1、京石鐵路客運專線JS-1標永定河特大橋框架墩高墩翻模施工方案 編制： 審核： 批準：框架高墩施工方案1.1、編制依據鐵道第三勘察設計院集團有限公司新建北京至石家莊客運專線北京永定河特大橋施工圖。鐵路工程建設通用參考圖時速350公里客運專線鐵路北京杜家坎引入豐臺段京石上下行聯絡線框架墩（圖號：京石橋通-60）。國家、鐵道部現行的設計規范、施工規范、施工指南、驗收標準、安全規范等。新建鐵路北京至石家莊客運專線永定河特大橋北京杜家坎引入豐臺段實施性施工組織設計。國家、地方頒布的相關法律、法規等。現場調查所獲得的有關資料。2、工程概況本段橋為京石客專左聯跨越京石正線橋而設，設計為框架墩結構，框架墩橫梁

2、垂直于京廣正線布置（如下圖）。墩柱高34.5m、35m，截面形式墩頂截面為3.02.8m，縱向按40:1放坡，橫向寬2.8m，直坡形式，橋墩為鋼筋混凝土構件設計，。 3、施工計劃根據施工總體設計、現場實際情況及橋梁安裝要求，此段框架墩下部墩柱計劃2011年2月15日開始施工，2011年4月30日施工結束。框架墩與經廣正線位置關系圖4、施工方法4.1、總體施工方案本段框架下部墩柱采用翻模施工，支架采用雙排腳手架，模板采用鋼模，分節施工， Z193、Z194、Z195墩高35m，Z196墩高為34.5m模板設計1.5m一節，模板從墩柱上向下排列Z193、194、195下剩余50cm的調整節，調整節

3、采用木模進行澆注，承臺澆注完后達到設計強度后進行50cm調節節段的混凝土澆筑，調整節澆筑完畢后，進翻模施工，第一次澆筑4.5m，以后每次澆筑3m。每臺塔吊配備4套模板，模板采用塔吊提升，混凝土采用泵車澆筑。4.2、 翻模模板設計及檢算、模板高度的選定：因墩身較高，綜合考慮了節段施工時間、機具長度及鋼筋配料的目的，共加工3層模板，每層1.5m，施工時，每次澆注2節模板的高度，即每次翻2層模板，澆筑3m高的砼。、模板構造的設計：1）墩柱模板面板采用=6mm厚， Q235A鋼板，邊框采用10014mm厚扁鋼，肋采用12#槽鋼，布置間距300mm ，背楞雙20b槽鋼，單節模板1.5m，背楞從下到上布置

4、0.35m、0.8m、0.35m；坡墩體內多道對拉螺栓采用高強T25螺栓及墩柱四角部位模板采用斜拉形式加固的形式。高強對拉栓如下圖所示：模板選用材料符合國家現行標準，模板結構設計和焊接質量滿足甲方的使用要求。2）截面：3mx2.8m,高35m，坡比40:1，矩形墩采用翻模施工，因塔吊最遠端吊重1.3噸，故長邊（3米寬）模板中間設拼條，背楞活連接，短邊（2.8米邊）模板按2米+0.8米寬加工，背楞焊在2米板上，模板吊起到施工位置進行組拼，拼條數量滿足34.5米墩高施工。墩身模板共配1.5米高板3節。模板采用體內對拉栓配合體外斜拉加固。模板設計立面示意圖如下模板設計平面示意圖如下：4.2.4、模板

5、翻升翻模時，保留最頂上一層模板，作為翻升下層模板的持力部分，然后，把最下二層模板拆開，利用塔機將模板吊起，并放置于頂層模板相應平面位置上，將模板與周圍模板聯接。模板提吊時將所有連接螺栓松開口后利用塔吊將模板向上翻升。模板下排背楞位置預留預埋螺栓孔，翻模時預埋螺栓起承重作用。每次向上翻模時均需將模板及背楞拆散后再吊起至施工位置后重新組拼，并將活接墊腳向板中移動一排孔。重復以上操作至墩身澆筑完成。模板在起吊前應注意檢查：（1）、模板的對拉螺桿及連接螺栓是否拆除，檢查模板周邊是否還有兜掛處，如發現上述問題，應及時拆除后再起吊。（2）、吊環是否完好，螺母是否松動、脫落，如果存在此問題模板不允許起吊，必

6、須馬上對其糾正完全達到起吊條件后才能起吊，確保現場施工安全。4.2.5、 模板檢算.1分析計算內容：1） 橋墩模側壓力計算2） 橋墩模各局部強度、剛度驗算分析.2分析計算依據1） 鋼結構設計規范：GB50017-20032） 建筑工程大模板技術規程：JGJ74-20033） 全鋼大模板應用技術規程：DBJ01-89-20044） 建筑施工計算手冊.3模板設計構件規格及布置1） 面板：62） 肋：12#槽鋼，布置間距300mm3）背楞：雙20b#槽鋼，單節模板高1500mm，背楞從下到上布置350mm，800mm，350mm4） 邊框：扁鋼10014.4荷載分析1） 計算假定混凝土澆注速度控制為

