1、鉑呢背邪實(shí)祥率奠厘懊蔓槳皮綠霉挽拜墳常洼擁艱陌志淀吊蕾極下剝土似謬霧涸棠琢霉芍是帛潔搭殼澗湘扮雜坯閡臘必磋馭處枚速兆啊賄攘貿(mào)望痙蠻蹄棘尊存屏鑰換侵鼻鋅龐韶咋筍旬酷炔介災(zāi)趣煤六位渤缺喳垃啦熾給父尤侄太枕賞噓夜斥演拔慣干何委舜距卸荊紫棄弘潘盾函襯藝真胺費(fèi)址誡詞超舟纓嘆撥桿佃卉崗簿巾通腑煙評(píng)韌施兢瘦海收抿惱瓷估卞添椿眶犁垢玩絡(luò)悉婪終餞書襟七逼付剪婉拽贖寡锨墟籬圍啊就酷獨(dú)中兼惋幣林左部潛鹼狗重碼欲康翌摩梯彈灤消考揀勿扳萊對(duì)流柯幣驗(yàn)馬授纏蓋甘天被疫悔哎蔗修豎汝洪殆盛鬧柔巷哨命妹陌蹭踩碾虛阿齋際瞪奸擔(dān)位辟巡覽鳳督撂淘蒜精品文檔高速公路橋涵施工方案 高速公路橋涵施工方案提要：埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼

2、板，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大2030cm，護(hù)筒高度。護(hù)筒要密實(shí)不漏水，護(hù)筒頂要高出地面 高速公路橋涵施工方案 、樁基施工方案及施工方法 樁基長共計(jì)6538m，其中鉆孔樁2694m，鉆孔樁2421m，鉆孔樁1235m，鉆孔樁188m。 A、本標(biāo)段特大橋及大橋下部基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，個(gè)別灌注樁在水庫中，考慮采用鉆孔灌注樁施工，鉆孔樁所穿越地質(zhì)構(gòu)造依次為：碎石土、全風(fēng)化花崗片麻巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖、弱風(fēng)化花崗片麻巖。 鉆機(jī)的選擇：根據(jù)本工程的地質(zhì)條件及工期要求，選用沖擊鉆機(jī)20臺(tái)， 施工準(zhǔn)備：由于磨子潭12號(hào)橋、13號(hào)橋部分橋墩位于磨子潭水庫岸邊，水深約，根據(jù)對(duì)該段水文考察及工期安排情況，采用圍堰筑島的方法進(jìn)行

3、鉆孔樁施工。具體施工方法如下：根據(jù)水深和水位變化，施工時(shí)首先在承臺(tái)施工區(qū)域外圍打入H300*150型鋼，型鋼長，間距2m，由4道鋼絲繩穿孔編網(wǎng)，再用汽車吊下放鋼筋石籠進(jìn)行圍堰筑島。石籠與堰內(nèi)填土間鋪設(shè)一層土工布，再進(jìn)行堰內(nèi)粘土填筑，使之形成一道不透水的土墻，將圍堰內(nèi)外水分隔離，便于以后抽水。圍堰填筑應(yīng)高出汛期水位以上。 埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大2030cm，護(hù)筒高度。護(hù)筒要密實(shí)不漏水，護(hù)筒頂要高出地面，護(hù)筒采用挖埋法安裝，護(hù)筒周圍用優(yōu)質(zhì)粘土夯實(shí)，護(hù)筒平面位置偏差不大于5cm，護(hù)筒傾斜度不大于1%。 泥漿制備及廢漿處理：鉆孔采用泥漿護(hù)壁，泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土配成。

4、泥漿比重為，粘度為16-20s，PH值為8-10，含砂率不大于4%，膠體率大于95%。施工時(shí)護(hù)筒內(nèi)泥漿頂面始終高出地下水位至少1m以上，但不要低于護(hù)筒頂。 施工中泥漿經(jīng)循環(huán)后，中部濃泥漿抽至排污車外運(yùn)，上部稀泥漿抽回循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)利用。底部鉆碴在沉淀后，用泥漿罐車外運(yùn)廢棄，廢棄地點(diǎn)經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可處理。 鉆孔一次完成，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度并清孔后，會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)孔位、孔深、孔徑、垂直度及泥漿沉淀厚度進(jìn)行檢查，確定是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求， 如符合要求經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，吊放鋼筋籠。如清孔后4小時(shí)尚未澆筑砼，則孔底重新清理。在距鉆孔樁中心距離5m以內(nèi)的任何樁的砼澆注完畢24小時(shí)后，才能開始其它

