1、二廣高速公路懷集至三水段第十一標(biāo)段（YK42+750YK44+820）馬頭塘隧道復(fù)合式襯砌施工方案目 錄一、工程概況 1二、施工管理組織機(jī)構(gòu) 1三、主要支護(hù)參數(shù) 2四、復(fù)合式襯砌施工總體部署 2五、施工方法 4六、隧道監(jiān)控量測 37七、質(zhì)量保證措施 38八、安全保證措施 40九、環(huán)境保護(hù)及文明施工 41 一、工程概況馬頭塘隧道復(fù)合式襯砌施工主要有初期支護(hù)（錨+網(wǎng)+噴）和二次襯砌根據(jù)圍巖級別不同分別采用鋼筋混凝土或素混凝土襯砌。復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，根據(jù)圍巖類別、工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件、地形及埋置深度、結(jié)構(gòu)跨度及施工方法等采用工程類比法為主確定。其中IV、V級圍巖結(jié)合理論計(jì)算進(jìn)行設(shè)計(jì)，洞口段考慮結(jié)構(gòu)

2、加強(qiáng)。本合同段內(nèi)馬頭塘隧道設(shè)置的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)主要有：V級圍巖淺埋、偏壓等加強(qiáng)段（S5a），V級圍巖深埋段襯砌（S5b），IV級圍巖淺埋、偏壓等加強(qiáng)段（S4a），IV級圍巖深埋段襯砌（S4b），III級圍巖襯砌（S3）五種。二、施工管理組織機(jī)構(gòu)施工管理組織機(jī)構(gòu)如圖1所示圖1 施工管理組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理：劉 俊總工程師：張奎、宋斌項(xiàng)目副經(jīng)理：呂成志綜合辦公室（鄭允燦）工程技術(shù)部（鈕小祥）工地試驗(yàn)室（周寶玉）安全質(zhì)量部（陸國清）財(cái) 務(wù) 部 （謝海斌）計(jì)劃合同部（鄭曉東）物資設(shè)備部（楊永平）隧道作業(yè)1隊(duì)：楊強(qiáng)隧道作業(yè)2隊(duì)：何忠注：隧道工程師劉光才三、主要支護(hù)參數(shù)：如表1 所示表1 復(fù)合式襯砌主要支護(hù)

3、參數(shù)表襯砌類型圍巖級別初期支護(hù)二次襯砌輔助施工錨桿鋼筋網(wǎng)噴射混凝土鋼拱架S5aV級淺埋、偏壓D25注漿錨桿L=4m（縱）65100（環(huán)）8鋼筋網(wǎng)片2020cm(雙層)C20噴射砼厚28cm（含仰拱）22a工字鋼間距65cm（含仰拱）拱墻及仰拱60cm（C25鋼筋砼）超前管棚或小導(dǎo)管S5bV級深埋D25注漿錨桿L=4m（縱）75100（環(huán)）8鋼筋網(wǎng)片2020cm(雙層)C20噴射砼厚26cm（含仰拱）20b工字鋼間距75cm（含仰拱）拱墻及仰拱60cm（C25鋼筋砼）超前小導(dǎo)管S4aIV級淺埋、偏壓D25注漿錨桿L=3.5m（縱）75120（環(huán)）6.5鋼筋網(wǎng)片2020cmC20噴射砼厚22cm1

4、616格柵鋼架間距75cm拱墻及仰拱50cm（C25鋼筋砼）超前小導(dǎo)管S4bIV級深埋D25注漿錨桿L=3.5m（縱）100120（環(huán)）6.5鋼筋網(wǎng)片2020cmC20噴射砼厚22cm1616格柵鋼架間距100cm拱墻及仰拱50cm（C25鋼筋砼）超前小導(dǎo)管S3III級22藥卷錨桿L=3.0m（縱）120120（環(huán)）6.5鋼筋網(wǎng)片2020cmC20噴射砼厚12cm拱墻45cm（C25素砼）SC3車通III級22藥卷錨桿L=2.0m（縱）120120（環(huán)）6.5鋼筋網(wǎng)片2020cm（拱部）C20噴射砼厚8cm拱墻25cm（C25素砼）人通1#IV級22藥卷錨桿L=2.0m（縱）120120（環(huán)）

5、6.5鋼筋網(wǎng)片2020cm（拱部）C20噴射砼厚8cm拱墻25cm（C25素砼）2#級22藥卷錨桿L=2.0m（縱）120120（環(huán)）C20噴射砼厚5cm拱墻25cm（C25素砼）四、復(fù)合式襯砌施工總體部署1、主要人員、機(jī)械設(shè)備用量配置1.1、主要人員配置計(jì)劃1）、初期支護(hù)每一循環(huán)施工主要人員配置計(jì)劃如表2所示。表2 主要人員配置計(jì)劃表 人員工種人員配置備注司 機(jī)4材料運(yùn)輸測量工4測量控制 技術(shù)管理人員6協(xié)調(diào)與技術(shù)管理錨桿施作10錨桿制作與安裝網(wǎng)片施工10網(wǎng)片制作與安裝鋼拱架制安10拱架制作與安裝噴射混凝土8噴射混凝土施工其他人員10協(xié)助各工種作業(yè)2）二次襯砌每一循環(huán)施工主要人員配置計(jì)劃見表3

6、。表3 主要人員配置計(jì)劃表 人員工種人員配置備注司 機(jī)6材料及混凝土運(yùn)輸測量工4測量控制 技術(shù)管理人員6協(xié)調(diào)及技術(shù)管理防水層6防水層施工襯砌鋼筋6鋼筋制作與安裝混凝土模板8模板維護(hù)與就位混凝土澆筑20混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)2混凝土養(yǎng)護(hù)其他人員10協(xié)助各工種作業(yè)1.2主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃復(fù)合式襯砌，每循環(huán)主要配備的機(jī)械、設(shè)備見表4。表4 主要機(jī)械、設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格、型號(hào)單位數(shù)量狀態(tài)備 注1挖掘機(jī)PC200臺(tái)1良好輔助施工2裝載機(jī)50臺(tái)2良好上料及配合施工3發(fā)電機(jī)200KW組2良好備用電源4拌和站HZS-50臺(tái)1良好電子自動(dòng)計(jì)量，強(qiáng)制式5彎曲機(jī)液壓冷彎機(jī)臺(tái)2良好拱架制作6空壓機(jī)20m3臺(tái)3

7、良好供高壓風(fēng)7手風(fēng)鉆YT28臺(tái)23良好錨桿，小導(dǎo)管造孔8潛孔鉆100B臺(tái)2良好管棚鉆孔9注漿設(shè)備套2良好制漿和小導(dǎo)管及管棚注漿10切割機(jī)2.2KW臺(tái)2良好加工鋼管、鋼筋11電 鉆臺(tái)4良好加工鋼管注漿孔，鋪設(shè)防水板12作業(yè)臺(tái)架自制套3良好錨桿、噴混、掛網(wǎng)、拱架安裝13砼濕噴機(jī)套2良好濕噴噴混凝土施工14模板臺(tái)車定型模板臺(tái)1良好二襯混凝土澆筑15混凝土泵套2良好二襯混凝土施工16砼振搗設(shè)備套4良好二襯混凝土施工17砼罐車3m3輛2良好二襯混凝土施工五、施工方法（一）、隧道初期支護(hù)隧道開挖后及時(shí)施作初期支護(hù)，盡早封閉，減少風(fēng)化和坍塌。盡快穩(wěn)定兩側(cè)及拱頂圍巖，保證施工與隧道安全。V級圍巖地段主要采用工

8、字鋼鋼拱架，IV級圍巖地段主要采用格柵鋼拱架，噴射C20混凝土、系統(tǒng)錨桿和鋼筋網(wǎng)組成初期支護(hù)承載體系。系統(tǒng)錨桿采用D25中空注漿錨桿，鋼拱架具有剛度大，發(fā)揮作用快的特點(diǎn)，適用于跨度大，圍巖自穩(wěn)能力差的隧道區(qū)段。每榀拱架之間用22的鋼筋連接，與超前注漿小導(dǎo)管或超前錨桿焊接為一體，與圍巖密貼形成承載結(jié)構(gòu)。III級圍巖地段初期支護(hù)，圍巖自身具有一定的承載能力，初期支護(hù)主要以噴錨支護(hù)為主，系統(tǒng)錨桿采用22藥卷錨桿。V、IV級圍巖初期支護(hù)施工工藝如圖2所示圖2 V、IV級圍巖初期支護(hù)施工工藝流程圖完成開挖找頂初噴混凝土支立鋼拱架安裝鋼筋網(wǎng)片施作錨桿復(fù)噴混凝土混凝土拌制鋼拱架加工鋼筋網(wǎng)片制作錨桿加工混凝土

9、拌制III級圍巖初期支護(hù)施工工藝如圖3所示圖3 III級圍巖初期支護(hù)施工工藝流程圖完成開挖找頂初噴混凝土安裝鋼筋網(wǎng)片施作錨桿復(fù)噴混凝土混凝土拌制鋼筋網(wǎng)片制作錨桿加工混凝土拌制1、鋼支撐1.1、鋼支撐支護(hù)主要包括S5a 、S5b采用22a、20b工字鋼鋼支撐和S4a 、S4b采用格柵鋼拱架，具體設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)如表1所示。S5a 和S5b采用鋼支撐，設(shè)置為閉合型，即拱墻與仰拱均有鋼支撐，形成環(huán)狀閉合結(jié)構(gòu)；S4a 和S4b采用格柵鋼拱架，設(shè)置于拱墻部分，拱底在路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下60cm。1.2、施工方法鋼支撐與格柵拱架均采用加工廠集中加工成型，運(yùn)至現(xiàn)場組合安裝的方法施工。1）、工字鋼鋼支撐（1）、加工形

10、式：鋼支撐采用分段加工，現(xiàn)場組裝的方法施作鋼支撐，將整個(gè)鋼支撐分解成13段，其中仰拱部分4段，拱墻部分9段。（2）、加工方法：鋼支撐按各段按測量放樣分別用冷彎機(jī)頂推加工成型，兩端設(shè)A3連接鋼板，連接鋼板規(guī)格為S5a24024015mmA3, S5b22022015mmA3。鋼板四角用電鉆鉆24mm螺栓孔，孔心間距分別為18和16cm。鋼支撐與連接板之間采用雙面滿焊，焊縫厚度不小于4mm。S5a 和S5b襯砌結(jié)構(gòu)工字鋼鋼支撐結(jié)構(gòu)如圖4所示圖4 S5a 和S5b襯砌結(jié)構(gòu)工字鋼鋼支撐結(jié)構(gòu)示意圖（3）、鋼支撐安裝：初噴后，測放拱架安裝控制線，反鏟配合人工安裝鋼架，各段鋼支撐間通過連接鋼板采用四顆M22

11、100GB30-66螺栓與AM221GB52-66螺母連接。鋼支撐縱向間距S5a型為65cm， S5b型為75cm。相鄰兩榀鋼支撐間，采用22縱向鋼筋焊接連接，環(huán)向間距1.0m。拱架安裝在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上，拱腳基礎(chǔ)標(biāo)高不足時(shí)，設(shè)置鋼板或澆筑強(qiáng)度不小于C20的混凝土予以調(diào)整。鋼支撐盡量靠緊圍巖，但應(yīng)與圍巖留有23cm間隙，用噴射混凝土填實(shí)，當(dāng)拱架與初噴面間間隙過大，用混凝土塊頂緊，嚴(yán)禁用片石回填，必要時(shí)加大拱腳或增設(shè)鎖腳錨桿固定。2）、格柵鋼架（1）、加工形式：格柵拱架采用洞外加工廠分段加工，現(xiàn)場組裝的方法施作，將整個(gè)格柵鋼拱架分解為6段，其中左右側(cè)墻各1段I單元，拱部分4段II單元。以拱襯中心線對

12、稱，各單元兩端焊接連接鋼板，采用螺母連接成型。（2）、加工方法鋼拱架加工用鋼筋不得嚴(yán)重銹蝕，少量銹蝕的鋼筋采用機(jī)械方法予以清除干凈。、格柵拱架按照設(shè)計(jì)尺寸放樣，放樣時(shí)考慮半徑隨臺(tái)車加大，以保證二襯結(jié)構(gòu)厚度。、各單元由多種鋼筋加工而成，先按設(shè)計(jì)長度下料，再按照放樣用冷彎機(jī)彎曲成型，最后經(jīng)焊接加工成各個(gè)單。、各單元兩端均設(shè)A3連接鋼板，S4a和S4b連接鋼板規(guī)格均為34022015mm。鋼板四角用電鉆鉆24mm螺栓孔，孔心間距線路縱向14cm，橫斷面方向26cm。、格柵鋼架12箍筋間距環(huán)向20cm，端頭用箍筋封頭，與主筋焊接為整體，主筋和封頭箍筋與連接板之間均采用滿焊焊接牢固。S4a 和S4b襯砌

13、結(jié)構(gòu)格柵鋼架結(jié)構(gòu)如圖5所示圖5 格柵鋼拱架結(jié)構(gòu)示意圖、兩側(cè)墻部I型格柵拱，將N6和N7鋼筋分別焊接到主筋N3、N4鋼筋上；拱部II型格柵拱，將N6和N7鋼筋分別焊接到主筋N1、N2鋼筋上。、鋼筋焊接質(zhì)量嚴(yán)格按照TB10210-97鐵路混凝土與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范的相關(guān)要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，不滿足要求的作返工處理。、加工成型的格柵拱架首先在加工場地進(jìn)行預(yù)拼裝，不滿足要求時(shí)及時(shí)予以糾正。、合格的鋼拱架，按照各單元編號(hào)分類，每榀集中堆放。堆放時(shí)必須支墊，高度滿足要求，并用防水油布遮蓋，避免銹蝕。根據(jù)現(xiàn)場施工需要有序供給。（3）、鋼支撐安裝、格柵拱架現(xiàn)場安裝，配以作業(yè)臺(tái)架，采用反鏟配合人工完成。、