7、2m/h，重力密度24KN/m3，坍落度1618cm，混凝土入模溫度20度，緩凝時間按6h。 混凝土的澆注速度為2m/h 混凝土的溫度 T=20 外加劑影響修正系數 1=1.2 坍落度影響修正系數 2=1.15 混凝土的濕重度 =24KN/M3 混凝土的初凝時間t0可按下式求得： t0=200/（T+15） 大體積混凝土緩凝因素影響修正系數 3=1.12） 基本荷載（1） 砼最大側壓力按如下澆筑條件：水平側壓力標準值：F1=0.22200/（T+15） 123V1/2 =0.2224200/（20+15） 1.21.151.121/2 F1=64.77KN/M2 F2=vH F2=2425=6

8、00KN/M2水平側壓力取值F1=64.77KN/M2=0.065N/mm2（2） 澆筑砼時，水平荷載：=6KN/（3） 振搗砼荷載：=4KN/3） 荷載組合（1） 系數取值：k活 = 1.4 ， k恒 = 1.2= k恒qmax+ k活（+ ） =1.264.77+1.4(6+4) =91.7KN/ m2 =0.092N/mm2.5橋墩模剛度分析1） 面板分析i. 計算單元選取，在最大側壓力區選擇1mm寬度分析： I面=18（mm4） w面=6（mm3）ii. 受力簡圖：僅按平模分析基本為連續多跨，這里偏大按連續三跨分析，L=300iii. 強度分析=0.092 N/mm2M面=0.1L2=

9、0.10.0923002=825.5Nmm=M面/W面=825.5/6=138 N/mm2=215N/mm2iv. 剛度分析=0.065N/mm2 =0.96(mm)=1.5mm故面板剛度合格。2） 肋分析i. 基本數據12#槽鋼 I肋=3.91106 mm4W肋=6.21104 mm3因背楞間距為350、 800 、350受力簡圖： =3000.065=19.4N/=3000.092=27.5N/ii. 強度分析（肋驗算按外伸梁考慮）肋下端為懸臂，最大彎距在下端支座處M肋=1238295Nmm = M肋/W肋=1238295/6.21104=20 N/mm2=215N/mm2iii. 剛度分

10、析=0.435242=0.56=0.01() =0.7故肋剛度合格。3） 背楞分析i. 基本數據因豎肋較密，故背楞近似按承受均布荷載計算。背楞為雙20b#槽鋼，1.5米標準節模板布置間距按350、800、350設置。 I=21914104mm4 W=2191103 mm3L=2576 =0.065x800=51.9N/mm =0.092x800=73.4N/mmii. 計算截面iii. 計算簡圖iv. 背愣強度分析 M背楞= =60867030Nmm= M背楞/W=60867030/2191103=159N/mm2=215N/mm2背楞強度合格v. 背楞剛度分析 max= =3.7mm=L/5

11、00=5.2mm背楞剛度合格。4） 對拉栓構件強度分析 a) 對拉栓最大承載力分析 對拉栓的垂直間距800mm，水平間距以最不利的中間對拉栓為計算依據，計算跨度應按2576mm計。中間對拉螺栓最大承載力面積Amax=0.82.576=2.1m2對拉栓最大承載力為：N柱max= Amax=1.492=129KNb) 對拉栓采用25高強螺栓，f= 410KN129KNf=410KN對拉栓滿足要求。5） 預埋螺栓強度分析3節1.5米模板共重15t,即：150KN，由8根32預埋螺栓承載，每根螺栓NV=18.75KN，A=804.2mm2 , fV=NV/A=18750/804.2=23.3N/ mm

12、2125N / mm2 預埋螺栓滿足要求。.6結論a) 按照柱墩模板設計方案所選6面板，12#槽鋼肋，以及雙20b#槽鋼背楞剛度合格，符合全鋼大模板應用技術規程相關要求。b) 橋墩模選擇對拉栓組件強度安全。c) 模板應用條件（1）當 t20C時砼澆注速度V2m/h；（2）因施工現場其他不可預見性因素存在，要求施工時混凝土澆注速度控制在1.5m/h以內。4.3、塔吊設置：本框架墩段標準跨度為20.7m，墩高34.5米、35米，施工時考慮用塔吊安裝、拆卸模板和向上運送鋼筋。本段計劃安裝1臺塔吊，負責8個橋墩施工，塔吊安裝在線路中間，每個循環施工4個橋墩。塔吊布置位置如圖：4.4、支架搭設所有支架搭

