1、南水北調中線焦作1段第一施工標人民路公路橋現澆連續箱梁施工方案目 錄1工程概況11.1 簡介11.2 主要施工技術標準21.3施工特點及采取措施31.3.1 施工特點3采取措施31.4主要工程量42編制依據43施工布置與規劃53.1施工布置原則53.2主要施工臨時設施53.2.1 施工交通63.2.2 施工供電、水、風63.2.3 施工臨時設施64施工程序74.1主橋施工流程84.2現澆預應力混凝土連續箱梁施工流程9施工準備9連續箱梁施工流程95支架施工105.1支架地基處理105.2支架施工11支架設計11支架搭設12支架預壓13預壓卸載14支架預壓后調整14觀測設備配置14觀測布置14施工

2、預拱度的確定156鋼筋加工與安裝156.1 鋼筋加工156.2鋼筋安裝157模板工程167.1模板制作安裝167.2模板支架拆除188支座安裝199連續箱梁混凝土施工209.1混凝土原材料及配合比209.2混凝土拌合及運輸209.3混凝土入倉219.4混凝土澆筑2110預應力工程2310.1預應力管道安裝2310.2預應力束制作及穿束2410.3預應力束張拉2510.4預應力管道壓漿2711施工工期計劃2912質量保證措施2912.1加強工序控制2912.2嚴格控制材料質量2912.3嚴格控制鋼筋的質量2912.4保證混凝土的澆筑質量3012.5加強施工資料管理3013施工安全注意事項3113

3、.1腳手架搭設與拆除3113.2模板安裝、拆除3113.3鋼筋制安3113.4預應力張拉3213.5防大風安全措施3214施工資源配備3314.1主要作業人員配備3314.2主要施工機械設備配備341工程概況1.1 簡介人民路道路平面線形為東西走向，西起站南路，以西100米；東至河南路，以東180米。工程起點樁號為RAKO-045，終點樁號為RAKO+720，起終點同現有道路順接。工程全長765米，其中西側引橋起止范圍為RAKO+261.5RAKO+281.5，引橋長20米；引橋起止范圍為RAKO+312.5RAKO+387.5，主梁長75米；東側引橋范圍為RAKO+412.0RAKO+456

4、.0段為橋梁范圍，引橋長44米。主體結構設計基準期：100年。結構設計安全等級：一級。設計車速：計算行車速度采用60km/h；設計荷載：公路-級。全橋分兩幅，29.8m（左幅橋）+11m（中分帶）+29.8m（右幅橋）；橋梁標準橫斷面：0.4m（橋上裝飾）+4m（人行道）+0.4m（橋上裝飾）+4.5m（非機動車道）+0.5m（臨時隔離墩）+3.5m（預留車道）+0.5m（臨時隔離墩）+15.5m（機動車道）+0.5m（防撞墻）。道路等級：城市主干道；設計行車速度：60km/h；路面結構計算荷載：BZZ-100型標準車。人民路新建道路的標準橫斷面為：4m(人行道）+4.5m(非機動車道)+15

5、.5m（機動車道）+11m(中央分隔帶)+ 15.5m（機動車道）+4.5m(非機動車道)+ 4m(人行道) =70.6m（規劃紅線）。橋梁與渠道中心線交叉處路渠夾角61.8，該橋為預應力現澆連續箱梁，設計橋長為75m，共3跨，跨度分別為20.5m（邊橋）+34 m （中橋）+20.5m（邊橋），橋面總寬為70.6m，路面凈寬59.6m，左右幅橋為人行道、非機動車道及機動車道。采用單箱多室截面，梁高1.8m，箱梁頂寬29.8m，翼板懸臂長度1.4、1.5m(內側和外側)，橫坡比2.5%（橋梁中心線向兩邊），腹板寬0.45m，外側采用直腹板，頂板厚0.22m，底板厚0.22m，箱梁按縱向預應力設

6、置，橫向中橫梁采用預應力結構，端橫梁采用鋼筋混凝土結構，全橋共4道D60伸縮縫。梁體混凝土強度等級為C50，封端采用強度等級為C50的無收縮混凝土，防撞墻及電纜槽豎墻為C40混凝土。箱梁預應力體系：縱向預應力體系的預應力筋采用s15.2-1860-GB/T5224-2003預應力鋼絞線，預應力束管道采用塑料波紋管成孔，錨固體系采用YM15.20-9、YM15.20-12、YMP15.20-12錨具及配套的支承墊板。橫向預應力體系得預應力筋采用s15.2-1860-GB/T5224-2003預應力鋼絞線, 預應力束管道采用塑料波紋管成孔，錨固體系采用YM15.20-12、YMP15.20-12錨

7、具及配套的支承墊板。1.2 主要施工技術標準 主體結構設計基準期：100年； 結構設計安全等級：一級； 設計荷載：公路-1級； 設計車速：計算行車速度60km/h； 主橋橫斷面布置：全橋分兩幅橋，29.8m（左邊幅橋）+11m（中分帶）+29.8m； 全橋標準橫斷面：0.4（橋上裝飾）+4m(人行道)+0.4（橋上裝飾）+4.5m（非機動車道）+0.5 m（臨時隔離墩）+3.5 m（預留車道）+0.5 m（臨時隔離墩）+15.5m（機動車道）+0.5（防撞墻）； 縱坡：人民路最小坡長104.534，最小縱坡0.245%，最大縱坡2.5%，最小凹型豎曲線半徑2000m，最小凸型豎曲線半徑1000

8、m，最小豎曲線長度51.9m； 防撞等級：SS級； 抗震標準：地震基本烈度度，動峰值加速度系數0.15g。1.3施工特點及采取措施1.3.1 施工特點人民路公路橋下部結構施工于2012年7月15日完成，焦作1段第一施工標人民路公路橋設計變更后，橋梁上部結構設計變更為連續現澆箱梁，致使工程量增加，施工難度增大，工期緊，橋梁施工需用腳手架管、模板、扣件等材料一次性投入增大。主橋上部結構采用（20.5m+34m+20.5m）現澆預應力混凝土連續箱梁，跨度較長，因此，箱梁支架施工及混凝土澆筑是施工的關鍵；人民路公路橋引道按業主要求采用半幅施工半幅通行的施工方式，施工難度增大，公路交通與工程施工相互干擾

9、較大，安全較為突出。人民路公路橋位于焦作市區，防塵、降噪環保要求高，夜間不能正常施工，直接使安全文明施工費用投入加大，功效降低。1.3.2采取措施人民路公路橋設計變更后的主橋上部結構設計圖紙于2012年3月29日下發后。2012年6月1日前，完成引道北半幅范圍內各類的雨污溝、管網等專項設施遷建，移交用地，將按計劃開始引道南半幅施工。2012年8月31日前，完成引道南半幅、占壓區范圍內各類雨污溝、管網、專項設施遷建。將按計劃開始引道北半幅施工。1.4主要工程量豐收路公路橋預應力現澆連續箱梁主要工程量見表1-1。表1-1 豐收路公路橋預應力現澆連續箱梁主要工程量表序號工程項目單位工程量備注1C50

10、混凝土m335652C40混凝土m39573C30混凝土m38034鋼筋制安t6875預應力鋼絞線制安t131.76盆式橡膠支座個36780mm/90mm波紋管m104362編制依據 招投標文件及招標圖紙(合同編號：ZXJ/SG/HYD-005)。 焦作1段第一施工標人民路公路橋預應力現澆箱梁設計藍圖。 有關施工規范：南水北調中線干線工程預應力設計、施工和管理技術指南（NSBD-ZXJ-1-01)公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011)公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）預應力筋用錨具、夾具和連接器技術規范（GB/

11、T14370-2000）JTT529-2004預應力混凝土橋梁用塑料波紋管(JTT_529-2004)公路橋梁板式橡膠支座（JT/T4-2004）公路鋼筋混凝土與預應力混凝土橋涵設計規范（JTG 062-2004）公路路基施工技術規范（JTG F-10-2006）公路路面基層施工技術規范（JTG F10-2006）水泥混凝土路面施工技術規范（JTG F30-2003）公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）公路橋梁盆式支座（JT/T391-2009）混凝土泵送施工技術規程（JTJ/T 10-95）建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ166-2008）建筑施工扣件式鋼管腳手架

12、安全技術規范（JGJ130-2001）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D60-2004）公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ 025-86）公路瀝青路面設計規范（JTG D50-2006）混凝土強度檢驗評定標準（GBJ 107-87）鋼筋焊接及驗收規程（JGJ 18-2003）城市橋梁工程施工與質量驗收規范（B0024-CJJ 2-2008）公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）相關行業現行標準圖、技術標準、規范、規程等3施工布置與規劃3.1施工布置原則結合本工程的規模、特點、施工環境及施工條件，充分體現“以人為本，施工布局與城市及自然環境和諧統一”的理念。擬定本