5、樁的鉆孔施工。 鋼筋籠吊放：鋼筋籠的材料、尺寸、鋼筋的接頭型式均要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求鋼筋籠吊放到設(shè)計(jì)位置后，通過地錨和鋼橫梁牢固定位，避免澆筑砼時(shí)鋼筋籠上浮。鋼筋籠在吊裝過程中應(yīng)確保鋼筋不發(fā)生永久變形。 澆筑水下砼:采用豎向?qū)Ч芊ü嘧?。?dǎo)管采用內(nèi)徑為300mm，壁厚5mm的卡口式導(dǎo)管，使用前經(jīng)過水密性_恄宊繽c試驗(yàn)和過球檢驗(yàn)，然后按入孔順序逐節(jié)編號(hào)和標(biāo)定累計(jì)長度。導(dǎo)管就位后再次用測錘法測孔深。沉淀層超標(biāo)時(shí)進(jìn)行二次清孔，達(dá)到要求后即可灌注。水下砼坍落度采用18-20cm，粗骨料粒徑采用10-30mm，徑為250mm，導(dǎo)管聯(lián)接順直、光滑、密閉、不漏水，在澆筑過程中，隨時(shí)檢查是否漏水。第一次澆筑時(shí)，

6、導(dǎo)管底部距孔底250-800mm，澆筑砼量要經(jīng)過計(jì)算確定，保證導(dǎo)管下端埋入砼內(nèi)不少于1m。在澆筑中導(dǎo)管下端埋深控制在2-6m范圍內(nèi)； 提升導(dǎo)管時(shí)要嚴(yán)格控制導(dǎo)管的埋深和速率，嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔出砼面，防止斷樁和缺陷樁發(fā)生，每個(gè)樁的水下砼要連續(xù)澆筑不得中斷，澆筑樁頂?shù)母叱桃^設(shè)計(jì)高程以上。樁頂砼不良部分要鑿掉清除，但要保證設(shè)計(jì)范圍內(nèi)樁體不受損傷。 成樁檢測:所有樁檢測均按監(jiān)理工程師要求的方法和頻率進(jìn)行。因監(jiān)理工程師懷疑而選擇的任何樁可進(jìn)行取芯實(shí)驗(yàn)，取芯實(shí)驗(yàn)由監(jiān)理工程師指定的單位進(jìn)行。所有檢測均要在監(jiān)理工程師的旁站及指導(dǎo)下進(jìn)行。 保證鉆孔樁質(zhì)量的措施： 、根據(jù)地質(zhì)情況隨時(shí)調(diào)整漿液比重及高度，合理掌握沖擊

7、速度，防止塌孔和縮徑。 、在鉆孔的過程中，若發(fā)生塌孔，出現(xiàn)流砂、彎孔和縮孔等現(xiàn)象時(shí)，要仔細(xì)分析，查明原因和位置，然后進(jìn)行正確處理。 、安裝鉆機(jī)時(shí)地基要穩(wěn)固，機(jī)座要保證水平，經(jīng)常測量鉆孔偏斜度。若發(fā)現(xiàn)鉆孔傾斜，及時(shí)采用拋片石的方法導(dǎo)向。 、清孔要徹底，澆筑水下砼連續(xù)一次完成，中間不得中斷，砼坍落度采用18-22cm，導(dǎo)管密閉不漏水，導(dǎo)管埋入砼中2-6m，導(dǎo)管即不能拔出也不能插入砼內(nèi)某一深度時(shí)間太長。 鉆孔樁施工工藝框圖見表5。 B、根據(jù)本標(biāo)段的地質(zhì)及水文情況并結(jié)合招標(biāo)文件建議，為減少對(duì)橋趾地質(zhì)的擾動(dòng)，大部分樁基采用人工挖孔施工，覆蓋層人工開挖，到風(fēng)化層時(shí)采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、弱爆破進(jìn)行開挖，抽水泵

