1、土方路基施工安全專項方案一、編制原則及編制依據1、編制原則根據G310線秦州至甘谷至武山段公路升級改造工程（藉口-羅家堡連接線）QWSG19合同段招標文件規定的內容和相應的技術標準，在勘察現場的基礎上選定棄土場，同時考慮了各種自然因素的影響及運輸道路、料源、民情等施工條件的制約，并結合我單位的實際情況，在編制過程中，我們本著施工生產專業化、機械化、標準化、科學化的原則，在施工中采取平行流水作業，合理安排機械設備和施工隊伍，確保工程質量及工期滿足業主要求。2、編制依據1、甘肅省公路工程招標文件通用本，G310線秦州至甘谷至武山段公路升級改造工程第QWSG19合同段施工招標文件（說明書）。2、第Q

2、WSG19合同段現場調查的實際情況。3、LK0+000至LK20+700段施工設計圖紙和業主的要求。4、交通部發布的施工規范和驗收標準。5、我單位多年來的公路施工經驗。二、工程概況1、工程說明G310線秦州至甘谷至武山段公路升級改造工程位于甘肅省天水市秦州區境內，是天水市交通發展“十二五”規劃和六盤山集中連片特殊困難地區天水市交通扶貧開發規劃中的重點建設項目，是G310線天水境內的一段，是我國東部區域進出天水、定西、蘭州及以西區域的交通要道，它的升級改造，將與G310、S306、S208等干線公路網共同構成天水市西部腹地一個橫貫東西，縱貫南北，布局合理的骨架公路網絡，從而在天水市完整、暢通、安

3、全便捷的公路運輸體系中起積極作用。也是帶動沿線鄉鎮經濟發展的重要運輸通道，在區域公路網中具有特殊的地位和作用。QWSG19合同段起訖里程為LK0+000LK20+700，合同段總長20.691km，是G310線改造工程藉口-羅家堡連接線的一段，本合同段起點位于天水市秦州區藉口鎮北側，與G310線K36+708.533相接，終點位于秦州區秦嶺鄉。本合同段主要工程數量：路基挖土方1625.760千立方米，填方29.126千立方米；特殊路基處理長度6.31公里；防護圬工體積34.718千立方米；排水圬工體積24.818千立方米。深挖長度8.43公里；高填長度72米；平面交叉34處，與石油管道交叉6處

4、。（1）、地形地貌項目區經過地形地貌單元主要為河谷及黃土塬、梁地貌，河谷地貌單元，地形較為平坦，地形起伏不大；黃土塬地貌主要位于階地地貌與中山地貌單元的過度地段，地形起伏較大，項目區屬于3甘東黃土山地區。（2）、氣象水文項目區位于中緯度內陸地區，屬冷溫帶半干旱大陸性季風氣候。具有四季分明、冬春干旱少雨、夏秋濕熱多雨的氣候特點。區內年平均氣溫10.6oC,全年降水量一般在400-800毫米之間，年內降水分配不均，一般降水多集中在夏秋兩季，占年總降水量77.4%。全年平均日照總數為1925小時。項目區屬于3甘東黃土山地區，標準凍結深度（最大凍土深度）約為80-100cm，潮濕系數為0.25-0.7

5、5.2、技術標準公路等級：二級公路設計行車速度：60km/h及40km/h路基寬度：10.0m橋面寬度：10.0m，凈寬9.0m汽車荷載等級：公路I級3、地質構造、地震項目區位于蘭州-天水地震帶，項目區地震動峰值加速度為0.30g，地震動反應譜特征周期0.40s，抗震設防烈度為度。 4、交通、動力供應及其他服務條件擬建公路所經過的大部分地區均可通過現有X442縣道公路到達施工現場，交通便利，車輛可方便進入，因全線舊路橋梁要拆除重建，為保障交通暢通，根據現場實際情況重新修筑便道。沿線水電資源比較豐富。沿線有金家河、稠泥河等河流，基本滿足工程用水。沿線電網較多，施工用電利用當地電網建變電站，并配備

6、足夠的發電機組備用。三、設備、人員、材料動員周期及運到施工現場的方法1、設備、人員動員周期及組織機構我項目部抽調業務精、專業技術水平高的組成跨線管道施工指揮部，并調集專業施工隊，配備先進合理的機械設備，自始至終滿足整個工程的需要。并立即組織人員、設備上場。，做施工前的準備工作。其余人員及設備隨工程進展陸續調入，確保各分部工程的施工需要。為確?！鞍踩?、優質、高效、低耗、按期、文明”地完成本工程，我單位成立G310線秦州至甘谷至武山段公路升級改造工程第QWSG19合同段項目經理部，按要求下設五部二室、本著精干高效的原則配備經理部人員，嚴格按照GB/T14000質量標準和項目法組織施工，本合同設立的

7、組織機構詳見組織機構圖。2、設備、人員、材料運到現場的方法施工所需的設備主要從我單位天水市附近幾個就近工點運到施工現場。施工人員主要從天水附近幾個就近工點調入。施工所需的鋼材、水泥等主要材料自主采購，采用汽車運到施工現場。施工所需的砂、石等地材，按照招標文件所提供的地點自己加工或就近購入，汽車運到施工現場。3、施工組織及總體布署方案3.1施工組織機構設立及任務劃分 為承建本合同段工程，我們將組隴南市公路工程總公司G310線秦州-甘谷-武山段第19合同段項目經理部，以項目經理部為領導核心,負責履行合同、指揮生產，及時做好各分項工程的銜接和各分項工程的施工工序銜接，按期優質建成本合同工程。項目經理

8、部設經理一名，副經理、書記、項目總工各一名；下設工程技術部、質檢部，計劃合同部、協調部、物資裝備部、綜合辦公室及試驗室五個部門兩個辦公室。分別負責工程的試驗、測量、質量管理、計量驗收、工期管理、合同管理、技術管理等。項目經理部下轄6個施工隊，即3個橋涵施工隊和6個機械化路基施工隊。組織機構見框圖所示。項目經理項目總工程師項目書記項目副經理工程質檢科物資裝備科計劃財務科綜合辦公室試驗室路基施工一隊路基施工二隊路基施工三隊路基施工四隊路基施工五隊路基施工六隊項目部及各施工隊任務劃分、駐地位置、人員配置見下表所示：組織機構任務劃分人員配置駐地位置項目經理部協調管理、指揮生產35人路基施工1隊承擔LK

9、10+000至LK14+000段內路基工程及防護排水、涵洞、通道120人路基施工2 隊承擔LK6+000至LK8+000段內路基工程及防護排水、涵洞、通道120人路基施工3隊承擔LK8+000至LK10+000段內路基工程及防護排水、涵洞、通道120人路基施工4隊承擔LK14+000至LK17+000段內路基工程及防護排水、涵洞、通道120人路基施工5隊承擔LK17+000至LK12+700段內路基工程及防護排水、涵洞、通道120人路基施工6隊承擔LK16+000至LK20+700段內路基工程及防護排水、涵洞、通道120人合 計775人3.2 管理目標3.2.1 工期目標合同要求工期為：路基工

10、程為11個月；初步計劃5月份開工，為了確保合同工期的實現，計劃工期按排如下：路基工程土方施工為7個半月，施工日歷天數約為230天； 質量目標各分項工程合格率100，優良品率90以上；全合同段為優良工程；3.2.3 安全目標在整個施工期內無亡人事故、職工重傷率在萬分之六以下，輕傷率在千分之1.2以下；無質量等級事故；機械車輛安全完好，無等級行車責任事故、無等級火災事故。3.2.4 文明形象目標整體化一，嚴格管理，文明禮貌，服從監理，尊重業主。力爭在各項目部中排名第一，如設立功獎項，要力爭集體立功；3.3勞動力安排初步預計7月份進入施工高峰期，平均日出工人數在1000人左右，高峰時日出工人數為15