13、工程的施工布置原則為：所有的臨建設施、施工輔助企業及施工道路布置均按合同文件要求，根據現場情況進行規劃布置。臨建設施的規模和容量按施工進度及施工強度的需要進行規劃設計，現場布置力求緊湊、合理、方便使用，規模精簡，管理集中、調度靈活、運行方便、節約用地及安全可靠。在臨建設施布置上綜合考慮施工程序、施工強度、施工交通、均衡施工強度等因素。施工場地及營區均按要求配置消防設施，根據環保施工的需要進行場地規劃，生產生活設施的布置均體現安全生產、文明施工，做到文明施工和環境保護工作。3.2主要施工臨時設施由于人民路公路橋梁結構形式的設計變更，即由原來預制箱梁方案改為現場澆筑連續箱梁施工方案，使橋梁現場施工

14、工作量增大，其施工所需要設施也變化增加。根據現場條件，人民路公路橋施工生產營地布置在指定的人民路南側、主干渠東側，與南通路相鄰。包括辦公生活用房、綜合倉庫、機械停放場、鋼筋加工廠、模板加工廠、金結預埋件制作廠、材料堆放場，施工用風、水、電設施，場內施工交通等，具體布置情況見附圖1 人民路公路橋施工臨時設施平面布置圖。3.2.1 施工交通人民路公路橋與主干渠交點樁號32+921.6，場內交通可直接與站南路、河南路相接，場內施工道路穿過加工場并沿主橋四周布置環形施工道路，道路寬10m、泥結碎石路面，做為場內交通主要運輸通道。道路外側設置截排水溝，排水溝為梯形斷面形式，溝底寬0.6m、溝深0.3m,

15、采用15cm厚C20混凝土澆筑成型，主要用于排泄地表雨水，保證施工運輸的通暢。3.2.2 施工供風、供水、供電施工供風：采用2臺3m3移動式電動空壓機供風。施工供水：在東西引橋施工區域內布置30m深機井兩口，施工用水直接自機井內抽取，并接水管至各作業面，井位布置見人民路引橋施工平面布置圖。施工供電：接沿渠供電接線路IV32+80處600KVA變壓器引線至施工場地。施工場地：東側引橋鋼筋加工場地布置在東側引橋南側，場地整平后進行基礎硬化2000m2，C20混凝土硬化20cm,鋼筋場地硬化混凝土工程量400m3,混凝土采用平板振搗器振搗密實，人工找平，壓光抹面，能夠滿足備料，鋼筋加工、儲存需要。西

16、側引橋鋼筋加工場地布置在西側引橋西側臨時用地范圍內，場地整平后進行基礎硬化2000m2，C20混凝土硬化20cm,鋼筋場地硬化混凝土工程量400m3,混凝土采用平板振搗器振搗密實，人工找平，壓光抹面，能夠滿足備料，鋼筋加工、儲存需要。施工道路：根據現場實際施工情況，現場布置一條自鋼筋加工場至引橋樁基施工場地內布置臨時施工道路500m，道路寬7.5m，道路基礎采用PC240反鏟進行整平，采用壓路機壓實，路面為泥結碎石路面，路面厚30cm，路面用泥結碎石土1125m3。泥結碎石土在1#臨時堆土場集中路拌，20t自卸汽車運輸至施工現場，平均運距3.5km，現場PC240攤鋪，壓路機碾壓密實。 施工臨

17、時設施 鋼筋加工廠主要承擔本工程鋼筋加工及制作任務等。本標工程鋼筋總量約687t，高峰期需用量約7t/d。考慮施工生產的不均衡性，為保證施工進度，鋼筋加工強度按10t/d設計，高峰期兩班制生產，并可考慮提前加工備料，降低加工強度。鋼筋加工車間由調直、切斷、對焊、彎曲、彎鉤等工藝組成。鋼筋加工廠由鋼筋加工廠、鋼筋堆放場組成，鋼筋加工廠占地面積為750m（其中：鋼筋堆放場500 m、加工廠250m）。根據鋼筋加工堆放要求，進場鋼筋、半成品及成品料堆放在設置的C20混凝土條形承臺上（承臺尺寸：100.60.25m，承臺間距3m），距離地面高度25cm，鋼筋加工廠進行C20混凝土地面硬化,厚度20cm

18、。模板加工廠主要承擔本工程的模板加工、原材料堆放等，廠內主要設有材料堆放場、模板加工車間等。模板加工廠占地面積為450m（其中：板材堆放場100 m、方木堆放場100 m、加工廠250m）。根據模板加工堆放要求，進場木材、半成品及成品料堆放在硬化的C20混凝土，加工廠進行C20混凝土地面硬化,混凝土硬化厚度20cm。金結預埋件制作廠緊鄰鋼筋加工廠布置，主要承擔本工程的埋件加工制作和進場鋼材堆放等。根據埋件加工堆放要求，加工廠占地面積為50m，加工廠進行C20混凝土地面硬化,混凝土硬化厚度20cm。機械停放場布置場地的東側，占地面積總計200m。場內地面鋪設砂礫料壓實硬化,硬化厚度30cm。場內

19、專設車輛沖洗場地，以方便廢水處理。綜合倉庫在場內共布置2處，建筑面積為60m、板房結構。綜合倉庫主要集中儲存保管工程統一調配使用的物資，包括電氣、五金、各種零配件、工器具、小型設備、勞保防護用品等，以滿足工程施工的正常進行。施工用房和公用設施施工生產用房屋布置在場地東側，建筑面積為60m、板房結構。生活用房屋布置在場地東側，建筑面積為330m、板房結構。人民路公路橋設計變更后，與原設計方案相比橋梁澆筑倉位的混凝土量成倍增加，按原豐收路公路橋設計方案結構形式所配置的混凝土拌合系統能力，無法滿足現在橋梁混凝土澆筑能力要求，通過對周邊商品混凝土廠情況調查，現澆預應力混凝土連續箱梁混凝土澆筑量及入倉強

20、度要求，工期要求等，經方案對比分析，確定人民路公路橋的現澆預應力混凝土連續箱梁和橋面混凝土鋪裝層等采用商品混凝土形式，以滿足混凝土澆筑能力和工期要求。在場區西南側設置一個20m的廢水(廢油)處理池，在南側設置一座20m的沉淀池進行施工生產廢水處置。生活垃圾處理在場區設置垃圾桶對工程區施工垃圾進行收集，每日派專人清運至指定的地點進行妥善處理。工程施工期間，對本工程施工設施加強維護和管理，配備灑水車對道路定期灑水除塵，設專人負責道路修補、維護，按照文明施工規定設置相應標準規范宣傳牌、標志牌、警示牌等，場內材料堆放和設備停放整齊，風、水、電等線路和管網布置順暢、使施工現場達到了有序、整潔、文明的狀況

21、。施工布置見人民路公路橋施工平面布置圖。4施工程序4.1主橋施工流程根據人民路公路橋上部結構設計、公路橋涵施工技術規范等要求，主橋工程施工主要有滿堂支架搭設預壓，模板安裝、普通鋼筋及預應力鋼束安裝、混凝土澆筑，預應力張力、壓漿、封錨，橋面鋪設、附屬設施施工及完工驗收階段組成。其中主橋預應力混凝土連續箱梁的施工程序如下：支架搭設施工程序：基礎處理 北幅橋支架搭設南幅橋支架搭設北幅支架預壓南幅支架預壓；模板支立、鋼筋綁扎、預應力筋安裝、混凝土澆筑施工程序：北幅箱梁 南邊幅箱梁；預應力張拉及壓漿：北幅箱梁 南幅箱梁；橋面鋪裝、防撞墻及附屬設施在主橋張拉灌漿結束后進行施工。圖41主橋預應力混凝土連續箱

22、梁施工順序圖4.2現澆預應力混凝土連續箱梁施工流程4.2.1施工準備根據人民路橋梁工程施工設計圖紙，已按原設計圖紙施工完成的橋梁下部結構情況，主橋前期施工安排，一是進行截樁、接樁加長工作；二是進行預應力混凝土連續箱梁施工支架基礎處理和支架搭設工作，待以上工作完成后可進行下一步箱梁鋼筋、模板、混凝土等施工。4.2.2連續箱梁施工流程根據人民路公路橋預應力混凝土現澆連續箱梁結構設計要求，施工采用滿堂支架法，支架座在經過分層壓實和混凝土硬化后的基礎上，根據現場條件、工期要求和橋梁設計布置形式，人民路橋梁工程主橋施工采用流水作業、分幅分序進行，先開始北幅橋、隨后進行南幅橋施工。預應力混凝土現澆連續箱梁