14、各段格柵拱架間通過連接鋼板采用四顆M22100GB30-66螺栓與AM221GB52-66螺母連接。、鋼支撐縱向間距S4a型為75cm，S4b型為100cm。、縱向相鄰兩榀鋼支撐間，采用22鋼筋焊接連接為整體，環(huán)向間距1m，鋼筋長度同相連拱架中對中間距，即S4a型75cm，S4b型100cm。、隧道拱部I單元與邊墻部位II單元交接處，兩側(cè)各設(shè)置兩根鎖腳錨桿予以加固。、拱架必須安裝在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上。拱腳基礎(chǔ)標(biāo)高不足時(shí)，設(shè)置鋼板或澆筑強(qiáng)度不小于C20的混凝土予以調(diào)整（不得用塊石、碎石砌墊）。、鋼拱架盡量靠緊圍巖，但應(yīng)與圍巖留有23cm間隙，用噴射混凝土填實(shí)，當(dāng)拱架與初噴面間隙過大時(shí)，采用預(yù)制混凝土塊

15、頂緊，嚴(yán)禁用片石回填，有必要時(shí)，加大拱腳或加設(shè)鎖腳錨桿固定。3）、鋼支撐及格柵拱架施工注意事項(xiàng)、焊接及連接鋼板的焊接必須使用（結(jié)）J506焊條結(jié)構(gòu)鋼焊條。、架加工時(shí)必須考慮和控制，焊接中引起的應(yīng)力變形。、鋼支撐加工時(shí)，注意控制其側(cè)向不得有過大變形。、拱架加工成型，安裝前進(jìn)行預(yù)拼裝，發(fā)現(xiàn)不滿足設(shè)計(jì)或規(guī)范要求時(shí)，立即修正或報(bào)廢。、鋼支撐或格柵鋼拱架與系統(tǒng)錨桿外露端用電焊焊接成整體。、格柵鋼拱架鎖腳錨桿，沿連接板處徑向上下分別打入，角度和入土長度，必須滿足設(shè)計(jì)要求。、縱向連接鋼筋盡量布置在格柵拱架內(nèi)，當(dāng)必須焊接于隧道凈空面時(shí)，必須順直美觀。、現(xiàn)場拱架拼裝連接螺栓必須擰緊，連接板間不能存有大的縫隙，否

16、則用滿焊予以加強(qiáng)處理。、安裝垂直度滿足不超過2%的要求，縱向偏差不超過50mm。2、系統(tǒng)錨桿2.1、系統(tǒng)錨桿支護(hù)主要指初期支護(hù)系統(tǒng)錨桿支護(hù)，具體設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)如表1所示。2.2、系統(tǒng)錨桿施工方法S5a、S5b、S4a和S4b為D25注漿錨桿作為系統(tǒng)錨桿；S3 襯砌結(jié)構(gòu)初支采用22藥卷錨桿。1）、錨桿加工：D25中空注漿錨桿采購成品；藥卷錨桿采用截?cái)鄼C(jī)加工。2）、錨桿規(guī)格：各種支護(hù)類型的系統(tǒng)錨桿規(guī)格如表1所示。3）、錨桿施工、系統(tǒng)錨桿為D255mm中空注漿錨桿，對周邊圍巖注漿充填固結(jié)。、錨桿施工在初噴砼完成后及時(shí)進(jìn)行，施工時(shí)先在巖面上布設(shè)出需要施設(shè)的錨桿孔點(diǎn)位，采用YT28手持風(fēng)鉆，配以42鉆頭成

17、孔，再用高壓風(fēng)槍徹底清孔。、按設(shè)計(jì)要求及時(shí)安設(shè)錨桿，采用先錨后灌方式施工，先插錨桿錨固，再安設(shè)止?jié){塞和孔口墊板，最后高壓注漿。通過對圍巖的高壓注漿，使水泥漿液充填于圍巖裂隙中。、注漿采用水泥漿（外加5%水玻璃）注漿，直到錨桿尾端流出漿液且注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值為止。、錨桿的錨固力不得低于設(shè)計(jì)和規(guī)范確定的抗拔力，錨桿安設(shè)完畢并達(dá)到28天，按錨桿數(shù)的1%做拉拔力試驗(yàn)，且不少于3根。拔力平均值設(shè)計(jì)值，最小拔力0.9設(shè)計(jì)值。2.3、錨桿施工注意事項(xiàng)1）、錨桿的材質(zhì)、類型、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量和性能符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。2）、錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計(jì)長度的95%。3）、錨桿垂直于開挖輪廓線打入。還應(yīng)考慮圍巖

18、狀況，盡量垂直于巖層主要結(jié)構(gòu)面，盡可能多地穿透有利巖層。4）、錨桿鉆孔深度比錨桿設(shè)計(jì)長度富裕35cm，以滿足規(guī)范規(guī)定偏差不大于50mm的要求。5）、有拱架段落，將錨桿尾部與拱架焊接為整體。6）、錨桿墊板與初噴混凝土面緊貼，不平時(shí)要用M10砂漿填平。3、鋼筋網(wǎng)片3.1、鋼筋網(wǎng)片設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)及規(guī)格如表1 所示。3.2、鋼筋網(wǎng)片施工方法1）、網(wǎng)片制作、為加快進(jìn)度，先在洞外做成網(wǎng)片，上層鋼筋兩側(cè)點(diǎn)焊于下層鋼筋上。、盤條鋼筋采用調(diào)直機(jī)調(diào)直除銹，用截?cái)鄼C(jī)截?cái)?。、鋼筋網(wǎng)片施工不得使用嚴(yán)重銹蝕材料，少量銹蝕采用機(jī)械方法予清除，嚴(yán)禁使用化學(xué)或高溫方法除銹。、鋼筋網(wǎng)片規(guī)格與隧道支護(hù)類型有關(guān)，有鋼架部分網(wǎng)片寬度為拱

19、架間距加上兩端搭接長度，無拱架部分采用150cm200cm，交叉口特殊部位可根據(jù)現(xiàn)場需要適當(dāng)調(diào)整。、鋼筋網(wǎng)片加工采用定型工作臺(tái)，工作臺(tái)按照設(shè)計(jì)網(wǎng)格間排距設(shè)計(jì)，保證網(wǎng)片成品質(zhì)量。2）、網(wǎng)片安裝、無拱架時(shí)，掛網(wǎng)作業(yè)在錨桿安設(shè)后及時(shí)進(jìn)行；有拱架時(shí)，在拱架支立固定后，錨桿施工前進(jìn)行。、單層網(wǎng)片安裝時(shí)網(wǎng)片沿初噴混凝土面起伏鋪設(shè)，鋪設(shè)應(yīng)平順，噴射完成不得外露。、網(wǎng)片間的搭接寬度不小于一個(gè)方格，即20cm。橫向鋼筋采用雙面焊連接牢固。、鋼筋網(wǎng)片與錨桿外露段焊接成整體，固定牢固，噴射混凝土?xí)r不得晃動(dòng)。、雙層鋼筋網(wǎng)片安裝，首層鋼筋網(wǎng)應(yīng)在鋼支撐支立固定后鋪設(shè)，之前初噴一層2cm混凝土，網(wǎng)片從初噴面與拱架間的間隙植

20、入，并沿初噴面起伏密貼鋪設(shè)，并與鋼支撐背面翼緣焊接牢固，噴射混凝土?xí)r不得晃動(dòng)；再分層噴射混凝土至距離鋼拱架內(nèi)側(cè)翼緣5cm左右，再鋪設(shè)第二層鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片與鋼拱架焊接于內(nèi)側(cè)翼緣的背面，焊接固定牢固。再次復(fù)噴混凝土至滿足設(shè)計(jì)要求。3.3、鋼筋網(wǎng)片施工注意事項(xiàng)1）、網(wǎng)片原材料及成品堆放，支墊高度滿足要求，并用防水油布遮擋雨水，避免銹蝕。2）、加工成型的成品鋼筋網(wǎng)片，分規(guī)格集中堆放，并采用標(biāo)示牌明確標(biāo)示，根據(jù)現(xiàn)場施工需要有序供給，不得將網(wǎng)片混用。3）、鋼筋網(wǎng)片表面避免被油污污染。4、噴射混凝土4.1、噴射混凝土使用范圍及設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)如表1 所示。4.2、噴射混凝土施工方法1）、噴砼采用濕噴機(jī)，噴槍手現(xiàn)

21、場控制噴射角度和距離。2）、噴射作業(yè)先從拱腳或墻腳自下而上、分段、分片、分層噴射至設(shè)計(jì)厚度。3）、噴射混凝土用砂石料嚴(yán)格控制其含泥量和石粉含量，以保證噴砼強(qiáng)度，減小回彈。4）、砼料由洞外HZS-50（每小時(shí)生產(chǎn)50m3拌和料）電子秤自動(dòng)計(jì)量強(qiáng)制式拌和站集中拌制，砼輸送車運(yùn)到掌子面。5）、噴漿料以及噴漿料與速凝劑必須拌和均勻，噴槍口距離巖面6080cm，噴射角度盡量與受噴面垂直，鋼拱架背面或受鋼筋網(wǎng)阻擋處可適當(dāng)傾斜，但噴射角度盡量不大于70以控制回彈量。6）、設(shè)計(jì)噴混凝土厚度滿足各支護(hù)類型設(shè)計(jì)厚度要求，開挖成形后，首先噴射一層不小于4cm的初噴層。單層鋼筋網(wǎng)時(shí)，密貼初噴面鋪設(shè)第一層鋼筋網(wǎng)片，再復(fù)

22、噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度；雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，初噴一層2cm的初噴層，拱架安裝完成，在拱架背面，密貼初噴面鋪設(shè)第一層鋼筋網(wǎng)片，鋪設(shè)完成后再分層復(fù)噴混凝土，在內(nèi)側(cè)翼緣背面安裝第二層鋼筋網(wǎng)片，最后噴射混凝土至設(shè)計(jì)厚度。7）、噴射混凝土速凝劑摻量為水泥重量比的4%，摻入時(shí)必須準(zhǔn)確計(jì)量并拌和均勻。8）、噴射完成后，噴射混凝土表面應(yīng)平順，無鋼筋網(wǎng)片外露現(xiàn)象。9）、噴射混凝土施工完成2小時(shí)后，及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天。10）、特殊部位的噴射處理、欠挖部位：邊墻、邊墻與仰拱交接部位及循環(huán)交接部位較常出現(xiàn)欠挖，原則上應(yīng)首先處理欠挖后再噴射混凝土覆蓋；當(dāng)圍巖較破碎不能長期暴露時(shí)，開挖完成后，可先噴射混凝土盡早封閉，

23、待圍巖穩(wěn)定后，做欠挖處理，處理完成后在噴射混凝土修補(bǔ)平整。、超挖部位：出現(xiàn)少量或小面積超挖時(shí)，可在初噴混凝土?xí)r予以找平；當(dāng)超挖面積較大時(shí)，初噴時(shí)沿巖面起伏噴射，盡早封閉圍巖，再鋪掛鋼筋網(wǎng)，再分層噴射至設(shè)計(jì)厚度，分層厚度46cm，且表面應(yīng)平順；當(dāng)超挖嚴(yán)重時(shí)，初噴混凝土后鋪掛鋼筋網(wǎng)片，再分層噴射，并根據(jù)超挖厚度增設(shè)鋪掛鋼筋網(wǎng)片，最后噴射混凝土至設(shè)計(jì)位置且表面平順。、表面分散出水：當(dāng)受噴面分散出水時(shí)，可直接用噴射混凝土予以封閉，適當(dāng)降低混合料的濕度，并適當(dāng)增加速凝劑的摻量。噴射時(shí)，從出水點(diǎn)四周向中間逐步逼近，直至封閉。、有無壓集中出水點(diǎn)時(shí)，可在巖壁安設(shè)透水盲管，將水順盲管引排至邊墻腳排出。噴射時(shí)，從

24、四周向出水點(diǎn)噴射，將水逐漸約束至盲管部位，再封閉。、當(dāng)存在有壓集中出水點(diǎn)時(shí)，可在出口點(diǎn)打孔，降低地下水位，再埋設(shè)排水管引排，再從四周向埋管方向噴射，將水約束至排水管集中排除。、拱部出現(xiàn)坍方，但坍腔已穩(wěn)定時(shí)，可采用第條相同方式予以噴射封閉。噴射時(shí)從坍腔四周向中部逐漸集中直至封閉，鋪掛鋼筋網(wǎng)后再分層噴射至表面平順，不可將高壓風(fēng)槍，正對坍腔噴射，避免引發(fā)更大坍塌。坍腔未穩(wěn)定時(shí)，首先從已穩(wěn)定部位開始噴射。4.3、噴射混凝土施工注意事項(xiàng)1）、不得將回彈料收集二次使用，每次噴射施工完成，及時(shí)將余料及回彈料清除出施工場地。2）、噴射施工時(shí)，加強(qiáng)作業(yè)面通風(fēng)，保證空氣清新。3）、噴射時(shí)不可將噴槍口對準(zhǔn)人或機(jī)械設(shè)