11、00人，不足部分以當地務工人員補給。3.4總體平面布置設計（詳見總體平面布置圖）3.4.1駐地建設路基2隊以租住民房為主；我項目部及其余各施工隊以搭建活動扳房解決住房問題。各營房用地中充分考慮了會議室、機械停泊、維修用地。3.4.1.1每個施工隊住地設工人宿舍、娛樂（會議）室、浴室、食堂、廚房、管理室、施工隊隊部辦公室及宿舍、看守房、水池、機房、試驗及測量用房、廁所等。3.4.1.2橋梁、通道施工場地設有木工場、鋼筋制作場、攪拌站、水泥及其他材料庫、機房、水池、看守房、廁所、材料堆放場等。3.4.1.3辦公室、宿舍、會議室、食堂、廚房等采用外磚內活動板房結構。3.4.1.4所有房屋均有電燈照明

12、，職工宿舍安裝電風扇。項目經理部和監理工程師辦公室安裝空調。職工浴室安裝淋浴噴頭，經理部及監理工程師浴室安裝電熱水器，所有便道及工地均安置木質電桿配備路燈照明。3.4.1.5消防設施：1）各工地和倉庫，油庫、通道施工場地、檢修棚按3002000m2的標準配置滅火器、消防栓、消防砂，按規定地點安裝并適時檢查。2）做好消防安全培訓工作。3）配備專用消防通道。4）各水池兼作消防使用。3.4.1.6醫療衛生設施：經理部設醫務室，各工點有巡回醫生。醫務室與當地醫院加強聯系，并有簡要的協議，緊急狀況及時配合。3.4.2施工便道根據駐地布置和現場情況，本合同段共需新建施工便道500米-1800米共計13處，

13、主要解決主干道通往駐地和駐地進出工地之用。沿路紅線以內便道由施實性施組給出。便道寬為4.5米，砂石路面。3.4.3主要材料供應及運輸方式材料供應按照工程進度制定的采購計劃逐月采購，提前進場加工。主要材料為：水泥、鋼材、油料、地材、爆破器材等，運輸方式主要以汽車運輸為主，地材可部分利用社會汽車運輸。3.5路基施工總體方案根據工期計劃網絡分析，路基填筑、防護排水、因此涵洞、路基、防護排水與橋梁工程兩條線平行作業；在路基作業線上，一是要突擊解決高填路段涵洞的修筑；二是路基要先開工高填方的填筑，以便為蓋板預制預制提供預制場地。涵洞修筑完成覆土達到規定值后，路基填筑進入高峰期，在達到尾期時，則路基的排水

14、防護工程將全面展開，屆時氣候漸冷，應盡早完工。否則要按照冬季施工要求采取措施。各分項工程的施工方案詳見第5.所述。4施工動員周期及設備、人員、材料運到施工現場的方法4.1設備、人員動員周期進入路基開工前，首先進行人員設備集中，分頭對人員進行思想發動，建全各種組織機構，達到整裝待發的狀態。對各種車輛設備進行檢修編隊，制定運輸計劃和方案。并在5天內項目部及各施工隊主要成員先期到達現場并與業主及當地政府部門取得聯系，對各主要駐地進行規劃布置并做好后續人員及機械進場便道修建工作。10天后項目部其他成員和各工區施工隊人員及機械到達工地，并進行駐地建設和必要的平場工作，組裝、保養、調試機械設備，在作好技術

15、準備的基礎上，做好臨建設施，聯系好供電增容事宜，接通電話、生活用水，對具備開工條件的項目提出開工申請報告。4.2 設備、人員及材料運到施工現場的方法設備、人員主要從天水、西安、蘭州通過公路、鐵路托運相結合的辦法運輸到達工地，部分機械設備、材料等自辦運輸直接到達工地?？偮吠具\輸時間7天之內完成。首期先行進場的是挖掘機、汽車、點夯機、推土機、壓路機、抽水機、拌和設備、發電機等機械設備和技術、測量、試驗、管理人員及部分技術工人。其余設備將按計劃分批進入現場。5、主要分項工程施工方案、施工方法5.1 施工準備工作實施方案及方法5.1.1 實施方案及方法在前期準備工作的基礎上，由各施工隊分頭組織實施。先

16、由測量確定出公路用地邊線和開挖線及填筑邊線，在此限界內由推土機清除表土，人工配合鏟除。清除的樹干按要求截短，用汽車運往指定地點。清除的腐植土在路基邊線以外堆放，然后用壓路機進行路基填前碾壓。在工序安排上要先對軟基路段及即將開工的涵位處進行清理掘除，以便為下道工作創造條件。 5.2 路基工程施工方案及施工方法5.2.1 計劃工期路基施工計劃從2014年5月1日開工，2015年5月5日前全部成形,施工日歷天數為253天。 路基施工的方案及方法.1施工方案本合同段路基挖土方162.576萬方，填方42.083萬m3，其中借方25.319萬m3，最大挖深53.5米，最大填高23.14米施工中五個施工隊

17、平行作業，各施工隊分別設置多個工作面同時進行，以設計的土石方調配方案為依據，開辟多個施工點同時平行施工，以大型施工機械為主導，人工適當配合為輔助；采用綜合開挖法遂層填筑法施工。為保證施工工期的順利實現，做到多、快、好、省，施工前期擬先行展開借土填筑工作面，同時集中力量進行高挖方地段的施工開挖，以保證足夠的土、石方進行路基填筑。由于該標段路基工程數量大，多有深挖高填，所以在工程施工中，必須充分考慮路基及其邊坡的穩定性。同時，進行合理的土方調配。嚴格按照設計文件和施工技術規范進行施工。路基施工1隊先開工段為：K10000K14000；路基施工2隊先開工段為：k6+000k8+000段；路基施工3隊

18、先開工段為：k8+00k10+000段；4隊先開工段為：k14+00k17+000段開工后;5隊開工段為K17+000-K20+700，鑒于起點6隊處于經濟林區和居民住宅區、房屋拆遷多。征地難度大、開工段為：k0+000k6+000段項目部要加強協調，以便保證使各施工隊都能最大限度地展開作業。.2施工方法路塹土方地段在近距離內（運距100m）的開挖采用挖掘機開挖和推土機推運的方法施工；當運距較遠（運距100m），超出推土機經濟運距時，采用自上而下分層開挖，挖掘機或裝卸車挖裝，自卸汽車運輸，采用重型振動壓路機分層進行碾壓整平，挖掘機配合人工，邊開挖邊清刷邊坡。路堤地段當合格填料運至填筑地點后，用

19、推土機、平地機按填筑厚度要求，分層攤平，大噸位振動壓路機分層進行碾壓整平。為保證路基有效寬度能充分壓實，路基每一層攤鋪厚度不應大于30 cm，攤鋪寬度大于左、右設計寬度50cm。同時，路基施工前，做好路基臨時排水與永久排水系統，確保施工期內地表水不流入施工場地內。在路基施工前先做好如下工作：1）施工測量和放樣，將測量和放樣成果報告監理工程師核查。2）對沿線準備用作填料的土樣和取土場土樣，按有關標準進行土工試驗，其指標包括顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。在進行擊實試驗時，用重型擊實法確定填料的土樣的最大干密度、最佳含水量等，并將試驗結果報監理工程

20、師核查審批。根據監理指令選擇填料。其填料CBR值及填料最大粒徑試驗指標符合規范要求。3）做好現場的永久性及臨時性排水系統。4）基底處理：按照設計文件進行基底處理。在路堤填筑前，先清除原地面的樹根、草皮、腐植土等，并在原地面橫坡挖不少于1m的臺階后再行施工。對于軟土路基，須按設計要求進行處理后再進行填筑。5）路基施工試驗段(路堤填筑參數的獲取)：為獲取路基施工的各類最佳參數，在路基施工前，擬在本合同段內選取不短于100米的路堤地段作為路基施工試驗段。在試驗段施工時，通過各種試驗手段，獲取土樣的天然密實度、含水量、液限、塑性指數、有機物含量、易溶鹽含量和用作填料的最大干密度，確定碾壓遍數及鋪筑層厚

