1、目 錄1 工程概況12 編制依據13 編制目的、適用范圍14施工工藝14.1 技術參數14.2 工藝流程24.3 施工方法2施工準備2梁板運輸3試吊4架橋機架梁4過孔5支座安裝7翼緣板、橫隔板濕接縫施工7負彎矩張拉和壓漿85 施工計劃及人員設備配置95.1施工計劃95.2人員及設備配置96質量保證措施107 危險因素分析117.1危險源辨識117.2危險源評估（LECD法）117.3危險源控制措施13危險源的綜合預防、控制措施13危險源專項預防措施138 安全施工保障措施158.1 組織保障158.2安全技術措施16梁板運輸安全措施16梁板架設安全措施17架橋機過孔安全控制措施20安全用電措施

2、21高處作業安全措施228.3安全操作規程229 應急救援259.1 應急預案的任務和目標259.2應急救援領導小組2510環境保護措施和文明施工2710.1環境保護措施2710.2文明施工保證措施281 工程概況*大橋為分離式雙幅，橋面凈寬211.75米，上部結構采用530m（左幅），430m（右幅）先簡支后連續預應力砼T梁，共計54片。橋臺采用GYZF445086型四氟滑板式橡膠支座，橋墩采用GYZ45099型板式橡膠支座。2 編制依據（1）公路工程施工安全技術規范JTG F90-2015；（2）起重設備安裝工程施工及驗收規范 GB 50278-2010；（3）架橋機安全規程 GB 264

3、69-2011；（4）架橋機通用技術條件 GB/T 26470-2011；（5）架橋機安裝使用說明書、合格證；（6）公路水運工程施工安全標準化指南。3 編制目的、適用范圍為保證梁板的運輸及安裝技術符合規范要求，并確保工程施工安全，特編制本方案。本方案適用于30m T梁的運輸及安裝。4施工工藝4.1 技術參數本標段預制梁采用QJ40/160型架橋機架設。QJ40/160型架橋機主梁采用雙梁式空間三角桁架，起吊質量160t，額定跨度40m，具體參數見下表：表1 QJ40/160型架橋機參數表產品名稱：架橋機產品型號：QJ40/160起重量：80+80t額定跨度：40m起升高度：6.5m平車速度：3

4、.7/3.7m/min工作級別：A3起升速度：0.71/0.71m/min小車速度：4.3/4.3/m/min吊具形式：吊具過跨速度：4.4m/min主梁結構：三角桁架操縱方式：遙控大車速度：3.7m/min4.2 工藝流程架橋機架梁工藝流程圖如下所示。圖1 架橋機架梁工藝流程圖4.3 施工方法施工準備（1）架梁前，對所有參與架梁作業人員進行安全技術交底工作，確保作業質量與安全。（2）測量人員對梁板伸縮縫中心、梁端線、支座中心線、支座墊石標高進行復核。為便于梁板架設，應在墊石上放出梁板安裝時的中心線、邊線及梁端線，在每片梁兩端標出梁縱橫向中心線。（3）在預制梁裝車前檢查梁體是否有缺陷、是否有脫

5、空露筋現象。梁體及封錨端砼養護期達到設計及規范要求。對每片梁進行回彈，檢測合格后方可吊裝。4.3.2梁板運輸（1）梁板出梁場后通過主線及連接線路基運輸。必須保證運輸道路的平整堅實，并保證有足夠的寬度和轉彎半徑。運梁前，對經過的道路進行清查，如路面寬度、彎道半徑、縱坡（不大于6%）等。對不符合要求的路段必須進行整修。（2）運梁車駕駛員必須持證上崗，定期對運梁車進行檢查、保養，確保運輸工作的順利。（3）梁板在預制場存梁區通過龍門吊落梁至運梁平車上，梁板重心要與平車縱向中心線吻合。梁片與板車支承間應墊放硬質枕木，以保護梁片砼和防止滑動，兩端枕木支點應分別距梁體兩端80cm范圍內。使用龍門吊吊梁時注意

