1、天府新區貨運通道項目(K14+473.832K21+952.505)高填方施工方案一、編制說明11.1 編制依據1二、工程概況1三、前期準備13.1 人員組織13.2 技術準備23.3 主要機械設備2四、施工計劃3五、施工方案35.1 施工準備35.1.1 測量放樣35.2 軟基處理45.2.1 砂礫石換填45.2.2 碎石樁施工55.3 路基填筑75.3.1 土方路堤施工工藝85.3.2 石方路堤填筑工藝95.3.3 土石混填路堤施工工藝105.4 沖擊碾壓115.5 新老路基搭接135.6 沉降和位移觀測145.7 回填過程質量控制155.7.1 土方路堤155.72 石方路堤155.7.

2、3 土石混填路堤15六、質量控制措施16七、進度保證措施187.1 施工進度安排原則187.2 計劃工期保證措施19八、安全、文明施工198.1 安全、文明施工198.2 安全生產、文明施工保障措施20九、環境保護措施21一、編制說明1.1 編制依據（1）天府新區貨運通道項目兩階段施工設計圖(送審稿)；（2）與業主簽訂的合同、招標文件、投標書；（3）交通部及四川省頒發的施工技術規范、技術標準和操作規程及有關規定；（4）工程現場的平面布置及氣候條件；（5）公路工程施工安全技術規程；（6）環保規范及現場文明施工措施；（7）國家、工程建設標準化協會、交通運輸部等工程建設標準主管部門發布的與橋梁工程相

3、關的文件、標準、規范、規程和指南；（8）行業內通行的先進施工工藝和管理辦法。二、工程概況本段路基工程全長7477米，全段填方總計34萬m3,全線共計3個高填方地段，主要分布在K17+400K17+550、K18+950K19+200和K21+630K21+840。填方段平均填高約13.8米，最大處約為16.7米。填方段為原填方路段護坡，地形坡度較小。坡底為農耕區域（旱地），地表水、地下水排泄條件較差，根據設計要求，K17+400K17+550和K21+630K21+840區段需分別采用3m和3.5m厚砂礫石換填處理，K18+950K19+200區段需采用碎石樁處治，間距1.5m。設計技術標準：

4、（1）設計行車速度60km/h（2）設計荷載公路-級（擴建半幅采用大件荷載驗算）（3）地震烈度為6級（4）路面寬度40m（八車道） 三、前期準備3.1 人員組織（1）按投標文件承諾的技術人員及主要施工人員及時進場，并隨時調整人員和機械的不足。（2）進場后，根據合同工期合理安排專業施工隊伍進場并編制勞務用工計劃。（3）專業化施工隊伍的作業人員必須具備有勞動部門頒發的特種作業許可證。（4）根據工程進展情況及時調整勞務用工計劃，確保特殊季節勞務人員數量。（5）及時統計勞務人員基本信息，及時與工程所在地公安機關、勞動部門溝通辦理相關手續。表3.1-1項目部管理人員職 務姓 名 職 稱項目經理秦宗平高級

5、工程師常務副經理吳圣兵高級工程師技術負責人殷愛華高級工程師生產副經理何運飛工程師施工員王東志助理工程師質檢員楊林安全員屠國志測量員劉小橋3.2 技術準備（1）進場后，施工技術人員認真全面熟悉圖紙、技術規范等技術文件，詳細做好分項工程施工組織設計并報監理工程師批準。（2）測量人員對各控制點進行仔細校對及復測，并進行通道細部施工放樣。（3）在施工前，現場技術人員要向施工隊各班組進行書面技術交底，駐地辦專業監理工程師參加。3.3 主要機械設備（1）挖運設備：挖掘機、裝載機、自卸汽車。（2）攤鋪平整設備：推土機、平地機。（3）壓實設備：振動壓路機。（4）特殊設備：沖擊壓路機、振動沉管碎石樁機。（5）其

6、它設備：灑水車等。表3.3-1機械設備數量表機械（設備）名稱規格型號額定功率（KW）或容量（M3）或噸位（T）數量（臺/套）備注裝載機ZL503 m34挖掘機ZX300LC-31.5 m34 振動壓路機YZ26D26T2推土機SD16120KW2平地機PDYT2002沖擊壓路機25KJ2自行式潛孔鉆KY8S120KW1灑水車東風1536500L1自卸車YG3290GT191KW40四、施工計劃本工程三段高填方區域共計填方100000方，軟基處理3000方，碎石樁1000方。于2013年12月底開工，至2014年3月初完成路基施工，總工期69天，道路施工初步安排如下：表4-1機械設備數量表時 間