21、度等施工參數，然后再進行路堤填筑施工。6）土方調配合理的土方填筑調配是做好路基工程施工的前提。本標段本著就近平衡的原則，嚴格按照設計圖調配表進行土方調配，本標段土方調配采用合理的經濟運距，盡量避免二次倒運。并嚴格按設計的棄方地點進行棄方，避免堵塞河道和對周圍環境造成污染。.3 填方路段施工方法1）施工方法概述在開工前28天，用路堤填料鋪筑長度不小于100m（全幅路基）的試驗路段，并將試驗結果報監理工程師審批。路基填筑前填方材料應經監理工程師認可的適用材料，確保其質量符合規范要求，同時先清除標段內填方路基之基底表土，進行軟土地基處理，疏干積水，挖臺階，待監理工程師檢查簽認后，再進行路堤填筑。路堤

22、的施工要按四個區段，八個流程方式進行:四個區段是：填（鋪）料區段、平整區段、輾壓區段和檢驗區段。八個流程是：施工準備、填料試驗、基底處理、攤鋪整平、振動輾壓、檢驗簽認、路基成型、邊坡修整。路基填筑時，先畫線布料，掛線攤鋪，按設計橫斷面的寬度每側另加寬0.5m的總寬度分層水平攤鋪，用推土機攤平，雙驅雙振壓路機與28T振動壓路機聯合碾壓成型.每層松鋪厚度由壓實機械、壓實方法及現場壓實試驗確定，一般最大松鋪厚度小于0.3m，但大于0.1m。不同土質的填料要分層填筑，而且層數要盡量減小，填筑到路床面最后一層，最小壓實厚度要大于0.1m。當用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在壓實時，要嚴格地控制含水量

23、在最佳含水量的2%范圍內，用透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂面應做成4%的向外雙向橫坡；如用其填筑路堤上層時，不覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。在依靠壓實機無法壓碎的硬質材料應預清除或破碎，使其粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。在陡峻山坡半填半挖路基，設計邊坡外面的松散棄土全部清除。填土路堤采用推土機攤平，重型振動壓路機按試驗數據進行輾壓。并須達到規定的路堤壓實度。2）路堤土方施工路堤填筑前填方材料經監理工程師認可，確保其質量符合規范要求，同時先清除標段內填方路基之基底表土，進行軟土地基處理，疏干積水，挖臺階，待監理工程師檢查簽認后，再進行路堤填筑。路堤施工中的基底處理，根據基底的土壤

24、性質，基底地面所處的自然環境狀態，同時按照設計對基底穩定性要求等，采取相應的方法與措施予以處理。基底密實，且地面橫坡不陡于1:10時，路堤直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于1.2m的地段，先清理地表草皮。在穩定的斜坡上，路堤基底應按下列要求處理：橫向坡度為1:101:5時，將原地表土翻松，再進行填筑。橫向坡度陡于1:5時，原地面要挖成寬度不小于1m的臺階。對基巖面上的覆蓋層，先清除覆蓋土層再挖臺階，臺階頂面作成2%4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑。當覆蓋層較厚且穩定時，可予保留，即在原地面挖臺階，但砂性土上則不挖臺階，只將原地表翻松。路基基底，嚴格按照設計文件進行處理，如耕地或松土時，如松土厚

25、度不大于0.3m，將原地面夯壓密實；當松土厚度大于0.3m，將松土翻松，分層壓實。填土路堤的施工，要按設計橫斷面的寬度每側另加寬0.5m的總寬度分層水平攤鋪，用平地機整平，每層松鋪厚度由壓實機械、壓實方法及現場壓實試驗確定，但最大松鋪厚度不大于0.3m，也不小于0.1m。不同土質的填料要分層填筑，而且層數要盡量減小，填筑到路床面最后一層，最小壓實厚度不小于0.1m。當用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在壓實時，嚴格地控制含水量在最佳含水量的2%范圍內。用透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂面做成4%的向外雙向橫坡；如用其填筑路堤上層時，不得覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。在依靠壓實機械

26、無法壓碎的硬質材料應預清除或破碎，使其粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。在陡峻山坡半填半挖路基，設計邊坡外面的松散棄土全部清除。填土路堤采用平地機攤平，重型振動壓路機按試驗數據進行輾壓。并達到規定的路堤壓實度。不同土質在路基填筑中的相應位置如下圖： 透水土 透水性土 非透水土 非透水性土非透水土填于透水土下層 不得用非透水性土覆蓋 圖a 圖d 非透水土 透水性土 透水土 非透水性土非透水土填于透水性土上層 不得出現滑動面 圖b 圖e 非透水土 非透水性土 透水土 透水性土非透水土填于路基中心部 不得將透水性土包在路基中部 圖c 圖f 3）填筑路堤邊坡、整修做好施工期間的中線樁、水平樁、邊樁的測設

27、、保護和復測是整修達到標準的重要環節。主要采用以下做法：a）開工前全面貫通測量一次，每20m設置一個中樁，地形變化大的設加樁。按設計提供的B.M點全面復測原地面水平樁，計算填土高度。b）根據計算的填高放邊樁。c）用機械進行施工時，路基填土斷面內的樁都不能保存，必須將中線控制樁移到線路兩側機械走行范圍以外，并設置護樁。d）防止邊樁在機械施工期間被埋或損壞，路基邊樁按正規位置外移20cm。但機械運土仍注意送到原樁位置上。e）路基填土高度及邊坡的掌握：路基每填高1m1.5m高度時，水平測量邊坡一次，復核寬度。每填高34m，復測中線和水平一次，核對寬度。當填土高度距路面約1m時，作最后一次測量中線、水

28、平。路基的邊坡分粗整修和整修兩次進行。粗整修是在機械施工期間配備一定的人工，隨機進行，把機械未壓到的土或流入邊坡的土按設計邊坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出路基邊坡的輪廓線外，及時將余土運走，避免剩余大量土方增加運輸困難。邊坡整修一般都是分段分級進行，人工整修。當路基填土完成一段或一級平臺緊接進行整修，為下一工序防護工程施工做好準備。邊坡整修前先按設計坡度做好坡度尺，準備垂球的棉線，每隔1015m掛線挖一條槽做坡度樣板，然后再從上而下整修邊坡。經常使用坡度尺校正。操作人員要系安全帶，安全帶掛在坡頂安全處，用釘釘在邊坡上或搭設簡易木夾板踩腳。路基面整修待填土完成后進行，先測量中線然后抄平，將整

29、修高度標出據以修輔至設計標高后，然后用平地機掛平。4）技術質量措施a)準確放樣，采用全站儀測量放線，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保證邊坡平順。b)做好路基填筑工藝試驗段，取得各種填料的填筑最佳參數，以指導土方填筑施工。c)設備配置合理，保證填筑質量和各工序連續進行。d)及時檢測密實度，采用核子密度儀等先進的檢測手段，保證檢測快速準確。e)上下層采用不同的填料時，下層填料表面按要求做成相應路拱。f)邊坡夯實采用反鏟挖掘機鏟斗背夯拍，增加邊坡密實度。g)路基面、邊坡面采用人工掛線平整，確保平整度和坡率。h)路床表面需補填時，如補填厚度小于10cm，將原壓實層翻挖10cm以上，再補填壓實。