6、不要碰撞臨邊梁板。（4）梁體吊裝采用設吊孔穿兜梁底的吊裝方法，吊點的位置應設在距支座中心線內側80cm的范圍內。捆綁鋼絲繩與梁片底面、側面的拐角接觸處，應安放護梁鐵瓦或膠皮墊。裝車后必須綁扎牢固，在梁板兩側設置臨時支撐以防運輸過程中梁板傾覆。檢查無隱患后方可運輸出場。（5）運輸過程中，應在梁車兩側安全距離內由專人沿路看護及指揮車輛與行人，預防梁片支撐松動，梁體的兩邊嚴禁有人或車輛過往。（6）根據路面情況控制車速。運梁車空載時速度不得大于20km/h，重載時速度不得大于10km/h，轉彎處速度不得大于5km/h。（7）根據吊裝順序，先吊先運，保證配套供應。4.3.3試吊架橋機拼裝好后，為確保施工

7、質量和安全，在梁板正式吊裝前，必須對架橋機滿載試吊。待架橋機的整體性能達到施工技術要求后，方可投入使用。4.3.4架橋機架梁（1）運梁小車從架橋機尾部喂入待架梁，如下圖所示。（2）前起重小車吊待架梁前端，向前運行至指定位置。運梁小車隨前起重小車一起向前移動，如下圖所示。（3）后起重小車吊起預制梁后端，兩小車吊梁以相同速度向前運行，如下圖所示。運梁小車駛離。（4）兩小車吊梁運行至指定位置停車，收起后托輪，預制梁下落至合適高度，如下圖所示。橫向、縱向調整梁位置，落梁就位，做好臨時支撐。相鄰兩片梁架設完成后，及時焊接翼緣板和橫隔梁接縫鋼筋，以增強梁體的穩定性和整體性。全幅梁體采用架橋機整機橫移落梁的

8、方法。4.3.5過孔（1）過孔前，對架橋機進行全面檢查（檢查內容有：螺栓是否松動、銷軸是否脫落或損壞、構件焊縫是否有裂縫、吊索和吊具是否有損壞等）。確認無誤后，準備過孔。（2）收起中托，前起重小車吊起中托輪向前運行至指定位置，支起中托，如下圖所示。（3）鋪設后托輪軌道。運梁小車載配重梁行駛到架橋機尾端，前起重小車運行至架橋機尾端吊起配重梁前端，收起前支腿，運梁小車載梁隨架橋機主梁前移，如下圖所示。（4）前支腿運行至預定位置，支起前支腿，調整前支腿軌道與中托橫移軌道平行，過孔完成，如下圖所示。4.3.6支座安裝橡膠支座安裝前，先將支座支承墊石頂面打磨并清洗干凈，并復測墊石頂面標高，避免安裝后支座

9、與梁底發生偏歪、不均勻受力或脫空現象。梁板安裝后，應再次檢查，使梁就位準確，且與支座密貼。（1）四氟滑板式橡膠支座支座下鋼板安裝前對墊石進行打磨，支座下鋼板與支座墊石采用地腳螺栓連接。安裝滑板支座時，注意支座滑動方向為順橋向。支座需水平放置，其上、下各構件縱橫向需對中。支座上鋼板用環氧樹脂與梁底預埋鋼板粘結。同一支座上下面全部密貼，同一片梁的各個支座應置于同一平面上，避免出現支座偏心受壓、不均勻支承或個別脫空的現象。（2）普通板式橡膠支座在墊石上放出支座位置中心線，同時也標出安裝后梁板寬度的邊線和中心線。在橡膠支座上也標出十字中心線，將支座下表面涂一層環氧樹脂粘結在墊石上，注意支座中心線同墊石

10、中心線相重合。4.3.7翼緣板、橫隔板濕接縫施工（1）測量高程為保證梁頂面高程符合設計要求，翼緣板、橫隔板濕接縫施工前，測量人員必須復核梁頂面高程，如安裝誤差較大，必須暫停濕接縫施工，調整梁頂面高程，直至合格后方可繼續施工。（2）綁扎鋼筋鋼筋預先在加工場下料，運至現場一次綁扎成型。鋼筋制作和加工嚴格按照圖紙和規范進行。鋼筋所有交叉點均應綁扎，也可點焊焊牢，以避免澆筑砼時移位。鋼筋綁扎自檢合格后，經監理工程師驗收確認后，方可進行下道工序施工。（3）模板安裝翼緣板和橫隔板濕接縫模板均采用竹膠木模板，采用掛模法固定。模板采用組裝木盒，用16鋼筋卡于兩相鄰橫隔板上，從下往上使用10鋼筋兜吊于濕接縫外露