23、主要施工工藝流程如下：流程一：滿堂支架基礎處理；流程二：支架搭設、鋪設底模、預壓、調整；流程三：安裝支座、綁扎箱梁底板、腹板鋼筋、安裝內模；流程四：埋設波紋管、預埋件預埋、安裝側模、綁扎頂板鋼筋、穿預應力鋼束；流程五：檢查驗收合格后澆筑混凝土；流程六：張拉預應力筋、壓漿封錨。豐收路公路橋預應力混凝土現澆連續箱梁施工工藝流程見圖4-2。圖4-2 預應力混凝土現澆連續箱梁施工工藝圖流程基礎處理硬化支架搭設底模安裝預壓支座安裝、底板、腹板鋼筋綁扎鋼筋加工波紋管定位、安裝內模安裝砼分層澆筑模板、支架拆除混凝土養護頂板鋼筋綁扎卸載調整預應力張拉、壓漿封錨側模安裝鋼絞線穿束模板制作5支架施工5.1支架地基

24、處理人民路公路橋場區位于山前沖積平原上，地層結構為粘、礫多層結構，巖性主要為重粉質壤土、粉質粘土、礫質土等，根據地質勘察資料和現場測定地基承載力在130kPa以上，地質條件相對較好。支架的地基處理是保證支架穩定和施工安全的首要條件，故對支架地基的處理必須給予充分的重視。根據橋梁支架搭設范圍對前期開挖成型的渠道斷面內先進行回填壓實，按混凝土硬化基礎面底高程控制回填高度。其回填材料為卵礫石，平均回填2m厚，按分層攤鋪厚度3035cm控制，找平后用20t的凸塊振動碾壓，分層壓實，碾壓遍數按8遍控制，壓實度不小于98%，以保證基礎堅實穩定。基礎處理施工中，施工管理人員和測量人員按支架搭設基礎處理設計方

25、案要求進行現場實施控制，保證地面高程、平整度和范圍符合要求。待基礎處理完成后，基礎面澆筑25cm厚的C25混凝土進行硬化。場地周圍設置排水溝，防止地表水浸入影響基礎，以使場內無積水。見附圖5-1支架基礎處理圖。5.2支架施工5.2.1支架設計人民路公路橋預應力現澆連續箱梁施工擬采用滿堂支架法，結合現場實際情況，人民路橋梁工程主橋先北幅橋，隨后南幅橋施工.支架搭設寬度：全寬65m。支架采用碗扣式鋼管腳手架鋼管規格為483.5mm，由立桿、水平桿、剪刀撐、底座、可調頂托、連接件及支撐面板用的楞梁等組成，底托鋼板尺寸采用12cm12cm0.6cm鋼板，頂托鋼板厚度0.5cm，頂托長度60cm，可調范

26、圍030cm。考慮結構形式、荷載大小、基礎承載力情況、施工設備及材料等條件，以構造合理、裝拆方便，具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，便于鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑要求進行支架設計。經各種工況受力情況分析計算和構造要求，擬定箱梁底板及翼緣板下立桿間排距為6060cm，立桿底部的固定底座直接支撐在基礎混凝土面上。縱橫向水平桿布距為120cm，底層縱橫向水平桿兼作掃地桿，距離地面高度不大于35 cm。最上層碗扣式腳手架根據實際高度，可將立桿調整為60cm高或90cm高，為加強支架穩定，在立桿上端可增布一層縱橫向水平桿，控制立桿上端包括可調絲杠伸出頂層水平桿的長度不大于30cm。支架橫橋向每5排不

27、大于3m設一道剪力撐，縱橋向每5排不大于3m設置一道剪刀撐，支架外側周圈自下至上設置剪刀撐，剪刀撐鋼管傾角控制在4560。根據豐收路公路橋預應力現澆連續箱梁結構設計，施工時荷載特征、結構構件承載能力、連接方式等情況，保證模板結構的承載能力、剛度和穩定性，經對各類工況分析計算，擬定在碗扣支架頂托上橫橋向布設15cm15cm方木，主梁間距60cm；為橫向主楞梁，在其上沿縱橋向鋪設10cm10cm方木為次楞梁，次梁間距30cm，方木接口處用扒釘釘牢以保持穩定。主次梁方定位準確后用鐵扒釘進行連接固定，次梁長度不得超過4m以保證橋曲線滿足設計要求。橋墩頂部與梁底模之間用方木支墊加固，并打好木楔方便拆除，

28、中橫梁、端橫梁梁重集中，方木適當加密，間距15cm。支架頂部及爬梯四周設150cm高的防護欄并設擋腳板、掛安全網，周邊作業平臺離開箱梁底模15cm距離的范圍內，滿鋪5cm厚木板，固定牢靠。人民路公路橋支架方案見附圖5-2人民路公路橋滿堂支架法縱剖面圖，附圖5-3人民路公路橋滿堂支架法橫剖面圖。人民路公路橋預應力現澆連續箱梁施工模板和支架設計根據橋梁結構形式、設計跨度、施工荷載大小及組合情況、地基承載能力及有關的設計、施工規范進行。考慮到模板、支架穩定性，按照最不利荷載組合進行設計計算，確定模板、支架桿件設計布置形式，驗算模板、支架立桿強度、剛度和穩定性。滿堂支架法驗算見附件一：人民路公路橋滿堂

29、支架法驗算書。5.2.2支架搭設 按照箱梁施工滿堂支架法施工設計方案、建筑施工模板安全技術規范、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范等進行支架搭設施工。主要構配件要求碗扣式鋼管腳手架鋼管規格為483.5mm，鋼管壁厚應為3.50+0.25 mm。立桿連接處外套管與立桿間歇2mm,外套管長度不得小于160mm，外伸長度不得小于110mm。構配件表面光整、無裂縫、無銹蝕、無分層、無結巴、無毛刺等。立桿的上碗扣能上下串動、轉動靈活，無卡滯。立桿與立桿的連接孔對位準確，插銷插入到位。碗扣節點上在安裝連接橫桿后，上碗扣能可靠鎖緊固定。支架搭設要求支架搭設時按其施工方案，現場彈線放樣定位，放置底座后按先立

30、桿后橫桿再斜桿的順序搭設。搭設時應保持鋼管垂直及水平，橫向及縱向應對稱布置。豎桿立起后及時加縱、橫向水平桿固定，按要求鎖緊上碗扣、立桿連接銷安插到位、斜桿扣接點及連接扣件擰緊連接牢靠，立桿底座與基礎面接觸緊密，保證滿堂支架具有足夠的強度、剛度、穩定性。滿堂鋼管支架搭設完畢后，上端調托撐絲桿外露部分不得小于1015cm，測量放樣確定每根立桿的高度，并在鋼管上做上標記，利用調節桿調整箱梁的預拱度。支架搭設要點按照規定的構造方案和尺寸進行搭設，并注意桿件的搭設順序。及時采用臨時支撐，以確保搭設過程的安全。按照要求扣緊構件，搭設工人必須配掛安全帶。隨時校正桿件垂直和水平偏差，避免偏差過大。沒有完成的腳

31、手架，在每日收工前應采取穩定措施，以免發生意外。支架搭設順序為：擺放掃地桿（貼近地面的橫桿）逐根樹立立桿，隨即與掃地桿扣緊安第一步橫桿后與各立桿扣緊安裝第二步橫桿加設臨時斜撐桿（上端與第二步橫桿扣緊）安裝第三、四步橫桿等加設剪刀撐安裝護欄和擋腳板、鋪設馬道板。5.2.3支架預壓安裝側模和鋼筋前，要對支架進行預壓。支架預壓的目的：檢查支架的安全性，確保施工安全。消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。支架進行預壓前進行安全技術交底，落實好安全施工措施；預壓吊裝時人員要分工明確，專人統一指揮；吊裝前，規劃好起重設備位置和行走路線，檢查起重設備、吊具的安全技術性能，進行試吊；吊

32、裝時要根據所吊重物的重量和提升高度，調整起重臂長和仰角，起重臂伸縮和起吊重物時，要緩慢勻速，避免吊裝物撞碰支架。預壓荷載：在鋪設完箱梁主次橫梁或底模后，對全橋支架或底模進行預壓，預壓荷載按新澆混凝土自重、鋼筋自重和施工人員及設備荷載總和的110考慮，即1.1倍總重，以消除其非彈性變形。預壓方法：預壓采用噸袋裝砂，噸袋堆碼應根據箱梁恒載形式分布。用吊車吊運預壓袋到指定位置從每跨支座處向跨中進行預壓(從低處往高處預壓)，按每延米（每平方米）的預壓砂袋的數量堆碼整齊（注意在觀測點處預留空隙，以便立塔尺觀測）。預壓加載按照3級依次進行，分別按照預壓荷載的60%、80%、100%分級進行加載預壓。空載預