7、天數工程內容備注2013年12月22日-2013年12月31日9施工準備包含方案、便道、清表等2014年01月01日-2014年01月30日30軟基處理及涵洞包含砂礫石換填、碎石樁及相關涵洞等。2014年01月31日-2014年02月25日25土方填筑包含合格土石材料回填及新老路面搭接2014年02月26日-2014年03月02日5砂礫石填筑包含路面底砂礫石填筑五、施工方案5.1 施工準備 測量放樣 路基施工前，根據設計圖釘出路基用地界樁、路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝等的具體位置樁。以定出路基輪廓，在路堤坡腳外緣每隔20m一個樁，樁上注明樁號，定出路堤坡腳線。5.1.2 試驗準備(1)路基施工前，

8、對路基基底土樣進行相關試驗。每公里至少取2個點；土質變化大時，按實際情況增加取樣點數。(2)對來源不同、性質不同的擬作為路堤填料的材料進行復查和取樣試驗。土的試驗項目包括天然含水量、液限、塑限、標準擊實試驗、CBR試驗、顆粒分析、比重、有機質含量等，必要時應做易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。(3)路基填料每5000m3或土質變化時必須重新取樣進行試驗。5.2 軟基處理5.2.1 砂礫石換填K17+400K17+550和K21+630K21+840地段原地貌為旱地，上覆粉質粘土厚3.04.0m，呈軟塑可塑狀。為防止路基不均勻沉降，設計分別采用換填3m和3.5m的砂礫石+砂礫盲溝處治，其中盲溝深1

9、.5m，底部寬度為0.6m，坡度為1:0.5，橫向間距為5m，并在最低點設置縱向盲溝。(1)首先修筑施工便道，使施工機械及汽車方便出入。(2)測量釘出換填區域邊線，復測原地面高程上報監理確認。(3)根據開挖深度確定臨時邊坡支護方案，根據設計建議采用1:1臨時邊坡。(4)根據調查資料軟基換填區域地表水、地下水豐富，基槽開挖過程中采用3%的流水坡率，在低點設置積水坑，并用潛水泵抽水，保證基底無積水。(5)開挖到位后，對基底整平后通知監理復測底標高，確認后在基槽邊設置10m一道的標記樁，方便檢查每層回填厚度滿足設計要求。(6)在開挖到位的基底按設計間距灑好盲溝邊線，人工配合機械開挖盲溝至設計深度后回

10、填砂礫石。砂礫石按30cm每層鋪筑，采用小型機具或碾壓機械進行夯實碾壓作業，使用夯機等小型夯實機具作業時，重疊寬度不得小于夯板寬度的1/2。(7)砂礫石回填材料選用級配良好的砂礫石，分層填筑，振動壓實。本合同段天然連砂石的換填采用人工配合機械分層壓實進行施工，每清淤一段即換填一段，以保證砂礫石的運輸供應。分層松鋪厚度一般不大于50cm；施工中安排好砂礫石運行路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料。攤鋪平整工作采用挖掘機和推土機進行，個別不平處人工配合用細石塊、石屑找平。任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并使粒徑均勻分布，達到要

11、求的壓實度。填筑路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則分層交疊，其搭接長度不小于2m。路基填筑在壓實前先整平，并做成不小于3%的橫坡，以利排水。碾壓時，遵循先邊后中，先內后外，先靜后振的原則，相鄰搭接部分重疊1/3輪距進行壓實。砂礫石換填路基的檢驗我們采用的是沉降量觀察法來檢測，既路基壓實好后，縱向50米一個斷面，每200m2檢測不少于4點，布置觀察點，用振動壓路機碾壓無明顯標高差異為合格。5.2.2 碎石樁施工K18+950K19+200地段原地貌為旱地，上覆粉質粘土厚4.56.5m，呈軟塑可塑狀。為防止路基不均勻沉降，設計采用碎石樁處

12、治，間距1.5m，樁徑0.5m，樁長5.5m。材料采用碎礫石，制樁時加入一定量的42.5級水泥，經現場攪拌后，立即使用。(1)查明碎石樁施工區塊石、樹根、管線等障礙物，障礙物均應事先消除。(2)對地面土質較差、承載力較低時，應鋪設卵石墊層，以滿足施工機械場地的行走要求。(3)在碎石樁施工前，根據路基寬度和設計參數繪出布樁圖。依布樁圖放出施工區域大樣，在每區域按設計樁距進行樁位放樣，現場采用小木樁標出樁位。(4)施工前做好試樁試驗，掌握施工工藝，確定最佳孔心距、振動電流及填料數量等。(5)碎石成孔作業內容1）對位根據設計，確定加固機體的位置，樁機井架上必須設置標尺。樁機就位時必須調平、穩定，確保