30、I）借土場（坑）邊坡按設計或規范規定施工。任何情況下，邊坡不陡于1:1.5。山坡借土時，借土場的坡度滿足山坡穩定的要求，并采取必要的措施，保持水土不致流失。.4路塹土方施工路塹土方施工中，當運距短時，采用推土機推運，將土料推至路堤做填料。當運距較遠，超出推土機經濟運距時，采用挖掘機、裝載機配自卸汽車進行土方挖裝運卸施工。土質路基邊坡則采用人工配合機械施工，進行刷坡，修整邊坡，以達到設計邊坡率和保持坡面平順完整，有利邊坡擋護施工和降低成本，并保證外觀質量，如下圖：推土機、裝載機縱向臺階開挖土方示意圖10-30松土堆堆放11堆丟堆積如山34m挖掘機、自卸車縱向臺階開挖土方示意圖土質路塹施工中，首先

31、自上而下，水平分層開挖。利用上述施工方法和施工機械先施工上層坡段范圍內的路塹橫斷面土方，再進行下層坡段范圍內路塹土方施工。最后修整路床，整個路塹土方施工即完成。路塹土方開挖，采用挖掘機進行開挖施工，嚴格禁止人工掏洞掏底法施工。1）淺挖路段施工方法：路塹淺挖路段挖土方式，采用綜合式開挖。具體做法是：從上而下分層開挖，橫挖法、分層縱挖法、分段縱挖法，根據具體情況靈活變動使用。橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層開挖。分段縱挖法：將挖方每個工點分成幾段再分層縱向開挖。 （見下圖） I II分層橫挖法21 1 234 3 456 5 6 7 7縱剖面

32、分層縱挖法橫剖面 1 2 3縱剖面 單層橫挖法應該特別強調的是：無論在任何情況下，都不得亂挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法開挖路基土方。挖、裝、運、卸的基本作業密切配合，挖掘機的挖土作業以側向開挖為主，運土車輛運行路線位于挖掘機開挖路線的側面（見下圖）。較深路基挖土，當分層開挖過高時，采用搭設平臺漏斗或裝土。 開 挖 空 車 轉 運 土 頭正鏟挖掘機側向開挖2）深挖路段施工方法：以下路段各斷面挖土深度都超過20m: K48+120+170斷面；K50+700+730斷面按深挖路段的土方開挖，根據斷面形式不同，分為兩種施工方法：第一種全斷面形式的土方開挖采用分層縱挖法施工。具體做法是

33、：從上而下按橫斷面全寬縱向分層開挖。第二種半山坡斷面形式土方開挖，當坡頂到坡腳垂直高度過高，而且挖土寬度小，無法擴展工作面，轉移和安裝挖掘機（或推土機）有困難且不安全時，第一、二級臺階土方采用人工系安全繩開挖，確保施工安全。開挖出來的土方通過用木板或鐵釘的溜槽滑下，也可采用通過絞車和木箱人工裝土放下再裝車。人工開挖工作當達到一定的寬度，可以開進挖掘機和有裝車運輸條件后，轉入采用機械施工。當需要雙層同時作業時，相互交叉進行，確保施工安全。3）半填半挖路段施工方法：本合同段土方斷面有部分屬半填半挖斷面，挖土面小、挖土深度小，多數屬山坡路段，采用挖掘機挖土有困難時，需采用人工和推土機同時配合施工，用

34、裝載機裝車，自卸汽車運卸。圖式如下： 人工開挖 第一級臺階 開挖工作路 面很小線 第二級臺階中 開挖工作面心 達到安裝機線 械條件和運 機械開挖 輸條件后轉 入機械開挖4）邊坡整修、加固、排水施工方法：一般路塹邊坡整修分粗整修和整修兩次進行，粗整修是機械施工期間配備一定人工，隨機進行，把機械挖松而未鏟完殘留在邊坡上的松土和機械挖不到的土粗略按坡率整修，將余土運走。粗略整修除了做出路基邊坡的輪廓線外，更重要的是及時將余土運走，避免剩余大量土方增加運輸困難。邊坡最后整修一般都是分段進行。人工整修，當路基挖完一段后緊接進行整修。為下一工序排水、加固項目施工做好準備，邊坡整修前先按設計做好坡度尺，準備

35、垂球和棉線，每隔1015M掛線挖一條槽做坡度樣板，然后再從上而下整修邊坡，經常使用坡度尺校正。操作人員腰系安全帶，安全帶掛在坡頂安全處。同時用釘釘在邊坡上搭設簡易木夾板踩腳。深挖路塹地段的邊坡整修，采用分段整修分級處理。首先根據該路段的挖土情況，按挖土整修加固三個工序流水循環作業，以設計的橫斷面每級平臺為分界，縱向劃分流水段，進行流水施工。第一臺階土方開挖完成后，挖土作業人員轉入第二個縱向流水段施工土方，這是，第一平臺邊坡整修作業人員開始整修該部分邊坡。第二個縱向流水段挖土方完成后，挖土作業人員轉入第三個縱向流水段施工土方，這時，第一臺階邊坡整修作業人員轉入第二平臺邊坡作業，邊坡加固作業人員開

36、始第一臺階邊坡加固施工，完成后轉入第二平臺施工。這時，挖方作業人員可繼續投入第一流水段第二個平臺土方施工，依次循環直到全部路基土方施工完成。流水分段時注意以下三個問題；第一：注意到施工機械的轉移和運土便道能配合且方便；第二：注意到機械間的相互干擾并盡量減少；第三：注意到第二、三平臺面施工時，已完成部分質量不受影響。5）技術質量措施a）勤測量：開挖前對整個挖方段測量放樣，并埋設必要的護樁，以后每開挖3米左右重新測量一次，進行收坡，嚴防超挖和損傷邊坡。b）預留邊坡保護層：機械開挖時預留2030cm的邊坡保護層，該保護層由人工開挖以保證邊坡的坡率和平整度。有邊坡防護地段在防護工程施工前開挖該保護層。

37、c）預留基底保護層：路基開挖至設計標高0.3m時停止機械開挖，待邊坡防護和塹底水溝施工完后與邊坡土方、水溝土方一起施工，采用人工開挖，小型拖拉機運輸。d）跟班指揮：每作業點每班都設現場領工員跟班指揮，隨時掌握路基寬度和高程情況，協調機械設備的作業效率，及時處理現場出現的各類事件。.5 特殊地基處理1）本合同段對特殊地基處理采取路床30cm換填砂礫、路床50cm翻松摻加6%石灰、上路床30cm摻6%石灰、原地面重錘夯實、填土內鋪設土工格柵路床換填30cm砂礫等方法進行處理。2）材料選用符合規范要求的材料，對換填砂礫按照監理工程師的要求將原路基一定深度和范圍內的非適用土挖除，換填經監理工程師同意的

38、符合規范要求的材料，換填時分層鋪筑，逐層壓實。3）在平整的下承層上全斷面鋪設土工格柵，鋪設時，土工格柵拉直平順，緊貼下承層，每層間隔1m，當填料高度不足1m時，不在路幅內進行機械掉頭，施工中嚴格保護土工格柵，避免土工格柵受到損傷，以保證工程施工質量。4）摻加6%石灰的地基處理，充分拌和均勻，必要時分兩層進行換填并碾壓密實，摻加的石灰經監理工程師試驗合格并同意使用后再行摻加換填，摻加時嚴格按照設計百分比進行摻加。5）重錘夯實處理，重錘夯實處理時主要注意以下問題：a）路基填筑盡量不用非適用土做為路基填料。 b）填筑前嚴格按照設計圖紙對處理范圍進行調查，報監理工程師批準后，進行清表處理，然后對原地表

39、進行強夯處理，再按照正常路基填筑作業進行路基填筑。 c）重錘夯實采用100200KN重錘，15m落距，錘底直徑2.33.0m，錘底靜壓力值2540Kpa，夯點按正方形排列，行距一般為夯錘直徑的1.52.2倍，夯擊遍數為23遍，第一便按三角形或隔點夯擊，其它各遍的夯點按滿堂布置，最后一遍夯擊后，再以46m的落距對表層松土進行夯實。d）重錘夯實處理施工順序見下圖所示：1111111111111111111613-4m重 錘 夯 實 處 理 施 工 順 序 圖33333222331 2331 333333333333333222331 2331 333331 2331 10001000 250500