13、設在承臺上，鋼管支架底部墊4cm厚的木板，不得直接放在混凝土上。施工時先搭設第一層鋼管腳手架，并要求各鋼管接頭不在同一截面。鋼管間距采用0.61.2 m,共設兩排，水平步距為 1.2m；每4.5m 設置一道剪 刀撐，剪刀撐斜角在 4560之間，剪刀撐底、頂端要重疊1m 并扣緊，每 3米設置一道操作平臺，平臺樓梯設置在框架墩內側（如圖），成“之”字型攀升。樓梯與支架成一體搭設，樓梯四周必須采用密目網進行封閉，以利于施工和檢查人員上下行走、安全便捷。 為保持支架及墩柱施工的整體性安全，在每層混凝土澆筑完成模板拆除后，利用墩柱混凝土體內預留對拉孔，在對拉孔內穿入不小于直徑25mm鋼筋，將此鋼筋與墩柱

14、外側支架焊接牢固。支架施工時，要在四角設置4條10mm以上的纜風繩，且分別設在四個地錨上，確保拉結牢固，支架四周采用阻燃密目網進行封閉，每4m搭設一道水平防落網。同一個墩柱的兩條纜風繩不能設置在同一個地錨上。纜風繩用直徑不小于10mm的鋼絲繩。支架布置圖見下頁附圖：支架平面布置圖支架立面布置圖在墩柱四周設置兩道鋼管，利用扣件進行卡緊。4.5、鋼筋的制作和綁扎為了便于綁扎墩身的鋼筋，在墩身四周搭設鋼管支架，墩柱鋼筋施工時，要在四角設置纜風繩，下部固定于地錨上，同一個墩柱的兩條纜風繩不能設置在同一個地錨上，待立模板時，將攬風繩移至模板上固定。纜風繩用直徑不小于10mm的鋼絲繩。鋼筋在加工前，首先將

15、鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎曲變形的鋼筋進行調直。依據圖紙設計進行下料，彎制加工，并按圖紙鋼筋編號對鋼筋分類編號存放。在鋼筋的綁扎中，鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，每3m墩身的縱橫向水平筋綁扎完后，在進行混凝土澆筑。墩柱鋼筋連接采用直螺紋連接，連接套筒表面不得有裂紋，表面及內螺紋不得有嚴重的銹蝕及其他肉眼可見的缺陷。鋼筋下料時不得用熱加工方法切斷，鋼筋端面要平整并與鋼筋軸線垂直；不得有馬蹄形或扭曲；鋼筋端面出現彎曲時要調直。絲頭加工時應使用水性潤滑液，不得使用油性潤滑液。絲頭中徑、牙型角及絲頭有效螺紋長度要和套筒一致。絲頭表面不得有影響接頭性能的損壞及銹蝕；絲頭加工完畢檢驗合格后，

16、應立即帶上絲頭保護帽或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭。標準接頭絲頭有效長度應不小于連接套筒長度的1/2，允許誤差為+2P。鋼筋連接完畢后，接頭連接套筒外應有外露有效螺紋，且連接套筒單邊外露有效螺紋不得超過2P。在進行鋼筋連接時，鋼筋規格要與連接套筒規格一致，并保證絲頭和連接套筒內螺紋干凈、完好無損。鋼筋連接時要用工作扳手將絲頭在套筒中央位置頂緊，鋼筋接頭擰緊后用力矩扳手按不小于（25鋼筋為230N.m）要求的力矩值檢查，并加以標記。每個斷面（35d長度范圍內視為同一斷面）鋼筋接頭的數量要符合設計及規范要求。為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊的數量不得少于設計要求。序號項 目允

17、許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長10用尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸5鋼筋加工允許偏差和檢驗方法鋼筋安裝允許偏差序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1受力筋排距5尺量兩端、中間各1處2 同一排中受力鋼筋間距203分布鋼筋間距 20 尺量連續三處4箍筋間距綁扎鋼筋205焊接骨架106彎起點位置（加工偏差包含在內）30尺量7保護層厚度10，5尺量兩端、中間各2處序號項 目允許偏差（mm）檢驗數量、檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處每安裝段全部檢查2表面平整度32m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚3尺量檢查不少于5處5同一梁端兩墊

18、石高差2測量檢查6預埋件的預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查4.6、立模 模板采用塔吊安裝，模板共分三節，每節 1.5m，模板進場后必須（按模板設計圖）組織現場驗收，并做好驗收記錄。其中對于鋼模板表面平整度按照同一板面 3mm 控制，拼縫處錯臺按照 1mm 控制。每次立完后用全站儀進行校正，調整模板的標高及模板中心；翻模時注意施工人員安全防護，模板的檢查校正、打磨、涂刷脫膜劑必須在地面上作業；第一次立調整節模板，高度可根據設計高度調整至標準翻模高度，并高出 10cm，并在長邊四角及中間預留支撐鋼模孔，以便立下一次標準節翻模板。待混凝土強度達到 2.5Mpa，拆除模板。在綁扎鋼筋的同時，拆除底節和第二