11、鋼筋上并用鋼管進行加固。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部高程、節點聯系、平整度及穩定性等自檢，并通知監理工程師驗收合格后方可澆筑砼。膠合板拼裝時板面應平整、接縫嚴密、不漏漿，保證結構面外露面美觀。模板安裝要牢固，澆筑時模板工應隨時檢查模板是否跑模，發現問題及時處理。（4）砼澆筑和養護翼緣板和橫隔板現澆部分采用C50高性能現澆混凝土。砼澆筑應避開一天內的高溫時段施工，必要時對鋼筋模板進行降溫處理。混凝土采用拌和站集中拌和，砼罐車運輸。采用插入式振搗器振搗，與側模保持5-10cm的距離，避免碰撞模板和鋼筋。混凝土澆筑完成后，需要進行二次抹面消除收縮裂縫并及時覆蓋土工布和灑水養護，保持砼表面濕潤

12、，防止日光暴曬產生干縮裂縫。4.3.8負彎矩張拉和壓漿（1）負彎矩張拉負彎矩預應力筋的張拉順序應符合設計要求（100%N1100%N2）。按先短束后長束，并在接頭混凝土強度達到設計強度的90%以上，且齡期不小于10天，方可張拉負彎矩鋼束。現澆連續段內采用大一號的波紋管與預制梁內波紋管連接，在連接處用膠帶纏繞包裹嚴密，以防漏漿。墩頂連續段處的負彎矩鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75fpk=1395MPa。（2）負彎矩壓漿預應力筋張拉錨固后，應在48小時內完成孔道灌漿。壓漿前，應切除外露的多余鋼絞線并進行封錨，設置壓漿閥、出漿閥。同時出漿閥應配備引流管，避免水泥漿濺灑到梁面上污染梁面。孔

13、道壓漿采用專用壓漿料配置的漿液，其28天抗壓強度不低于50MPa。漿液在使用前和壓漿過程中應連續攪拌。現場制作3組壓漿試件。5 施工計劃及人員設備配置5.1施工計劃*大橋計劃2017年9月10日開始安裝T梁（先施工左幅，再施工右幅，施工方向：0號臺5號臺），2017年10月初安裝完畢；5.2人員及設備配置根據架梁工作特點和現有設備情況，成立運梁班組和架梁班組。運梁班組主要負責梁場吊裝梁板，架梁班組主要負責現場架梁施工。表2人員配備序號工種數量（人）備注1指揮人員21人負責梁場吊梁裝車、1人負責現場架梁施工2吊裝工6梁場2人，現場4人3運梁司機24電焊工2架梁現場焊接作業5普工46電工1負責架梁

14、現場臨時用電表3 機械配備序號名稱規格單位數量1架橋機QJ40/160臺12龍門吊80t臺23運梁小車輛24電焊機臺25撬棍根66扳手套27鐵錘把28枕木25cm15cm50cm根806質量保證措施（1）在吊裝預制梁前，先將墩臺墊石表面清理干凈，并根據設計圖紙復測墊石的位置和標高，檢查支座的牢固性；同時檢查預制梁的尺寸是否符合該跨的設計長度。（2）吊裝進行前，組織作業人員和班組長進行安全技術交底。（3）預制梁安裝時，安排專業人員指揮，防止梁體碰撞橋臺和已安裝梁體。（4）梁體的吊點應按規定設置，不得隨意改動。（5）吊梁的速度應緩慢，以免損梁體碰撞橋臺。（6）梁板及支座安裝實測項目表4梁板安裝實測

15、項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法權值1支承中心偏位（mm）梁5尺量：每孔檢查4-6個支座3板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）1表5 支座安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1支座中心與主梁中心線偏位（mm）2經緯儀、鋼尺：每支座32支座順橋向偏位（mm）10經緯儀或拉線檢查：每支座23支座高程（mm）按設計規定：設計未定時，5水準儀：每支座34支座四角高差（mm）承壓力500kN1水準儀：每支座27 危險因素分析7.1危險源辨