25、備，避免意外傷害。4）、噴射施工前試機(jī)調(diào)試，保證噴射施工能連續(xù)進(jìn)行。5）、分層噴射，在進(jìn)行下層混凝土噴射時(shí)，首先用高壓風(fēng)清潔上層混凝土表面的浮塵及雜物，再灑水至表面濕潤。6）、不可將高壓水或高壓風(fēng)對準(zhǔn)剛噴射完成的混凝土表面，避免引起坍塌或產(chǎn)生裂縫。（二）、隧道二次襯砌對于隧道洞口加強(qiáng)段及洞身V級IV圍巖地段，由于巖體風(fēng)化嚴(yán)重，節(jié)理發(fā)育、自穩(wěn)時(shí)間較短，洞室開挖跨度較大，二次襯砌按承擔(dān)上部土壓力覆土荷載計(jì)算需采用C25鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，二襯要求緊跟掌子面。對于III級深埋圍巖地段，由于該段巖體比較穩(wěn)定，能夠在一定程度上形成穩(wěn)定的承載拱，因此結(jié)構(gòu)按承擔(dān)部分土壓力覆土荷載計(jì)算可采用C25素混凝土結(jié)構(gòu)，在

26、施工過程中仍須注意初期支護(hù)的變形與穩(wěn)定監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)合理確定二襯的施作時(shí)間，盡可能發(fā)揮初期支護(hù)的承載能力。根據(jù)二襯時(shí)的襯砌形式的變化或IV、V級圍巖中3080m設(shè)置一道沉降縫，馬頭塘隧道的沉降縫分布如表5所示，每組襯砌交接處為施工縫，縫的間距與模板臺(tái)車長度相適應(yīng)，為8.8m。表5 馬頭塘隧道沉降縫分布表序號(hào)布置位置襯砌類型設(shè)置原因備注1隧道左線ZK42+905Sma襯砌結(jié)構(gòu)變化明暗交界2ZK42+947S5a襯砌結(jié)構(gòu)變化3ZK42+993S4b襯砌結(jié)構(gòu)變化4ZK43+094S3襯砌結(jié)構(gòu)變化5ZK43+122S4b襯砌結(jié)構(gòu)變化6ZK43+170S5b襯砌結(jié)構(gòu)變化7ZK43+218S4a襯砌結(jié)

27、構(gòu)變化8ZK43+278S4b襯砌結(jié)構(gòu)變化9ZK43+658S3襯砌結(jié)構(gòu)變化10ZK43+690S4b襯砌結(jié)構(gòu)變化11ZK43+830S4a圍巖類別變化III類12ZK43+809S4a圍巖類別變化IV類13ZK43+846S5a襯砌結(jié)構(gòu)變化明暗交界1隧道右線YK42+920Smb襯砌結(jié)構(gòu)變化明暗交界2YK42+948S5a襯砌結(jié)構(gòu)變化3YK43+002S4a襯砌結(jié)構(gòu)變化4YK43+038S3襯砌結(jié)構(gòu)變化5YK43+068S4b襯砌結(jié)構(gòu)變化6YK43+116S5b襯砌結(jié)構(gòu)變化7YK43+166S4a襯砌結(jié)構(gòu)變化8YK43+191S4b襯砌結(jié)構(gòu)變化9YK43+632S4b襯砌結(jié)構(gòu)變化10YK43

28、+664S5b襯砌結(jié)構(gòu)變化11YK43+714S4b襯砌結(jié)構(gòu)變化12YK43+766S5a襯砌結(jié)構(gòu)變化13YK43+812Sma襯砌結(jié)構(gòu)變化明暗交界1車通YK43+350SCJ3襯砌 （III級圍巖）襯砌結(jié)構(gòu)相交距測量中線5.41m2ZK43+732.83SCJ3襯砌（III級圍巖）襯砌結(jié)構(gòu)相交距測量中線3.00m1、二次襯砌施工工藝流程 1.1、有仰拱二次襯砌施工如圖6所示圖6 有仰拱二次襯砌施工工序流程圖仰拱開挖初支仰拱施工施作邊墻基礎(chǔ)完成填充及基層澆筑拱墻混凝土鋼筋制作安裝混凝土拌制支模、鋼筋安裝、混凝土拌制支模、混凝土拌制臺(tái)車就位、鋼筋安裝、混凝土拌制鋪裝盲管、防水板防水板加工鋪裝盲管

29、、防水板防水板加工1.2、無仰拱二次襯砌施工如圖7 所示1.3、二次襯砌施工工藝流程如附圖1所示2、邊基的設(shè)置與模板臺(tái)車加工如圖8、圖9、圖10所示2.1、邊基設(shè)置與模板加工原則及方法1）、兩側(cè)邊基頂部標(biāo)高與路面設(shè)計(jì)標(biāo)高齊平。2）、為保證隧道斷面凈空，在規(guī)范允許前提下，將二襯模板半徑放大5cm，即將模板主圓外徑加大為770cm，邊墻半徑加大為490cm。3）、模板主圓部分為兩部分拼裝組成，在拱部采用螺栓連接固定，左右邊墻各為一部分，與主圓部分采用鉸連接，主圓部分模板以拱襯中心線對稱布置。4）、臺(tái)車加工長度9m，臺(tái)車分三層，底層以路面基層為作業(yè)平臺(tái)，且滿足機(jī)械通行要求。5）、中間作業(yè)層在拱腰位置

30、，在拱腰兩側(cè)搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，兩側(cè)模板面每留3m設(shè)置一5050cm的施工孔，以便混凝土入倉和振搗。圖7 無仰拱二次襯砌施工工序流程圖隧道撿底開挖整平層施工澆筑邊墻基礎(chǔ)墊層施工鋪裝盲管、防水板混凝土拌制支模、混凝土拌制支模、混凝土拌制加工防水板澆筑拱墻混凝土臺(tái)車安裝，混凝土拌制鋪裝盲管、防水板加工防水板6）、拱頂作業(yè)層在拱頂位置設(shè)一作業(yè)平臺(tái)，兩側(cè)施工孔設(shè)置同第5）點(diǎn)所述，同時(shí)在拱軸線位置均勻分別設(shè)置兩個(gè)圓形壓筑混凝土的施工孔，孔徑與泵送混凝土輸送管相匹配。在模板兩端設(shè)爬梯使各施工平臺(tái)相互連通，并在爬梯外側(cè)及臺(tái)車兩端通道外側(cè)設(shè)防護(hù)欄。7）、模板加工完成，施工現(xiàn)場平整并硬化一塊場地，進(jìn)行模板拼裝。拼裝時(shí)

31、，軌道必須平整，且在所有行走輪前后，用阻車器固定，各層作業(yè)平臺(tái)，滿鋪木板，并用鐵絲串聯(lián)編織為整體。8）、模板拼裝完成，全面檢測模板行走裝置，頂升液壓裝置，操作窗口啟閉門，側(cè)模調(diào)節(jié)裝置和橫向固定裝置的靈敏度和有效性。2.2、模板加工的注意事項(xiàng)馬頭塘隧道線進(jìn)出口端，各一套自行式模板臺(tái)車，進(jìn)行拱墻部位二次襯砌混凝土澆筑，臺(tái)車總長均為9m（襯砌長度8.8m），電動(dòng)牽引臺(tái)車在載軌道上行走，液壓頂升，螺旋橫撐固定。1）、模板兩側(cè)受邊基的限制，富余長度不能超過10cm。2）、成型模板必須經(jīng)項(xiàng)目部檢驗(yàn)其斷面尺寸、強(qiáng)度和剛度等指標(biāo)。使用前取得出廠合格證，具有強(qiáng)度、剛度驗(yàn)算書，拼裝完成后報(bào)有關(guān)部門驗(yàn)收合格后，才能

32、使用。3）、放大5cm后，左右側(cè)的寬度增加部分，分別分配到管溝與側(cè)墻之間的部分以不改變行車道凈寬和結(jié)構(gòu)位置，便于施工控制。4）、模板兩端為鉛垂，因受隧道縱坡影響，在沉降縫處（沉降縫的分布如表2所示），將縫面調(diào)節(jié)為鉛垂方向，以避免沉降縫兩側(cè)不均勻沉降拉裂混凝土。5）、模板加工完成，對模板表面精心打磨除銹，并對所有鋼構(gòu)件作防銹處理。3、二襯防排水施工馬頭塘隧道左右線為多種形式綜合防排水，以下對防水板等主要防排水施工及其注意事項(xiàng)做簡要說明，其余部分詳見馬頭塘隧道防排水施工方案所述。設(shè)計(jì)為復(fù)合式防水層，寬度為205cm，由1.2mm厚高質(zhì)量PVC防水卷材和350g/m2無紡?fù)凉げ己铣桑唧w物理力學(xué)性能

33、指標(biāo)，及其它要求按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和GB50108-2001，GB12952-2003一等品以上執(zhí)行。3.1、隧道環(huán)向排水盲管采用10cm半圓形軟式透水管，安裝間距除明洞不安裝外，均按縱間距10m設(shè)置，盡可能安裝在施工縫或沉降縫處；縱向排水管為10cmHDPE打孔波管；縱向排水管內(nèi)積水，通過10cmPVC導(dǎo)水管引排至兩側(cè)排水溝，PVC導(dǎo)水管縱間距為10m；管與管間采用三通連接，縱向排水管為10cmHDPE打孔波管，外包裹土工布，以防淤塞。3.2、二襯防水層施工方法1）、防水板施工前，檢測隧道斷面凈空，清理噴層表面。噴射混凝土表面應(yīng)平整，無疏松，空鼓，無裂縫，無大量滲水等現(xiàn)象，徹底處理欠挖并噴射混

34、凝土找平，局部超挖或不平整用噴射混凝土找平。對噴層表面的鐵釘、鋼筋頭等尖銳物予以清除，并清潔表面的浮塵及所有雜物。2）、首先施工兩側(cè)二襯邊墻基防水板，邊基施工前完成邊基防水板的鋪掛，鋪掛時(shí)頂部預(yù)留不小于50cm的搭接長度，二襯施工前鋪設(shè)拱墻部分防水板與之搭接成為整體。3）、防水層采用人工安裝方式安裝，用塑料墊片及射釘將無紡布固定在初支噴射混凝土面上，無紡布的搭接邊寬不小于5cm，搭接邊用手動(dòng)焊槍點(diǎn)焊連接，再將防水板沿環(huán)向從一側(cè)到另一側(cè)用手動(dòng)焊槍講防水板與塑料墊片一一點(diǎn)焊固定。鋪掛時(shí)參照噴層表面情況，確定防水板鋪掛時(shí)的松鋪系數(shù)（富余量），以免富余量不夠，在防水板與噴射混凝土之間產(chǎn)生空洞或在混凝土

35、澆筑時(shí)撐破防水板出現(xiàn)防水失效。4）、防水板縱向接縫設(shè)置在邊墻基礎(chǔ)與拱墻部位，環(huán)向接縫，設(shè)置在隧道橫斷面方向，施工時(shí)合理布置，盡量減少接頭。5）、縱向較短接縫及損壞修補(bǔ)，采用手動(dòng)焊槍電焊焊接，焊縫用平口螺絲刀沿焊縫外邊緣檢查和放大鏡觀察檢查是否存有虛焊、漏焊，如果有現(xiàn)場用紅油漆標(biāo)示，做好記錄并及時(shí)予以修補(bǔ)；環(huán)向的搭接長縫采用自動(dòng)焊機(jī)焊接成雙縫，焊縫寬度12cm，雙縫焊接寬度均為1.5cm，焊縫用氣壓泵打壓至0.25MPa檢查，15分鐘的氣壓下降值不得大于10%，否則查找漏點(diǎn)及時(shí)修補(bǔ)。防水板安裝及接縫如圖11所示3.3、二襯防水層施工注意事項(xiàng)1）、在架立、綁扎鋼筋時(shí)，不能直接與防水板接觸，避免割傷

36、防水板。2）、鋼筋焊接時(shí)在焊接部位用鐵皮等防火材料遮擋保護(hù)，避免燒傷防水板。3）、在二襯施工時(shí)，鑿毛處理及安裝和拆除模板臺(tái)車堵頭板時(shí)，注意保護(hù)防水板，避免造成破壞。4）、噴層混凝土必須滿足設(shè)計(jì)要求，不足者予以補(bǔ)噴，當(dāng)壁上凹坑深度與跨度比大于1/6時(shí)，或凹坑處連續(xù)出現(xiàn)坍方，掉塊處回填平整后才能施作防水板。5）、鋪掛時(shí)超前襯砌混凝土施工12個(gè)循環(huán)。6）、鋪設(shè)防水卷材中如有破損，可用小塊卷材，用手動(dòng)焊接器熔接。7）、防水層施工時(shí)基面如有明水應(yīng)采取措施堵或引排。4、襯砌鋼筋施工4.1、襯砌鋼筋施工方法馬頭塘隧道襯砌鋼筋施工主要包括隧道仰拱鋼筋和拱墻襯砌鋼筋兩大部分。洞門為素混凝土仰拱，兩側(cè)矮邊墻鋼筋獨(dú)

37、立設(shè)置；明洞襯砌部分，仰拱與拱墻部分襯砌鋼筋是獨(dú)立分開的，鋼筋加工時(shí)分開單獨(dú)加工；其它各型有仰拱的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，仰拱鋼筋與拱墻鋼筋為閉合通連結(jié)構(gòu)，加工時(shí)必須予以綜合考慮。另在人通、車通交叉口及風(fēng)機(jī)預(yù)埋件等處設(shè)置襯砌鋼筋。1)、鋼筋加工(1)、鋼筋加工時(shí)檢查鋼筋型號(hào)規(guī)格，使用滿足設(shè)計(jì)要求的材料；經(jīng)鋼筋試驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足要求并得到中心試驗(yàn)室批準(zhǔn)。(2)、鋼筋加工前在實(shí)地放大樣控制，鋼筋采用人工或機(jī)械加工成型。(3)、鋼筋加工是，必須考慮鋼筋預(yù)埋長度及鋼筋的搭接長度，縱、橫向鋼筋若搭接，搭接長度與搭接方式相適應(yīng)。鋼筋其中單面焊接不小于10D，雙面焊接不小于5D（D為鋼筋直徑），鋼筋牌號(hào)為HRB