13、在施工中不發生傾斜、移位。用水平尺來測量碎石樁機的水平，用垂球測定樁機井架的垂直，使井架軸保持垂直，以確定成樁的垂直度。2）沉管振動下沉樁管入土深度以設計值為主，以持力層標高相對照為輔。在套管上標有以0.5m為單位的刻度線可觀測沉管深度。啟動振動器，在鉆進過程中，由鉆機操作手負責樁機正確操作并對土層變化情況做好原始施工記錄。并按技術交底要求鉆至設計標高。2）投料成樁作業把樁管壓入到設計深度，通過料斗向樁管內投入規定數量的碎石料；邊振動邊拔管，拔至設計或試驗所確定的高度，同時向套管內壓縮空氣使碎石料從套管內排出；邊振動邊下壓沉管至設計或試驗確定的高度，將碎石料擠壓密實；停止拔管后應繼續振動，一般

14、停拔懸振時間為1020s；再一次向樁管內規定數量的碎石料，重復循環施工至樁頂。3）碎石樁施工工藝流程施工工藝流程見“碎石樁施工工藝流程圖” 。 測量定位樁機就位復測樁位開始振動沉管邊沉管邊灌碎礫石至設計深度邊拔管、邊振動、邊繼續灌碎礫石復打振動沉管灌碎礫石邊拔管、邊振動、邊繼續灌碎礫石振動拔管成樁圖 5.2-1碎石樁施工工藝流程4）在施工過程中為達到設計樁徑，應采用反插法，根據土層狀況控制拔管速度、拔管高度及反插深度。前后兩次沉管軸線應重合。在一般土層內，拔管速度為1.30m/min，在軟弱土層內，宜控制在0.80m/min。施工時拔管先拔高3.00m后再將樁管反插0.70m；每拔高1.00m

15、停拔留振5s；重復以上操作，直至施工至樁頂部時，在套管即將拔出地面時，再反插一次，至投料量達到設計要求的1.3 m3石料；即保證成樁直徑達到設計要求，同時也可以增大樁體密度，施工至樁管拔出地面成樁。5） 當實際灌注碎石量沒有達到設計用量要求時，應在原位將套管打入，補充灌碎石后復打一次，樁體在施工中必須保證連續密實。(6)施工控制要點1）做好施工場地的地面排水工作，保持施工場地的干燥。樁體材料選用的灰巖碎石、卵石、砂礫石等，含泥量不得大于3%，粒徑按25cm控制。2）投料量及灌注次數要嚴格按施工工藝控制，每根樁投料量不得小于1.3m3,分2次灌注，控制每次投石量在導管內堆高應小于1.5m，成樁高

16、度小于34cm。3）提管時，機長與指揮工應注意力集中，相互配合，確保反插深度及留振時間準確無誤，保證成樁直徑及強度符合設計要求。4）機長除保證設計成樁深度外，還要注意地層的變化，根據電流大小，確認實際沉管深度。5.3 路基填筑本填方段填方高度大，其中K17+400K17+550段最大填方高度為11.9m,K18+950K19+200段最大填方高度為14.1m，K21+630K21+840段最大填方高度為16.7m。根據設計要求對填方路堤高度為1218m的路段采用沖擊碾壓補強壓實方案。填料選用級配較好的粗粒土以及符合設計要求的石方作為填料，由于填方量巨大，回填前進行現場壓實試驗及檢測，進一步確定

17、回填土的相關參數。對于新老路基銜接處，需對既有路基超挖4%的反向臺階，臺階寬度不小于2m，并在新舊路基間鋪設土工格柵，以提高路基的整體性。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。依據“三階段、四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，避免施工干擾、交叉施工。其中：“三階段”為準備階段、施工階段、竣工階段；“四區段”為填筑區、平整區、碾壓區、檢驗區；“八流程”為施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽認路面整

18、形邊坡修整，。高填方路堤按路基平行線分層控制填土、石標高，分層進行平行攤鋪，壓實方法、虛鋪厚度按照試驗段確定的參數進行控制。路基填筑施工流程框圖如下：準備階段路 基 填 筑 復測、加密水準點施 工施工階段驗收階段攤鋪區段填筑區段碾壓區段檢驗區段施工準備基層處理分層填筑攤鋪平整邊坡修整路面整形碾壓夯實檢驗簽認圖 5.3-1路基填筑施工流程框圖5.3.1 土方路堤施工工藝（1）路堤填筑時必須根據設計斷面水平分層填筑和壓實。分層最大松鋪厚度應根據試驗確定，且不應超過30cm；分層最小壓實厚度不小于10cm。（2）性質不同的填料應分段填筑，同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混填。每種填料的填筑

19、層壓實后的連續厚度應不小50cm。強度低的土，填筑在路基下層。（3）路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，或設置坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。（4）填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段應按1:1坡度分層填筑，每層碾壓至邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時，再把交界面逐層挖成不小于3m的臺階，分層填筑碾壓；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于3m。（5）填方路堤必須按路面平行面分層控制填土高程，為利于排水，填筑時路堤頂面應形成不小于2%橫坡，設計縱橫坡必須在下路堤范圍內形成。（6）填筑