16、識危險源辨識序號傷害類別產生原因1觸電1、電氣設備及線路漏電保護失效。2、檢修安裝、更換開關、設備時無警示、無人監控誤操作造成觸電。3、開關板未標示，誤合上開關造成觸電。2高處墜落1、高空焊接無臨邊防護。2、高空焊接沒有按要求系安全帶。3起重傷害1、吊裝梁板的吊具斷裂。2、吊裝梁板時綁扎不牢、重心偏移導致脫鉤或架橋機傾覆。3、指揮信號不明確，操作、指揮人員失誤。4物體打擊1、高空墜物，工具使用不當、操作人員失誤等。5車輛傷害1、梁板長、質量重、運輸路線長，司機操作不當容易溜車、傾覆。7.2危險源評估（LECD法）表6 事故發生的可能性（L）分數值106310.50.20.1事故發生的可能性完全

17、可以預料相當可能可能，但不經常可能性小，完全意外很不可能，可以設想極不可能實際不可能表7 暴露于危險環境的頻繁程度（E）分數值1063210.5暴露于危險環境的頻繁程度連續暴露每天工作時間內暴露每周一次或偶然暴露每月一次暴露每年幾次暴露非常罕見暴露表8 發生事故產生的后果（C）分數值1004015731發生事故產生的后果10人以上死亡3-9人死亡1-2人死亡嚴重重大，傷殘引人注意表9 作業危險程度及評價序號作業活動危險因素可能導致的事故作業條件危險性評價危險程度LECD1梁板裝卸起重設備相關安全系數或裝置不符合要求起重傷害0.561545一般危險，要注意2梁板吊裝時未按規范嚴格操作起重傷害16

18、1590顯著危險，需要整改3梁板運輸運梁平車或行人車輛未按要求行駛車輛傷害16742一般危險，要注意4梁板捆綁不牢、操作不當等車輛傷害161590顯著危險，需要整改5梁板安裝梁板安裝作業臨邊、孔洞防護不到位高空墜落161590顯著危險，需要整改6梁板安裝作業人員高空違章作業或管理人員違章指揮高空墜落161590顯著危險，需要整改7梁板安裝的工具、機械等因故掉落物體打擊16742一般危險，要注意8濕接縫的模板、鋼筋及機具等掉落物體打擊16742一般危險，要注意9梁板安裝焊接施工中用電線路搭設不符合要求觸電事故16742一般危險，要注意10梁板安裝作業中用電作業人員不符合臨時用電安全技術規范操作觸

19、電事故161590顯著危險，需要整改11梁板安裝作業中用電設備安全裝置損壞、失靈等觸電事故16742一般危險，要注意7.3危險源控制措施7.3.1危險源的綜合預防、控制措施（1）對危險因素的前期控制和施工過程控制前期控制：開工前編制專項施工方案，針對各危險因素制定防控措施。施工過程控制：在施工過程中，嚴格按照各項操作規程和安全專項方案施工和監督，認真落實監理和業主下發的整改。（2）加強安全生產的綜合管理認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。加強對作業人員的安全教育，提高作業人員素質和安全生產自我保護意識。加強各種危險因素預防管理工作。（3）落實安全交底制度交

20、底必須在作業前進行，沒有交底前不準施工作業。被交底者（作業人員）在施工中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導，交底人也必須深入現場，檢查交底后的執行落實情況，發現問題立即采取有效措施。7.3.2危險源專項預防措施預防觸電事故（1）配電箱按照“一機、一閘、一箱、一漏”的原則布置，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。配電箱應標明其名稱、用途，門應配鎖。（2）電氣設備要做到接零接地保護。（3）現場臨時用電必須由持證電工管理及安拆。（4）專職電工對現場電氣系統、漏電保護器等每天進行巡查。（5）線路過道應按規定架空或埋地，破損老化線路不準使用。（6）使用移動電氣工具和砼振搗作業時，必須按規定穿戴

21、絕緣防護用品。預防高處墜落事故（1）施工前，對高空作業人員進行安全基本知識、安全注意事項的交底。（2）凡患有高血壓、心臟病等不宜高空作業的疾病的人員不得登高作業。（3）高處作業人員必須系好安全帶，防止意外墜落，所有人員必須佩戴安全帽，防止意外重物掉下傷人。（4）邊梁安裝完成后要掛防護網，防護網立桿要與防撞護欄預埋鋼筋焊接牢固、可靠。預防起重傷害事故（1）架橋機架梁前必須進行試吊，經監理驗收合格后才可吊梁架設。（2）架橋機每次吊梁前，檢查索具是否有破損、斷絲，如發現問題及時修復。（3）架橋機支腿處要鋪設墊木并進行臨時固結。（4）現場風力達到6級（含）以上或雷雨天氣時，必須停止作業，并做好防護工作