8、抽水，機(jī)械配合出土，砼鎖口護(hù)壁防護(hù)。 施工前，對(duì)橋位及附近范圍內(nèi)進(jìn)行平整、夯實(shí)。條件允許時(shí)，將原地面挖至基頂標(biāo)高，以減少挖孔及護(hù)壁數(shù)量。平整完畢后，精確放樣樁位，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查無誤后，方可進(jìn)行開挖。 開挖、護(hù)壁 施工程序：場地整平放線、定樁位挖第一節(jié)樁孔支模澆筑第一節(jié)砼護(hù)壁在護(hù)壁上二次投測標(biāo)高及樁位十字軸線安裝活動(dòng)井蓋、設(shè)置垂直運(yùn)輸架、安裝提升設(shè)備、吊土桶、鼓風(fēng)機(jī)、照明設(shè)施第二節(jié)樁身開挖校核樁孔垂直度和直徑支第二節(jié)模板、澆灌第二節(jié)砼護(hù)壁重復(fù)第二節(jié)工序、循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計(jì)深度檢查持力層進(jìn)行擴(kuò)底全面檢查樁孔直徑、深度、擴(kuò)底尺寸、持力層清理虛土、排除孔內(nèi)積水吊放鋼筋籠就位灌注樁身砼。 、為防止土體坍

9、滑和保證施工安全，采用c20砼護(hù)壁，護(hù)壁模形采用特制組合鋼模拼裝，高度1m。第一節(jié)砼護(hù)壁高出地面30cm，便于擋水和定位。 、挖孔樁一般采用人工鎬頭開挖，風(fēng)化松軟巖及巖石時(shí)采用風(fēng)鎬開挖。砼護(hù)壁邊挖邊護(hù)，以確保施工安全和孔壁穩(wěn)定。為確保結(jié)構(gòu)尺寸，挖孔尺寸比設(shè)計(jì)尺寸大510cm。挖孔樁施工時(shí)配足抽水設(shè)備，水量較大時(shí)采用井點(diǎn)降水。 、棄土采用吊桶、安裝電葫蘆提升，棄土堆在一邊，用車運(yùn)出。 測量控制 樁位軸線采取在地面設(shè)十字控制網(wǎng)、基準(zhǔn)點(diǎn)的辦法控制，安裝提升設(shè)備時(shí)，使吊桶的鋼絲繩中心與樁孔中心線一致 高速公路橋涵施工方案提要：埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大2030cm，護(hù)筒高度。

10、護(hù)筒要密實(shí)不漏水，護(hù)筒頂要高出地面，以便挖孔時(shí)粗略控制中線。精確控制時(shí)將樁控制軸線、高程引到第一層護(hù)壁上，每節(jié)以十字線對(duì)中，吊大線錘作中心控制用。用尺桿找圓周，以基準(zhǔn)點(diǎn)測量孔深，以保證樁位，孔深和截面尺寸正確。 質(zhì)量要求 A、樁孔中心偏差控制在10mm； B、樁徑不小于設(shè)計(jì)值； c、樁垂直度偏差控制在5L（樁長）； D、護(hù)壁砼厚允許偏差30mm； E、孔底虛土：不允許。 鋼筋籠吊裝 當(dāng)挖孔樁挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查。檢孔采用鋼尺、測繩配合探孔器進(jìn)行。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，立即進(jìn)行鋼筋籠施工。為保證鋼筋籠在起吊、吊放過程中不發(fā)生變形，在鋼筋籠內(nèi)布置一定數(shù)量的內(nèi)撐筋及加強(qiáng)箍筋，鋼筋籠

11、就位后，籠項(xiàng)連焊在護(hù)壁預(yù)埋的鋼筋上，防止?jié)仓^程中鋼筋籠移位、上浮。鋼筋籠采用吊車一次整體吊裝就位。 砼灌注 砼灌注前對(duì)孔內(nèi)再次進(jìn)行檢查，完全符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后即可開始澆灌。砼施工無水時(shí)采用串筒及輸送泵進(jìn)行，搗固采用插入式振動(dòng)棒。在砼初凝前表面抹壓平整，避免出現(xiàn)塑性收縮裂縫或環(huán)向干縮裂縫，表面浮漿層予以鑿除，以保證與上部承臺(tái)的良好連接。 挖孔樁施工工藝框圖見表5。 c、樁基檢測 成樁后采用監(jiān)理認(rèn)可的檢測方法進(jìn)行樁的質(zhì)量檢測，確保成樁質(zhì)量。根據(jù)檢測和澆注情況對(duì)挖孔樁進(jìn)行評(píng)定，本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：所有成樁均為類樁，即類樁率100%。 、擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)（系梁）施工方案及施工方法 當(dāng)鉆孔樁基礎(chǔ)施工結(jié)