20、、攤鋪、碾壓1) 路基每層填筑嚴格執行“劃格上土、掛線施工”。2) 準備直徑3cm、長150cm紅白相間（25cm刻度）的花桿，在邊線位置每隔20m插一根，依據花桿上的刻度連續掛好線繩，線繩應繃緊，作為機械平整時的依據，保證平整度和松鋪厚度。3) 運輸車按要求卸料后，先用推土機粗平，對含水量進行檢查，不合格要灑水或翻拌晾曬，合格后用平地機精平；檢查松鋪厚度、平整度，符合要求后方可碾壓。4) 先穩壓，后振動碾壓，碾壓時壓路機遵循從路邊向路中、從低側向高側的原則；壓路機的碾壓行駛速度不得超過4kmh，錯輪寬度對振動壓路機不得小于壓實輪的1/3，對三輪壓路機不得小于后輪的1/2。（7）路堤填土每側應

21、寬于填層設計寬度不小于30cm，超寬部分壓實度必須滿足填層壓實度要求，不能滿足時，在此基礎上再適當增加填筑寬度，以保證超寬30cm范圍內壓實度合格，路基完成后削坡。（8）路基頂面邊緣應設置不低于30cm、開口間隔不大于30m的擋水埂，開口處設置臨時泄水槽至坡腳排水溝；臨時泄水槽采用混凝土抹砌；施工中應隨時檢查擋水埂和臨時泄水槽的完好情況，及時修補。（9）每一個壓實層在經過雨雪后，或由于特殊原因沒有填筑上一層而致使本層超過10天暴露在外，在填筑上一層時應復壓，重新檢測壓實度。 石方路堤填筑工藝（1）采用中硬和硬質石料填筑的路堤要進行邊坡碼砌，邊坡碼砌要采用強度大于30MPa不易風化的石料，石塊形

22、狀要規則，最小尺寸不小于30cm；路堤填高12m時，碼砌厚度不小于2m，路堤填高12米時，碼砌厚度不小于2.5m；邊坡碼砌要與路基填筑同步進行。（2）填筑的石料如巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，應進行分層或分段填筑。（3）當填筑石料級配較差、粒徑較大、石塊間空隙較大時，必須于每層表面空隙間填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填滿為止。（4）填筑、攤鋪、碾壓1) 填石路基施工應分層填筑、分層壓實，填筑前要劃灰格、插桿掛線；2) 根據石料粒徑大小及組成采用相應攤鋪方法：、大粒徑石料采用漸進式攤鋪法鋪料，運料汽車在新填的松料上先兩側后中央逐漸向前卸料，大型推土機(D85型)隨時攤鋪整平、對細料含量

23、較多的石料宜采取后退法鋪料。運料汽車在已壓實的層面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土機推鋪整平。人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。填石路基在壓實前，應攤鋪平整，填料最大粒徑要嚴格控制，超出本書規定的應予以剔除或解小，局部不平整處人工配合機械以細石屑找平。攤鋪完成后的石料表面平整，無明顯大石料露頭，表面無明顯孔洞、孔隙。碾壓設備采用機械傳動拖式振動壓路機或低頻高幅垂直式振動壓路機,同時激震力要在50T以上。根據試驗段獲取的碾壓遍數碾壓，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側縱向進退式進行，前后相鄰

24、區段縱向應重疊不小于5m碾壓。（5）填石路堤填筑寬度，每側要寬于填層設計寬度不小于30cm，超寬部分壓實質量必須滿足填層壓實質量要求，不能滿足時，在此基礎上再適當增加填筑寬度，以保證超寬30cm范圍內壓實質量合格，路基完成后削坡。（6）壓實沉降差檢測1) 首先在壓實后的路堤上沿著縱向布點，在布好的點位上，用油漆做醒目的標記。用水準儀測量高程，為減少誤差，準備一個10cm鋼球，放置在測點上。2) 用振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數：2.04.0km/h，頻率30Hz，碾壓2遍），碾壓后應無明顯輪跡。然后再用水準儀測定各點高程，各測點在碾壓前后的高差，就是測點的壓實沉降差。 土石混填路堤施工工藝（1

25、）施工前，應根據土石混合材料的類別分別進行試驗段的施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、壓實度、壓實沉降差等參數。（2）土石路堤應分層填筑壓實，整平應采用大功率推土機輔以人工按填石路堤的方法進行，松鋪厚度控制在40cm以內；碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應填充小粒徑石料、土和石渣。（3）碾壓采用垂直振動式振動壓路機碾壓，激振力40T以上。碾壓順序按填石路堤進行。（4）土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，必須分層或分段填筑。（5）填料由土石混合材料變化為其它填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度必須小于30cm，該層