38、335，鋼筋綁接長度為不小于35D。(4)、鋼筋接頭錯(cuò)開不小于1m，鋼筋下料加工時(shí)，必須作相應(yīng)調(diào)整。(5)、鋼筋加工完成后，各型號(hào)鋼筋編號(hào)集中堆放，且支墊高度滿足要求，頂部用防水布遮蓋防雨，根據(jù)施工現(xiàn)場需要有序供給。2)、鋼筋安裝(1)、各型加工完成的鋼筋，按照鋼筋安裝順序及其對應(yīng)鋼筋編號(hào)，有序運(yùn)至施工現(xiàn)場，采用機(jī)械配合人工現(xiàn)場綁扎安裝。(2)、仰拱鋼筋綁扎前，首先用22鋼筋（可根據(jù)現(xiàn)場材料調(diào)整）搭設(shè)鋼筋支架，支架立筋間距采用11m,長度根據(jù)現(xiàn)場基底情況確定，立筋打入基底不小于10cm，以避免其側(cè)向滑移，當(dāng)基地土質(zhì)較疏松或遇水易軟化導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)下沉?xí)r，在立筋與基底結(jié)合部焊接水平鋼筋予以加強(qiáng)，為保

39、證鋼筋骨架的穩(wěn)定，在立筋間以斜撐鋼筋予以連接形成剪刀撐。達(dá)到鋼筋骨架在安裝過程中和混凝土澆筑過程中不移位，不下沉。當(dāng)澆筑過程中，出現(xiàn)鋼筋網(wǎng)整體下沉應(yīng)立即停止?jié)仓?，及時(shí)糾正并做加固處理。(3)、明洞仰拱鋼筋，單獨(dú)安裝，拱墻部鋼筋在澆注矮邊墻時(shí)，預(yù)埋，并在環(huán)向預(yù)留鋼筋苗子以便安裝拱部鋼筋時(shí)搭接，分段澆筑時(shí)還應(yīng)預(yù)留縱向鋼筋苗子。鋼筋苗子必須長短間隔，長短鋼筋的長度錯(cuò)開不小于1.0m，短鋼筋的長度與鋼筋規(guī)格和搭接方式所需長度相適應(yīng)。(4)、洞門兩側(cè)矮邊墻鋼筋，在施作仰拱的同時(shí)安裝就位，澆筑時(shí)在其頂部預(yù)留不小于45cm以便與拱部鋼筋網(wǎng)片和混凝土搭接。(5)、其他有仰拱段落的仰拱鋼筋于拱部鋼筋形成環(huán)狀閉合

40、結(jié)構(gòu)，鋼筋安裝與拱部鋼筋綜合考慮。仰拱鋼筋一次安裝至矮邊墻以上，鋼筋外露最小長度滿足鋼筋搭需要，雙層鋼筋網(wǎng)片的長短鋼筋接頭交錯(cuò)布置，長短差不小于1.0m。4.2、襯砌鋼筋施工注意事項(xiàng)(1)、鋼筋嚴(yán)重銹蝕或變形不得使用，少量銹蝕，應(yīng)使用機(jī)械方法除銹后方可使用。(2)、襯砌鋼筋不得被油污污染，否則必須予以清除干凈。(3)、鋼筋支架完成后，盡快安裝鋼筋，鋼筋安裝遵循“從下向上逐層安裝，安裝一層，檢查一層，調(diào)整一層”的原則，確保鋼筋的縱、橫間距、層間距及保護(hù)層厚度等滿足設(shè)計(jì)要求。、鋼筋綁扎采用“八字扣”，并在適當(dāng)間距用電焊點(diǎn)焊固定，結(jié)構(gòu)層鋼筋與支架鋼筋以點(diǎn)焊固定連接。、鋼筋搭接時(shí)，同一截面上的鋼筋接頭

41、數(shù)量，不得大于鋼筋總數(shù)的50%。、在預(yù)留鋼筋處，主筋在調(diào)整好各項(xiàng)間距后，與分布筋全部點(diǎn)焊連接，焊接的分布筋豎立不少于2根，以保證預(yù)留鋼筋苗子的位置準(zhǔn)確。、在一期混凝澆筑完成后，及時(shí)用水泥漿涂刷包裹預(yù)留鋼筋，防止其銹蝕，待進(jìn)行下期混凝土澆筑時(shí)予以清除。在施工間隔期間注意對預(yù)留鋼筋的保護(hù)，避免遭到破損。5、仰拱混凝土施工5.1、仰拱混凝土施工方法仰拱施工，在開挖掌子面向前推進(jìn)的同時(shí)，擇時(shí)盡量跟進(jìn)。仰拱混凝土澆筑，在仰拱開挖檢測合格，鋼筋安裝檢測合格后及時(shí)進(jìn)行，減少基礎(chǔ)面的暴露時(shí)間。仰拱施工存有積水時(shí)，配備足夠抽排水設(shè)備清排。混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌和站拌制，混凝土罐車運(yùn)輸，人工配合溜槽和反鏟入倉。V、

42、IV級圍巖仰拱必須緊跟掌子面，仰拱施工時(shí)，采用縱向分段，全幅開挖、澆筑，隨開挖隨修整澆筑的方法進(jìn)行施工，采用棧橋通行，以與隧道開挖協(xié)調(diào)進(jìn)行。分段長度及交錯(cuò)距離根據(jù)隧道開挖進(jìn)度、交通需要及沉降縫位置結(jié)合施工現(xiàn)場情況綜合考慮。1）、仰拱施工工藝流程如圖12所示合 格不合格合 格模板、鋼筋安裝與調(diào)整不合格測量檢查模板、鋼筋檢查拆模及灑水養(yǎng)護(hù)澆筑仰拱混凝土仰拱開挖、處理測量放樣仰拱檢測測量檢查施工工藝流程控制流程試驗(yàn)、質(zhì)檢控制圖12 仰拱施工工藝流程圖1)、混凝土采用罐車運(yùn)輸，設(shè)流槽鋪料，局部邊角，采用人工使用鐵鏟鋪料，但不可拋料造成骨料分離。模板面及邊角部位鋪含漿量較大的混凝土料，隨鋪料隨振搗。2)

43、、仰拱端部采用定型模板，局部空洞加工木板封堵嚴(yán)密。模板外側(cè)用橫豎圍檁連接為整體，模板整體用支架固定，必要時(shí)倉內(nèi)設(shè)拉筋，混凝土澆筑過程中，任何人員不得踩踏或碰撞模板及其支架或拉筋。3)、仰拱兩側(cè)坡度較大，混凝土在振搗時(shí)處于流動(dòng)狀態(tài)，無法穩(wěn)固，影響該部位的澆筑質(zhì)量，采用臨時(shí)模板貼護(hù)（在振搗處沿仰拱混凝土上表面輪廓線用兩人縱向臨時(shí)固定一長不小于2m模板，隨振搗器移動(dòng)而作相應(yīng)移動(dòng)）的辦法，配合振搗，保證振搗質(zhì)量，嚴(yán)禁僅作表面壓漿處理。4)、仰拱與兩側(cè)電纜溝及邊墻基礎(chǔ)之間的施工縫設(shè)置為斜面，澆注成或鑿成臺(tái)階狀。仰拱與周邊混凝土之間的施工縫，在進(jìn)行二期混凝土澆筑前，進(jìn)行鑿毛處理，當(dāng)對結(jié)構(gòu)整體性有特別要求時(shí)

44、，增設(shè)插筋增強(qiáng)相互連接。5)、仰拱采用分段澆筑，分段長度根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度及混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸能力等綜合確定，一般為1020m，在需要設(shè)置沉降縫處，做相應(yīng)調(diào)整。6）、仰拱降縫處有效安裝止水帶，止水帶在仰拱范圍內(nèi)用通長，盡量避免接頭，兩端預(yù)留長度滿足矮邊墻澆筑完成后頂部有不小于50cm的搭接長度。6、邊墻基礎(chǔ)施工6.1、邊墻基礎(chǔ)混凝土施工方法邊基混凝土施工前，首先檢測量測噴射混凝土斷面凈空，對欠挖徹底處理，用噴射混凝土修補(bǔ)平整，完成該部分的防水板鋪設(shè)。具體施工工藝流程見附圖1所示。1）、邊墻基礎(chǔ)澆注模板采用定型模板，必須嚴(yán)格按照測量放樣進(jìn)行模板安裝，采用拉線控制其各部位平面位置和頂部標(biāo)高，采用外撐方式

45、固定，混凝土一次成型澆筑至邊基頂高程。2）、在有仰拱鋼筋段落，模板安裝完成后，調(diào)整仰拱預(yù)留主鋼筋間排距至設(shè)計(jì)位置，并用分布筋焊接固定，以便與拱墻部位襯砌鋼筋搭接；在無仰拱鋼筋段落，在矮邊墻內(nèi)預(yù)埋襯砌鋼筋，預(yù)埋鋼筋規(guī)格，長度，縱橫向間距滿足設(shè)計(jì)要求，外露長度滿足二期拱墻鋼筋安裝時(shí)搭接所需，邊墻基礎(chǔ)超前拱墻混凝土襯砌施工不少于7天。3）、邊基分段澆筑，分段長度以施工進(jìn)度要求、施工現(xiàn)場條件及沉降縫位置綜合考慮。在沉降縫處正確安裝止水帶。并預(yù)埋環(huán)向10cm半圓形軟式透水管，縱間距10m； 縱向10cmHDPE打孔波管并用土工布包裹；橫向10cmPVC導(dǎo)水管，縱間距10m。4）、邊墻基礎(chǔ)，可采用罐車直接

46、入倉，人工配合澆筑振搗。5）、邊基澆筑質(zhì)量的好壞，直接影響拱墻襯砌混凝土的模板就位，澆注時(shí)，必須安排專人嚴(yán)格控制，不得跑模。6）、邊基混凝土澆筑完成，在其頂面縱向拉槽，增加與拱墻混凝土的連接，并在拱墻二次襯砌施工前做鑿毛處理。7、拱墻襯砌混凝土施工拱墻二次襯砌混凝土，在隧道仰拱填充（或整平層混凝土）及基層混凝土施工完成并達(dá)到強(qiáng)度要求后進(jìn)行，使用自行式整體襯砌模板臺(tái)車施工，拱墻部位一次性澆筑完成。施工順序：初期支護(hù)表面清理設(shè)置環(huán)向透水盲管無紡布及防水板鋪設(shè)臺(tái)車定位臺(tái)車加固、涂油、立堵頭設(shè)置止水帶質(zhì)量檢查防水砼施工拆堵頭、脫模修補(bǔ)、刮模、養(yǎng)生。7.1、拱墻襯砌混凝土施工方法拱墻二次襯砌施工前，完成

47、模板臺(tái)車的制作、安裝、調(diào)試并驗(yàn)收合格；完成矮邊墻的澆筑施工，且混凝土強(qiáng)度滿足要求；全面檢測噴射混凝土面的斷面凈空，并作相應(yīng)處理。完成防水板的安裝施工，全面檢測修補(bǔ)滿足設(shè)計(jì)防水要求；經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析，滿足規(guī)范規(guī)定的圍巖基本穩(wěn)定要求，在特殊情況下必須提前施作仰拱和二次襯砌時(shí)除外。1）、臺(tái)車就位：臺(tái)車就位前必須將表面的污物清除干凈，并均勻適量涂抹脫模劑。測量放樣出臺(tái)車軌道中心線，由人工將擬放置枕木處的混凝土表面清理干凈，搬運(yùn)和安裝木枕，向前轉(zhuǎn)運(yùn)接長軌道，電動(dòng)機(jī)牽引行走。臺(tái)車移動(dòng)到襯砌位置后，測量標(biāo)定支立位置，注意行走輪對應(yīng)位置必須設(shè)置木枕，軌道頂面盡量水平，定位后，在四組行走輪前后安裝阻車器，

48、鎖定行走輪卡軌器。將模板兩側(cè)行走輪之間的支撐放下，置于鋼軌之上，在支撐對應(yīng)位置必須有枕木支墊。在將橫向支撐固定裝置將模板固定牢固，再啟動(dòng)液壓裝置，將模板中線橫向調(diào)整到拱襯中心線位置，再將模板頂升至設(shè)計(jì)高程并鎖定，即完成模板的就位。每次模板定位與上組混凝土面搭接長度20cm，頂升時(shí)安排專人觀察指揮，接觸部位，壓力不可過大，避免頂裂混凝土，模板面與混凝土面結(jié)合密貼，避免錯(cuò)臺(tái)，局部縫隙用泡沫塑料填塞，避免漏漿。、測量組在臺(tái)車定位之前，將設(shè)計(jì)隧道中線測設(shè)于鋪底面上，并在矮邊墻基礎(chǔ)上標(biāo)出標(biāo)高控制線。、襯砌臺(tái)車定位按80cm間距（注意與臺(tái)車的豎向支撐相對應(yīng)）將軌枕鋪設(shè)在預(yù)定軌道位置向前延伸定位。、將臺(tái)車尾