19、節模板，依次連接在第一節模板上，進行安裝調整。拆除的模板應及時檢查、修整、清除表面灰漿、污垢，并涂刷脫模劑，安裝新一節模板時，按照墩身坡度變化列出收分表分別予以劃分，準確安裝調整節，模板調整好后，并用經緯儀、水準儀校正、調整模板中心與標高。模板安裝前砼面必須鑿毛，清洗干凈，在澆筑砼前灑水濕潤；鋼筋表面的水泥漿必須敲干凈。模板安裝完成后，要在四角設置纜風繩，下部固定于地錨上，同一個墩柱的兩條纜風繩不能設置在同一個地錨上。纜風繩用直徑不小于10mm的鋼絲繩。澆筑混凝土前要對攬風繩進行檢查，看是否有松動或脫落。4.7、砼攪拌、運輸砼在拌合站集中拌和，施工時采用5臺砼攪拌運輸車運送砼，垂直運輸用計劃采

20、用汽車泵。由于砼傾注高度超過2m，采用串筒下料，防止砼骨料分離。4.8、墩身砼澆筑及養生（1）澆筑前準備工作混凝土澆筑前應檢查模板的標高、尺寸、位置、強度、剛度、牢固性、平整度、內側的光潔度等內容是否滿足要求，不得有縫隙和孔洞。模板接縫是否嚴密，隔離劑是否涂抹均勻，模板中的垃圾應清理干凈；鋼筋及預埋件的數量、型號、規格、擺放位置、保護層厚度等是否滿足要求，并做好隱蔽工程驗收記錄。由于翻模施工時全部荷載通過穿墻螺栓由墩身承受, 故需保證混凝土的質量，其配料、拌和、澆灌、振搗、養護等工序由試驗人員負責。澆筑前對預埋穿墻螺栓的部位認真檢查，混凝土應嚴格分層對稱澆筑。 墩身的砼澆筑采用串筒澆筑，不能破

21、壞墩身的水平筋。（2）混凝土振搗。由于墩身砼的傾落高度超過2m，所以必須采用串筒下料。砼的澆筑過程中，要按一定的順序和方向分層進行，振搗方式采用插入式振動器。混凝土每層鋪設厚度不可太厚，一般分層厚度為振搗器作用部分長度的1.25倍，每層灌注厚度不大于30cm。應沿澆筑的順序方向，采用斜向振搗法，振搗棒與水平面傾角約30左右。棒頭朝前進方向，插棒間距以50cm為宜，防止漏振。應依自動滑動的混凝土坡面循序進行，不得進行跳躍式振搗。有傾斜面時，應從低處開始，逐層擴展升高，并保持水平分層。在折角處，應作為一層處理。用插入式振搗器應快插慢拔，插點應均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到振搗密實 。

22、移動間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍。振搗上一層時應插入下層5cm，以清除兩層間的接縫。插入式振搗器的機頭，不得貼上模板，靠近模板振動時要保持5cm至10cm的間距。嚴禁利用鋼筋振動進行振搗。施工中注意各種鋼筋及鐵件的預埋。（3）振搗時間每次振搗的時間要嚴格掌握。插入式振搗器，一般只要15-30s。混凝土應振搗到漿體停止下沉，無明顯氣泡上升。表面平坦泛漿，呈現薄層水泥漿的狀態為止，然后慢提振搗器。振搗時間不宜過長，否則會產生離析現象。砼養生采用無色塑料薄膜包裹并定時灑水養護，養護期保證在14天，但必須保證要有足夠的水份以及塑料膜無破損、無透氣。4.9、施工高墩的施工工藝流程橫梁施工（見橫梁專

23、項方案）施工工藝流程見下頁附圖：高墩墩身施工流程圖4.10、質量控制要點： 由于工作平臺空間有限，考慮墩身模板的安裝調整，要求工作平臺搭設要牢固、穩定。 由于墩身高，需多次翻模，為保證墩身垂直度和中心位置準確，施工中采用三維空間定位法，采用空間坐標控制墩身四角，測量儀器采用全站儀。模型安裝完成后，利用全站儀直接測量墩身四角坐標與計算的理論坐標對比，利用千斤頂調整模型，坐標誤差在 10mm 以內，然后用不同的后視點重新測量一遍，確保結果一致；利用水平儀檢查模型頂四角標高，誤差控制在 5mm以內。 模板接縫采用雙面膠帶處理以防漏漿，由于模板上下倒運很容易碰撞要及時檢查模板平整度，及時整修校核，確保

24、墩身的幾何尺寸及外觀質量。 在混凝土的澆筑過程中，嚴格沿墩身四角均勻分層澆筑，并在澆筑過程中，使用1kg 的垂球沿模板外側測量本節段的垂直度，指導澆筑順序。 施工中注意新老砼的結合面的清洗和鑿毛。4.11、安全保證措施： 作業高空臨空面，布設安全護欄，保護施工人員安全。 在整個工作平臺四周及底部設安全網。 夜間施工必須有足夠照明。 上高墩作業的工人必須系帶安全繩，穿防滑安全鞋。 嚴格執行持證上崗，定期檢查復核。 加強機械設備的檢查、維修、保養工作，做到使用前檢查，使用后復查。 制訂安全操作規程及安全技術措施，認真進行安全技術交底，提出安全生產的具體要求。（8）墩柱施工時，要在墩柱四角設置纜風繩