26、填料最大粒徑小于15cm，壓實后，表面必須無孔洞。（6）中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求；邊坡碼砌與路堤填筑同步進行；軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理。（7）壓實后透水性差異大的土石混合材料，必須分層或分段填筑，不允許縱向分幅填筑。復測、加密水準點控制分層厚度補充灑水或涼曬測量設置中線及邊線填前碾壓檢測壓實度自卸車卸填料推土機攤鋪填料檢測含水量平地機平整壓路機碾壓檢測密實度進行下一層填筑地表清除、整平或換填控制邊緣預留寬度否否圖 5.3-2 高填路堤土石方施工工藝框圖5.4 沖擊碾壓沖擊碾壓選用沖擊能量25KJ，壓實寬度2X10

27、00mm，工作速度1015km/h，有效壓實厚度1.0m，壓實影響深度5.0m的三邊形沖擊壓路機。沖擊碾壓主要適用于12m18m的路堤段落，根據設計，本區段K17+400K17+550 碾壓高程從502.55起始，每隔2m碾壓一層； K18+950K19+200碾壓高程從502.96起始，每隔2m碾壓一層； K21+630K21+840碾壓高程從496.19起始，每隔2m碾壓一層。最上面一層按設計標高以下2m控制。分層沖擊碾壓的施工參數應根據不同路段填料組成情況、粒徑大小等因素，通過試驗段的方式予以確定及推廣運用。對于一般土石路堤，松鋪厚度80cm100cm,沖擊碾壓20遍，最后5遍總沉降量2

28、cm；進行檢驗性補壓時，沖碾20遍后路堤下沉量57cm。（1）施工工序沖擊碾壓采用來回錯輪的方式，輪跡之間相互重疊。縱向排列每次應錯一輪寬，使每次能沖擊工作面波峰,有利于沖擊點的滿布、均勻，增強整體效果，按此方法計算，整個場地全部壓完1次為碾壓一遍。第二遍時應由第一遍向內移動30cm寬進行沖擊碾壓,第三遍再回到第一遍的位置沖擊碾壓,依次進行至最終遍數。沖擊碾壓原理圖示如下：圖 5.4-1 沖擊碾壓示意圖（2）施工工藝1）用平地機對沖擊碾壓工作面進行清理，整平。 2）埋設觀測點標志，沖擊碾壓前觀測沉降標志的標高，并做好記錄。 3）沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度在12-15km/h之間，從路

29、基的一側向另一側轉圈沖擊碾壓，沖擊碾壓順序應符合“先路邊，后中間”錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。 4）沖擊碾壓過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整后再進行沖擊碾壓，若路基表面揚塵，可用灑水車適量均勻灑水繼續沖碾。 5）沖擊碾壓結束，用平地機整平沖擊碾壓路段，然后采用振動壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，下面應適量灑水，以保證壓實效果。（3）質量檢測1）沉降量檢測沉降量檢測主要是根據布設的沉降觀測點，在沖擊碾壓前用水準儀測定沉降標志的標高，順時針沖擊碾壓至5遍后，對沉降觀測點標志觀測一次標高，逆時針沖擊碾壓至10遍和10遍以后每沖擊碾壓一遍都進行標高觀測，并作

30、好記錄。2）壓實度檢測，對每個斷面檢測2點，檢測點的位置為距中線2/3的路基寬度（半幅寬度），左右各一點。沖擊碾壓5遍和10遍及10遍以后每沖擊碾壓一遍都做好壓實度測定，直至沖擊碾壓合格。3）每一沖擊碾壓工作段完成后，將檢測結果分析整理，并做為工程質檢資料的一部分進行保存。（4）注意事項1）用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，因機械的掉頭范圍過大，盡可能在路基形成較長的連續沖碾段后進行。不但可以提高沖碾效率，也可以避免因過多的“接頭”而影響路基的整體均勻性。2）因沖擊式壓實機的沖擊能量大，路表50cm的土體含水量對沖擊碾壓的效果具有較大影響。含水量過大時，容易形成彈簧、翻漿等，故需嚴格控制路表以下5

31、0cm內的含水量。3）用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，為了避免結構物遭到破壞，必須制定相應的措施，嚴格控制沖擊碾壓的范圍。在距離結構物3-5m、暗涵頂面填土高度小于2m時，禁止用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓作業。明涵頂面不得用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓。4）當土體表面含水量較大時，如果用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓，易形成表面推移，上層20cm左右的土體與下部土體產生脫離現象。因此，雨后或表面含水量較大時，采取晾曬或其他措施降低表面含水量，不宜直接用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓作業。5.5 新老路基搭接（1）臺階設置對擴寬路基大于1.5m時，需對既有路基超挖4%的反向臺階，K17+400K17+550段臺階寬