49、部模板中線對準(zhǔn)上循環(huán)襯砌混凝土中線，并將臺(tái)車尾部升起，與其合攏。、用錘球?qū)⑴_(tái)車前端模板中線從頂部投影至底板，參照測設(shè)的拱襯中線，橫向調(diào)整模板臺(tái)車位置，使其對準(zhǔn)拱襯中線。橫向調(diào)整時(shí)，先通過軌道定位粗調(diào)至偏差不大于5cm，再用橫向油缸微調(diào)至設(shè)計(jì)位置。 、展開兩側(cè)邊墻模板模板，頂升模板臺(tái)車，使其下邊緣與測量組給定的標(biāo)高線齊平，并與邊墻基礎(chǔ)密貼。臺(tái)車高度的調(diào)整，可通過鋪軌高度初調(diào)至偏差不大于5cm，5cm以內(nèi)采用豎向頂升油缸進(jìn)行調(diào)整。 、加設(shè)絲杠橫向和豎向支撐，將整個(gè)模板臺(tái)車固定。2）、臺(tái)車就位后，首組或跳倉襯砌施工時(shí)封堵兩頭堵頭模板，其它只需封堵一端堵頭模板，堵頭模板采用木模板組拼而成，接縫嚴(yán)密。在

50、封堵模板時(shí)注意沉降縫（伸縮縫）處的橡膠止水帶和環(huán)向施工縫鋼板膩?zhàn)又顾畮У陌惭b。安裝環(huán)向止水帶時(shí)，前組混凝土中的預(yù)埋長度不小于其寬度的一半，與兩側(cè)邊基預(yù)留端的搭接嚴(yán)密。安裝止水帶時(shí)，用止水卡子固定，使其一半與堵頭模板緊貼，一半預(yù)埋與混凝土中，待端頭模板拆除后及時(shí)將預(yù)留部分鑿出。隧道左右側(cè)矮邊墻與拱襯混凝土間的縱向施工縫，采用膨脹止水條。在矮邊墻澆筑結(jié)束時(shí)，先在矮邊墻定面中線位置預(yù)留或鑿出寬度適宜的安裝槽，將止水條鑲嵌固定，防止其在砼澆注過程中移位?？v向及環(huán)向施工縫在下期混凝土澆筑施工前必須進(jìn)行鑿毛處理，且鑿毛必須符合規(guī)范要求。3）、混凝土澆筑施工、混凝土開倉澆筑前必須完善材料監(jiān)測及儲(chǔ)備、機(jī)械設(shè)備

51、配置、人員組織及相關(guān)技術(shù)資料等準(zhǔn)備工作。、在隧道進(jìn)出口各安裝一套制動(dòng)拌和站，每個(gè)襯砌作業(yè)面配置12套混凝土泵車，配備足夠的混凝土罐車（每一循環(huán)不少于3輛，3m3罐車）和混凝土振搗設(shè)備（每一循環(huán)不少于5套）。施工前對拌和站及混凝土泵車進(jìn)行試機(jī)檢查并調(diào)試至滿足要求。、混凝土在拌和站出機(jī)口及施工現(xiàn)場，按照規(guī)范規(guī)定的頻率隨時(shí)檢測砼坍落度，一般控制在1012cm，澆筑臺(tái)車拱頂部位時(shí)，調(diào)整至15cm。砼拌合后，應(yīng)盡快澆筑，砼的運(yùn)送時(shí)間不超過45分鐘，以防止產(chǎn)生離析和初凝。禁止在運(yùn)送途中加水，并且運(yùn)輸中坍落度損失不應(yīng)超過30%，原則上采用砼攪拌運(yùn)輸車，采用其它方法運(yùn)輸時(shí)已經(jīng)達(dá)到初凝的砼不得重新攪拌使用。根據(jù)

52、現(xiàn)場施工材料實(shí)際含水量，及時(shí)調(diào)整混凝土拌和用水量，使坍落度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。、混凝土從模板臺(tái)車預(yù)留倉口灌入，入倉時(shí)，混凝土沿縱向均勻下料分層向上澆筑，分層厚度3050cm。當(dāng)使用兩臺(tái)混凝土泵車時(shí)，左右側(cè)同時(shí)下料；當(dāng)配置一臺(tái)泵車時(shí)，必須組織足夠的人力，及時(shí)拆卸安裝混凝土輸送管路，保證左右側(cè)均衡下料，且不得出現(xiàn)混凝土施工冷倉縫。、襯砌混凝土施工必須連續(xù)進(jìn)行，必須配備足夠成套備用設(shè)備或配件，組織足夠的專業(yè)技術(shù)人員，當(dāng)出現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)能及時(shí)予以更換或維修。、混凝土入倉前先用清水濕潤泵送混凝土管路，再用模筑混凝土等水灰比的砂漿潤滑管道，保證泵送混凝土?xí)r順暢?；炷寥雮}控制下料高度在2m一下，超過2m時(shí)增

53、設(shè)串桶，避免骨料分離和砂漿飛濺在模板表面形成麻面，影響襯砌表觀質(zhì)量。、入倉口的鋼管伸入模板的長度必須控制，伸入量以保證混凝土入倉不撞擊摩擦模板表面，避免因模板表面過度光滑，脫模劑脫落，形成襯砌表面色澤不均勻。當(dāng)伸入量不能滿足此要求時(shí)，在模板表面覆蓋PVC防水板對模板予以保護(hù)，隨澆筑高度上升向上提升。、下料厚度達(dá)到3050cm及時(shí)振搗，振搗棒插入間距與該形振搗棒的有效振搗半徑相適應(yīng)，一般不超過70cm。振搗時(shí)必須控制時(shí)間，控制標(biāo)準(zhǔn)為不漏振，不過振，避免出現(xiàn)蜂窩或產(chǎn)生骨料下沉，影響襯砌的整體強(qiáng)度。振搗至混凝土停止下沉且無氣泡排出時(shí)即可停止。4）、澆筑時(shí)合理調(diào)控澆筑速度和壓力，壓力過大產(chǎn)生脫管，一般

54、控制為不大于5MPa；速度控制為不能過快以免出現(xiàn)跑模，也不能過慢出現(xiàn)施工冷縫。5）、每澆筑至一層施工窗口時(shí)，提前封閉，四周縫隙全部嚴(yán)密封堵，用鎖定裝置鎖死，避免出現(xiàn)漏漿、錯(cuò)臺(tái)或其它意外事故。6）、澆筑至拱頂位置時(shí)，采用壓入法進(jìn)行灌注，從外到里灌注。模板拱頂灌注窗口安裝混凝土輸送管及排氣管，排氣管頂緊拱頂防水板。澆筑頂部混凝土?xí)r，將混凝土坍落度調(diào)整至15cm，使混凝土具有較好的工作性能。先用混凝土無壓灌注至兩端端模灌滿混凝土，再用壓力灌注至并排氣管中流出水泥砂漿即可停止混凝土的澆筑，并迅速封閉壓筑灌注孔口。整個(gè)頂部灌注過程安排專人檢查灌注情況，確保封頂飽滿。7）、澆筑施工完成后進(jìn)行混凝土養(yǎng)生，模

55、板的拆除時(shí)間在III級圍巖襯砌結(jié)構(gòu)不承受荷載時(shí)砼強(qiáng)度達(dá)到5Mpa或拆模后砼表面及棱角不致?lián)p壞并能承受自重；在V級、IV級圍巖偏壓淺埋段落承受較大圍巖壓力的砼待封口或封頂砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)；在IV級圍巖一般段落承受較小圍巖壓力的砼封口或封頂砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)；圍巖較穩(wěn)定地段，承受外部荷載很小時(shí)，拱圈封頂砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%時(shí)可以拆模。拆模時(shí)先拆除堵頭模板，以判斷襯砌各部分混凝土的實(shí)際強(qiáng)度，再回縮頂升油缸，將臺(tái)車緩緩放下，移至下一襯砌段。8）、襯砌混凝土拆模后，立即噴水予以養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為714天。8、襯砌混凝土施工注意事項(xiàng)8.1、砼澆注盡量連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷，間斷時(shí)間不得大于前

56、層砼的初凝時(shí)間。砼的運(yùn)輸、澆注及間歇的全部時(shí)間不得超過表6的規(guī)定，當(dāng)需要超過時(shí)作施工縫處理。表6 砼的運(yùn)輸、澆注及間歇的全部允許時(shí)間（分鐘）砼強(qiáng)度等級氣溫高于25備 注C30180有緩凝劑時(shí)通過試驗(yàn)確定8.2、施工縫位置確定為仰拱與邊溝混凝土交接處。下期混凝土澆筑時(shí)，對施工縫，按下列要求進(jìn)行處理：1)、應(yīng)鑿除處理層砼表面的水泥砂漿和松軟層，鑿除時(shí)，處理層砼須達(dá)到下列強(qiáng)度：、洗鑿毛時(shí)，須達(dá)到0.5Mpa；、用人工鑿除時(shí)，須達(dá)到2.5Mpa；、用風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿毛時(shí)，須達(dá)到10Mpa；2)、經(jīng)鑿毛處理的砼面，應(yīng)用水沖洗干凈，在澆注下層砼前，對垂直施工縫刷一層水泥凈漿，對水平縫宜鋪一層厚度為1020mm的1

57、：2的水泥砂漿。3)、施工縫處理后，須待處理層砼達(dá)到一定強(qiáng)度后再繼續(xù)澆注砼。需要達(dá)到的強(qiáng)度，一般最低為1.2Mpa。8.3、澆注過程中或澆注完成時(shí)，如砼表面泌水較多，須在不擾動(dòng)已澆注砼的條件下，采取措施將水排出。繼續(xù)澆注砼時(shí)，應(yīng)查明原因，采取措施減少泌水。8.4、混凝土入倉控制堆料高度，避免料堆周邊骨料集中，缺漿，無法振搗密實(shí)。8.5、鋪料嚴(yán)禁振搗棒拖料攤鋪，粗骨料向下翻滾集中，無法振搗密實(shí)。8.6、采用插入式振搗器振搗，其有效振搗半徑50cm，振搗時(shí)插入間距不大于70cm。振搗時(shí)要“快插慢拔”，避免插入過慢，表面振搗密實(shí)后影響對下部混凝土的振搗，拔出過快形成空洞。8.7、振搗至混凝土砼停止下

58、沉、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿且不再冒出氣泡時(shí)即可結(jié)束振搗。8.8、振搗時(shí)，避免振動(dòng)棒碰撞模板，振搗棒距離模板在50100mm。8.9、澆筑前，檢查振搗設(shè)備、拌和站、配置人員、和混凝土運(yùn)輸車輛等各項(xiàng)準(zhǔn)備情況，能滿足混凝土連續(xù)澆筑的需要，混凝土配合比已經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)等。8.10、完善準(zhǔn)備工作，及時(shí)報(bào)請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，再開盤澆筑混凝土。（三）、車通復(fù)合式襯砌車通與左右線隧道測量中線分別相交于ZK43+372.83和YK43+350。主隧道交叉口襯砌加強(qiáng)段范圍為：左線ZK43+365.13ZK43+380.1長14.97； 右線YK43+342.69YK43+357.69長15m，均為C25鋼筋混凝土

59、襯砌結(jié)構(gòu)。車通兩端均為加強(qiáng)襯砌段，其中車通軸線與左右線主隧道交角銳角側(cè)長度為3m，交角鈍角側(cè)長度為5.71m，均為C25鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。1、初期支護(hù)1）、初期支護(hù)參數(shù)如表1所示2）施工方法、車行橫洞開挖支護(hù)在主隧道掌子面向前推進(jìn)50m以上，初期支護(hù)基本穩(wěn)定后進(jìn)行，開挖時(shí)還要考慮與主隧道仰拱施工和掌子面施工相互協(xié)調(diào)。、采用人工方式進(jìn)行鉆爆開挖，挖掘機(jī)配合裝載機(jī)出渣找頂。初期支護(hù)，使用自制作業(yè)臺(tái)架做工作平臺(tái)。、初支采用藥卷錨干，錨桿加工、造孔及施工方法與 第五點(diǎn).（一）.2 相同。、鋼筋網(wǎng)片的加工與安裝方法與 第五點(diǎn).（一）.3 相同。、噴射混凝土施工方法與 第五點(diǎn).（一）.4 相同。、施工中必須

60、加強(qiáng)對車通軸線與左右線主隧道交角銳角側(cè)的巖體的支護(hù)，避免應(yīng)力集中而破壞。2、二次襯砌車通襯砌施工在主隧道交叉口兩側(cè)襯砌混凝土施工完成后進(jìn)行，主洞襯砌至交叉口部位時(shí)，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，預(yù)留一組（不大于9m）。將隧道該部分加強(qiáng)段與車行橫洞的部分加強(qiáng)段整體澆筑，保證該部分襯砌結(jié)構(gòu)的整體性。襯砌模板分為兩部分，一個(gè)是主隧道部分，直接利用主隧道襯砌臺(tái)車，車通襯砌采用定型鋼模板組合拼裝而成，拱部相貫線處采用寬度小一些的模板，以保證相貫線的圓順自然，接觸線上模板的孔洞用砂漿或膩?zhàn)佑枰苑舛聡?yán)密。必須做好兩段沉降縫與兩道卷閘門門槽部位的防水板鋪裝，其松鋪系數(shù)必須足夠，避免出現(xiàn)漏水或空洞。（四）、人通復(fù)合式襯砌人

61、行橫通道初期支護(hù)及襯砌施工方法及注意事項(xiàng)如第（三）條所示。（五）、預(yù)留洞室及預(yù)埋件1、預(yù)留洞室是為了滿足隧道運(yùn)營功能而布設(shè)，在隧道開挖、初支及襯砌時(shí)予以預(yù)留，馬頭塘隧道各種預(yù)留洞室平面布置如圖13、圖14、圖15所示。 2、各種預(yù)留洞室及預(yù)埋件的施工，均與正洞施工同步進(jìn)行，建筑材料與正洞相同，均須噴射混凝土和施作防水層。3、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，在澆筑襯砌時(shí)預(yù)留孔洞和預(yù)埋管件的設(shè)置。4、預(yù)埋管道口用塞子予以封閉，防止雜物進(jìn)入管子造成堵塞，塞子露出襯砌外，且用18號(hào)鐵絲穿越預(yù)埋管，兩頭留適當(dāng)長度供安裝電纜作牽引電纜用。5、V、IV級圍巖注洞襯砌的鋼筋在洞室范圍內(nèi)的剪斷，與洞室鋼筋交叉處點(diǎn)焊連接。6、