25、，并固定在墩柱鋼筋或模板上，下部固定于地錨上，同一個墩柱的兩條纜風繩不能設置在同一個地錨上。纜風繩用直徑不小于10mm的鋼絲繩。5、人員機械配備5.1、人員配備我分部墩柱施工安排有管理經驗和豐富施工經驗的隊伍進行施工，人員配備情況見下表：人員配備情況表序號工種人數備 注1現場負責人2全面負責現場協調工作。2技術負責人1負責現場技術全面工作。3技術員4負責工點技術工作4領工員4負責現場管理工作3架子工404鋼筋工305混凝土工306模板工407雜工205.2、機械配備情況機械設備采用自購和租賃相結合，確保現場使用，機械設備配置情況見下表：機械配備情況表序號名稱規格型號產地數量備注1裝載機ZL50

26、B徐工22插入式振動器HZ6-35新鄉203內燃發電機120GF江都14鋼筋切割機GB40滎陽65鋼筋彎曲機GW-40鄭州46交流電焊機BX300天津 107交流電焊機BX500上海108汽車吊35t徐州29塔吊110各類扳手各類使用型號11全站儀TC905L瑞士112水準儀DNA0316、安全保證措施6.1、安全方針：安全第一、預防為主，防治結合、綜合治理。6.2、 安全目標：死亡率控制在0，重傷率控制在0，萬元以上的經濟損失控制在年產值的0.4以下。 6.3、組織保證成立以項目經理為首的墩柱施工安全領導小組，項目經理為第一安全負責人，并設專職安全員。安全控制體系框圖如下圖所示。 墩柱施工安

27、全管理機構圖項目經理生產主管安全主管作業隊長項目部其他科室工程部長安質部長專職安全員作業隊全體成員6.4、制度保證（1）貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規。對職工進行安全教育，牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全生產、預防為主的”方針。（2）建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。項目經理是安全第一負責人，主管施工生產的項目副經理和作業隊長是安全生產直接責任人，項目主抓安全的副經理對勞動保護和安全生產的工作負責。（3）根據施組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則、并制定切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條學習、落實，抓好“安全五同時”（即：在計劃

28、、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。（4）嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。（5）每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時做好施工技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執行。（6）堅持特殊工種持證上崗。（7）堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，作業隊每半個月檢查一次，工班每天檢查一次，發現不安全因素，立即指定專人限期整改。（8）設立安全專項基金，對安全生產好的個人和班組給予重獎，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節嚴肅處理。（9）全員加

29、強防雷電、防火、防洪等防災期意識，建立防洪組織，配備消防設施，制訂措施和管理制度，并落到實處。減少自然災害造成損失。（10）加強安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，培養安全生產所必須具備的操作技能。（11）做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業人員的安全教育，新進場工人未經三級教育不得上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度復雜的作業和危險較大的作業，要進行專門的安全教育，采取可靠的保證措施。（12）規范執行安全檢查制度。項目經理部保證檢查制度的落實，規定檢查時間和參加檢查的人員。非定期檢查視工程情況進行，在施工準備前、危險性大、季節變化、節假日前后等情況下100

30、%檢查。（13）對檢查發現的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的仿護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方可施工。6.5、機械安全保證措施（1）施工現場實施機械安全管理及安裝驗收制度，施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術標準進行檢測，經檢測合格后方可安裝，經驗收確認狀況良好后方可運行。（2）車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作。對駕駛員、機械操作人員定期進行安規教育。嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁“三超”，禁止使用“帶病”的車輛、機械和超負荷運轉，并堅持“三查一檢”制。（

31、3）機械設備在施工現場集中停放。嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養。機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業。對機械設備、各種車輛定期檢查，對查出的隱患按“三不放過”的原則進行處理，并制定防范措施，防止發生機械傷害事故。全部機械均應分別制定安全操作規程，并掛牌上墻。（4）施工用電按施工現場臨時用電安全技術規范要求進行設計、檢測。（5）起重機、高空作業等嚴格執行安全交底的內容。6.6、塔吊安裝及拆除安全保證措施（1）塔吊的軌道基礎或混凝土基礎必須經過設計驗算，驗收合格后方可使用，基礎周圍應修筑邊坡和排水設施，并與基坑保持一定安全距離。（2）塔吊基礎土壤承載能力必

32、須嚴格按原廠使用規定或符合：中型塔為812t/、重型塔為1216t/。 （3）塔吊的拆裝必須由取得建設行政主管部門頒發的拆裝資質證書的專業隊進行，拆裝時應有技術和安全人員在場監護。 （4）拆裝人員應穿戴安全保護用品，高處作業時應系好安全帶，熟悉并認真執行拆裝工藝和操作規程。 （5）風力達到四級以上時不得進行頂升、安裝、拆卸作業。頂升前必須檢查液壓頂升系統各部件連接情況。頂升時嚴禁回轉臂桿和其他作業。 （6）塔吊安裝后，應進行整機技術檢驗和調整，經分階段及整機檢驗合格后，方可交付使用。在無載荷情況下，塔身與地面的垂直度偏差不得超過4/1000。塔吊的電動機和液壓裝置部分，應按關于電動機和液壓裝置