33、壓前，測量對所有斷面上觀測點進行測標高，作為支架彈性變形基礎依據。沿主梁縱向，每隔1/4跨徑設置一個監測斷面，每個斷面設置5監測點。監測點對稱布置。分級加載12h后對觀測點進行觀測，觀測的方法采用水準儀測量，記錄監測點加載前標高為h1，加載后標高為h2，卸載后標高為h3（卸載后6小時）。每級加載后，12小時沉降量小于2mm，可以進行下一級加載。根據觀測結果繪制出沉降曲線。并檢查支架各扣件的受力情況，驗證、校核施工預拱度設置值的可靠性和確定支架預拱度設置的合理值。在每一跨箱梁的跨中、1/4跨、支點位置的支架頂部與底部設置沉降觀測點，支架搭設完成后測定其初始值，然后在每一次加載前后均對其進行觀測，

34、若沉降超出要求則及時采取措施，進行調整，以確保工程質量及安全。5.2.4預壓卸載全部加載完成后的每間隔24小時的支架預壓監測過程中，當滿足下列條件之一時，判定支架預壓合格：各監測點最初24小時的沉降量平均值小于1mm；各監測點最初72小時的沉降量平均值小于5mm。支架預壓采取一次性卸載，預壓荷載對稱、均衡、同步進行。卸載采用吊車將噸袋卸下。卸載完成后，觀測支架的彈性變形，并繪出荷載-變形曲線，根據此曲線確定最后的預拱度。5.2.5支架預壓后調整在支架預壓完成后，重新標定橋梁中心軸線，對箱梁的底模板平面位置進行放樣。預壓后通過上端調托撐絲桿精確調整底模板標高，其標高設定時要考慮箱梁設置預拱度要求

35、。預拱度設置要考慮箱梁自重所產生下拱度，下沉曲線與預留拱疊加，為成型后梁體底模標高。5.2.6觀測設備配置a. 萊卡TCR702全站儀1臺；b. 萊卡NA2水準儀+銦鋼尺1套；c. 線錘1.5KG以上8只。5.2.7觀測布置為了檢測支架在實際使用中的變形量和消除支架非彈性變形.測試支架使用過程中荷載與撓度的關系。沿箱梁縱向每隔1/4跨徑布置一個檢測斷面，每個檢測斷面上的檢測點不少于5個，對稱布置。監測點盡可布置在支架承重較大的腹板底部。施工預拱度的確定在支架上澆筑連續箱梁時，在施工中和卸載后，上部構造要發生一定的下沉和撓度，為保證上部構造在卸載后能達到設計要求的外形，在支架、模板施工時設置合適

36、的預拱度。在確定預拱度時，主要考慮了以下因素：由結構自重及活荷載一半所引起的彈性撓度1，參照設計單位給出的數值考慮；支架在承荷后由于桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形2；支架承受施工荷載引起的彈性變形3；支架基礎在受載后的非彈性沉陷4；由混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度5；預應力張拉產生的上拱度6。縱向預拱度的設置，最大值為梁跨的中間，橋臺支座處、橋墩與箱梁固結處為測定的支架彈性形變值，按二次拋物線計算確定。另外，為確保箱梁施工質量，在澆筑前對全橋采用沙袋進行等載預壓以消除其不可恢復得變形，并觀測其彈性變形值，根據該值對上述預拱度數值進行修正以確定箱梁施工時的實際預拱度值。6

37、鋼筋加工與安裝6.1 鋼筋加工 進場鋼筋規格、型號必須符合設計要求，并且有出廠合格證和出廠檢驗報告。并按不同種類、等級、牌號及生產廠家，分類堆放，掛牌標識。同時還要現場復驗，合格后方可使用。 鋼筋在加工之前，進行調直、除銹，下料長度和彎折角度都要準確。搭接焊接前兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致，鋼筋接頭焊接時，搭接單面焊焊接長度10d。接頭雙面焊接長度5d，焊完后經抽樣試驗合格后可進行焊接施工。同一斷面上的焊接頭不能超過50%，焊接和綁扎接頭與鋼筋彎起處的距離小于10d，并避開最大彎矩處，凈保護層不小于設計值。6.2鋼筋安裝考慮到箱梁一次澆筑，在安裝并調好底模后，先進行底板鋼

38、筋綁扎，再進行腹板、頂板鋼筋的綁扎和波紋管定位筋安裝。箱梁的底板、腹板內有大量的預埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，當普通鋼筋與波紋管位置發生矛盾時，適當移動鋼筋位置，準確安裝定位鋼筋網，確保管道位置準確。鋼筋綁扎前由測量人員現場放樣或彈墨線控制位置及高程，經檢查無誤后方進行鋼筋綁扎。鋼筋連接方法及連接長度滿足設計及規范要求。為使保護層滿足設計要求，箱梁施工墊塊采用定型高強混凝土墊塊，每平米不少于4個墊塊。在鋼筋安裝時特別應注意預埋件如錨具、泄水孔、通氣孔等的埋設和固定。鋼筋安裝時應注意： 鋼筋綁扎前，要核對鋼筋配料表和料牌，核對鋼筋的直徑、形狀、

39、尺寸、數量等無誤后進行綁扎。 安裝時，要考慮好鋼筋的穿插就位的順序(如：先綁扎底板筋，骨架鋼筋及與橫隔、腹板交接處的箍筋，再綁扎腹板、橫隔的構造筋，最后綁扎頂板鋼筋)以與模板、波紋管、鋼鉸線安裝相互配合，以減少安裝困難。 安裝鋼筋時，按規定位置加設與保護層混凝土墊塊，確保鋼筋保護層厚度。 骨架在箱梁之間按正確位置設置，并防止焊接成型的骨架變形。 預應力鋼束的設計布置高度、位置中心線由測量組精確測放并標置于骨架鋼筋上，波紋管安裝時按此位置固定。 每根波紋管，沿管長方向設置定位鋼筋。定位鋼筋每100cm一道，并在鋼束彎曲段加密為50cm一道，所有定位鋼筋均焊接固定于梁體構造鋼筋上。 當預應力或配套

40、的錨杯、螺旋筋等與鋼筋的位置發生沖突時，適當調整鋼筋的間距，保證預應力筋位置準確。 綁扎頂板鋼筋時，要注意預埋防撞欄鋼筋，梁端伸縮縫預埋件等需預埋的預埋件。 施工時箱梁頂板、底板的上、下層鋼筋及腹板的內外層鋼筋之間采用短鋼筋掛鉤連接加固，使梁體鋼筋固定綁扎成整體。7模板工程7.1模板制作安裝箱梁底模采用15mm厚竹膠合板鋪裝在次梁1010cm方木上，與方木之間用鐵釘連接牢固，每一節底模最低處設置排污口，尺寸20cm見方，在澆筑混凝土前，用壓力風將倉內的木屑、焊渣清理出去，用水將倉面清洗干凈后，用竹膠合模板將排污口補齊，見箱梁底模加固示意圖。箱梁內模采用15mm厚竹膠合模板按箱室設計斷面尺寸在加

41、工廠制作拼裝，底部下倒角外側設置20cm寬壓腳板，在模板背面布設5cm10cm方木豎向圍檁，中心間距30cm；水平縱向采用雙鋼管圍檁或1010cm方木進行加固，間距為4050cm，圍檁采用錯接方式，搭接長度不少于50cm。內模在箱梁的底板、腹板鋼筋安裝到位后進行安裝，先在底板鋼筋上按其混凝土設計高度布設內模支撐筋和在下部倒角處安放混凝土墊塊，內模靠所設置的支撐筋和混凝土墊塊支撐，支撐筋下端安放C50混凝土保護層墊塊。待內模安裝調整到位后，內模采用支架進行支撐加固，同時對內模采用拉桿對拉加固。支撐架采用鋼木結構，沿橋縱向布設間距為90cm。頂模、側模通過支撐架和可調節絲杠進行調整和加固，頂板托撐

42、上橫橋向布設兩根483.5mm鋼管，其上縱橋向布設10cm10cm方木，間距30cm，以保證模板剛度和穩定性符合設計要求。內模安裝支撐加固見附圖7-1（圖中未畫螺桿對拉，需加上），側模加工樣式見附圖7-2。圖7-1 內模安裝支撐圖圖7-2 側模加工樣式圖 圖7-3 外模加工樣式圖箱梁翼模、外模采用在加工廠制作成大塊，面板采用15mm竹膠合模板，在模板背面每30cm間距處布設5cm10cm方木作為豎肋。按照外模加固方案，提前設置好穿拉桿孔位，將加工成型的外模板運至現場，按箱梁設計體型彈墨線定位，按設計位置、高程安裝到位后，安裝10cm10cm方木水平向圍柃和12對拉絲桿進行加固。按箱梁翼板設計體