22、。（5）應設專人監控吊具、鋼絲繩、制動裝置、限位開關、防護和安全網等重要安全設備。（6）架橋機作業平臺處應設密目式安全網，人員向行走平臺及樓梯應設置防護欄桿。（7）架橋機應設置有效的限位器，軌道盡頭應設緩沖器。（8）架橋機墊木應使用硬雜木，一般不多于三層。預防物體打擊事故（1）凡現場人員必須正確佩戴符合標準要求的安全帽。（2）對可能造成落物或對人員形成打擊威脅的部位，必須每日巡查，保證其安全可靠。（3）施工現場禁止拋擲作業（包括作業工具、垃圾廢料）。（4）高空孔洞、臨邊部位應設置安全網，放置物體掉落傷人。（5）架梁時橋下兩端進行封閉嚴禁無關人員進入施工區域。（6）做好濕接縫處和橋面臨空面的安全

23、防護措施。預防車輛傷害（1）梁板裝車后必須綁扎牢固，在梁板兩側兩側設置臨時支撐以防運輸過程中梁板傾覆。檢查無隱患后方可運輸出場。（2）運輸過程中，應在梁車兩側安全距離內由專人沿路看護及指揮車輛與行人，預防梁片支撐松動，梁體的兩邊嚴禁有人或車輛過往。（3）上坡、下坡和轉彎處嚴格控制車速。8 安全施工保障措施8.1 組織保障針對梁板運輸和安裝施工，工區和總包部分別成立安全領導小組，做到安全有安排、有落實。工區和施工隊設置專職安全員，全面負責文明施工管理工作，樹立明確的安全文明施工目標，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，杜絕人為重大安全事故。堅持“管生產必須管安全”的原則，實行安全目標管理

24、化。表6 安全領導小組安全領導小組總包部工區組 長*副組長*組 員*8.2安全技術措施8.2.1梁板運輸安全措施 （1）運梁道路必須平整、坡度縱坡小于6%、轉彎半徑要滿足要求。（2）梁板裝車后，應采取可靠穩固的支撐措施，并使梁的重心與運梁車縱向中心線重合，偏差不得超過20mm。（3）運梁車必須由專門司機持證駕駛。運梁車司機要對車輛加強日常維修、保養，要保持良好的車況，經常注意檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關鍵部位，發現異常及時處理。（4）裝梁前，技術人員應仔細核對待架成品梁的編號，并做好出場紀錄。（5）提前做好交通疏導工作，安排專人全程跟蹤監控。運梁車上應懸掛明顯的安全警示標志。運梁車行

25、駛過程中不得急剎車。（6）運梁車在坡面停放時應使用三角墊木將其輪胎進行穩固，以防止車輛制動失靈而發生滑移事故。（7）梁板運到現場后，用架橋機直接吊起安裝在支座上，并及時做好支撐及梁與梁間的連接，以保證其穩定性。（8）運梁車通過已架設完成的梁跨時，運梁車的輪胎盡量壓在兩T梁的肋板范圍內，不可走在翼緣上，防止翼板開裂。（9）運梁車通過已安裝跨的梁面上行走前，應將相應梁上的預埋鋼筋彎下并貼緊梁面（但應注意避免鋼筋折斷或破壞梁面混凝土），保證不出現梁面有鋼筋或突出物等尖物扎破運梁車輪胎的情況發生。（10）運梁車通過梁面負彎矩張拉槽和橋跨間濕接頭缺口時，應根據具體情況設置結構穩固、強度可靠的跨越結構（如

26、鋪設鋼板），以保證張拉槽不受壓破壞，以及運梁車能安全、平穩地通過橋跨間濕接頭缺口。8.2.2梁板架設安全措施（1）架梁前必須對架橋機進行詳細檢查：檢查支撐軌道是否平整、平行、順直，檢查主、輔導梁及前支架各立柱是否固定牢固。檢查操作系統是否正常，檢查起重機電機、制動器等是否正常。在空載狀況下，檢查各電器限位器行程開關是否有效。檢查架橋機前支腿底座墊塊是否墊實、平整，指點位置是否合理。檢查液壓系統是否正常，檢查起重卷揚機滾筒排繩是否整齊，吊繩吊具有無磨損，發現斷絲磨損立即更換。全面檢查架橋機結構桿件是否有變形，焊縫是否有脫焊情況，一旦發現立即修復。（2）橫向軌道應有足夠的強度和穩定性，且安裝限位器