33、的有關規定執行。 （7）塔吊的金屬結構、軌道及所有電氣設備的金屬外殼應有可靠的接地裝置，接地電阻不應大于4，并應設立避雷裝置。 （8）每道附著裝置的撐桿布置方式、相互間隔和附墻距離應按原廠規定，自制撐桿應有設計計算書。 （9）塔吊不得靠近架空輸電線路作業，如限于現場條件，必須在線路旁作業時，必須采取安全保護措施。塔吊與架空輸電導線的安全距離應符合規定。 （10）塔吊作業時，應有足夠的工作場地，塔吊起重臂桿起落及回轉半徑內無障礙物。 （11）作業前，必須對工作現場周圍環境、行駛道路、架空電線、建筑物以及構件重量和分布等情況進行全面了解。 （12）在進行塔吊回轉、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，操作

34、人員應鳴聲示意。檢查電源電壓應達到380V，其變動范圍不得超過+20V、-10V，送電前啟動控制開關應在零位，接通電源，檢查金屬結構部分無漏電方可上機。 （13）塔吊的指揮人員必須持證上崗，作業時應與操作人員密切配合。操作人員也必須持證上崗，作業時應嚴格執行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時，操作人員應拒絕執行。如果由于指揮失誤而造成事故，應由指揮人員負責。 （14）操縱室遠離地面的塔吊在正常指揮發生困難時，可設高空、地面兩個指揮人員，或采用對講機等有效聯系辦法進行指揮。 （15）塔吊的小車變幅和動臂變幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊鉤高度限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，必須齊全

35、完整、靈敏可靠，不得隨意調整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操縱機構。 （16）塔吊作業時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用塔吊載運人員。 （17）塔吊機械必須按規定的塔吊起重性能作業，不得超載荷和起吊不明重量的物件。在特殊情況下需超載荷使用時，必須經過驗算，有保證安全的技術措施，經企業技術負責人批準，有專人在現場監護，方可起吊，但不得超過限載的10%。 （18）嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中遇突發故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉電機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關，并采取措施將重物安全降到

36、地面。 （19）嚴禁使用塔吊進行斜拉、斜吊和起吊地下埋設或凝結在地面上的重物。現場澆筑的混凝土構件或模板，必須全部松動后方可起吊。 （20）起吊重物時應綁扎平穩、牢固，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件，必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固后，方可起吊。標有綁扎位置或記號的物件，應按標明位置綁扎。綁扎鋼絲繩與物件的夾角不得小于300。 （21）遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止塔吊露天作業。在雨雪過后或雨雪中作業時，應先經過試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。 （22）在起吊載荷達到塔吊額定起重量的90及以上時，應先將重物吊起離地面2050cm停止提升進行下列檢查：起

37、重機的穩定性、制動器的可靠性、重物的平穩性、綁扎的牢固性。確認無誤后方可繼續起吊。對于有可能晃動的重物，必須拴拉繩。 （23）重物提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動。左右回轉動作要平穩，當回轉未停穩前不得作反向動作。非重力下降式塔吊，嚴禁帶載自由下降。 （24）塔吊吊鉤裝置頂部至小車架下端最小距離：上回轉式2倍率時1000mm，4倍率時為700mm；下回轉式2倍率時為800mm。4倍率時為400mm，此時應能立即停止起吊。 （25）作業中，操作人員臨時離開操制室時，必須切斷電源，鎖緊夾軌器。作業完畢后，塔吊應停放在軌道中間位置，起重臂應轉到順風方向，并松開回轉制動器，小車及平衡重應置

38、于非工作狀態，吊鉤宜升到離起重臂頂端23m處。6.7、高空作業安全保證措施（1）熟悉掌握本工種專業技術及規程。（2）年滿18歲，經體格檢查合格后方可從事高空作業。凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病和其它不適于高空作業的人，禁止登高作業。（3）距地面二米以上，工作斜面坡度大于45，工作地面沒有平穩的立腳地方或有震動的地方，應視為高空作業。（4）防護用品要穿戴整齊，褲角要扎住，戴好安全帽，嚴禁穿拖鞋，不準穿光滑的硬底鞋。要有足夠強度的安全帶，并應將繩子牢系在堅固的建筑結構件上或金屬結構架上，不準系在活動物件上。（5）登高前，施工負責人應對全體人員進行現場安全教育。（6）檢查所用的登高工具和安全用

39、具（如安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網）必須安全可靠，嚴禁冒險作業。（7）高空作業區地面要劃出禁區，用圍擋圍起，并掛上“閑人免進”、“禁止通行”等警示牌。（8）靠近電源（低壓）線路作業前，應先聯系停電。確認停電后方可進行工作，并應設置絕緣檔壁。作業者最少離開電線（低壓）2米以外。禁止在高壓線下作業。（9）高空作業所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。上下時手中不得拿物件；并必須從指定的路線上下，不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上；不準打鬧。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應采用