43、型施安控制樣架，模板采用支撐支架和12對拉絲桿進行加固進行固定。考慮箱梁混凝土澆筑施工作業需要等，在連續箱梁邊跨的每個箱室頂板的1/2處預留80cm100cm的天窗，中跨的每個箱室頂板的1/3處預留80cm100cm的天窗。施工預留天窗平面布置圖詳見附圖7-4人民路公路橋現澆連續箱梁天窗預留布置圖。箱梁端模采用15mm竹膠合模板，根據封錨鋼筋和預應力管道位置預留相應孔位，采用縱橫向圍柃和支撐架進行加固固定。箱梁模板制作安裝過程中，嚴格按照：放線模板安裝調整檢測校核固定檢查的工序質量標準控制各施工質量。模板制作要板面平整光潔、邊線順直、接縫密實。安裝時根據設計施工圖紙測量放樣并彈線畫出結構物尺寸

44、邊線，利用水準儀進行找平后依照模板裝配圖進行模板安裝，模板拼縫處夾設粘貼膠帶，以使接縫密實，經檢測調整到位后進行加固定位。模板安裝過程中使用測量儀器、線錘等工具對模板進行檢查，使模板安裝精度符合設計要求，保證澆筑混凝土面接縫嚴密、平順光潔、線條流暢美觀。7.2模板支架拆除模板拆除模板、支架的拆除期限根據箱梁各結構模板和混凝土所要求達到的強度決定，待混凝土澆筑完畢強度達到100%時拆除內模頂模及翼板脫模，側模在混凝土抗壓強度達到2.5MPa以上時拆除，箱梁底模梁體混凝土和孔道水泥漿強度達到設計強度的100%時進行拆除。模板拆除應對稱、均勻、有序地進行，從跨中對稱往兩端拆，模板拆除后。模板拆除要求

45、如下：堵頭板拆除：混凝土強度達到2.5MPa以上后進行拆除，在拆卸過程中要注意保護不損壞波紋管。拆除后對封錨槽混凝土表面鑿毛。外側模拆除：先拆卸外側模支架與碗扣支架間的連接件，松開模板間對拉螺栓，讓其自行脫落；若出現粘結無法自行脫離時，采用手動葫蘆牽引進行脫離。在脫模過程中嚴格損壞混凝土。內模拆除：先拆卸內模支架，松開模板間對拉螺栓，再拆卸模板。拆卸下來的模板和支撐架從預留天窗中取出，進行整理堆放。底模拆除：待箱梁張拉壓漿施工完成達到設計強度后，松動支架上托撐，將縱梁與橫梁間木楔取掉，使底模與混凝土面下落脫離，然后進行拆除。支架拆除卸落支架按擬定的卸落程序進行，分幾個循環卸完，卸落量開始要小，

46、以后逐漸增大。拆除作業要從頂層開始，逐層向下進行，縱向要對稱均衡卸落，橫向要同時一起卸落，嚴禁上下層同時拆除。對三孔支架從跨中向支座同時卸落，模板和支架拆卸下來的材料要及時整理，分類妥善保管。模板和支架拆除前，檢查所使用工具是否有效可靠，扳手等工具必須裝入工具袋內或系在身上，檢查拆卸場地內的安全措施是否到位，作業人員是否正確佩戴安全保護用品。拆除工作要有專人統一指揮，每人分工明確，統一信號，統一行動。拆除時要有足夠作業面空間，人員要站在安全處。作業區設置好欄桿和警示線，有專人負責負責安全監護。 8支座安裝人民路公路橋主橋箱梁支座為GPZ()盆式橡膠支座，支座類型可分為固定（GPZ()9GD）、

47、單向活動支座（GPZ() 3 DX 、GPZ() 9DX）、雙向活動支座（GPZ()3SX 、GPZ() 9SX）三類。根據設計要求，橋臺處墊石、支座、墊塊的中心高度為300mm, 橋墩處墊石、支座、墊塊的中心高度為400mm，各橡膠支座位置、方向詳見附8-1人民路主橋箱梁支座布置圖。支座安裝前，在墊石頂面支座安裝位置及支座底板上刻畫出中心線，以方便支座對位校正。對支座地腳螺栓預留孔清除干凈，進行檢查孔徑、深度、垂直度，各項指標檢查合格后將支座就位，將地腳螺栓穿入頂板并旋入地腳螺栓套筒內，頂板與螺栓套筒之間墊入減震橡膠墊圈。支座清潔完成后將其上下連接板固定，對于設有墩頂預偏量的墩頂縱向活動支座

48、和多向活動支座還要按照安裝圖對支座上板預留偏移量。支座定位并校正位置和高程完畢后，用環氧砂漿將預留孔填滿搗實，不留有空隙。支座定位好后，應在頂、底板四周安裝防塵罩，防塵罩不應影響支座的滑移和轉動性能。盆式橡膠支座安裝時將地腳螺栓穿入頂板并旋入底柱內，頂板與底柱之間墊上2mm厚的橡膠墊圈。吊放支座于支承墊石上，對位后用調平螺栓或千斤頂調整支座高度和平整度。在支座底面與支承墊石之間應留2030mm的空隙，用于灌注環氧樹脂砂漿。檢查支座位置和標高符合設計要求后，對于SX、DX支座組裝前應用丙酮或酒精將四氟板和不銹鋼滑板擦洗干凈，然后在四氟板儲脂坑內注滿5201-2硅脂。待環氧樹脂砂漿強度達到要求后，

49、可以進行現場其他施工作業。支座頂鋼板與支承上墊石預埋鋼板S1間斷焊接，焊接過程中須保證支座鋼板平整和密貼。箱梁混凝土澆筑之前，要對支座的上板面進行清理，以無油污及雜物，保證表面清潔干凈。混凝土澆筑、模板鋼筋安裝時不得撞擊影響支座。鋼墊板與支座接觸面應進行銑平加工，其不平整度不小于等于0.1mm。支座預埋鋼板的錨筋形式、安裝位置等要滿足設計要求，錨筋與鋼板焊縫質量要滿足設計和規范要求。9連續箱梁混凝土施工9.1混凝土原材料及配合比人民路公路預應力混凝土連續箱梁為C50混凝土，其軸心抗壓設計強fcd=22.4Mpa, 軸心抗拉設計強ftd=1.83Mpa,彈性模量EC=3.45104 Mpa。箱梁

50、混凝土C50混凝土原材料、外加劑等按照設計及規范要求使用，按相應技術指標要求進行試驗檢測合格后，并報監理工程師批準使用。混凝土初凝、終凝時間、坍落度及和易性滿足設計要求下，以便于混凝土澆筑振動施工。9.2混凝土拌合及運輸混凝土拌制前，現場人員檢查攪拌站、罐車和入倉設備是否處于良好運行狀態。試驗室負責原材料含水量檢測，向拌和站提交配合比配料單，檢查稱量計量設備精度。拌制澆筑混凝土時，必須嚴格遵守現場試驗室提供并經監理批準的混凝土配料單進行配料進行拌制。混凝土拌制過程中， 試驗人員按規定對混凝土拌和均勻性進行檢測，檢查混凝土拌合物拌和均勻，顏色是否一致，有無離析和泌水現象。按規定要求，每班應進行不

51、少于兩次混凝土坍落度的檢測。同時，要觀察混凝土拌合物的粘聚性、保水性。連續梁混凝土強度等級C50，澆筑前要對所用原材料進行檢測，檢測合格后方可按照批準的混凝土配合比拌料。混凝土由混凝土罐車運輸至澆筑現場，運輸能力要滿足箱梁混凝土澆筑速度的需要，并保持混凝土均勻性和規定的坍落度。攪拌車運輸途中以24r/min的慢速進行攪動，混凝土的裝載量為攪拌筒容量約2/3，保證混凝土均勻性和澆筑坍落度要求。9.3混凝土入倉將拌制合格的混凝土采用混凝土罐車運輸到作業面，采用2臺混凝土泵對稱均勻入倉。9.4混凝土澆筑人民路公路橋主橋連續現澆梁體采用一次連續澆筑成型，在澆筑混凝土前，質檢人員對模板安裝、鋼筋綁扎質量

52、、預埋件、通氣孔埋設及倉面清理進行認真檢查，對支架體系的安全性進行全面檢查，經自檢和監理檢查確認后，方可進行澆筑。混凝土振搗前，作業人員要在振動棒上做出振動棒到底板的標記，且在每層混凝土澆筑完成后，重新做出標記，保證振動棒進入前一層混凝土約10cm，確保每一層混凝土振搗密實，保證箱梁的施工質量。混凝土澆筑前的準備工作混凝土澆筑前按設計配合比做現場試樣，入模坍落度控制檢查；對支架、模架穩定性等進行一次全面檢查；施工機具、設備（如拌合站、混凝土輸送泵、振動棒、振動器等）性能檢查；檢查倉面清理情況；混凝土澆筑前先將模板清潔干凈，混凝土開始澆筑時用來潤濕泵管的砂漿不能直接泵入模板。混凝土澆筑順序箱梁混

