1、湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第3合同段 鋼圍堰專項施工方案目 錄一、編制依據1二、鋼圍堰專項施工方案21、概述21.1、工程概述21.2、氣象水文條件41.3、地質條件52、施工工藝63、鋼圍堰施工概述73.1、施工準備73.2、鋼圍堰施工過程74、施工起重設備74.1、加工起重設備74.2、施工起重設備75、主橋鋼圍堰施工85.1、主橋鋼圍堰設計條件85.2、鋼圍堰結構85.3、鋼圍堰加工95.4、鋼圍堰拼裝145.5、鋼圍堰下放165.6、鋼圍堰夾壁砼澆注285.7、鋼圍堰吸泥下沉305.8、鋼圍堰定位345.9、鋼圍堰基礎處理355.10、鋼圍堰封底365.11、鋼圍堰抽水46三、組

2、織體系48四、質量安全環保措施511、鋼圍堰施工注意事項512、質量保證措施522.1、質量保證體系522.2、質量保證組織522.3、質量保證措施523、安全措施543.1、安全保證體系543.2、安全保證檢查程序553.3、安全保證措施554、施工期環保措施604.1、概述604.2、環境保護組織機構604.3、環境地形保護措施604.4、水污染的防治措施614.5、大氣環境及粉塵防治措施614.6、固體廢棄物的處理615、文明施工635.1、文明施工組織機構635.2、文明施工保證措施63五、進度、資源計劃651、進度計劃652、機械計劃683、人員計劃69一、編制依據1、湖南省長沙至湘

3、潭高速公路（復線）項目土建工程招標文件2、湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）兩階段施工圖設計3、國家和交通部現行有關標準、規范、導則、規程、辦法等，主要有：1)公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）2)公路工程質量檢驗評定標準（JTJ F80/1-2004）3)市政橋梁工程施工及驗收規范(DBJ0822597)4)公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）5)鋼結構設計規范（GB500172003）6)港口工程荷載規范（JTJ25498）7)水利水電工程鋼閘門設計規范（DL/T5039-95）8)混凝土結構設計規范(50010-2002)9)建筑鋼結構焊接技術規程（JGJ81-200

4、2）10)混凝土配合比設計規程（JGJ55-2000）11)通用硅酸鹽水泥（GB175-2007）12)工程測量規范（GB5002693）13)建筑結構靜力計算手冊14)建筑施工計算手冊（第二版）4、項目相關部門批準的相關文件。二、鋼圍堰專項施工方案1、概述1.1、工程概述本合同段工程為湖南省長沙至湘潭高速公路（京珠高速公路復線）湘江特大橋湘江主橋及湘江西岸引橋部分土建工程，工程東起于長沙市望城縣新康鄉洪家洲西側湘江河漫灘，主橋橫跨湘江主航道，引橋跨湘江西岸大堤，西止于新康鄉譚落湖，距離望城縣城約8km。主橋P58主墩處河床面標高為14.72m,P59主墩處河床面標高為15.89m，P57、P

5、60和P61墩處河床標高分別為22.39m、21.62m和26.63m，西岸堤頂標高為35.957m。工程起止樁號為K112+183.1K113+458.1，其中江上段長約505m，陸上段長770m，橋跨組合為（115+195+115）m+（45+70+45）m+2（430）m3（530）m，全長共1275m。主橋結構：左右幅分離，上部結構為預應力混凝土連續剛構，采用掛籃懸臂逐塊段施工，下部結構主墩采用矩形雙薄壁墩身，基礎采用直徑2.5m鉆孔摩擦樁，矩形下臥式承臺，邊墩墩身采用矩形單薄壁墩，基礎采用直徑1.8m的鉆孔摩擦樁，矩形下臥式承臺。邊墩處各設置一道D320型伸縮縫。主橋各墩P58、P5

6、9承臺均為矩形截面，其中P58頂標高+13.0m，底標高+8.5m，承臺厚4.5m。兩墩均為水上承臺，采用鋼圍堰施工。鋼圍堰是承臺干施工的臨時擋水結構以及承臺混凝土澆注時的側模，水中基礎全部施工完成后拆除鋼圍堰。主橋鋼圍堰采用無底、雙壁結構，厚度1.5m。主墩鋼圍堰雙壁高度+27.0m，實際上雙壁高度是21m，韌腳1.5m，擋浪板高度1.5m，設計頂標高+28.5m，底標高+4.5m，重量為761t。主墩圍堰封底砼厚度為3.70m，混凝土方量為2217m3。主墩鋼圍堰承臺平面布置圖如圖1.1-1，主墩鋼圍堰施工承臺平面結構形式如圖1.1-2所示。根據承臺封底計算，主墩封底混凝土采用分離式矩形截

7、面，不能滿足封底混凝土抗彎強度及握裹力要求，將封底混凝土分離式改為整體式進行施工。在承臺施工中另行加入模板進行左、右幅隔離，施工承臺。圖1.1-1 鋼套箱立面布置圖圖1.1-2 鋼套箱平面布置圖1.2、氣象水文條件1.2.1、氣象條件本項目所在地氣候處在中亞熱帶向北亞熱帶的過渡地帶，溫暖濕潤，也是北方冷空氣頻繁入境的“風口”所在，因此冬季冷空氣長驅直入，春夏冷暖氣流交替頻繁，夏秋晴熱少雨，秋寒偏寒。多年平均氣溫16.517，一月平均氣溫3.84.7，七月平均氣溫29左右。年平均降水量12001302毫米。無霜期258275天。雨多集中于38月，約占全年降雨量的69%，年均蒸發量1238.1mm

8、，年平均氣溫17.9，極端最高氣溫41.0，極端最低氣溫-11.8，年平均風速1.9m/s，最大風速25m/s。1.2.2、水文條件橋位區所處湘江主航道水位及流量隨季節變化較大，受雨水控制明顯，每年39月為雨季，水量較豐，水位較高，并夾帶大量泥砂，10月次年2月為枯水季節水量一般較小。據調查，67月份水位最高，個別年份持續到8月份，其中1998年6月27日達最高為35.42m（國家85高程，以下標高均采用此系統），9月份以后水位逐漸回落，直至1112月份水位最低，2003年11月1日水位最低為21.29m（根據1992年2006年上游30km長沙水文站統計數字，枯水期坡比萬分之0.57）。設計