62、當(dāng)洞室位置與鋼拱架沖突時(shí)，可將洞室調(diào)整至兩榀拱架之間，若因洞室較大仍與鋼拱架沖突時(shí)，可考慮截?cái)?榀鋼拱架，設(shè)置托梁后，再澆筑洞室。7、托梁材料、構(gòu)造與預(yù)留洞室所在處鋼拱架一致，當(dāng)洞室所在段為格柵剛架時(shí)，托梁也采用格柵鋼架。8、區(qū)域控制器洞室、消火栓等預(yù)留洞室的建筑材料及防水材料與主動(dòng)相同。洞室后墻背面的初期支護(hù)與主洞相同。施工中要注意洞室防水板與主洞防水板連接牢固。9、射流風(fēng)機(jī)預(yù)埋件位置，施工時(shí)，注意根據(jù)制造廠家給定的尺寸要求加以調(diào)整。預(yù)埋支座預(yù)埋于襯砌內(nèi)并與襯砌內(nèi)鋼筋格柵焊接牢固；鋼筋格柵在洞外加工廠分段預(yù)制，洞內(nèi)組裝架立。預(yù)埋件的主鋼筋的保護(hù)層為6cm。10、各種預(yù)留洞室及預(yù)埋件，盡量設(shè)置

63、在設(shè)計(jì)位置，因故必須調(diào)整時(shí)必須爭得監(jiān)理許可并滿足設(shè)計(jì)要求（六）、隧道復(fù)合式襯砌常見質(zhì)量病害及其處治1、常見隧道病害1.1、隧道滲漏水1.2、拱腳混凝土不密實(shí)1.3、拱頂空洞1.4、襯砌結(jié)構(gòu)強(qiáng)度喪失1.5、襯砌表面色澤不均勻1.6、襯砌出現(xiàn)縱向冷倉縫1.7、拱頂出現(xiàn)環(huán)向裂縫1.8、襯砌表面出現(xiàn)裂紋1.9、襯砌時(shí)出現(xiàn)大的錯(cuò)臺(tái)1.10、蜂窩1.11、麻面1.12、噴混凝土表面出現(xiàn)裂縫、脫落、露筋、滲漏等1.13、隧道拱腳斷裂，出現(xiàn)裂縫，拱腳處滲漏水，兩側(cè)拱受力不均衡，可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)物破壞，二次襯砌開裂。2、常見隧道病害的處理2.1、隧道滲漏水產(chǎn)生原因：造成隧道滲漏水的原因很多，主要由于排水盲管及

64、排水管堵塞，襯砌防水板破壞、止水帶或止水條失效，防水混凝土質(zhì)量不滿足要求等原因造成。預(yù)防措施：在開挖時(shí)對圍巖內(nèi)地下水進(jìn)行注漿封堵，股狀水集中引排疏導(dǎo)，無壓水通過噴射混凝土予以封閉。同時(shí)加強(qiáng)對隧道防排水施工的質(zhì)量控制。1)、排水管路、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求安裝排水盲管，并在富水區(qū)予以加密，施工前檢查是否有大的破裂，如有破裂及時(shí)更換或修復(fù)，并用無紡布包裹。、檢查環(huán)向盲管和縱向盲管之間的銜接并進(jìn)行加固和包裹無紡布。、對排水管路進(jìn)行反向注水檢測，如有堵塞現(xiàn)象及時(shí)疏通。、做好預(yù)埋排水盲管和PVC管的保護(hù)，并用編織袋或無紡布封口，避免管道變形，破損或堵塞。2)、防水板、鋪設(shè)防水板前對噴射混凝土表面進(jìn)行平整處理，

65、并將尖銳無作清除處理，避免刺傷防水板。、鋪設(shè)防水板前對材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測，滿足設(shè)計(jì)要求方可用于現(xiàn)場施工。、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求鋪設(shè)防水板，鋪設(shè)時(shí)必須根據(jù)初期支護(hù)表面情況適當(dāng)調(diào)整防水板的松鋪系數(shù)，避免在二襯混凝土澆筑時(shí)撐破防水板。、加強(qiáng)對預(yù)留防水板接頭的保護(hù)，邊基處的預(yù)留防水板，必須在邊基欠挖處理完成后進(jìn)行，避免爆破損壞接頭，欠挖處理后噴射混凝土，避免尖銳巖石刺破防水板。、防水板縱橫向接縫寬度按照設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制，兩條焊縫焊接飽滿，焊接完成后采用充氣或充水壓力檢查，檢測不合格必須作返工處理。局部孔洞應(yīng)進(jìn)行全面檢查與修復(fù)，補(bǔ)焊焊縫必須飽滿不得燒傷防水板。、對有鋼筋部位，鋼筋安裝時(shí)必須注意不損傷防水

66、板，鋼筋焊接時(shí)要在焊接處用防火板將其隔開，避免高溫灼傷防水板。、二襯施工完成后及時(shí)進(jìn)行拱頂部位的空洞檢測，達(dá)到強(qiáng)度要求及時(shí)處理，避免防水板承受過大的水壓力二開裂。3)、止水帶和止水條、止水帶安裝必須在先澆筑段落預(yù)埋，且澆筑過程中不得移位；止水條安裝則必須在先澆段落混凝土預(yù)留或鑿出安裝槽。、止水帶的預(yù)埋不與結(jié)構(gòu)鋼筋接觸，止水卡子定位要牢固，避免混凝土澆筑時(shí)移位偏離設(shè)計(jì)位置。止水條定位采用鑲嵌方式置入，不得用釘子直接穿透固定。、止水帶的搭接處理必須嚴(yán)格質(zhì)量控制，長度及搭接長度和連接鋼板滿足設(shè)計(jì)要求。止水條的搭接長度等滿足要求。、澆筑混凝土?xí)r，注意對止水帶的保護(hù)，避免其偏離設(shè)計(jì)位置。、待混凝土達(dá)到一

67、定強(qiáng)度后應(yīng)及時(shí)對膨脹止水條進(jìn)行注漿。4)、防水混凝土、拌和時(shí)，嚴(yán)格控制外加劑摻量，安排專人加以管理。、澆筑混凝土?xí)r嚴(yán)格施工工藝控制，對容易出現(xiàn)混凝土質(zhì)量問題的仰拱的兩側(cè)坡度較陡的地方，鋼筋密集的地方，反弧段等部位重點(diǎn)監(jiān)控，嚴(yán)防出現(xiàn)滲流通道。處理措施：如果出現(xiàn)襯砌后滲漏水，采用以引排為主的方式加以處理2.2、拱腳混凝土不密實(shí)產(chǎn)生原因：只要是仰拱混凝土在斷面兩側(cè)的橫向坡度太陡，防水板的申入更是增加了澆筑難度?；炷猎谡駬v時(shí)處于流動(dòng)狀態(tài)，不容易穩(wěn)固，作業(yè)人員的思想意識(shí)不高，不進(jìn)行振搗，直接作表面壓漿處理，造成拱腳部位不密實(shí)。預(yù)防措施：在施工前通過技術(shù)交底會(huì)加強(qiáng)對施工人員的質(zhì)量和責(zé)任意識(shí)教育。采取技術(shù)

68、措施，在不易振搗的位置增加臨時(shí)模板等，以提高該部位的振搗質(zhì)量。處理措施：出現(xiàn)該種缺陷會(huì)出現(xiàn)二襯整體下沉，拱腳部位漏水等后果，可通過注漿、補(bǔ)強(qiáng)等措施及時(shí)處理。2.3、拱頂空洞產(chǎn)生原因：拱頂產(chǎn)生空洞有兩種，一種是空洞出現(xiàn)在防水板與初期支護(hù)之間，一種是空洞出現(xiàn)在防水板與二襯混凝土之間。出現(xiàn)在防水板與初期支護(hù)之間的原因主要是防水板鋪裝時(shí)的松鋪系數(shù)不夠，澆筑二襯混凝土?xí)r，不能完全填充；出現(xiàn)在防水板與而襯混凝土之間的空洞，產(chǎn)生原因?yàn)樵诠嘧⒐绊敹r混凝土?xí)r，沒有設(shè)置排氣孔，致使在正常的泵送壓力下混凝土無法灌入，另外就是混凝土的泵送壓力不夠，或是施工人員在沒有達(dá)到停灌標(biāo)準(zhǔn)的情況下停止了灌注造成的；灌注完成后，

69、封閉管口不及時(shí)或封閉不嚴(yán)密，造成混凝土回流或漏失產(chǎn)生空洞。預(yù)防措施：施工前加強(qiáng)對施工人員的質(zhì)量意識(shí)教育和專業(yè)技能培訓(xùn)。通過對初期支護(hù)斷面的檢測，合理設(shè)置防水板的松鋪系數(shù)，避免在灌注混凝土?xí)r，防水板阻礙混凝土的灌入形成空洞。嚴(yán)格按照施工技術(shù)要求進(jìn)行澆筑工作，在灌注拱頂混凝土?xí)r，預(yù)留排氣管，排氣管管口置于最高處，待混凝土灌注至排氣管返漿之后再停止灌注，嚴(yán)密封閉注入管口。處理方法：可采用注漿回灌方式進(jìn)行處理。2.4、襯砌結(jié)構(gòu)強(qiáng)度喪失造成原因：造成這種問題的原因很復(fù)雜，有混凝土澆筑本身的強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)；另一種就是，由于地下水的成分和混凝土所用集料的活性，產(chǎn)生鹼集料化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致襯砌混凝土的強(qiáng)度

70、完全喪失。預(yù)防措施：施工配料時(shí)嚴(yán)格按照施工配合比配制混凝土，對自動(dòng)拌和站的電子計(jì)量系統(tǒng)定期檢查，保證計(jì)量準(zhǔn)確，保證混凝土的拌和質(zhì)量滿足要求。在開挖過程中出現(xiàn)富水區(qū)時(shí)，即提取水樣，對粗細(xì)集料等進(jìn)行鹼集料活性試驗(yàn)。避免將會(huì)產(chǎn)生鹼集料反應(yīng)的骨料用于施工。處理措施，出現(xiàn)該類質(zhì)量缺陷，對隧道施工和運(yùn)營都是很大的安全隱患，只能采取返工處理。2.5、襯砌表面色澤不均勻襯砌混凝土在澆筑完成，拆模后出現(xiàn)很多水花紋，嚴(yán)重影響襯砌混凝土的外觀質(zhì)量。造成原因：造成這種情況的原因很多，主要有二襯模板臺(tái)車的表面未打磨或打磨不徹底拆模后出現(xiàn)銹斑；由于使用廢機(jī)油等不合格脫模劑，脫模劑涂抹過多或不均勻，造成拆模后出現(xiàn)大面積花紋

71、；使用的水泥與外加劑或其它材料搭配不合理，施工中在倉內(nèi)產(chǎn)生大量的泡沫上浮集中于拱部，拆模后出現(xiàn)水花紋等。預(yù)防措施：對用于二次襯砌的臺(tái)車模板表面進(jìn)行精心打磨，徹底除銹，避免出現(xiàn)襯砌表面銹斑；嚴(yán)禁使用廢機(jī)油等不合格脫模劑，脫模劑涂抹適量均勻；選擇水泥和外加劑時(shí)，首先進(jìn)行試配，檢測其產(chǎn)生泡沫的情況，混凝土澆筑時(shí)，在混凝土入倉口以下用防水板等對模板內(nèi)膜進(jìn)行覆蓋，避免混凝土下料時(shí)摩擦模板臺(tái)車表面，防止脫模劑脫落。處理措施：對襯砌表面進(jìn)行打磨。2.6、襯砌出現(xiàn)縱向冷倉縫產(chǎn)生原因：由于混凝土的材料供應(yīng)，拌和站的生產(chǎn)能力，混凝土的運(yùn)輸能力不能滿足二襯澆筑的連續(xù)性和高強(qiáng)度施工的要求，產(chǎn)生冷倉縫；另一個(gè)原因就是施

72、工現(xiàn)場的混凝土泵等施工機(jī)械故障時(shí)得不到及時(shí)地補(bǔ)充或維修造成冷倉縫，施工現(xiàn)場的安排不合理，造成一側(cè)供料一側(cè)冷倉。預(yù)防措施：在開倉澆筑混凝土前，對必備原材料的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，能滿足施工供料要求后方可開倉澆筑；對拌和站的生產(chǎn)能力進(jìn)行評估，據(jù)此合理安排現(xiàn)場施工，避免多倉面同時(shí)開倉澆筑；也可根據(jù)混凝土供應(yīng)能力，在合理范圍內(nèi)調(diào)整緩凝劑的摻量，緩解供需矛盾；襯砌開倉澆筑必須配備足夠的混凝土運(yùn)輸車輛；施工現(xiàn)場的人員配置和備用機(jī)械設(shè)備的配置必須滿足需要，一旦出現(xiàn)機(jī)械故障，能夠保證得到及時(shí)的更換或維修。合理安排現(xiàn)場進(jìn)料，并由專人負(fù)責(zé)調(diào)配，避免集中一側(cè)進(jìn)料，另一側(cè)冷倉的情況發(fā)生。處理措施：當(dāng)因故施工過程中，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)冷