40、250 500重 錘 夯 實 處 理 范 圍1 23 第一遍夯擊 第二遍夯擊 第三遍夯擊5.6 排水工程施工方案及方法 5.6.1 施工方案 本標段排水工程量為10595延米，圬工量為7.5號漿砌片石12534立方米。結構形式分為排水溝、邊溝及截水溝。計劃工期從2003年4月15日開工，2003年6月30日完工。由三個施工隊分別完成各自段內排水設施。以保證在雨季到來之前形成配套的排水措施，避免路基受到破壞。為確保路基穩定，防止其沖刷和水毀，結合沿線地形地質特點，路基以散排水為主，集中排水為輔，并在充分利用自然地形條件的基礎上，將匯集于路基范圍內的水通過邊溝、排水溝、縱橫向排水涵等排水設施引離路

41、基。 施工方法1)邊溝的施工方法挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均設置邊溝，用以匯集和排除路基范圍內或流向路基的少量地表水。邊溝的截面形式，一般土質邊溝用梯形，矮路堤及機械化施工用三角形。石質路塹邊溝作成矩形，積沙路段作成流線型梯形邊溝、內側邊坡一般為1：11：1.5，外側邊坡與路塹邊坡相同。三角形內側邊坡可用1：21：3，外側邊坡通常與挖方邊坡一致。邊溝采用漿砌片石鋪砌，挖基采用挖掘機和人工結合，砌縫砂漿飽滿，溝身不漏水；溝底抹面平整壓光。2)截水溝的施工方法設置在挖方路基邊坡頂以外或山坡路堤上方的適當處，其截面形式一般為梯形，當地面橫坡較陡時，作成石砌矩形。截水溝施工，按照設計文件

42、進行。山坡上的路堤截水溝一般離開路堤坡腳至少2.0m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2%的護坡道或土臺，使路堤內側地面水流入截水溝排出；截水溝長度超過500m時選擇適當地點設出水口，將水引至山坡側的自然溝中或橋涵進水口，截水溝設置有牢靠的出水口，必要時設置排水溝、跌水或急流槽。截水溝的出水口與其他排水設施平順銜接；為防止水流下透和沖刷，截水溝進行嚴密防透和加固。3)排水溝的施工方法排水溝施工時將水引入就近橋涵或溝谷中去。排水溝的斷面尺寸與截水溝基本相同。排水溝線形平順，盡可能采用直線形，轉彎處作成弧線，其半徑大于10m，排水溝的長度根據實際需要而定，通常小于500m；

43、排水溝沿線布設時，離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不小于34m。5.7防護工程施工方案及方法 施工方案 本標段防護工程為擋墻、護面墻、邊坡骨架及加筋邊坡?？傐毓盗繛?1452立方米。由三個路基施工隊分別承擔。工期進度基本與路基施工同步。計劃工期從2003年4月15日開工，10月31日完成?；A開挖除擋墻用挖掘機外，其余均采用人工開挖。砂漿用砂漿攪拌機制備，砌體按坐漿法施工。各工點開工日期由各施工隊根據路基填筑進度安排。 施工方法 1）網格防護及護面墻施工方法網格防護及護面墻采用機械配合人工施工，機械拌合砂漿、挖掘機挖土同時配合人工送料。邊坡清理后，對坡面坡率、平整度施工位置進行檢查，符合規范要

44、求后即進行施工。a、砌筑前先測量放線，施工時立桿掛線，并經常檢查。保證線形順直，砌體平整。b、網格防護及護面墻施工前都先清除邊坡松動巖石，清除新鮮面，邊坡上凹陷部分先挖成臺階后用與墻身相同的材料進行補砌。施工時自下而上逐層逐格砌筑，如設計為多級臺階時，清刷邊坡完畢先砌筑上墻，以加快施工進度并利于安全，并保證接縫錯位，石快鑲緊，縫隙砂漿飽滿。c、砌筑材料滿足規范要求，并征得監理工程師同意。2）擋土墻施工方法擋土墻施工時塊石成行鋪砌，并砌成大致水平層次。鑲面石按一丁一順砌筑，每一條丁石安砌于上下兩條順石正中部，每隔一層石料砌體的豎縫上下對齊，橫縫在一條直線上。砌體外露面的鑲面石人工修鑿，并達粗料石

45、的的標準，外露面達到一寸三鉆的修鑿標準，砌體縫寬1.31.5cm。石質一致。幫襯石和填芯石也采用上述規格的塊石相互鎖合分層砌筑，縫寬小于2.0cm。勾縫前先彈墨使勾線直行。將原砌筑砂漿掏去2cm深，保證勾縫砂漿與石料粘接牢固。除勾縫寬度內，其余石料表面防止砂漿污染，勾縫砂漿高于砌體砂漿一個標號，砂漿采用機械拌合。a、施工前作好地面排水工作，在松軟層或坡積層地段采用跳槽開挖、分段砌筑的辦法施工。b、墻趾處的基坑在墻身砌筑一定高度后及時回填夯實，并做成外傾斜坡，以免積水下透，影響墻身的穩定。c、墻墻背隔離層以上直至路槽底部回填級配碎石，最底部隔離層以下回填石灰穩定土。d、擋土墻根據地形及地質變化情

46、況設置沉降縫，衡重式擋墻間距一般為非巖石地基10-15m，巖石地基不大于25m。沉降縫用瀝青麻絮沿內、外、頂填塞，深度為15cm。6、分項工程的施工順序6.1填方地段路基工程施工順序1）、測量放樣，定出路基中線、邊線。2）、清除表土、不適宜材料換填、軟土地基處理、原地面排水、降低地下水位。3）、填前壓實原地面，達到設計、規范規定標準。4）、路堤填筑，路堤要邊填邊機械整理邊坡。5）、路基成型，人工整理路床、邊坡，碾壓、夯實后交驗。路基采取分段成型，以便盡快進行底基層施工。6.2挖方地段路基工程施工順序1）、測量放樣復核地面標高，定出路基中線、邊線。2）、清除表土，遞交施工方案。3）、重新測量放樣

47、。4）、推土機、挖掘機分層分臺階進行開挖。5）、自卸車運輸開挖材料。6）、標高測量是否已到設計標高，清理邊坡。7）、路基成型。6.9、防護工程施工順序1）、測量放樣，平整、夯實路基邊坡；2）、砌筑、澆注護坡基礎；3）、砌筑漿砌片石，勾縫。具體施工工藝流程見表5、主要分項工程施工工藝框圖7、質量保證體系及保證質量的主要措施7.1質量目標本項目工程質量標準為優良工程。工程一次驗收合格率100，分項工程優良率達到90以上。實現全標段一次驗收優良，爭創全項目優質樣板工程，為全線爭創國家優質工程獎做出貢獻。7.2建立本標段的質量保證體系質量目標：單位工程合格率100%，優良率90%以上，爭創優質工程。質

48、量方針：嚴格按照ISO9002：1994質量體系生產、安裝和服務的質量保證模式，持續不斷地運行文件化的質量體系。針對本標段工程的質量活動內容如下：7.2.1 任務承接與施工調查對施工環境、水文氣象、地形地質、交通、通訊、原材料、地方材料、行政規劃、民風民俗等全面調查，為落實質量體系打好基礎。7.2.2 施工準備全面認真按照合同要求、招標文件、設計資料和當地行政部門有關規定及質量控制計劃， 選定機械設備，對現場進行復核與控制測量，調遷和培訓參建隊伍，完成臨時工程。7.2.3 材料設備采購明確采購的材料、設備、器具的規格型號、賣方信譽及檢驗的資料，并在駐地監理工程師的監督下實施，杜絕不合格產品進入