9、施工水位29.48m，2000年2008年平均最高水位32.44m，2000年2006年平均水位27.42，平均最低水位24.02m；2007年全年水位均沒有超過28.14m，2008年全年水位超過28.14m僅7天，最高水位31.09m，目前水位約27.5m。本區根據洪水流量、水位、過水面積推算水流流速約1.60m/s。1.2.3、地震基本烈度地震烈度：本橋所處地區地震動峰值加速度為0.05g，抗震設防烈度為VI度。1.2.4、通航等級本橋航道等級：內河II（3）級。1.3、地質條件1.3.1、場地工程地質條件湘江特大橋湘江主橋跨越湘江河床，水面寬約600m。根據鉆探揭露及工程地質調繪，橋址

10、區土層包括第四系全新統沖積（Q4al）粉砂、粉質黎土、園礫、細沙、更新統沖積（Qp al）含砂粉質黎土、園礫、礫砂、卵石和早第三系（E）礫巖等。根據工程地址調繪及區域地址資料，橋址區無活動結構，場地穩定性較好。表1.1-1 工程地質層組特征及承載力參數表工程地質單元體磨阻力標準值qik(KPa)承載力基本容許值fao (KPa)Q4al粉砂3080粉質黏土3080圓礫120350中砂60250Qpal含砂粉質黏土80300圓礫80300礫砂120350卵石160500E礫巖1606001.3.2、地基土條件分析及評論橋址區上部為稍密、局部為中密狀的粉砂、粉質黏土、中砂等，中部為含砂粉質黏土、圓

11、礫等，其下為卵石，下部為礫巖。2、施工工藝鋼圍堰施工工藝見圖2-1。鉆孔灌注樁施工鋼圍堰設計審批拆鉆孔平臺除除除護筒牛腿標高放樣、焊接圍堰分塊加工制作分塊單元運輸至現場鋼圍堰分塊拼裝焊接千斤頂安裝、檢測提升圍堰、割除牛腿、下放鋼圍堰鋼圍堰注水、吸泥著床、定位澆注夾壁混凝土圍堰基地處理、回填圍堰封底封底平臺搭設圍堰抽水、承臺施工圖2-1 鋼圍堰施工工藝圖3、鋼圍堰施工概述3.1、施工準備承臺周邊鉆孔樁施工完畢后，拆除鉆孔平臺，在護筒上焊接鋼圍堰拼裝平臺以及導向裝置，拼裝平臺頂標高+25m；導向裝置采用上、下雙層導向，上導向設置在鋼護筒上，主要控制圍堰上口平面位置；下導向固定圍堰壁上，跟隨圍堰的一

12、起下沉，主要控制圍堰下口平面位置。3.2、鋼圍堰施工過程鋼圍堰均在后場分塊制作，經檢驗、試拼合格后汽車運輸至60#墩臨時碼頭，通過運輸船運至施工墩位處。主橋鋼圍堰通過80t浮吊對稱拼裝焊接。焊接完成后，鋼圍堰用6臺200T連續提升千斤頂分節下放入水，澆注夾壁混凝土，注水吸泥下沉至設計標高。根據入泥后具體情況進行圍堰內部及外圍基底拋填或清理施工，一次性澆注水下封底混凝土。封底砼達到強度后，抽干水進行承臺的施工。4、施工起重設備4.1、加工起重設備 后場鋼圍堰加工起重設備采用一臺3T、一臺10T龍門吊和一臺50T汽車吊。4.2、施工起重設備主墩鋼圍堰施工起重設備采用80t浮吊及50T履帶吊施工。5

13、、主橋鋼圍堰施工5.1、主橋鋼圍堰設計條件工程鋼圍堰采用雙壁無底圍堰，施工水文條件按照二十年一遇考慮。58#墩鋼套箱設計基本參數1、鋼圍堰頂標高+28.5m2、鋼圍堰底標高+10.5m3、承臺底標高+13.5m4、承臺頂標高+18.0m5、施工期高水位 +28.0m6、施工期低水位 +22.5m7、施工(抽水、澆注承臺)水位 +25.5m8、套箱下沉時水位 +22.5m9、鋼筋混凝土容重 26kN/m310、混凝土的干容重24kN/m311、濕砂的容重 17kN/m312、鋼圍堰內口尺寸16.6m36.1m13、鋼圍堰外沿尺寸19.6m39.1m14、鋼圍堰壁厚1.5m15、河床標高 +14.

14、9m16、鋼護筒直徑 2.85m17、最大水流流速 1.6m/s 18、封底砼強度等級 C2519、護筒與封底砼間的粘結力 f=135kN/m220、施工現場起吊能力 15 ton21、夾壁砼頂標高 +18.5m（本方案以P58為例，P59按照此方案實施）5.2、鋼圍堰結構鋼圍堰由壁體、刃腳、內撐等三大部分組成。壁體主要由隔艙板、箱梁、水平環板、橫向聯系撐及內外壁板構成。刃腳高度1.5m，擋浪板高1.5m，其它壁體結構作成雙壁式。雙層板架結構間距為1.01.2m，在雙層板架之間設置豎向箱形梁、垂直艙壁板作為一級支撐結構，水平設置環形板作為二級支撐結構。垂向設置次梁為三級支撐結構。內外壁之間通過

15、橫向聯系撐和艙壁板連接而形成整體。內撐設置兩層，主要有縱向和橫向支撐，共同構成平面框架，與鋼圍堰壁板一起形成較為完整的穩定結構體系?？v橫向支撐采用100010mm鋼管。主墩鋼圍堰重761t。鋼圍堰尺寸及標高如下表5.2-1。表5.2-1 鋼圍堰尺寸及標高表 墩號項目單 位P58圍堰型式無底雙壁鋼圍堰平面尺寸m39.119.6m圍堰高度m24m圍堰壁厚m1.5m圍堰底標高m+4.5m封底砼厚度m3.7m5.3、鋼圍堰加工5.3.1、加工場地建設鋼圍堰加工在鋼結構加工場進行，加工場場地前期工作為鋼護筒加工。鋼圍堰加工前需對場地進行整理，用C20砼整平出一塊加工區，加工區大小為40米8米。加工好的成