27、。（3）架橋機必須做好接地保護。（4）架橋人員高空作業處安裝防護欄桿并用安全網密封，系安全帶、戴好安全帽、穿防滑鞋。（5）架橋機安裝專業時，要經常檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械、電氣、起重安全裝置和各種電器限位帶病工作。 （6）架橋施工期間（包括過跨）設專人全過程指揮，指揮人員必須了解架橋機構造、性能和架梁施工工藝。 （7）起吊梁板時，當梁體調離支承面10-20cm時，應暫停起吊，對吊機各重要受力部位進行檢查，確認一切正常后方能繼續起吊。梁在起落過程中應保持平穩。 （8）架梁過程中，吊運梁體上嚴禁堆放雜物、工具等，以防墜落傷人。

28、 （9）架橋機在吊梁時，如遇停電或電氣故障，梁板無法放下時，操作人員應立即通知橋下人員和旁邊人員疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員立即將危險區域進行警戒，并立即啟動應急預案，采取有效措施，消除隱患。架橋機作業點應配置應急發電機設備。 （10）架橋機將梁體架設就位后，及時用千斤頂平衡支撐，枕木支墊，支撐好斜撐，使梁體處于穩定狀態，方可進行下一片梁的架設。 （11）雷雨及五級風以上天氣嚴禁作業，必須用索具固定架橋機和起吊天車，切斷所有電源。 （12）喂梁前必須仔細檢查主梁及前支架各部分銷子是否鎖定。 （13）在提梁時，應均勻平穩，不得急起急落，起重機構的鋼絲繩必須保持垂直，同時控制兩端高度差。

29、（14）在起吊、縱移梁板時，要有專人巡視監護吊梁行車的運行狀況及觀察T（箱）梁運行位置。杜絕梁板碰撞架橋機任何部位，如發現異常情況，立即停車檢查。當接近待架位置時要提前減速。（15）落梁過程中，要有專人監視吊梁行車上的卷揚機、制動器情況，下落梁體不得碰撞架橋機前支腿和已架設好的梁板。T（箱）梁橫移時應在低位作業，禁止連續啟停動作，以減少T（箱）梁的晃動對架橋機的橫向沖擊。（16）第一跨安裝完成后要盡快焊接橋面連續鋼筋以使各梁形成整體，再將架橋機向前推進；在連續端鋼筋連接施焊前應先行安裝好底模，避免施工難度加大；同時一跨完成后用麻袋或土工布把伸縮縫位置遮蓋，防止雜物落入伸縮縫，造成施工麻煩。（1

30、7）每片梁就位時，要在兩端設臨時支撐，使大梁保持垂直和穩定，防止傾覆位移；第二片梁就位后除臨時支撐外，迅速將橫隔梁兩頭鋼筋進行焊接，增強穩固性。（18）架橋機前移跨墩安裝前支腿時，操作人員行走于架橋機桁架上，必須佩戴安全帽、安全帶及安全繩，并安排專人負責行走人員的安全。（19）安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角楔鐵在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。（20）架橋機應設置有效的限位器，架橋機軌道盡頭應設置緩沖器。（21）架橋機前橫移軌道下墊雙排枕木，并用耙釘釘在一起，保證枕木固定牢固，在橫坡較大處可在枕木下方墊木楔子，以保證枕木能夠穩定地傳遞

31、荷載。（22）在已架好的梁頂板上放置間距50cm的兩排錐筒，并拉上安全警示線，作為施工人員的臨時人行通道。行走時注意梁頂預埋鋼筋，防止被預埋鋼筋絆倒。8.2.3架橋機過孔安全控制措施（1）架橋機的準備工作：檢查橋面走行軌道是否鋪設穩妥。檢查后托輪與走行軌接觸是否正常，并清除走行軌道上及行走范圍內的障礙物。檢查后托輪及中托輪的走行機構是否運轉正常。（2）架橋機過孔時應保持后托輪走行機構同步運行，采用同電源和聯動按鈕控制，加強前后走行系統的監控。如發現異常，應立即停車檢查。當接近設計位置時要提前減速。（3）主梁過孔運行時，中、后托輪應有專人檢查。如發現不正常現象或聽到不正常聲音，應停車檢查，排除故