32、度為4m， K18+950K19+200段臺階寬度為5m， K21+630K21+840段臺階寬度6m。將地基和原有道路路堤邊坡清表30cm后，由下至上開挖臺階，開挖一級及時填筑一級。（2）土工格柵鋪設為減少新舊路基間的差異沉降，按設計要求在設計路面以下2.5m處設置第一組三層土工格柵，貫穿整個新建路基范圍，深入舊路基臺階盡頭，并用U型釘固定于既有路基內。K17+400K17+550和K18+950K19+200段在一級平臺處鋪設第二組三層土工格柵，K21+630K21+840段在新路基坡腳、一級平臺處鋪設第二組和第三組三層土工格柵，三層土工格柵間距共計60cm。1）材料要求：采用雙向塑鋼格柵

33、，抗拉強度80KN/m,斷裂（屈服）延伸率10%。2）施工工藝流程施工準備下承層處理鋪設土工格柵填土攤平碾壓夯實邊坡夯拍檢測3）質量要求：鋪設土工格柵時應拉直平順，緊貼下承層，不得有褶皺。下承層應平整，嚴禁有堅硬凸出物。下承層平整度不大于2cm。土工格柵主受力方向沿路堤橫向鋪設，應直鋪設到溝側，土工格柵沿路基橫向不宜搭接，沿路基縱向土工格柵之間的連接應牢固，縱向搭接上下層間搭接長度不小于10cm，采用高強塑料扎扣扎牢，扎扣每10cm一個，嚴禁用鐵絲綁扎；之后沿搭接方向每隔2m設置一個門釘，門釘壓入土中30cm；土工格柵鋪設后應及時進行填筑施工，以避免其受陽光長時間的直接暴曬，陽光直接暴曬的時間

34、不能超過24小時，否則應拆除已鋪設的土工格柵，重新鋪設新的土工格柵。施工過程中，土工格柵不應出現任何損壞，否則應重新鋪設。5.6 沉降和位移觀測（1）高填方路堤施工過程中和預壓期內必須進行沉降和位移觀測，以監測路堤變形情況，控制填筑速率，指導施工；并根據實測資料推算評估工后沉降，指導后續工程施工。（2）沉降通過地表型沉降計（沉降板或樁）、位移通過地表水平位移樁（邊樁）進行檢測；必要時設地下水平位移計（測斜管）對地下土體分層水平位移量進行監測。（3）觀測點的位置、數量及埋設必須嚴格按照設計或合同文件的要求執行。（4）沉降和位移觀測要遵循“五固定”原則：依據的基準點、工作基點和被觀測點點位要固定；

35、儀器、設備要固定；觀測人員要固定；觀測時的環境條件基本固定；觀測路線、鏡位、程序和方法要固定。（5）施工中嚴格按要求的觀測方法和頻率對沉降和位移進行跟蹤觀測，觀測資料必須及時進行整理和匯總分析，及時指導施工和提供給相關單位作為評估依據，并作為質量資料歸檔。（6）當路堤中心沉降速率大于1.0cm/d或坡腳水平位移速率大于0.5cm/d時，立即停止填筑，增加觀測頻率，待觀測值恢復到限界值以下時恢復填筑。（7）施工前，在離路基沉降區范圍以外的穩定區域埋置2至3個觀測點，用全站儀及水準儀精確定出基點的標高及基線的方位；在路基兩側的路堤坡腳處、坡腳以外2m和4m處每隔200m分別對稱埋置3個測點，測點用

36、15x15x150cm的鋼筋混凝土樁制成。在路基填筑前根據基點的標高及基線的方位用全站儀觀測出測點的初始位置，并做好記錄；在路基填筑過程中，每天對測點進行一次觀測（測點位移變化不大時，可3天一次或7天一次），并記錄觀測數據。當測點的水平和豎向位移超出規范要求的值時，地基沉降處于不穩定狀態，這時必須立即停止填筑，并采取相關措施進行處理，待路基穩定后方可繼續填筑。5.7 回填過程質量控制5.7.1 土方路堤（1）施工過程中，每一壓實層均必須檢驗壓實度，檢測頻率為每1000m2至少檢驗4點，不足1000m2時按比例遞減，但至少檢驗2點；壓實度采用灌砂法測定，取土樣的底面必須達到本層的底面位置；壓實度

37、應符合公路路基施工技術規范（JTG F102006）中表-1的規定。（2）施工中路基彎沉、平整度、寬度、縱橫坡度、厚度、邊坡坡度等必須符合公路路基施工技術規范（JTG F102006）中表-2的規定及設計要求。5.72 石方路堤（1）上下路堤的壓實質量標準符合公路路基施工技術規范（JTG F102006）中表-1的要求。（2）填石路堤施工過程中的每一壓實層，可用試驗路段確定的工藝流程和工藝參數，控制壓實過程，用試驗路段確定的沉降差指標檢測壓實質量，并經監理人檢驗批準，且最后兩遍之間的沉降差應為0mm。（3）填石路堤填筑至設計標高并整修完成后，其施工質量應符合公路路基施工技術規范（JTG F10