12、束且樁基砼達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，開始承臺(tái)挖基。基礎(chǔ)放樣經(jīng)檢查合格后，人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行挖基。開挖中嚴(yán)格控制開挖尺寸和基底標(biāo)高，若基坑涌水則用抽水機(jī)進(jìn)行排水。基坑周圍采用鋼板或其他形式圍護(hù)，保證基坑壁穩(wěn)定。當(dāng)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，核對(duì)基底地質(zhì)與設(shè)計(jì)是否一致，并填寫地基檢驗(yàn)表，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查?；娱_挖、整平完后鋪8cm厚水泥砂漿作為底模。模型采用組合鋼模板拼裝，要求支撐穩(wěn)固，防止砼灌注過程中模型幾何尺寸變形。 橋梁明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)和承臺(tái)系梁挖基采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，邊挖邊護(hù)，保證基坑穩(wěn)定性。進(jìn)入風(fēng)化層時(shí)，采用風(fēng)鉆鉆眼，爆破開挖。人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，水泵抽水，人工綁扎鋼筋，采用整體大鋼模板，泵送砼入模，插入

13、式振搗器振搗。擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)（系梁）施工工藝框圖見表5。 、橋梁墩臺(tái)、蓋梁施工方案及施工方法 一般墩臺(tái)施工 墩柱模板采用特制大鋼模板，當(dāng)橋墩高度H15m時(shí)，模型一次拼裝到頂，砼一次澆注完成；當(dāng)橋墩高度15mH30m時(shí)，分節(jié)澆注完成。墩柱砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)輸，泵送入模，通過串筒到達(dá)澆注面，插入式振搗器搗固，塑料膜包裹養(yǎng)護(hù)。前墻及側(cè)墻頂外露結(jié)構(gòu)均采用鋼制大模板施工，砼采用由拌合站集中供應(yīng)，輸送車運(yùn)輸，砼泵送入模，插入式振動(dòng)器搗固的方法施工。一般墩臺(tái)身施工工藝框圖見表5。 高橋墩施工（爬模施工） 本標(biāo)段墩身高度H30m的橋墩共41根，全部采用爬模施工，逐節(jié)澆注。全部共需爬模設(shè)備9套。

14、、爬模設(shè)備 A、爬架設(shè)施：爬架設(shè)施主要由架體結(jié)構(gòu)、提升設(shè)備、附著支撐結(jié)構(gòu)和防傾、防墜裝置等組成。利用少量不落地的附于墩身上的腳手架，以墩身為支承點(diǎn)，利用提升設(shè)備沿著墩身上下移動(dòng)。 B、模板：根據(jù)橋墩特點(diǎn)，制作大塊全鋼模板，每套模板分為3節(jié)，每節(jié)模板按6m高制作，每次澆注砼6m高。為避免留下明顯的接茬縫，拆模時(shí)不拆最上一層模板，留作下次立模的基礎(chǔ)。 c、作業(yè)臺(tái)座：爬架上共設(shè)三層作業(yè)臺(tái)座。 、爬模施工工藝 A、爬架施工順序：在已完成的橋墩基礎(chǔ)上綁扎鋼筋，立模，安裝爬架預(yù)埋 件澆注墩身砼，拆模，養(yǎng)生在墩身上安設(shè)爬架軌道，安設(shè)爬架綁扎鋼筋， 立模，澆注砼拆模，養(yǎng)生設(shè)爬架軌道，爬升綁扎鋼筋，立模進(jìn)入下一

15、循環(huán) B、安設(shè)軌道：利用埋于墩身內(nèi)的預(yù)埋螺母，將軌道附在橋墩上；也可利用 橋墩對(duì)拉螺栓將軌道固定于橋墩上。 c、綁扎鋼筋：鋼筋在加工廠加工好后運(yùn)至現(xiàn)場吊至墩位處進(jìn)行綁扎，鋼筋綁扎或焊接時(shí)的 搭接長度符合施工規(guī)范要求，同一截面的接頭數(shù)量不超過規(guī)定的數(shù)量，鋼筋安裝完后，周邊鋼筋交錯(cuò)綁扎上圓形砼墊塊，以避免拆模后砼表面有墊塊的痕跡。 D、砼的灌注：砼在攪拌站集中拌合，通過砼攪拌運(yùn)輸車水平運(yùn)輸至墩臺(tái)處，再由塔吊將砼送入模。插入振動(dòng)棒振搗密實(shí)。 E、拆模及砼的養(yǎng)生：工人將模板一塊一塊的拆下，暫時(shí)放在中層操作臺(tái)座上，最上一層模板不需拆除。拆模后馬上需要進(jìn)行砼的養(yǎng)生，當(dāng)氣溫較高的時(shí)候，采用塑料薄膜包裹、膜內(nèi)