32、障。整機縱移時，起重行車必須移至縱梁后端指定位置做配重。（4）架橋機配重縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。（5）移架橋機時，架橋機縱移軌道及架橋機橫移托梁支撐枕木墊在已架梁體的縱向中心線上，墊平、墊實。不得墊在已架梁體的翼緣板邊上。（6）在架橋機縱移軌道和橫移軌道兩端設置止軌器和電氣控制限位器，以保證架橋機的移位安全。（7）架橋機過孔定位后，技術人員對架橋機的支點和結構進行檢查確認安全后，方可進行架梁施工。8.2.4安全用電措施（1）所有電氣工作人員必須持證上崗，嚴禁亂拉、亂接電線。電工作業時，必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套、酒后不準操作。（2）堅持“預防為主，安全第一”的方

33、針。每周一次對漏電開關作漏電動作試驗，動作失靈的要及時更換。工地現場各配電箱要編號、上鎖。（3）非專業電工人員，嚴禁亂動電氣設備；專業電工人員必須認真執行有關安全操作規程和規定，嚴禁違章操作。（4）施工現場各配電箱必須完好，并經常保持整潔。嚴格執行一機一閘一漏制度。（5）移動電具軟電纜插頭不得任意拆除、調換，軟電纜不得任意加長截短。（6）所有露天分配電箱必須采取防風雨措施，所有分配電箱立腳支架必須進行包裙邊處理，電箱內張貼定期檢查記錄表。（7）定期對電氣設備進行必要的檢查維修，如發現電氣設備燒壞或絕緣損壞時，應及時查明原因，進行處理。（8）架橋機停止工作時，必須切斷電源。8.2.5高處作業安全

34、措施（1）凡患有高血壓、低血壓、嚴重心臟病、貧血癥、癲癇病以及其它不適應高處作業的人員嚴禁進行高處作業；（2）高處空作業的人員必須正確使用安全帽、安全帶、安全網、禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋，嚴禁酒后登高作業。安全帶應掛于牢靠處，放那關注脫鉤。（3）操作用材料應放于牢固穩妥處，操作用工具應放于隨身攜帶的工具袋內，嚴禁相互拋擲材料、工具，嚴禁向下拋擲任何物品。（4）六級（含）以上強風、雷雨天氣，應停止高處作業。（5）沒有安全防護措施，禁止在導梁架上、橫梁架上和未固定的構件上行走或作業，高空作業與地面聯系，應設通訊裝置，并專人負責，指揮員應信號準確。（6）高空作業人員注意力要集中，嚴禁閑談、打鬧。嚴格

35、遵守作息時間，嚴禁疲勞作業。作業人員如有不適，應立即停止作業，嚴禁帶病上崗。8.3安全操作規程（1）架橋機縱向運行軌道兩側規定高度要求對應水平，保持平穩。前支腿和中托輪橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距。（2）斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前支腿、中托輪、后托輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行。（3）架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。（4）架橋機天車攜帶梁板縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩定性。（5）安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪

36、子前后作防護，特別中退距梁端很近，移位時要注意控制。（6）架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，然后再開始安裝作業。（7）架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械電氣帶故障工作。（8）安裝作業不準超負荷運行，不得斜吊提升作業。（9）連接銷子加工材質必須按照設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。（10）五級風以上嚴禁嚴禁作業，必須使用索具穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。（11）架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保預制梁安裝順利就位。（12）由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，

37、架橋機作業必須明確分工，統一指揮，要設專職操作人員、專職電工和專職安全員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。（13）懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車腿至后支腿處，后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。（14）液壓系統：屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關閉或同時打開，切不可只打開其中一個而關閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞。根據前支腿、中、后托輪和吊梁千斤頂的不同工況來確定溢流閥的整定值，但最大值不得超過31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數

38、值由現場技術人員確定。當油溫超過70時應停機冷卻，當油溫低于0應考慮跟換低溫液壓油。各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過訓練的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸。（18）架橋機必須設置避雷裝置。（19）架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求，兩自由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪與軌道之間，使架橋機不能繼續滑移。（20）在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的位移安全。（21）架橋機工作前，應調整前支腿和中、后托輪高度，使架橋機主梁縱向坡度小于1.5%。（22）架橋機縱