38、2006）中表-2的規定。（4）填石路堤成型后的外觀質量標準：路堤表面無明顯孔洞。大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難。邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內傾斜，坡面平順。5.7.3 土石混填路堤（1）中硬、硬質石料土石路堤質量應符合以下規定1）施工過程中的每一壓實層，可用試驗路段確定的工藝流程和工藝參數，控制壓實過程；用試驗路段確定的沉降差指標，檢測壓實質量。2）路基成型后質量應符合規范（JTG F102006）表-2的規定。（2）軟質石料填筑的土石路堤，應符合規范（JTG F102006）條的規定。（3）土石路堤的外觀質量標準：路基表面無明顯孔洞；大粒徑填石無松動，鐵鍬挖動困難

39、；中硬、硬質石料土石路基邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面應向內傾斜，坡面平順。六、質量控制措施（1）建立健全質量組織機構和保證體系，成立工程質量管理領導小組，由項目經理任組長，項目副經理和項目總工程師任副組長，組織成員為部（室）負責人和各施工隊負責人和技術主管。 （2）建立工地實驗室，嚴把原材料進場關，不合格原材料一律不得進入施工現場；進場材料分開堆放、儲存，標識正確、明顯，做到防雨、防潮、防污染等。（3）編制下發實施性單項工程施工方案或作業指導書，及時進行技術交底和技術培訓，明確交代工程技術、質量標準及工藝程序。（4）加強施工過程的質量控制，嚴格履行“三檢”制度，即自檢、互

40、檢、交接檢，糾正和預防一切不符合質量管理要求的蠻干行為。（5）牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，提高全員質量意識，同時根據本工程特點進行質量重點教育。實行獎優罰劣制度，將施工人員的工資收入與工程質量掛鉤，對在施工中質量較好的單位和個人進行重獎；否則進行重罰，甚至行政處分，從而確保工程質量。（6）項目部監理健全技術質量管理體系。項目部設工程部、安質部，配備相應的專業工程師；施工隊設技術室，配技術主管1名、專業工程師24名。（7）服從并遵照業主指令嚴格施工生產質量管理，支持、協助和服從監理開展質量監督工作。（8）嚴格控制填層厚度和填筑寬度。每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的厚度

41、控制在30cm之內，發現超厚現象及時采取相關措施減薄。推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設計寬度加大50cm，以保證路基邊部壓實。（9）路堤填筑時，做到工地現場隨時有施工員值班，對路堤填筑實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態，保證填筑過程符合規范要求。（10）嚴格控制填層土質，選擇經試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質未經處理得劣質土不得使用。當填料為不同土質時，采取不同土質分別填筑的方式，每種填料連續填筑層累計厚度不小于50cm。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質較好的優良土填于上層。（11）嚴格進行壓實度的試驗檢測。每填完一層由試驗室負責進行檢測，試驗室經

42、常性地對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓實度不合格的情況，及時采取適當的措施進行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規范要求。（12）結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填筑時，在填層面做成2%4%的橫向排水坡，并在路基兩側邊坡處每隔1020m交錯設置臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水臨時排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊緣；路堤坡腳及時做好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。（13）嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩性高及滲水性好的填料進行填筑，防止滲透動水壓破壞路堤邊坡的穩定。圖 6-1 質量保證體系七、進度保證措施7.1 施工進度安排原則（1）滿足總工期和階

43、段性工期要求，安排時要考慮各種對工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控。實際工期將根據業主總體要求及業主審定的實施性施工組織安排隨時調整。確保按業主要求完成施工任務。（2）以技術資料、工程量清單提供的工程數量和計劃投入的資源（裝備、勞動力、材料、資金等）為依據，以招標文件要工期為前提，運用網絡計劃技術，統籌兼顧，合理安排各分項工程施工進度。（3）在保證工程質量和安全生產的基礎上，優化資源配置，挖掘機械設備潛力，突出專業化生產。（4）以組織均衡法施工為基本方法，抓住有利季節，減少雨季和冬期施工影響，采取平行、流水、平衡的作業方法，積極謀劃，超前運作。（5）圍繞業主的總工期要求，上道工序及時為后

44、序工作創造條件和作業面，保證各分項工程施工作業安排與進度計劃相協調的原則。7.2 計劃工期保證措施（1）項目經理部合理安排施工流程，除不可抗力因素外，確保晝夜連續進行，現場自備發電機組。（2）施工中要不斷總結經驗，不斷提高施工水平，在確保施工質量達到合格的前提下，盡可能縮短施工時間，確保施工工期。（3）項目經理部隊施工人員實行生產與經濟責任掛鉤制度，體現多勞多得原則，提高施工人員的積極性與勞動生產率。（4）要注意各工序的相互銜接，配備工程需要的各種機具設備，以保證工期的順利進行。（5）材料供應要及時，并有一定的準備時間進行原材料的檢測，原材料檢測合格后方可使用。（6）各班組必須密切配合，及時協