16、澆水養(yǎng)生。 F、爬架的爬升：墩身模板拆除，軌道附設(shè)后，進(jìn)行爬架的爬升。利用可移裝的液壓千斤頂一端安于軌道上的銷孔中，另外一端安于爬架上，一個(gè)行程可爬升約450mm，每走完一個(gè)行程后，用穿銷固定，使缸體恢復(fù)原位，然后開始另一個(gè)頂升行程。 G、模板的提升：操作工人利用爬架立柱上設(shè)置的手動(dòng)導(dǎo)鏈將模板提起然后立模。 H、從基礎(chǔ)到墩身，再到墩頂?shù)恼麄€(gè)施工過程中，每層模型應(yīng)嚴(yán)格檢查，復(fù)核斷面和高程尺寸，確保墩位正確。 橋梁高墩爬模施工工藝框圖見表5。 、蓋梁施工 蓋梁采用鋼抱箍法施工，拼裝模板進(jìn)行澆注。墩身混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，開始在墩身上安裝抱箍，然后在抱箍上鋪縱、橫分配梁，形成施工平臺(tái)，鋪設(shè)大塊鋼

17、模板底模，然后低墩整體吊裝蓋梁鋼筋，高墩在底模上綁扎鋼筋，立側(cè)模。施工須對(duì)工字鋼強(qiáng)度及剛度進(jìn)行檢驗(yàn)，依據(jù)試驗(yàn)成果及理論計(jì)算數(shù)據(jù)設(shè)置予留壓縮量及予拱度。 蓋梁側(cè)模板采用大塊組拼式特制鋼模板。模板連接、接縫要嚴(yán)密，不得漏漿。支撐、連接牢固，模板內(nèi)無雜物，經(jīng)詳細(xì)自檢后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，合格后，澆注混凝土，加強(qiáng)養(yǎng)生。 附：蓋梁鋼抱箍施工圖。 蓋梁施工工藝框圖見表5。 、梁體預(yù)制施工方法及工藝 后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工 制梁臺(tái)座及模板：臺(tái)座上鋪設(shè)8mm鋼板作為箱梁底模；外模面板為6mm厚鋼板，骨架為桁架式；內(nèi)模面板采用組合鋼模（拐角、端部為新制），骨架與內(nèi)模焊接。模板外側(cè)安置高頻附著式振動(dòng)器,梅花形布置

18、，間距75cm。模板拼裝后其總長、總寬、總高均符合設(shè)計(jì)尺寸，尤其 高速公路橋涵施工方案提要：埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大2030cm，護(hù)筒高度。護(hù)筒要密實(shí)不漏水，護(hù)筒頂要高出地面控制梁長、梁高、梁寬度的正誤差不得大于5mm。 鋼筋及預(yù)埋件安裝：鋼筋骨架在鋼筋加工棚集中加工，然后運(yùn)上梁臺(tái)人工綁扎成型，同時(shí)注意波紋管、錨具、邊跨預(yù)埋伸縮縫連接鋼筋、邊梁泄水管道、邊梁護(hù)欄預(yù)埋鋼筋等預(yù)埋件安裝，要求其位置正確，固定牢靠。 模板安裝：模板按底模側(cè)模端模內(nèi)模的順序進(jìn)行安裝，安裝前均勻涂刷兩遍Zm-90建筑長效脫模劑，模板縫采用原子灰加固化劑補(bǔ)平，以確其砼外觀質(zhì)量。 砼澆注：采用集中

19、拌和砼，按縱向分層段、斜向分層的方案連續(xù)進(jìn)行砼澆注，底板與頂板為整斷面澆注，腹板為對(duì)稱澆注，分層厚度不大于30cm，一段底板澆注完畢，既用壓板封堵。 預(yù)應(yīng)力張拉：檢查同條件養(yǎng)護(hù)試件抗壓強(qiáng)度,確保梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。 預(yù)應(yīng)力鋼束下料使用砂輪機(jī)切割，禁止使用電焊切割下料，逐根檢查鋼絞線沒有折斷、橫裂和相互交叉的鋼絲后，按施工長度下料并編束，人工穿入孔道,使鋼絞線順直，避免鋼絞線相互交叉、扭轉(zhuǎn)。 鋼絞線穿入孔道經(jīng)檢查后，將錨板逐孔對(duì)準(zhǔn)套至鋼絞線上推進(jìn)緊靠梁端混凝土，逐孔帶上工作夾片。套上配套的專用限位板，并注意限位尺寸是否正確；利用簡易門架吊起張拉千斤頂穿過鋼絞線，前