39、向行走軌道的鋪設縱坡小于3%，不滿足時應調整至此要求。（23）架橋機在下坡工作狀態下，縱行軌道的縱坡大于1%3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。9 應急救援9.1 應急預案的任務和目標以人為本、防御和救援相結合的原則，在發生人身傷亡突發事件中，以危急事件的預測、預防為基礎，以對危機事件過程處理的快捷準確為重點，以全力保證人身安全為核心，嚴格執行各項規章制度，提高快速反應和應急處理能力，將危急事件造成的損失和影響降到最低程度。9.2應急救援領導小組 （1）應急救援領導小組組成如下：表 7 應急救援領導小組總包部工區組 長*副組長*組 員*（2）應急小組成員職責工區應急救援組：由

40、厚興平任組長，組織、協調、指揮應急救援，統一部署應急預案的實施工作。工區醫療救治組：由胡志強任組長，負責現場的組織搶救。工區技術處理組：由孫卿輝任組長，負責技術支持，制定可操作的應急方案。工區后勤保衛組：由郭宏杰任組長，負責現場保衛和供應應急物資工作。圖8 應急處置流程圖（3）應急響應現場發生傷亡事故或重大險情后，由現場施工人員孫慶九報項目部應急救援小組組長厚興平，由厚興平啟動應急預案，并立即報總包部應急救援小組組長劉海。由工區應急小組副組長胡志強撥打報警和急救電話。總包部及工區應立即將事故情況分別如實向其母體公司報告。同時，總包部應急救援小組組長劉海在事故發生1小時內負責向事故所在地建設行政

41、管理或其他有關部門報告。特種設備發生事故的，應同時向特種設備安全監督管理部門報告。（4）應急保障項目部建立應急救援物資、設備等儲備制度，儲備必要的應急物資和救援設備。表8 架梁施工應急物資設備序號設備名稱數量1挖機1輛2推土機1輛325t吊車1輛4救援車2輛5急救箱2個6擔架3副7繃帶、消毒劑若干8安全警示、指令、提示標識牌若干10環境保護措施和文明施工10.1環境保護措施10.1.1施工期間噪聲的防治措施現場施工噪聲主要來自機械，為了能有效地降低施工噪聲，應從以下幾點著手：（1）選用低噪聲設備，加強機械設備的維修和保養，降低施工噪聲。（2）將噪音較大的機械設備布置在遠離施工紅線的位置，減少噪

42、音對施工紅線的影響。（3）噪聲較大的施工機械設備操作人員實行輪班制，控制工作時間。（4）加強交通噪聲的控制和管理，避免車輛噪聲污染。10.1.2施工期間粉塵的污染防治措施（1）配備足夠數量的灑水車以保證施工道路的粉塵控制在最低限度。（2）定時派人清掃施工道路，鍵是哪個塵土量。（3）對可能揚塵的施工場地定時灑水，并為在場作業人員配備必要的勞保用品，如口罩。（4）進入施工現場的車輛應減速行駛，避免揚塵。10.1.3施工期間廢水、廢物的防治措施（1）加強對施工機械的維修保養，防止機械使用的油類滲漏進入地下水中或附近溝渠。（2）對施工期間產生的固體廢棄物應分類定點存放，分類處理。嚴禁將施工垃圾傾倒附近

43、的水塘或溝渠，不得影響排灌系統與排灌設施。（3）施工期間產生的廢鋼材、木材，塑料等固體廢料應于回收利用。10.2文明施工保證措施（1）施工場地道路必須平整暢通，排水系統良好。材料機具分類堆放整齊。（2）場地內的管線應嚴格按設計和安全規定架設，并嚴加管理，杜絕亂搭亂接。建立工地文明責任制，落實到人。（3）現場施工垃圾及時清除，注意搞好工地及四周的環境衛生，創造良好的施工衛生條件。（4）做好電氣設備的防雨防雷措施，定期對保護零線、重復接地電阻進行測試，以確保施工用電安全。明確電源、配電箱及線路位置，不準隨意架設線路。（5）工程完工后，及時拆除所有圍蔽及臨時建筑設施、安全防護設施和其它臨時工程，并將工地周圍環境清理整潔、做到工料清、場地凈。