53、凝土按從兩端開始縱向全斷面進行澆筑，豎向按底板、腹板和頂板分別澆筑，澆筑時按水平分層、斜向分段依次進行。 底板混凝土澆筑箱梁底板混凝土由預板預留的天窗進入，事先做好溜筒，避免混凝土離析、污染箱梁內模。根據底板各部位設計厚度，混凝土分層下料、分層振動依次向前進行澆筑，上層與下層前后澆筑距離不小于1.5m，最大澆筑層厚度不超過30cm。50(中間)和30(端部、中橫梁鋼筋密集處)型插入式振動器進行振動，振搗棒插入間距按1.5倍有效振搗半徑實施嚴格控制（50型振搗棒，按有效振搗半徑20cm控制，30型振搗棒，按有效振搗半徑10cm控制）振動，插入下層混凝土深度控制在10cm。每個插點振搗控制標準以看

54、到混凝土表面停止下沉，無氣泡排出，表面泛漿和外觀均勻為準（時間控制經現場試驗，振搗時間3040秒），杜絕欠振或過振。使用振搗棒細心振動，振搗棒不要接觸鋼筋和模板，距鋼筋或模板按510cm控制。鋼筋密集部位振搗時要有人輔助振搗，確保振搗質量。嚴禁在振搗時提升振搗棒，每一處振搗完畢后，先要關閉振動器在提升振搗棒。對于平直段表面及漸變段的斜坡面，在混凝土初凝前采取人工收坡，抹平壓光，抹面收平時要根據設計體型抹出棱角，做到底板面光潔平整。腹板混凝土澆筑腹板混凝土澆筑采用水平分層對稱澆筑法，兩側腹板混凝土要同步進行，其混凝土高差不超過0.3m，以保持模板支架受力均衡。分層厚度不得超過30cm，以確保倒角

55、處混凝土振搗密實，分層的接頭應相互錯開，并避開跨中部位。一定要保證混凝土從內倒角處翻出，并和底板混凝土銜接好。內翻的混凝土及時向前鏟平，最后多余混凝土及時鏟除、抹平。每層均要振搗密實，嚴禁漏振和過振。腹板混凝土澆筑采用水平分段斜向交叉的方式在跨中應交叉搭接，以防跨中部位形成水泥漿集中造成截面薄弱。頂板混凝土澆筑當腹板澆筑到箱梁腋點后，開始澆筑頂板混凝土，其澆筑順序為先中間，后澆兩側翼緣板，兩側翼板也要同步進行向兩端推進。梁底頂板混凝土下料坯層厚度按不大于30cm控制，采用插入式振動器進行振搗，中間無預留防護墩鋼筋的橋面板部位先用插入式振動器輔助振搗，然后用平板振搗器振搗。為控制橋面標高和坡度，

56、在兩側模板標示高度，并在箱梁頂面安2m2m網格設置標高控制點，保證主梁混凝土面平整，保證梁面縱、橫向坡度符合要求。頂板混凝土澆筑至設計標高后隨即進行第一次抹面收平，并且做好變坡坡度控制。待第一次抹面收平后，再進行第二次趕壓抹面后，即用土工布等覆蓋養生。箱梁混凝土澆筑順序見附圖9-1。 箱梁頂板混凝土表面拉毛箱梁頂面平整度應滿足5mm，并在頂面進行拉毛處理，以保證與橋面防水混凝土鋪裝層結合良好。混凝土養護箱梁混凝土外側面采用土工布覆蓋保濕灑水養護，土工布塊與塊之間應設10cm的搭接寬度，箱室內混凝土面灑水保濕養護，每天灑水次數視環境濕度而定，灑水以能保證混凝土表面經常處于濕潤狀態為準，保證混凝土

57、質量。養護時間不得小于28天。混凝土施工過程中檢查在混凝土澆筑過程中安排專人隨時對模板及支撐桿進行檢查；觀測腳手架梁體的撓度變形情況是否與計算值相符，發現異常時及時上報主管部門進行原因分析；混凝土澆筑完畢，在混凝土強度達到2.5Mpa之前不得使其承受行人、運輸工具、模板等荷載。在混凝土灑水養護期間，派專人（2名工人）24小時負責灑水養護，養護人員必須作好養護記錄，記錄混凝土養護期間的大氣溫度（前三天每兩小時測量一次，以后每日測3次，8小時一次）、天氣、灑水時間，風力風向等。專人填寫施工記錄，包括原材料質量、混凝土坍落度、拌合時間、質量、澆筑和振搗方法、澆筑進度和澆筑過程中出現的問題及處理方法、

58、結果。按規范要求現場制取一定數量混凝土試件，現場同條件養護試，以檢查混凝土澆筑質量。10預應力工程10.1預應力管道安裝人民路公路橋預應力混凝土箱梁的預應力束預留孔道設計采用SBG-80、SBG-90波紋管，安裝前按照設計圖紙中預應力鋼束位置由測量現場放樣定位，嚴格按照設計走線布設。波紋管采用 “井”字型鋼筋網片固定定位，縱向間距為80cm，并在彎曲處加密至40cm一道，采用焊接方式將鋼筋網片固定在箱梁鋼筋上。波紋管穿設后應平順，定位準確，固定牢靠，端部的預埋鋼板應垂直與孔道中心線。塑料波紋管接長時，采用專用套管接頭，長度不小于被連接管道內徑的5倍（長度不下于45cm），接口用膠帶纏裹嚴密，固

59、定牢靠，避免灰漿等滲入管道中，預應力管道端部錨具處空隙用膠帶封堵密實，防止漏漿。塑料波紋管安裝就位過程中，嚴禁在波紋管周圍進行電焊作業，防止電焊火花燒傷管壁。在混凝土澆筑前，先將預應力鋼絞線束穿入波紋管，并對管道仔細檢查，主要檢查管道上是否有孔洞，接頭是否連接牢固嚴密，管道位置是否有偏差，嚴格檢查無誤后，采用空壓機通風的方法清除管道內雜物，保證管道暢通。在混凝土澆筑過程中，加強對波紋管保護。壓漿管和排氣管均采用20mm高壓管，在管道最高點設一個排氣孔，以保證管道壓漿質量要求。10.2預應力束制作及穿束預應力束制作預應力的施工是連續梁施工的關鍵，因此所有的預應力鋼材、錨具、夾具和張拉設備進行檢驗

60、。每批預應力材料進場應附有生產廠家出具的材質證明和質量檢驗合格質量證明書，包裝方法及標志內容是否齊全、正確。預應力束采用S15.2高強度低松弛預應力鋼絞線，進場后，應按照規范進行驗收，并對強度、伸長率、彈性模量、外形尺寸進行試驗檢測。預應力預應力鋼絞線在現場存放時，地面應加墊高度在30cm以上，臨時露天堆放必須覆蓋。預應力預應力鋼絞線在牽引“調直”后應進行外觀質量檢查，及時糾正預應力鋼絞線的亂盤、扭結、刮傷等情況；如發現有裂紋、小刺、機械損傷、死彎和油跡等情況應局部剪除，若發現有脆斷、劈裂等情況則必須及時反映并復驗材質，決定報廢的預應力鋼絞線清運出場，嚴禁混入下道工序所用部位。 預應力鋼絞線下

61、料前，根據孔道長度、錨夾具厚度、千斤頂長度張拉伸長值和外露長度等因素計算確定下料長度。采用砂輪機切割切斷，切斷長度及誤差應滿足設計要求及張拉操作需要（預留張拉長度一般為85cm）。斷后平放在地面上，采取鐵絲捆扎防止預應力鋼絞線散頭。 預應力鋼絞線切割完后須按各束理順，用8#鐵線綁扎成束，綁扎間距1.5m，兩端距端頭510cm處用雙根鐵線綁扎一道，同一孔道穿束應整束整穿，使編扎成束的預應力鋼絞線順直不扭轉，成束后的預應力鋼絞線端頭應對齊，并編號標明預應力鋼絞線長度和使用部位，分類存放整齊，并作好標識。預應力束穿束箱梁預應力孔道設計為直線、曲線形式，為防止混凝土澆筑時水泥漿滲入管道中影響預應力鋼絞

62、線穿束困難。在砼澆筑前，先將預應力鋼絞線束穿入波紋管。穿束方法如下：穿束前再次檢查波紋管連接接頭密實情況，用高壓風管清除孔內雜物，在運送預應力鋼絞線時不允許沾染油污等雜物，運束時不得在地上拖拉。將制好的預應力鋼絞線運至梁體的一端，預應力鋼絞線穿入孔道后兩端露出長度應相等。 連續箱梁預應力鋼絞線采用人工輔助卷揚機牽引。穿束前，檢查預應力鋼絞線束的規格、總長是否符合設計要求，將預應力鋼絞線穿入端裹膠帶并固定緊。穿筋過程中時，加強對預應力鋼絞線的保護，以免損壞。先把穿束器的引先由一端穿入孔道，在另一端穿出，然后逐漸將預應力鋼絞線拉出另一端。 穿束完畢后逐一對預應力鋼絞線管道進行檢查，若發現波紋管接頭