49、本項目。7.2.4 建筑安裝施工參照設計及規范要求、工藝標準和操作標準，對分項、分部工序進行檢驗、檢查和評價。采用全面質量管理等各種現代化手段進行統計、分析和預測。對原材料、工程實體連續檢測，對工序、工藝和整個施工過程進行有效控制。作到：工期、質量、成本三位一體。7.2.5 試驗與檢驗進貨檢、工序檢、分項分部檢、預檢、隱檢、功能檢等，作到及時、明確、可靠?？⒐そ或灒菏紫扔煽⒐挝粎R集分項、分部驗收記錄及試驗檢測資料，對各單項工程進行最后檢測、評價，實行內部自驗，接受監理工程師監驗，合格后辦理交接手續。7.2.6 回訪與保修配備足夠的人力、物力自費檢修，做到迅速、及時。（本公司的質量保證體系詳見

50、如下框圖）：糾正或自費返工項目經理項 目總工程師駐地監理工程師有關行政主管部門質量監管部門主 持項目總工程師項目總工程師項 目工程部項 目工程部項 目工程部項 目隊 長項 目隊 長項 目工程部項 目隊 長項 目工程部施工現場負 責 人執 行項目工程部項 目工 程 部總公司精測隊隊技術主管項目測量隊隊技術主管隊技術主管隊技術主管現場施工負 責 人質檢工程師現場試驗室專職采購員隊技術主管隊技術室工地試驗室檢測站工 長操作人員工地試驗室檢測站審 查 核 定項 目 經 理駐地監理工程師駐地監理工程師項目總工程師駐地監理工程師代表工程部負責人工程部負責人項目工程部項目工程部項目總工程師駐地監理工程師項目

51、工程部總公司中心試驗室總公司標準計量室總公司技術科專職質檢員工程部負責人審查核定駐地監理工程師項目經理項目工程部駐地監理工程師駐地監理工程師隊技術主管專職質檢員質檢工程師隊技術主管質檢工程師邀請駐地監理工程師項目總工程師項目總工程室執 行施工現場負責質檢工程師現場施工負責工地試驗室檢測站現場施工負責質檢工程師駐地監理工程師現場施工負責現場施工負責隊技術主管現場施工負責隊技術主管現場施工負責隊技術主管質檢工程師項目工程部隊技術室主 持隊技術主管項目經理隊技術主管項目工程部隊技術主管隊技術主管項目隊長項目隊長（經理部）派員參加項目隊長項目經理工程部負責人隊技術主管業 主程 序 框 圖糾正或自費返工

52、貫徹招標及合同文件，核對設計文件、掌握各項技術規范、國家標準、行業標準、制作作業技術標準、管理標準和工作標準、編制質量體系文件并下達。編制實施性施工組織設計控制測量并移交控制樁點精確定位放樣并鎖定根據規范和標準編制工藝規則、工藝標準工藝參數、施工圖交底編制工序控制點明細表、流程圖、設置管理點和控制點、編制質量圖因素分析表制定建筑安裝作業指導書及操作規程采購質量控制人員培訓測量、監測、檢驗試驗儀表儀器、施工設備檢查、檢定、校正工 序 進 展對照標準對工藝、工序控制點檢測、檢驗 試驗不合格工序間檢查、記錄驗證項 目工程部下道工序定期檢查、抽查全面質量管理數理統計、分析、控制、資料匯編工程試驗、檢驗

53、記錄、驗證隱蔽工程檢查分項工程檢驗評定簽 證驗評文件整理編制分部工程檢驗評定驗評文件整理編制單位工程檢驗、評定全項目竣工驗收、評定（附竣工文件）驗評文件整理編制不合格合格合格合格質量保證體系模式框圖7.3 保證質量的措施7.3.1 創優規劃.1 創優目標本標段3座中橋、3座小橋要爭創交通部優質工程獎。全標段創G310線升級改造秦武段公路樣板工程。.2創優規劃措施1)按創優目標，由項目經理部與各施工工程隊共同制定全標段工程創優規劃，制定目標，提出要求，明確任務，落到實處。2)組織學習并落實國務院2001年1月發布的建設工程質量管理條例以及與質量有關的其他法律、法規，高起點、高標準、下大力氣切實抓

54、好創優規劃的安排和落實。3)各工程隊制定工程創優措施和分期實施計劃，落實任務，找準關鍵，選定課題，成立QC小組，積極開展活動，確保全段質量達到優質樣板工程。4)建立項目經理部、工程施工隊、施工班組三級質量創優小組，由第一負責人掛帥，總工程師、技術主管、質檢工程師、科研人員等負責實施、監督、檢查、驗收，確保三優文明工地的順利達標。5)對確定的創優項目實行主要領導掛牌負責制，實行質量一票否決制。6)定期對工程質量、工期、安全、文明施工和內業資料進行檢查和評比，實行獎優罰劣、優質優價制度。7)大力推行創優責任制和工程質量終身負責制。8)崗位定人定員易人制度，凡重要崗位人員易人，必須報請甲方批準。 質

55、量管理措施.1 實行一票否決制為了確保工程質量，本項目實行三級質量管理制度。項目經理部設專職質量檢查工程師二人，每個分公司配專職質檢員二人，每個班組設兼職質檢員一人。質量檢查工程師直接對項目經理和總工程師負責，行使監督權、檢查權和質量檢查否決權。.2 堅持“三檢”制度在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務。配齊人員做到職能相符。在嚴格內部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎上，認真接受建設單位質量監督和監理單位的監理，接受社會質量監督部門的監督，并自始至終密切配合，嚴肅面對。.3 保證工程質量的組織措施1）成立全面質量管理小組和創精品、部優工

56、程管理委員會，第一管理親自掛帥，配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的對策和質量崗位責任制，卓有成效的進行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使創部優計劃真正落到實處。2）建立健全創優激勵機制a、預留預算總額的1.5作為創優保證金，實行優質優價。創優保證金由總工程師組織相關部門負責實施。b、組織開展流動紅旗等評比活動，獎優罰劣。c、把質量作為考核項目長、單位季度綜合評比的主要內容。d、對于違章施工、粗制濫造、偷工減料、使用不合格材料的行為，質檢工程師具有現場處罰權；對抓質量突出的單位和個人，質檢工程師有獎勵權。.4 保證工程質量的技術措施1) 路基施工a、施工前按測規規定恢復中線，復測中線

57、，復測橫斷面，對地形、地質變化要及時報監理工程師處理。b、首先必須對路基填料進行試驗，對于有機質含量、液限、塑性指數超過規范標準的填料以及不能用于填方的風化石，均禁止往路基上填筑。c、對原地面進行平整夯實處理并經監理工程師認可后，方可進行路堤填筑。對基床及基床以下路堤施工，應嚴格執行技術規范要求。d、嚴格執行公路路基施工規范、公路工程質量評定驗收標準，并通過工地壓實試驗段，確定合適的壓實機具、鋪筑和壓實方法、碾壓遍數和速度、含水量的控制、松鋪厚度和施工程序等。e、土質路堤填筑前，嚴格按照規范做好基底處理，特別是當地面橫坡大于1：5時，應將原地面挖成臺階且寬度不小于1m，對于地面橫坡大于1：10

58、的砂性土坡面應翻松300mm，再壓實到規定的密實度。f、土的壓實控制在接近最佳含水量進行，并報請監理工程師批準。j、填筑路堤時，土石一般不混合填筑，采取分段分層填筑。每層填土時路堤兩側采用加寬2550cm的方法以確保路堤邊緣的壓實密度。h、填石路堤的填料如巖性相差性大，應將不同巖性的填料分層或分段填筑。分層夯壓，近似垂直銜接。i、在土方填筑過程中，要隨時檢查填土的含水量，使用TWC-1型含水量快速測定儀及時測試土壤含水量。若填土的含水量不符合要求時，要進行灑水或晾曬處理，視其達到經壓實試驗確定的界限范圍內，再用平地機攤子，壓路機碾壓。j、土方壓實采用碾壓機械壓實，嚴格控制壓實質量，隨時檢查密實