73、倉時(shí)，應(yīng)停止?jié)沧⒋M(jìn)行縫面鑿毛處理后清楚虛漿浮皮，并鋪一層35cm厚高標(biāo)號(hào)砂漿后，方可進(jìn)行下一步澆注。當(dāng)拆模后發(fā)現(xiàn)冷倉縫，根據(jù)冷倉縫的情況作注漿或其他合理處理。2.7、拱頂出現(xiàn)環(huán)向裂縫產(chǎn)生原因：產(chǎn)生拱頂環(huán)向裂縫的原因有在圍巖變形尚未穩(wěn)定時(shí)，即進(jìn)行二襯施工，襯砌后圍巖變形造成裂縫；襯砌的兩組混凝土施作時(shí)間間隔不夠，在前組混凝土的強(qiáng)度不夠時(shí)即拆模澆筑下一組混凝土，且模板的安裝頂推壓力過大，造成拱頂部位混凝土拉裂。預(yù)防措施：合理安排二襯澆筑的施工進(jìn)度和強(qiáng)度，前組混凝土襯砌達(dá)到強(qiáng)度后方可脫模，在下組模板的安設(shè)過程中，專人控制頂升油缸和有專人觀察模板與混凝土的接觸情況。并指揮操作人員合理控制模板的頂升，

74、避免拉裂前一組混凝土。處理措施：小范圍時(shí)，直接采用裂縫注漿予以修復(fù)，大范圍的根據(jù)實(shí)際情況作相應(yīng)處理。2.8、襯砌表面出現(xiàn)裂紋產(chǎn)生原因：脫模時(shí)間過早，混凝土表面脫水造成表面裂紋；脫模后沒有及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，特別是在隧道貫通后較大的自然風(fēng)造成表面裂紋。預(yù)防措施：加強(qiáng)對施工人員的質(zhì)量意識(shí)教育，改變其混凝土養(yǎng)護(hù)工作不重要的不良心態(tài)；配備專人，在混凝土脫模后，及時(shí)對其進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)；當(dāng)隧道貫通后，采取措施減小洞內(nèi)風(fēng)速。處理措施：小范圍裂縫可直接采用純水泥漿予以修復(fù)，修復(fù)前采用高壓風(fēng)徹底清除粉塵。2.9、襯砌時(shí)出現(xiàn)大的錯(cuò)臺(tái)產(chǎn)生原因：造成二襯出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的原因主要有二襯模板臺(tái)車的制作質(zhì)量控制不好，出現(xiàn)前端和后端的半徑

75、不一致，致使襯砌施工中相鄰兩組的搭接不密貼，出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)；臺(tái)車就位前為對前組混凝土面與模板面進(jìn)行清理，異物阻擋致使模板與前組混凝土不能密貼產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)；施工現(xiàn)場的放樣和標(biāo)高控制不好，前組混凝土出現(xiàn)偏差過大，造成后組混凝土無法銜接；模板臺(tái)車支墊不合理，側(cè)向固定裝置不牢固或左右側(cè)澆筑下料不均衡，造成跑模，產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。預(yù)防措施：模板加工成型后，進(jìn)行預(yù)拼裝，并對前后端的模板尺寸進(jìn)行檢查，滿足要求后方可使用，否則進(jìn)行相應(yīng)處理；模板臺(tái)車就位前對前組混凝土與模板面的接觸面的堅(jiān)硬異物進(jìn)行徹底清理，避免臺(tái)車不能就位；嚴(yán)格執(zhí)行測量的“檢查放樣復(fù)核”程序，放樣前對控制點(diǎn)進(jìn)行檢查，控制點(diǎn)檢查合格后方可用于現(xiàn)場放樣，放樣數(shù)據(jù)采集

76、完成后必須經(jīng)第三人進(jìn)行復(fù)核檢查，確保襯砌放樣的準(zhǔn)確性，有效避免產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)；臺(tái)車就位后，必須對臺(tái)車進(jìn)行系統(tǒng)檢查，檢查兩端行走輪前后是否有效固定阻車器，行走輪間的支撐桿是否與行走軌道緊密接觸，軌道下面的鋼（木）支墊是否穩(wěn)固或布置是否合理，檢查臺(tái)車的橫向支撐固定裝置是否有效。處理措施：當(dāng)施工中出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，可據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)處理，小的錯(cuò)臺(tái)可直接鑿除并打磨；大的錯(cuò)臺(tái)采取先深鑿后修補(bǔ)與處理，處理時(shí)按照“鑿除風(fēng)（水）清面高標(biāo)號(hào)純水泥漿拍毛（或涂刷粘結(jié)劑）（用高標(biāo)號(hào)混凝土原漿）分層修補(bǔ)表面色差處理”的順序進(jìn)行。處理范圍，以滿足規(guī)范規(guī)定的襯砌表面平整度要求為準(zhǔn)確定。2.10、蜂窩產(chǎn)生原因：產(chǎn)生蜂窩的原因與其他混凝

77、土產(chǎn)生原因相同，針對隧道，容易出現(xiàn)模板臺(tái)車堵頭模板之間縫隙過大，造成混凝土砂漿流失，產(chǎn)生蜂窩；二次襯砌的結(jié)構(gòu)厚度薄，容易出現(xiàn)下料高度高振搗深度不夠產(chǎn)生漏振，造成蜂窩；襯砌下料僅局限于臺(tái)車預(yù)留的進(jìn)料窗口，下料時(shí)混凝土向臺(tái)車兩端翻滾產(chǎn)生端頭骨料集中造成蜂窩；仰拱施工的兩側(cè)拱端部位，振搗不夠造成蜂窩。預(yù)防措施：將堵頭模板縫隙封堵嚴(yán)密，加固到位避免漏漿；根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸和分層厚度要求，計(jì)算每次進(jìn)料量，并專人進(jìn)行嚴(yán)格控制，控制澆筑層厚并加強(qiáng)振搗；每次下料均由同層多個(gè)倉口均勻下料，避免骨料集中；采用定型或臨時(shí)模板輔助對仰拱兩端混凝土的澆筑振搗施工，以保證振搗質(zhì)量。處理措施：對蜂窩的處理，順序?yàn)椤拌彸謇硇扪a(bǔ)色

78、差處理”，處理時(shí)必須將疏松骨料全部鑿除，并將密實(shí)混凝土的粗骨料鑿出三分之一；鑿除完成后用高壓風(fēng)對修補(bǔ)面進(jìn)行清理；清理完成，先在修補(bǔ)面上抹一層高標(biāo)號(hào)砂漿或粘結(jié)劑，再分層用混凝土原漿進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)時(shí)，為避免出現(xiàn)表面裂紋，可在修補(bǔ)時(shí)摻入適量膨脹劑，并及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，修補(bǔ)完成后進(jìn)行色差處理，以免影響混凝土的外觀質(zhì)量。2.11、麻面 產(chǎn)生原因：由于振搗力度不夠，氣泡未能全部排除或存在反坡氣泡排除時(shí)被模板吸附，氣泡附著在模板表面而形成麻面，對隧道混凝土施工而言，容易出現(xiàn)麻面的部位主要有，二襯混凝土的兩側(cè)邊墻反弧段，鋼筋混凝土的溝槽側(cè)壁及頂部定型模板頂部。混凝土入倉高度過高，產(chǎn)生砂漿飛濺，粘附在模板表面，硬化

79、后未予以清除，拆模后出現(xiàn)顏色異樣的斑點(diǎn)。預(yù)防措施：對二襯澆筑，在反弧段澆筑時(shí)減小澆筑分層厚度減小模板對氣泡的吸附，加強(qiáng)對該部位的振搗（但應(yīng)注意不得過振），促進(jìn)氣泡排除；邊溝頂部定型模板制作時(shí)即考慮氣泡排除問題，在尖角部位預(yù)留排氣孔，使氣泡排除通暢；控制入倉時(shí)的下料高度，減少混凝土飛濺。處理措施：當(dāng)出現(xiàn)該類缺陷時(shí)，采用干水泥漿涂抹修補(bǔ)，并用干布將混凝土表面清潔干凈；對飛濺造成的斑點(diǎn)，直接進(jìn)行打磨處理即可。2.12、噴混凝土表面出現(xiàn)裂縫、脫落、露筋、滲漏等產(chǎn)生原因：圍巖變形過大，將噴射混凝土壓曲剪切破壞造成裂縫或脫落；鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)未與巖面密貼鋪設(shè)，特別在鋼筋網(wǎng)搭接部位，噴射混凝土的厚度不滿足要求造成

80、鋼筋局部外露；噴射混凝土不密實(shí)，特別是鋼筋密集部位，邊角部位，和與型鋼拱架結(jié)合部位多見滲水。預(yù)防措施：嚴(yán)格監(jiān)控量測，掌握圍巖變形信息，發(fā)現(xiàn)圍巖變形無穩(wěn)定趨勢，立即采取補(bǔ)打錨桿等措施予以補(bǔ)強(qiáng)，控制噴射混凝土的裂縫開展，避免脫落；鋪裝鋼筋網(wǎng)片時(shí)，與巖面密貼，接頭部位全部連接，出現(xiàn)向上翹曲必須立即糾正；對鋼筋密集部位，型鋼拱接觸面及邊角處采取技術(shù)措施，嚴(yán)格施工工藝控制保證噴射混凝土的密實(shí)，減小滲漏水。處理措施：當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)噴混凝土表面有裂縫、脫落、露筋、滲漏，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行補(bǔ)噴，鑿除噴層重噴處理，直至滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。2.13、隧道拱腳斷裂，出現(xiàn)裂縫，拱腳處滲漏水，兩側(cè)拱受力不均衡，可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)

81、結(jié)構(gòu)物破壞，二次襯砌開裂。產(chǎn)生原因：初期支護(hù)強(qiáng)度與剛度不足，仰拱兩端振搗不密實(shí)，多次施工擾動(dòng)對鋪好的防水板造成破壞等。預(yù)防措施：施工中注意對防水板的保護(hù)；采取高強(qiáng)度噴錨技術(shù)，并緊跟作業(yè)面，并視地質(zhì)條件輔以長（短）管棚注漿超前加固，充分作好支護(hù)時(shí)效控制； 當(dāng)隧道地處淺埋偏壓或地質(zhì)偏壓地層中時(shí)，還必須考慮在洞外采取預(yù)加固地層或反壓回填，在洞內(nèi)采用預(yù)回拉應(yīng)力的深孔錨固措施； 對V、IV級圍巖地段要堅(jiān)持“弱爆破、短開挖”； 施工中，對拱部及導(dǎo)坑中的地下水予以注漿封堵，施工中的廢水進(jìn)行引流；有仰拱地段必須漿仰拱兩端混凝土振搗密實(shí)；當(dāng)進(jìn)行穿越淺埋、偏壓、F2、F8斷層破碎帶及其影響帶等地段施工時(shí)，提前備足

82、鋼支撐和鋼筋網(wǎng)等材料以防不測。處理措施：對初支、仰拱及二次襯砌進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或提高支護(hù)參數(shù)等級，增加支護(hù)體系的整體剛度，提高其承載能力。（七）、輔助施工方案馬頭塘隧道為三車道隧道，跨度大，施工難度高，設(shè)計(jì)采取強(qiáng)有力的輔助施工措施，以確保施工及隧道安全。主要輔助施工措施有：左右線進(jìn)出口108 超前大管棚、V級，IV級圍巖42超前小導(dǎo)管、側(cè)壁導(dǎo)坑內(nèi)壁拱頂超前錨桿和右線出口地表預(yù)注漿加固。各種輔助施工措施施工工藝流程如下所示圖16 小導(dǎo)管施工工藝流程圖測量放樣拱架安裝鉆 孔清 孔壓水試驗(yàn)注漿試驗(yàn)注 漿封 孔小導(dǎo)管加工漿液配制頂 管清 管拱架制作1、小導(dǎo)管施工工藝如圖16所示2、超前管棚主要施工工藝流程如圖

83、17所示注漿個(gè)施工如附圖2所示清孔、測鉆孔是否傾斜（測斜）否施作套拱，安裝導(dǎo)向管封閉掌子面（若需要）施作準(zhǔn)備搭設(shè)平臺(tái)、鉆機(jī)就位鉆 孔拌 漿安裝注漿機(jī)具準(zhǔn)備注漿機(jī)料否是M30砂漿填充清 孔壓力、流量達(dá)到要求頂 管注 漿拆除平臺(tái)、撤離現(xiàn)場開 挖清 孔圖17 管棚施工工藝流程圖3、地表小導(dǎo)管注漿施工工藝流程如圖18所示圖18 地表注漿小導(dǎo)管施工工藝流程圖斷面復(fù)測清表處理范圍及孔位放樣 下 管鉆 孔注 漿加工小導(dǎo)管制 漿具體施工方法等參見超前支護(hù)施工技術(shù)方案專項(xiàng)方案。六、隧道監(jiān)控量測1、組建以項(xiàng)目總工張奎為組長，工程技術(shù)部劉光才、伍曉泉、洪學(xué)鋼，質(zhì)檢部鈕小祥，試驗(yàn)室周寶玉為成員，組成量測組。量測組在項(xiàng)

84、目總工的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行測點(diǎn)埋設(shè)、日常量測和數(shù)據(jù)的處理工作，并及時(shí)進(jìn)行信息反饋報(bào)告第三方監(jiān)測項(xiàng)目部、監(jiān)理工程師和業(yè)主。2、隧道監(jiān)控量測在隧道開挖和初期支護(hù)施作完成后埋設(shè)監(jiān)測點(diǎn)。埋點(diǎn)結(jié)束24 小時(shí)內(nèi)或下一次開挖爆破前讀取初讀數(shù)，并按照設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的相關(guān)要求不間斷采集量測數(shù)據(jù)。3、隧道監(jiān)控量測方法參見監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案相關(guān)內(nèi)容。4、通過對現(xiàn)場監(jiān)控量測采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，驗(yàn)證設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)型式、支護(hù)參數(shù)的合理性，評價(jià)支護(hù)結(jié)構(gòu)、施工方法的合理性與安全性，確定合理的二次襯砌時(shí)間。為優(yōu)化支護(hù)體系設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為優(yōu)化支護(hù)施工方案提供依據(jù)。防止因施工工藝不當(dāng)、支護(hù)體系不合理等造成圍巖失穩(wěn)，引發(fā)大的塌