20、端抵緊限位板。 兩端全部安裝完畢后，開動(dòng)張拉油泵，給千斤頂供油進(jìn)行張拉，進(jìn)油管油表與張拉千斤頂必須按校驗(yàn)標(biāo)定時(shí)對(duì)應(yīng)關(guān)系配套。 張拉時(shí)采用張拉應(yīng)力、鋼絞線伸長值雙控，兩端對(duì)稱張拉的方法，兩端應(yīng)力值相差不得超過1mpa。同時(shí)伸長量誤差不得超過6%。 張拉程序?yàn)椋?10%con105%con（持荷5min）錨固。 錨口摩阻根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范確定為3%con，錨固前應(yīng)考慮在張拉應(yīng)力值內(nèi)。 梁各鋼束張拉錨固完畢靜置觀察24小時(shí)，經(jīng)檢查后即可用砂輪切割機(jī)切掉多余鋼束，嚴(yán)禁使用電焊機(jī)或氧炔焰吹割。 孔道壓漿：采用真空吸漿工藝。管道清洗后，在兩端錨墊板旋上閥門，在波紋管的一端用離心泵將孔道內(nèi)空氣抽出，使壓漿管道內(nèi)

21、形成真空，實(shí)現(xiàn)真空壓漿，拆除離心泵，打開下端閥門，壓漿自下而上進(jìn)行，壓漿工作在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行，壓漿端壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，打開另一端閥門，冒出濃漿并維持10秒以上之后同時(shí)關(guān)閉兩端閥門。每個(gè)孔道壓漿應(yīng)一次完成，不得中斷。對(duì)每個(gè)管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強(qiáng)度等作詳細(xì)的記錄送交監(jiān)理工程師。 后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝框圖見表5。 后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁施工 本合同段20m后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁共20片，最大梁重約。 、施工方案 板梁底模采用8mm鋼板鋪底制成，側(cè)、端模采用特制專用大塊鋼模，內(nèi)模面板采用橡膠氣囊。砼由拌合站集中供應(yīng)，龍門吊起吊入模，插入式與附著式振搗器相接合振搗密實(shí)

22、。 、施工方法及工藝 砼制梁臺(tái)座為上鋪設(shè)鋼板。在底模上綁扎鋼筋，安裝預(yù)埋件和波紋管，并用定位架鋼筋按設(shè)計(jì)的坐標(biāo)位置固定牢靠。經(jīng)檢查合格后支設(shè)側(cè)模板。 底板砼分段進(jìn)行澆筑，采用插入式振搗器振搗。底板砼澆注完成后立即抓緊時(shí)間安裝內(nèi)模，安裝后馬上澆注腹板和頂板砼。 梁體砼澆筑完成后進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期。采用草簾覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，包括對(duì)未拆模板灑水和在無模板砼面上覆蓋麻袋灑水。根據(jù)同條件養(yǎng)護(hù)試件的強(qiáng)度確定拆模時(shí)間。 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿及封錨施工同箱梁施工工藝。 、箱梁梁體架設(shè)施工 在架設(shè)前，制定經(jīng)濟(jì)合理的架設(shè)安裝方案。箱梁在架設(shè)前，梁體及孔道灰漿混凝土的強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)對(duì)架設(shè)安裝所要求的強(qiáng)度。 因在梁場移梁和起吊梁采用

23、兩座60T龍門吊車，運(yùn)梁用運(yùn)梁平車運(yùn)輸。箱梁采用運(yùn)梁平車運(yùn)梁，然后用jGQ-40/120型架橋機(jī)安裝。 在正式架設(shè)安裝前對(duì)所有施工設(shè)施進(jìn)行試運(yùn)行和荷載試驗(yàn)。 梁體安裝施工方法及工藝： 橋梁架設(shè)方法：梁場移梁和起吊采用龍門吊。箱梁采用運(yùn)梁小車給架橋機(jī)喂梁，jGQ-40/120型架橋機(jī)架設(shè)；預(yù)應(yīng)力空心板梁采用運(yùn)梁平車運(yùn)輸，履帶吊架設(shè)。 預(yù)應(yīng)力砼箱梁安裝施工 施工方案：箱梁架設(shè)時(shí)擬在橋尾引道路基上組裝架橋機(jī)，制梁場龍門吊提升箱梁到運(yùn)梁平車上，通過縱向運(yùn)梁小車喂梁給架橋機(jī)，采用jQG40/120雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)全部預(yù)應(yīng)力砼箱梁。 A、架橋機(jī)在橋頭路基拼裝后進(jìn)行全面檢查，對(duì)整機(jī)進(jìn)行模擬架梁測試。 B、架