59、度，并按規定要求取樣試驗，發現不足，及時處理，并及時采取改進措施。k、橋臺尾、擋墻背的路堤填筑前，在結構物上用油漆作分層標記并編號，使用小型壓實機具分層填筑壓實，每層松鋪厚度1520cm，每層按編號檢測，前層經監理工程師簽認合格后，方可施工下一層。不同填料的結合部位要設一定距離的緩坡。l、路基施工前或施工過程中，采取各種防排水措施，以確保施工質量。m、開展標準化作業，嚴格執行規范要求。2) 橋梁施工a、加強測量、試驗、檢測等基礎性技術工作。挑選精干的施工隊伍，制定詳細的、切實可行的技術管理制度，采用先進的測量、試驗檢測儀器，保證工程質量。加強橋涵基礎隱蔽工程的質量檢查，對橋梁基礎進行檢查簽證。

60、上道工序合格后方可進行下道工序施工，鉆孔樁基礎施工要確保孔深、孔徑、沉碴厚度及混凝土質量符合設計要求，施工后對樁身進行無損檢測。b、控制鋼筋工程質量嚴把材料關，不合規范的鋼筋，堅決不予驗收、使用。同時嚴格控制鋼筋的加工質量和鋼筋的存放管理。施工中保證鋼筋的綁扎和焊接質量，使用到工程中的鋼筋質量全部達到設計和規范的要求。橋梁墩臺的模板使用大塊鋼模板，施工中保證模板的變形量在要求的范圍內，并保證施工中模板的位置準確，不跑模，不變形。c、混凝土質量首先，把好原材料的質量關，對不合格的水泥、碎石、砂等堅決不使用。混凝土配料采用自動計量，特別是混凝土拌合站均采用自動計量拌合站，保證計量準確。混凝土澆筑中

61、，采取定人定崗負責振搗。插入式振動器振動的移動間距、振動時間等要符合規范要求。3) 涵洞施工基礎開挖至設計標高，地質和地基承載力符合設計要求，經隱蔽工程的檢查合格后進行基礎砌筑。工程用鋼筋、水泥必須有出廠合格證，砂石料須取樣試驗，所有材料合格后方可使用。片石必須選擇使用，長度不小于25cm，中部厚度不小于15cm，嚴禁使用風化石。漿砌片石采用擠漿法分段砌筑，面石與腹石交錯咬合，連成一體，砂漿飽滿，灰縫均勻。沉降縫垂直、寬度一致。涵洞蓋板、管節在預制場采用鋼制模板集中統一預制。防水材料檢驗合格，鋪設寬度、搭接長度符合設計要求，沉降縫填塞密實。4) 材料采購的質量保證措施原材料采購須制定采購計劃。

62、采購計劃按技術部門提出的施工總進度計劃、施工圖紙和技術要求制定，采購前后均須報監理工程師審批簽認。工程材料(包括施工用料)和設施的采購文件包括以下內容：a、項目名稱、工程使用部位、規格、數量、時間及價格要求；b、施工合同規定的質量保證規范、標準；c、工程技術規范的要求；d、運輸和交貨條件；e、質量鑒定和檢查方法。按采購計劃制定書面的采購定貨單，選擇平價合格的供應商，預定交貨地點和日期。 常見質量通病的防治措施成立由項目經理任組長，總工任副組長，各專業技術人員、工人技師等參加的“質量通病攻克QC小組”，組織攻關，并具體落實防制措施。.1路基工程1)常見質量通病：a、路基基底處理不徹底；b、填料不

63、符合要求；c、橋頭、涵側、短段深谷的路堤填筑碾壓不夠密實、不到邊；d、邊坡鼓肚塌腰，路肩不順直；e、路基側溝泄水孔設詈不符合要求。2）防治措施.2 橋涵工程1）常見通病a、基坑開挖邊坡不夠，基底處理不認真；b、漿砌圬工砂漿不飽滿，通縫、假縫多；c、圬工計量不準確，砼工程蜂窩麻面、跑模、漏漿及錯臺；d、臺背及涵背回填不密實。2）防治措施a、嚴格按技術要求開挖到位，防止坍塌；基底處理符合設計要求，經監理檢查簽證后，方可進行下道工序施工。b、采用擠漿法施工，砂漿飽滿，丁順相間，上下層錯縫大于8cm，統一勾縫，徹底消除通縫、假縫和瞎縫。c、嚴格控制配合比，采用電子自動計量裝置，采用機械拌合，計量準確，

64、拌合均勻，分層搗固密實，嚴防漏振；模板清干凈，脫模劑涂刷均勻，模板拼裝牢固和平順，模板縫密實。d、嚴格按技術規范和質量標準分層對稱回填夯實，加強檢測，防止沉陷 保證工程質量的獎罰措施.1內部實行“工程質量保證金制度”預留工程總投資的0.2作為質量創優保證金，質量保證金的返還，按照內部優質優價的原則，在工程竣工后按質量等級返還。評為優良的單位工程，全部獎勵兌現；評為合格的工程只返還60剩余資金全部作為質量獎勵基金，獎勵優質工程。.2 優質樣板工程評定及獎勵辦法1)經理部根據評選樣板工程的有關規定結合工程實際情況，制定階段性創樣板工程的目標和規定；各分公司根據經理部的規定制定相應的措施和辦法，并組

65、織實施。2)各施工隊根據各自創樣板工程情況定期向項目經理部申報樣板工程，經理部根據各施工隊的申報及有關規定進行檢查評定。3）評比的方法是在經理部領導的主持下，由工程部門牽頭，項目經理部項目經理、總工、質檢等人員參加，按項目內容分組進行檢查評比。4）評比辦法是采用實物抽查、現場管理、內業資料三結合的形式，按規定進行打分，最后匯總，按分制進行獎懲。8、保證工期的的主要措施根據招標文件，本合同段要求總工期為11個月。憑借以往的施工經驗，我們將充分發揮機械、人員效率，采取流水作業與平行作業相結合的施工方法，全力作到“優質、快速”的完成本合同工程，計劃工期為10個月（路基工程為7.5個月）。為了確?？偣?/p>

66、期的實現，及早發揮投資效益，我們主要采取下列措施：8.1、 強化指揮機構選派精管理、懂業務的領導干部組成精干、有力的項目經理部，在現場行使指揮職能。將作到信守合同，服從監理，協調施工、確保本標段施工任務的按期完成。8.2、投入精銳力量在全公司范圍內精選施工隊伍，調集優良的機械設備，確保工程的順利實施。8.3、抓緊施工準備發揮我公司行動迅速，軍事化的優良作風，一旦中標，快速進場，盡快做好施工準備，編制實施性施工組織設計，落實部署方案，確保控制工程及早開工。主動協助甲方辦理拆遷及交通疏導工作，發現問題及時與當地政府及有關單位聯系解決，避免延誤工期。8.4、施工組織不斷優化，搞好調整性方案根據施工情

67、況變化，改進、優化施工組織方案，使之更趨于完善和合理，同時，根據當地的氣象變化情況，有預見性的調整施工方案，使工程有序不間斷的進行。8.5、 施工調度高效運轉建立高效的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確的處理影響施工進度的各種問題。對交叉工程和施工互相干擾工程、工序應加強指揮與協調，對重大關鍵問題要超前研究、制定措施及時調整人、財、物、機，保證施工的連續性和均衡性。8.6、強化施工管理，實施短期網絡計劃控制對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、規范化和程序化。嚴格實行和落實責任承包制，確定分崗負責制，使責任和收益掛鉤，調動全員積極性，根據項目全過程的網絡計劃，編制分階段和月度網絡