16、品由汽車轉運至堆場存放，用篷布遮蓋。5.3.2、加工工藝及流程鋼圍堰制作總體工藝采取先進行散件下料加工，在場內按設計分塊制作成塊件，再將塊件運抵施工現場進行組拼焊接。設計圖施工圖放樣材料準備放樣檢查樣板胎架制作原材料矯正劃線下料預加工分段拼裝焊接矯正分塊組裝焊接矯正焊 接 材 料輔 助 材 料材料檢查分節試裝驗收焊接檢查、試漏分塊檢查焊接檢查拼裝檢查鋼圍堰制作工藝流程見圖5.3-2。圖5.3-2 鋼圍堰分塊制作工藝流程圖5.3.3、壁體分塊1）、分塊原則鋼圍堰壁板分塊遵循以下原則： 塊件能滿足現場起重設備起吊要求。 制作場地及出運條件滿足要求。 汽車運輸能具備每個塊件運輸要求。 采用運輸船能轉

17、運至施工現場。 壁板分塊盡量避開隔艙板，滿足隔艙注水要求。 在滿足以上要求的同時盡量減少分塊數量，以減少現場塊件拼裝工程量，加快塊件拼裝進度。2）、分塊主墩鋼圍堰高度24m，豎向分八節，水平方向分為10塊,分塊單元最重14.5t。鋼圍堰分塊見圖5.3-3。 圖5.3-3 主墩鋼圍堰分塊圖5.3.4、壁體制作1）、放樣及劃線放樣是保證鋼圍堰質量、提高勞動效率、節約材料的重要工作之一。放樣在胎架上進行，其主要作用是確定各構件的實際形狀尺寸及相互間的相關關系。根據設計圖放樣繪制施工工藝圖作為板材、型材下料的依據和制作胎架的樣板。2）、下料及預加工a 板材下料采用半自動切割機下料。b 無論采用何種形式

18、下料，其邊緣應平整光潔無氧化物、缺棱等現象。c 下料時需進行構件編號，并用記號筆書寫清楚。3）、壁板制作壁體的內、外壁板由若干張鋼板組成，需預先拼制。拼板在平臺上進行，先拼端接縫，后拼縱接縫，拼好后雙面采用焊接。焊縫質量須達到鋼結構工程施工及驗收規范中規定的二級焊縫標準。4）、水平框架制作水平框架：包括水平環板、斜撐、連接板等構件組成。拼裝前在平臺上按1:1放出框架的地樣，然后按地樣進行組裝、焊接。 5）、立體分段組裝壁板立體分段組裝包括內、外壁板、豎向角鋼、隔艙板、水平框架、豎向加強桁架及鋼箱。立體分段組裝應在專用胎架上進行，組裝時先將外壁板吊在胎架上定位，安裝豎向角鋼、吊裝水平框架、隔艙板

19、，最后吊裝內壁板，組裝程序：外壁板外壁豎向角鋼水平框架隔艙板加強板鋼箱內壁豎向角鋼內壁板吊耳。裝配完畢后進行外壁板與水平框架的焊接，然后吊離胎架，翻身進行內壁板與水平框架的焊接。 鋼圍堰組拼胎座布置圖5.3.5、鋼圍堰加工要求1）、焊接工藝和材料要求焊接材料：手工焊一般構件選用E4303(J422)焊條?；疽骯 焊縫應清除油污、氧化物等雜物；b 焊縫坡口型式應符合技術要求，過渡性坡口需光順平滑。c 施焊人員應有操作證，并能按工藝技術要求熟練操作施工。焊接程序a 各階段施焊均應選擇合理的焊接程序。b 分塊焊接、總裝焊接均應選用雙數焊工，從中央向四周對稱施焊，其焊接電流、焊接速度力求一致，以減

20、少構件的焊接變形。 材料技術要求a 各類材料的品種、規格、材質均應符合設計圖的要求并有材質證明或產品合格證。b 不具備以上要求的材料不得投入生產。 焊縫坡口大樣圖 2）、加工規范要求鋼圍堰制作材料均為Q235-B，材質應符合普通碳素結構鋼技術條件(GB700-88)的規定。鋼圍堰制作應按鋼結構工程施工質量驗收規范(GB50205-2001)，鋼結構工程質量檢驗評定標準（GB50211-95）中的有關規定執行。焊縫質量應達到鋼結構工程質量檢驗評定標準中規定的二級焊縫標準。3）、鋼圍堰加工尺寸鋼圍堰分塊加工控制尺寸按照以下標準：壁體分塊長度： +10mm 壁體分塊寬度： +10mm壁體厚度： +1

21、0mm 沿高度方向的傾斜度：1/10004）、質量檢驗方法a.焊縫探傷試驗用超聲波探傷儀對現場焊接的焊縫進行探傷檢查，主要檢查壁板和環板的對接焊縫；對廠里加工的焊縫進行抽檢探傷，按焊縫長度的20進行抽查。b.煤油浸透試驗 首先用水將白石灰調成石灰漿，均勻涂刷在焊縫一側，等石灰漿變干后用煤油涂刷焊縫另一側，通過看石灰漿是否被浸透變色來檢查焊縫是否有穿透性小孔。主要檢查現場施工的壁體焊縫和隔艙板焊縫。5.3.6、壁體分塊運輸壁板分塊通過50T汽車吊15T平板汽車運輸至60#墩臨時碼頭，再由運輸船運至施工現場。在運輸過程中，以及各分塊在起吊裝卸、擱置過程中，應避免其變形。5.4、首節鋼圍堰拼裝5.4

22、.1、安裝拼裝支架鉆孔樁施工結束后，拆除鉆孔平臺，將鋼護筒用30cm鋼管平聯連成整體。在外側護筒上焊接圍堰拼接支架，支架采用2工28型鋼，采用上、下斜撐作為主要受力構件，支架頂面標高為+24.5m。鋼圍堰的導向采用上、下雙層導向。上導向架為固定導向，安裝在鋼護筒上，采用工28型鋼焊接而成，導向桿長6m；下導向桿為移動導向，焊接在圍堰內側底部，長度為1m。上、下導向裝置處于圍堰同一平面位置。拼裝平臺及導向結構見圖5.4-1。圖5.4-1 圍堰拼裝平臺結構圖5.4.2、首節鋼圍堰拼裝1）、拼裝順序鋼圍堰豎向按每節進行拼裝，鋼圍堰由80T浮吊從橋軸線向兩側對稱拼裝。 鋼圍堰平面分塊拼裝順序2）、拼裝