85、方，給工程帶來不可彌補(bǔ)的經(jīng)濟(jì)和工期損失。5、監(jiān)控量測對復(fù)合式襯砌施工的指導(dǎo)意義5.1、二次襯砌施作時(shí)機(jī)判斷對V、IV級圍巖，二次襯砌按承受部分圍巖壓力設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)量測結(jié)果確定二次襯砌的適當(dāng)時(shí)間案，施作過早可能使二次襯砌承受過大的荷載，施作過遲則可能使初期支護(hù)破壞。二次襯砌的施作必須在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行：1）、各測試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定。2）、已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移預(yù)計(jì)總位移量的80%90%。3）、周邊位移速率小于0.10.2mm/d，或拱頂下沉速率小于0.1mm/d，可判定圍巖已基本穩(wěn)定。5.2、施工信息的應(yīng)用1）、根據(jù)一個(gè)量測斷面的施工信息綜合分析處理結(jié)果，進(jìn)行設(shè)計(jì)參數(shù)修正。2）、

86、隧道較長地段同級圍巖設(shè)計(jì)參數(shù)的修正，特別是降低設(shè)計(jì)參數(shù)，必須以不少于三個(gè)斷面的施工信息綜合分析為依據(jù)。按修正后的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行開挖的地段，其設(shè)計(jì)參數(shù)的正確性和合理性應(yīng)根據(jù)施工信息綜合分析予以驗(yàn)證。3）、信息反饋修正設(shè)計(jì)的內(nèi)容（1）、施工方法變更的建議。（2）、施工工序的調(diào)整。（3）、預(yù)留變形量的調(diào)整或確認(rèn)。（4）、設(shè)計(jì)參數(shù)的調(diào)整或確認(rèn)。（5）、采用輔助施工措施的建議。4）、當(dāng)監(jiān)控信息顯示出不穩(wěn)定征兆時(shí)，檢查是否由于工序不當(dāng)所致。調(diào)整施工工序，如暫停開挖、及時(shí)噴錨、二次襯砌緊跟、仰拱及早封閉等，都可能促使支護(hù)結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定。5.3、增強(qiáng)初期支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)的確定。遇到下列情況之一，立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施，調(diào)整

87、施工方法或設(shè)計(jì)參數(shù)，增強(qiáng)初期支護(hù)：1）、隧道開挖后，工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、圍巖級別比預(yù)計(jì)的要差。2）、噴射混凝土層裂縫多、裂縫大或不斷發(fā)展。3）、實(shí)測位移值超過規(guī)定的允許相對位移值或類似條件下的隧道位移值。4）、位移速率無明顯下降，實(shí)測位移值已接近規(guī)定的允許值，位移量可能超過預(yù)留變形量。5）、穩(wěn)定性特征出現(xiàn)異常狀態(tài)。6）、在施工中出現(xiàn)地表位移量過大或下沉速度無穩(wěn)定趨勢時(shí)，對隧道結(jié)構(gòu)采取補(bǔ)強(qiáng)措施：（1）、增加噴混凝土厚度，或加長加密錨桿，或加掛更密更粗的鋼筋網(wǎng)。（2）、前施作二次襯砌，要求通過反分析校核二次襯砌強(qiáng)度。（3）、提前施作仰拱。7）、若每天監(jiān)控資料，表明地表下沉速度具有穩(wěn)定趨勢時(shí)，根據(jù)監(jiān)

88、測數(shù)據(jù)分析求出隧道結(jié)構(gòu)初期支護(hù)及二次襯砌上的最終荷載，以便對結(jié)構(gòu)的安全度作出正確的判斷。5.4、降低初期支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)的確定。遇到下列情況之一，改變設(shè)計(jì)參數(shù)，考慮適當(dāng)降低初期支護(hù)。降低設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，必須參考三個(gè)以上的量測斷面數(shù)據(jù)分析結(jié)果確定。1）、確認(rèn)圍巖級別、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件比預(yù)計(jì)有明顯好轉(zhuǎn)或有具體工程類比。2）、初期支護(hù)未全部完成，位移已收斂，達(dá)到施作二次襯砌的指標(biāo)。3）、初期支護(hù)全部施作完畢，位移量遠(yuǎn)小于“初期支護(hù)結(jié)構(gòu)允許相對位移”中規(guī)定允許位移值。5.5、若經(jīng)過地表及隧道內(nèi)的量測數(shù)據(jù)聯(lián)合反分析后發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)或二次襯砌結(jié)構(gòu)安全系數(shù)較大，經(jīng)過設(shè)計(jì)人員同意后，可對下一段與此地質(zhì)類型相近的

89、支護(hù)參數(shù)作適當(dāng)調(diào)整。七、質(zhì)量保證措施對參加本工程施工的全體人員及項(xiàng)目管理人員，使之從思想上牢固樹立“質(zhì)量第一”、“用戶至上”的思想，把質(zhì)量意識(shí)進(jìn)一步提高到一個(gè)新的高度。質(zhì)量的事前控制，即施工準(zhǔn)備階段對工程質(zhì)量就實(shí)施預(yù)控。具體措施如下：1、搞好技術(shù)交底工作。2、編制針對性的現(xiàn)場施工方案。3、建立各項(xiàng)保證措施和制度。4、熟悉各項(xiàng)質(zhì)量控制的技術(shù)依據(jù)。5、做好施工現(xiàn)場準(zhǔn)備。6、對施工班組及管理人員素質(zhì)進(jìn)行控制，審核施工人員職稱證、上崗證、特殊工種操作證，提前做好勞動(dòng)力組織。7、對工程所需機(jī)械、設(shè)備，提前進(jìn)行市場了解，對其質(zhì)量和供貨商進(jìn)行審核和評價(jià)，制定計(jì)劃。8、對擬進(jìn)場的施工機(jī)具進(jìn)行檢查和評價(jià)。選擇型

90、號(hào)適當(dāng)，能滿足工程施工質(zhì)量要求和適應(yīng)現(xiàn)場條件的機(jī)械。9、對工程項(xiàng)目所選用的檢測及計(jì)量儀器設(shè)備進(jìn)行檢查、檢驗(yàn)和周檢，保障檢測試驗(yàn)和計(jì)量的精度要求，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。附圖3 質(zhì)量保證體系框圖八、安全保證措施1、安全組織措施1)、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人，簽定安全生產(chǎn)協(xié)議書。2)、建立健全安全管理組織，成立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目部設(shè)專職安全工程師，各作業(yè)隊(duì)設(shè)專職安全員，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)安全監(jiān)督崗。3）、安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織安全施工管理工作，定期進(jìn)行安全檢查、召開安全分析會(huì)議，分析安全計(jì)劃執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施，積極推動(dòng)安全管理工作的深入開展。4）、全體職工必須持證上崗；上崗

91、前，對職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)安全施工規(guī)程，并經(jīng)考試合格后上崗。5）、堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的安全教育，由安質(zhì)部部長或安全工程師針對當(dāng)前施工項(xiàng)目，結(jié)合相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，上好安全技術(shù)課。6）、開展安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)活動(dòng)，定期檢查評比，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患“三不放過”，針對問題制定整改措施，定人限時(shí)整改，并進(jìn)行復(fù)查，確保安全隱患及時(shí)消除。7）、作業(yè)隊(duì)堅(jiān)持安全班前講話、班中檢查、班后總結(jié)，做好安全生產(chǎn)五本帳，使安全生產(chǎn)制度化、規(guī)范化、程序化。8）、各作業(yè)班組配備兩名兼職安全員，配合專職安全員搞好本班組安全施工工作。施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員24小時(shí)輪流值班。9）、施工生產(chǎn)、生活區(qū)配備足夠的消防器材。

92、附圖4 安全生產(chǎn)保證體系框圖 附圖5 安全保障體系框圖2、安全技術(shù)措施1）、在施工現(xiàn)場，主要施工部位、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)、主要通道口布設(shè)足夠數(shù)量的警示牌、防護(hù)欄桿、標(biāo)牌等，夜間設(shè)紅燈警示。2）、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須配戴安全帽、專用防護(hù)服、鞋等安全防護(hù)用品。高空作業(yè)必須系安全帶。3）、詳細(xì)編制機(jī)械作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全操作細(xì)則。杜絕違章行為，消除事故隱患，切實(shí)保障施工安全和重要設(shè)備不受損壞。4）、嚴(yán)格技術(shù)管理，在技術(shù)交底的同時(shí)，進(jìn)行安全措施交底。在施工中督促檢查，使安全工作落到實(shí)處。5）、施工機(jī)械在投入使用前按規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測、試運(yùn)行和驗(yàn)收，確認(rèn)能安全運(yùn)行后方可投入使用，使用期間懸掛“安全操作規(guī)程

93、”牌，由專人持證使用，并定期維修。6）、搞好避雷防護(hù)與施工，防止雷爆事故發(fā)生。7）、工地油庫應(yīng)重點(diǎn)做好防火措施，備足滅火器材。油庫設(shè)置應(yīng)避開居民區(qū)，并遠(yuǎn)離高壓用電設(shè)備和爆破作業(yè)區(qū)。九、環(huán)境保護(hù)及文明施工1、建立創(chuàng)建文明工地領(lǐng)導(dǎo)小組，健全管理網(wǎng)絡(luò)，明確各級責(zé)任人。2、積極組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)文明施工管理規(guī)則、條例及文件，開展文明施工教育活動(dòng)，提高職工的環(huán)保意識(shí)和公民的責(zé)任意識(shí)。3、進(jìn)場后，立即走訪有關(guān)居民點(diǎn)和主管部門，召開座談會(huì)，征求意見與建議，取得社會(huì)各方面的諒解、理解和支持。4、增強(qiáng)“把困難留給自己，把方便讓給別人”的為民意識(shí)。落實(shí)“集中、快速、文明”施工的方針，在施工中時(shí)時(shí)、處處、事事體現(xiàn)愛民

94、、便民、的原則。5、掛牌施工，接受社會(huì)監(jiān)督。6、施工場地地界明確，必要地點(diǎn)進(jìn)行圍蔽。各工點(diǎn)區(qū)域范圍的環(huán)保與衛(wèi)生、現(xiàn)場文明施工由工點(diǎn)負(fù)責(zé)，責(zé)任落實(shí)到人，經(jīng)理部定期檢查評比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，并服從有關(guān)環(huán)保部門的監(jiān)督和指揮。7、與當(dāng)?shù)厝罕姼愫藐P(guān)系，自覺維護(hù)周邊綠化，不隨意侵占線外土地。8、按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行交通組織和疏解；場內(nèi)便道按施組要求修筑，并定期維修，確保運(yùn)輸?shù)缆窌惩ā?、辦公室各類圖表上墻，準(zhǔn)確反映現(xiàn)場狀況與工程進(jìn)度，辦公設(shè)施整潔。10、組織文明施工督查小組，巡回檢查、監(jiān)督，保持設(shè)施完好、整潔，施工人員文明有禮。11、加強(qiáng)內(nèi)部治安和夜間保衛(wèi)，堅(jiān)決制止施工人員參與賭博、吸毒等活動(dòng)。12、施工期

95、間如操作不當(dāng)將對環(huán)境影響較大，施工中采取如下措施：121作業(yè)場地作臨時(shí)圍墻，保持整潔。122開工前向主管部門提出申請，在施工場地的出入口設(shè)置行車限速標(biāo)志牌，減小影響。 4243附圖3 質(zhì)量保證體系框圖 44附圖4 安全管理組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理：劉俊項(xiàng)目總工：張 奎、宋斌項(xiàng)目副經(jīng)理：呂成志安全質(zhì)量部：陸國清工程技術(shù)部鈕小祥計(jì)量合同部鄭曉東物資設(shè)備部 鄭 樹洪綜合辦公室 鄭允燦專職安全員關(guān)慶利財(cái)務(wù)部謝海濱路基施工作業(yè)隊(duì)45項(xiàng)目經(jīng)理：劉俊項(xiàng)目副經(jīng)理：呂成志項(xiàng)目總工：張奎副總工：宋斌安全主任：關(guān)慶利車輛安全員：鄭創(chuàng)鑫機(jī)電工程師：鄭樹洪監(jiān)測工程師：洪學(xué)剛土建工程師：鈕小祥專職安全員：劉國發(fā)專職安全員：簡朝陽電力線路器材安全檢測各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)證機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)電力線路設(shè)計(jì)、臨電施組編制機(jī)械設(shè)備安全檢查安全管理目標(biāo)對策制定受力結(jié)構(gòu)安全性檢算復(fù)核監(jiān)測信息處分析處理安全技術(shù)措施制定組織定期安全檢查日常安全檢查安全資料收集整理歸檔違章作業(yè)處理安全防護(hù)監(jiān)護(hù)勞動(dòng)防護(hù)用品發(fā)放管理各作業(yè)班組量測日報(bào)的填寫呈報(bào)反饋量測數(shù)據(jù)整理分析測量項(xiàng)目的實(shí)施 量測計(jì)劃的制定 編制年、季、月安全生產(chǎn)重點(diǎn) 技術(shù)及安全技術(shù)交底施工方案安全技術(shù)交底 作業(yè)程序、操作標(biāo)準(zhǔn)制定 車輛年檢審報(bào)車輛運(yùn)行狀態(tài)行車司機(jī)安全教育交通運(yùn)行狀態(tài)檢查鑒定附圖5 安全保障體系框圖