63、有破損，松脫現象應及時進行修補，確定無誤后，方可進入下道工序。10.3預應力束張拉當箱梁混凝土強度達到設計強度的90%，齡期達到7天以后方可安排張拉壓漿工作。張拉施工準備高壓油表：在具有相應資質的計量單位做好油表標定、油表和千斤頂的配套標定工作。高壓油表精度選用不低于1.5級，使用前張拉設備必須配套標定，并繪制壓力表讀數張拉力關系曲線，以指導現場張拉作業。張拉設備用的測力裝置及壓力試驗機，其誤差不得大于2。壓力表常用讀數不宜超過表盤刻度的75。油泵及輸油管：油泵灌油前應把油管、泵體管路等處清洗干凈，并經常檢查油管及接口，有裂傷，絲扣不完整、規格不合適必須更換。千斤頂：根據鋼鉸線預應力選擇合適的

64、千斤頂，千斤頂使用前應根據實際使用情況定期進行維修和校核，使用超過6個月或200次，或在使用過程中出現不正常現象時，應重新校準。伸長量校核：所有預應力鋼絞線在張拉前，均應對鋼束按照張拉噸位對張拉伸長量進行計算、復核，確保張拉質量。張拉機具準備張拉采用的千斤頂型號YCW60A、YCW400型液壓千斤頂；張拉油泵采用ZB-W500型電動油泵。張拉油表選用精度為0.4級的耐震壓力表。其表盤直徑為15cm，讀數分格為0.5MPa，最大讀數為60Mpa。張拉千斤頂校正有效期限不得超過一個月，校正系數不大于1.05，千斤頂校定采用應力環，應力環必須經國家計量部門校驗。張拉的配套設備箱梁預應力張拉過程中，配

65、套設備有：限位板、千斤頂、工具錨等。箱梁預應力梁張拉構造示意圖如下：張拉根據設計規定，預應力混凝土連續箱梁預應力設計要求，中橫梁預應力與箱梁縱向預應力實施張拉的順序為：先張拉1/2中橫梁預應力束，然后張拉箱梁縱向預應力束，再張拉剩余的1/2中橫梁預應力束。每幅箱梁縱向預應力實施張拉的順序為：先張拉腹板束（F1F3）,后張拉頂底板束（T1、T2）；張拉腹板束和頂底板束時，先張拉長束、后張拉短束；頂板束對應張拉，由橋中心向兩側對稱張拉。豐收路公路橋箱梁預應力鋼束采用張拉力控制為主，伸長值校核的雙控張拉法，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內。預應力鋼束張拉過程中按伸長量與張拉力進行雙控，要

66、求實測引伸量與設計引伸量兩者誤差滿足設計規范要求。實測引伸量要扣除非彈性變形引起的全部引伸量。預應力束張拉程序根據設計要求，箱梁預應力鋼束張拉分為5個等級，各等級荷載分別為設計控制張拉應力conmi （mi為等級系數值），m1=0.1、m2=0.35、m3=0.6、m4=0.85、m5=1.03。張拉具體流程如下： m1con(持荷2min) m2con(持荷2min) m3con(持荷2min) m4con(持荷2min) m5con(持荷穩壓5min以上)鎖定。張拉過程采用分級加載張拉方式，并逐級記錄其引伸量。張拉控制應力豐收路公路橋箱梁預應力鋼束設計張拉控制應力：腹板束（F1F3）張拉控

67、制應力con=0.75fpk，頂底板束（T1、T2）con=0.72fpk，橫梁預應力束con=0.75fpk。控制張拉力預應力鋼束設計張拉控制力P=conAyn10-3P -預應力鋼束錨外控制張拉力，KNcon-預應力鋼束錨外張拉控制應力，MPaAy-每根鋼束的截面面積，mm2n-同時張拉的鋼束根數預應力鋼束的理論伸長值預應力鋼束的理論伸長量式中：L預應力鋼束的長度，mmAp預應力鋼束的截面面積，mm2Ep預應力鋼束的彈性模量Pp預應力鋼束的平均張拉力（N），兩端張拉的曲線預應力鋼束其中：P預應力鋼束張拉端的張拉力（N）；x從張拉端至計算截面的孔道長度（m）；從張拉端至計算截面孔道部分切線的

68、夾角之和（rad）；k孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數（0.0015）；預應力鋼束與孔道壁的摩擦系數（0.15）。預應力鋼束的實際伸長值初應力初=10%con預應力鋼束的實際伸長值L=L1+L2式中：L1從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值（mm） L2初應力以下的推算伸長值（mm），由鄰級的伸長值推算縱向預應力鋼束張拉完畢后，應對張拉槽口處的普通鋼筋進行恢復，支立模板及時澆筑封錨混凝土，封錨采用C50混凝土。10.4預應力管道壓漿預應力鋼束張拉完成經驗收合格后，應在48小時內進行管道真空輔助壓漿施工。水泥漿水灰比不得大于0.4，強度不低于30MPa，壓漿應做到一次成功，飽滿密實。預應力灌漿采

69、用真空輔助灌漿工藝流程圖如下：控制閥01壓漿泵控制閥02控制閥壓力表真空泵攪拌機儲漿筒空氣濾清器梁 體透明管控制閥孔道清理切除綱絞線并沖洗管道預應力鋼束張拉完成后，按照封錨和封端要求切除鋼絞線，清理錨墊板上的壓漿孔，保證壓漿通道通暢。用清水沖洗管道，并用高壓空氣吹洗干凈。抽真空安裝真空泵機組、抽真空端的開關、抽氣管道、觀察管道、壓力表、空氣濾清器、排漿閥及普通壓漿系統，同時對管道密封情況進行檢查，檢查無問題后即可準備抽真空。關閉吸氣開關以外的所有閥門，開始抽真空，使管道真空度達到-0.08-0.1MPa之間。漿液拌制按照設計交底會的要求注漿根據公路橋涵施工技術規范（JTGT F50-2011）

70、進行，強度采用30MPa。漿體攪拌必須嚴格按照配合比進行施工，攪拌出的漿體符合設計要求。拌制時間不少于3min，水泥漿倒入拌漿機時要用孔眼小于3mm的篩子過濾。壓漿在真空度滿足要求、漿液配置充足后，啟動注漿泵，開始往管道內壓漿。在壓漿過程中，真空泵必須連續工作，且保證一定的負壓。漿液充滿管道后，將排氣閥依次打開，當排氣孔排出與原漿稠度相同的漿液時關閉排氣孔，繼續加壓至0.50.6MPa，保壓維持5min后，用木塞封堵注漿孔，該管道的壓漿工作結束。具體操作步驟：在真空泵與抽氣管道中設置一段透明加筋管道，作為觀察管道。如果看到觀察管道內有水泥漿通過，立即關閉吸氣開關，防止水泥漿進入空氣濾清器，停抽

71、真空。同時打開排漿閥和排氣閥，水泥漿溢出，當溢出的水泥漿濃度和壓入的濃度一致時關閉排漿閥和排氣閥，此時排氣閥流出的也是濃漿，在0.500.60MPa的壓力下保持5min，再關閉進漿閥，壓漿工作完成。11施工工期計劃根據現場實際情況（若設計及時澄清豐收路公路橋主橋橋梁工程圖紙疑問問題），初擬主橋橋梁部分計劃于2012年9月15日完成，各項工序施工工期嚴格按照人民路公路橋計劃橫道圖工期執行。 12質量保證措施12.1加強工序控制施工過程中嚴格執行三檢制度：初檢終檢人員復檢人員質檢員監理工程師檢查終檢復檢 合格后 合格后 合格后 隱蔽工程或監理有明確要求檢查驗收的分項經專檢合格并填寫隱蔽工程驗收單報

72、監理復驗簽認。按設計文件要求，對工序施工中的工藝和技術要點編制作業指導書。每道工序前進行技術交底。12.2嚴格控制材料質量凡進入施工現場的原材料、半成品、設備必須進行質量驗證或抽樣檢查。原材料、半成品、設備等進場時，設備物資部必須及時通知試驗室、質量部或經營管理部，由專職質檢人員及采購員組織，由試驗室實施驗收，嚴格執行材料進場報驗制度，嚴禁未經報驗就用于現場施工，更不允許不合格材料、不合格品使用到工程。檢查驗證嚴格按現行施工規范、規程和有關標準規定執行，只有檢驗合格的產品才能進入施工現場，并進行標識，設備物資部按用途歸口管理。嚴禁使用檢驗不合格的產品。12.3嚴格控制鋼筋的質量鋼筋種類、型號和