68、計劃，確定階段工作重點，嚴格按網絡計劃組織安排施工。8.7、 協調好季節施工根據當地氣象資料，有預見性地調整各項工程施工順序，做好施工銜接及預防工作，使工程有序不間斷的進行。8.8、 加強機械設備管理和調配切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用件，搞好全線的機械調配，充分發揮機械效率。8.9、 保障材料供應對全線所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應，并應做好材料的儲備工作，保證施工用料。8.10、做好后勤保障工作以總公司、子公司為堅實的后方基地，努力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務提供良好的后勤保障。9、雨季和夜間的施工安排9.1、雨季施工安排1）與當地

69、氣象部門聯系，準確收集各種氣象資料，尤其是汛期的氣象資料，做好天氣預報工作。2）駐地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都設在最高洪水位以上地點或高地上，并遠離溝槽沖積堆一定的安全距離。3）橋梁、涵洞及通道基礎選在枯水季節施工。4）臨到雨季時，對管段工點進行防洪檢查，修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。5）雨季前在填方坡腳以外挖掘排水溝，保證場地不積水。6）雨季加強工程材料、生活物資儲備，避免因雨季交通、材料采備困難等影響工期。7）加強施工便道的養護、排水工作，確保施工便道暢通。9.2 夜間施工安排1）鉆孔樁及砼澆注等特殊工藝要求夜間施工時，施工現場必須有足夠的照

70、明設施，保證施工作業場所的照明亮度，另外還必須配備發電機。2）職工上下班通道，必須安裝路燈，路燈間距不超過50米。10.安全、環保文明施工保證體系及措施10.1、安全教育制度1）、認真對新工人進行安全生產的教育，并且經過考試合格后方能準許進入其操作崗位。2）、對起重、焊接、車輛駕駛等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練，經過考試合格后，才能準許他們操作。3）、設立必須的安全生產活動日，在班前班后，會上檢查安全生產情況等制度，對職工進行經常的安全教育和安全宣傳活動。4）、在采用新的生產方法、添新的技術設備或調換工人工種時，對工人進行新操作法和新的工作崗位安全教育。10.2、消防制度1）、加強消

71、防工作的領導和監督，堅持“預防為主，以消為輔”的方針。2）、負責對消防工作的業務培訓和指導，對全體職工進行防火知識教育。3）、加強對重點防火部位以及易燃易爆品的管理，設置明顯的防火標志牌。4）、工地上的木板房以及其它的臨建房，冬季燒煤取暖前，嚴格檢查防火設施，對不符合規定者，不得點火使用。10.3、安全措施1）、成立專門的安全組織機構。2）、各項規章、管理制度健全，加強安全教育，定期組織安全檢查，發現隱患，及時處理。3）、對機械設備、工具，要定期檢查、保養以保證安全使用。4）、與當地的交通管理部門配合，并在各交通中口設立醒目的安全標志。5）、工程施工的各個工序制定安全技術措施，如模板設計要有足

72、夠的強度、剛度、穩定性，高空作業戴安全帽；對梁的運輸、吊裝等工序，制定專門的安全保證措施，以保障人、機、梁的安全。6）、各崗位職工嚴守各項規章制度。10.4、環境保護及文明施工1）、駐地建設時，各生產生活設施符合有關環保要求，并接受當地政府及環保部門監督。2）、工程范圍以外的土地如取土場、棄土場、施工便道、臨時生活用地等，施工完畢，及時進行土地復耕，植被綠化，以免周圍環境污染。3）、施工期間加強環保意識、保持工地清潔、控制揚塵、杜絕漏灑材料。施工場地保持經常灑水，使得施工場地旁的農田作物綠葉無揚塵污染。4）、土方、砂石料堆放、運輸時，用油布覆蓋，以防揚塵污染。5）、降低施工噪聲污染。距居民生活

73、區距離小于100m范圍，夜間不安排噪聲大于55dB的機械施工。6）、施工及生活中產生的廢物垃圾，運至監理工程師及當地環保部門的指定地點棄放，以免阻塞河流和污染水源。如無法及時處理或運走，設法采用防止散失措施。7）、施工及生活中產生的污水或廢水，集中處理，經檢驗符合有關規定后，方可排放到河流或溝溪中。8）、保護農田排灌系統。當路線經過農田灌溉區域時，采取必要的臨時措施以保證不影響或中斷農田排灌作業。9）、保護現有公用設施。10）、汽車運輸便道硬化處理，并經常保持濕潤，防止揚塵污染。11）、建立良好的軍民關系，確保施工順利進行。見“安全文明保障體系模式框圖”安全文明保障體系框圖活動名稱主 持落 實

74、活 動 內 容檢查審定法規制定與貫徹總公司工程部項目經理部貫徹國家安全文明生產政策、法規、針對本項目編制指導性施組并提出主要和重大安全技術措施總經理總工程師項目經理部項目工程部編制實施性施組并制訂和落實本項目分專業安全文明施工措施，貫徹行業和局級安全生產法規項目經理總工程師項目工程部項目隊長 技術主管制定和貫徹各工種、工序崗位安全生產要求和安全操作規程項 目總工程師總公司工程部項目工程部制定本項目安全文明施工實施細則工程部長總公司計劃部項目工程部下達年度、季度計劃提出安全生產目標和要點計劃部長總公司機電部項目設備 物 資 部制定各項機械操作標準和保養維修規則機備部長總公司物質部項目設備 物 資

75、 部制定物資購供保管標準和危險物品采供保管細則物質公司經 理總公司教育部項目工程部制定安全文明教育和培訓細則教育部長全面安全管理總公司安監部項目經理部制定和落實各項安全文明崗位責任制，設置重大事故控制點，制定預防對策，嚴明施工紀律開展各級各類安全文明教育和崗位培訓，制定和落實獎懲制度項目經理項 目總工程師總經理部項目隊長強化勞動紀律和施工管理，設置一般事故控制點，監督執行各項規章制度，簽訂安全生產合同，組織評比項 目總工程師項目隊長施工負責人制定安全生產目標，對各工點、工序、崗位安全控制點進行分析監督，隨時消除事故隱患工 程 部負 責 人全面全過程安全檢查控制總公司總工程師項目經理部開工前對各

76、項技術措施、規章制度和現場布置文明施工方案進行審查，施工中定期檢查和抽查收尾階段總結提出今后措施總經理項目經理部工 程 部 項目隊長開展月檢、周檢、巡檢提出管理薄弱環節和改進措施、定期分析評比項目經理項 目 隊 技術主管施工負責人工 長組織工段、班組執行班前、班中、班后三檢以及自檢互檢，開展無事故活動和QC小組活動，經常檢查交接班制、施工記錄制執行情況，查找和糾正不規范操作和不合格工藝，實施安全綠牌表彰、黃牌警告、紅牌處罰，直至下崗的嚴格監督制度項目隊長11.其它本施工組織設計僅為初步方案，施工中的主要工程項目應按本組織設計的精神實施，其余工程項目可根據實際情況作必要調整。本工程項目處于山西西部地區，因此要考慮到冬季氣候對施工的影響，對于砼施工及砌體構造物施工都應采取必要的措施，保證冬季施工的質量。協調好與地方政府、團體、群眾的關系，認真做好宣傳工作，以求得理解、支持和幫助；尊重當地的風俗習慣，鄉規民約，加強了解，增進友誼，自覺服從當地政府、業主的領導，積極參加有關的義務勞動和搶險救災工作；做好原有農機（耕）道的維修、保養工作，盡力為當地農副業生產做貢獻。提高機械化施工程度以減少使用臨時用工，提前做好原材料的的儲備工作以防地材來源緊張而影響正常施工。