23、方法鋼圍堰拼裝接縫均采用焊接，焊縫要求同圍堰加工標準。拼裝前，在拼裝支架上即I28上放樣出壁板拼裝輪廓線，及每相鄰塊件間的拼裝接線，并在外側輪廓邊線上焊制定位碼子，以此控制鋼圍堰下口線的平面位置。鋼圍堰上口固定及控制采用在鋼護筒外側焊接的導向裝置，導向裝置起到既對鋼圍堰壁體拼裝時的臨時支撐作用，同時也對鋼圍堰垂直度進行控制。 圍堰拼接定位碼子布置浮吊將壁板塊件吊起至安裝位置，下口通過定位碼子就位后，與定位碼子臨時焊接加以固定，上部用型鋼和護筒臨時焊接，通過測量儀器校檢平面位置和垂直度，校達到要求后，壁板與底板、壁板間進行焊接連接。圍堰的連接主要包括：a.面板的焊接；b.水平橫撐的焊接；c.水平

24、環板的焊接。3）、質量要求首節圍堰拼裝好后質量要求如下。頂面中心偏位：順橋向和橫橋向各20mm；圍堰平面尺寸誤差：長、寬均為30mm；節間錯臺：2mm；垂直度：15cm；4）、 混凝土初凝時間30小時；5）、 混凝土滿足泵送要求；6）、 混凝土滿足水下混凝土施工要求；7）、 混凝土七天強度達到設計強度的百分九十以上。5.10.6.2、首批混凝土方量首批混凝土方量計算簡圖見圖5.10-4。圖5.10-4 首批混凝土方量計算圖式首批混凝土方量按以下公式計算： Vh1d2/4HcD2/3D：導管作用半徑，取3.5m計算；：導管直徑300mm；Hc：首批混凝土灌注高度，按0.8m考慮（0.6m導管埋深

25、），底口河床表面20cm；1：圍堰混凝土高度達到Hc時導管內混凝土柱與管外水壓平衡的高度（m）：h1Hww/cHw/2.4w: 圍堰內水的容重，為10kN/m3c：混凝土拌和物容重，按24kN/m3取值Hw：圍堰內水面至首批混凝土錐體重心的高度HwHoHc/3Ho：圍堰內水面至刃腳混凝土頂面高度約10.5m。計算：Hw10.17mh1=10.17/2.4=4.24mV4.243.140.2732/40.83.143.52/3=10.5m3在圍堰壁及護筒壁的作用下,混凝土不能形成完整的圓錐需扣除約2.0 m3，首批混凝土數量為10.5-2.0=8.5m3。澆時按8.5m3備料。5.10.6.3、

26、混凝土澆注1）、封底順序總的順序：封底砼一次性澆筑完成，澆筑順序為先上游，后下游。每個分倉澆筑采用6套料斗進行，其布料點分布方式見下圖：2）、封底在封底前，用測深錘從導管內測出導管下口與河床距離，依靠葫蘆調整至15-20cm。先在1號布料點使用大料斗進行首批料的澆筑。用塞子堵住料斗管口并用吊車掛住塞子。拌和船泵送砼至料斗，當料斗內充滿混凝土時，拔塞，同時連續不斷泵料，完成導管首批封底混凝土澆注。首批封底混凝土澆注完成后，導管埋深在0.8-1.0m。1號布料點首批料澆筑完成后，換用小料斗繼續澆筑，大料斗移至2號布料點。在一根導管封底完成后進行其相鄰導管封底時，先測量待封導管底口處的混凝土頂標高，

27、根據實測重新調整導管底口的高度。為保證封底混凝土的順序進行，在每根導管封底完成后，按45-60分鐘控制同一導管兩次灌入混凝土的間隔時間。封底采用分列進行，在第一列布料點范圍內封底到位后，拔出所有導管，移至第二列布料口封底。3）、測量封底混凝土施工前，按每個布料點布設一個測點，負責該布料點澆筑范圍內砼面的測量。澆注混凝土時作好測深記錄，同時每根導管封底結束后應及時測量其埋深與流動范圍，并作好詳細記錄。4）、混凝土正常灌注封底混凝土總厚度3.7m，為保證導管有一定埋深，混凝土灌注順利時，一般不隨便提升導管，即使需要提管，每次提升的高度都嚴格控制在20cm之內，且采用手拉葫蘆進行提升。澆注過程中注意

28、控制每一澆筑點標高及周圍5m范圍內的測點都要測一次，并記錄灌注、測量時間。5）、終澆封底混凝土頂面標高+8.5m，根據現場測點的實測混凝土面高程，確定該點是否終澆，終澆前上提導管適當減小埋深，盡量排空導管內混凝土，使其表面平整?；炷翝沧⑴R結束時，全面測出混凝土面標高，重點檢測導管作用半徑相交處、護筒周邊，圍堰內側周邊等部位，根據結果對標高偏低的測點附近導管增加澆注量，力求封底混凝土頂面平整；并保證封底厚度達要求，當所有測點均符合要求后，終止混凝土澆注，上拔導管，移至下一澆筑點。6）、封底砼表面平整度保證措施1）、布料點分布均勻，保證最大作業半徑不超過3.5m；2）、對每個布料點附近的砼面仔細

29、測量，尤其是兩個布料點半徑相交處的砼面，保證其砼面頂標高；5.11、鋼圍堰抽水當封底混凝土強度達到設計強度的100%時就可以進行鋼圍堰內抽水工作，抽水采用6臺200m3/h離心泵進行。1）、圍堰抽水步驟 派潛水工封閉鋼圍堰壁體上的連通器。 開始抽水過程中隨旱觀測鋼圍堰狀況是否正常。 繼續抽水至標高+8.5m，抽水結束。 清除圍堰封底混凝土上淤泥、雜物，轉入承臺施工。2）、鋼圍堰抽水時注意觀察圍堰壁體及鋼管支撐的變形情況，鋼管支撐除在圍堰抽水時承受由圍堰壁體傳過的水壓力外，還在澆注承臺時起拉伸作用，減小承臺混凝土造成的鋼圍堰側壁變形。5.12、鋼圍堰觀測在鋼圍堰施工和使用過程中，應派專人對鋼圍堰