40、可靠的起吊機具。（10）要處處注意危險標志和危險地方。夜間作業，必須設置足夠的照明設施，否則禁止施工。（11）嚴禁上下同時垂直作業。若特殊情況必須垂直作業，應經有關領導批準，并在上下兩層間設備專用的防護棚或者其他隔離設施。（12）嚴禁坐在高空無遮欄處休息，防止墜落。（13）卷揚機等各種升降材料的設備嚴禁上下載人。（14）超過3米長的鋪板不能同時站兩人工作。（18）進行高空焊接、氧割作業時，必須事先清除火星飛濺范圍內的易燃易爆器。（19）腳手板斜道板、跳板和交通運輸道，應隨時清掃。如有泥、水、冰、雪，要采取有效防滑措施，并經安全員檢查同意后方可開工。當結凍積雪嚴重，無法清除時，停止高空作業。（2

41、0）遇六級以上大風時，禁止露天進行高空作業。7、質量保證措施7.1、質量控制體系項目部建立墩柱施工質量控制體系，體系結構如下圖所示。墩柱施工質量控制機構圖項目經理生產副經理總工程師施工隊隊長項目部其他科室工程部長安質部長現場質檢員施工隊全體成員7.2、質量標準質量標準執行客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準。7.3、保證措施7.3.1 組織上的保證措施（1）建立完善的質量管理機構項目經理部成立質量管理領導小組，項目經理為第一負責人，質量管理保證機構嚴格按照質量體系文件進行質量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質量。（2）設立專職質檢人員現場設專職質檢員，工班設兼職質檢員，保證施工作業

42、始終在質檢人員的嚴格監督下進行。在項目部質量管理領導下推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使工程質量真正落到實處。（3）加強自檢組織管理嚴格自檢制度，每道工序完成后首先工班自檢，合格后報質檢工程師檢查，合格后上報監理工程師進行質量檢查，經檢查合格后方可進入下一道工序施工。隱蔽工程檢查嚴格按隱檢程序進行。7.3.2 制度保證措施（1）圖紙會審制度認真審查施工圖紙，熟悉設計文件和施工規范，嚴格按照設計文件和圖紙施工。（2）技術交底制度每項工序開工前，由該工序的主管工程師對各工藝環節的操作人員進行技術交底，使所有操作人員心中有數。（3）工藝過程三檢制度每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢，上

43、道工序不合格，下道工序不能進行。（4）嚴格執行工程監理程序自檢合格后及時通知監理工程師檢查簽認，隱蔽工程經監理工程師簽認后放能施工。（5）三級測量復核制堅持三級測量復核制，各測量樁點要認真保護，施工中可能損毀的重要樁點要搞好護樁，施工測量放線要反復校核。認真進行交接樁，確保中線、水平及結構物尺寸位置正確。（6）質量事故報告制度實施質量事故報告制度，發生質量事故后嚴格按事故處理程序如實報告。（7）工程質量目標管理獎罰制度結合本工程特點，設立“工程質量目標獎”制定“安全質量獎罰規定”等相應的規章制度，對工程質量獎優罰劣。（8）重點工序工程師全過程監督制度重點工序施工，質檢工程師應全過程旁站監督，隨

44、時處理施工中遇到的質量問題，保證施工處于受控狀態。（9）資料收集制度對本項目的管理資料、施工準備資料、現場施工原始記錄等，應及時收集、整理，為施工過程的追朔性提供依據，為工程竣工交驗提供保證，為企業的技術總結，科技進步、工程投標積累資料。7.3.3 施工質量保證措施（1）質量檢驗控制措施 所有材料試驗與檢驗必須按照有關工程試驗規范和規定實施，做好本工程的材料試驗與檢驗。 工程材料試驗與檢驗必須在有試驗資質的實驗室進行。 必須按有關規定對整個工程中的全部建筑材料，如：粗骨料、水泥、摻和料、鋼精進行取樣試驗，并將試驗結果報送監理工程師審批，拒絕不合格原材料、半成品、成品進場。用于本工程的所有建筑材

45、料都必須符合設計要求和有關質量規定，并具有材質證明和合格證件。無材質證明的材料，必須在監理工程師的監督下補做材質試驗，遞交材質試驗結果，經監理工程師批準后方可使用。 施工所使用的各種計量檢測儀器、設備定期進行檢查和鑒定，確保計量、試驗、檢測等器具的精度和準確度。加強工程試驗，建立臺帳和施工記錄，優選工程施工配合比，經監理工程師批準后執行。（2）施工過程質量保證措施 混凝土拌合站、存料場地面用素砼做硬化處理，防止泥土污染原材料。 砼生產采用強制式攪拌機集中拌和，配電子控制供料系統，使材料偏差滿足規定要求。砼所用粗骨料使用分級連續級配，石質力學性能及針片狀顆粒和粉塵含量符合規范要求；砂子含泥量控制