73、直徑應符合設計和規范規定，每批鋼筋都必須抽樣檢驗；鋼筋必須具有出廠合格證；鋼筋應該存放在高出地面30以上的臺架，并盡量保護不受機械損傷，并采取有效的防銹措施；鋼筋按種類分別堆放，設置標志牌以標識；鋼筋的彎折等加工應在5以上的大氣溫度下進行；鋼筋加工和綁扎嚴格按照規定尺寸、間距進行，焊接質量必須符合規范規定。12.4保證混凝土的澆筑質量混凝土所用的水泥，采用符合招標文件規定的水泥品種和強度等級，并必須得到監理工程師的認可。對水泥質量有懷疑或生產時間超過3個月時，應重新取樣檢驗；嚴格控制配合比，經常檢驗混凝土拌和站的配料計量系統，確保拌制的混凝土滿足混凝土配合比的要求；混凝土澆筑必須連續作業，雨天

74、應遮蓋后方可澆筑混凝土或不進行混凝土澆筑；模板必須嚴密，不漏漿；澆筑過程中振搗充分，分層進行振搗，澆筑完畢后及時進行養護；采取有效的溫控措施防止混凝土產生裂縫；嚴格控制混凝土表面平整度；嚴格控制混凝土表面顏色，要控制好混凝土表面顏色，必須使用同一品種的水泥、外加劑、摻合料、養護劑、脫模劑等，控制砂石料的清潔度，在同一個施工段的混凝土澆筑過程中，必須使用同一個混凝土配合比，并且要使用質量合格的模板脫模劑，用潔凈的淡水或養護劑養護混凝土。另外，模板拆除過程中應防止污染混凝土表面。拆除模板的過程中要按照要求進行，不得硬拉猛拽，更不得用撬棍敲或砸混凝土表面，避免人為對混凝土表面造成破壞和模板變形、受損

75、。12.5加強施工資料管理按質量體系要求運作，注意資料的原始性和真實性。注意建立施工臨時資料和工程記錄原始資料的目錄，便于查閱。注意資料的及時歸檔，各部門內業資料由專人填寫。按照監理要求規范統一資料（包括紙質、規格字體），做到明晰悅目。13施工安全注意事項13.1腳手架搭設與拆除支架所用的架管和連接件等材料要滿足相應質量技術標準。支架四周設置剪刀撐，與地面成4560角，且全面覆蓋。支架的搭設嚴格按照施工圖紙作業，不得隨意修改。在2米以上搭、拆腳手架時，必須配置安全帶，防止高空墜落。搭設、拆除腳手架時，四周設置防護圍欄和警示標志，嚴禁非作業人員進入，并設專人指揮監督。腳手架拆除順序應先外后內，后

76、搭的先拆，拆除一排，清除一排，不得上下同時進行。嚴禁將物從高處往下拋，夜間作業要有足夠照明。腳手架在使用前必須經項目部有關人員驗收并做好記錄，合格后在醒目位置處懸掛“驗收合格牌”，合格牌上須注明部位、施工負責人、搭設負責人、驗收人、搭設日期、驗收日期。13.2模板安裝、拆除離地2m以上撐、拆模板時，不能用斜撐與平撐代替作為扶梯上下，以防撐頭脫落，斷裂跌下傷人，在拆除較重模板時，先把模板扒開，系好繩索，輕拆輕放，防止拆下的模板沖斷腳手板。拆模時嚴禁亂拋模板。高空作業時材料工具堆放應穩妥、可靠，使用時工具隨時裝入袋內，防止墜落傷人，嚴禁向高空操作人員拋送工具、物件。使用的榔頭、斧頭等工具,木柄要裝

77、牢,操作時要握緊,以防工具脫柄或脫手傷人。13.3鋼筋制安鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進行，避免在高空操作。搬運鋼筋要注意附近有無障礙物，架空電線和其他臨時電氣設備，防止碰撞或發生觸電事故。電焊機必須接地，以保證操作人員的安全。對于接焊導線及焊鉗連接導線處，都應有可靠的絕緣。大量焊接時，焊接變壓器不得超負荷，升溫不得超過60，為此要特別注意遵守焊機負載規定，以免過分發熱而損壞。焊工必須穿戴防護衣具，電焊工操作要戴防護面罩，應立在干木墊或其他絕緣墊上。13.4預應力張拉后張法張拉鋼絞線時作業區應有明顯標志，禁止非工作人員進入。特種作業操作人員必須培訓、考核、持證上崗。夜間進行高處作業，必須

78、有足夠照明。連接高壓油泵的位置時，應考慮在張拉過程中構件出現突然破壞時，操作人員能及時避開。油泵與千斤頂之間的所有連接點及紫銅管的喇叭口，必須完整無損，連接喇叭口的螺母要旋緊，油表接頭處要用紗布包扎，以防漏油噴射傷眼。張拉時，構件兩端不準站人，并設防護罩（張拉端用木板圍住）。高壓油泵應放在遠離構件端部的兩側，操作人員應站在預應力鋼筋位置的兩側。張拉完畢后，稍等幾分鐘再拆卸張拉設備。在鋼絲束的端頭延長線15米及兩側各1.5米作為禁區，設立明顯標志，并用帶小旗的繩子圍攔，嚴禁非張拉人員進入。張拉人員操作站于構件兩側，嚴禁在應力筋的端部以及中間行走和操作。張拉設備必須定期校驗和維修，以保證張拉順利進

79、行。在張拉中，須隨時注意不正常情況出現，如遇張拉值和設計值相比過大、過小，壓力表指針回不到零，張拉機械發生故障等時，必須停止張拉，待會同有關人員分析弄清情況，排除故障并采取措施后，方可繼續進行張拉。孔道灌注漿時，掌握噴嘴的人必須戴防護眼睛，穿雨鞋，戴手套，噴嘴插入孔道后，噴嘴后面的膠皮墊圈要壓緊在洞上，灰漿泵與膠皮管要連接牢固后方可開動，堵灌漿孔時應站在孔的側面，以防灰漿噴出傷人。13.5防大風安全措施施工的過程中要密切注視氣象部門的大風警報，做好防臺保護措施：臨時設施：對臨時辦公用房和宿舍進行毛竹、鋼絲加固處理，對加工車間、庫房采用鋼管加固處理的方法，保證人員和國家財產的安全；施工現場：成立

80、專門領導小組，大風來臨之前對現場所有的機具、用電設施、腳手架、支好的模板等進行全面的安全檢查，確保安全可靠；大風期間，做好組織動員工作，領導小組現場24小時值班，隨時掌握天氣狀況。處理施工場地情況；14施工資源配備14.1主要作業人員配備管理人員豐收路公路橋施工現場配備現場生產工區主任1名、副工區主任1名、技術負責1人、現場技術員3人，質檢工程師2人，測量3人，試驗4人，生產調度2人，材料員2人，安全員2人。作業人員豐收路公路橋施作業主要為鋼筋制安、搭架模板安裝、混凝土澆筑、預應力張拉注漿等作業班組，人員必須經過上崗培訓，特種作業人員必須經過相關部門頒發資格證書，持證上崗。表5-1 主要施工作

81、業人員配置表序號工種人數作業內容1施工負責人2現場全面負責2技術人員4技術指導3質檢人員2質量檢查驗收4測量人員3測量放樣5試驗人員4試驗檢測6安全人員2現場安全管理7材料人員2現場材料管理8混凝工土27混凝土澆筑作業9鋼筋工35鋼筋加工制作、綁扎安裝10架子工40搭設支架11模板工25模板制立12電工3電力保障13張拉工8預應力張拉14起重工4垂直吊裝合計16114.2主要施工機械設備配備按照人民路公路橋施工工期及工作量，配置滿足施工需要的主要機械設備有自卸汽車、反鏟、汽車吊、混凝土泵車、混凝土罐車，以滿足橋梁及引道施工現場材料運輸吊裝、鋼筋制安、混凝土澆筑、預應力筋張拉灌漿封錨等施工需要。

82、表5-2 主要施工機械設備配置表序號名稱規格型號數量單位作業內容1液壓反鏟神鋼2501臺場地平整2裝載機柳工501臺場地平整3自卸汽車20t5臺運輸4推土機TY22O1臺場地平整5汽車吊25t2臺垂直運輸6振動碾CLG6201臺場地平整7振動沖擊夯HCD7O2臺場地平整8娃式打夯機HW-802臺場地平整9張拉千斤頂YCW4004臺預應力張拉10張拉千斤頂YCW3002臺預應力張拉11張拉千斤頂YCW60A2臺預應力張拉12液壓油泵ZB-W5004臺預應力張拉13油表8個預應力張拉14高壓油管8根預應力張拉15真空攪拌壓漿機2臺管道注漿16電焊機BX-5004臺鋼筋、埋件焊接17氧氣焊2套鋼筋、埋件加工18砂輪切割機4臺鋼絞線切割19手電錘23A3臺埋件及模板安裝20多功能刨3臺模板制作21混凝土泵車2臺混凝土澆筑22混凝土罐車12m34臺混凝土澆筑23軟軸振搗器50mm15臺混凝土澆筑24軟軸振搗器30mm8臺混凝土澆筑25平板車10t輛1轉運材料