30、進行測量觀測，主要包括以下幾個方面的觀測：1、圍堰外河床沖刷的觀測采用測繩法對圍堰四周河床標高進行測量，并作好觀測記錄，如果沖刷較明顯，則需采取拋砂袋的辦法對圍堰進行防護。2、圍堰沉降觀測在圍堰封底砼完成以前，在圍堰頂面設立標高觀測點，對圍堰的沉降進行觀測。如沉降值過大，則采取單側堰壁內注水方式進行調整。3、圍堰結構觀測委托專業檢測單位在鋼圍堰壁上貼應變片，對鋼圍堰進行應力觀測，應變片設置位置主要為外壁板、鋼箱、水平板及橫撐，其具體設置見圍堰監測方案。重點觀測圍堰在抽水工況及抽水后圍堰施工承臺期間受力狀況。 三、組織體系主橋鋼圍堰施工設置設現場副經理1名，生產調度2名，技術員4名，安全環保員2

31、名。水上工段配備三個作業班組：起重組、焊接組、下放組和混凝土組。其中起重組負責鋼圍堰分塊吊裝工作以及臨時構件吊裝；焊接組負責鋼圍堰分塊焊接以及臨時構件安裝焊接；下放組負責圍堰下沉定位以及圍堰臨時固定；混凝土組負責夾壁及封底混凝土澆筑。同時后方各個部門全力配合前場工段作業施工。項目總部組織機構見框圖3-1，質量保證體系見圖3-2，施工現場管理網絡見圖3-3。圖3-1 項目部組織機構圖工藝技術自檢材 料 進 場 檢 驗過 程 檢 驗 、 試 驗材料自檢工序質量自檢物設部試驗室質檢部質量管理工程部項目經理 總 工 副經理拼裝下沉測量控制圍堰施工質量自控重型構件、圍堰吊裝質量自控圍堰，臨時構件加工焊

32、接 質 量 自 控圍堰定位施工質量自控夾壁砼、封底砼施工質量自控測 量 組技術組起重組加工組定位組砼組圖3-2 鋼圍堰質量保證體系網絡圖項目經理部生產副經理技術主管作業隊長轉 運 組 船 機 組加 工 組 測 量 隊 技 術 員 （4名）物 設 部 綜 合 部 質 檢 部 焊 接 組 起 重 組 定 位 組 砼 組 圖3-3 鋼圍堰施工現場管理網絡圖四、質量安全環保措施1、鋼圍堰施工注意事項1）、重點控制對象：圍堰的加工質量、下放和吸泥下沉定位，圍堰刃腳處河床沖刷及防護。2）、加強觀測對象：圍堰下放時吊點變形及鋼絞線的異常，圍堰上游下調位手拉葫蘆的受力情況，圍堰震動情況及導向裝置的變形觀測。3

33、）、質量控制對象：圍堰的焊縫質量（油浸試驗），水密性試驗、吊點的焊縫質量，圍堰內口尺寸，圍堰下沉到位的精度。4）、安全控制對象：人員高空作業的安全，鋼圍堰起吊工索具的安全檢查，圍堰各個控制葫蘆的檢查。2、質量保證措施2.1、質量保證體系根據GB/T19002-ISO9002標準及我單位質量手冊建立質量體系，組織并建立為實施湘江特大橋鋼圍堰施工質量管理所需的組織結構、程序、過程及資源，保證湘江特大橋鋼圍堰施工質量及施工進度。2.2、質量保證組織項目經理總工程師副經理工程技術部設備物資部質檢部專職質檢工地試驗室測量組班組兼職質檢科技攻關小組QC活動小組2.3、質量保證措施2.3.1、鋼圍堰施工質量

34、標準1）、圍堰拼裝誤差：內徑不大于+（D/500），圍堰內口直尺寸誤差不大于20mm，傾斜度不大于h/1000，各構件間的接縫、各分塊間的拼接縫均應無凹凸面。2）、水位控制：在鋼圍堰下沉過程中，嚴格控制隔艙內外水位高差不大于6m。3）、鋼圍堰施工的垂直允許偏差度（鋼圍堰頂底面中心與設計中心的偏差）為鋼圍堰高度的1/100（包括因傾斜而產生的位移）。2.3.2、鋼圍堰質量保證措施1）、鋼圍堰所用材料必須具備材質報造及出廠合格證書，各種型號與設計相符。2）、鋼圍堰加工廠分塊半成品嚴禁露天存放，加工完成的半成品必須進行覆蓋。3）、鋼圍堰加工過程中要求采用有效的措施防止焊接變形，壁體加工時要求留有一定

35、的配切長度。4）、寬較大的塊件，在存放和運輸過程中，中間必須進行必要的支襯，以防其變形。5）、成品在運輸過程中，塊件間裝卸應避免相互碰撞。6）、鋼圍堰分塊運輸的過程中要求局部加強、多點吊裝、帶纜固定等有效措施，防止鋼圍堰壁體變形。7）、圍堰壁板在拼裝過程中，主梁與鋼護筒外壁間距必須滿足設計要求。8）、鋼圍堰壁體安裝時，下口定位碼子位置要求精確；壁體垂直度采用經偉儀進行監測。9）、鋼圍堰的加工及拼裝連接時，應盡量使用平焊，減少仰焊作業，確保焊縫質量。10）、鋼圍堰在下放前，對各塊件的拼接焊縫進行煤油滲透性實驗，檢測各焊縫的密水性。11）、在鋼圍堰下放過程中，盡量選擇低水位，并在鋼護筒內壁設置8臺

36、調位及定位的手拉葫蘆，以確保鋼圍堰平面準確定位。并在下放過程中，對各吊點采取貼應力應變片，對各吊點受力情況進行檢測，盡量作到各吊點受力均勻，防止鋼圍堰在下沉過程中的變形或損壞。2.3.3、封底混凝土施工質量保證措施1）、開盤前檢查各準備工作是否全部就緒，如測繩、塞子、砂石料、水泥、人員等等。2）、用于澆注封底混凝土的外加劑、骨料、水泥等進行試驗檢測，通過實驗確定最佳混凝土配合比，使其坍落度、粘稠度、初凝時間滿足施工要求。3）、每根導管開澆前，底口自泥面高程均應作好測量記錄。4）、必須提前作好技術交底及現場口頭交底，以做到人人心中有數，事事按部就班。5）、對入倉混凝土必須嚴格檢查，不合格者堅決不