46、在規范規定之內，主體工程全部采用中粗砂。 模板采用新加工的定型鋼模板，接縫處貼上雙面膠，使接縫平整、嚴密、不漏漿。 模板采用專用的無色脫模劑，以保證澆筑出的砼表面光滑、美觀。 鋼筋保護層采用專門訂購的墊塊。 嚴格控制砼的坍落度，振搗時要振搗充分，防止漏振或過振。 采用在表面覆裹塑料布進行養生，并經常灑水，使砼的表面保持濕潤8、環境保護及文明施工8.1、環境保護8.1.1 環保原則（1）嚴格遵守國家有關環境保護方面的法律、法規及北京市有關環境保護的管理。（2）做好施工廢水處理，保護水資源。（3）定期清理生活和生產垃圾，保護生態環境。（4）控制粉塵、廢氣污染源，保護施工人員及周圍村莊群眾的健康。（

47、5）嚴格遵守中華人民共和國環境噪聲污染防止法和工業企業噪聲衛生標準，控制施工噪聲。8.1.2 環境保護保證措施（1）控制噪音的措施、在施工期間按規定對設備進行維護保養，確保現場使用的設備具有良好的機況。、工作期間暫停使用的機械設備，應停機或將油門調至最小。、利用施工設備上的靜噪器，并在施工期間正確維護。、有效利用原料儲藏堆，切實可行地屏蔽現場施工活動產生的噪聲。、對于噪聲影響大的施工，合理安排施工組織計劃，避免夜間施工擾民，盡量減少施工對當地居民的不利影響。（2）控制大氣污染的措施、為限制地表飄散灰塵，據合同需要在現場周圍設立臨時圍擋。、確保對施工便道、施工區和多灰塵的堆料區灑水，以使灰塵飄散

48、表面保持濕潤。、在運送和處理砂堆及類似材料時，對其實行灑水，在干燥有風的天氣將貯存的材料濕潤。、運輸裝置系統的輸送帶設置在擋風板內，運輸裝置端部和加料斗應圍住以減少灰塵散發。、現場內經常有車輛通行的區域鋪路且應保持表面松散材料的潔凈。、積有灰塵的材料在運輸應前進行濕潤。、對車輛定期進行檢測以確保其有效運轉且排放物不產生公害；產生超標尾煙的內燃機械不允許進入場地或在現場停留。（3）控制水污染的措施、為保護河流不受污染，生產生活區設污水處理池，防止水污染、嚴格對施工用料如水泥、油料等堆放管理，防止暴雨將物料沖入河道造成污染。、靠近生活水源的施工場地用堤壩與之隔開，避免水源污染。、防止施工機械漏油，

49、禁止機械運轉過程中產生的油污水未經處理直接排放，或維修施工機械時油污水直接排放。、施工區域、砂石料場在施工期間和完工后，妥善處理，防止廢渣進入小溪。（4）棄土防護措施、棄土選擇指定的棄土場堆放。、按設計圖紙要求在棄土場四周做好排水溝，防止地表水直接沖刷棄土堆，造成環境污染。、由下到上分層進行棄土，分層厚度50100cm，每層用推土機進行推平并碾壓密實。、棄土場使用完后，對頂面進行整平，頂面修成1%2%的排水坡，防止積水。在外側沿植草防護，防止水流沖刷。（5）環境衛生的措施、現場配兼職管理人員和保潔人員，落實責任制。、生活區設公用廁所，提供洗臉間和廁所，修建化糞池。、在場地內分片區布置垃圾箱，收

50、集和排放來自食堂、辦公區、倉庫、盥洗室和施工區的生活垃圾，定期外運一次，以保證現場衛生清潔。（6）保護植被的措施合理布置施工場地，生產、生活設施盡量布置在規定范圍以內，施工盡量地表原有植被，保護自然環境。8.2 文明施工措施（1）成立以主管安全文明施工的副經理為組長的文明施工領導小組，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，做到現場文明施工管理有章可循。（2）加強施工現場管理，嚴格按照審定批準的平面布置圖進行場地建設。并掛牌施工，自覺接受社會監督。（3）施工現場堅持做到工完料清，垃圾、雜物分類集中堆放，并及時處理；堅持做到場地整潔、道路平順暢通、排水暢通、標志醒目，使生產標準化。施工廢水嚴格按照有關要求經沉淀后才可排放。（4）工程材料、制品構件、機具設備等分門別類、有條理地堆放整齊，并正確標識；機具設備定機、定人保養，并保持運行正常，機容整潔。（5）現場施工人員統一著裝，管理人員一律佩帶胸卡和安全帽，遵守現場各項規章制度，非施工人員嚴禁進入施工現場。（6）加強內業資料的管理。各項資料做到分類合理、齊全，字跡端正，內容詳實，手續完整，存放有條有理。（7）加強合同段宣傳工作。制作合同段施工場地平面布置圖、施工形象進度圖、安全質量保證體系、工程概況、工期及質量目標等標牌，做好單位對外宣傳工作。