭處、劈裂注漿與深層攪拌樁的接頭處不需處理。