37、用。6）、準確計算首批混凝土的澆注方量以及對澆注水下混凝土的導管進行水密性及氣密性實驗，導管均應作水密試驗，合格者方可使用。并用鋼尺準確丈量每接導管的長度。7）、對測繩、測點基面高程均應經檢查復核后方可。8）、嚴格做好混凝土的試配，尤其要控制好混凝土的初凝時間和坍落度。9）、認真落實質量責任制，加強人、機、物的預控措施。10）、混凝土開盤前嚴格檢查各環節是否按擬定方案落實，否則不準開盤，待消除隱患后，方能開盤。11）、加強質量監測，及時測量混凝土標高，控制好混凝土標高，防止混凝土面超高。12）、保證混凝土的澆筑能力。13）、勤檢混凝土的坍落度。14）、每根導管的首批混凝土灌注時要求連續、不能間

38、斷的進行，并且保證導管底口有不少于1.0m的埋深，確保首批混凝土灌注成功。15）、混凝土的頂面高程要求控制在0+10cm，要求測量人員加大測量的頻率及測點的數量，盡量真實的反映混凝土頂面高程的情況，并及時的反饋給指揮中心。3、安全措施3.1、安全保證體系項目經理副經理工程部安保部工 段總工程師物資設備部質檢部計財部綜合辦3.2、安全保證檢查程序項目安全預控目標現場作業人員培訓工藝流程危險點分析制定安全措施、操作規程安全檢查、驗收安全技術交底實施工藝流程、按章操作合格？總結、推廣發生工傷、機損等事故合格？NOYESNO3.3、安全保證措施3.3.1、安全技術保證措施1）、開工前針對工程實際編制切

39、實可行的安全措施計劃，并限期實施。沒有安全保障措施的項目，不準開工，直到訂出安全保障措施為止。2）、每月召開一次安全領導小組會議，討論決定安全生產的重大事項，每周進行一次安全檢查，并隨之召開一次各部門參加的安全會議，檢查總結一周的安全工作，貫徹安全領導小組決定，落實整改措施。專職安全工程師每月向監理工程師提交一份工程安全報告。3）、成立一支隨時聽從專職安全工程師指揮的緊急救援隊，并配備必要的救援工具、設備與通訊聯絡設施。開工前組織一次緊急救援演習，演習計劃報監理工程師審查。4）、對各工序，技術部門進行安全技術交底，突出關鍵點和危險點，事前找出有可能出現事故的危險點，采取措施予以防范，使事故“防

40、患于未然”。5）、密切注意天氣預報，建立正常的天氣預報接收制度，落實好防風防雨措施，保證各作業面，各作業的通訊設施暢通，機械狀態良好，防護設備齊全。6）、超過許可風力需對船機設備進行加固，人、機一律停止作業。7）、加強電氣設備等的用電安全，采取有效的接地保護措施，嚴格按規程操作，所有電氣設備必須質量可靠，并有可靠的漏電保護與接地裝置。施工中臨時電源盡量用電纜，避免臨時電源亂拉亂接。8）、開展安全QC小組活動，研究關鍵工序的安全防護措施，并做好記錄標牌。9）、作業人員必須集體行動，上、下班清點人數。加強護身設備，如安全帶、安全帽等的佩戴管理工作。10）、特殊工種如船員、起重工、爆破工、電工、架子

41、工、電焊工、司機及各類機械設備的操作工必須持證上崗，按操作規程作業。11）、對職工及所用民工加強教育和管理，使他們有實實在在的防火意識，在施工業區設立明顯的防火標志，在施工作業區和生活區配備一定數量的消防器材。12）、工地內不得飲用服用后可能影響判斷力的酒精飲品及其它物品。任何正受這些物品影響的人員均必須立即離開工程施工范圍。13）、對租用設備在施工前必須經過安全資質審查，確認符合施工要求、并簽訂安全協議書，明確安全責任。被租用設備必須建立相應的安全組織，并納入本項目經理部的統一安全管理體系，接受安全管理與監督。14）、為防止高處落物與落物打擊，在施工區域設安全警戒線，并掛示警牌。15）、對主

42、要起吊及載人設備，電，氣焊工具均專門制訂安全操作規程。16）、對施工安全設備，施工架、欄桿、工作平臺，梯子和其它進出方式，升降裝置、電動設備、照明、報警系統、保安設施，都必須進行檢查測試和保養，資料記載應作保存備查。凡不符合規定的都將被更換和重新裝置。17）、組建一支24小時工作的工地保安隊負責整個工地的保安事宜。在進出工地的地方設立崗哨，另設兩名流動保安隊員，24小時巡邏值班。與當地的派出所和聯防隊保持聯系，及時通報情況，服從配合他們的領導與指揮。18）、設立工地醫務室，負責工地人員醫護、疾病預防、搶救工作，定期進行滅蟲、消毒、衛生防疫和衛生檢查，對工人定期體檢3.3.2、用電安全措施1）、

43、嚴格遵守建設部施工現場臨時用電安全技術規范的規定，搞好工程的用電安全工作。2）、工地供電采用TNS系統三相五線制系統。用電線路采用高架或埋地敷設，原則上不準明敷。3）、場內架設的電線應絕緣良好，懸掛高度及線間距應符合電業部門的安全規定。4）、各種電器設備，符合一機一箱一閘一保的用電要求。5）、現場接燈照明時，凡危險場所及潮濕環境應使用安全電壓；燈位安裝在工作時碰不著的地方；保持一燈一開關且有防雨裝置。6）、各種電氣設備的檢查維修，一般應停電維修，并掛警示牌。7）、嚴禁在施工現場使用金屬體代替保險絲。3.3.3、吊裝安全措施1）、起重設備最大吊幅處的吊重留有富余安全系數。2）、高壓混凝土拖泵的輸