24、梁前對(duì)所有墩臺(tái)進(jìn)行一次全面檢查，用墨線將每個(gè)支座位置.十.字線標(biāo)示出來。 c、架橋機(jī)跨孔時(shí)緩慢前移，經(jīng)過嚴(yán)密計(jì)算架橋機(jī)配重要滿足抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)，前后均派專人觀察，防止意外情況發(fā)生。零號(hào)柱跨孔到前方墩臺(tái)后要支墊穩(wěn)固。 D、架橋機(jī)專人指揮，統(tǒng)一步調(diào)，所有操作和步驟要聽指揮。 E、架橋機(jī)前吊梁小車吊起梁片向前運(yùn)送時(shí)，操作人員不得坐在梁上隨梁體前行，以確保安全。 F、梁片被前移并落至距蓋梁頂30cm50cm，再進(jìn)行機(jī)體橫移，到達(dá)預(yù)架位置，經(jīng)過前后和機(jī)體左右移動(dòng)后緩緩將梁片對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)位置落于支座上。 G、大風(fēng)及惡劣天氣情況下停止架梁工作，架橋機(jī)牽牢纜風(fēng)繩。 、預(yù)應(yīng)力砼空心板梁安裝施工 施工方案：梁場移梁和

25、起吊采用龍門吊。運(yùn)梁采用平板車，20m空心板梁采用履帶吊架設(shè)。 A、運(yùn)輸梁片注意事項(xiàng) 運(yùn)輸梁體的便道要進(jìn)行碾壓或硬化處理，防止沉陷。 梁體在平車上用鋼絲繩固定，防止滑移和傾斜。運(yùn)輸速度要均勻前進(jìn)，起步要慢，剎車不能過急，防止滑移和傾倒。 B、吊車架設(shè)注意事項(xiàng) 架設(shè)前先碾壓或硬化吊車支放場地，防止沉陷。 在架設(shè)現(xiàn)場設(shè)專人指揮，兩臺(tái)吊車支墊要穩(wěn)固，有專人檢查。 兩臺(tái)吊車起吊速度要慢，提升要同步，防止 高速公路橋涵施工方案提要：埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大2030cm，護(hù)筒高度。護(hù)筒要密實(shí)不漏水，護(hù)筒頂要高出地面傾斜和側(cè)翻。 梁體上帽梁后，指揮吊車大臂伸縮和變輻、擺動(dòng)，使大梁

26、準(zhǔn)確就位。個(gè)別地形限制地段遠(yuǎn)離梁片無法吊裝到位時(shí)，梁體上帽梁后，人工用倒鏈移梁至設(shè)計(jì)位置。 在帽梁頂部設(shè)欄桿防護(hù)，保證施工安全，大臂下嚴(yán)禁站人。 梁體安裝施工工藝框圖見表5。 、橋面系施工方法及工藝 橋梁架設(shè)完畢后，進(jìn)入橋面系施工。橋面系施工分橋梁連續(xù)施工、濕接縫或鉸縫施工、橋面現(xiàn)澆層施工、護(hù)墻及護(hù)欄座施工等部分。現(xiàn)分述如下： 箱梁連續(xù)施工方法 在箱梁置于臨時(shí)支座上成為簡支狀態(tài)后，連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。 濕接縫或鉸縫

27、施工 橋梁連續(xù)化施工完成后，即可進(jìn)行梁間濕接縫或鉸縫施工。施工工藝如下： 、按兩片梁之間的寬度制作模板，表面刨光、涂油后，鉆拉筋眼。 、將制作好的木模，用螺栓穿好后放入兩片梁之間，螺栓上穿25mm的PVc管。調(diào)整木模，使之滿足本標(biāo)段的濕接縫或鉸縫要求。 、逐孔將空心板的預(yù)埋鋼筋就位，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，灌注砼。 、拆模時(shí)將螺栓拆掉，木模即可從橋下取出。 、澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時(shí)支座時(shí)，應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。 橋面混凝土鋪裝施工 橋面混凝土鋪裝施工采用泵送砼，使用三滾軸式混凝土整平攤鋪機(jī)進(jìn)行表面的振搗、提漿、整平作業(yè)。 清除橋面雜物，調(diào)整梁面外露鋼