45、調，做到環環相扣，緊接有序。（7）項目經理部可根據施工進度情況，適時增加施工所需要的人員和機械設備，確保施工工期。八、安全、文明施工8.1 安全、文明施工（1）施工作業前，對現場土方挖運班組、現場管理人員進行安全技術交底，對施工過程中的安全控制、措施進行交底，交底后方可進行該段作業。（2）對各類機械作業人員實行持證上崗制度，杜絕違章操作現象。（3）安全員每天現場監督檢查，施工管理人員堅守現場，加強現場指揮，防止機械設備相互碰撞、傾覆和傷人事故的發生。（4）高填路段在填筑時，兩邊寬度超寬至少50cm以上，以保證碾壓到邊；碾壓時，對邊口的填土。在施工現場設置安全警示標志，夜間施工設置足夠的照明設施

46、，并在危險區設立紅燈示警。（5）加強安全生產的教育和宣傳工作，提高施工人員的安全生產意識。（6）做好場地排水，場地內禁止亂堆、亂放現象，每日作業完畢，對現場進行規整，各機具、材料等堆放整齊。生活垃圾不能亂丟亂棄。8.2 安全生產、文明施工保障措施（1）建立健全安全生產組織機構和保證體系，上場初期，項目部成立了安全管理領導小組，項目經理任組長，項目副經理任副組長，組織成員為各部（室）負責人和各施工隊負責人及各級專職安全員；項目部和各施工隊各設專職安全員一名，領工員兼職安全員，具體負責施工現場的日常安全工作。（2）貫徹落實“安全第一，預防為主”的安全工作指導方針。委派素質較高、責任心強的安全員負責

47、協調及監督施工現場的安全管理工作。（3）制定各項安全制度和安全操作技術規程，關鍵部位要設置安全警示牌和安全標語；嚴格實行“三工”制度，即工前布置、工中檢查和工后總結。（4）及時進行安全技術交底、安全教育和安全培訓，提高全員安全管理水平和安全防范意識；建立安全管理臺賬，做好安全記錄，定期進行安全檢查，發現隱患及時整改。（5）施工前對施工人員進行崗前培訓，通過組織各種形式的安全活動，形成人人懂安全，人人保安全的良好生產氛圍。（6）實行嚴格的獎懲制度，與各級安全員簽訂安全責任狀，明確其責、權、利，并責任到人。（7）施工前及時與電信、電力部門取得聯系，密切配合，確保地下管線和空中電纜的安全。（8）施工

48、過程中配備專業電工，嚴格遵守施工現場臨時用電技術規范的要求，電線接頭必須使用防水加布包扎，嚴禁有漏電現象發生。（9）實行上下班交接制度，上一班組的工作人員須對下一班組的人員進行工作的交接。九、環境保護措施（1）建立健全環保領導小組，并安排專人負責日常環保工作，做好環境保護宣傳、教育和引導工作。（2）依據國家有關法律條文和地方環保法規，制定和下發可行性規章制度，并嚴格監督落實執行。（3）實行環保目標責任制，加強檢查和監督控制，不亂倒一車土，不亂挖一個坑，不亂砍一棵樹，不亂占一分地。（4）對施工現場及生活環境進行綜合治理。排污及棄土均妥善處理，做到不污染大氣、土地、水源等自然環境。（5）盡可能地減

49、少聲音污染降低施工噪音。（6）工程區嚴禁吸煙燒火，做好“三防”工作，即防火、防電、防雷擊。（7）臨時用地使用完畢后，及時進行復墾，防止土地廢棄、荒蕪和水土流失。（8）施工期間工程破壞植被的面積予以嚴格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不發生任何形式的人為破壞。（9）遵照國家水土保護法和本合同段水土保持的要求，制定本項目水土保護計劃，并貫徹到整個施工活動中，嚴格執行水土保護的各項規定。（10）合理設置棄渣場，各種機具設備、模板、鋼管等雜物，應對方整齊有序，嚴禁亂堆、亂放、亂丟。（11）機械維修的廢油廢液、工人的生活垃圾不得亂丟亂棄，集中處置。（12）盡量減少工作面的開挖，減少對植被的破壞。（13）嚴禁采用明火取暖。（14）在噪聲敏感區域施工，須采取降噪措施，并給予公示。盡量避免夜間施工。（15）使用滿足照明要求又不刺眼的新型燈具，并采取遮擋措施，減少對周圍居民的影響，以及對自然界趨光性動物的影響。（16）加強對施工人員進行安全文明施工教育。