44、送管卡、彎頭與錨體等部位固結，防止長距離混凝土管跳動、爆管。3）、動力傳輸電纜分5m一段附著標準節綁扎,防止電纜摩擦損傷和墜線過長導致線路墜斷。4）、高空中的施工機械精心組織，合理調配，確保施工安全。5）、定期校核汽車吊安、龍門吊及履帶吊安全性能。6）、對施工機械如支架等的結構安全，使用安全定期檢查和加固。7）、加強對吊裝鋼絲繩和吊具的檢查，有問題及時更換。8）、起吊過程中必須由專門起重工指揮。3.3.4、水上作業安全措施鋼圍堰施工位于開闊的水面上，主要為水上作業，必須切實加強水上作業的控制，水上作業要求如下：1）、水上作業人員必須戴好安全帽，穿好救生衣。2）、水上作業的施工船舶，要懸掛慢車信

45、號旗，夜間以燈顯示。3）、遇風力過大、不能保證安全時，應停止作業，必要時將船舶轉移至避風錨地。4）、乘坐交通船（艇）不得超過規定人數，乘坐人員應穿好救生衣。5）、上下船時，不得爭先恐后，打鬧嬉戲，船未停穩不得上下。6）、所有人不得私自下水游泳。7）、夜間作業應有足夠的照明，用電用火要防止觸電及火患。3.3.5、防臺、防洪安全措施1）、收到臺風預報后，立即停止水上一切施工作業，加強對已施工構筑物的防護措施。2）、臺風過后，對工程情況進行全面檢查，摸清臺風后工程變異情況。積極組織人員清理現場,消毒滅菌,盡最大努力恢復生產。如有特別的工程變異及破壞，編制專題處理方案報監理和業主批準。進行防臺經驗總結

46、，修改完善防臺措施。3）、在洪水來臨之前，前場停止施工，工人全部退回后場，能轉移的機械設備轉移至后場；不能轉移的設備如龍門吊等現場系好纜風繩?，F場箱變等適當墊高，防止洪水淹沒。3.3.6、防撞及通航安全措施1）、向相關單位申請施工水域許可證，申請在施工水域上下200m范圍禁航。2）、在鋼圍堰上部設置通航燈和防撞警示燈，樹立明顯標牌，確保通航安全。 3）、建立預警機制。在突發事件或災害性天氣中，要啟動應急處理預案，確保結構防撞安全。 3.3.7、鋼圍堰施工安全措施1）、鋼圍堰分塊運輸吊裝過程要求選擇風力較小的時候進行，保證鋼圍堰運輸過程中的安全。2）、在鋼圍堰拼接時，操作人吊必須拴帶好安全帶及救

47、生衣等防護用具。3）、在鋼圍堰壁體拼接時，只有在完全確定安裝的壁體在連接固定穩固后，龍門吊方能脫鉤。否則嚴禁脫鉤。4）、在鋼圍堰下沉時，派遣經驗豐富的起重工進行統一指揮。5）、在鋼圍堰下沉前，與駐地港監商誼，減緩過往船只的行駛速度，減少船只行駛波浪對鋼圍堰下沉時的影響。6）、鋼圍堰下沉前，對下放用的千斤頂及其油表進行檢測及標定，確定其工作參數及工作狀態。7）、對用于鋼圍堰塊件吊裝的工索具事前進行檢查，對不符合使用要求或達到報廢要求工索具的嚴禁使用。8）、嚴格執行項目部安全管理制度，實行安全獎罰制度。4、施工期環保措施4.1、概述本大橋所處河段河面寬闊。本工程主要施工內容為水上基礎施工，主要生產

48、區處在江中，陸上生產區及生活區都遠離居民區。據此，本標段工程施工期環境影響有以下特點：施工期大氣及噪聲污染對兩岸居民基本不產生影響，主要影響于施工人員；水環境污染對兩岸有所影響，環境保護的重點是防止對湘江的污染和生態環境的保護。本項目部仍嚴格按照環境保護有關規范及本工程“環評報告”的要求進行污染防治，并加強監督管理，使本標段工程施工對周邊環境的影響限制在最低限度。4.2、環境保護組織機構環境保護組織機構見圖4.21。綜合辦公室項目經理環境保護領導小組各施工作業隊工程技術部安全環保部物資設備部計劃合約部質檢部圖4.21 環境保護組織機構圖4.3、環境地形保護措施1）、對合同規定的施工界限內、外的

49、植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經濟植物時，應事先征得所有者和業主的同意，嚴禁超范圍砍伐。2）、臨時用地范圍內的耕地采取措施進行耕。其它裸露地表植草或種樹進行綠化。3）、營造良好的環境。在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。4）、及早施做防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。5）、工程完工后，及時對現場進行徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其他處理措施。6）、對有害物質（如燃料、廢料、垃圾等）要通過焚燒或其他措施處理后運至監理工程師指定地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。4.4、水污染的防治措施1）

50、、拌和站的廢水，經處理后排放。2）、在施工平臺上，設置“環保廁所”（干廁），糞便定期收集運至岸上生活區化糞池，統一處理。3）、禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。交通船舶、施工機械產生的廢油料及潤滑油等，必須集中收集運至岸上處理。4）、生產用油料必須嚴格保管，防止泄漏，污染河水。5）、水上大型設備設置油水分離器，船舶艙底水含油量15mg/L時，方可排放。6）、水上施工人員的生活污水，用固定容器收集，定期由駁船運至岸上。7）、施工機械注意保養，廢棄油料、油漆用油桶回收防止施工材料落入江中；8）、水上施工加強現場管理，防止落物掉入江中。4.5、大氣環境及粉塵防治措施1）、施工場地和運輸道路經常灑

51、水，盡可能減少灰塵對生產人員和其它人員造成危害及對家作物的污染。2）、在運輸水泥等易飛揚的物料時用蓬布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。3）、在設備選型時選擇污染設備，并安裝空氣凈化系統，確保達標排放。4）、對汽油等易揮發品的存放要采取嚴密可靠的措施。4.6、固體廢棄物的處理1）、施工營地和施工現場院的生活垃圾，應集中堆放。2）、施工和生活中的廢棄物也可經當地環保部門同意后，運至指定地點。此外，工地設置能沖洗的廁所，派專門的人員清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。3）、報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包