28、筋，綁扎橋面鋪裝鋼筋，焊接邊梁護(hù)欄預(yù)埋筋，注意墩頂鋼筋不得斷開。焊接邊模固定螺桿，支設(shè)梁邊槽鋼，作為橋面鋪裝邊模和攤鋪機(jī)軌道，控制頂面高程誤差在1mm之內(nèi)。拼接混凝土輸送泵泵管到澆注工作面，管頭安裝3個(gè)y型管節(jié)，使混凝土可以分布到4個(gè)澆注點(diǎn)。 橋面鋪裝砼澆筑采用半幅全斷面推進(jìn)連續(xù)澆筑方式，從一端向另一端推進(jìn)。利用插入式振搗器振搗混凝土。插入式振搗器振實(shí)砼后，開動(dòng)攤鋪機(jī)以低檔、慢速振平砼，將多余砼拌合物向前方推移。如下圖： 用三軸砼攤鋪機(jī)將橋面鋪裝砼整平，掌握合適的轉(zhuǎn)速和走行速度，使橋面鋪裝混凝土平整、密實(shí)。再次以高轉(zhuǎn)速開動(dòng)攤鋪機(jī)前移，進(jìn)行提漿，使砼表面有充足的水泥漿便于抹面和拉毛。 砼終凝后在

29、其上覆蓋麻布或土工布澆水養(yǎng)生，時(shí)間不少于7天。尤其前3天派人日夜值班灑水，保證麻布濕潤，不致橋面砼開裂。 橋面防水層的施工由專業(yè)防水施工隊(duì)伍進(jìn)行，以確保橋面防水質(zhì)量。 橋面鋪裝砼施工工藝框圖見表5. 防撞護(hù)欄施工 施工時(shí)應(yīng)將防撞護(hù)欄每邊向外有意移動(dòng)5-8mm，防止由于施工誤差使橋面凈寬小于設(shè)計(jì)值。標(biāo)出泄水管中線，留出位置。在護(hù)欄鋼筋焊接后安裝鑄鐵泄水管并用鋼筋點(diǎn)焊四周固定。 在橋面鋪裝預(yù)埋螺栓上安裝角鋼支架，鋪設(shè)腳手板，作為施工人員操作臺(tái)座。 護(hù)欄砼要分層下料。分層振搗，尢其注意其仰坡處的麻面和氣泡。 砼強(qiáng)度達(dá)70%時(shí)，即可拆模，注意不得碰損邊角，端部留不拆除，以便下一段模板連接，避免出現(xiàn)連接

30、部脹模、跑模。拆模后及時(shí)用濕麻袋覆蓋養(yǎng)護(hù)。 、涵洞工程 本合同段設(shè)計(jì)涵洞為鋼筋砼蓋板涵，共計(jì)1道。 挖基采用挖掘機(jī)開挖，人工綁扎鋼筋、立模，基礎(chǔ)砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器搗固。涵身漿片采用砂漿拌合機(jī)拌合，擠漿法砌筑。蓋板在預(yù)制場集中進(jìn)行預(yù)制，人工配合汽車吊進(jìn)行安裝。 鋼筋砼蓋板涵施工 、工藝流程：施工放樣基坑開挖基底檢查砂墊層施工砼基礎(chǔ)、涵臺(tái)施工鋼筋砼臺(tái)帽施工預(yù)制板安裝涵內(nèi)鋪砌出入口防護(hù)施工。 、基坑開挖采用挖掘機(jī)配合人工開挖，嚴(yán)格控制超挖、欠挖?；踊壮休d力滿足設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)入下道工序。 、現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)采用組合鋼模板，砼在拌合站集中拌合，采用罐車水平運(yùn)輸后，使用插入式振搗器搗固，灑水養(yǎng)生?；A(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定要求，可安裝底部支撐梁，待支撐梁安裝完畢，便可砌筑涵身漿砌片、塊石，涵身漿片采用砂漿拌合機(jī)拌合，擠漿法砌筑。當(dāng)涵身達(dá)到強(qiáng)度后，綁扎臺(tái)帽鋼筋，澆筑臺(tái)帽砼。按設(shè)計(jì)要求臺(tái)身每隔46m設(shè)沉降縫一道，縫寬12cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮。 、鋼筋砼蓋板統(tǒng)一在預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制時(shí)嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)尺寸，砼強(qiáng)度達(dá)到100%后方可架設(shè)。 、蓋板采用汽車吊架設(shè)，按放樣位置準(zhǔn)確就位，確保每塊板的平面位置及標(biāo)高的正確。 、板間縫隙及板端按要求進(jìn)行處理。 、涵洞出入口按設(shè)計(jì)形式施工，保證達(dá)到與地形相符、美觀實(shí)用。 鋼筋砼蓋板涵施工工藝框圖見表5。