52、裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境與景觀不受破壞。5、文明施工5.1、文明施工組織機構成立由項目經理為組長的文明施工管理小組，全面開展文明工地活動，創造良好的施工環境和氛圍，保證工程的順利完成。文明施工管理機構見圖5.11。項目經理文明施工領導小組各施工作業隊工程技術部安全環保部物資設備部計劃合約部質檢部創建文明工地綜合辦公室圖5.11 文明施工管理機構圖5.2、文明施工保證措施1）、對進場施工的隊伍簽定文明施協議，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落實到實處，提高全體施工人沒施工自覺性與責任性。2）、掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設立監督電話，接受社

53、會監督。3）、施工現場用電線路、用電設施的安裝和使用，必須符合國家規范和用電安全操作規程。4）、施工機械的擺放應按照施工總平面布置圖規定的位置，不得任意停放。機械操作人員必須建立人機合一責任制，持證上崗，嚴禁無證操作。5）、所有外露金屬結構均需進行防銹處理。6）、施工現場各種臨時設施按業主指定的地點建設，必須要與周圍環境協調，做到經濟、美觀、實用，施工區域有醒目的安全警示標志，做到明顯、清晰、規范。7）、各種施工材料定點分區分類堆碼整齊，各種標識牌清楚明了，特別是擺放到現場的半成品材料、構件決不可亂堆亂放，影響美觀。8）、采取有效措施處理生產生活廢水，不得超標排放，并保證施工現場無積水現象。在

54、多雨季節應配備應急的抽水設備與突擊人員。9）、現場布局合理，材料、物品機具、土方堆放符合要求。10）、施工內業資料齊全、整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場善及工程進度狀況。11）、加強文章安全保衛工作，設夜間巡邏隊。12）、創建美好環境。在工地現場和生濤區設置足夠的臨時設施，在生活區周圍種植花草、樹木、美化環境。13）、生活垃圾要集中堆放，搬運至指定點廢棄。14）、施工期間，經常對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產、生活。15）、車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用蓬布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎用水沖洗干凈，保證道路的清潔。16）、工

55、地內木工加工間、易燃易爆倉庫內嚴禁煙火，同時必須配全備足各類相應的滅火器材。加強對施工人員的全面管理。嚴禁接受三無盲流人員。作好防盜工作，落實防范措施，對各類違法行為和暴力行為要及時制止，同時報告當地公安部門，確保在施工區域內，施工人員無違法亂紀現象發生。自覺遵守市區各項合法的行政管理制度和規定，搞好社區文明禮貌共建工作。17）、加強職工政治思想工作，加強綜合治理，搞好廉政建設，教育職工同當地居民和睦相處，共同投入當地施工建設。五、進度、資源計劃1、總體進度計劃圍堰各工序施工周期分析如下：a、 準備時間圍堰拼裝準備時間包括：鉆孔平臺的拆除、拼裝平臺的安裝，圍堰平面位置放樣等主要工作。鉆孔平臺的

56、拆除按3天時間考慮；拼裝平臺的安裝與鉆孔樁施工同步進行，不占用總工期；施工放樣按1天時間考慮。準備時間共計4天。b、 圍堰拼裝時間圍堰每節平面分塊為10塊，每節共需焊縫長度約為500m。按每天拼裝4塊，每節拼裝共需2.5天。圍堰共8節，需拼裝7次，共需拼裝時間17.5天。c、 圍堰下放時間圍堰下放采用分節拼裝，分節下放，按每次下放時間為1天計算，其需8天。d、 圍堰下放前基坑開挖堰在下沉過程中，因下沉系數不足，需在圍堰入土前對周圍土體提前進行開挖。開挖深度達9.2m，開挖量達14513m3。按每天500m3的挖掘進度推算，完成開挖大約需要29天。圍堰下沉到位后，清理基坑至+4.5m高。需挖除圍

57、堰內泥土2097m3。按每天500m3的挖掘進度推算，完成開挖大約需要4天。e、 圍堰封底圍堰封底前碎石墊層施工時間為2天，搭設封底操作平臺時間為5天，澆筑封底時間按3天考慮，共需10天時間。e、抽水砼強度等待時間為7天，抽水時間3天，共需10天。圍堰施工計劃時間如下：單個主墩承臺圍堰法施工周期分析表（以59#墩為例） 序號項 目施工天數時間計劃備 注1拆除鉆孔平臺4以基樁計劃結束時間為準2首節圍堰拼裝組拼7.509.12.2910.1.63底節水密性實驗0.510.1.64圍堰下放系統安裝、調試210.1.710.1.85首節下水110.1.96澆注部分壓艙砼2010.1.117頂節圍堰接高

58、10218頂節水密性實驗129圍堰入土前基坑開挖29310澆注剩余壓艙砼311圍堰下放到位112圍堰清理基坑410.2.2310.2.2613圍堰封底砼1010.2.2710.3.614圍堰抽水1010.3.710.3.16合計80有效作業天數58#墩圍堰施工結束時間為3月中旬，然后轉入承臺及墩身施工。按湘江水位特點，5月中旬主墩墩身必須出水，即施工完第一、二節墩身。 鋼圍堰施工水中主墩基礎施工進度計劃如下： 部位施工工序2009年2010年10月11月12月1月2月3月4月5月58#墩圍堰加工圍堰施工拆除平臺拼裝及下放基坑清理及封底等強及抽水承臺施工墩身施工（第一、二節）59#墩圍堰加工圍堰

59、施工拆除平臺拼裝及下放基坑清理及封底等強及抽水承臺施工墩身施工（第一、二節）2、機械計劃序號船機名稱規格型號單位數量備 注1浮吊80t臺158#墩拼裝圍堰2龍門吊10t臺1圍堰加工3龍門吊3t臺1圍堰加工4汽車吊50t臺1圍堰加工及轉運5履帶吊50t臺159#墩圍堰拼裝6方駁臺150T履帶吊上船7貨船200T2圍堰轉運8水上攪拌船100 m3/h臺19空壓機20m3/h臺210吸泥器套2清理基坑11長臂挖機臂長25m臺2清理基坑12千斤頂200T臺613液壓系統LSDB105套114手拉葫蘆10T個102個備用15電焊機臺3016平板車15t輛217振搗棒 50個103、人員計劃序號工 種數量（人）1技術主管22技術員43工長34起重工85混凝土工206電焊工307電工28潛水工29機械工1010測量員611試驗員612質檢員413專職安全員414普工6015合計